तेल बदलण्याची वेळ आली आहे. मी छिद्रात चढलो आणि नवीन प्रकारचा जादूचा बोल्ट फाटला असल्याचे आढळले. धन्यवाद महाग सेवादेवाणघेवाण नवीन बोल्ट मऊ धातूचा बनलेला आहे आणि 8 मिमीच्या षटकोनी सॉकेटने तो काढला जाऊ शकतो.

भाग क्रमांक:
स्टॉपर 21120-1011061-00
रिंग 21080-1011062-00

जसे मला समजले आहे, तारकासाठी असे बोल्ट आहेत

टॉरक्स हेड मदत करणार नाही - मी तुम्हाला लगेच सांगेन.

खरं तर, माझ्याकडे एक गोलाकार छिद्र होते आणि बोल्ट बाहेर येणार नाही.

मंच वाचल्यानंतर, मी गॅस रेंच वापरून बोल्ट अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न केला. खेळ मेणबत्ती वाचतो नाही, प्रिय मित्रांनो. तू फसून नाचशील.

ते ग्राइंडरने बोल्ट कापण्याचा आणि मोठ्या स्क्रू ड्रायव्हरने स्क्रू काढण्याचा देखील प्रयत्न करतात. तसेच एक जटिल दृष्टीकोन.

बोल्ट कसा काढायचा. त्यांनी सेवेत ते कसे केले ते मला समजले नाही. 9 च्या अंतर्गत षटकोनी किंवा 17 च्या बाह्य षटकोनीसह टॉली. हे मूर्खपणाने बोल्ट किंवा बोल्टमध्ये डोक्यात मारण्यात आले होते. आणि रॅचेट वापरून बोल्ट उत्तम प्रकारे वळला.

जर, आपण बोल्ट अनस्क्रू करू शकत नसल्यामुळे, आपण बर्याच काळापासून डिपस्टिकद्वारे तेल बदलत असाल, तर फ्लश खरेदी करा आणि त्यासह इंजिन चालवा.

पण त्याआधी लोगानकडून नवीन बोल्ट विकत घ्या. हे खालील प्रकारचे आहे आणि उच्च दर्जाचे धातू बनलेले आहे. बोल्टमध्ये वॉशर-स्पेसर देखील आहे.

रेनॉल्ट लोगानकडून क्रँककेस ड्रेन बोल्ट

ते घट्ट करण्यासाठी आपल्याला 4 बाजू असलेला 8-पॉइंटर आवश्यक आहे.

काही कारणास्तव शोधा मूळ बोल्टमला मिळू शकले नाही.

वॉशरसह लोगान 70r साठी बोल्ट.

तेल बदलणे.

लक्षात ठेवा की प्रत्येक तेल बदलताना नवीन बोल्ट स्थापित करणे चांगले आहे.

उदाहरणार्थ, फ्रेटमध्ये वापरलेले बोल्ट कसे दिसतात.

127 ..

