त्याच्या कॉम्पॅक्टची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती ह्युंदाई क्रॉसओवर 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये कोरियन लोकांनी ix35 चे प्रदर्शन केले. नवीन उत्पादन फक्त शरद ऋतूतील रशियामध्ये पोहोचले - नंतर रीफ्रेश कार शोरूममध्ये दिसू लागली अधिकृत डीलर्स. याचा अर्थ अद्ययावत Hyundai ix35 सह पूर्ण परिचित होण्याची वेळ आली आहे.

पण आधी लहान सहलइतिहासात: प्रथमच, 2009 च्या शेवटी, जर्मनीतील फ्रँकफर्ट येथे मोटार शो दरम्यान "ix35" सादर करण्यात आले होते, ते त्यावेळच्या कालबाह्य झालेल्याची बदली म्हणून. ह्युंदाई टक्सनपहिली पिढी. एप्रिल 2010 मध्ये ही कार रशियामध्ये आली आणि कालांतराने आपल्या देशातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर्सच्या क्रमवारीत तिसऱ्या स्थानावर पोहोचली.

Hyundai ix35 वर बिल्ट आहे सामान्य व्यासपीठतिसऱ्या पिढीसह किआ स्पोर्टेजआणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्ही कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे.

"ix35" रीस्टाईल करणे (2014 मॉडेल वर्षरशियासाठी) रसेलशेममधील युरोपियन तांत्रिक केंद्र "ह्युंदाई मोटर युरोप" येथे झाले. आणि हे आश्चर्यकारक नाही, कारण या मॉडेलसाठी मुख्य विक्री बाजार युरोपमध्ये स्थित आहे आणि कार विशेषतः युरोपियन खरेदीदारासाठी तयार केली गेली आहे.

क्रॉसओव्हरच्या देखाव्यामध्ये कोणतेही जागतिक बदल झाले नाहीत आणि हे देखील आश्चर्यकारक नाही कारण वेळेपूर्वी यशस्वीरित्या विक्री केलेल्या कारचे स्वरूप बदलण्यात काही अर्थ नाही. ह्युंदाईच्या युरोपियन विभागाच्या डिझाइनर्सनी बंपरचे आरेखन थोडेसे सरळ केले, रेडिएटर ग्रिल किंचित अद्यतनित केले आणि ऑफर केली नवीन डिझाइन 17 आणि 18 इंच रिम्सआणि समोर आणि मागील दोन्ही ऑप्टिक्स बदलले.

हेडलाइट्समध्ये आता एक स्टाइलिश एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट स्ट्रिप आहे चालणारे दिवे, सुबकपणे ऑप्टिक्सच्या वरच्या समोच्चवर जोर देणे, जे शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये द्वि-झेनॉन असू शकते. LEDs मागील दिवे वर देखील दिसू लागले, त्याशिवाय आधुनिक कारआधीच कल्पना करणे खूप कठीण आहे.

परिमाणांच्या बाबतीत कोणतेही बदल झालेले नाहीत. रीस्टाइल केलेल्या Hyundai ix35 ची शरीराची लांबी 4410 मिमी राहिली आहे, तर व्हीलबेसची लांबी 2640 मिमी आहे. क्रॉसओवरची रुंदी 1820 मिमी पेक्षा जास्त नाही आणि उंची 1670 मिमीच्या फ्रेमवर्कमध्ये बसते. पुढील चाक ट्रॅक 1591 मिमी आहे, मागील एक 1 मिमी रुंद आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 170 मिमी आहे.

बाह्याशी साधर्म्य साधून, क्रॉसओव्हरच्या पाच-सीटर आतील भागात व्यावहारिकपणे कोणतेही बदल नाहीत.

त्याने त्याचे अर्गोनॉमिक आणि वेळ-चाचणी लेआउट पूर्णपणे राखून ठेवले, परंतु त्याच वेळी वापरलेल्या सामग्रीच्या गुणवत्तेच्या बाबतीत एक पाऊल पुढे टाकले आणि काही स्पॉट नवकल्पना मिळवल्या - अतिरिक्त कप धारक, नवीन सजावट आणि "च्या शैलीमध्ये बनवलेला डॅशबोर्ड. नवीन सांता Fe" 4-इंच रंगीत LCD डिस्प्लेसह.

सामानाच्या डब्यात, पूर्वीप्रमाणेच, 591 लिटर सामान सहजपणे सामावून घेता येते (आणि आवश्यक असल्यास, मागील सोफा फोल्ड करून, त्याचे प्रमाण 1436 लिटरपर्यंत वाढते).

