पुनर्जन्म जपानी ब्रँडनिसानच्या मालकीच्या डॅटसनने आता बजेट कारच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित केले आहे. निर्मात्याचे पहिले मॉडेल बजेट होते डॅटसन सेडानऑन-डीओ, विशेषतः रशियन बाजारासाठी विकसित. त्याचे सादरीकरण 4 एप्रिल 2014 रोजी मॉस्को येथे झाले.

नवीन Datsun ऑन-DO 2018-2019 (फोटो आणि किंमत) आधारावर तयार केले आहे लाडा कलिना 2, आणि जपानमधील निसान ग्लोबल सेंटरच्या तज्ञांनी मॉडेलच्या डिझाइनवर काम केले. कारला षटकोनी रेडिएटर ग्रिल प्राप्त झाले, जे डॅटसन मॉडेल्स, मोठे प्रकाश उपकरणे आणि मोठे मागील ओव्हरहँगचे वैशिष्ट्य बनले आहे.

Datsun ऑन-DO 2019 साठी पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड स्वयंचलित.

सर्वसाधारणपणे, डॅटसन ऑन-डीओ 2019 चे स्वरूप ग्रँटसारखे दिसते, विशेषतः प्रोफाइलमध्ये. पण मध्ये खिडक्यांचा नकार मागील खांबदृष्यदृष्ट्या आधीच प्रभावी स्टर्न आणखी जड केले. यामुळे सेडान काहीशी विषम आणि जड दिसते.

डॅटसन ऑन-डूची एकूण लांबी 4,337 मिमी आहे, जी 77 मिमी लांब आहे. लाडा ग्रांटा, परंतु त्यांची रुंदी (1,700) आणि उंची (1,500) पूर्णपणे एकसारखी आहेत. त्याच वेळी, डॅटसनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 530 लिटर (ग्रँटा कंपार्टमेंटपेक्षा 10 लिटर मोठे) आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स- 185 मिलीमीटर (सह पूर्णपणे भरलेलेग्राउंड क्लीयरन्स 168 मिमी पर्यंत कमी केला आहे).

सेडानच्या इंटिरिअरची वास्तुरचनाही ग्रँटसारखीच आहे. नंतरच्याकडून कर्ज घेतले सुकाणू चाकआणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, क्लायमेट कंट्रोल युनिट आणि डॅशबोर्ड. परंतु फ्रंट पॅनेलची रचना आणि मध्यवर्ती कन्सोलची संस्था वेगळ्या शैलीत डिझाइन केली आहे.

म्हणून पॉवर युनिटबर्याच काळापासून Datsun on-DO साठी फक्त 1.6-लिटर 8-वाल्व्ह VAZ इंजिन उपलब्ध होते, उपलब्ध शक्ती 82 आणि 87 एचपी वर. (१४० एनएम). हे 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन(क्वॉड-बँडसह आवृत्ती स्वयंचलित Jatco 2016 च्या शरद ऋतू मध्ये दिसू लागले). एंट्री-लेव्हल सेडान 12.9 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते. (87-अश्वशक्ती आवृत्ती 0.7 s वेगवान आहे), आणि सर्वोच्च वेग अनुक्रमे 165 आणि 173 किमी/तास आहे.

2017 च्या शरद ऋतूत, 106 एचपी पॉवरसह सोळा-वाल्व्ह 1.6 लाइनअपमध्ये दिसला, परंतु, मूळच्या विपरीत, तो येथे बदलला गेला. मुख्य जोडपे 3.7:1 ते 3.9:1 पर्यंत, ज्यामुळे प्रवेग वेळ 10.9 (लाडावर) वरून 10.5 सेकंदांपर्यंत कमी करणे शक्य झाले. सध्या, टॉप-एंड इंजिन केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे, परंतु भविष्यात ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील उपलब्ध होईल.

टोग्लियाट्टी येथील व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन स्थापित केले गेले, नवीन उत्पादनाची विक्री 2014 च्या उन्हाळ्यात सुरू झाली. नवीन डॅटसन ऑन-डीओ 2019 ची मूळ ॲक्सेस आवृत्तीमध्ये किंमत 461,000 रूबल आहे आणि अधिक प्रगत ट्रस्ट आणि ड्रीम ट्रिम स्तरांमध्ये कारची किंमत अनुक्रमे 493,000 आणि 552,000 रूबल पासून सुरू होते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी अधिभार (केवळ 87-अश्वशक्ती इंजिनसाठी उपलब्ध) 50,000 रूबल आहे आणि 106-अश्वशक्ती इंजिनसह आवृत्त्या 87-अश्वशक्तीच्या इंजिनपेक्षा 15,000 अधिक महाग आहेत.

