मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास हे तंत्रज्ञान आणि उच्च सौंदर्यशास्त्र एकत्र करणारे मॉडेल आहे. या लेव्हलची कार सौंदर्य आणि लक्झरी, डायनॅमिक्स आणि ड्राईव्हच्या जाणकारांसाठी डिझाइन केलेली आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासमध्ये लक्षणीय बाह्य बदल झाले आहेत. विशेषतः, शरीराच्या गुळगुळीत रेषा अधिक गतिमान झाल्या आहेत. समोरच्या ओव्हरहँगने एक नवीन रूप प्राप्त केले आहे, क्लासिक रेडिएटर ग्रिल राखून ठेवला आहे आणि विंग-आकाराचा बम्पर अद्यतनित केला आहे. हे सर्व कारला काहीशी स्पोर्टी शैली देते.

ई-क्लास मॉडेलच्या आतील भागातही बदल आणि विस्तार करण्यात आला आहे. इन्स्ट्रुमेंट कन्सोल पारंपारिक शैलीत बनवलेले आहे आणि ॲल्युमिनियमने सजवलेले आहे. अनन्य डिझाइनच्या घड्याळांमुळे कारच्या विशेष स्थितीवर जोर दिला जातो. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले पॅनेलवर फ्लश लावलेला आहे जो आधीच्या मॉडेल्समध्ये दिसू शकतो, जो कंसोलला डायनॅमिक आणि आधुनिक लुक देतो.

बाह्य आणि अंतर्गत

नवीन मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2019 खरेदी करणे फायदेशीर आहे, सर्वप्रथम, गाडी चालवताना उच्च पातळीच्या आरामामुळे, ज्याने आधीच कार वापरून पाहिली आहे अशा प्रत्येकाने एकमताने नोंद केली होती. नियंत्रण प्रकार - इलेक्ट्रोमेकॅनिकल. याबद्दल धन्यवाद, नियंत्रण अधिक आज्ञाधारक आणि मऊ झाले आहे आणि स्टीयरिंग व्हील प्रभाव जाणवत नाहीत. इलेक्ट्रोमेकॅनिक्समुळे वाहनाची चपळता देखील सुधारते, जी उच्च वेगाने देखील राखली जाते.

इंटेलिजेंट ड्राइव्ह संकल्पना

अपघातमुक्त ड्रायव्हिंग ही कल्पनारम्य गोष्ट नाही, तर नवीन 2019 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लाससह एक वास्तविकता आहे. कार इंटेलिजेंट ड्राइव्ह कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षितता वाढविणाऱ्या सिस्टमचा संपूर्ण संच समाविष्ट आहे. किमतीनुसार, ई-क्लास कार डिस्ट्रॉनिक ऑटोपायलट, रिकॉइल फंक्शनसह ॲडॅप्टिव्ह ब्रेक ब्रेकिंग सिस्टीम, ड्राईव्ह पायलट स्पीड कंट्रोल सिस्टीम, 360-डिग्री दृश्यमानता असलेल्या कॅमेरासह पार्किंग ऑटोपायलट इत्यादीसह सुसज्ज असेल.

सीरियल आणि अतिरिक्त उपकरणे

नवीन मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासची किंमत निवडलेल्या उपकरणांवर अवलंबून आहे. मूलभूत उपकरणांसह कारच्या किंमतीमध्ये व्हेरिएबल-रेशियो स्टीयरिंग, डायनॅमिक सिस्टम जी भिन्न ड्रायव्हिंग मोड सेट करते, सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींचा एक संच, 21.3 सेमी कर्ण स्पर्श प्रदर्शनासह ऑडिओ 20 मल्टीमीडिया सिस्टम आणि बरेच काही समाविष्ट करते.

जास्त किमतीत, तुम्ही तीनपैकी एका ओळीत मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास खरेदी करू शकता: AVANTGARDE, EXCLUSIVE किंवा AMG. अतिरिक्त उपकरणे संपूर्ण पॅकेजेसमध्ये आणि वैयक्तिकरित्या दोन्ही उपलब्ध आहेत, म्हणून कार आपल्याला पाहिजे त्या प्रकारे सुसज्ज करणे कठीण नाही.

तपशील

फेरफार	इंजिन	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल गती	इंधनाचा वापर	क्लिअरन्स	ड्राइव्ह युनिट	वजन
E 200 4MATIC	184 / 135 5500 वर	7.9	233	8.9/6.1/7.3	125	पूर्ण	1665
इ 200 ड	3200–4800 वर 150 / 110	8.4	224	4.7/4.1/4.3	125	मागील	1680
इ 200	184 / 135 5500 वर	7.7	240	8/5.3/6.3	125	मागील	1605
E 220 d 4MATIC	194 / 143 3800 वर	7.5	239	5.3/4.5/4.8	125	पूर्ण	1735
ई ३००	5500 वर 245/180	6.2	250	8.8/5.8/6.9	125	मागील	1655
E 350 e	5500 वर 211/155	6.2	250	2.5	125	मागील	1925
E 400 4MATIC	333 / 245 5250–6000 वर	5.2	250	10.8/6.3/7.9	125	पूर्ण	1820
E 400 d 4MATIC	3600–4400 वर 340 / 250	4.9	250	6.9/5.2/5.8	125	पूर्ण	1905
E 450 4MATIC	5500–6000 वर 367 / 270	5.6	250	12.2/6.5/8.6	125	पूर्ण	1865
मर्सिडीज-AMG E 43 4MATIC	401 / 295 6100 वर	4.6	250	11/6.8/8.4	114	पूर्ण	1765
मर्सिडीज-AMG E 53 4MATIC	6100 वर 435 / 320	4.5	250	11.5/7.1/8.7	114	पूर्ण	1945
मर्सिडीज-AMG E 63 S 4MATIC	5750–6500 वर 612 / 450	3.4	250	11.7/7.6/9.1	114	पूर्ण	1880
मर्सिडीज-AMG E 63 4MATIC	571/420 5750 – 6500 वर	3.5	250	11.7/7.6/9.1	114	पूर्ण	1875

