यासाठी ओळखले जाते कार्यक्षम कामइंजिनला रबिंग पार्ट्सचे विश्वसनीय आणि वेळेवर स्नेहन आवश्यक आहे. हे साध्य करण्यासाठी, इंजिन डिझाइनर स्नेहन प्रणाली विकसित करतात, त्यांचे आधुनिकीकरण करतात आणि नवीन घटक सादर करतात चांगले काम. त्यानुसार, आवश्यक तेल आवश्यक खंड विश्वसनीय ऑपरेशनइंजिन

स्नेहन प्रणालीची मात्रा इंजिन निर्मात्याद्वारे निर्दिष्ट केली जाते आणि ही आवश्यकता दुर्लक्षित केली जाऊ शकत नाही.

तेलाची पातळी तपासण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवा;
• इंजिनला किंचित थंड होऊ द्या. तेल इंजिनच्या डबक्यात जाईल. तेल डिपस्टिकमधून योग्य वाचनासाठी हे महत्वाचे आहे;
• सॉकेटमधून प्रोब काळजीपूर्वक काढा. कृपया लक्षात घ्या की काही कार मॉडेल्सवर तेल डिपस्टिक हँडलखाली प्लास्टिकची टोपी असते. हे नुकसान होणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण हा भाग महाग आहे;
• डिपस्टिक बाहेर काढल्यानंतर ताबडतोब स्वच्छ कापडाने पुसण्याची शिफारस केली जाते. त्यानंतर, ते जागेवर पुन्हा घाला. हे व्हिज्युअल लेव्हल कंट्रोलच्या सोयीसाठी केले जाते;
• डिपस्टिक पुन्हा काढा आणि रीडिंग घ्या. कोणत्याही वर तेल डिपस्टिक"मिनी" आणि "कमाल" लेबले आहेत. योग्य पातळीतेल या चिन्हांच्या मध्यभागी स्थित आहे. पातळी खाली किंवा "मिनी" चिन्हावर असल्यास, तेल जोडणे आवश्यक आहे. कमाल चिन्हापेक्षा जास्त पातळीला परवानगी दिली जाऊ शकत नाही, कारण जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा संपमधील तेलाचा फेस होतो आणि ते काउंटरवेटद्वारे पकडले जाऊ शकते. क्रँकशाफ्ट. इंजिन सिलिंडरमध्ये तेल येण्याने हे भरलेले आहे, ज्यामुळे इंजिनची कार्यक्षमता खराब होईल;
• सर्व प्रक्रिया पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला सॉकेटमध्ये प्रोब घालण्याची आवश्यकता आहे आणि कार्य यशस्वीरित्या पूर्ण झाले आहे याचा विचार करा.

कार इंजिनमधील तेलाची पातळी तपासण्याची प्रक्रिया वर वर्णन केली आहे. पण कारमधील तितकेच महत्त्वाचे युनिट म्हणजे गिअरबॉक्स. गिअरबॉक्स मूलत: तेलाने भरलेला गिअरबॉक्स असतो. भरलेल्या तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

IN यांत्रिक बॉक्सपातळी डिपस्टिकने तपासली जाते किंवा अधिक वेळा प्लग अनस्क्रू करून केली जाते. पुरेशी तेल पातळी प्लग स्थानाच्या पातळीशी संबंधित आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, जेव्हा तुम्ही गिअरबॉक्स हाऊसिंगमधून प्लग अनस्क्रू करता तेव्हा थोडे तेल दिसले पाहिजे.

तेलाची पातळी तपासताना स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स विचारात घेणे आवश्यक आहे महत्वाचे वैशिष्ट्य: डिपस्टिकच्या दोन्ही बाजूंना खुणा असतात. हे समाधान विविध ठिकाणी तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी प्रदान करते तापमान परिस्थितीगिअरबॉक्स तर, डिपस्टिकच्या एका बाजूला असलेल्या खुणा तेलाची पातळी दर्शवतात कोल्ड बॉक्स, तर गुण उलट बाजू- एखाद्या कृतीपूर्वी केलेला सराव. हे खूप महत्वाचे आहे!

मध्ये पातळी तपासताना अनिवार्यआपल्याला खालील ऑपरेशन्स करण्याची आवश्यकता आहे:

1. सिलेक्टर लीव्हरच्या "N" स्थितीत इंजिन चालू असताना, तेलाची पातळी तपासा.
2. नंतर, स्लो मोडमध्ये, लीव्हरला आळीपाळीने वेगवेगळ्या स्थानांवर हलवा. प्रत्येक स्थितीत दीर्घ विराम घेण्याची शिफारस केली जाते. चरण 1 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या चरणांची पुनरावृत्ती करा.

पातळी निर्मात्याने शिफारस केलेल्या डेटाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. तेल पातळी सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. ही सोपी निदान प्रक्रिया तुम्हाला पॉवर युनिट्सच्या स्थितीचे अप्रत्यक्षपणे मूल्यांकन करण्यास आणि अनावधानाने तेल गळती रोखण्यास अनुमती देईल, ज्यामुळे त्यांचे ब्रेकडाउन होईल.

व्हिडिओ

तेल पातळी तपासण्याची वैशिष्ट्ये स्पष्ट करून खालील व्हिडिओ देखील आपल्याला मदत करेल:

इंजिनमधील तेलाची पातळी तपासण्यासाठी एक सोपी आणि क्षुल्लक प्रक्रिया प्रत्यक्षात खूप महत्वाची आहे. त्याबद्दल धन्यवाद, वाहनचालक इंजिनची स्थिती काय आहे हे शोधू शकतो. सतत कमी/उच्च पातळी मोटर वंगणऑपरेशनमध्ये खराबी दर्शवते पॉवर युनिटजे शक्य तितक्या लवकर दूर करणे आवश्यक आहे.

तेल कधी तपासायचे

इंजिनमध्ये तेलाची पातळी कोणती असावी? अनुभवी वाहनचालकांना माहित आहे की ओव्हरफिलिंग/अंडरफिलिंगमुळे काहीही चांगले होत नाही. ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वंगणाचे प्रमाण भरणे आवश्यक आहे.

तेलाची पातळी तपासणे कधी आवश्यक असू शकते?

डिपस्टिक, ऑइल व्हॉल्यूम इंडिकेटर वापरणे

इंजिन तेलाची पातळी कशी तपासायची? आपण एक विशेष प्रोब वापरू शकता. मापन खालीलप्रमाणे केले जाते:

तपासणी प्रक्रिया पार पाडताना काही नियमांचे पालन करा. इंजिन चालू असताना त्यांना बाहेर काढू नका. हे धोकादायक आहे आणि पातळी चुकीच्या पद्धतीने मोजली जाते. फक्त उबदार इंजिनवर तपासणी करा.

ऑइल व्हॉल्यूम इंडिकेटर कारच्या मालकाला इंजिनमधील वंगणाचे प्रमाण नियंत्रित करण्यास अनुमती देतो. वर स्थित आहे डॅशबोर्ड. स्थापित केल्यावर कमी पातळीइंजिन ऑइल इंडिकेटर लगेच उजळतो. आपण त्याच्यावर नेहमी लक्ष ठेवले पाहिजे. जर ते चमकत असेल, तर थांबा, इंजिन बंद करा आणि डिपस्टिकने तपासा.

मोटर तेलाची वाढलेली मात्रा

वंगणाचे प्रमाण सामान्यपेक्षा जास्त असल्यास काय करावे? थोडे जास्त तेल असल्यास, याचा अर्थ तुम्ही बदलादरम्यान ते ओव्हरफिल केले आहे. जास्तीत जास्त उपभोग्य पातळीसह कार चालवणे अवांछित आहे. सील आणि अस्तरांमधून जादा वंगण पिळणे सुरू होऊ शकते. ते तुटतील आणि बदलले जातील. ऑटो ऑइल सिस्टममध्ये प्रवेश करेल क्रँककेस वायुवीजन, सिलेंडर ब्लॉक. एका विशेष छिद्रातून जास्तीचे तेल काढून टाका किंवा सिरिंज वापरून उपभोग्य वस्तू बाहेर पंप करा ज्यावर योग्य त्रिज्याची लवचिक ट्यूब जोडलेली आहे.