• सेडानची प्रारंभिक आवृत्ती ड्रायव्हरची एअरबॅग, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस + ईबीडी (सिस्टम) ने सुसज्ज आहे इलेक्ट्रॉनिक वितरण ब्रेकिंग फोर्स), ॲम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS), उंची-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, गरम झालेल्या पुढच्या सीट आणि फोल्डिंग मागील सीटबॅक.
• ट्रस्टच्या इंटरमीडिएट व्हर्जनमध्ये दोन फ्रंट एअरबॅग, फॉग लाइट्स, साइड मिररइलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंगसह, ऑन-बोर्ड संगणकआणि केंद्रीय लॉकिंग. आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, अशी कार हवामान नियंत्रणासह सुसज्ज असू शकते आणि मल्टीमीडिया प्रणालीब्लूटूथ आणि चार स्पीकर्ससह.
• शेवटी, टॉप-एंड डॅटसन ऑन-डीओ आधीच मल्टीमीडिया आणि हवामान नियंत्रण, तसेच ड्रीम व्हर्जन स्पोर्ट्स रीअर इलेक्ट्रिक विंडो आणि 15-इंचासह सुसज्ज आहे मिश्रधातूची चाके. त्याच वेळी, एक स्थिरीकरण प्रणाली, साइड एअरबॅग्ज, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, मागील पार्किंग सेन्सर्स आणि मानक प्रणाली 7.0-इंच रंग प्रदर्शनासह नेव्हिगेशन.

मॉडेलची अंमलबजावणी करण्यासाठी, एक ब्रँडेड डीलर नेटवर्क तयार केले जात आहे, जे प्रथम केवळ 15 शहरांमध्ये (व्होल्गोग्राड, व्होरोनेझ, येकातेरिनबर्ग, काझान, मॉस्को, निझनी नोव्हगोरोड, ओम्स्क, ओरेनबर्ग, रियाझान, समारा, ट्यूमेन, उल्यानोव्स्क, उफा, खाबरोव्स्क, चेल्याबिन्स्क), परंतु कालांतराने सर्वकाही कव्हर केले पाहिजे मोठी शहरे, आणि केंद्रांची संख्या शेकडोपर्यंत पोहोचेल.

या मॉडेलच्या नावाचे डीकोडिंग देखील विशेष उल्लेखास पात्र आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, "DO" हा शब्द जपानी पारंपारिक संस्कृतीशी संबंधित आहे आणि रशियनमध्ये "पथ" (म्हणजे हालचाल देखील) म्हणून अनुवादित केले आहे आणि "चालू" हे सर्वनाम "तो" सह व्यंजन आहे, ज्याचा उद्देश "जोर देणे" आहे. कारच्या वर्णातील मर्दानी घटक."

सर्वसाधारणपणे, कारच्या नावाचे भाषांतर "प्रत्येकासाठी गतिशीलता आणि चळवळीचे स्वातंत्र्य उघडण्याची ब्रँडची इच्छा" असे केले जाऊ शकते.

पर्यंत नवीन डॅटसनचे परिमाण आहेतलाडा ग्रँटाच्या आकाराशी तुलना करता येते, जे आश्चर्यकारक नाही, कार त्याच वर बनविल्या जातात सामान्य व्यासपीठ. उंची, रुंदी आणि व्हीलबेसकार जुळतात, पण डॅटसन ऑन-डीओ सेडानची लांबीअधिक

तर नवीन बजेट सेडानची उंची 1500 मिमी, रुंदी 1700 मिमी आहे. पण डॅटसन सेडानची लांबी 4337 मिमी आहे. त्याच वेळी, जर ग्रांटाची तुलना डॅटसनशी करा, तर लाडा ग्रँटाची लांबी 4260 मिमी आहे. ते नवीन आहे बजेट सेडानडॅटसन 77 मिमी लांब आहे. वास्तविक, अतिरिक्त 7 सेंटीमीटरने आवाज वाढवला सामानाचा डबा, जे 530 लिटर आहे (ग्रँटामध्ये 520 आहे). डॅटसन आणि ग्रँटचे आतील परिमाण अगदी सारखेच आहेत, म्हणजेच ते अधिक प्रशस्त झाले नाहीत.
तपशीलवार नवीन डॅटसनची परिमाणे यावर अवलंबून आहेपुढील.

डॅटसनचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स यावर अवलंबून आहे

• लांबी - 4337 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1500 मिमी
• फ्रंट व्हील ट्रॅक - 1430 मिमी
• ट्रॅक मागील चाके- 1414 मिमी
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2476 मिमी
• कर्ब वजन - 1160 किलो
• एकूण वजन - 1560 किलो
• डॅटसन ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 लिटर पर्यंत आहे
• खंड इंधनाची टाकी- 50 लिटर
• टायर आकार – 185/60 R14, 185/55 R15
• डॅटसनचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी (लोडखाली) पर्यंत आहे

डॅटसन सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी आहे, परंतु वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्स सुमारे 20 सेंटीमीटर आहे. अधिकृत डेटा आणि कारच्या वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये इतकी तफावत का आहे हे तुम्ही विचारू शकता. वस्तुस्थिती अशी आहे की पूर्णपणे लोड केल्यावर निर्माता वाहनाच्या ग्राउंड क्लीयरन्सला सूचित करतो. तथापि, जर कार रिकामी असेल किंवा फक्त एक ड्रायव्हर असेल तर क्लीयरन्स खूपच जास्त आहे.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स हे निलंबन आधुनिकीकरणाचा परिणाम आहे, जे अधिक स्थिर आणि स्थिर होण्यासाठी डॅटसनने लक्षणीयरीत्या हलवले आहे. आरामदायक कार, अनुदान पेक्षा.

तसे, आम्ही पुन्हा तुलना केल्यास रस्ता क्लिअरन्स डॅटसनऑन-DOसर्व समान ग्रांटासह, असे दिसून आले की ग्रँटाला कमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि ते फक्त 160 मिमी (लोड केल्यावर) आहे, तर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ग्रँटाला 140 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

डॅटसनच्या सामानाच्या डब्याचे प्रमाण पुन्हा ग्रँटापेक्षा फक्त 10 लिटरने मोठे आहे. परंतु दृष्यदृष्ट्या असे दिसते की डॅटसन ट्रंक खूपच मोठा आणि अधिक विपुल आहे.

Do sedan वर नवीन Datsunचांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये, विविध ट्रिम पातळी आणि अर्थातच आकर्षित करून रशियन बजेट सेडान मार्केटमध्ये प्रवेश केला परवडणाऱ्या किमतीत. ते लगेच सांगू रशियन आवृत्तीडॅटसनयात काहीही साम्य नाही, उदाहरणार्थ, भारतीय डॅटसनशी. कदाचित फक्त बाह्य कॉर्पोरेट शैलीची सामान्य शैली समान असेल, अन्यथा या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत.

देखावा इतिहास नवीन ब्रँडरशियामधील डॅटसन खूपच मनोरंजक आहे. DATson कंपनी जपानमध्ये गेल्या शतकाच्या सुरुवातीला अस्तित्वात होती. मग त्याचे नाव डॅटसन असे ठेवले गेले, नंतर ते निसानने आत्मसात केले. त्याच वेळी, एकेकाळी डॅटसन आणि निसान ब्रँड अगदी समांतर विकले गेले होते, जोपर्यंत निसानने कॉर्पोरेशनच्या सर्व कारचे एकच नाव असावे असा निर्णय घेतला नाही. Datsuns ची निर्मिती 1931 ते 1986 या काळात झाली. हा ब्रँड 1958 मध्ये यूएसएमध्ये दिसला आणि काही वर्षांनंतर निसान तेथे आला. म्हणून, स्पर्धा न करण्यासाठी, त्यांनी ब्रँड विलीन करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याने विविध अंदाजानुसार अर्धा अब्ज डॉलर्स आणि अनेक वर्षे घेतली.

तथापि, 2012 मध्ये, उदयोन्मुख बाजारपेठांची जलद वाढ आणि तेथे बजेट कारचे यश पाहून, निसानने जुन्या ब्रँडचे पुनरुज्जीवन करण्याचा निर्णय घेतला. अंतर्गत डॅटसन ब्रँडस्वस्त विकण्याचा निर्णय घेतला बजेट कारउदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये. म्हणून 2013 मध्ये, भारतात पहिल्या पुनरुज्जीवित Datsuns चे उत्पादन आणि विक्री सुरू झाली.

