ही कामे करण्यासाठी, तुम्हाला टायमिंग बेल्ट ताणण्यासाठी रेंचची आवश्यकता असेल.
अ) क्लच हाऊसिंगच्या शीर्षस्थानी प्लग काढून टाकणे आवश्यक आहे.
ब) 
या खिडकीत, स्क्रू ड्रायव्हरसह, फ्लायव्हील रिंगच्या दाताने क्रँकशाफ्ट फिरवा
कॅमशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह आणि टायमिंग बेल्टच्या मागील कव्हरचे प्रोट्र्यूशन संरेखित होईपर्यंत.
या प्रकरणात, फ्लायव्हीलवरील चिन्ह स्केलच्या मध्यभागी संरेखित केले पाहिजे.
क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या परस्पर स्थितीचे उल्लंघन झाल्यास, मार्क स्केलच्या मध्यभागी संरेखित होईपर्यंत क्रॅंकशाफ्ट फिरवा. बेल्टचा ताण सैल करा आणि कॅमशाफ्ट पुलीमधून काढून टाका. कॅमशाफ्ट वळवा जोपर्यंत त्याच्या पुलीवरील चिन्ह मागील कव्हरवरील प्रोट्र्यूशनशी जुळत नाही. शाफ्टची सापेक्ष स्थिती न बदलता, बेल्ट कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवा आणि बेल्टचा ताण समायोजित करा.
7. 17 मिमी रेंच वापरून, टेंशन रोलर माउंटिंग नटचे कडकपणा सोडा.
8. विशेष कीसह रोलर फिरवून, आम्ही बेल्टचा ताण समायोजित करतो आणि रोलरला या स्थितीत धरून, त्याच्या फास्टनिंगचे नट घट्ट करतो.
9. बेल्टचा ताण तपासा (वर पहा) आणि आवश्यक असल्यास, समायोजन पुन्हा करा.
10. शेवटी रोलर फास्टनिंग नट 33.2–41.2 च्या टॉर्कवर घट्ट करा
11. बेल्टचे पुढचे कव्हर पुन्हा स्थापित करा आणि त्याच्या फास्टनिंगचे बोल्ट घट्ट करा.
संबंधित व्हिडिओ:
अंतर्गत ज्वलन इंजिनची कार्यक्षमता जनरेटरच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, हे उपकरण कारवरील विजेचा मुख्य स्त्रोत आहे. तथापि, रोटरच्या अखंड रोटेशनसाठी, ते योग्यरित्या ताणणे आवश्यक आहे, अन्यथा विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यात समस्या असतील.
कार अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा.
या बेल्ट ड्राईव्हमधील बेल्ट टेंशनची डिग्री हा एक गंभीर पॅरामीटर आहे जो कार मालकांनी नियमितपणे निरीक्षण करणे इष्ट आहे. लक्षणीय कमकुवतपणासह, पुली प्रोफाइलच्या बाजूने घसरण्याचा धोका असतो, कारण घर्षण शक्तीमुळे रोटेशन प्रसारित होते. लहान प्रीलोडमुळे, घर्षण गुणांक कमी होतो आणि व्होल्टेज निर्मिती ऑटो निर्मात्याने स्थापित केलेल्या प्रमाणापेक्षा कमी आहे. कमी व्होल्टेजमुळे, नकारात्मक घटक उद्भवतात:
- दोष
- ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये व्होल्टेजची कमतरता आहे;
- सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेली विद्युत उपकरणे वाढीव भाराने कार्य करतात, ज्यामुळे त्यांच्या ऑपरेशनल जीवनावर नकारात्मक परिणाम होतो.
महत्वाचे!अल्टरनेटर बेल्टचा कमकुवत ताण त्याच्या घसरणीला हातभार लावतो, घर्षणातून गरम होतो आणि त्याची कार्यक्षमता कमी झाल्यामुळे त्वरीत बिघाड होतो.