मोटर ऑइलचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या ओलांडल्यास परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची होते. हे शीतलक आणि इंधनासह वंगणाचे मिश्रण दर्शवते. हे विविध कारणांमुळे होते:

• सिलिंडरचे हेड अस्तर खराब झाले आहे (जाळले आहे). अस्तर अनेकदा जीर्ण झालेल्या इंजिनांवर, गहन वापरादरम्यान, जास्त गरम केल्याने किंवा कमी-गुणवत्तेचे शीतलक भरताना जळून जाते;
• सिलेंडरचे डोके क्रॅक झाले आहे;
• इंधन पंप डायाफ्राम खराब झाला आहे. यामुळे, इंधन वंगणात मिसळते. हे खराब गॅसोलीन/डिझेलच्या वापरामुळे होते, जे डायाफ्रामवर नकारात्मक परिणाम करते;
• कार्बोरेटर चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केलेले आहे (फ्लोट चेंबरमधील इंधनाचे प्रमाण वाढले आहे) किंवा तुटलेले आहे इंजेक्शन नोजल(हरवलेला सील). कार्बोरेटर नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे, इंजेक्टर स्वच्छ करणे आणि बदलणे आवश्यक आहे.

जर तुम्हाला असे आढळले की तेलाचे प्रमाण अनपेक्षितपणे 2 पटीने वाढले आहे, तर मशीन वापरणे ताबडतोब थांबवा. पॉवर युनिट जाम होऊ शकते. ग्रीस कामगिरी करणार नाही स्वतःचे कार्य, सिलेंडरच्या भिंतींवर स्कोअरिंग दिसेल. मोठे फेरबदल करावे लागतील वाहन.

तेलाचे प्रमाण कमी केले

जर वंगण पातळी खालच्या चिन्हापेक्षा कमी असेल, तर हे कचऱ्याद्वारे किंवा वंगण कॉम्प्लेक्स यापुढे हवाबंद नाही या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते. सिलेंडरच्या भिंतींच्या बाजूने जाणारी मोटर ऑइलची फिल्म गरम होते आणि जळून जाते. IN आधुनिक इंजिनगॅसोलीनवर, अनुज्ञेय कचऱ्याचा वापर टक्केवारीचा तीन दशांश आहे, डिझेलवर - तीन टक्के.

म्हणून जर वंगण पातळी फार लवकर कमी होत नसेल (डिपस्टिकच्या चिन्हांमधील अंतर अंदाजे एक लिटर मोटर तेलाशी संबंधित असेल), तर काळजी करण्याची गरज नाही. तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी उत्तम प्रकारे टॉप अप करा तेलकट द्रव. जर कचऱ्याचा वापर खूप जास्त असेल तर कारचे निदान आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

क्रँककेसच्या खालून इंजिन तेल गळते

गळती शोधण्यासाठी वेळोवेळी मोटर सर्व बाजूंनी तपासणे आवश्यक आहे. अर्थात, स्वच्छ इंजिनमध्ये गळती लक्षात घेणे सोपे आहे, म्हणून इंजिन साफ ​​करणे ही एक अतिशय उपयुक्त प्रक्रिया आहे. तथापि, खंदक किंवा ओव्हरपासवर कार स्थापित केल्याशिवाय प्रत्येक गळती शोधली जाऊ शकत नाही. हे लक्षात घेता, जर तुम्हाला असे वाटत असेल की वंगण कॉम्प्लेक्सचा सील तुटलेला आहे, तर कार सेवा केंद्रावर जा.

निष्कर्ष

वाहनाचे त्रासमुक्त ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी नियमितपणे इंजिन स्नेहनचे प्रमाण तपासणे आवश्यक आहे. आपण प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला इंजिन तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची हे समजून घेणे आवश्यक आहे. तुम्ही पडताळणी नियमांचे उल्लंघन केल्यास, तुम्हाला चुकीचा निकाल मिळेल. हे लक्षात घेता, प्रक्रिया काळजीपूर्वक वाचा.

कार सेवेशी संपर्क साधणे आवश्यक नाही. चेक अगदी सोपे आहे; आपण ते स्वतः करू शकता. आपल्याला कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नाही. इंजिनमध्ये डिपस्टिक आहे अंतर्गत ज्वलनप्रत्येक वाहन.

इंजिन ऑइलची पातळी तपासण्याची पहिल्या दृष्टीक्षेपात साधी आणि क्षुल्लक प्रक्रिया प्रत्यक्षात औपचारिकतेपेक्षा जास्त आहे. ही प्रक्रिया केवळ लक्ष देण्यास मदत करेल संभाव्य बिघाडइंजिन आणि ते प्रतिबंधित करा. नियमित स्तरावरील तपासणी अनुभवी ड्रायव्हरला बरेच काही देऊ शकते उपयुक्त माहितीकारची स्थिती आणि योजनेबद्दल आवश्यक काम. खाली आपण तेल पातळी नियंत्रणाची सर्व वैशिष्ट्ये, त्याची पातळी वाढवण्याची किंवा कमी करण्याची कारणे आणि परिणाम तसेच आपल्या "लोह घोडा" च्या इंजिनमध्ये योग्यरित्या तेल कसे घालावे याबद्दल शिकाल.

मानकांनुसार इंजिनमध्ये किती तेल असावे?

चला अगदी सुरुवातीपासून सुरुवात करूया साधा प्रश्न, मानकांनुसार इंजिनमध्ये किती तेल असू शकते? अनुभवी ड्रायव्हरला माहित आहे की कारमधील कोणतेही द्रव किंवा स्नेहक कमी प्रमाणात असावे. जर तुम्ही ओव्हरफिल केले किंवा, उलट, तुमच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार, ते अधिक चांगले होणार नाही, सर्व काही सूचना मॅन्युअलमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे भरले पाहिजे विशिष्ट कार. विशेषतः जर आपण इंजिनबद्दल बोलत आहोत - कोणत्याही कारचे "हृदय". तर, जर मॅन्युअलमध्ये असे म्हटले आहे की इंजिनमधील तेलाचे प्रमाण 3.75 लिटर असावे, तर ही रक्कम आहे जी काही किरकोळ बारकावे भरणे आवश्यक आहे, ज्याची आपण खाली चर्चा करू.

पुढे जाण्यापूर्वी तांत्रिक तपशील, चला ठरवूया कोणत्या प्रकरणांमध्ये तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे?

1. ठराविक संख्येने किलोमीटरचा प्रवास केल्यावर. सहसा निर्माता प्रत्येक विशिष्ट कार मॉडेलसाठी त्याच्या शिफारसी देतो, परंतु ड्रायव्हरने दर 1-2 हजार किमीवर किमान एकदा पातळी तपासल्यास ते चांगले होईल.
2. ठराविक वेळेनंतर. उदाहरणार्थ, आठवड्यातून एकदा, जरी कार जास्त वापरली गेली नाही आणि मायलेज खूप कमी आहे. सील, गॅस्केट आणि नळीच्या जोड्यांमधून तेल गळती होऊ शकते.
3. लांबच्या प्रवासापूर्वी.
4. दुसऱ्यांदा खरेदी केल्यानंतर किंवा दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर वाहन चालवण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी.
5. जर तुम्हाला थोडीशीही शंका असेल तर योग्य ऑपरेशनइंजिन: नवीन आवाज दिसू लागले (शिट्टी, काहीतरी ठोठावत आहे), एक विचित्र वास दिसला एक्झॉस्ट वायूकिंवा त्यांचा रंग बदलला आहे, इंजिनचा जोर बदलला आहे, तेलाच्या दाबात समस्या आहेत किंवा इतर लक्षणे दिसू लागली आहेत.
6. शीतलक पातळीमध्ये अचानक बदल झाल्यास.
7. आणि, अर्थातच, पार्किंग केल्यानंतर, आपण दोन मीटर चालवले आणि कारच्या खाली एक वैशिष्ट्यपूर्ण तेल डबके किंवा तेलाचे काही थेंब तयार झाल्याचे पाहिले तर नियंत्रण मोजमाप करणे आवश्यक आहे.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कारचे मायलेज जितके जास्त असेल आणि त्याचे वय जितके जास्त असेल तितक्या वेळा या निर्देशकाचे मोजमाप करणे आवश्यक आहे.