लाडा कलिना 2. विषारीपणाची कारणे एक्झॉस्ट वायू

एक्झॉस्ट विषारीपणा कमी करण्यासाठी कारणे आणि पद्धती

स्क्रोल करा संभाव्य गैरप्रकार	निदान	निर्मूलन पद्धती
इंजेक्टर गळत आहेत (ओव्हरफ्लो) किंवा त्यांचे नोझल गलिच्छ आहेत	इंजेक्टरच्या स्प्रे पॅटर्नची घट्टपणा आणि आकार तपासा	दूषित इंजेक्टर विशेष स्टँडवर धुतले जाऊ शकतात. गळती होणारे आणि जोरदारपणे दूषित इंजेक्टर बदला.
उच्च-व्होल्टेज उपकरणे आणि सर्किट्सच्या इन्सुलेशनचे नुकसान - स्पार्किंगमध्ये व्यत्यय	चेकसाठी उच्च व्होल्टेज ताराआणि इग्निशन कॉइल्स, त्यांना ज्ञात चांगल्या कॉइल्सने बदला.	दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल आणि खराब झालेले हाय-व्होल्टेज वायर बदला. IN कठोर परिस्थितीऑपरेशन (रस्त्यांवर मीठ, वितळण्याने बदलणारे दंव), दर 3 ते 5 वर्षांनी तारा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो
दोषपूर्ण स्पार्क प्लग: इन्सुलेटरमधील क्रॅक किंवा उष्मा शंकूवरील कार्बन साठ्यांमधून विद्युत् गळती, वाईट संपर्ककेंद्रीय इलेक्ट्रोड	स्पार्क प्लग तपासा	दोषपूर्ण स्पार्क प्लग बदला
सदोष हवा तापमान सेन्सर सेवन अनेक पटींनीकिंवा त्याच्या साखळ्या	सेन्सरची सेवाक्षमता तपासण्यासाठी परीक्षक वापरा
कूलंट तापमान सेन्सर सदोष आहे	वेगवेगळ्या तापमानात ओममीटरने सेन्सरचा प्रतिकार तपासा	दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा
पोझिशन सेन्सर सदोष आहे थ्रोटल वाल्वकिंवा त्याच्या साखळ्या	थ्रोटल पोझिशन सेन्सरची सेवाक्षमता तपासा	मध्ये संपर्क पुनर्संचयित करा इलेक्ट्रिकल सर्किट्स, सदोष सेन्सर पुनर्स्थित करा
ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत	डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून तुम्ही ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरच्या कार्यप्रदर्शनाचे आणि त्याच्या इलेक्ट्रिकल सर्किट कनेक्शनच्या विश्वासार्हतेचे मूल्यांकन करू शकता.	खराब झालेले इलेक्ट्रिकल सर्किट्स पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सरबदला
सेन्सर सदोष पूर्ण दबावहवा आणि त्याचे सर्किट	तुम्ही निरपेक्ष वायु दाब सेन्सर वापरून सेवाक्षमता तपासू शकता निदान उपकरणे	इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. दोषपूर्ण सेन्सर पुनर्स्थित करा
ECU किंवा त्याचे सर्किट दोषपूर्ण आहेत	तपासण्यासाठी, ECU ची जागा एखाद्या ज्ञात चांगल्याने घ्या	इलेक्ट्रिकल सर्किट्समधील संपर्क पुनर्संचयित करा. सदोष ECU बदला
दरम्यानच्या क्षेत्रामध्ये एक्झॉस्ट गॅस सिस्टमची गळती एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डआणि धुराड्याचे नळकांडे	मध्यम वेगाने तपासणी क्रँकशाफ्ट	दोषपूर्ण गॅस्केट पुनर्स्थित करा, थ्रेडेड कनेक्शन घट्ट करा
सदोष उत्प्रेरक कनवर्टरएक्झॉस्ट वायू	तुम्ही डायग्नोस्टिक उपकरणे वापरून एक्झॉस्ट गॅस कॅटॅलिटिक कन्व्हर्टरची सेवाक्षमता तपासू शकता	उत्प्रेरक कनवर्टर पुनर्स्थित करा
सदोष दाब ​​नियामकामुळे इंधन प्रणालीमध्ये दबाव वाढला	तपासणी, प्रेशर गेजसह इंधन प्रणालीतील दाब तपासणे (3.5 बारपेक्षा जास्त नाही) आळशी	सदोष रेग्युलेटर बदला
इनटेक ट्रॅक्टमध्ये हवेच्या प्रवाहाचा प्रतिकार वाढतो	आयटम तपासा एअर फिल्टर, सेवन पत्रिका(कोणत्याही परदेशी वस्तू, पाने इ.) नाही.	इनटेक ट्रॅक्ट स्वच्छ करा, गलिच्छ एअर फिल्टर घटक बदला
ऑइल सील, व्हॉल्व्ह स्टेम, व्हॉल्व्ह मार्गदर्शकांना झीज झाल्यामुळे किंवा खराब झाल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात तेल इंजिनच्या ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करते, पिस्टन रिंग, पिस्टन आणि सिलेंडर	इंजिन वेगळे केल्यानंतर तपासणी	इंजिन दुरुस्त करा

80% मध्ये, एक्झॉस्ट वायूंच्या विषारीपणावर अनेक मुख्य घटकांचा प्रभाव पडतो: 1. इंधन (पहिला आणि मुख्य घटक) 2. इंजिनची स्थिती (पोशाख, दूषित पदार्थांचे प्रमाण) 3. इंजिन तेल (प्रकार, गुणवत्ता, स्वच्छता) 4. एअर फिल्टर स्थिती (प्रतिकार).

1. इंधन. आपण जाण्यापूर्वी तांत्रिक तपासणी, काही दिवस आधी, फक्त भरले पाहिजे उच्च दर्जाचे पेट्रोलउच्च ऑक्टेन क्रमांकासह. हा दृष्टीकोन एक्झॉस्ट वायूंमधील विषारी पदार्थांचे प्रमाण नाटकीयरित्या कमी करेल.

2. इंजिनची स्थिती.हा सर्वात सामान्य घटक आहे जो एक्झॉस्टच्या रचनेत बदल घडवून आणतो. वर्षातून दोनदा इंधन प्रणाली स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते आणि वेळोवेळी इंधन फिल्टर बदलण्यास विसरू नका. स्पार्क प्लगची स्थिती विषारीपणावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते; देखभाल करण्यापूर्वी त्यांना बदलण्याची शिफारस केली जाते.

3. मोटर तेल.विचित्रपणे पुरेसे, गुणवत्ता मोटर तेलएक्झॉस्ट गॅसची रचना देखील बदलते. सिंथेटिक मोटर ऑइलमुळे विषारीपणा कमी होतो, तर खनिज तेलामुळे वाढ होते. म्हणून, देखभाल करण्यापूर्वी, जुन्या इंजिन तेलाने फक्त ताजे वापरण्याची शिफारस केली जाते; दर्जेदार तेल, अधिकृत प्रतिनिधींकडून खरेदी केले.