रेटेड पॉवर आणि रेटेड टॉर्कवरील डेटा सुधारित केल्यानुसार निर्देशांक (EC) क्रमांक 595/2009 नुसार निर्दिष्ट केला आहे.
इंधनाचा वापर आणि CO 2 उत्सर्जनावरील निर्दिष्ट डेटा निर्धारित गणना पद्धतीचा वापर करून प्राप्त केला जातो (सुधारित केलेल्या पॅसेंजर व्हेईकल एनर्जी लेबलिंग डायरेक्टिव (Pkw-EnVKV) च्या § 2 क्रमांक 5, 6, 6a नुसार). डेटा विशिष्ट वाहनाशी संबंधित नाही, व्यावसायिक ऑफरचा भाग बनत नाही आणि केवळ वर्णन केलेल्या मॉडेलमधील तुलना करण्याच्या उद्देशाने प्रदान केला जातो. व्हील/टायर्सवर अवलंबून मूल्ये बदलतात.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारली गेली आहेत. उदाहरणार्थ, नवीन उत्पादन टक्कर प्रतिबंधक प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जी टक्कर टाळते आणि लक्ष सहाय्य प्रणाली, जी ड्रायव्हरच्या थकवाच्या पातळीचे निरीक्षण करते. 2019 ई-क्लासच्या कार्यक्षमतेत BlueEFFICIENCY तंत्रज्ञानाचा परिचय झाल्यामुळे लक्षणीय सुधारणा झाली आहे, जे कमी इंधन वापरासह जास्तीत जास्त इंजिनचे आयुष्य सुनिश्चित करते.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास मॉस्कोमधील MB-Belyaevo कार डीलरशिपवर विकला जातो. आम्ही अनुकूल कराराच्या अटी तसेच तुमच्या गरजेनुसार विविध कॉन्फिगरेशनची वाहने ऑफर करण्यास तयार आहोत.

*कारांची संख्या मर्यादित आहे. जेव्हा तुम्ही मर्सिडीज-बेंझ कार किंवा अन्य प्रीमियम ब्रँडमध्ये व्यापार करता, CASCO पॉलिसी घेता आणि मर्सिडीज-बेंझ बँक Rus कडून कर्ज घेता तेव्हा विशेष किंमत वैध असते. वाहनांवर अतिरिक्त उपकरणे स्थापित केली जाऊ शकतात

सुरुवातीला, ई-क्लास नावाचा अर्थ Einspritzung असा केला गेला आणि त्याचा अर्थ "इंधन इंजेक्शन" असा होता, परंतु नंतर "E" अक्षराचा अर्थ बदलून एक्झिक्युटिव्हक्लासे किंवा "बिझनेस क्लास" करण्यात आला.

अधिकृतपणे, ई-क्लास ब्रँडची नोंदणी 1 एप्रिल 1999 रोजी झाली. लगेचच एक घोटाळा उघड झाला. असे दिसून आले की एका फ्रेंच नागरिकाने एक वर्षापूर्वी या नावाचे पेटंट घेतले होते. डेमलर एजी विरुद्ध खटला दाखल केला गेला आणि चिंतेने 100 हजार जर्मन मार्कांसाठी पेटंट विकत घेण्यास भाग पाडले गेले.

मार्च 2015 मध्ये, मर्सिडीज ई-क्लासची नवीनतम दहावी पिढी, ज्यामध्ये सेडान, कूप आणि परिवर्तनीय होते, कमी-तापमानाच्या चाचण्यांदरम्यान उत्तर युरोपमध्ये दिसले. त्यांचे स्वरूप सी-क्लास, तसेच जीएलसी क्रॉसओव्हर सारख्याच शैलीत्मक सोल्यूशनमध्ये विकसित केले गेले. डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये नवीन उत्पादनांचा जागतिक प्रीमियर झाला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर्मन चिंतेने नवीनतम पिढीला व्यवसाय वर्गातील सर्वात हुशार म्हणून वर्णन केले आहे.

मॉडेल नवीन मॉड्यूलर एमआरए प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत, ज्यामुळे कारची लांबी 43 मिमी (4923 मिमी) ने वाढली आहे आणि व्हीलबेस 65 मिमी (2939 मिमी पर्यंत) वाढली आहे. त्याच वेळी, कारचे वजन 100 किलोने कमी झाले आणि ड्रॅग गुणांक Cx 0.25 वरून 0.23 पर्यंत कमी झाला.

निलंबनाची रचना सरलीकृत केली गेली आहे; समोरचा एक्सल आता पूर्वीप्रमाणे दुहेरी विशबोन्सने सुसज्ज आहे.

केबिनमध्ये, डिजिटल डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये दोन मोठे मॉनिटर्स असतात, लगेचच तुमचे लक्ष वेधून घेतात. एक स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर प्रदर्शित करतो आणि दुसरा संगणक आणि मनोरंजन प्रणालीशी जोडलेला आहे.

सुरुवातीला, रशियाला फक्त दोन मूलभूत बदल पुरवले गेले: E200 आणि E220d. पहिले 184 एचपी उत्पादन करणारे 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि 300 Nm टॉर्क. दुसऱ्याच्या हुडखाली समान विस्थापन आणि 195 एचपी असलेले डिझेल इंजिन आहे. आणि 400 Nm टॉर्क.

ट्रान्समिशन म्हणून, सर्व "एस्की" वर फक्त नऊ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहेत.

2016 च्या शरद ऋतूत, 258 एचपी उत्पादन करणारे सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे टर्बोडीझेल इंजिन असलेली E350d ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती देशांतर्गत बाजारात दिसून येईल. आणि 620 Nm टॉर्क. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणांची विक्री चौथ्या तिमाहीपूर्वी सुरू होणार नाही.

चार-सिलेंडर इंजिनवर आधारित पॉवर प्लांट आणि एकूण 279 एचपी पॉवर असलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह एस-क्लासची संकरित आवृत्ती देखील विकसित केली गेली आहे.

अतिरिक्त उपकरणे म्हणून एअर सस्पेंशन आणि नियंत्रित शॉक शोषक कडकपणा आणि कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह स्पोर्ट्स पॅकेज दिले जाते.

पर्यायांच्या सूचीमध्ये सक्रिय क्रूझ कंट्रोल देखील जोडले गेले आहे, जे 210 किमी/तास वेगाने कार चालविण्यास सक्षम आहे. तो स्वत: केवळ रस्ता आणि चिन्हेच नव्हे तर इमारती देखील ओळखतो. 130 किमी/ता पर्यंत, ऑटोपायलटला मार्किंगचीही आवश्यकता नसते. तो स्वतः पट्टीच्या सीमा निश्चित करतो आणि त्यांचे पालन करतो.

कार लेन बदलण्यास देखील सक्षम आहे. ड्रायव्हरला फक्त कोणत्या दिशेने लेन बदलायच्या आहेत हे सूचित करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर कार कमांडचे पालन करेल, परंतु शेजारील लेन विनामूल्य असेल.

इलेक्ट्रॉनिक्स रस्त्यावरील अडथळे देखील शोधू शकतात आणि ब्रेकिंग सिस्टम सक्रिय करू शकतात. टक्कर अटळ असल्यास, केबिनमध्ये एक मोठा आवाज ऐकू येईल, लोकांना येऊ घातलेल्या धोक्याची चेतावणी दिली जाईल.