स्वतः तपासा: प्रोबसह कसे मोजायचे

म्हणून, आम्ही ठरवले आहे की इंजिनमध्ये किती तेल असावे आणि कोणत्या प्रकरणांमध्ये ते तपासणे आवश्यक आहे. आता वैशिष्ट्यांबद्दल बोलूया स्वत: ची तपासणीपातळी प्रक्रियेपूर्वी, अधिक योग्य मापनासाठी आपल्याला इंजिन गरम करणे आणि कार सपाट आडव्या पृष्ठभागावर ठेवणे आवश्यक आहे. इंजिन बंद करा, 5-10 मिनिटे थांबा - या वेळी तेल इंजिन क्रँककेसमध्ये निचरा होईल. नंतर इंजिनमधून डिपस्टिक काढा (सामान्यत: ते इंजिन सिलेंडर ब्लॉकच्या शेजारी स्थित असते, त्याचे स्थान विशिष्ट कारकाम करण्यापूर्वी मॅन्युअलमध्ये स्पष्टीकरण करणे आवश्यक आहे), कोणत्याही उरलेल्या तेलाच्या स्वच्छ चिंध्याने काळजीपूर्वक पुसून टाका आणि इंजिनच्या छिद्रात पुन्हा घाला. काही सेकंदांनंतर, आपण ते बाहेर काढू शकता आणि तेलाची पातळी दृश्यमानपणे निर्धारित करू शकता. हे MIN जोखमींपेक्षा जास्त असले पाहिजे, परंतु MAX जोखमींपेक्षा कमी असावे (हे धोके नेहमी स्वाक्षरी केलेले नसतात, त्यांचा अर्थ किमान आणि कमाल परवानगी पातळीलोणी), शक्यतो मधोमध जवळ.

हा फोटो सामान्य तेल स्तरावर डिपस्टिक कसा दिसेल हे दर्शवितो.

लक्ष द्या! इंजिन चालू असताना तेलाची पातळी तपासू नका. प्रथम, ते असुरक्षित आहे आणि दुसरे म्हणजे, अशा प्रकारे आपल्याला योग्य परिणाम मिळणार नाही, कारण इंजिन थांबविल्यानंतर आपल्याला सिलेंडरच्या भिंतींमधून इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल वाहून जाण्यासाठी वेळ द्यावा लागेल, त्यानंतरच आपण मोजमाप घेणे सुरू करू शकता. . तसेच, आपण पूर्णपणे थंड इंजिनवर पातळी तपासू नये, विशेषत: बाहेरील उप-शून्य तापमानात, हे चुकीचे परिणाम देखील देऊ शकते.

अशाच प्रकारे, तुम्ही कोणत्याही इंजिनवर तेलाची पातळी तपासू शकता, मग ते पेट्रोल असो वा डिझेल, बॉक्सर किंवा व्ही-आकाराचे.

कसे तपासायचे: सुबारू वर मोजमाप बद्दल व्हिडिओ

तेल पातळी सेन्सर

वर आम्ही डिपस्टिक वापरून तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करण्याबद्दल बोललो. तथापि, ड्रायव्हरकडे त्याच्यावर लक्ष ठेवण्याचा दुसरा मार्ग आहे. हे डिपस्टिक वापरून नियमितपणे पातळी दृष्यदृष्ट्या तपासण्याची गरज बदलत नाही, परंतु त्यास पूरक आहे. शिवाय, तो नेहमी आपल्या डोळ्यांसमोर असतो. हे इलेक्ट्रिक ऑइल लेव्हल सेन्सर आहे. हे ड्रायव्हरला कार हलवत असताना सिग्नल वापरून रिअल टाइममध्ये तेल पातळीचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. सेन्सर इंडिकेटर डॅशबोर्डवर प्रदर्शित होतो आणि तेलाची पातळी कमी असल्यास ड्रायव्हरला त्वरित सूचित करते. या डिव्हाइसच्या सक्रियतेकडे सतत लक्ष देणे आवश्यक आहे, आणि ते ट्रिगर झाल्यास, वाहन चालविणे थांबवा, इंजिन बंद करा आणि डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी तपासा.

सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अत्यंत सोपे आहे: यंत्रणा उघड्यासह रीड स्विचसारखे दिसते चांगल्या स्थितीतसंपर्क (जेव्हा ते पूर्णपणे आत असतात मोटर तेल). या प्रकरणात, तेल निर्देशक उजळत नाही. परंतु तेलाची पातळी अचानक कमी झाल्यास, सेन्सर संपर्क बंद होतो आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील इंडिकेटर लाइट उजळतो.

काही BMW मॉडेल्ससाठी सेन्सर असे दिसते

तथापि, कारच्या कोणत्याही इलेक्ट्रिकल भागाप्रमाणे, लवकरच किंवा नंतर ऑइल लेव्हल सेन्सर अयशस्वी होतो. म्हणून, जर अचानक डॅशबोर्डवरील चिन्ह विनाकारण उजळले किंवा, उलट, प्रकाश थांबला, तर ते तपासण्याची शिफारस केली जाते आणि आवश्यक असल्यास, बदला. इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर(विशेषत: जेव्हा डिपस्टिक सामान्य तेल पातळी दर्शवते). शिवाय, हे साधी प्रक्रिया, ज्यासाठी विशेष कौशल्ये किंवा साधने आवश्यक नाहीत.

1. सेन्सरमधून पॉवर वायर डिस्कनेक्ट करा.
2. आवश्यक आकाराचे रेंच वापरून सेन्सर अनस्क्रू करा.
3. कृपया लक्षात घ्या की सेन्सर एकत्र काढला आहे ओ आकाराची रिंग, ते देखील बदलणे आवश्यक आहे.
4. नवीन सीलिंग रिंगसह नवीन सेन्सरमध्ये काळजीपूर्वक स्क्रू करा, घट्ट होणाऱ्या टॉर्कचे निरीक्षण करा जेणेकरून स्थापनेदरम्यान धागा काढू नये.
5. वायर पुन्हा कनेक्ट करा, आवश्यक असल्यास संपर्क साफ करा.

जर निर्देशक कमालपेक्षा जास्त असेल

जर तपासणीमध्ये तेलाची पातळी कमाल पातळीपेक्षा जास्त असल्याचे दिसून आले तर काय करावे? जर पातळी जास्त ओलांडली नसेल, तर एकमात्र कारण म्हणजे ते बदलताना तेल जास्त भरले होते (उदाहरणार्थ, सूचनांनुसार 3.75 ऐवजी 4 लिटर ओतले गेले होते). या प्रकरणात, आपण काळजी करू नये, परंतु आपण अत्यधिक तेल पातळीसह कार चालविणे सुरू करू नये, अन्यथा तेल सील आणि गॅस्केटमधून जादा द्रव पिळणे सुरू होऊ शकते, ज्यामुळे ते अपरिहार्यपणे अपयशी ठरतील आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असेल. , म्हणजे, सेवा आयुष्य कृत्रिमरित्या कमी केले जाईल. तसेच, अतिरिक्त तेल क्रँककेस वायुवीजन प्रणालीमध्ये आणि सिलिंडरमध्ये जाईल आणि एक्झॉस्ट वायूंमधील जास्तीचे वंगण कालांतराने महाग कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरला अपरिहार्यपणे नुकसान करेल.

म्हणून, जर तेलाची पातळी ओलांडली असेल तर, आळशी होऊ नका आणि जास्तीचा निचरा करू नका ड्रेन प्लगइंजिन लावा किंवा डिपस्टिक होलमधून सिरिंजने काढून टाका, आधी त्यावर योग्य व्यासाची लवचिक ट्यूब ठेवली (उदाहरणार्थ, ड्रॉपरमधून).

मोठा ओव्हरफ्लो असल्यास, प्लग अनस्क्रू करा आणि ड्रेन होलमधून जादा ओता.

