समाधानकारक पॉवर ट्रान्सफर आणि कमाल बेल्ट टिकाऊपणासाठी महत्वाचा घटकबेल्ट तणाव आहे. अकाली बेल्ट फेल्युअर (अपघात) होण्याचे कारण खूप कमी किंवा खूप जास्त असते. जास्त ताणामुळे चालविलेल्या किंवा चालविलेल्या मशीनमधील बियरिंग्जचा वेग वाढतो.

असे दिसून आले की तणाव तपासण्याची सामान्यतः ज्ञात पद्धत, तथाकथित "थंब प्रेशर" पद्धत, इष्टतम बेल्ट टेंशन निर्धारित करण्यासाठी खूप चुकीची आहे. खाली दिलेल्या पद्धतीनुसार किंवा ट्रान्समिशन टेक्निकल डॉक्युमेंटेशनमधील डिझाइन डेटानुसार टेंशनची गणना, उत्पादन आणि चाचणी केल्यास जास्त किंवा खूप कमी बेल्ट टेंशन टाळता येईल. ट्रान्समिशन स्थापित केल्यानंतर आणि बेल्ट टेंशन समायोजित केल्यानंतर, ट्रान्समिशनला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते. ऑपरेशनच्या पहिल्या तासांमध्ये, संपूर्ण लोडवर ऑपरेशनच्या 0.5 ते 5 तासांनंतर, बेल्टच्या वर्तनाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, अशा प्रकारे प्रारंभिक ताण लक्षात घेऊन सर्व बेल्ट घट्ट करा. अंदाजे नंतर. 24 तास ऑपरेशन तपासले पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, बेल्ट घट्ट करा. पट्टे घट्ट करणे आवश्यक असल्यास, पुढील तपासणी कालावधी लक्षणीयरीत्या जास्त असू शकतात, कित्येक शंभर नंतर आणि ऑपरेशनच्या हजार तासांनंतरही.

1 हेवी बेल्ट फांदीचे वाकणे मोजून बेल्टचा ताण तपासणे

चाचणी शक्तीच्या प्रभावाखाली बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मोजून ही पद्धत आपल्याला बेल्ट Ts च्या तणाव विभागातील स्थिर शक्ती अप्रत्यक्षपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. स्टॅटिक फोर्स Ts हे बेल्टच्या टेंशन शाखेत काम करणारी किमान शक्ती आहे, जी स्लाइडिंग दरम्यान ड्राइव्हमध्ये रेट केलेली शक्ती हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते, जी परवानगी असलेल्यापेक्षा जास्त नसते.

राज्य [N]

N - स्थिर स्थितीत किमान अक्षीय बल [N]

U - पट्ट्याच्या मापन विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी बेल्टच्या विक्षेपणाचे प्रमाण

वर - बेल्टच्या मापन विभागाचे विक्षेपण मूल्य एल - मोजमाप विभागाची लांबी

q - पट्ट्यावरील चाचणी बल [N]

केंद्रापसारक शक्ती मोजण्यासाठी c हा स्थिरांक आहे,

A - मध्य अंतर [मिमी]

N - गीअर्सद्वारे प्रसारित केलेली शक्ती [kW]

v - बेल्ट गती [m/s]

kt - ऑपरेटिंग मोड गुणांक

kf - कव्हरेज कोन गुणांक

f - लहान पुलीच्या कव्हरेजचा कोन [°]

बेल्ट टेंशन नियंत्रित करण्यासाठी पॅरामीटर्स योग्यरित्या निर्धारित करण्यासाठी, आपण हे केले पाहिजे:

1. बेल्टच्या तणाव शाखेत कार्यरत स्थिर बल Ts ची गणना करा:

तांदूळ. 1. जड बेल्ट शाखेचे विक्षेपण मोजून बेल्ट तणावाचे नियंत्रण

2. मोजलेल्या बेल्ट विभागाच्या लांबीच्या प्रति 100 मिमी U विक्षेपण मूल्य निश्चित करा
ड्रॉइंग बेल्ट टेंशन अंजीर पासून. 2. किंवा 3.

3. मापन केलेल्या विद्यमान लांबीसाठी वरच्या विक्षेपण मूल्याची गणना करा
विभाग एल

अंजीर पासून निर्धारित. 2. किंवा 3. चाचणी बल q हे मापन विभागाच्या अर्ध्या भागामध्ये, वरील आकृतीनुसार बेल्टच्या ताण शाखेला लंब असले पाहिजे आणि ताण शाखेचे वरचे विक्षेपण मोजा, ​​आवश्यक असल्यास, ताण समायोजित करा. .