4. एअर फिल्टरची स्थिती.प्रत्येकाला माहित आहे की एअर फिल्टर (दूषित) च्या प्रतिकारामुळे शक्ती कमी होते, ज्यामुळे जास्त स्त्राव होतो. सेवन अनेक पटींनीआणि वाढलेली विषाक्तता. देखभाल करण्यापूर्वी, ते नवीनसह बदलले पाहिजे!

अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये विषारी पदार्थ तयार होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे सिलिंडर आणि सिलिंडरमध्ये पुरवठा करण्यापूर्वी दहनशील मिश्रण तयार करण्याची अपूर्ण प्रक्रिया, ज्यामुळे इंजिनमध्ये इंधनाचे अपूर्ण ज्वलन होते, तसेच इंधन दूषित होते. विविध अशुद्धता आणि additives सह.
आदर्शपणे, जेव्हा पूर्ण ज्वलनइंजिनमध्ये हायड्रोकार्बन इंधन, या प्रक्रियेच्या परिणामी, कार्बन डाय ऑक्साईड आणि पाण्याची वाफ तयार झाली पाहिजे, जे विषारी पदार्थ नाहीत.
पण एक आदर्श इंधन ज्वलन प्रक्रिया प्राप्त करण्यासाठी विविध मोडवास्तविक वाहन चालवताना इंजिन चालवणे किंवा पूर्णपणे स्वच्छ इंधन असणे जवळजवळ अशक्य आहे. म्हणून, वातावरणातील अप्रिय उत्सर्जन नेहमी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनसह असते.
डिझेल इंजिन आणि स्पार्क-इग्निशन इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसमध्ये विषारी पदार्थांचे प्रमाण यामुळे भिन्न स्वभावाचेमिश्रण निर्मिती आणि इंधन ज्वलन प्रक्रियेत लक्षणीय फरक आहेत. डिझेल इंजिनच्या एक्झॉस्ट वायूंमध्ये मोठ्या प्रमाणात काजळी आणि नायट्रोजन ऑक्साईड असतात आणि स्पार्क-इग्निशन इंजिनमध्ये कार्बन मोनोऑक्साइड आणि हायड्रोकार्बन्स असतात. म्हणून, या प्रकारच्या इंजिनसाठी विषारीपणाचा सामना करण्याचे मार्ग भिन्न आहेत.

इंजिनची रचना आणि कार्यप्रणाली सुधारून, हानिकारक उत्सर्जन कॅप्चर आणि निष्प्रभावी करण्यासाठी सिस्टमसह वाहने सुसज्ज करून तसेच वापरलेल्या गॅसोलीनच्या पर्यावरणीय गुणधर्मांमध्ये सुधारणा करून वाहनांच्या एक्झॉस्ट गॅसची विषारीता कमी करणे विविध मार्गांनी केले जाते.

इंजिन विषारीपणाची इतर कारणे

इंधन ज्वलन दरम्यान नुकसान (एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये न जळलेल्या इंधनाच्या प्रवेशामुळे होणारे नुकसान);
समृद्ध हवा-इंधन मिश्रणामुळे होणारे नुकसान;
कॉम्प्रेशन टप्प्यात इंधनाच्या ऑक्सिडेशन आणि ज्वलनामुळे होणारे नुकसान (इंजेक्शन ॲडव्हान्स अँगल किंवा इग्निशन ॲडव्हान्स एंगलच्या उपस्थितीमुळे);
पिस्टन आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतींमधील अंतरामुळे दहन कक्षातील नुकसान;
सिलेंडर ब्लॉकवरील पिस्टन रिंग्सचे घर्षण नुकसान;
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये उद्भवलेल्या जडत्व शक्तींमुळे होणारे नुकसान (पिस्टन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिन घटकांच्या "शिफ्टिंग" च्या परिणामी);
कनेक्टिंग रॉड्सच्या असममित प्रतिक्रियांमुळे घर्षण नुकसान;
असममित ज्वलनामुळे होणारे नुकसान;
क्रँकशाफ्ट आणि सिलेंडर हेडच्या जोडलेल्या जोड्यांच्या टक्करमुळे होणारे नुकसान;
अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर स्थापित युनिट्सच्या ऑपरेशनसाठी नुकसान.

आपण बर्याच काळासाठी स्टार्टरसह निरुपयोगीपणे इंजिन चालू करू नये;
टोइंग करून इंजिन सुरू करू नका. आपण दुसर्या कारमधून "लाइटिंग" पद्धत वापरावी;
स्पार्क प्लग डिस्कनेक्ट करून सिलिंडरचे ऑपरेशन तपासण्यास मनाई आहे.
इग्निशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येत असल्यास, खराबी दूर होईपर्यंत इंजिनला उच्च क्रँकशाफ्ट वेगाने कार्य करण्यास परवानगी देऊ नका;
इंजिन तेल जास्त भरू नका कमाल पातळी. उत्प्रेरक कन्व्हर्टरमध्ये प्रवेश करणारे अतिरिक्त तेल कोटिंगला नुकसान पोहोचवू शकते किंवा ते पूर्णपणे नष्ट करू शकते.