दुहेरी तेल पातळी

चेकने दुप्पट (1.5 किंवा जास्त) तेलाची पातळी दर्शविली तर ते खूपच वाईट आहे. याचा अर्थ असा आहे की तुमच्या समोर असलेली डिपस्टिक आता नाही शुद्ध तेल, आणि शीतलक (कूलंट: अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ) किंवा इंधनासह तेलाचे मिश्रण - ते जास्त कोठेही नाही. हे विविध कारणांमुळे होते:

• सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान (बर्नआउट), ज्यामुळे शीतलक तेलात जाते. गॅस्केट बर्नआउट अधिक सामान्य आहे जीर्ण झालेले इंजिन; "मर्यादेपर्यंत" चालवलेली इंजिने; जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते; कमी-गुणवत्तेचे शीतलक वापरताना, जे हिवाळ्यात बर्फात बदलते; जेव्हा ड्रायव्हर गरम कूलंटमध्ये थंड शीतलक जोडतो.
• सिलेंडरच्या डोक्यात थेट क्रॅक किंवा मायक्रोक्रॅक्स, परिणामी, शीतलक आणि स्नेहक यांचे मिश्रण अडचणीशिवाय केले जाऊ शकते. कारणे सारखीच आहेत.
• इंधन पंप डायाफ्रामचे नुकसान, परिणामी इंधन तेलात जाते. कारणे - वापर कमी दर्जाचे इंधन, ज्याचा इंधन पंप डायाफ्रामवर हानिकारक प्रभाव पडतो; इंधन पंप पोशाख.
• चुकीची कार्बोरेटर सेटिंग्ज (सुद्धा उच्चस्तरीयफ्लोट चेंबरमध्ये गॅसोलीन) किंवा इंजेक्टर नोझल्सचे अपयश (ते हर्मेटिकली बंद होत नाहीत), परिणाम ज्ञात आहे - इंधन तेलात जाते. फ्लोट चेंबरमधील इंधन पातळीसह कार्बोरेटर नियमितपणे तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे. बाबतीत इंजेक्शन इंजिन- नियमित तपासणी, साफसफाई आणि आवश्यक असल्यास, इंजेक्टर बदलणे.

तेलाची पातळी अचानक दुप्पट झाल्याचे लक्षात आल्यास, कार चालविण्यास सक्त मनाई आहे! यास आधीच खूप महाग दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, परंतु आपण ते वापरणे सुरू ठेवल्यास, जास्तीत जास्त 100-200 किलोमीटर नंतर इंजिन "जप्त" होऊ शकते. हे घडेल कारण तेल यापुढे त्याचे मुख्य कार्य करणार नाही, सिलेंडरच्या भिंतींवर स्कफिंग दिसू लागेल आणि यामुळे लवकरच पिस्टन जाम होईल. या प्रकरणात ते टाळणे अशक्य होईल दुरुस्तीकिंवा मध्ये सर्वात वाईट केस, इंजिन बदलणे.

बहुतेकदा, शीतलक तेलात प्रवेश करणे दृश्यमानपणे निर्धारित केले जाऊ शकते:

जेव्हा शीतलक तेलात प्रवेश करते तेव्हा त्याचा रंग आणि सुसंगतता बदलते

या प्रकरणात तुम्ही करू शकता सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे कार दुरुस्तीसाठी विश्वसनीय सेवा केंद्राकडे नेणे स्वतः दुरुस्ती कराअशा परिस्थितीत विशेष साधने, उपकरणे आणि ज्ञानाशिवाय अवघड किंवा अशक्य आहे. बदली लागेल सिलेंडर हेड गॅस्केट, शक्यतो सिलेंडर हेड स्वतःच पीसणे आणि वेल्डिंग करणे किंवा बदलणे. IN सर्वोत्तम केस परिस्थिती- कार्ब्युरेटर/इंजेक्टरची दुरुस्ती किंवा बदली. कोणत्याही परिस्थितीत, दुरुस्तीनंतर तेल आणि तेल फिल्टर पूर्णपणे बदलणे आवश्यक असेल.

कमी किंवा स्नेहन नाही

तेलाची पातळी कमी होण्याची दोन मुख्य कारणे आहेत: कचरा आणि सील अपयश. तेल प्रणाली.

सर्वसाधारणपणे, कचरा ही पूर्णपणे नैसर्गिक प्रक्रिया आहे आणि काही मर्यादेत ती स्वीकार्य आहे. तेल फिल्म, सिलेंडरच्या भिंतींना वंगण घालते, गरम होते आणि जळून जाते. च्या साठी आधुनिक इंजिनतेलाचा कचरा गॅसोलीन इंजिनसाठी 0.1% ते 0.3% इंधन वापर असल्यास आणि डिझेल इंजिनसाठी 0.8% वरून 3% पर्यंत वाढल्यास ते स्वीकार्य मानले जाते. उदाहरणार्थ, जर तुमचे गॅस इंजिनप्रति 100 किलोमीटरवर 10 लिटर पेट्रोल “खातो”, त्यानंतर 100 किमी प्रति 30 मिली किंवा 300 मिली प्रति 1000 किमी तेल बर्न स्वीकार्य असेल. स्वाभाविकच, हे सरासरी आकडे आहेत; बरेच काही इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते (व्ही 6 किंवा व्ही 8 इंजिनसाठी कचरा जास्त असेल), डिझाइन (काही इंजिन मॉडेल्समध्ये बरेच तेल जळते आणि निर्माता हे अगदी सामान्य मानतो), ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि वाहन चालवण्याची शैली ( सतत वाहन चालवणेजास्त वेगाने ते तेलाचा कचरा वाढवते), इंजिनचे वय (तेल कचरा कालांतराने वाढेल).

म्हणून जर पॉइंटर खूप लवकर खाली पडला नाही (नियमानुसार, डिपस्टिकवरील चिन्हांमधील अंतर सुमारे एक लिटर तेलाशी संबंधित आहे), तर काळजी करण्याची गरज नाही, आपल्याला फक्त इंजिनमध्ये समान तेल जोडण्याची आवश्यकता आहे. पर्यंत वेळ आवश्यक पातळी(सिंथेटिक्स, अर्ध-सिंथेटिक्स किंवा मिनरल वॉटर, उत्पादकाच्या सूचनांवर अवलंबून).

कसे जुनी कार, ते तेल वापरण्याची शक्यता जास्त आहे

जर तेलाचे नुकसान आधीच वाजवी मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर, आपण प्राथमिक निदानासह इंजिन दुरुस्तीबद्दल विचार केला पाहिजे (टेबल पहा).

तेलाची पातळी कमी होण्याचे दुसरे कारण म्हणजे तेल प्रणालीतील गळती, दुसऱ्या शब्दांत, तेल गळती. तेल गळती लक्षात येण्यासाठी वेळोवेळी इंजिनची सर्व बाजूंनी तपासणी करणे आवश्यक आहे. सामान्यतः, तेल गॅस्केट, सील आणि नळीच्या सांध्यातून वाहू लागते. स्वाभाविकच, चालू स्वच्छ इंजिनगळती शोधणे सोपे आहे, म्हणून इंजिन स्वच्छ ठेवणे केवळ एक लहर नाही. तथापि, प्रत्येक गळती कारला छिद्रात ठेवल्याशिवाय किंवा त्याशिवाय देखील लक्षात येऊ शकत नाही विशेष साधन. म्हणून, जर आपल्याला तेल प्रणालीमध्ये गळती झाल्याचा संशय असेल (उदाहरणार्थ, पार्किंगनंतर कारच्या खाली असलेल्या डांबरावर तेलाचे थेंब), व्यावसायिक तंत्रज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले.

आम्ही एक सारणी प्रदान करू ज्यामुळे ड्रायव्हरला तेल पातळीत तीव्र घट होण्याचे कारण अंदाजे समजू शकेल, परंतु दुरुस्तीची आवश्यकता आणि प्रकार यावर अंतिम निर्णय व्यावसायिकाने घेतला पाहिजे.