तांदूळ. 2. अरुंद पट्ट्यांसाठी बल Ts वर विक्षेपण U चे अवलंबन

असे काही मुद्दे आहेत जे कार मालकाला माहित असले पाहिजे आणि ते स्वतःच करू शकतील. अर्थात, आज आपण कोणत्याही कार सेवा केंद्राशी सहजपणे संपर्क साधू शकता आणि अनुभवी मेकॅनिक्स आवश्यक ते सर्व करतील. परंतु ब्रेकडाउन, एक नियम म्हणून, अचानक उद्भवतात आणि अगदीच घडू शकतात गैरसोयीच्या ठिकाणी. आणि जर कारण जनरेटर बेल्टचे ब्रेक किंवा सैल होणे असेल तर या प्रकरणात परिस्थिती सुधारण्यासाठी आणि पुढे जाण्यासाठी आवश्यक ज्ञान असणे पुरेसे आहे. आजच्या पोस्टमध्ये आपण याबद्दल बोलूकिंवा ते स्वतः बदला.

समस्येचे निदान

प्रथम, कोणती निरीक्षणे अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्याच्या गरजेची पुष्टी करू शकतात ते शोधूया. नियमानुसार, निर्मात्याने शिफारस केलेले उच्च-गुणवत्तेचे घटक सर्व्ह करतात देय तारीख. सहसा ते 60 हजार किलोमीटरचे मायलेज असते आणि त्यानंतरच या कालावधीत बदल करणे आवश्यक असते; तरीही, अनुभवी कार मालक अल्टरनेटर बेल्टच्या स्थितीचे नियमितपणे मूल्यांकन करण्याची शिफारस करतात.

जर ऑब्जेक्टवर मायक्रोक्रॅक्स दिसले तर हे आधीच बदलण्याचे एक कारण आहे, ज्यामुळे आपल्याला अचानक ब्रेक टाळता येईल. जर ड्रायव्हरला हुडखालून एक शिट्टी ऐकू आली किंवा पुलीवर बेल्ट सरकताना दिसला, तर फक्त बेल्ट थोडा घट्ट करा आणि समस्या दूर होईल. जेव्हा एखादा भाग थोडासा ताणला जातो किंवा त्याचे फास्टनिंग सैल होते तेव्हा स्लिपेज होते.

तणावाची डिग्री खूप महत्वाची आहे, म्हणून हे जाणून घेणे महत्वाचे आहेअल्टरनेटर बेल्ट योग्यरित्या कसा ताणायचा. जर ते पुरेसे मजबूत नसेल, तर यामुळे ड्राइव्ह शाफ्ट पुली फिरते आणि परिणामी, वीज निर्मितीची कार्यक्षमता कमी होते. अशा परिस्थितीत, बेल्ट स्वतःच जास्त गरम होतो आणि त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते. अशा घटनांपासून मुक्त होण्यासाठी, नियंत्रण आणि देखभाल करणे महत्वाचे आहे इष्टतम पदवीताणणे

परंतु येथे ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे. अनावश्यकपणे ताणलेला पट्टाजनरेटरचे लवकर बिघाड होईल आणि हे दुरुस्तीचे पूर्णपणे वेगळे स्केल आहे. बियरिंग्ज अयशस्वी होतात, त्यानंतर जनरेटर पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे.

बेल्टला पुरेसा ताण आहे हे कसे सांगायचे? हे अनेक घटकांवर अवलंबून असते आणि सार्वत्रिक महत्त्वनाही. कार मालकाने कार किंवा जनरेटरच्या सूचनांचा अभ्यास केला पाहिजे. जर आपण सरासरी मूल्य वापरत असाल तर, आपल्याला पुली दरम्यानच्या सर्वात लांब भागामध्ये बेल्टवर दाबण्याची आवश्यकता आहे. सुमारे 10 किलोच्या शक्तीने दाब लागू करताना, पट्टा सुमारे 1 सेमीने विचलित झाला पाहिजे, एक मोठे विचलन बेल्ट घट्ट करण्याची आवश्यकता दर्शवते.