वाहनधारकांनी देखील पट्टा जास्त घट्ट करू नये. अशा कृती सकारात्मक आणणार नाहीत. एक मोठा प्रयत्न जलद पोशाखात संपतो आणि अनेकदा अनपेक्षित क्षणी प्रसारणात ब्रेक देखील होतो. मोठ्या प्रीलोड फोर्सचा बियरिंग्जच्या ऑपरेशनवर प्रतिकूल परिणाम होतो, जे जनरेटर आउटपुट शाफ्टवर आणि क्रॅंकशाफ्ट आउटपुट शाफ्टवर स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे. इष्टतम भार ओलांडल्याने त्यांच्या उत्पादनास गती मिळते. अत्यंत परिस्थितीत दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे त्यांचे संसाधन कमी होते.
अल्टरनेटर बेल्टचा ताण तपासण्यापूर्वी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की इष्टतम मूल्य अनेक बाह्य घटकांवर अवलंबून असते, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- कार बनवा आणि मॉडेल;
- हुड अंतर्गत स्थापित जनरेटरचा प्रकार;
- रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी वापरल्या जाणार्या बेल्टचा प्रकार.
कारच्या जनरेटरवर बेल्ट टेंशन लेव्हल काय असावे, ते कारच्या ब्रँडसाठी सूचना शोधण्यात मदत करते. तसेच, जनरेटर आणि बेल्टचे निर्माते मूल्याचे नियमन करतात, ते उत्पादनांशी संलग्न पासपोर्टमध्ये सूचित करतात. अतिरिक्त जोडलेल्या उपकरणांच्या उपस्थितीमुळे पॅरामीटर प्रभावित होतो. या युनिट्समध्ये जनरेटर, हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगचा समावेश आहे. कारमध्ये तयार केलेल्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांबद्दल अचूक माहिती मिळवणे सर्व परिस्थितींमध्ये शक्य नाही. अशा परिस्थितीत, अनुभवी ड्रायव्हर्सना सार्वत्रिक नियमाद्वारे मार्गदर्शन केले जाते, ज्यामध्ये मोठ्या संख्येने घरगुती आणि समाविष्ट असतात.
महत्वाचे!बर्याच वाहनांसाठी, पुलींमधील सर्वात लांब सरळ लांबीच्या बेल्टवर ताण चाचणी केली जाते. 10 किलोच्या समतुल्य शक्ती लागू केल्यानंतर, पट्ट्याचे विक्षेपण सुमारे 10 मिमी असावे.
उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2115 मॉडेल्समध्ये, कारच्या उत्पादनाच्या वर्षानुसार वेगवेगळ्या मॉडेल्सचे जनरेटर स्थापित केले जाऊ शकतात. 37.3701 किंवा क्लोज अॅनालॉग 9402.3701 असे ब्रँड आहेत. पहिल्या प्रकरणात, 10-15 मिमीने 10 किलोचे विचलन स्वीकार्य आहे, आणि दुसऱ्या प्रकरणात, उत्पादकांद्वारे मध्यांतर 6-10 मिमी पर्यंत मर्यादित आहे.
कमकुवत अल्टरनेटर ड्राइव्ह तणावाची चिन्हे
कोणत्याही ब्रँडच्या कारमध्ये त्वरीत दिसणार्‍या अप्रत्यक्ष चिन्हांद्वारे वाहनचालक घट्टपणाची अपुरी पातळी निर्धारित करण्यास सक्षम असेल. बर्याचदा, आपण अशा प्रकरणांमध्ये सावध असले पाहिजे:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान हुडच्या खालीून शिट्टीचे आवाज ऐकू येतात, म्हणून या भागात पाहणे आणि शंकांचे पुष्टीकरण / खंडन करणे योग्य आहे;
- काही (किंवा सर्व) विद्युत उपकरणे मधूनमधून किंवा असामान्य मोडमध्ये कार्य करतात;
- ट्रिप दरम्यान इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील प्रकाश सतत उजळतो.