व्हिडिओ

1947 मर्सिडीज 170 व्ही

1945 मध्ये ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या समाप्तीनंतर, मर्सिडीज कंपनीने अद्याप आपली नवीन कार मॉडेल विकसित करण्याचा विचार केला नव्हता. म्हणून, युद्धाच्या समाप्तीनंतर, 1947 मध्ये मर्सिडीज 170 व्ही चे प्री-वॉर मॉडेल असेंब्ली लाइनवर पाठवले गेले, यापैकी 400 कार तयार केल्या गेल्या.

कारची नम्रता असूनही, हे मॉडेल 170 व्ही त्या वर्षांमध्ये होते, जरी त्याच्या आतील भागात स्पार्टन देखावा असूनही.

1949 मर्सिडीज 170 एस कॅब्रिओलेट ए

1949 मध्ये, 170 S मॉडेलवर आधारित, भरपूर क्रोम ट्रिम असलेले दोन-दरवाजा परिवर्तनीय लोकांसाठी सादर केले गेले. परंतु ही कार त्यावेळी फारशी लोकप्रिय नव्हती, कारण त्या पैशासाठी ती आश्चर्यकारकपणे महाग होती, सुमारे 16 हजार जर्मन मार्क्स.

1953 मर्सिडीज 180

1953 मध्ये, मर्सिडीज ऑटोमोबाईल कंपनीने आधुनिकतेत झेप घेतली आणि मर्सिडीज 180 मॉडेल स्व-समर्थक शरीरासह जारी केले. परिणामी, नवीन तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, कारला एक आधुनिक प्राप्त झाले. कारच्या शरीराच्या आकाराला फक्त "पोंटन" असे म्हणतात.

मॉडेल 170 वि मॉडेल 180

मर्सिडीज कारच्या दोन पिढ्यांची थेट तुलना येथे आहे. मध्यभागी 170 V मॉडेल डावीकडे 180 मॉडेल आहे, जे 1953 मध्ये लॉन्च केले गेले होते. हे चित्र स्पष्टपणे दर्शवते की मर्सिडीज कंपनीने जेव्हा मर्सिडीज 180 कारचे मॉडेल स्वतःचे आणि नंतर जागतिक बाजारपेठेत सादर केले तेव्हा त्यांनी किती मोठे पाऊल उचलले हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 180 व्या कार मॉडेलच्या देखाव्यानंतर दोन्ही कार तयार केल्या गेल्या समांतर त्याच कारखान्यावर आणखी काही वर्षे.

1956 मर्सिडीज-190

आधुनिक डिझाइनचे यश येण्यास फार काळ नव्हता. फोटोमध्ये तुम्ही मर्सिडीज कारचे संपूर्ण पार्किंग लॉट पाहू शकता. हे पार्किंग ग्राहकांना कार पाठवण्याच्या उद्देशाने आहे. सुरुवातीला, मर्सिडीज 180 वे मॉडेल 52-अश्वशक्ती 1.8-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. थोड्या वेळाने, 1956 मध्ये, या कारला 75 एचपीसह त्याचे नवीन 1.9 लिटर इंजिन देखील मिळाले. अशा प्रकारे पहिले आणि सुप्रसिद्ध 190 व्या मर्सिडीज मॉडेलचा जन्म झाला.

मर्सिडीज 180/190

पारंपारिकपणे, त्या वर्षांत, मर्सिडीज कंपनीने, त्यांच्यावर आधारित नागरी मॉडेल्स व्यतिरिक्त, विशेष वाहनांसाठी एक व्यासपीठ देखील तयार केले. उदाहरणार्थ, मर्सिडीज कंपनीने देशातील रुग्णवाहिका आणि इतर सरकारी संस्थांसाठी कार तयार केल्या. नियमानुसार, कारने त्यांच्या मागील बाजूशिवाय कारखाना सोडला, ज्यावर नंतर विशिष्ट विशेष सेवेसाठी आवश्यक प्रकारचे शरीर स्थापित केले गेले.

1961 मर्सिडीज 190 "हेकफ्लॉस"

मर्सिडीज कंपनीने कधीही अधिकृतपणे कबूल केले नाही की ती विशेषतः त्याच्या प्रभावाचे निरीक्षण करते आणि त्याचे अनुसरण करते. परंतु 1961 मध्ये, मागील पंखांसह मर्सिडीज 190 मॉडेल, जे त्यावेळी फॅशनेबल होते, कार बाजारात आणले गेले."

1965 मर्सिडीज 200 "हेकफ्लॉस"

असामान्य मागील पंख असलेली कार देखील पोलिसांना पुरवण्यात आली होती. त्या वर्षांत, मध्यमवर्गीय कार त्यांच्या देखाव्यात मध्यमवर्गापेक्षा पूर्ण-आकाराच्या कारसारख्या होत्या आणि त्यामुळे ग्राहकांमध्ये प्रचंड असंतोष निर्माण झाला. लोकांनी निर्मात्याकडून अधिक कॉम्पॅक्ट मॉडेलची मागणी केली.

1968 मर्सिडीज 200-280 "स्ट्रोक आठ" W114/W115

फॅशनेबल रीअर फिन दिसल्यानंतर लवकरच, मर्सिडीज कंपनीने कारचा मागील भाग अधिक क्लासिक शैलीमध्ये डिझाइन करण्याचा निर्णय घेतला. येथे मुद्दा असा आहे: मागील पंखांच्या "फिन्स" ची जागतिक फॅशन त्वरीत निघून गेली आणि परिणामी, 1968 मध्ये मर्सिडीज कंपनीला फॅक्टरी कोड पदनाम "/8" अंतर्गत आपले नवीन कार मॉडेल सोडण्यास भाग पाडले गेले. W114 चा.

चमकदार आणि अतिशय सुंदर नसलेले शरीर रंग असूनही, या कार मॉडेल "/8" च्या 1 दशलक्ष 800 हजार प्रती विकल्या गेल्या, ग्राहकांमध्ये अविश्वसनीय लोकप्रियतेचा आनंद घेतला.

G8 फेसलिफ्टनंतर, या कारला स्टीयरिंग व्हील (इम्पॅक्ट शोषक) वर मोठ्या खाच असलेल्या फास्यांसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील प्राप्त झाले. अपघात झाल्यास, ते स्टीयरिंग व्हीलवरील ड्रायव्हरचा प्रभाव शोषून घेते, ज्यामुळे त्याचे परिणाम कमी होतात. कारवरील लाकडी स्टीयरिंग व्हील केवळ शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होते.