यावर आधारित तेल बदलणेव्ही गिअरबॉक्सव्हिबर्नम ही सामान्य ऑपरेशनमध्ये गिअरबॉक्स राखण्याची एक अविभाज्य पद्धत आहे. कलिना वर इंजिन तेल बदलण्याची प्रक्रिया.

सर्व प्रथम, आपल्याला त्वरित निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे योग्य साधनसर्वात आवश्यक बदली VAZ 2108, 2109, 21099 वर निष्क्रिय एअर रेग्युलेटर लाडा कलिना वर थर्मोस्टॅट बदलणे अपहोल्स्ट्री काढून टाकणे ह्युंदाई दरवाजे Getz बदली समोरचा बंपर VAZ 2113, 2114, 2115 लाडा ग्रांटा कारवरील फ्यूज बदलणे थर्मोस्टॅट बदलणे TagAZ Tagerफोर्ड फोकस 2 मध्ये रेडिओ स्थापित करणे कसे काढायचे एअर लॉकलाडा कलिनाच्या एकूण कूलिंगमध्ये? लाडा कलिनाच्या इंजिन कंट्रोल युनिटमधील अशुद्धतेचे स्वतंत्र निदान व्हीएझेड 2108, 2109, 21099 चे रेडिएटर बदलणे कारवरील रेडिएटर फॅन चालू होत नाही किआ स्पेक्ट्राइंजिन तेल बदलण्याची गरज स्पष्ट आहे.

येथे वेळेवर बदलणेसंसाधन लक्षणीय विस्तारित आहे पिस्टन गटआणि, परिणामी, संपूर्ण इंजिन. बदलण्याची वारंवारता मायलेज आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. वॉरंटी अंतर्गत असलेल्या वाहनांसाठी, कृपया नियमित देखभाल सारणी पहा.

जर कार यापुढे वॉरंटी अंतर्गत नसेल तर, लेखकाच्या दृष्टिकोनानुसार, दर वर्षी एक बदलणे पुरेसे आहे - शक्यतो वसंत ऋतूमध्ये, जेणेकरून इंजिन उष्णतेमध्ये किंवा शरद ऋतूमध्ये जास्त गरम होणार नाही, जेणेकरून हिवाळा कालावधीचांगली सुरुवात केली. क्षमता आणि त्याची प्राधान्ये यावर अवलंबून, कसे आणि कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे हे कार मालकावर अवलंबून आहे.

मी फक्त असे म्हणू इच्छितो की उच्च-गुणवत्तेच्या तेलात बरेच असतात विविध additives, मालकीचे डिटर्जंट, नॉन-स्टिक, अँटी-फ्रक्शन इ. वैशिष्ट्ये. या व्हिडिओ क्लिपमध्ये आम्ही तुम्हाला इंजिन तेल स्वतः कसे बदलावे याबद्दल तपशीलवार सांगू.

आणि आपण कसे बदलायचे ते ठरवू शकाल तेलाची गाळणीतेल बदलण्यापूर्वी, उत्पादक इंजिन वंगण प्रणालीला विशेष "फ्लश" करण्याची शिफारस करतात डिटर्जंट तेलेकिंवा additives. तसे, "धुणे किंवा धुणे नाही" या विषयावरील मंचावरील वादविवाद विरोधकांमध्ये अंदाजे 50/50 विभाजित करतात, म्हणून शेवटी निर्णय घेणे आपल्यावर अवलंबून आहे.

आळशी लोकांसाठी, "पाच-मिनिटांचे" वॉश तयार केले गेले आहेत, जे थेट जुन्या तेलात ओतले जातात आणि नंतर 10-15 मिनिटांनंतर त्यात विलीन होतात. इंजिन निष्क्रिय. अधिक सखोल कार मालक प्रथम जुने तेल काढून टाकण्यास प्राधान्य देतात, नंतर फ्लशिंग तेल घालतात, त्यानंतर इंजिनला 10-15 मिनिटे चालू द्या. निष्क्रिय आणि निचरा फ्लशिंग तेलजुन्या तेल आणि कार्बन ठेवींच्या अवशेषांसह.

आणि नंतरच नवीन तेल जोडले जाते. यावर जोर दिला पाहिजे की लेखकाला वर वर्णन केलेल्या वॉशिंग पद्धतींमध्ये कोणताही विशेष फरक आढळला नाही. वापरून एक परिपूर्ण तेल बदल तयार करा तपासणी भोककिंवा एक खंदक.

खाली बदलण्यासाठी टिपा आहेत " फील्ड परिस्थिती", दुसऱ्या शब्दांत, अशा वेळी जेव्हा खड्डा वापरणे शक्य नसते. साहित्य आणि आवश्यक साधने: एका डब्यात 4 लिटर तेल, तेल फिल्टर, फ्लशिंग ऑइल किंवा “पाच-मिनिट” फ्लशिंग, 17 मिमी स्पॅनर, ड्रेन कंटेनर, जॅक, लेव्हल ग्राउंड.