तक्ता: समस्यांची कारणे आणि त्या दूर करण्याचे पर्याय

पातळी कमी होण्याचे कारण	संभाव्य उपाय
क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सीलमधून गळती	सील नवीनसह बदला
सिलेंडर हेड गॅस्केटमधून गळती	डोके आणि सिलेंडर ब्लॉकचे संरेखन तपासा. आवश्यक असल्यास, डोके किंवा ब्लॉक दळणे. कोणत्याही परिस्थितीत, गॅस्केटला नवीनसह पुनर्स्थित करा, शक्यतो मूळ. हेड बोल्ट योग्य टॉर्कवर घट्ट करा आणि योग्य क्रम
तेल सील माध्यमातून गळती	कॅप्स बदला
गॅस्केटमधून गळती तेलाची गाळणी	घट्ट होणाऱ्या टॉर्कचे निरीक्षण करून फिल्टर काळजीपूर्वक घट्ट करा.
तेल स्क्रॅपर पिस्टन रिंग घालणे
पिस्टन रिंग्सचे ओव्हरहाटिंग	बदली तेल स्क्रॅपर रिंग, इंजिन दुरुस्ती
पिस्टन रिंग्जचे कोकिंग	विशेष वापरून रिंग स्वच्छ करा रासायनिक रचना, तेल बदला
पिस्टन इंटरिंग पुलांचा नाश	इंजिन दुरुस्ती
सिलेंडर पोशाख	इंजिन दुरुस्ती
सिलेंडर विकृत रूप	योग्य क्रमाने निर्दिष्ट टॉर्कवर बोल्ट घट्ट करा. रिंग्ज चांगल्यासह बदला
तेलाची चिकटपणा वाढली	तेल कमी चिकट तेलात बदला (इंजिन निर्मात्याने शिफारस केलेले)
निकृष्ट दर्जाचे तेल	दर्जेदार तेलाने बदला
टर्बोचार्जर बियरिंग्जच्या स्नेहनमुळे होणारे नुकसान	नैसर्गिक वापर. नुकसान खूप मोठे असल्यास, टर्बोचार्जर दुरुस्त करा किंवा बदला
इंधनाचे उशीरा ज्वलन	उघड करा योग्य क्षणप्रज्वलन आनंद घ्या दर्जेदार इंधनसूचनांनुसार आवश्यक ऑक्टेन क्रमांकासह
प्रतिकूल परिस्थितीत ऑपरेशन	इंजिन ओव्हरलोड करू नका

योग्यरित्या कसे टॉप अप करावे

इंजिनमध्ये तेल योग्यरित्या जोडणे अजिबात कठीण नाही, आपल्याला फक्त काही मुद्दे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे:

• केवळ वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल जोडण्याची आणि वापरण्याची परवानगी आहे.
• तेल जोडताना, आधीच भरलेल्या पदार्थापेक्षा वेगळे पदार्थ जोडण्याची शिफारस केलेली नाही. हे फक्त मध्ये केले जाऊ शकते शेवटचा उपाय म्हणून, जेव्हा तुम्हाला एकतर कोणत्याही तेलाशिवाय गाडी चालवण्याची किंवा इंजिनमध्ये आधीच ओतलेल्या तेलापेक्षा वेगळे तेल घालण्याची निवड करावी लागते. या प्रकरणात, आपल्याला शक्य तितक्या प्रकारचे (खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक) आणि चिकटपणासारखे तेल जोडणे आवश्यक आहे. आणि पहिल्या संधीवर, ते करा संपूर्ण बदलीवॉशिंगसह तेल आणि तेल फिल्टर.
• जास्तीत जास्त अनुज्ञेय पातळी ओलांडू नये म्हणून लहान भागांमध्ये तेल घालणे आवश्यक आहे. प्रत्येक भाग भरल्यानंतर, काही मिनिटे डिपस्टिक वापरून तेलाची पातळी तपासा.
• मध्ये तेल घालण्याचा सल्ला दिला जातो उबदार इंजिन(5-6 मिनिटे सुरू करा आणि थंड करा), जेणेकरून डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी MIN आणि MAX गुणांच्या मध्यभागी असेल किंवा MAX च्या थोडी जवळ असेल.

तेल जोडण्यासाठी, आपल्याला इंजिनवरील ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि फनेल वापरुन जोडा आवश्यक रक्कमतेल

जसे आपण पाहू शकता, नियमितपणे तेल पातळी तपासणे आहे तातडीची गरज, तुमच्याकडे नवीन SUV आहे किंवा चांगला थकलेला ट्रक आहे याची पर्वा न करता. इंडिकेटरचे निरीक्षण केल्याने इंजिनचे मोठे बिघाड टाळता येईल, त्याचे सेवा आयुष्य वाढेल आणि ठोठावण्यामुळे किंवा अगदी आणीबाणीच्या परिस्थिती कशामुळे उद्भवल्या हे सांगेल. इंजिन ऑइलची पातळी अधिक वेळा तपासा, आवश्यक असल्यास उच्च-गुणवत्तेचे तेल घाला आणि इंजिन आपल्या भावनांची प्रतिपूर्ती करेल!

तुमच्या कारचे इंजिन सुनिश्चित करण्यासाठी अखंड ऑपरेशन, आपल्याला नियमितपणे इंजिन तेल तपासण्याची आवश्यकता आहे. ही सर्वात सोपी प्रक्रिया आहे ज्यासाठी जास्तीत जास्त नियमितता आवश्यक आहे. तेलाची पातळी मोजण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे आवश्यक नाही - ते स्वतः करणे शक्य आहे.

सल्ला!

जर तुम्ही पुढे लांब प्रवासाची योजना आखत असाल तर पातळी तपासा, कारण इंजिनवर जास्त भार पडल्यानंतर तपासणी होऊ नये.

पातळी कशी तपासली जाते? पातळी नियंत्रण दोन मुख्य टप्प्यात विभागले जाऊ शकते. यातयारीचा टप्पा

आणि पडताळणी प्रक्रिया स्वतः.

तयारीचा टप्पा

तयारीचा टप्पा, यामधून, खालील प्रक्रियांमध्ये विभागलेला आहे:

पातळी तपासा

1. स्तर तपासणी खालील टप्प्यात विभागली आहे:

आपल्याला डिपस्टिक काढण्याची आवश्यकता आहे. त्याची मानक लांबी सुमारे 30 सेंटीमीटर आहे, परंतु इंजिन ऑइलची पातळी निश्चित केलेल्या गुण त्याच्या खालच्या भागात स्थित आहेत. डिपस्टिक हळूहळू आणि काळजीपूर्वक काढली जाते. पृष्ठभागावर तेल पसरू नये म्हणून कापड किंवा कागदाचा टॉवेल जवळ ठेवावा.

लक्ष द्या! डिपस्टिक काढण्यासाठी खूप प्रयत्न करू नका. थोडेसे वळणे आणि दाबणे आवश्यक आहे ते फक्त स्थितीतून हलविण्यासाठी.

इंजिनला जादा तेलाचे धोके काय आहेत? अर्थात, जास्त तेल इंजिनसाठी कमतरतेइतके वाईट नाही, परंतु तरीही वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये काही बिघाड होऊ शकतो.जादा प्रमाण

तेल होऊ शकते:

पुरेसे तेल नसल्यास काय करावे? जर तेलाच्या पातळीच्या मोजमाप दरम्यान हे लक्षात आले की पुरेसे तेल नाही, तर व्हॉल्यूम आवश्यक स्तरावर वाढविण्यासाठी टॉप अप करणे आवश्यक आहे. तेल मिसळू नये हे फार महत्वाचे आहेविविध प्रकार आणि शिक्के. कारमध्ये असलेल्या ब्रँडसह व्हॉल्यूम पुन्हा भरणे आवश्यक आहेहा क्षण

. म्हणूनच आपण विवेकपूर्ण असणे आवश्यक आहे आणि बदलताना, ते थोड्या फरकाने खरेदी करा. जर तेथे कोणताही स्टॉक नसेल, तर ते एखाद्या विशेष स्टोअरच्या शेल्फवर शोधणे चांगले. तेव्हा इतके भितीदायक नाहीलांब सहल पातळी घसरली आहे आणि अगदी खालच्या चिन्हावर आहे, जर ते खूपच कमी असेल तर ते खूपच वाईट आहे आणि आपल्याला महामार्गावर त्वरित टॉप अप करणे आवश्यक आहे. काहीवेळा असे होऊ शकते की असे कोणतेही अचूक तेल नसते आणि आपण येथे धीर धरू नये, कारण असे ब्रँड आहेत जे सहजपणे आणि त्याशिवाय करू शकतातअप्रिय परिणाम

सर्व प्रकारच्या तेलांमध्ये मिसळते. लक्ष द्या!चालू

मिश्रित इंधन

जर तेल बदलणे किंवा जोडणे प्रथमच केले जात असेल आणि तुम्हाला आवश्यक अनुभव नसेल, तर तुम्ही प्रथम कार चालवण्यासाठी आणि दुरुस्तीसाठी विशेष मॅन्युअलचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. तसेच, सध्या कोणते तेल वापरले जाते याबद्दल कोणतीही माहिती नसताना, तुम्हाला तुमच्या वाहनाच्या काही वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करावा लागेल आणि कोणते तेल तुमच्या गरजा उत्तम प्रकारे पूर्ण करेल असा निष्कर्ष काढावा लागेल. तेल मोठ्या प्रमाणात अस्तित्वात असल्याने, निवड करणे सोपे होणार नाही.