डॅशबोर्डवरील निर्देशक बॅटरी चिन्ह किंवा योग्य संक्षेप स्वरूपात असू शकतो. तिच्या वागण्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
ड्राइव्ह बेल्ट टेंशन पर्याय
कारच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, उत्पादक हुड अंतर्गत विविध टेंशनर पर्याय माउंट करतात. ड्रायव्हर्सना सॅगिंग बेल्ट किंवा जास्त कडकपणा आढळल्यास अशा नोड्सची मागणी असते, ज्याला स्टेशनवर देखभाल केल्यानंतर परवानगी दिली गेली असावी. बर्याचदा, आपण रेग्युलेटर वापरुन जनरेटर आणि क्रॅंकशाफ्टला जोडणार्या बेल्टवरील भार समायोजित करू शकता ज्यामध्ये एका घटक प्रकाराद्वारे शक्ती प्रसारित केली जाते:
- फळी
- बोल्ट;
- चित्र फीत.
सर्व डिझाइनमध्ये त्यांची सकारात्मक आणि नकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत.
हे तंत्र जुन्या पिढीच्या कारसाठी मोठ्या प्रमाणात संबंधित आहे, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड मधील “क्लासिक”. या पद्धतीमध्ये खोबणीद्वारे बोल्ट जोडणीद्वारे क्लॅम्प केलेल्या आर्क्युएट बारच्या मदतीने घरांवर जनरेटर निश्चित करणे समाविष्ट आहे. थ्रेड सोडून देऊन, शक्ती समायोजित करण्यासाठी जनरेटर हलविणे शक्य होईल. खालील अल्गोरिदम वापरला जातो:
- बेल्ट टेंशनर म्हणून काम करणारी बार सैल करण्यासाठी आम्ही फिक्सिंग नट एक वळण किंवा अर्धा टर्न अनस्क्रू करतो;
- आम्ही विद्युत उपकरणाच्या मुख्य भागाला माउंटसह काढून टाकतो, जे आवश्यक घट्टपणा प्रदान करण्यासाठी जनरेटर बेल्टने स्वीकार्य पातळीवर ताणले पाहिजे;
- फास्टनर्स घट्ट करा, जनरेटरला नवीन स्थितीत निश्चित करा.
प्रक्रिया तुलनेने श्रम-केंद्रित असल्याने, ती आवश्यकतेनुसार पुनरावृत्ती केली जाऊ शकते.
समायोजित बोल्टसह तणाव
अधिक प्रगतीशील हे तंत्र आहे ज्यामध्ये अल्टरनेटर बेल्टचा ताण समायोजित केला जातो आणि समायोजित बोल्टमुळे निश्चित केला जातो. थ्रेडच्या बाजूने ते हलवून, इच्छित परिणाम प्राप्त करणे शक्य होईल. चरण-दर-चरण अल्गोरिदममध्ये स्थानांचा समावेश आहे:
- सर्व प्रथम, आम्ही जनरेटर माउंट सैल करतो;
- नंतर किल्लीने ऍडजस्टिंग बोल्ट अनस्क्रू / घट्ट करा;
- वरचे आणि खालचे अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
पद्धतीचा फायदा असा आहे की कार मालकाकडे समायोजन प्रक्रियेत थेट प्रयत्नांची डिग्री नियंत्रित करण्याची क्षमता आहे. फास्टनर्स कडक करताना उद्भवणारी त्रुटी विचारात घेणे महत्वाचे आहे.