1968 मर्सिडीज 250 कूप

1968 मध्ये, लोकप्रिय V8 ची कूप आवृत्ती बाजारात आणली गेली. हे खरे आहे की शरीराचे प्रमाण स्वतःच विरोधाभास नसलेले नव्हते आणि हवे असलेले बरेच काही सोडले होते. या मॉडेलच्या एकूण 67 हजार प्रती तयार केल्या गेल्या.

1974 मर्सिडीज 240 D 3.0

1974 मध्ये, मर्सिडीजने 3.0-लिटर डिझेल इंजिन (W115 बॉडी) असलेले नवीन कार मॉडेल बाजारात आणले. पॉवर प्लांटची शक्ती 80 एचपी होती. कमाल वेग -148 किमी/ता.

चाचण्या

70 च्या दशकात, मर्सिडीजने निर्मितीवर काम केले. चालकाची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी चाचण्या घेण्यासाठी, कार विशेष संरक्षणासह सुसज्ज होती. परंतु संरक्षण काय आहे हे महत्त्वाचे नाही, काही प्रकरणांमध्ये, चाचणी दरम्यान, ड्रायव्हर्सना एकापेक्षा जास्त वेळा गंभीर दुखापत झाली. सरतेशेवटी, अशा चाचणीला राज्य पातळीवर सक्त मनाई होती.

1976 मर्सिडीज W 123

या 123 व्या बॉडीमधील मर्सिडीज कार जगातील सर्वात ओळखण्यायोग्य आहे. या कार मॉडेलची लोकप्रियता मुख्यत्वे त्याच्या अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीमुळे आहे. हे विशेषतः टॅक्सी उद्योगात लोकप्रिय होते, म्हणून कार संपूर्ण युरोपमध्ये टॅक्सी वाहतुकीचे निश्चित प्रतीक बनली. ही गोष्ट आहे. 1976 मध्ये जेव्हा कार बाजारात आली तेव्हा जर्मनीतील मर्सिडीज कंपनी ही एकमेव कार कंपनी होती ज्याला अधिकृतपणे टॅक्सी कंपन्या आणि खाजगी टॅक्सींसाठी वाहने तयार करण्याची परवानगी होती. आणि परिणामी, जर्मन कार कंपनीने, मर्सिडीज डब्ल्यू 123 चे डिझेल मॉडेल पिवळ्या रंगात प्रसिद्ध करून, जर्मनीतील सर्व प्रमुख टॅक्सी कंपन्यांना सतत आधारावर आपल्या कारचा पुरवठा करण्यास सुरुवात केली.

मर्सिडीज W123 इंटीरियर

70 च्या दशकाच्या शेवटी, मोठ्या संख्येने लोक ही कार विकत घेऊ शकत होते, कारण त्या वेळी जर्मनीतील राहणीमान, लोकसंख्येच्या वाढत्या कल्याणामुळे, सभ्य वेगाने वाढत होते आणि अशा या कार मॉडेलच्या ऐवजी पुराणमतवादी किंमतीमुळे कोणालाही त्रास झाला नाही. उदाहरणार्थ, त्याच्या नेहमीच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये डब्ल्यू 123 कारचे आतील भाग अगदी माफक होते आणि यामुळेच ती त्या वेळी जगातील सर्वात लोकप्रिय होऊ शकली. विशेषत: टॅक्सी कंपन्यांमध्ये, ज्यासाठी कारची किंमत सहसा खूप महत्वाची असते.

एकूण, सुमारे 2.4 दशलक्ष प्रती तयार केल्या गेल्या आणि विक्रीसाठी सोडल्या गेल्या. विशेषतः, 1976 ते 1985 पर्यंत या मोठ्या संख्येने कार जर्मन कायदा अंमलबजावणी संस्थांना विकल्या गेल्या.

1977 मर्सिडीज डब्ल्यू 123 लांब आवृत्ती

70 च्या दशकात, टॅक्सी म्हणून बसेसची मागणी कमी होती. म्हणून, प्रवासी पर्याय म्हणून, मर्सिडीजने 1977 मध्ये W123 मॉडेलची लांबलचक आवृत्ती सादर केली, जी जर्मनीतील सर्व टॅक्सी फ्लीट्सला एकत्रितपणे विकली गेली. कारची लांबी 5.35 मीटर होती आणि त्यात 7 प्रवासी + ड्रायव्हर बसू शकतात.

1977 मर्सिडीज डब्ल्यू 123 कूप

W114/W115 बॉडीमध्ये फारसा प्रमाणात नसलेल्या कूपच्या विपरीत, W123 बॉडीमधील दोन-दरवाजा मॉडेलला एक लांबलचक बॉडी प्राप्त झाली (W114 आणि W115 बॉडीमधील कारच्या तुलनेत व्हीलबेसला +9 सेंटीमीटर). येथे आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे केवळ 9 सेंटीमीटर या कूपचे स्वरूप बदलण्यात सक्षम होते. शेवटी, दोन-दरवाजा मर्सिडीज W123 ला एक विलक्षण बाह्य भाग मिळाला. ही कार प्रामुख्याने यूएसए मध्ये विकली गेली.

1977 मर्सिडीज डब्ल्यू 123 टी-मॉडेल (स्टेशन वॅगन)

1977 मध्ये, मर्सिडीजने थोडीशी अद्ययावत कार सादर केली.

मर्सिडीज W 123 इलेक्ट्रिक

आज, इलेक्ट्रिक कार सर्व राग बनल्या आहेत. परंतु, जेव्हा कोणीही इलेक्ट्रिकबद्दल विचार केला नव्हता आणि अनेकांना असे वाटले की गॅस स्टेशनवर इंधनाची किंमत नेहमी 1 लिटर पाण्याच्या किंमतीइतकी असेल, तेव्हा मर्सिडीज कंपनी आधीच इलेक्ट्रिक कारचे मॉडेल विकसित करत होती. W123 शरीरावर. खरे आहे, त्या वेळी, अवजड आणि जड बॅटरींनी या स्टेशन वॅगनच्या संपूर्ण सामानाच्या डब्यात कब्जा केला होता.

मर्सिडीज W 123 पिकअप

W123 पिकअप ट्रक इतका लोकप्रिय होता की त्याच्या आधारावर व्यावसायिक पिकअप ट्रक देखील तयार केले गेले, जरी कमी संख्येत.

1977 मर्सिडीज डब्ल्यू 123 रॅली

1977 मध्ये, मर्सिडीज संघाने मर्सिडीज E280 मध्ये लंडन-सिडनी शर्यत जिंकली.

1984 मर्सिडीज W 124

जगभरातील अनेक वाहनचालक कारला नवीनतम आणि खरी क्लासिक कार मानतात ज्याच्या वर्गात एक विशेष पौराणिक आत्मा आहे. जरी सुरुवातीच्या टप्प्यावर कारला बरीच नकारात्मक पुनरावलोकने मिळाली, विशेषत: हजारो टॅक्सी चालकांच्या सैन्याकडून ज्यांनी कारच्या खराब गुणवत्तेबद्दल तक्रार केली.