तेल जोडणे एका विशेष कॅपद्वारे केले जाते, जे इंजिनच्या शीर्षस्थानी आढळू शकते. बऱ्याचदा त्यावर विविध शिलालेख असू शकतात - निर्देशक, जसे की "तेल भरणे", काही प्रकरणांमध्ये झाकणाच्या पृष्ठभागावर एक विशेष चिन्ह लावले जाते, जे योग्य तेलाचा प्रकार दर्शवते. या इंजिनचे. झाकण उघडा आणि भोक मध्ये एक सोयीस्कर आणि स्वच्छ पाणी पिण्याची कॅन घाला.

सल्ला! झाकण काढण्यासाठी कोणतीही चिंधी वापरणे चांगले. हे आपले हात गलिच्छ होण्यास टाळण्यास मदत करेल.

हळूहळू तेल घाला. हे लहान भागांमध्ये करण्याची शिफारस केली जाते. वेळोवेळी थांबणे आवश्यक आहे जेणेकरून तेलाला क्रँककेसमध्ये स्थिर होण्यास वेळ मिळेल. तुम्ही ते पाण्याच्या डब्याच्या वर ओतणार नाही याची काळजी घेतली पाहिजे, कारण नंतर ते इंजिनवर वाहून जाईल आणि गरम करताना धुम्रपान होईल. यामुळे चालक आणि प्रवासी दोघांनाही त्रास होईल, कारण जळणारा वास कूलिंग सिस्टममधून वाहनाच्या आतील भागात जाईल.

टॉप अप केल्यानंतर, स्तर पुन्हा तपासा. आपण डिपस्टिक देखील काढली पाहिजे आणि पहिल्या तपासणीप्रमाणेच सर्व हाताळणी केली पाहिजेत.

निष्कर्ष

तेलाची पातळी आणि स्थिती यांचे नियमितपणे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. निःसंशयपणे, यासाठी सेन्सर आहेत, परंतु आपण त्यांच्या वाचनांवर आंधळेपणाने विश्वास ठेवू नये. कारण ते फक्त उपकरणे आहे आणि त्यात चुकाही होतात. याव्यतिरिक्त, सेन्सर आपल्याला तेलाचा रंग आणि सुसंगतता सांगू शकणार नाही. आपण हे स्वतःसाठी पाहणे आवश्यक आहे.

आपण नियमितपणे नियंत्रण मोजमाप करत असल्यास आणि आवश्यक असल्यास वेळेवर टॉप अप केल्यास, आपण खात्री बाळगू शकता की आपले वाहन आपल्याला खाली सोडणार नाही.

इंजिन ऑइलची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची, आम्ही मध्ये अधिक तपशीलवार शोधू पुढील व्हिडिओ:

थंड किंवा गरम असताना इंजिन तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची ते आपण लेखातून शिकाल. आम्ही असे कार्य करण्यासाठी सामान्य दृष्टीकोन आणि क्रियांच्या अल्गोरिदमबद्दल बोलू आणि टोयोटा कार (आरएव्ही 4, कोरोला, कॅमरी), व्हीएझेड (कलिना, प्रियोरा, लाडा) चे उदाहरण वापरून तेल पातळी मोजण्याच्या वैशिष्ट्यांचा देखील विचार करू. Granta), Mercedes w211, Ford Focus 2, Volkswagen Polo sedan, Volvo xc60, Audi Q5, Renault Megane 2.

तुम्ही सध्या इंजिन तेलाची पातळी कशी तपासता?

आजकाल उत्पादित कार भरलेल्या आहेत की असूनही आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्सत्यांच्या इंजिनमधील तेलाची पातळी अजूनही पारंपारिक डिपस्टिक वापरून तपासली जाते.

नंतरचे सिलेंडर ब्लॉकमधील सीलबंद छिद्रामध्ये स्थित आहे आणि तेथे नेहमीच सहज प्रवेश असतो.

अर्थात, जेव्हा परिस्थिती बदलते आणि इंजिन क्रँककेसमधील तेलाच्या प्रमाणावरील डेटा डिस्प्लेवर ड्रायव्हरसमोर प्रदर्शित केला जाईल, तसे, अशा कार आधीच बाजारात दिसत आहेत, परंतु बहुतेक त्या प्रीमियम श्रेणीच्या आहेत, उदाहरणार्थ मर्सिडीज w211 किंवा व्हॉल्वो XC60 आणि त्यांना इंजिनमधील स्नेहन द्रवपदार्थाच्या प्रमाणाबद्दल माहिती थेट प्रवेश नाही, यासाठी तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक डिपस्टिक फंक्शन सक्रिय करणे आवश्यक आहे, परंतु खाली त्याबद्दल अधिक.

कोणत्याही परिस्थितीत, तेलाची पातळी योग्यरित्या कशी तपासायची आणि ते का आवश्यक आहे हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे.

हे का करायचे?

माझ्याकडे नाही अनुभवी ड्रायव्हर्सएक मत आहे की काय अधिक तेलइंजिनमध्ये ओतणे चांगले, कारण आपल्याला ते वारंवार तपासण्याची आवश्यकता नाही.

परंतु हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की जर स्नेहन द्रव डिपस्टिकच्या वरच्या चिन्हाच्या वर असेल तर त्याचा जास्त प्रमाणात क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममध्ये प्रवेश करेल आणि हे धोकादायक आहे.

यामुळे स्नेहन प्रणालीमध्ये दबाव वाढू शकतो आणि यामुळे, गॅस्केट आणि सीलच्या स्थितीवर विपरित परिणाम होऊ शकतो आणि नंतर त्यांचे एक्सट्रूझन होऊ शकते.

कमी पातळीमुळे कार्यरत द्रवतेल पंपाद्वारे हवा शोषली जाते, म्हणजे इंजिनचे काही भाग कोरडे होतील, आणि यामुळे युनिटची दुरुस्ती होईपर्यंत मध्यांतर कमी होईल.

तसेच मापन दरम्यान आपण स्थिती तपासू शकता वंगणआणि ते वेळेवर बदला आणि हे देखील महत्त्वाचे आहे.

डिपस्टिक कसे कार्य करते

प्रोबच्या स्वतःच्या डिझाइनचा विचार करण्यात काही अर्थ नाही, येथे सर्व काही स्पष्ट आहे, चला गुणांबद्दल बोलूया, कारण मोजमाप घेताना तुम्हाला त्यांच्याद्वारे नेव्हिगेट करणे आवश्यक आहे.

बऱ्याच कार ब्रँडवर, एक तत्त्व पाळले जाते, तळ चिन्ह L - किमान पातळी, वरचा F - कमाल. पदनाम "MIN" आणि "MAX" देखील दिसू शकतात.

तसेच काही डिपस्टिकवर थंड आणि गरम तेलाची पातळी मोजण्यासाठी खुणा असतात.

परंतु हे सर्व नाही; वाचन योग्यरित्या मोजण्यासाठी, आपल्याला काही नियम आणि अटींचे पालन करणे आवश्यक आहे, ज्याबद्दल आम्ही खाली बोलू.

क्रियांचे अल्गोरिदम - मोजमाप घेणे

क्रँककेसमध्ये तेलाची वास्तविक पातळी दर्शविण्यासाठी मोजमाप करण्यासाठी, आपल्याला क्रियांच्या विशिष्ट अल्गोरिदमचे पालन करणे आवश्यक आहे:

काही प्रमाणात, ते बरोबर असू शकतात, परंतु काही कारवर, उदाहरणार्थ, टोयोटा आरएव्ही 4, इंजिन अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की जवळजवळ सर्व स्नेहन द्रव 5 मिनिटांत क्रँककेसमध्ये वाहून जाईल आणि प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही. मोजण्यासाठी 1 तास.