आधुनिक कारच्या काही मॉडेल्सवर, बेल्ट आरामात सैल करण्यासाठी, रोलरसह एक डिझाइन माउंट केले जाते. उदाहरणार्थ, प्रियोरा येथे जनरेटरचे कमकुवत होणे अशा प्रकारे आयोजित केले जाते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की स्थापित केलेला बेल्ट देखील एअर कंडिशनर आणि हायड्रॉलिक बूस्टरच्या रोटेशनची खात्री करण्यासाठी वापरला जातो. एक विशेष रोलर डिझाइनचा अविभाज्य भाग आहे. Priora सोबत काम करण्यासाठी ऑटो मेकॅनिकला 17 ओपन-एंड रेंचची आवश्यकता असेल. ते थ्रेडेड सिस्टीम सैल आणि घट्ट होण्यास मदत करेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला रोलर फिरविण्यासाठी वापरल्या जाणार्या विशेष कीची आवश्यकता असेल. विशेष डिव्हाइस हँडलसह किल्लीसारखे दिसते, ज्याच्या कार्यरत टोकाला 4 मिमी व्यासासह दोन रॉड्स आहेत, 25 मिमी लांबी, हँडलला लंब 18 मिमी अंतरावर स्थित आहे.
महत्वाचे!या ऑपरेशनसाठी हेतू नसलेली साधने वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, उदाहरणार्थ, बेंट पक्कड किंवा इतर घरगुती उत्पादने, कारण ते केवळ बेल्ट सोडवू शकत नाहीत, तर जनरेटरवरील टेंशनरला देखील नुकसान करू शकतात.
विशेष कीची किंमत सहसा 80-100 रूबलपेक्षा जास्त नसते. ते 67.7812-9573 एन्कोड करून ते शोधत आहेत. इष्टतम प्रयत्न केल्यावर, 17 च्या किल्लीने आम्ही समायोजित रोलर्स घट्ट करतो. सेटिंग्जमध्ये प्रवेश करणे सोपे आहे, ते हुडच्या खाली वरून उघडते. इंजिन सुरू केल्यानंतर आणि विद्युत उपकरणे चालू केल्यानंतर तुम्ही घट्टपणाची डिग्री तपासू शकता. त्यांनी सामान्यपणे कार्य केले पाहिजे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रँकशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, डॅशबोर्ड "बॅटरी" नसावी आणि बेल्टची शिट्टी दिसू नये. उत्पादक किमान 15 हजार किमी नंतर बेल्टवरील शक्ती नियंत्रित करण्याची शिफारस करतात. उपभोग्य वस्तूंची अनिवार्य बदली 60 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. उत्पादनामध्ये कालांतराने ताणण्याची क्षमता असल्याने, आम्ही वेळोवेळी हंगामात अनेक वेळा त्याचे कार्यप्रदर्शन तपासण्याची शिफारस करतो.
महत्वाचेसर्व समायोजनाच्या कामानंतर, दोन किलोमीटर चालवल्यानंतर, पट्टा घट्ट झाला आहे की नाही हे तपासा. अशा नियंत्रणामुळे केलेल्या ऑपरेशन्सच्या अचूकतेवर पूर्ण विश्वास मिळेल.
आपण ड्रॅग केल्यास काय होईल
तणावाच्या वेळी चालकांनी बेल्ट ओव्हरटाईट केल्यास काय होईल हे सर्व वाहनचालकांना माहीत नसते. वाढलेल्या लोडमुळे असेंब्लीचा पोशाख वाढतो. हे विद्युत उपकरणातून वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन स्वरूपात स्वतःला प्रकट करते. मुख्य आवाज बियरिंग्ज आणि रोलर्सद्वारे तयार केला जातो, ज्यामुळे वाढीव हस्तक्षेप निर्माण होईल. पिंचिंगमुळे सर्किटमध्ये समाविष्ट असलेल्या वॉटर पंप किंवा एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरची दुरुस्ती करणे अधिक महाग असेल. टेंशनर पोशाख आणि वेळेवर बेल्ट बदलणे नियंत्रित करण्यासाठी उत्पादकांद्वारे वापरल्या जाणार्या विशेष गुणांकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
निष्कर्ष
बेल्ट सैल न करता किंवा जास्त घट्ट न करता इष्टतम स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे. यामुळे विद्युत उपकरणांवरील भार कमी होतो आणि यांत्रिक घटकांवर अनावश्यक शक्ती निर्माण होत नाही. जास्त सैल करण्याची परवानगी देण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पट्टा फक्त पुलीमधून उडू शकतो आणि वाढलेल्या घट्टपणामुळे तो तुटू शकतो.