डॅटसन 2014 मध्ये रशियात आले होते. जपानी लोकांनी चाक पुन्हा शोधून काढले नाही, त्यांनी घेतले तयार कारलाडा ग्रांटा (कलिना प्लॅटफॉर्म) आणि त्यावर आधारित त्यांनी स्वतःची कार तयार केली. रशियन-जपानी कारचे उत्पादन आता AvtoVAZ येथे स्थापित केले गेले आहे. बजेट सेडानचे नाव देण्यात आले, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, या कारला वर्धित ध्वनी इन्सुलेशन आणि निलंबन प्राप्त झाले. सुरक्षेकडे जास्त लक्ष दिले जाते, समोरच्या एअरबॅग्ज आणि ABS च्या मानक सेट व्यतिरिक्त, साइड एअरबॅग्ज, ब्रेक असिस्ट (BAS), ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD), इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणवर निसरडा रस्ता(ESP).

डॅटसनचे प्रतिनिधी दावा करतात की त्यांची कार प्लॅटफॉर्मवर बनविली जात असली तरी रशियन कार, उच्च मानकांची पूर्तता करेल जपानी गुणवत्ता. परंतु आम्ही केवळ पुनरावलोकनांद्वारे याचा निर्णय घेऊ शकतो. वास्तविक मालकडॅटसन ऑन-डीओ सेडान, जी अद्याप उपलब्ध नाही.

डॅटसन ऑन-डीओ लाडा कलिना (लाडा ग्रांटा प्रमाणे) वर आधारित असूनही, सेडानमध्ये अधिक आकर्षक आहे देखावा. डिझायनर्सने एक छोटी कार बनवण्यास व्यवस्थापित केले सभ्य सेडान. मोठ्या ऑप्टिक्स आणि मोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीने त्यांचे काम केले. बघूया नवीन डॅटसन कारचा फोटोपुढील.

डॅटसनचा फोटो त्याने आधी

आत, डॅटसन ऑन-डीओ एका मोठ्या स्टीयरिंग व्हील आणि तितक्याच मोठ्या सेंटर कन्सोलसह आमचे स्वागत करते. छोट्या गोष्टींमध्ये, लाडा ग्रँटचे आतील तपशील ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेतात. डॅटसन सलूनचे फोटोसंलग्न आहेत.

डॅटसन सलूनचा फोटो आधी

डॅटसन ऑन-डीओ ट्रंकवेगळ्या चर्चेला पात्र आहे, कारण हे कदाचित सर्वात जास्त आहे मोठे खोडतुमच्या वर्गात. डिझाइनरांनी अशा मोठ्या ट्रंकला सामंजस्याने "जोडणे" कसे व्यवस्थापित केले हे स्पष्ट नाही छोटी कारलाडा कलिना सारखे. 530 लिटर व्हॉल्यूम, अधिक फोल्डिंग मागील जागा, जवळजवळ कोणत्याही घरगुती सामानाची वाहतूक समस्यामुक्त करा. हे विसरू नका की डॅटसन ट्रंकच्या मजल्याखाली पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर देखील फिट करते. बघूया डॅटसन ट्रंकचा फोटो, कदाचित कारचा मुख्य फायदा.

डॅटसन ट्रंकचा फोटो आधी

डॅटसनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिकदृष्ट्या, डॅटसन ही लाडा ग्रँटची संरचनात्मक प्रत आहे. पॉवर युनिट म्हणून समान इंजिन, समान ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स आणि निलंबन वापरले जातात. तथापि, हे सर्व काही आधुनिकीकरण झाले आहे. जर इंजिनला विशेषतः स्पर्श केला गेला नसेल तर निलंबन गंभीरपणे आधुनिक केले गेले. पूर्णपणे लोड केलेल्या डॅटसनचा ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी आहे, परंतु जर कार रिकामी असेल तर वास्तविक Do वर ग्राउंड क्लिअरन्स डॅटसन 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे!
खाली अधिक तपशीलवार आहेत तपशीलडॅटसन ऑन-डीओ.