नकारात्मक टीका आणि कमी पुनरावलोकने असूनही, मर्सिडीज W124 कूप 1985 मध्ये कार बाजारात सादर करण्यात आली.

मर्सिडीज डब्ल्यू १२४ एएमजी कूप

1980 च्या दशकात, AMG अद्याप डेमलर-बेंझ (मर्सिडीज) औद्योगिक समूहाचा भाग नव्हता. म्हणून, एएमजीच्या स्वतःच्या ओळींच्या आधारे ट्यूनिंग केले गेले. 1984 मध्ये W124 बॉडी दिसल्यानंतर, AMG ने मर्सिडीज 300 CE 3.4 AMG लाँच केले आणि 3.3-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह 272 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले.

1990 मर्सिडीज डब्ल्यू 124 लांब आवृत्ती

1990 मध्ये, मर्सिडीजने शेवटच्या वेळी मध्यम आकाराच्या कारची अतिरिक्त-लांब आवृत्ती रिलीज केली. मर्सिडीज E260 चे एक खास वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची लांबी 5.46 मीटर होती, त्याला सहा बाजूचे दरवाजे होते. तेव्हापासून, मर्सिडीजने या मध्यमवर्गीय कारच्या (ई-क्लास) लांब आवृत्त्या तयार केल्या नाहीत.

मर्सिडीज W 124 रुग्णवाहिका

मर्सिडीज कंपनीने रुग्णवाहिका सेवा आणि इतर वैद्यकीय दवाखान्यांसाठी मोठ्या प्रमाणात W124 मॉडेल्सची निर्मिती केली.

1992 मर्सिडीज डब्ल्यू 124 परिवर्तनीय

1992 ते 1997 पर्यंत कंपनी. एकूण, 34 हजाराहून अधिक प्रती तयार केल्या गेल्या.

1993 मर्सिडीज डब्ल्यू 124 "ई-क्लास"

1995 मर्सिडीज डब्ल्यू 210

1995 मध्ये, मर्सिडीजने त्याच्या उत्पादनांच्या क्लासिक डिझाईनमधून मूलगामी निर्गमन केले आणि W210 च्या मागील बाजूस वादग्रस्त ई-क्लास कार सोडल्या. बऱ्याच काळासाठी, बऱ्याच मर्सिडीज प्रेमींना चार गोल हेडलाइट्सची सवय होऊ शकली नाही.

1998 मध्ये, कॉमन रेल डिझेल प्रणालीसह डिझेल कारचे मॉडेल बाजारात आले. परंतु W210 च्या मागील बाजूस नवीन ई-क्लासची असाधारण रचना असूनही, असंख्य गंभीर दिवे कारकडे निर्देशित केले जाऊ लागले, म्हणजे. त्यावर विविध प्रकारची टीका होऊ लागली. गाडीची मुख्य अडचण होती. आश्चर्याची बाब म्हणजे ही कार अवघ्या काही वर्षांत गंजून गेली होती.

1996 मर्सिडीज डब्ल्यू 210 टी-मॉडेल (स्टेशन वॅगन)

1996 मध्ये, मर्सिडीज डब्ल्यू210 ने प्रचंड ट्रंक व्हॉल्यूमसह स्टेशन वॅगन म्हणून बाजारात प्रवेश केला.

1998 मर्सिडीज CLK परिवर्तनीय

ही कार आधारित आहे आणि सी किंवा ई-क्लासवर तयार केलेली नाही, जसे की अनेक कार उत्साही विचार करतात. परिवर्तनीय कार दोन सुप्रसिद्ध कार (C आणि E वर्ग) च्या तथाकथित हायब्रिड प्लॅटफॉर्मवर आधारित आणि तयार केली गेली आहे.

2001 मर्सिडीज डब्ल्यू 211

2001 मध्ये, मर्सिडीजने हे मॉडेल बाजारात आणले. कारचे चार-हेडलाइट ऑप्टिक्स अजूनही गोल राहिले आणि फक्त किंचित स्वरूप बदलले. पण या शरीरात आता काही नव्हते. मर्सिडीजने मागील W210 मॉडेलची टीका आणि सर्व तक्रारी विचारात घेतल्या. परंतु या W211 मॉडेलने कार मालकांना नवीन समस्यांसह सादर केले, जे प्रामुख्याने एसबीसी इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ब्रेकशी संबंधित होते. 2006 मध्ये, जेव्हा कंपनीचे रीस्टाइल केलेले मॉडेल बाजारात आणले गेले तेव्हा ही समस्या दूर झाली.

2006 मर्सिडीज डब्ल्यू 211 गार्ड

2006 च्या मध्यापासून, मर्सिडीज ई-क्लास आधीच उपलब्ध झाली आहे. मॉडेलचे स्वतःचे पदनाम होते - W211 गार्ड. ज्यांना त्यांच्या सुरक्षेची भीती वाटते त्यांच्यासाठी ही कार तयार करण्यात आली आहे.

2003 मर्सिडीज डब्ल्यू 211 टी-मॉडेल

2003 च्या सुरुवातीस, मर्सिडीजने त्याचे W211 मॉडेल मागे दाखवले.

ई-क्लास स्टेशन वॅगनच्या वेगवेगळ्या पिढ्या

ई-क्लास स्टेशन वॅगन (टी-मॉडेल) च्या अनेक पिढ्यांचे कौटुंबिक पोर्ट्रेट येथे आहे. त्याच्या सर्व पिढ्यांमध्ये, कारच्या ट्रंकमध्ये मोठ्या प्रमाणात मालवाहू जागा होती.

2009 मर्सिडीज डब्ल्यू 212

2009 मध्ये, हे कार मार्केटमध्ये सादर केले गेले, ज्याने कारच्या देखाव्यात (विशेषतः समोरून) क्रांती केली. अभियंते अद्याप चार हेडलाइट्ससह कार सोडले, परंतु गोल हेडलाइट्सऐवजी, ऑप्टिक्सच्या डिझाइनमध्ये आता तीक्ष्ण कोपरे आहेत. त्याच्या क्रांतिकारक डिझाइनचे स्वरूप असूनही, कारला फारसे यश मिळाले नाही आणि हे सर्व कंपन्यांमधील कठोर स्पर्धेमुळे आणि मध्यमवर्गीय कारच्या विक्रीत या मर्सिडीजच्या पुढे होते. 2013 मध्ये W212 कारची बॉडी पुन्हा स्टाईल केल्यानंतर या कारची मागणी वाढू लागली.