असे काही मुद्दे आहेत जे कार मालकाला माहित असले पाहिजेत आणि ते स्वतः करू शकतात. अर्थात, आज आपण कोणत्याही कार सेवेशी सहजपणे संपर्क साधू शकता आणि अनुभवी मेकॅनिक्स आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी करतील. परंतु ब्रेकडाउन, एक नियम म्हणून, अचानक उद्भवतात आणि सर्वात गैरसोयीच्या ठिकाणी होऊ शकतात. आणि जर अल्टरनेटर बेल्टचा ब्रेक किंवा सैल होण्याचे कारण असेल तर या प्रकरणात परिस्थिती सुधारण्यासाठी आणि पुढे जाण्यासाठी आवश्यक ज्ञान असणे पुरेसे आहे. आजच्या पोस्टमध्ये आपण याबद्दल बोलूकिंवा ते स्वतः बदला.
समस्येचे निदान करणे
सुरुवातीला, अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याच्या गरजेची पुष्टी कोणती निरीक्षणे करू शकतात ते शोधूया. नियमानुसार, निर्मात्याने शिफारस केलेले उच्च-गुणवत्तेचे घटक निर्धारित कालावधीसाठी सेवा देतात. सहसा ते 60 हजार किलोमीटरचे मायलेज असते आणि त्यानंतरच ते बदलणे आवश्यक असते, या कालावधीत कोणतीही समस्या उद्भवू नये. तरीही, अनुभवी कार मालक अल्टरनेटर बेल्टच्या स्थितीचे नियमितपणे मूल्यांकन करण्याची शिफारस करतात.
जर ऑब्जेक्टवर मायक्रोक्रॅक्स दिसले तर हे आधीच बदलण्याचे कारण आहे, जे अचानक ब्रेक टाळण्यास मदत करते. जर ड्रायव्हरला हुडच्या खालून एक शिट्टी ऐकू आली किंवा पुलीवर बेल्ट घसरल्याचे लक्षात आले, तर फक्त बेल्ट थोडा घट्ट करा आणि समस्या दूर होईल. जेव्हा एखादा भाग थोडासा ताणला जातो किंवा सैल होतो तेव्हा स्लिपेज होते.
तणावाची डिग्री खूप महत्वाची आहे, म्हणून हे जाणून घेणे महत्वाचे आहेअल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा. पुरेसे मजबूत नसल्यामुळे ड्राइव्ह शाफ्ट पुली फिरते आणि परिणामी, वीज निर्मितीची कार्यक्षमता कमी होते. अशा परिस्थितीत, बेल्ट स्वतःच जास्त गरम होतो आणि त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते. अशा घटनेपासून मुक्त होण्यासाठी, तणावाची इष्टतम डिग्री नियंत्रित करणे आणि राखणे महत्वाचे आहे.
परंतु येथे ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे. अत्यधिक ताणलेल्या पट्ट्यामुळे जनरेटर लवकर खराब होईल आणि हे दुरुस्तीचे पूर्णपणे भिन्न प्रमाण आहे. बियरिंग्ज अयशस्वी होतात, त्यानंतर जनरेटर पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.