आम्ही अनेक स्ट्रेचिंग पद्धती पाहू. एखाद्या विशिष्टची निवड कोणत्या प्रकारच्या कारला समायोजन आवश्यक आहे यावर अवलंबून असेल.

समायोजन बार वापरणे

हे समाधान जुन्या घरगुती कारसाठी योग्य आहे. हे कंस-आकाराच्या बारच्या वापरावर आधारित आहे ज्यासह जनरेटर इंजिनला जोडलेले आहे. आपण बोल्ट सोडल्यास, आपण जनरेटरसह बारला आवश्यक अंतरापर्यंत हलवू शकता, जे आपल्याला तणावाची डिग्री समायोजित करण्यास अनुमती देते.

परिणामी, प्रक्रिया खालील अल्गोरिदममध्ये कमी केली जाते.

मग आपल्याला तणावाची डिग्री तपासण्याची आवश्यकता आहे. आपण प्रथमच इच्छित परिणाम प्राप्त करू शकत नसल्यास, आपण प्रक्रिया पुन्हा करावी. पद्धत सोपी आहे आणि विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत.

समायोजन बोल्ट वापरणे

ऍडजस्टिंग बोल्ट पद्धत बहुतेक आधुनिक वाहनांसाठी योग्य आहे. तथापि, हे मागीलपेक्षा कमी सोपे नाही. विशेष ऍडजस्टिंग डिव्हाइस चालू करून, आपण जनरेटरची स्थिती बदलू शकता आणि त्याद्वारे बेल्ट तणावाची डिग्री बदलू शकता.

मग आपण काय करावे?

मागील पद्धतीच्या विपरीत, समायोजन प्रक्रियेदरम्यान तणाव तपासला जाऊ शकतो. हे मोठ्या प्रमाणात प्रक्रिया सुलभ करते. बर्याच वेळा फास्टनर्ससह काम करण्याची आवश्यकता नाही.

समायोजन रोलर

काहींमध्ये समायोजन रोलर स्थापित केले आहे आधुनिक गाड्याआणि डिझाइनचा भाग आहे. तुम्हाला ते खूप वेळा दिसणार नाही, परंतु आम्ही ते स्ट्रेचिंग आणि वापरण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करू इच्छितो. हे सर्वात सोपे आहे आणि जलद मार्गआवश्यक परिणाम साध्य करा.

रोलर अनस्क्रू केलेले आहे आणि नियमित रेंचसह निश्चित केले आहे. याव्यतिरिक्त, समायोजन रोलर फिरवण्यासाठी आपल्याला डिव्हाइसची आवश्यकता असेल. जर अशी की किटमध्ये समाविष्ट केलेली नसेल, तर तुम्ही ती कोणत्याही ऑटो सप्लाय स्टोअरमध्ये सहजपणे खरेदी करू शकता.

अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा? येथे सर्व काही सोपे आहे. रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा. शेवटचे वळण उजवी बाजू, नक्की काय आवश्यक आहे यावर अवलंबून (घट्ट करणे किंवा सोडवणे). माउंटिंग बोल्ट घट्ट करून स्थिती सुरक्षित करा.

तणाव तपासण्यासाठी, आपण कार सुरू करू शकता आणि सर्वात जास्त वीज वापरणारी उपकरणे चालू करू शकता ( उच्च प्रकाशझोत, एअर कंडिशनर). जर शिट्टी नसेल आणि सर्व फंक्शन्स नीट चालत असतील, तर टेन्शन बरोबर होते.

टिपा आणि युक्त्या

लेखाच्या शेवटी, आम्ही नवशिक्या कार मालकांना काही उपयुक्त शिफारसी देऊ इच्छितो.

• प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते. जरी ते खराबीची कोणतीही चिन्हे दर्शवत नाही.
• प्रत्येक 15 हजार किलोमीटर अंतरावर तणावाच्या स्थितीची प्रतिबंधात्मक तपासणी केली पाहिजे. यामुळे अचानक होणारे बिघाड टाळता येईल आणि सिस्टीम चांगल्या प्रकारे कार्यरत राहतील.
• बेल्ट समायोजित केल्यानंतर, तो दोन वेळा फिरवा क्रँकशाफ्टपाना वापरून, नंतर तणावाची डिग्री बदलली आहे का ते तपासा.