येथे W212 कूपचे कार्यरत आणि मंजूर केलेले स्केच आहे.

मर्सिडीज E 63 AMG (W 212)

ई-क्लासची ही हॉट आवृत्ती एएमजी विभागासह तयार केली गेली होती आणि उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून, 525 ते 585 एचपी पर्यंतची शक्ती होती. मॉडेल पदनाम अंतर्गत विकले गेले - .

2013 मर्सिडीज डब्ल्यू 212 क्रांतिकारी पुनर्रचना

फोटोमध्ये तुमच्या समोर संपूर्ण कुटुंब आहे, जे 2013 मध्ये घेतले होते. सर्वात लक्षणीय बदल म्हणजे कारच्या समोरून चार हेडलाइट्स गायब होणे.

रीस्टाईल केल्यानंतर, या ई-क्लास कूप मॉडेलने CLK मॉडेलची जागा घेतली. कूप आणि कन्व्हर्टेबल बॉडीमधील ही ई-क्लास कार प्रत्यक्षात आम्हाला ज्ञात असलेल्या W212 ई-क्लास प्लॅटफॉर्मवर आधारित नव्हती;

2016 मर्सिडीज डब्ल्यू 213

मर्सिडीज 170 आणि मर्सिडीज W213

तुमच्या आधी, आमच्या प्रिय वाचकांनो, जवळजवळ 70 वर्षांनी विभक्त झालेल्या कारच्या दोन पिढ्या आहेत. आश्चर्यकारक परिवर्तन आहे ना, आणि कोण म्हणाले की आपण आता जगत नाही?

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास फॅमिली कृपा, अभिजातता आणि परिष्कृत खेळाचे प्रतिनिधित्व करते. नवीन ई-क्लास आधुनिक शैली आणि उत्कृष्ट लक्झरी आणि अभिजाततेसह सर्वात नाविन्यपूर्ण ट्रेंड उत्तम प्रकारे एकत्र करतो.

रशियामध्ये, मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास सेडान, कूप, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय बॉडीमध्ये विकले जाते, त्यातील प्रत्येक निर्दोष गुणवत्ता, उत्कृष्ट डिझाइन आणि अपवादात्मक आरामाचे मूर्त स्वरूप आहे.

बाह्य

अद्ययावत ई-क्लासच्या बाह्य भागाच्या प्रत्येक तपशीलामध्ये कामुक लॅकोनिसिझमचे तत्त्व दृश्यमान आहे. स्नायुंचे आकार, परिपूर्ण प्रमाण, लवचिक रेषा आणि क्रोम किंवा ॲल्युमिनियम डिझाइन घटक मॉडेल्सना एक विशेष अभिजातता देतात आणि त्यांच्या खरोखर स्पोर्टी वर्णावर चांगल्या प्रकारे जोर देतात, तर शरीराच्या सुंदर आडव्या रेषा अविश्वसनीय विशालतेची भावना निर्माण करतात.

आतील

2020 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासचे आतील भाग आराम, शैली आणि प्रशस्ततेच्या बाबतीत अतुलनीय आहे. इंटीरियर ट्रिम प्रीमियम दर्जाच्या सामग्रीपासून बनलेले आहे: लेदर, मेटल आणि लाकूड यांचे मिश्रण आधुनिक डिझाइनमध्ये लक्झरीवर जोर देते. संकल्पनात्मक उच्चारण टर्बाइन-आकाराचे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आणि अविभाज्य आसन यांसारख्या तपशीलांसह सेट केले जातात. कार वाइडस्क्रीन डिस्प्ले, बर्मेस्टर® सराउंड साउंड सिस्टीम आणि आतील आनंददायी प्रकाशयोजनेने सुसज्ज आहेत.

क्रीडा गतिशीलता

पॉवर युनिट्सची श्रेणी गॅसोलीन, डिझेल आणि हायब्रिड इंजिनद्वारे दर्शविली जाते. बेस गॅसोलीन इंजिन 184-अश्वशक्ती 2-लिटर युनिट आहे, आणि सर्वात शक्तिशाली 4.7-लिटर इंजिन आहे जे 408 अश्वशक्ती निर्माण करते. डिझेल आवृत्त्या 170 आणि 204 अश्वशक्ती असलेल्या दोन 2.1-लिटर इंजिनद्वारे दर्शविल्या जातात. सर्व इंजिन पर्यावरण मित्रत्व आणि इंधन कार्यक्षमतेच्या उच्च मानकांची पूर्तता करतात. पॉवर प्लांट्स 7G-Tronic Plus 7-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत.

सुरक्षा प्रणाली

2020 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास मॉडेल ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग सुरक्षितता प्रदान करणाऱ्या प्रणाली आणि उपकरणांची श्रेणी देतात. पॅसिव्ह सिस्टम्सच्या कॉम्प्लेक्समध्ये एअरबॅग्ज, चाइल्ड सीट माउंट्स, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर, आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान धोक्याची चेतावणी दिवे स्वयंचलितपणे सक्रिय करणे इ. ABS, ASR, EBA, EBD, ESP, HHC आणि इतर बऱ्याच प्रणालींचा वापर करून अपघात रोखणे हे सक्रिय सुरक्षिततेचे उद्दिष्ट आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास मॉस्कोमध्ये विक्रीसाठी

अधिकृत एव्हीलॉन डीलरच्या कार शोरूममध्ये तुम्ही या वर्गातील कार अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेऊ शकता, चाचणी ड्राइव्ह घेऊ शकता आणि मॉस्कोमधील मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास खरेदी करू शकता. नेहमी स्टॉकमध्ये - Mercedes-Benz E 300, 350, 450 आणि 400 d, E 200 आणि 220 d, तसेच AMG आवृत्त्या: E 53 आणि 63 AMG.

2020 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि किमती स्टॉकमध्ये आहेत, कृपया आमच्या डीलरशिपच्या विक्री तज्ञांशी संपर्क साधा. तुमच्या सेवेत विशेष कर्ज, भाडेपट्टी आणि विमा कार्यक्रम तसेच "ट्रेड-इन" प्रणाली आहेत, ज्यामुळे तुम्ही तुमची वापरलेली कार सर्वात आकर्षक किंमतीत नवीन ई-क्लाससाठी एक्सचेंज करू शकता.

किंमत: 3,150,000 रुबल पासून.

आज आपण एका अद्भुत आणि सुप्रसिद्ध कारच्या नवीन पिढीबद्दल चर्चा करू - ही W213 बॉडीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018-2019 आहे. ही एक नवीन कार आहे ज्यामध्ये मागील आवृत्तीच्या तुलनेत जास्त फरक नाही.