बेल्टला पुरेसा ताण आहे हे कसे सांगायचे? हे अनेक घटकांवर अवलंबून आहे आणि कोणतेही सार्वत्रिक मूल्य नाही. कार मालकाने कार किंवा जनरेटरच्या सूचनांचा अभ्यास केला पाहिजे. जर तुम्ही सरासरी मूल्य वापरत असाल, तर तुम्हाला पुलीच्या दरम्यानच्या सर्वात लांब भागामध्ये बेल्ट ढकलणे आवश्यक आहे. सुमारे 10 किलोच्या दाबाने, पट्टा सुमारे 1 सेमीने विचलित झाला पाहिजे. एक मोठे विचलन पट्टा घट्ट करण्याची आवश्यकता दर्शवते.
आम्ही अनेक स्ट्रेचिंग पद्धती पाहू. विशिष्ट कारची निवड कोणत्या विशिष्ट कारला समायोजित करणे आवश्यक आहे यावर अवलंबून असेल.
समायोज्य पट्टा सह
हे समाधान जुन्या घरगुती कारसाठी योग्य आहे. हे आर्क्युएट बारच्या वापरावर आधारित आहे, ज्यासह जनरेटर इंजिनला जोडलेले आहे. आपण बोल्ट सोडल्यास, आपण जनरेटरसह बारला आवश्यक अंतरापर्यंत हलवू शकता, जे आपल्याला तणावाची डिग्री समायोजित करण्यास अनुमती देते.
परिणामी, प्रक्रिया खालील अल्गोरिदममध्ये कमी केली जाते.
मग आपल्याला तणावाची डिग्री तपासण्याची आवश्यकता आहे. प्रथमच इच्छित परिणाम प्राप्त करणे शक्य नसल्यास, प्रक्रिया पुन्हा केली पाहिजे. पद्धत सोपी आहे आणि विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत.
समायोजित बोल्ट वापरणे
ऍडजस्टिंग बोल्ट पद्धत बहुतेक आधुनिक वाहनांसाठी योग्य आहे. तथापि, हे मागीलपेक्षा कमी सोपे नाही. विशेष समायोजन उपकरण स्क्रोल करून, आपण जनरेटरची स्थिती बदलू शकता आणि त्याद्वारे बेल्ट तणावाची डिग्री बदलू शकता.
मग काय केले पाहिजे?
मागील पद्धतीच्या विपरीत, समायोजन प्रक्रियेदरम्यान तणाव तपासला जाऊ शकतो. हे मोठ्या प्रमाणात प्रक्रिया सुलभ करते. बर्याच वेळा फास्टनर्ससह काम करण्याची आवश्यकता नाही.
समायोजन रोलर
काही आधुनिक कारमध्ये अॅडजस्टिंग रोलर स्थापित केला आहे आणि तो डिझाइनचा भाग आहे. आपण त्याला क्वचितच भेटू शकता, स्ट्रेचिंग प्रक्रियेचा आणि त्याच्या वापराचा विचार करू इच्छितो. इच्छित परिणाम साध्य करण्याचा हा सर्वात सोपा आणि जलद मार्ग आहे.
रोलर अनस्क्रू केलेले आहे आणि सामान्य रेंचसह निश्चित केले आहे. याव्यतिरिक्त, समायोजन रोलर चालू करण्यासाठी आपल्याला डिव्हाइसची आवश्यकता असेल. जर अशी की किटमध्ये समाविष्ट नसेल तर ती कोणत्याही ऑटो सप्लाय स्टोअरमध्ये सहजपणे खरेदी केली जाऊ शकते.
अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा? येथे सर्व काही सोपे आहे. रोलर धरलेला बोल्ट सैल करा. नंतरचे योग्य दिशेने वळवा, नक्की काय आवश्यक आहे यावर अवलंबून (घट्ट करा किंवा सोडवा). फिक्सिंग बोल्ट कडक करून स्थिती लॉक करा.
तणाव तपासण्यासाठी, आपण कार सुरू करू शकता आणि सर्वात जास्त वीज वापरणारी उपकरणे चालू करू शकता (उच्च बीम, वातानुकूलन). जर शिट्टी नसेल आणि सर्व फंक्शन्स नीट चालत असतील, तर टेन्शन बरोबर होते.