रशियामध्ये रीस्टाईल करण्यापूर्वी, ह्युंदाई ix35 साठी फक्त दोन इंजिन ऑफर केली गेली: एक पेट्रोल आणि एक डिझेल. आता आमच्या बाजारात आणखी एक इंजिन आहे - डिझेल पॉवर युनिटची कमकुवत आवृत्ती जोडल्यामुळे, ज्याने यापूर्वी स्वतःला यशस्वीरित्या सिद्ध केले होते. युरोपियन बाजार. ज्यामध्ये डिझेल युनिट्सलक्षणीयरीत्या आधुनिकीकरण झाले आणि गॅसोलीन इंजिन पूर्णपणे नवीन पिढीच्या इंजिनने बदलले.

तर, आतापासून, “ix35” क्रॉसओवरच्या रशियन चाहत्यांना पूर्वी वापरलेल्या Theta-II ऐवजी Nu कुटुंबाचे 16-वाल्व्ह इंजिन दिले जाईल. नवीन इंजिनक्रॉसओवरच्या हुड अंतर्गत समान फ्रंट-ट्रान्सव्हर्स इनलाइन-फोर लेआउट वैशिष्ट्यीकृत करते. शिवाय, सिलेंडरचे एकूण कामकाजाचे प्रमाण 2.0 लीटर (1998 cm³) च्या बरोबरीचे आहे. युरोपियन बाजारात, नु कुटुंबातील इंजिन थेट इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह ऑफर केले जातात, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती 163 एचपी आहे, परंतु यासह आवृत्त्या वितरित इंजेक्शन, त्यामुळे कमाल शक्ती 150 hp पर्यंत मर्यादित असेल. त्याच वेळी, 4700 rpm वर नवीन इंजिनचा टॉर्क 191 Nm आहे, जो जुन्या इंजिनच्या तुलनेत थोडा कमी आहे. पर्यावरण मित्रत्वाच्या बाबतीत, नु कुटुंबाची मोटर युरो-4 मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते.

एकूण पेट्रोल पॉवर युनिटहे एकतर नवीन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह किंवा आधीच परिचित 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह असेल. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, एआय-95 पेक्षा कमी नसलेल्या ग्रेडचे इंधन वापर सुमारे 7.3 लिटर गॅसोलीन असावे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनद्वारे पूरक बदल प्रति 100 किमी सुमारे 7.4 लिटर वापरतात. यू ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्याक्रॉसओवरचा वापर अतिरिक्त 0.2 लिटरने वाढेल.

ते कसे बदलले याबद्दल डायनॅमिक वैशिष्ट्ये, निर्माता शांत आहे, परंतु आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की मागील गॅसोलीन इंजिनसह (पॅरामीटर्सप्रमाणेच) Hyundai ix35 ने कमाल 183 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि 0 ते 100 किमी/च्या सुरुवातीच्या धक्क्यावर सुमारे 10.4 सेकंद खर्च केले. h

वर नमूद केल्याप्रमाणे, डिझेल इंजिनच्या शिबिरात आणखी एक पर्याय दिसला, जो लगेचच सर्वात तरुण बनला. मूलत:, चार सिलिंडर आणि 2.0 लिटर (1995 cm³) च्या विस्थापनासह हेच टर्बोडीझेल आहे, परंतु कमी प्रमाणात चालना मिळते. इंजिनमध्ये इन-लाइन सिलेंडर लेआउट आहे, ते 16-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणेसह सुसज्ज आहे आणि इंधन प्रणालीसह थेट इंजेक्शन. त्याच वेळी, आम्ही लक्षात घेतो की डिझेल इंजिनचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले आहे, प्रामुख्याने वाढवण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे इंधन कार्यक्षमता. केलेल्या परिवर्तनांपैकी, आम्ही नवीन इको-टेक्नॉलॉजी एलपी-ईजीआरच्या आधारावर चालणारी नवीन एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम हायलाइट करतो.

तरुण आवृत्तीची शक्ती 136 hp वर सांगितली जाते, तर जुन्या डिझेल इंजिनची कमाल पॉवर पातळी 184 hp वर राहते. कोरियन लोक पुन्हा प्राप्त झालेल्या इंधन कार्यक्षमतेसाठी अचूक आकडेवारी उघड करत नाहीत, परंतु, अनेक युरोपियन स्त्रोतांनुसार, 184-अश्वशक्ती इंजिनसाठी डिझेल इंधनाचा वापर मागील 7.1 लीटरऐवजी 6.0 लिटरपर्यंत पोहोचला आहे. तथापि, फक्त द स्वतंत्र चाचण्यारशियन परिस्थितीत.