बद्दल काही प्रश्न असल्यास, तुम्ही त्यांना चर्चेत विचारू शकता. परंतु जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे अधिक वाजवी असेल, जेथे पात्र तज्ञ प्रक्रिया पार पाडतील आणि दर्शवतील स्पष्ट उदाहरण. वर लेख शेअर करा सामाजिक नेटवर्कमध्येआणि संपर्कात रहा.

पूर्णपणे कोणीही, कमी किंवा जास्त, अनुभवी ड्रायव्हरते माहीत आहे योग्य ताणअल्टरनेटर बेल्ट विश्वसनीय वीज पुरवठा सुनिश्चित करेल ऑन-बोर्ड नेटवर्ककार आणि एक चांगली, जे इंजिन सुरू करताना खूप महत्वाचे आहे. कमकुवत ताणलेला पट्टा जनरेटर पुलीच्या तुलनेत घसरतो आणि उष्णतेमुळे त्वरीत तुटतो आणि जोरदार ताणलेला पट्टा जनरेटर रोटर शाफ्ट बेअरिंग्ज आणि पंपवर मोठा भार निर्माण करतो, परिणामी ते त्वरीत निकामी होतात.

जसे आपण समजता, बेल्ट टेंशनसारखे पॅरामीटर नेहमी सामान्य मर्यादेत असावे. बेल्टचा ताण तपासण्यासाठी, आपण अर्धा मीटर लांब धातूची पट्टी आणि एक साधा शासक वापरू शकता. जवळजवळ सर्वकाही घरगुती गाड्याजनरेटर पुली आणि दरम्यान तयार होणाऱ्या बेल्टच्या विक्षेपनास अनुमती द्या क्रँकशाफ्ट, 15 मिलीमीटरच्या बरोबरीचे. बल, या प्रकरणात, 10 kg/cm पेक्षा जास्त नसावे.

प्रक्रिया:

1. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण मोजण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली आणि अल्टरनेटरमधील अंतरामध्ये एक पातळ धातूची पट्टी ठेवा.

2. बेल्टवर कार्य करा, आपल्या बोटांनी पट्टीपासून दूर खेचून घ्या.

3. पासून अंतर मोजा शीर्ष स्थानधातूच्या पट्टीला अल्टरनेटर बेल्ट.

परिणामी मूल्याचा अर्थ जनरेटर बेल्टचे विक्षेपण असेल. जर त्यात सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा काही विचलन असेल तर, बेल्ट परिधान करण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून, जनरेटर बेल्ट समायोजित करणे किंवा ते बदलणे आवश्यक असेल.

अल्टरनेटर बेल्ट समायोजन

म्हणून, जर आपण निष्कर्षापर्यंत पोहोचला असेल की जनरेटर बेल्टचा ताण अपुरा किंवा जास्त आहे, तर आपल्याला समायोजन करणे सुरू करणे आवश्यक आहे. हे अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते, म्हणून आपण कार सेवा कर्मचाऱ्यांशिवाय करू शकता.

प्रक्रिया:

1. वाहन एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि कोणतीही अपघाती हालचाल टाळा. उपलब्धता तपासणी भोकहे अजिबात आवश्यक नाही, तथापि, जर तुमची कार "क्लासिक" कुटुंबातील असेल तर खड्डा वापरणे चांगले. अपघात टाळण्यासाठी बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा शॉर्ट सर्किटथेट भाग इंजिन कंपार्टमेंट(तार, प्लग आणि धातूच्या घटकांचे घर).

2. जनरेटर ऍडजस्टमेंट बारवर स्थित नट सैल करा. ते खूप अनसक्रुव्ह करण्याची गरज नाही, कारण आपल्याला फक्त जनरेटरला त्याच्या फास्टनिंगपासून मुक्त करण्याची आवश्यकता आहे. तळाशी नट सह असेच करा. ती फिरत आहे लांब बोल्ट, जे कोणत्याही जनरेटरचे मुख्य माउंट आहे.

3. इंजिन आणि जनरेटरमधील अंतरामध्ये एक प्री बार घाला आणि बेल्टला आवश्यक शक्ती लागू करून जनरेटर वाकवा. लागू शक्ती सैल न करता, कोळशाचे गोळे घट्ट करा समायोजन बारशक्य तितक्या घट्ट. यानंतर, वर वर्णन केल्याप्रमाणे बेल्टचा ताण तपासा. मापन परिणाम योग्य नसल्यास, नट पुन्हा सोडवा आणि तणाव पुन्हा करा.