डॅटसनचे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स यावर अवलंबून आहे

• लांबी - 4337 मिमी
• रुंदी - 1700 मिमी
• उंची - 1500 मिमी
• कर्ब वजन - 1160 किलो पासून
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2476 मिमी
• डॅटसन ट्रंक व्हॉल्यूम - 530 लिटर पर्यंत आहे
• इंधन टाकीची मात्रा - 50 लिटर
• टायर आकार – 185/60 R14, 185/55 R15
• डॅटसनचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स - 174 मिमी (लोडखाली) पर्यंत आहे

पॉवर युनिट्ससाठी, डॅटसन कारमध्ये व्हीएझेड इंजिन आहे, जे अनुदानांवर देखील स्थापित केले आहे. 8 झडप गॅसोलीन इंजिन भिन्न शक्ती 82 आणि 87 एचपी खरं तर, पॉवर युनिटच्या संरचनात्मक आवृत्त्या फार वेगळ्या नाहीत, अधिक शक्तीएक लहान आधुनिकीकरण साध्य करण्यात व्यवस्थापित. वारंवारता मध्ये, अधिक शक्तिशाली मोटरहलके कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन इ. खाली डॅटसन इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत; कंसात लोअर-पॉवर इंजिनचे संकेतक आहेत, जे केवळ बजेट सेडानच्या स्वस्त आवृत्तीवर स्थापित केले जातात.

डॅटसन ऑन डू इंजिन, इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1596 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 8
• पॉवर एचपी – ८७ (८२ ॲक्सेस पॅकेजमध्ये)
• पॉवर kW - 64 (एक्सेस पॅकेजमध्ये 60)
• टॉर्क - 140 Nm (132 ऍक्सेस कॉन्फिगरेशनमध्ये)
• कमाल वेग – १७३ किलोमीटर प्रति तास (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये १६५)
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 12.9)
• शहरातील इंधनाचा वापर – 9 लिटर (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 9.7)
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र- 7 लिटर (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 7.4)
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर – 5.8 लिटर (ॲक्सेस पॅकेजमध्ये 6.1)

Datsun च्या किंमती आणि कॉन्फिगरेशन यावर अवलंबून आहे

रशियामधील डॅटसन सेडान तीन मुख्य ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते, पहिल्या दोनमध्ये आणखी दोन आवृत्त्या आहेत, सर्वात जास्त महाग उपकरणेच्या तीन आवृत्त्या आहेत. एकूण, कारवर सात किंमती टॅग आहेत. चला सर्वात स्वस्त सह प्रारंभ करूया मूलभूत कॉन्फिगरेशनडॅटसन प्रवेश. हे 329 हजार रूबलसाठी ऑफर केले जाते, म्हणजेच ही पेंट न केलेले बंपर असलेली नग्न कार आहे. फायद्यांमध्ये ABS आणि ड्रायव्हर एअरबॅगचा समावेश आहे. इंजिन म्हणून त्याची किंमत आहे जुने इंजिन VAZ-2108 82 hp च्या पॉवरसह.

अधिक महाग आवृत्तीडॅटसन 355 हजार रूबलसाठी प्रवेश- हुडच्या खाली एकच इंजिन आहे, परंतु फिकट कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट आणि भिन्न इंधन इंजेक्शन सेटिंग्जसह. परिणामी, इंजिन थोडे अधिक शक्तिशाली आहे आणि 87 एचपी उत्पादन करते, तसेच ते थोडे अधिक किफायतशीर आहे. परंतु मूलत: हे समान VAZ-2108 इंजिन आहे, परंतु किंचित अधिक आधुनिकीकरण केले आहे. बंपर आधीच रंगवलेले आहेत, समोर इलेक्ट्रिक खिडक्या, बाजूच्या दरवाजाचे मोल्डिंग, फॉग लाइट्स, गरम झालेल्या पुढच्या सीट आणि इतर बरेच काही आहेत. उपयुक्त पर्याय. तसे, सजावटीच्या प्लास्टिकच्या टोप्या स्टॅम्प केलेल्या स्टीलच्या डिस्कवर देखील दिसतात.

सरासरी डॅटसन ट्रस्ट उपकरणेदोन किंमती आहेत: 379 आणि 389 हजार रूबल. या आवृत्त्यांमधील फरक म्हणजे मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये मोनोक्रोम स्क्रीनची उपस्थिती, रेडिओ, स्पीकर, हँड्सफ्री, SD मेमरी कार्डसाठी स्लॉट आणि इतर बजेट मल्टीमीडिया आनंद.