इतर मोटारींप्रमाणे, कोणत्याही इंजिनमध्ये गरम तेल क्रँककेसमध्ये त्वरीत निचरा होईल - 5 मिनिटे पुरेसे आहेत आणि इंजिनमध्ये राहिलेले मिलीलीटर मोजमापाच्या शुद्धतेवर लक्षणीय परिणाम करणार नाहीत. जर कोणतीही पातळी नसेल किंवा ती ओलांडली असेल, तर ती त्वरित दृश्यमान होईल.

वारंवारता तपासा

तपासणीची वारंवारता वाहनाची वैशिष्ट्ये आणि स्थितीवर अवलंबून असते.

तेलाची पातळी महिन्यातून किमान 2 वेळा तपासली जाणे आवश्यक आहे, कारण सेन्सर आपल्याला समस्येबद्दल सतर्क करतील तेव्हा खूप उशीर झालेला असेल.

बरेच लोक दररोज जाण्यापूर्वी हे करतात आणि हे देखील योग्य आहे, विशेषतः जर कारचे मायलेज जास्त असेल.

लाडा ग्रांटा

क्रियांचे अल्गोरिदम समान आहे (वर पहा). परंतु लाडा ग्रँटामध्ये तेलाची पातळी मोजताना, एक वैशिष्ट्य आहे ज्याबद्दल बर्याच लोकांना माहिती नाही.

क्रँककेस पॅन रचनात्मकदृष्ट्या अँटीफोम प्लेटसह सुसज्ज आहे, जो पॅनच्या तळाशी समांतर स्थित आहे.

हे द्रवपदार्थाचे फोमिंग आणि सामान्य ऑपरेशनसाठी शांत आणि प्रतिबंधित करते तेल पंप.

या प्लेटला दोन छिद्रे आहेत, मुख्य एक तेल घेण्याकरिता आणि दुसरे डिपस्टिकसाठी.

लाडा ग्रांटामध्ये, हे छिद्र थोडेसे ऑफसेट आहे, म्हणून तेलाची पातळी मोजताना, डिपस्टिक या छिद्राच्या काठावर टिकते आणि पूर्णपणे आत जात नाही.

ज्यांना हे माहित आहे त्यांना याची सवय होते आणि कोणतीही समस्या उद्भवत नाही, परंतु ज्यांना फीलर गेज कसे वाकवायचे हे माहित नाही.

पण ही एकमेव समस्या नाही. प्रोब काढून टाकताना, ते डिफोमर प्लेटमधील छिद्राच्या काठाला स्पर्श करते, जे प्रोब घातल्यावर वरच्या चिन्हाच्या पातळीवर असते.

परिणामी, ऑइल फिल्म मार्क F ते L पर्यंत डिपस्टिकच्या बाजूने सहजतेने फिरते, ज्यामुळे ड्रायव्हरची दिशाभूल होते. म्हणून, येथे आपल्याला नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे - पातळी डिपस्टिकवरील तेलाच्या काठावर नाही तर कोरड्या जागी तपासली जाते. प्रोब फिरवणे, पाहणे आणि विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.

इतर VAZ कार

व्हीएझेड 2112 आणि लाडा प्रियोरा 16 वाल्व्हचे उदाहरण वापरून व्हीएझेड मालिकेतील कारवरील तेलाची पातळी कशी तपासायची ते पाहू या.

या वाहनांवरील पातळी मोजमाप फक्त उबदार इंजिनवर चालते. येथील प्रोबेसकडे आहेत विशेष प्रकार- अक्षरांशिवाय किनारी असलेल्या खुणा असलेले नालीदार क्षेत्र.

म्हणून, जर इंजिन थंड असेल, तर तुम्हाला ते सुरू करावे लागेल आणि पंखा चालू होईपर्यंत ते गरम करावे लागेल.

नंतर इंजिन बंद करा, क्रँककेसमध्ये तेल निचरा होईपर्यंत 3-5 मिनिटे प्रतीक्षा करा आणि मोजमाप घ्या, वरील अल्गोरिदम पहा.

खुणांमधील डिपस्टिकला नालीदार आकार असल्याने, यामुळे अनेक ड्रायव्हर्सना त्रास होतो.

येथे सर्व काही सोपे आहे - कार्यरत द्रव खोबणीच्या झोनमध्ये असणे आवश्यक आहे, नंतर पातळी सामान्य मानली जाते. पण ही जागा कुठे असावी, याबाबत मतं भिन्न आहेत.

जर व्हीएझेड 2112 आणि लाडा प्रियोरा सपाट भूभागावर सामान्य परिस्थितीत ऑपरेट केले जातात, तर तेलाची पातळी नालीदार झोनमध्ये मध्यभागी असल्यास ते सामान्य मानले जाते.

जर मोटारी मध्यम खडबडीत भूप्रदेशावर चालवल्या गेल्या असतील तर सामान्य पातळी नालीदार झोनमध्ये तळाच्या चिन्हापासून 2/3 असू शकते आणि जर डोंगराळ प्रदेशात असेल तर 3/4.

तसेच, अनेक अनुभवी कार मालक इंजिन क्रांतीच्या संख्येवर अवलंबून असतात.

जर ड्रायव्हिंग दरम्यान क्रॅन्कशाफ्ट क्रांतीची संख्या 3000 आरपीएम पेक्षा जास्त नसेल, तर तेलाची पातळी 4000 पेक्षा जास्त असल्यास - कमी चिन्हाच्या 3/4 वर मध्यभागी ठेवली जाऊ शकते. 1 लिटर भरणे म्हणजे पातळी खालच्या ते वरच्या गुणांपर्यंत वाढवणे.

टोयोटा RAV 4, कोरोला, केमरी

टोयोटा RAV 4, कोरोला आणि कॅमरी कारमधील तेल पातळी वर वर्णन केलेल्या अल्गोरिदम वापरून तपासली जाते.

या मॉडेल्समध्ये प्रोबवर "थंड" आणि "गरम" गुण नसल्यामुळे, इंजिन गरम होते, 5 मिनिटे प्रतीक्षा करते आणि मोजमाप घेतले जाते. आपल्याला सर्व समान निर्देशकांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे - 0.5 (प्रोबच्या मध्यभागी), 2/3 आणि 3/4.

Toyota RAV 4 वर, इंजिन मॉडेलवर अवलंबून, डिपस्टिक एका बाजूला नालीदार किंवा सर्व बाजूंनी गुळगुळीत असू शकते. भिन्न पदनाम देखील असू शकतात - कमाल आणि किमान किंवा एफ आणि एल.

टोयोटा कोरोला डिपस्टिक कोणत्याही अक्षराच्या पदनामांशिवाय गुळगुळीत आहे, फक्त खालच्या आणि वरच्या खुणा आहेत. मोजमाप त्याच प्रकारे चालते.

टोयोटा कॅमरीवर, इंजिन मॉडेलवर अवलंबून, डिपस्टिक देखील भिन्न असू शकतात, एकामध्ये F आणि L अक्षरे असू शकतात, दुसऱ्याला फक्त गुण असू शकतात.

परंतु हे काहीही बदलत नाही; टोयोटा कॅमरीवरील तेलाची पातळी वर दर्शविल्याप्रमाणे तपासली जाते.

मर्सिडीज w211

मर्सिडीज w211 कारमधील तेलाची पातळी तपासण्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे तुम्हाला तेथे डिपस्टिक सापडणार नाही, ती तेथे नाही, म्हणून शोधण्यात तुमचा वेळ वाया घालवू नका.

w211 फक्त इलेक्ट्रॉनिक प्रोब प्रदान करते, जे इंजिन क्रँककेसमध्ये फ्लोटच्या स्वरूपात स्थित आहे. तसे, w210 e280 मध्ये एक प्रोब आणि इलेक्ट्रॉनिक्स आहे, जे अधिक सोयीस्कर आहे.

क्रँककेसमधील वस्तुमानाचे प्रमाण मोजण्यासाठी, आपल्याला इलेक्ट्रॉनिक प्रोब सक्रिय करणे आवश्यक आहे. डेटा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रदर्शित केला जाईल.

कार आडव्या प्लॅटफॉर्मवर असणे आवश्यक आहे. इग्निशनमध्ये की घाला आणि एकदा उजवीकडे वळवा. मेनूवर जा आणि वेग शोधा.