टिपा आणि युक्त्या
लेखाच्या शेवटी, आम्ही नवशिक्या कार मालकांना काही उपयुक्त शिफारसी देऊ इच्छितो.
- प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते. जरी ते खराबीची चिन्हे दर्शवत नाही.
- प्रत्येक 15 हजार किलोमीटर अंतरावर तणावाच्या स्थितीची प्रतिबंधात्मक तपासणी केली पाहिजे. यामुळे अचानक होणारे बिघाड टाळता येईल आणि सिस्टीम चांगल्या प्रकारे कार्यरत राहतील.
- बेल्ट समायोजित केल्यानंतर, रेंचसह क्रॅंकशाफ्ट दोन वेळा फिरवा आणि नंतर तणाव बदलला आहे का ते तपासा.
बद्दल काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही त्यांना चर्चेत विचारू शकता. परंतु जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे अधिक वाजवी असेल, जेथे पात्र तज्ञ प्रक्रिया पार पाडतील आणि एक चांगले उदाहरण दाखवतील. सामाजिक नेटवर्कवर लेख सामायिक करा आणि आमच्यासोबत रहा.
प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला याची जाणीव असते की अल्टरनेटर बेल्टच्या योग्य ताणाचा त्याच्या बियरिंग्जच्या, स्वतःच्या आणि पाण्याच्या पंपाच्या आयुष्यावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. ही कोणत्याही प्रकारे क्षुल्लक वैशिष्ट्ये नाहीत, कारण ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. जर हा घटक खराबपणे ताणलेला असेल, तर ऑटोमोबाईल जनरेटिंग डिव्हाइसची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते, कारण ते आवश्यक शक्तीचे चार्जिंग करंट निर्माण करू शकत नाही.
या लेखात, आम्ही तुम्हाला टेंशन इंडिकेटर कसे तपासायचे ते सांगू, समायोजित करा, घट्ट करा आणि ते स्वतःच्या गॅरेजमध्ये कसे करावे.
तपासत आहे
तर, सुरुवातीला, अल्टरनेटर बेल्टची स्थिती स्वतंत्रपणे कशी तपासायची ते शिकूया. कृपया लक्षात घ्या की जर ते सैलपणे ताणलेले असेल तर ते तीव्र पोशाखमुळे तुटू शकते आणि जर ते घट्ट ताणलेले असेल तर ते जनरेटिंग डिव्हाइसच्या बियरिंग्सचा नाश होऊ शकते.
अशा प्रकारे, बेल्ट उत्पादकांच्या शिफारशींनुसार बेल्ट तणाव असणे खूप महत्वाचे आहे. हे सूचक नियंत्रित करण्यासाठी, आपल्याला 50 सेमी लांबीची अरुंद धातूची पट्टी आणि एक शासक आवश्यक असेल.
आम्ही नियमन करतो
चुकीच्या तणावामुळे काय होऊ शकते हे आम्ही आधीच वर लिहिले आहे. जर तुम्ही हा निर्देशक मोजला असेल आणि विचलन ओळखले असेल तर तुम्ही ते दुरुस्त केले पाहिजे.
पुलीपासून जनरेटरवर टॉर्क प्रसारित करणारा बेल्ट समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला 13 आणि 17 मिमी रेंच, माउंट आणि शासकसह स्वत: ला सशस्त्र करणे आवश्यक आहे.
समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, जनरेटिंग डिव्हाइसला टेंशन बारमध्ये सुरक्षित करणारे नट सैल करा. नंतर तळाचा बोल्ट सोडवा जो त्यास सुरक्षित करतो. आता प्री बार वापरून अल्टरनेटरला इंजिनपासून दूर हलवा आणि टेंशन बारवरील नट घट्ट करून या स्थितीत त्याचे निराकरण करा. या सर्व क्रिया केल्यानंतर, तणाव पुन्हा तपासा. इंडिकेटर नॉर्मलाइज्ड व्हॅल्यूसह एकत्रित होत असल्याची खात्री केल्यानंतर, शेवटी इंजिनवर जनरेटिंग डिव्हाइसचे वरचे आणि खालचे माउंटिंग घट्ट करा. जर तुम्ही पहिल्या समायोजनात अयशस्वी झालात, तर सुरुवातीपासूनच सर्व ऑपरेशन्स करा.
अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा हे व्हिडिओ दाखवते:
आम्ही बदलतो
अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे हे एक अतिशय सोपे ऑपरेशन आहे जे अगदी सहजपणे स्वतःच केले जाऊ शकते.
जनरेटर बेल्ट भविष्यात वापरता येणार नाही याची खात्री असल्यास तो बदलणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, कारमधील विविध इलेक्ट्रॉनिक्सच्या ऑपरेशन दरम्यान हे ऐकले जाते. इंडिकेटर सिग्नलद्वारे समस्या देखील कळवल्या जातील.
ज्यांना माहित नाही त्यांच्यासाठी: जनरेटिंग डिव्हाइसचा हा भाग इंजिनच्या डावीकडे हुडच्या खाली स्थित आहे. बदलण्यापूर्वी, इंजिन बंद करण्याचे सुनिश्चित करा आणि नकारात्मक वायरमधून बॅटरी डिस्कनेक्ट करा. तसेच त्यावर क्रॅक, लांबलचकता, ब्रेक इ. तपासा. बदलणे आवश्यक आहे याची खात्री केल्यानंतर, कार बाजारातून नेमका तोच अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा.
सर्वकाही तयार झाल्यावर, आपण बदलणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, प्रथम तणाव सैल करा, त्यामुळे बेल्ट काढणे सोपे होईल. टेंशनर कुठे आहे आणि ते कसे कार्य करते याचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे यावर अवलंबून, टेंशनर अर्धवर्तुळाकार रेल किंवा टेंशन बोल्ट असू शकतो. लक्षात ठेवा की नवीन घटक जुन्या प्रमाणेच स्थापित करणे आवश्यक आहे, म्हणून क्लच क्रम आणि स्थानाचा चांगला अभ्यास करा.
व्हिडिओ अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे दर्शवितो:
जर टेंशनर बोल्ट असेल तर त्यासाठी योग्य आकाराची किल्ली घ्या आणि ती एका दिशेने वळवा. बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकू नका, हे वेळ आणि श्रम वाया घालवते. बेल्ट मुक्तपणे काढण्यासाठी ते पुरेसे सैल करा. त्यानंतर, जनरेटर बेल्ट ड्राइव्ह पुलीची स्थिती तपासण्यास विसरू नका. जर ते सहजपणे फिरत असेल आणि चिकटत नसेल तर सर्वकाही त्याच्या बरोबर आहे.
आता नवीन आणि जुना बेल्ट जुळत असल्याची खात्री करा.तुम्ही नवीन भाग चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यास, तुम्ही पैसे देऊ शकता. स्थापनेनंतर, नवीन जनरेटर बेल्टचा ताण तपासण्याचे सुनिश्चित करा.
नवीन भागाच्या ऑपरेशनची चाचणी घेण्यासाठी, कनेक्ट करा, इंजिन सुरू करा आणि इलेक्ट्रीशियनवरील लोड चालू करा. वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टीची उपस्थिती बेल्टचा अपुरा ताण दर्शवेल.
आता आपल्याला माहित आहे की जनरेटर बेल्टसह कोणत्याही समस्येचे निराकरण कसे करावे आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी योग्य ताण तपासा. अशा प्रकारे, आपण या ऑपरेशन्समध्ये आहात, कारण कार सेवा त्यांच्यासाठी खूप शुल्क आकारू शकतात.