देखावा

कारची रचना अधिक आधुनिक आहे, परंतु दुर्दैवाने ती मागील मॉडेलपेक्षा फारशी वेगळी नाही. खरोखर जाणकार कार उत्साही फरक सांगू शकतात. आपल्या देशाला शो-ऑफ आवडत असल्याने, या मॉडेलकडे बहुधा जास्त लक्ष दिले जाणार नाही, कारण ते वेगळे नाही आणि दाखवणे शक्य होणार नाही.

थूथनमध्ये एक लांब शिल्प असलेला हुड आहे, जो एका मोठ्या, पूर्णपणे क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर ग्रिलपर्यंत येतो, ज्यामध्ये तीन क्रोम-प्लेटेड बार देखील आहेत. हुडमध्ये पायावर कारचा स्वाक्षरी लोगो आहे. येथे ऑप्टिक्स लहान आहेत, चांगली बातमी अशी आहे की ते क्सीनन आहेत आणि LED दिवसा चालणारे दिवे आहेत. खरोखरच मोठ्या बंपरमध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आहे जे समोरच्या ब्रेकला हवेसह थंड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. एअर इनटेकमध्ये शीर्षस्थानी क्रोम ट्रिम आहे.

ई-क्लास 2019 च्या बाजूस स्टाईल आयकॉन म्हटले जाऊ शकते, कारण एकीकडे सर्व काही सोप्या पद्धतीने केले जाते, परंतु दुसरीकडे ते खरोखर स्टाइलिश दिसते. किंचित भडकलेल्या बेव्हल चाकाच्या कमानी, क्रोम विंडो सभोवताली आणि लोअर इन्सर्ट. हे सर्व शीर्षस्थानी वायुगतिकीय रेषेद्वारे जोर दिले जाते, परंतु ते जवळजवळ अदृश्य आहे. कारमध्ये मानक म्हणून 17 चाके आहेत, परंतु आपण इच्छित असल्यास, आपण जास्तीत जास्त 20 चाके स्थापित करू शकता.

कारच्या मागील बाजूस सुंदर रचना असलेले छोटे एलईडी ऑप्टिक्स आहेत. ट्रंकच्या झाकणामध्ये गुळगुळीत आकार असतो, एक क्रोम घाला आणि त्याचा आकार शीर्षस्थानी एक लहान स्पॉयलर बनवतो. मोठ्या बंपरला पातळ रिफ्लेक्टर, तळाशी ॲल्युमिनियम इन्सर्ट आणि क्रोम एक्झॉस्ट टिप्स मिळाले.

शरीराचे परिमाण देखील बदलले आहेत:

• लांबी - 4923 मिमी;
• रुंदी - 1852 मिमी;
• उंची - 1468 मिमी;
• व्हीलबेस - 2939 मिमी.

ज्यांना स्वारस्य आहे ते स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये कार देखील खरेदी करू शकतात आणि ऑल-टेरेन ऑफ-रोड आवृत्ती देखील ऑफर केली जाते.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	2.0 एल	184 एचपी	300 H*m	७.७ से.	२४० किमी/ता	4
डिझेल	2.0 एल	150 एचपी	360 H*m	८.४ से.	223 किमी/ता	4
डिझेल	2.0 एल	195 एचपी	400 H*m	७.३ से.	२४० किमी/ता	4
पेट्रोल	2.0 एल	२४५ एचपी	370 H*m	६.२ से.	250 किमी/ता	4
पेट्रोल	3.5 लि	३३३ एचपी	480 H*m	५.२ से.	250 किमी/ता	V6

नवीन पिढीला पॉवर युनिट्सची मोठी श्रेणी प्राप्त झाली आहे, रशियन खरेदीदारांसाठी 6 इंजिन उपलब्ध आहेत आणि संपूर्ण लाइनमध्ये 10 इंजिन आहेत. सर्व इंजिनमध्ये टर्बाइन असते; ते खूप शक्तिशाली आणि तुलनेने किफायतशीर असतात. युनिट्स युरो-6 मानकांचे देखील पालन करतात, याचा अर्थ वेग प्रेमी फर्मवेअर बदलण्यात आणि विश्वासार्हतेशी तडजोड न करता अधिक शक्ती प्राप्त करण्यास सक्षम असतील.

पेट्रोल

1. बेस इंजिन, 200 आवृत्तीशी संबंधित, एक 2-लिटर इंजिन आहे ज्यामधून 184 घोडे आणि 300 युनिट टॉर्क पिळून काढले गेले. आधीच बेस मॉडेल 7.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवेल आणि टॉप स्पीड 240 किमी/तास असेल. इंधनाच्या वापराबाबत, ते लहान आहे, शहरामध्ये फक्त 8 लिटर 95 गॅसोलीन आहे.
2. मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018-2019 चे दुसरे इंजिन अधिक शक्तिशाली आहे, जरी आवाज समान आहे. 245 घोडे आणि 370 युनिट टॉर्कचे आउटपुट कारला 6 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत गती देण्यासाठी पुरेसे आहे; इंधनाचा वापर किंचित जास्त असेल - अधिक विशेषतः 1 लिटरने.
3. गॅसोलीन इंजिनच्या सर्वात शक्तिशाली प्रतिनिधीचे प्रमाण 3.3 लिटर आहे आणि ते 400 4 मॅटिक आवृत्तीशी संबंधित आहे. आता तो 333 अश्वशक्तीसह V6 आहे. युनिट, जसे तुम्हाला आधीच समजले आहे, फॅमिली 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह एकत्रितपणे कार्य करते, जे तुम्हाला 5 सेकंदात शंभर पर्यंत सुरू करण्याची परवानगी देते. विजेचा वापर निश्चितपणे प्रभावित झाला; प्रत्येक 100 किलोमीटरसाठी शहराभोवती एक शांत प्रवास करण्यासाठी अंदाजे 11 लिटर आवश्यक आहे.

डिझेल इंजिन मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास

1. सर्वात सोपा 2-लिटर डिझेल इंजिन 150 घोडे तयार करते. कमी उर्जा, परंतु जर तुम्हाला शांत, किफायतशीर इंजिन हवे असेल तर हे तुमच्यासाठी आदर्श आहे. 100 पर्यंत 8 सेकंदाचा प्रवेग आणि शहरामध्ये प्रति 100 किमी अंतरावर सुमारे 5 लिटर डिझेल इंधन.
2. जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील, पण जरा वेगाने गाडी चालवायची असेल तर तुमच्यासाठी आणखी एक बदल आहे. त्याचे व्हॉल्यूम समान आहे, परंतु 195 अश्वशक्ती आहे, ज्यासह प्रवेग 7.3 सेकंद घेते. इंधनाचा वापर समान राहील.