ऑपरेशन "अस्वच्छ" प्रकारच्या कामाचा संदर्भ देते, म्हणून विशेष कपड्यांची काळजी घ्या. चला लक्षात घ्या की अलीकडेच आम्ही लाडा कलिना इंजिनमध्ये स्वतंत्रपणे तेल बदलण्याची तयारी करत होतो. लक्ष द्या!

उबदार इंजिनवर तेल काढून टाकणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया: 1. कामाच्या सुलभतेसाठी, कारला जॅकवर ठेवा आणि उजवीकडे काढा पुढील चाक. यास थोडा वेळ लागेल आणि काम अधिक अर्गोनॉमिक असेल.

मध्ये विम्यासाठी अनिवार्यचाकाखाली ठेवा चाक चोक. ए काढलेले चाकआणि सुटे टायर, एकमेकांच्या वर ठेवलेले, जॅकच्या पुढे कारच्या खाली सरकवा. तेच आहे, सुरक्षा खबरदारी पाळली गेली आहे, आपण काम सुरू करू शकता.

2. अंतर्गत निचराआम्ही इंजिन क्रँककेसमध्ये निचरा करण्यासाठी कंटेनर ठेवतो. ते जुन्यापासून बनवता येते प्लास्टिकची डबी, बाजूने कट. 3. प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी 17-मिमी स्पॅनर वापरा, कारण सावधगिरी बाळगा तेल गरम होईल.

4. ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करा. 5. निचरा पूर्ण झाल्यानंतर (किमान 5 मिनिटे), प्लग क्रँककेसमध्ये स्क्रू करा आणि फ्लशिंग तेलाने इंजिन भरा. 6. 10 - 15 मिनिटांसाठी इंजिन सुरू करा 7. क्रँककेसमध्ये प्लग स्क्रू करण्यास विसरू नका, 2-3 चरणांची पुनरावृत्ती करा.

8. तेल फिल्टर अनस्क्रू करा. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ते हाताने काढले जाऊ शकते. जर तुम्ही फिल्टर अनस्क्रू करू शकत नसाल, तर तुम्हाला विशेष पुलर वापरणे आवश्यक आहे, किंवा (तुमच्या स्वतःच्या जोखमीवर!) - एक अद्भुत स्क्रू ड्रायव्हर, ज्याद्वारे आम्ही जुन्या फिल्टरला पूर्णपणे छेदतो आणि हँडलप्रमाणे स्क्रू ड्रायव्हरने तो फिरवतो.

9. सीलिंग रिंगनवीन फिल्टरला इंजिन तेलाने वंगण घालणे आणि फिल्टर जागी स्क्रू करा. जास्त कडकपणा लागू करा सोबतआवश्यक नाही. 10. ऑइल फिलर नेकमधून नवीन तेल भरा.

मानेपासून कापलेले घरगुती "फनेल" वापरून हे ऑपरेशन आरामात तयार केले जाऊ शकते प्लास्टिक बाटली. डब्याची संपूर्ण सामग्री रिकामी करू नका!

अन्यथा, तुमची तेल पातळी सामान्यपेक्षा जास्त असेल, ज्यामुळे होऊ शकते उच्च रक्तदाबतेल आणि परिणामी, गॅस्केटमधून गळती होण्याची घटना. एका डब्यात अंदाजे 0.8 लिटर तेल ठेवा. तुम्हाला भविष्यात ग्रेव्हीसाठी याची आवश्यकता असेल. तेच, बदली पूर्ण झाली आहे.

आम्ही ऑइल फिलर कॅप घट्ट करतो आणि इंजिन सुरू करतो. इमर्जन्सी प्रेशर लाइटचे लहान ब्लिंकिंग (पर्यंत नवीन फिल्टर) - आणि इंजिन फुगे सहजतेने आदर्श गती. जुन्या तेलाची विल्हेवाट लावणे बाकी आहे. P.S.

काही वेळानंतर (इंजिन थांबवल्यानंतर 10 - 15 मिनिटे), क्रँककेसमधील डिपस्टिकवरील तेलाची पातळी विश्वासार्ह असल्याची खात्री करा. आवश्यक असल्यास, ते जोडा जेणेकरून पातळी दरम्यान असेल किमान गुणआणि कमाल
कलिना मधील तेल दाब सेन्सर: डिव्हाइसचा उद्देश. तेल बदलण्याबद्दल आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे. कलिनासाठी तेल निवडण्याची वैशिष्ट्ये.

आता क्रम पाहू इंजिन तेल बदल 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा कलिना आणि ग्रँटवर, 16-वाल्व्ह इंजिनपेक्षा फारच कमी फरक असूनही. कलिना गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे.

लाडा-कलिना कारमध्ये तेल बदलण्यापूर्वी, आपण प्रथम इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे जर तेल गळती चालू राहिली तर कॅमशाफ्ट ऑइल सील बदला. लाडा कलिना व्हीएझेड 1118 वर कॅमशाफ्ट ऑइल सील बदलण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असेल: "शून्य" पासून सुरू होणारी प्रत्येक देखभाल करताना, एलएडीए कलिना वर खालील गोष्टी केल्या जातात: क्रँककेसमध्ये तेल बदलणे तेलाची गाळणीआणि कारच्या सेवेमध्ये घट्टपणा आणि पातळी तपासण्यासाठी, तेल बदलणे थोडेसे आहे, परंतु लाडा कलिना कारसाठी तेल फिल्टर फास्टनर असे दिसते.

मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट स्वतः लाडा कलिना भरतो खनिज तेल, जे, प्रामाणिकपणे, गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यासाठी तुम्हाला खालील साधनांचा संच आवश्यक असेल इंधन फिल्टर. लाडा कलिना. इंधन प्रणालीआणि इंजिन.

लाडा कलिना वर तेल फिल्टर आणि तेल बदलणे माझ्या स्वत: च्या हातांनी . 28 जानेवारी 2012 इंजिन तेल बदलणे आधुनिक कार- प्रक्रिया पुरेशी क्लिष्ट नाही, परंतु, इतरत्र, त्याच्याशी संबंधित काही बारकावे आहेत.

सेन्सर बदलल्यास कलिना इंजिनमधील आपत्कालीन तेलाचा दाब "ऑइल कॅन" द्वारे दर्शविला जातो तेलाचा दाब 15 मिनिटांत सहाय्यकाशिवाय फिल्टर किंवा इमर्जन्सी तेल बदलण्याची गरज नाही. इंजिन तेलकलिना साठी?

इंजिन तेल बदलण्यासाठी वेळेची योग्य गणना कशी करावी? लाडा कलिना च्या पुनरावलोकने. दुरुस्ती विभाग.

सेवा: तेल बदल VAZ Kalina. हा नक्कीच सर्वात सामान्य प्रश्न आहे जो घरगुती कार सेवेमध्ये ऐकला जाऊ शकतो.

अनुदानाच्या स्वयंचलित प्रेषणातून तेल काढून टाकले जाते

गिअरबॉक्स हा कोणत्याही प्रकारचा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे वाहन. वापरलेल्या वंगणाची गुणवत्ता थेट गिअरबॉक्स आणि संपूर्ण इंजिनच्या शुद्धतेवर आणि सेवा जीवनावर परिणाम करते. बदली वेळेवर केली नाही प्रेषण द्रव gearbox मध्ये होऊ शकते गंभीर नुकसानयुनिट

सूचनांनुसार, प्रत्येक 75 हजार किलोमीटरवर वंगण बदलले जाते. गहन वापराच्या अटींनुसार, हा आकडा 50 हजार किमीपर्यंत कमी केला पाहिजे.

आपण कोणते वंगण निवडावे?

आज ट्रान्समिशन फ्लुइड्सच्या निवडीची कमतरता नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे मूळ खरेदी करणे, आणि नाही चीनी समतुल्य. बरेच वापरकर्ते, लाडा कलिना कार वापरतात, ल्युकोइल सेमी-सिंथेटिक्स, टीएनके मॅग्नम - तेलांची शिफारस करतात जे तुम्हाला 300 हजार किमी पर्यंत प्रवास करू देतात. शिवाय दुरुस्ती. त्याच वेळी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन अधिक शांतपणे वागते, थंड हवामानात गीअर्स अधिक सहजतेने स्विच करते.

जे लोक Lada Kalina 2 कार चालवतात त्यांना तेल निवडताना ट्रान्समिशन प्रकार (मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) आणि संलग्न कागदपत्रांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलांव्यतिरिक्त इतर तेल वापरताना, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यामध्ये अपयश आणि खराबी शक्य आहे. वॉरंटी दुरुस्तीया दोषांच्या अधीन नाहीत.

गीअरबॉक्स तेल बदला स्वतः करा: आवश्यक कौशल्ये आणि उपकरणे

तुम्ही MTF (एकाधिक वंगण) बदलण्याची योजना करत असल्यास मॅन्युअल ट्रांसमिशन), परंतु सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची इच्छा नाही, आपण सर्व क्रियाकलाप स्वतः करू शकता. या प्रकरणात आपल्याला आवश्यक आहे:

• 17 मिमी रेंच (आपल्याकडे स्पॅनर रेंच असल्याची खात्री करणे चांगले);
• ट्यूबसह फनेल, 50 सेमीपेक्षा जास्त नाही;
• स्नेहन द्रवपदार्थ;
• वापरलेल्या तेलासाठी कॅनिस्टर, व्हॉल्यूम 5 लिटर;
• फ्लशिंग तेल (सुमारे 1.5 लिटर);
• तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लश करायचे असल्यास, जॅक वापरा.

कार्यपद्धती

प्रथम, आपल्याला छिद्र किंवा ओव्हरपासच्या उपस्थितीची काळजी घेणे आवश्यक आहे, द्रव पातळीची स्थिती तपासा (याशिवाय गियरबॉक्समध्ये एकही वंगण बदल करू नये):

कचरा काढणे

जर कचऱ्यामध्ये गडद रंगाची धातूची धूळ आढळली, तर हे निश्चित चिन्ह आहे की बॉक्स धुणे आवश्यक आहे. फ्लशिंग द्रवबॉक्समध्ये ओतले जाते, ड्राईव्ह व्हील जॅक वापरून वाढवले ​​जाते, इंजिन सुरू होते आणि पहिला गियर गुंतलेला असतो. 10 मिनिटांनंतर, इंजिन बंद केले जाते आणि गिअरबॉक्समध्ये स्थित फ्लशिंग एमटीएफ निचरा होतो.