4. एकदा बेल्टचा ताण योग्य आहे देखभाल, नंतर लांब बोल्टवर नट घट्ट करा. हे अल्टरनेटर बेल्ट समायोजन पूर्ण करते.

व्हिडिओ - व्हीएझेड अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट किंवा सैल करावा

रबर घटकाच्या गंभीर परिधानामुळे जनरेटर बेल्टला ताणणे अशक्य असल्यास, बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. जेव्हा बेल्ट ताणलेला असतो किंवा burrs आणि cracks च्या स्वरूपात काही दोष असतो तेव्हा ते संबंधित असते. याव्यतिरिक्त, ऑपरेशन दरम्यान, ते एक वैशिष्ट्यपूर्ण सीटी उत्सर्जित करू शकते, ज्याद्वारे त्याची सदोष स्थिती निश्चित करणे कठीण नाही.

बदलण्यापूर्वी, तोच अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करा. दुसर्या कार मॉडेलचे उत्पादन कोणत्याही प्रकारे फिट होणार नाही - आपल्याला हे काळजीपूर्वक लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे.

प्रक्रिया:

1. कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवा आणि ती स्थिर करा. तपासणी भोकची उपस्थिती, पहिल्या प्रकरणात, अनिवार्य नाही, परंतु एक इष्ट स्थिती आहे. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याचे सुनिश्चित करा.

2. जनरेटरला ऍडजस्टिंग बारमध्ये सुरक्षित करण्यासाठी वापरलेले नट सैल करा. यानंतर, जनरेटरच्या तळापासून लांब बोल्ट घट्ट करणारा नट सोडवा.

3. अल्टरनेटरला इंजिनच्या दिशेने खेचा आणि जुना बेल्ट काढा.

4. नवीन बेल्ट स्थापित करणे अधिक कठीण दिसते. उत्पादनाचे नुकसान न करता, सर्व प्रयत्न करणे ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. प्रथम, बेल्ट क्रँकशाफ्ट पुलीवर, नंतर जनरेटर पुलीवर ठेवण्याची शिफारस केली जाते. पाण्याच्या पंपाची पुली असल्यास, सर्वात शेवटी, पंप पुलीवर बेल्ट लावा.

5. यानंतर, बेल्ट ताणा आणि सर्व सैल काजू घट्ट करा. बॅटरी टर्मिनल पुन्हा स्थापित करण्यास विसरू नका.

अशा प्रकारे आपण जनरेटर बेल्टचा ताण तपासा, तो समायोजित करा आणि तो बदला. हे कॉम्प्लेक्सप्रक्रिया मूलभूत आहेत आणि मानक संचाद्वारे केल्या जातात ऑटोमोटिव्ह साधने. यासाठी विशेष ज्ञान आवश्यक नाही, म्हणून आपण बेल्ट तणाव स्वतः तपासू शकता.

कारच्या डिझाइनच्या सर्व भागांचे स्वतःचे विशिष्ट आयुर्मान असते, जे सामग्रीच्या गुणवत्तेवर आणि उत्पादन तंत्रज्ञानावर अवलंबून असते. जनरेटरसाठी ड्राइव्ह एक बेल्ट आहे. इष्टतम ताणलेला पट्टा जास्त काळ टिकेल. बेल्ट खरेदी करताना, त्याचे सर्व्हिस लाइफ सहसा सूचित केले जाते, परंतु जर ते जास्त घट्ट किंवा लहान असेल तर, सेवा आयुष्य अपेक्षेपेक्षा कमी असेल आणि याशिवाय, चुकीच्या पद्धतीने ताणलेला बेल्ट रोलर्स, क्रँकशाफ्ट बीयरिंग्ज आणि शाफ्ट बीयरिंग्ज त्वरीत खंडित करेल. जनरेटर स्वतः.

जर बेल्ट योग्यरित्या ताणलेला नसेल

जर पट्टा सैल असेल

असे अनेकदा घडते की वापरादरम्यान बेल्ट सैल होतो. या प्रकरणात, केव्हा कमकुवत ताण, ते पुलीच्या खोबणीत घसरते. आणि, जर बेल्ट घसरला, तर जनरेटर शाफ्ट फिरवण्यासारखे काहीही नाही, कोणीही जबरदस्ती करत नाही. आणि, जर जनरेटर शाफ्ट हळूहळू फिरत असेल किंवा पूर्णपणे थांबला असेल तर ते उत्पन्न होणार नाही वीज. त्यामुळे वीज यंत्रणेसाठी ऊर्जेची कमतरता आहे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेकार, ​​ज्यापैकी प्रत्येक दशकात अधिकाधिक आहेत. असे सर्व प्रकारचे सेन्सर आहेत जे सध्या आधुनिक कार आणि ट्रकमध्ये उपलब्ध नाहीत.