ओळीतील अंतिम इंजिन एक संकरित आहे. रशियामध्ये त्यांना थोडेसे प्राधान्य दिले जाते, परंतु थोडी मागणी आहे. इलेक्ट्रिक मोटरसह जोडलेले दोन-लिटर युनिट 211 अश्वशक्ती निर्माण करते, ज्यामुळे सेडानला 6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो. ज्यांना इंधन वाचवायला आवडते त्यांच्यासाठी इंजिन आदर्श आहे, वापर 3 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

इंजिन आणि चाकांमधील कनेक्टिंग लिंक 9-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, जे सर्व टॉर्क मागील एक्सलवर प्रसारित करते. परंतु आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह आवृत्त्या आहेत, ज्यामध्ये मालकीच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

2018-2019 मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास खरेदीदाराला एकूण 4 प्रकार आहेत; निवड आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून असते, कम्फर्ट त्याच्या नावासह त्याचे सार सांगते. आरामदायक अवंतगार्डे आणि स्पोर्ट अधिक कठोर आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स 15 मिमी कमी असेल. ज्यांना जास्तीत जास्त आराम आवडतो त्यांना वायवीय सस्पेंशन एअर बॉडी कंट्रोल ऑफर केले जाते. नवीनतम सस्पेंशन चेसिसची कडकपणा ड्रायव्हिंग शैली, वेग आणि रस्ता यांच्याशी जुळवून घेते.

सलून

कारचे आतील भाग देखील बदलले गेले, ते अधिक सुंदर आणि आधुनिक झाले. त्यामध्ये बरीच मोकळी जागा आहे; समोरील लेदर सीट आणि आरामदायी आसन स्थितीमुळे तुम्हाला आनंद होईल. मागील पंक्ती तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे, तेथे भरपूर जागा, चामड्याच्या जागा आणि साधारणपणे सुंदर डिझाइन आहे.

सेंटर कन्सोलमध्ये दोन कनेक्ट केलेले मोठे डिस्प्ले आहेत, ज्यापैकी एक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल म्हणून कार्य करते आणि दुसरे मल्टीमीडिया आणि नेव्हिगेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. उजवीकडील स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील आहे, तिच्या खाली गोल एअर डिफ्लेक्टर असतात. खाली स्वतंत्र हवामान नियंत्रणासाठी क्षैतिजरित्या डिझाइन केलेले नियंत्रण एकक आहे. मग कन्सोल हळूहळू बोगद्याकडे सरकते, लहान वस्तूंसाठी एक मोठा कोनाडा, टचपॅड आणि पक असलेले मल्टीमीडिया कंट्रोल युनिट, तसेच कप होल्डर आणि बरेच काही आहे.

मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018 च्या ड्रायव्हरच्या सीटवर स्टायलिश 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आहे, ज्यावर मल्टीमीडिया सिस्टमची नियंत्रणे डुप्लिकेट आहेत. स्टीयरिंग व्हील स्वतःच उंची आणि पोहोचामध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि त्याच्या मागे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एकतर महागड्या आवृत्त्यांमध्ये स्क्रीन असू शकते किंवा दोन मोठे डायल गेज आणि मध्यभागी एक मोठा ऑन-बोर्ड संगणक असू शकतो.

ड्रायव्हर आणि प्रवासी या कारमध्ये 23 स्पीकरद्वारे आलिशान संगीताचा आनंद घेऊ शकतात, जे फक्त उत्कृष्ट आवाज देतात. येथे ट्रंकची मात्रा मुळात चांगली आहे, त्याची मात्रा 540 लिटर आहे. स्टेशन वॅगनमध्ये ते अर्थातच मोठे आहे.

नवीन मर्सिडीज ई-क्लास 2018 (W213) ची किंमत

उपकरणे	किंमत	उपकरणे	किंमत
ई 200 डी प्रीमियम	3 150 000	ई 200 प्रीमियम	3 170 000
ई 200 स्पोर्ट	3 370 000	E 200 4MATIC प्रीमियम	3 430 000
E 220 D 4MATIC प्रीमियम	3 450 000	E 200 4MATIC स्पोर्ट	3 650 000
E 220 D 4MATIC स्पोर्ट	3 670 000	E 200 4MATIC अनन्य	3 740 000
E 220 D 4MATIC अनन्य	3 760 000	ई 200 स्पोर्ट प्लस	3 840 000
E 350 E लक्झरी	4 120 000	E 200 4MATIC स्पोर्ट प्लस	4 220 000
E 400 D 4MATIC लक्झरी	4 400 000	E 450 4MATIC लक्झरी	4 460 000
E 400 D 4MATIC स्पोर्ट	4 650 000	E 450 4MATIC स्पोर्ट	4,720,000 RUR

आता या कारच्या किंमतीबद्दल बोलूया, कारण हे खरोखर महत्वाचे आहे. मोठ्या संख्येने कॉन्फिगरेशन आहेत, परंतु किमान किंमत 3,150,000 रूबल, आणि त्यात खालील गोष्टी असतील:

• लेदर ट्रिम;
• हिल स्टार्ट सहाय्य;
• ड्रायव्हर थकवा सेन्सर;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य जागा;
• स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम;
• 2-झोन हवामान नियंत्रण;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• गरम जागा;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• प्रकाश, पाऊस आणि टायर प्रेशर सेन्सर;
• नेव्हिगेशन प्रणाली.

सर्वात महाग आवृत्तीला मूलत: काहीही मिळत नाही, कारण खरेदीदार केवळ मोटरसाठी पैसे देतो. तुम्ही तुमच्या उपकरणांमध्ये विविधता आणू इच्छित असल्यास, खालील उपकरणे फीसाठी ऑफर केली जातात:

• गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील;
• समायोजन मेमरी;
• अंध स्थान आणि लेन निरीक्षण;
• अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• 23 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम;
• छतावर अल्कंटारा;
• स्वयंचलित कार पार्किंग सिस्टम;
• ऑप्टिक्सची स्वयं-सुधारणा;
• स्वयंचलित लांब श्रेणी;
• कीलेस प्रवेश;
• अष्टपैलू दृश्य;
• टक्कर विरोधी आणि याप्रमाणे.

सरतेशेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास 2018-2019 ही एक आलिशान सेडान आहे जी मालकाला आरामाचा आनंद घेऊ देते आणि इच्छित असल्यास, तुलनेने वेगवान राइड. हे खरोखर सुंदर दिसते आणि एक अद्भुत अर्गोनॉमिक इंटीरियर आहे. आमचा विश्वास आहे की जर एखादी संधी असेल आणि तुम्हाला मॉडेल आवडत असेल तर तुम्ही ती न घाबरता स्वीकारली पाहिजे.

व्हिडिओ