बदलण्याचे टप्पे

1. डिपस्टिक काढा आणि भोक मध्ये एक फनेल स्थापित करा;
2. मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये अंदाजे 3 लिटर एमटीएफ घाला, डिपस्टिकसह पातळी तपासा (जर तुम्ही वारंवार 5 वा गियर वापरत असाल तर, ते सरासरी मूल्यापेक्षा थोडे अधिक भरणे चांगले आहे, वरच्या मूल्याच्या जवळ).

लाडा कलिना 2 सामग्रीच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन ल्युबयापेक्षा जास्त परवानगी नाही, कारण यामुळे आग होऊ शकते.

आवश्यक उपकरणे:

• 8 साठी की आणि 10 साठी की;
• 17 आणि 19 साठी सॉकेट रेंच किंवा रेंच;
• फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर;
• प्रक्रियेसाठी डबा;
• मॅन्युअल ट्रांसमिशनसाठी - एक वैद्यकीय बल्ब (प्लंगर सिरिंज);
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - रबरी नळी, फनेल भरणे;
• हातमोजा;
• या बॉक्ससाठी योग्य वंगण.

सूचना:

बॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, गरम झालेली लाडा कलिना कार सपाट पृष्ठभागावर, ओव्हरपासवर किंवा खड्ड्यावर उभी राहिली पाहिजे.

1. मॅन्युअल ट्रांसमिशनमध्ये, संरक्षणात्मक बूट काढा;
2. की क्रमांक 17 वापरून, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, द्रव बदललेल्या कंटेनरमध्ये (सुमारे 15 मिनिटे) काढून टाकल्यानंतर, ते पुन्हा घट्ट करा;
3. फिलर प्लग (ड्रेन होलच्या अगदी वर स्थित) अनस्क्रू करा आणि स्नेहन द्रव घाला. इष्टतम निर्देशक फिलर होलच्या तळाशी आहे. आपण सिरिंज किंवा बल्ब वापरू शकता;
4. प्लग घट्ट करा आणि संरक्षक बूट परत जागी ठेवा.

ट्रान्समिशन वंगण: बदलण्याचे नियम

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप गोष्टी करून पाहतो विविध पद्धतीआणि पकड वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

कलिना -2 कुटुंबातील कारचे डिझाइन वापरते केबल बॉक्स 2013 पासून AvtoVAZ द्वारे उत्पादित गीअर्स. VAZ-2181 म्हणून नियुक्त केलेले मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे वैशिष्ट्य खालीलप्रमाणे आहे: त्याच्या डिझाइनमध्ये निदान तपासणी प्रदान केलेली नाही. तपासणी आणि निदान छिद्र क्रँककेसच्या वरच्या बाजूला नसून बाजूला स्थित आहे, जे तेल बदलताना सोयी जोडणार नाही. हे ऑपरेशन कसे करावे, म्हणजे, मॅन्युअल ट्रांसमिशन फ्लुइड कसे बदलायचे, याबद्दल पुढे चर्चा केली आहे.

इंजिन एअर फिल्टरने व्यत्यय आणू नये

ग्रांटा आणि कलिना-2 कारमधील एअर फिल्टर बॉक्स तीन रबर स्टॉपसह सुरक्षित आहे. त्यांना काढून टाकणे कठीण होणार नाही, परंतु प्रथम आपल्याला बॉक्सला जोडलेले सर्व कनेक्टर बाहेरून डिस्कनेक्ट करावे लागतील. आपल्याला adsorber वाल्व देखील काढण्याची आवश्यकता असेल.आणि मगच, कशाचेही नुकसान होण्याची भीती न बाळगता, प्लास्टिकचा बॉक्स बाजूला घेतला जातो.

ज्या सिलेंडरला कोरुगेशन जोडलेले आहे ते मास एअर फ्लो सेन्सर मॉड्यूल आहे. या मॉड्यूलमध्ये एक कनेक्टर आहे. ते डिस्कनेक्ट करा आणि पन्हळीला त्याच्या मूळ स्वरूपात धरून ठेवलेले क्लॅम्प सोडणे चांगले.

केलेल्या सर्व कामांचे परिणाम असे दिसते:

फिल्टर बॉक्स फक्त परत दुमडलेला आहे

वर नमूद केलेल्या पायऱ्या क्रमाने येथे सूचीबद्ध केल्या आहेत:

1. बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा;
2. पॉवर वायर असलेली क्लिप “1” डिस्कनेक्ट करा आणि मास एअर फ्लो सेन्सरचा कनेक्टर “2” डिस्कनेक्ट करा (चित्र 1);
3. कॅनिस्टर प्युर्ज व्हॉल्व्ह काढून टाका.वायरसह कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा, नंतर बाजूला स्प्रिंग दाबण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरा आणि मॉड्यूल स्वतःच खोबणीतून काढून टाका (चित्र 2);
4. बॉक्स धरून ठेवणारे सर्व थांबे स्लॉटमधून सहजपणे काढले जाऊ शकतात (चित्र 3).