डॅटसन ड्रीमच्या शीर्ष आवृत्त्या 400, 430 आणि 445 हजार रूबलच्या किंमतीला तीन. या आवृत्त्यांमधील फरक म्हणजे 7-इंच रंगीत स्क्रीन, साइड एअरबॅग्ज, पार्किंग सेन्सर्स आणि ESC प्रणाली. तसे, या कॉन्फिगरेशनमधील सर्व कारमध्ये 15-इंच अलॉय व्हील आहेत.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, तुम्ही तुमची बजेट डॅटसन ऑन डो सेडान मूळ पर्यायांसह सुसज्ज करू शकता, ज्यामध्ये ट्रंक स्पॉयलर, सीट कव्हर्स, रबर ट्रंक मॅट, टॉवर, पार्किंग सेन्सर्स, अलार्म सिस्टम, एक मागील बम्परआणि इतर व्यावहारिक आणि इतक्या व्यावहारिक गोष्टी नाहीत.
पुढील पूर्ण यादी वर्तमान किंमतीडॅटसनवर तो करतो.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 hp) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) – 329,000 रूबल
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 hp) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) – 355,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ट्रस्ट 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5 स्पीड) – 379,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ट्रस्ट 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) + रेडिओ 4 स्पीकर, यूएसबी, ब्लूटूथ, हँड्सफ्री – 389,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ड्रीम 1.6 (87 एचपी) मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5 स्पीड) - 400,000 रूबल
• डॅटसन ऑन-डीओ ड्रीम १.६ (८७ एचपी) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (५ स्पीड) + हीटिंग विंडशील्ड, नेव्हिगेशन, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर - 430,000 रूबल
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hp) मॅन्युअल ट्रान्समिशन (5 स्पीड) + मागील पार्किंग सेन्सर्स, साइड एअरबॅग्ज, आपत्कालीन स्थिरीकरण प्रणाली (ESC) – 445,000 रूबल

व्हिडिओ Datsun तो आधी

AvtoVAZ येथे उत्पादनात डॅटसन कारच्या औपचारिक लाँचचा व्हिडिओ.

दुर्दैवाने, कार क्रॅश चाचणी आणि त्याच्या चाचणी ड्राइव्हचा कोणताही पूर्ण व्हिडिओ अद्याप इंटरनेटवर नाही. परंतु ते दिसताच, आम्ही या व्हिडिओसह आमच्या लेखाची पूर्तता नक्कीच करू.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडानला त्याच्या बी-क्लासमध्ये चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये मिळाली आहेत. कॉम्पॅक्टनेस असूनही, डॅटसन ऑन-डीओ कार देशांतर्गत ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये चांगली दिसते.

संपूर्ण संचांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
प्रवेश 1.6MT	ट्रस्ट 1.6 AT	स्वप्न 1.6 MT
प्राप्त करण्यासाठी तपशीलवार वैशिष्ट्येकॉन्फिगरेशन वरील प्रतिमेवर क्लिक करा

परिमाणे

डॅटसन ऑन-डीओचा व्हीलबेस रस्त्यावर पुरेसा आराम देतो आणि 4337 मिमी वाहन लांबीसह 2476 मिमी आहे. शरीराची रुंदी आणि उंची अनुक्रमे 1700 आणि 1500 मिमी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 174 मिमी आहे.

सामानाचा डबा

डॅटसन ऑन-डीओमध्ये प्रशस्त ट्रंक आणि उत्कृष्ट आहे घरगुती लाडाग्रँटा. सेडानचे लोडिंग व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे. याव्यतिरिक्त, ट्रंकमध्ये पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर बसते.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडान लाडा कलिना इंजिनसह सुसज्ज आहे जे रशियन कार उत्साहींना परिचित आहे. इंजिनमध्ये चार सिलिंडर आहेत, जे इन-लाइन आहेत. डॅटसन ऑन-डीओमध्ये स्थापित केलेल्या आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनचे व्हॉल्यूम 1.6 लिटर (1596 सेमी³) आहे. प्रणाली वितरित इंजेक्शनइंजिन ज्या इंधनासह सुसज्ज आहे ते इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, जे एक प्लस आहे तांत्रिक मुद्दादृष्टी

युनिटची कमाल शक्ती 87 आहे अश्वशक्ती(82-अश्वशक्ती युनिटसह सुसज्ज) आणि 5100 rpm पर्यंत पोहोचते, 3800 rpm वर 140 Nm वर पीक टॉर्कसह.

युनिटची कमाल गती 165 किलोमीटर प्रति तास आहे, तर ती 12.9 सेकंदात शंभरपर्यंत पोहोचते. आपण खालील फोटोमध्ये इंजिन पाहू शकता.