जेव्हा स्लिपिंग होते तेव्हा जनरेटर आणि बेल्ट दोघांनाही त्रास होतो. घर्षणामुळे पट्टा गरम होतो, सोलून जातो आणि खरचटणे, ओरखडे आणि क्रॅक दिसतात. यावरून आम्ही असा निष्कर्ष काढतो की उत्पादनाची सेवा आयुष्य ऑपरेशनच्या पद्धतीवर अवलंबून असते.

जर पट्टा जास्त घट्ट झाला असेल

जर अल्टरनेटर बेल्टचा ताण मजबूत असेल, तर बेल्ट कमकुवत असण्यापेक्षा अधिक वेगाने झिजतो. बेल्ट, ठीक आहे, जीर्ण झाला आहे, बदलला आहे, परंतु अधिक घट्ट केलेला बेल्ट क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर शाफ्ट बेअरिंग्ज आणखीनच खराब करतो. या प्रकरणात, बेल्टचे सेवा जीवन घोषित केलेल्यापर्यंत पोहोचणार नाही. जर बॅटरीला थोडा किंवा जास्त करंट पुरवला गेला असेल, तर समस्या रिलेमध्ये आहे.

जनरेटर बेल्टचा ताण तपासत आहे

अल्टरनेटर बेल्टच्या इष्टतम तणावासाठी कारच्या प्रत्येक मेक आणि मॉडेलची स्वतःची मूल्ये असतात. विशिष्ट मशीनसाठी दुरुस्ती आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये आपण योग्य ताण सेट करण्यासाठी कोणते मूल्य वापरावे याबद्दल माहिती शोधू शकता. मध्ये भरपूर मॅन्युअल आहेत इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपातज्यांच्याकडे पुस्तक नाही.

केवळ जनरेटरचे कार्यच नव्हे तर अतिरिक्त उपकरणे देखील, उदाहरणार्थ, वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग इत्यादी, बेल्टच्या तणावावर अवलंबून असतात.

बहुतेक मशीन्ससाठी, निर्धारित करण्याचे सूत्र योग्य ताणपुढील: 10 किमीच्या जोराने पुली दरम्यान बेल्टच्या मध्यभागी दाबा. या प्रकरणात, बेल्ट फक्त 1 सेंटीमीटर खाली ढकलला जाऊ शकतो.

उदाहरणार्थ, VAZ 2115 मध्ये एक मानक जनरेटर 37.3701 आहे आणि कधीकधी जनरेटर 9402.3701 स्थापित केला जातो. जर जनरेटरचा कोड 37.3701 असेल, तर बेल्टच्या मध्यभागी 10 किलोच्या फोर्सने, बेल्ट 1 सेमी ते 1.5 सेमी वाकला पाहिजे आणि जर जनरेटर 9402.3701 असेल तर त्याच फोर्सने बेल्ट वाकवावा. 6 मिमी ते 10 मिमी पर्यंत.

बेल्टची शिट्टी का वाजते?

गाडीच्या आडून येणारा आवाज अनेकांनी ऐकला असेल. पुलीच्या खोबणीवर सरकताना जनरेटरचा पट्टा नेमका हाच आवाज करतो. काही कार इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सिग्नलसह वाहनास सूचित करतील, उदाहरणार्थ, कमी बॅटरीचा प्रकाश येऊ शकतो.

वेळोवेळी आपल्याला हुड उघडण्याची आणि कारच्या शरीरातील इंजिन आणि इतर संरचनात्मक घटकांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. येथे व्हिज्युअल तपासणीआणि स्पर्शाने, जर बेल्ट लटकत असेल किंवा घट्ट असेल तर, कारच्या मेक आणि मॉडेलच्या आधारावर, तुम्हाला ॲडजस्टिंग बार किंवा ॲडजस्टिंग बोल्ट वापरून स्वतः बेल्टला योग्यरित्या ताणणे आवश्यक आहे.