रीसेट बटण 3 वेळा दाबा.

बॅटरी व्होल्टेज प्रदर्शित केले जाईल.

आता, इलेक्ट्रॉनिक प्रोब शोधण्यासाठी, फोटोमध्ये दर्शविलेले बाण बटण 1 वेळा दाबा.

आणखी एक पायरी उजवीकडे वळवून इग्निशन चालू करा. काही सेकंदांनंतर, डिस्प्ले इंजिन तेलाची पातळी लिटरमध्ये दर्शवेल. आमच्या बाबतीत ते 6.1 लिटर आहे, जे सर्वसामान्य प्रमाण आहे.

डिस्प्लेवर खालील संकेत दिसू शकतात:

फोर्ड फोकस 2

कार सपाट पृष्ठभागावर देखील ठेवली आहे, इंजिन बंद केले आहे आणि क्रँककेसमध्ये तेल निचरा होईपर्यंत 5 - 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा.

मापन अल्गोरिदम वर वर्णन केलेल्यापेक्षा भिन्न नाही. सर्व काही दुसऱ्यांदा तपासले जाते.

फोर्ड फोकस 2 डिपस्टिकमध्ये फक्त धोके आहेत, कोणतेही अक्षर पदनाम नाहीत. "थंड" आणि "गरम" साठी कोणतेही निर्देशक नाहीत, म्हणून आम्ही फक्त उबदार इंजिनवर मोजमाप करतो.

अनुमत ऑइल लेव्हल रीडिंग 0.5 (गुणांमधील मधोमध), तळाच्या चिन्हापासून अंतराच्या 2/3 आणि 3/4 आहेत.

वरच्या ओळीच्या वर, खालच्या ओळीच्या खाली जादा काढून टाका, अधिक जोडा.

फोक्सवॅगन पोलो सेडान

फोक्सवॅगन पोलो सेडान इंजिनमधील तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिकमध्ये खांबाच्या भागात खालच्या आणि वरच्या बाजूला दोन खुणा असतात. डिपस्टिकच्या खाली आणि वरच्या चिन्हांसह गोंधळ करू नका.

पातळी मोजणे मागीलपेक्षा वेगळे नाही, कार फक्त सपाट पृष्ठभागावर ठेवा, इंजिन बंद करा आणि 5 - 10 मिनिटे प्रतीक्षा करा.

दुसऱ्यांदाही तपासणी केली जाते. तेलाची पातळी खोबणी केलेल्या क्षेत्रातील चिन्हांच्या मध्यभागी किंवा तळाच्या चिन्हापासून 2/3 आणि 3/4 अंतरावर असावी.

व्हॉल्वो XC60

व्होल्वो कार XC60 D3, D4, D5 इंजिनसह सुसज्ज आहेत, जे एकाच वेळी दोन प्रकारच्या प्रोबसह सुसज्ज असू शकतात, इलेक्ट्रॉनिक आणि पारंपारिक किंवा फक्त इलेक्ट्रॉनिक.

उदाहरणार्थ, व्होल्वो XC60 D5 205 आणि 2.4D 175 वर दोन प्रकारचे डिपस्टिक आहेत, परंतु नेहमीची डिपस्टिक खूप लहान असते आणि ती इंजिनच्या अगदी तळाशी असते आणि पोहोचणे कठीण असते. तुम्हाला एकतर गाडी उचलावी लागेल किंवा खड्ड्यात चालवावी लागेल.

म्हणून, ते प्रामुख्याने व्हॉल्वो XC60 वरील तेलाची पातळी इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने तपासतात आणि यासाठी:

ऑडी Q5

AUDI Q5 वर, तेलाची पातळी इलेक्ट्रॉनिक डिपस्टिकने देखील तपासली जाते, परंतु येथे निर्माता या प्रकरणात खूप पुढे गेला आहे. का? तुम्हाला पुढे समजेल.

क्रियांचे अल्गोरिदम:

1. इग्निशन चालू करा;
   
2. एकाच वेळी "सेटअप" आणि "कार" बटणे सक्रिय करा आणि धरून ठेवा;
   
3. लपलेले मेनू दिसेल तेव्हा बटणे सोडा;
   
4. "CAR" - "Carextdevicelist" - "ऑइल लेव्हल गेज" वर जा आणि नंतरचे सक्रिय करा;
   
   
   
5. पुढे, "कारमेन्युऑपरेशन" - "तेल पातळी" वर जा आणि "5" वर मूल्य सेट करा;
   
   
6. लपविलेले मेनू बंद करण्यासाठी "रिटर्न" आणि "CAR" बटणे दाबा आणि धरून ठेवा;
   
7. सिस्टम रीबूट करण्यासाठी, खाली दर्शविलेल्या बटणावर क्लिक करा;

   गैरसोयी स्पष्ट आहेत - प्रोब खूप दूर आहे आणि पोहोचणे गैरसोयीचे आहे.

   तेलाची पातळी इतर गाड्यांप्रमाणेच दोन गुण वापरून मोजली जाते. पत्र पदनामडिपस्टिकवर नाही. परंतु याची स्वतःची वैशिष्ट्ये देखील आहेत.

   1. नवीन Renault Megane 2 साठी, क्रँककेसमधील तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा 1.0 - 1.5 सेमी जास्त असू शकते, जर खरेदीदाराने विचारले तर, डीलर्स म्हणतात की हे सामान्य आहे गाडी फिरत आहेकारखान्यातून. जर तुम्ही विचारले नाही तर ते याबद्दल काहीही बोलणार नाहीत.
   2. आपण निचरा ठरवले तर जादा तेल, आणि डिपस्टिकवर 1.5 सेमी ते सुमारे 600 मिली असेल, नंतर आपण ते स्वतः करू शकता. IV ट्यूब आणि 20 cc सिरिंज घ्या. डिपस्टिक काढा, ट्यूब सिरिंजवर ठेवा आणि छिद्रात घाला. अतिरिक्त तेल बाहेर पंप करण्यासाठी सिरिंज वापरा. सेवेवर पैसे वाचवा.
   3. बर्याचदा संगणक खालील माहिती प्रदर्शित करतो: "तेल पातळी योग्य". बर्याच ड्रायव्हर्सना चुकून असे वाटते की त्यांना तेल पातळी समायोजित करणे आवश्यक आहे, परंतु असे नाही. जर आपण वाक्यांशाचे भाषांतर योग्यरित्या केले तर आपल्याला "तेल पातळी बरोबर आहे," उदा. सर्व काही ठीक आहे. तेल पातळी समायोजित करणे आवश्यक असल्यास, *ROFL* संदेश दिसला पाहिजे.
   4. द्रव पातळी MIN च्या खाली येईपर्यंत OIL LEVEL CORRECT संदेश दिसेल. जेव्हा हा संदेश दिसतो, तेव्हा काही सेकंदांसाठी संगणक बटण दाबा आणि धरून ठेवा, "IOOOOOOI" संदेश दिसला पाहिजे. हे सूचित करते की तेलाची पातळी कमाल आहे. या प्रकारचा IOOOO-I संदेश दिसल्यास, याचा अर्थ क्रँककेसमधील तेलाचे प्रमाण कमी होत आहे, परंतु तरीही ते प्रमाणित आहे.

   म्हणून, आम्ही मुख्य नियम आणि अटी पाहिल्या आहेत ज्या अंतर्गत आपण कोणत्याही कारवरील इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी मोजू शकता.

   अर्थात, प्रत्येक कार मॉडेलचे स्वतःचे बारकावे आहेत ज्याबद्दल आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे, विशेषत: प्रोबच्या डिझाइनबद्दल आणि त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाबाबत (नियमित किंवा इलेक्ट्रॉनिक).

   म्हणून, उदाहरण म्हणून, आम्ही अनेक कार मॉडेल दिले आहेत ज्यात इंजिनमधील तेल पातळी मोजण्यासाठी विशिष्ट ज्ञान आणि अनुभव आवश्यक आहे.

   तुमच्याकडे असे काम करण्याचा तुमचा स्वतःचा अनुभव असल्यास, टिप्पण्यांमध्ये सामायिक करा, तुम्ही अनेक कार मालकांसाठी जीवन सोपे कराल. धन्यवाद.

   विषयावरील व्हिडिओ.