संसर्ग

डॅटसन ऑन-डीओ वर ट्रान्समिशन स्थापित करण्यापूर्वी, विकासकांनी घरगुती गिअरबॉक्सचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले. डॅटसन ऑन-डीओ केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे, जे प्राप्त झाले केबल ड्राइव्ह Atsumitec ब्रँड. जर्मन कंपनीशेफलर वाहनाला शिफ्ट फॉर्क्सने सुसज्ज करतो.

सध्या स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स लागू केले गेले नाहीत, परंतु विकास कंपनीने 2016 मध्ये आपल्या कार सुसज्ज करण्याची योजना आखली आहे.

इंधनाचा वापर

कार पूर्णपणे EURO-4 मानकांचे पालन करते आणि सर्वांची पूर्तता करते पर्यावरणीय आवश्यकताआणि वैशिष्ट्ये. Datsun on-DO सिटी मोडमध्ये 9.7 लिटर, महामार्गावर 6.1 लिटर आणि एकत्रित मोडमध्ये 7.4 लिटर वापरते.

सेडानसाठी गॅसोलीनचा पसंतीचा ब्रँड AI-95 आहे.

निलंबन आणि हाताळणी

डॅटसन ऑन-डीओ फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, जो त्याला लाडाकडून वारशाने मिळालेला आहे. निसानच्या तज्ञांनी निलंबन डीबग केले आहे आणि परिपूर्ण केले आहे.

लाडाकडून देशांतर्गत निलंबनात सुधारणा केल्याने जपानी अभियंत्यांना ग्राउंड क्लीयरन्स 174 मिमी पर्यंत वाढविण्याची परवानगी मिळाली. हे ग्राउंड क्लीयरन्स अनुदानाच्या वैशिष्ट्यांपेक्षा जास्त आहे. अशा तांत्रिक सूक्ष्मतेमुळे, डॅटसन ऑन-डीओ कार चालवणे खूप सोपे होते.

डॅटसन ऑन-डीओ सेडानवर पुढची चाके बसवली जातात, मॅकफर्सनचे आभार, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आधीच एक मानक बनले आहे. मागील चाकेअर्ध-स्वतंत्र सर्किटसह ट्रान्समिशन बीमवर स्थापित केले जातात.

निलंबन घटक तांत्रिक दृष्टिकोनातून पूर्णपणे संतुलित आहेत आणि डॅटसन सेडानला आमच्या रस्त्यावर व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह बनवतात.

परिणाम

अल्पवयीन साठी एकूण परिमाणेशरीर, डॅटसन ऑन-डीओमध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. पॅरामीटर्सना परवडण्याद्वारे समर्थित आहे, ज्यामुळे डॅटसन ऑन-डीओ रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये एक योग्य प्रतिनिधी बनते.

जपानमध्ये असलेली डॅटसन कंपनी निसानच्या मालकीची आहे. नुकतीच पहिली निर्मिती करण्याची संधी मिळाली आहे स्वतःच्या गाड्या, जे सरासरी उत्पन्न असलेल्या लोकांसाठी परवडणारे असेल. डॅटसन कारऑन-डू (त्याबद्दलची पुनरावलोकने नंतर चर्चा केली जातील) हे पदार्पण मॉडेल आहे. सेडान विशेषतः रशियन रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी तयार केली गेली होती. विकास दोन आघाडीच्या कंपन्यांनी संयुक्तपणे केला होता: घरगुती AvtoVAZआणि निसान.

बेस कार दुसरी पिढी लाडा कलिना होती. ते समान आहेत तांत्रिक उपकरणे, आणि बाह्य. कारचे "रूप" निसान तज्ञांनी विकसित केले होते, परंतु तरीही ते त्याच्या प्रोटोटाइपसारखेच आहे.

बाह्य

हे आधीच सांगितले गेले आहे की लाडा कलिना 2 डॅटसन ऑन-डूचा आधार बनला आहे. कार उत्साही लोकांकडून पुनरावलोकने पुष्टी करतात ही माहिती. त्यांचे स्वरूप इतके सारखे आहे की जर आपण "जपानी" वर एक द्रुत दृष्टीक्षेप टाकला तर प्रत्येक व्यक्ती त्याच्या समोर कोणती कार आहे हे ठरवणार नाही. अर्थात, निसानच्या कारला काही वैयक्तिक घटक मिळाले. उदाहरणार्थ, एक अधिक प्रगत प्रकाश व्यवस्था स्थापित केली गेली, पंखांनी एक वेगळा आकार, नवीन बम्पर इत्यादी प्राप्त केले. यामुळे, लाडा कलिना बाह्य शर्यतीत लक्षणीयरीत्या हरली. शिवाय, “जपानी” सुरक्षितपणे देशांतर्गत “अनुदान” बरोबर त्याच ओळीवर ठेवता येतात. आणि त्याच्या तुलनेत ते अधिक फायदेशीर आणि विलासी दिसेल. मागील बॉडी किट कारला परिमाण जोडते - अधिक 8 सेमी यामुळे वाहनाला व्हिज्युअल स्तरावर आणखी आकर्षक बनवणे शक्य झाले.