ऍडजस्टिंग बारसह बेल्ट कसा घट्ट करावा

बारसह युनिट डिझाइन एक जुने मॉडेल आहे. जुन्या व्हीएझेड कारमध्ये बेल्ट ताणण्यासाठी अशी बार आहे.

या प्रकरणात, जनरेटर चाप-आकाराच्या पट्टीचा वापर करून सुरक्षित केला जातो. या बारमध्ये एक स्लॉट आहे, ज्यामुळे तो बोल्टच्या सापेक्ष हलवू शकतो.

अनुक्रम:

1. नट सैल करा.
2. प्री बार किंवा असे काहीतरी वापरून, आम्ही जनरेटर हलवतो.
3. इच्छित ताण सेट केल्यानंतर, नट घट्ट करा आणि चाप-आकाराची बार निश्चित केली आहे.
4. नट घट्ट केल्यानंतर, तणाव पुन्हा तपासा.

ॲडजस्टिंग बोल्टसह बेल्ट कसा ताणायचा

जनरेटर आणि बेल्ट टेंशन माउंट करण्यासाठी हे सर्वात सामान्य डिझाइन आहे. कामाचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे.

1. जनरेटरच्या वरच्या आणि खालच्या फास्टनिंग्ज सैल करा.
2. Unscrewing किंवा twisting बोल्ट समायोजित करणे, जनरेटर हलवा आणि इच्छित बेल्ट टेंशन सेट करा.
3. जनरेटर माउंटिंग बोल्ट घट्ट करा.
4. तणाव पुन्हा तपासा.

ॲडजस्टिंग रोलरसह बेल्ट कसा ताणायचा

काही डिझाईन्समध्ये तणाव समायोजित करण्यासाठी एक विशेष रोलर असतो. हे समायोजन जलद करते.

उदाहरण म्हणून, एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर स्टीयरिंगसह लाडा प्रियोरावर बेल्ट कसा घट्ट करावा ते पाहू.

साधने:

प्रथम, बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी आणि रोलर सोडवण्यासाठी 17 मिमी रेंच वापरा. नंतर बेल्ट सैल किंवा घट्ट करण्यासाठी विशेष पाना वापरा. मग आम्ही व्हिडिओ दुरुस्त करतो.

जनरेटर बेल्टचा ताण समायोजित केल्यानंतर, तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल, कारचे इलेक्ट्रॉनिक्स चालू करावे लागेल आणि बेल्टमधून शिट्टीचा आवाज येत आहे की नाही, सर्व उपकरणे कार्यरत आहेत का (जनरेटरद्वारे पुरेसा विद्युतप्रवाह निर्माण होत आहे का) हे पहावे लागेल.

अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी किती वेळ लागतो?

मुळात, दर 15 हजार किलोमीटरवर पट्टा घट्ट केला पाहिजे. आणि अल्टरनेटर बेल्ट प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर बदलला पाहिजे. पट्टा वापरल्याप्रमाणे हळूहळू मायक्रॉनने ताणला जातो.

निसान, शेवरलेट, कलिना, यूएझेड, गझेल, रेनॉल्ट, ग्रँटा, टोयोटा, फोर्ड फोकस, ओपल, माझदा, निवा, व्हीएझेड 2107, व्हीएझेड 2110 कार वर बेल्ट टेंशन वर चर्चा केलेल्या पद्धती वापरून केले जाते, फक्त काही कार आहेत स्वयंचलित समायोजनअंगभूत स्प्रिंग्स वापरून बेल्ट.

निष्कर्ष

जनरेटर बेल्टचा योग्य ताण तयार केल्यानंतर, आपल्याला अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करणे आणि ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. नाही नंतर दीर्घकालीन ऑपरेशनबेल्ट पुन्हा तपासा. दोषपूर्ण पट्टे आहेत जे त्वरीत विलग होतात.

व्हिडिओ

हा व्हिडीओ प्रियोरावर बेल्ट ताणण्याबद्दलचा आहे.

तणावाचा आणखी एक मार्ग लाडा कारप्रियोरा.

टेंशनरचे चुकीचे संरेखन असल्याचे आम्हाला आढळले.