"चरण 2" मध्ये डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक असलेला कनेक्टर मोटर 21127 सह कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध होणार नाही.

आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो.

ट्रान्समिशन तेल बदलणे

केबल गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट आहे ड्रेन प्लग, जे सर्व मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. येथे कंट्रोल फिलर होल वेगळ्या प्लगने बंद आहे, परंतु आपण केवळ त्याद्वारेच क्रँककेसमध्ये द्रव भरू शकता.

युनिट बॉडीच्या वरच्या बाजूला एक स्विच जोडलेला आहे उलट(चित्र पहा). आणि जर हा भाग अनस्क्रू केला जाऊ शकतो, तर मानक AvtoVAZ मॅन्युअलनुसार बदलणे सोपे होईल.

केबल गिअरबॉक्स VAZ

आकृतीमध्ये संख्या दर्शवितात:

1. उलट स्विच;
2. ड्रेन प्लग. ते तळापासून प्रवेशयोग्य आहे. स्क्रू एक 17 की सह unscrewed आहे;
3. नियंत्रण फिलर प्लग. बॅटरी बाजूला की ठेवून तुम्हाला ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. 17 मिमी फ्लॅट रेंच त्याचे हँडल जास्त लांब नसल्यास ते करेल.

प्रत्यक्षात, येथे सूचीबद्ध तपशील यासारखे दिसतात:

हे दोन्ही स्क्रू काढणे सोपे आहे

कारच्या तळापासून त्यावर जाण्याचा प्रयत्न करत नियंत्रण प्लग अनस्क्रू करण्याची आवश्यकता नाही. IN शेवटचा उपाय म्हणून, आपण अतिरिक्त प्रकाश वापरून ऑपरेशन एकत्र करू शकता.

गिअरबॉक्स तेल बदलण्याची प्रक्रिया मानक दिसेल:

1. प्रथम, नियंत्रण प्लग पूर्णपणे अनस्क्रू केलेले नाही;
2. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, त्याखाली एक विनामूल्य कंटेनर ठेवा;
3. वापरलेले तेल काढून टाकले जाते आणि प्लग घट्ट केला जातो;
4. फिलर प्लग अनस्क्रू केल्यानंतर, तेल बदला, नंतर सर्व भाग त्या जागी स्थापित करा.

पुनरावलोकनांनुसार, VAZ-2181 बॉक्समध्ये 2300 मिली ट्रान्समिशन फ्लुइड आहे. कारखान्यातून पुरवले जाणारे तेल Rosneft Kinetic SAE 75W-90 आहे आणि शिफारस केलेले बदली अंतराल 75,000 किमी आहे.

सल्लाः बदलण्यापूर्वी, जुने तेल गरम करण्याची शिफारस केली जाते. इंजिनचा वेग बदलण्याचा प्रयत्न करून कार सुमारे 2-3 किमी चालविण्यासाठी पुरेसे असेल.

बॉक्स 2181 च्या क्रँककेसमध्ये वेगळ्या छिद्राद्वारे द्रव ओतला जाऊ शकतो, जो रिव्हर्स स्विचद्वारे बंद केला जातो. जर तुम्ही हुड उघडला आणि फिल्टर बॉक्स काढला तर प्रश्नातील भाग स्पष्टपणे दिसेल:

कनेक्टर सहसा निळा किंवा लाल रंगाचा असतो

हा भाग पाडणे सोपे नाही. प्रथम, कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि फास्टनिंग सैल करण्यासाठी, आपल्याला उच्च डोके असलेल्या विशेष सॉकेट रेंचची आवश्यकता असेल. की आकार 22 मिमी हेक्स आहे.

तुम्ही गिअरबॉक्सच्या अंतर्गत व्हॉल्यूममध्ये दुसऱ्या मार्गाने प्रवेश मिळवू शकता, ज्याची येथे चर्चा केलेली नाही. 21126 आणि 21127 इंजिनसह, स्पीड सेन्सर वापरला जातो, जो बॉक्सच्या वरच्या बाजूला बसविला जातो. हे युनिट काढून टाकणे सोपे होईल, परंतु पुन्हा स्थापित केल्यानंतर घट्टपणा तुटलेला आहे.

गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी खालीलप्रमाणे नियंत्रित केली जाते: मानक फिलर प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि केसिंगमधून द्रव बाहेर पडू लागताच, टॉप अप करणे थांबवले जाते. कार सपाट पृष्ठभागावर स्थापित करणे उचित आहे. आणि जर शरीर उजवीकडे झुकले असेल तर ते अधिक चांगले आहे - जास्त ट्रान्समिशन फ्लुइडने कधीही कोणालाही दुखापत केली नाही.

व्हिडिओ उदाहरण: एक्सप्रेस पद्धत, पुनरावृत्ती करण्याची शिफारस केलेली नाही

• 
  
•