जेव्हा त्याने निवडले तेव्हा निर्माता योग्य होता नवीन शरीर, बंपर आणि fenders साठी डॅटसन कारऑन-डू. बहुतेक प्रकरणांमध्ये मालकांची पुनरावलोकने बाह्यांसाठी प्रशंसा दर्शवतात. सर्व जुने आणि नवीन घटक जपानी डिझाइनरच्या हातात ताजे दिसतात. ते तपशील एकामध्ये एकत्र करण्यास सक्षम होते आणि त्यात दृढता आणि लक्झरी जोडण्यात यशस्वी झाले. खरेदीदार सतत ट्रंक झाकण हायलाइट करतात, ज्याला नवीन डिझाइन प्राप्त झाले आहे आणि विविध प्रकाश-प्रवर्धक उपकरणांकडे देखील लक्ष देतात. सर्व पुनरावलोकने याची साक्ष देतात.

परिमाण

ऑन-डू तुलनेने लहान आहे. कारबद्दल ऐकू येणारी पुनरावलोकने पुष्टी करतात की शहराभोवती फिरणे सोयीचे आहे आणि विविध ठिकाणी पार्क करण्याची क्षमता देखील एक महत्त्वपूर्ण प्लस आहे. कारची एकूण लांबी 4 मीटर 337 सेमी, रुंदी - 1 मीटर 70 सेमी, उंची - 1 मीटर 50 सेमी या पॅरामीटर्सवरून दिसून येते, ही एक सामान्य शहरी सेडान आहे.

ग्राउंड क्लीयरन्स 18.5 सेमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, आपण ही कार सर्वात भयानक देशातील रस्त्यावर देखील चालवू शकता. कार जास्तीत जास्त लोड केल्यास ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित कमी होईल: 5 लोक, 50 किलो कार्गो. त्याची उंची 16.8 सेमी पर्यंत खाली येईल, परंतु हा पूर्णपणे पुरेसा परिणाम आहे आणि यासाठी रशियन रस्तेते अगदी बरोबर असेल.

आतील

आता आपल्याला डॅटसन ऑन-डूचे आतील भाग पाहण्याची गरज आहे. पुनरावलोकनांमध्ये कधीकधी संदेश असतो की नियंत्रण पॅनेल आणि काही घटक फार चांगले बनलेले नाहीत किंवा वापरण्यासाठी पूर्णपणे गैरसोयीचे आहेत. वास्तविक परिस्थिती कशी आहे?

कारच्या यापैकी बहुतेक वैशिष्ट्यांचा अंदाज लावणे सोपे आहे जपानी बनवलेले"कलिना" आणि "अनुदान" कडून कर्ज घेतले. तथापि, अंमलबजावणीच्या शैलीने अद्याप त्याचा टोल घेतला - पॅनेल आणि कन्सोलमध्ये पूर्णपणे भिन्न लेआउट आहे. काय बाकी आहे घरगुती मॉडेल? स्टीयरिंग व्हील स्थिती, आसन वैशिष्ट्ये आणि दरवाजा घटक. डॅटसन ऑन-डू वर चर्चा करणाऱ्या फोरमवर तुम्ही याबद्दल अधिक वाचू शकता. त्यांच्याशी जोडलेली पुनरावलोकने आणि फोटो केबिनची सोय आणि सोई उत्तम प्रकारे प्रदर्शित करतात. तथापि, ही वस्तुस्थिती अजूनही देशभक्त नसलेल्यांना दूर करते.

मला डिस्प्ले मिळाला. त्याच्या फिनिशमध्ये क्रोम इन्सर्ट आहेत, त्यामुळे ते अधिक घन दिसते. लाडा कडून जपानी कारचाहत्यांच्या प्लेसमेंटचे स्थान आणि स्वरूप स्वीकारले. तथापि, त्यांना पूर्णपणे नवीन अभिमुखता मिळाली - डिफ्लेक्टर आयताकृती बनले. हेच डॅटसन ऑन-डू वेगळे करते.