इंजिन सुरू करताना, गाडी चालवताना किंवा गीअर्स बदलताना हुडच्या खालून एखादी वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी ऐकू येत असल्यास, जी इंजिनचा वेग वाढल्यानंतर अदृश्य होते, तर अल्टरनेटर बेल्टकडे लक्ष देण्याची वेळ आली आहे. तर चेतावणी प्रकाशबॅटरीच्या स्वरूपात डॅशबोर्डइंजिन सुरू केल्यानंतर बाहेर जात नाही किंवा ड्रायव्हिंग करताना दिवे लावले जात नाहीत, तर बहुधा बेल्ट आधीच निकामी झाला आहे.

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट आणि टेंशन रोलरची स्थिती तपासत आहे

जरी आपण हुडच्या खाली एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकला नसला तरीही, तुटलेला अल्टरनेटर बेल्ट लक्षात न घेणे कठीण आहे - हे डॅशबोर्डवरील प्रकाश आणि सर्व विद्युत उपकरणांच्या शक्तीमध्ये लक्षणीय घट या दोन्हीद्वारे समजले जाऊ शकते. तथापि, तत्सम लक्षणे वायरिंगचे नुकसान किंवा जनरेटरच्या अपयशाचा परिणाम असू शकतात, म्हणून व्हिज्युअल तपासणीद्वारे पुलीवर बेल्ट नाही हे तपासणे योग्य आहे.

आदर्शपणे, ड्राईव्ह बेल्टला अशा स्थितीत आणणे फायदेशीर नाही जिथे ते जास्त पोशाखांमुळे फक्त गर्जना करते. हे करण्यासाठी, वेळोवेळी त्याची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. हे करणे कठीण होणार नाही, कारण हुड उघडल्यावर बेल्ट स्पष्टपणे दिसतो. आपल्याला फक्त ते पाहण्याची आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ, वॉशर जलाशयात द्रव जोडताना. पृष्ठभागावर ओरखडे, क्रॅक, सोलणे, कट किंवा इतर नुकसान आढळल्यास, ते आवश्यक आहे अल्टरनेटर बेल्ट बदला .

स्थिती तपासण्यासाठी तणाव रोलरअल्टरनेटर बेल्ट, जेव्हा आपल्याला त्याचे ऑपरेशन ऐकण्याची आवश्यकता आहे चालणारे इंजिन. सह तर उजवी बाजूबेल्ट आत असताना एक वेगळा क्रंच, चीक किंवा शिट्टीचा आवाज ऐकू येतो चांगल्या स्थितीत, आपल्याला इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे, बेल्ट काढा (तसे, हे आपल्याला त्याचे चांगले परीक्षण करण्यास अनुमती देईल) आणि हाताने रोलर फिरवा. जर असे दिसून आले की तोच बाह्य आवाज काढत आहे, तर तो भाग बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, टायमिंग बेल्ट टेंशन रोलर आणि पंप तपासणे योग्य आहे.

जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टचा ताण तपासत आहे

काही बाबतीत कमी चार्जिंग करंटजनरेटरद्वारे व्युत्पन्न केल्यामुळे ड्राईव्ह बेल्ट अपर्याप्त ताणामुळे पुलीच्या बाजूने घसरू शकतो. क्रँकशाफ्ट पुली आणि जनरेटर दरम्यानच्या भागात 10 kgf ची शक्ती लागू करून तुम्ही तणाव तपासू शकता. या प्रकरणात, बेल्ट सुमारे 1 सेमीने वाकणे आवश्यक आहे, जर विक्षेपण जास्त असेल तर, ताण रोलरची स्थिती समायोजित करून बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

सदस्यता घेतल्याबद्दल धन्यवाद!

बेल्ट तणावस्टड घट्ट करताना देखील नियंत्रित केले जाऊ शकते तणाव यंत्रणा. हे करण्यासाठी, आपण नियमित स्टीलीयार्ड - एक साधा स्प्रिंग स्केल वापरून की फिरवू शकता. जेव्हा त्याचे रीडिंग 2 किलोपर्यंत पोहोचते, तेव्हा स्टड घट्ट करणे बंद करणे आवश्यक आहे.

वेळेवर अल्टरनेटर बेल्ट आणि त्याचा ताण तपासत आहेडिस्चार्ज टाळण्यासाठी मदत करते बॅटरी, तसेच ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची गरज " हायकिंगची परिस्थिती" तुम्ही ड्राईव्ह बेल्ट टेंशन रोलरला फिरवून, शक्यतो लोड न करता त्याची स्थिती तपासू शकता. देखावा बाहेरील आवाजहे तीव्र पोशाख दर्शवते.