डिझेल इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जातील. रीस्टाईल करण्यापूर्वी, 184-अश्वशक्तीचे इंजिन आधीच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह केवळ अगोदरच पुरवले गेले होते, परंतु 136-अश्वशक्तीचे इंजिन प्रथमच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह "अनुकूल" होण्यास प्रारंभ होत आहे. फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर डिझेल बदलहोणार नाही, दोन्ही इंजिन फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह दिले जातील.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर Hyundai ix35 चे निलंबन रीस्टाइलिंग दरम्यान व्यावहारिकरित्या अद्यतनित केले गेले नाही. कोरियन अभियंतेआम्ही फक्त वैयक्तिक घटक थोडेसे पुन्हा कॉन्फिगर केले आणि काही मूक ब्लॉक्स बदलले. अन्यथा सर्व काही तसेच राहते. समोरील बाजूस आधार देणाऱ्या शरीराशी संलग्न स्वतंत्र निलंबनस्टॅबिलायझरसह मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर आधारित बाजूकडील स्थिरता. कारच्या मागील बाजूस मल्टी-लिंक स्वतंत्र डिझाइन वापरण्यात आले आहे.

शीर्ष आवृत्तीमध्ये, क्रॉसओवर समायोजित करण्यायोग्य कडकपणासह शॉक शोषक आणि रॅक आणि पिनियनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. सुकाणूनवीन द्वारे पूरक फ्लेक्स सिस्टमस्टीयर, जे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगचे ऑपरेशन नियंत्रित करते आणि आपल्याला स्टीयरिंग संवेदनशीलता समायोजित करण्यास अनुमती देते आणि गियर प्रमाण. फ्लेक्स स्टीयर तीन मानक मोडमध्ये कार्य करते: "सामान्य", "कम्फर्ट" आणि "स्पोर्ट" कोणतेही मॅन्युअल (मुक्त) पॅरामीटर समायोजन कार्य नाही.

क्रॉसओवरची सर्व चाके डिस्क वापरतात. ब्रेक यंत्रणा, समोरच्या डिस्क हवेशीर असताना. ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर आधारित आहे मल्टी-प्लेट क्लचइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कंट्रोलसह आणि कार्य आहे सक्तीने अवरोधित करणेत्यानंतर 40 किमी/ताशी वेग गाठल्यावर स्वयंचलित शटडाउन.

रीस्टाईल करण्यापूर्वीही, Hyundai ix35 क्रॉसओवर सर्वात एक मानला जात होता सुरक्षित गाड्यात्याच्या वर्गात, ज्यासाठी तो अमेरिकन विमा संस्थेकडून "टॉप सेफ्टी पिक" पुरस्कार प्राप्त करण्यात यशस्वी झाला आणि रस्ता सुरक्षा(IIHS), तसेच युरो NCAP चाचण्यांमध्ये पाच पूर्ण तारे, प्रौढ प्रवाशासाठी 90% सुरक्षितता आणि लहान मुलासाठी 88% सुरक्षितता दर्शविते. रीस्टाइलिंग दरम्यान, डेव्हलपर्सनी क्रॉसओवरची सुरक्षा व्यवस्था जवळजवळ पूर्णत्वावर आणून त्यांचे नेतृत्व मजबूत केले. तथापि, आपण केवळ मालक बनून नवकल्पनांचे कौतुक करू शकता टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन, चालू मूलभूत बदलसुरक्षा प्रणाली फ्रंट एअरबॅग आणि ABS आणि EBD सारख्या मानक इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींपुरती मर्यादित आहे.

नंतर ह्युंदाई रीस्टाईल ix35 2014-2015 मॉडेल वर्ष वर ऑफर केले आहे रशियन बाजारमोठ्या संख्येने ट्रिम लेव्हलमध्ये, आणि उपकरणे स्तरांची नावे स्वतःच बदलली आहेत: मागील “स्टार्ट”, “क्लासिक”, “बेस”, “कम्फर्ट”, “स्टाईल” आणि “प्रेस्टीज”, “स्टार्ट” ऐवजी ”, “कम्फर्ट”, “ट्रॅव्हल” दिसले " आणि "प्राइम", तर त्यापैकी काही आहेत अतिरिक्त उपकरणे"प्रगत" आणि "शैली" पॅकेजेससह, जे एकूण 15 डिझाइन पर्याय आहेत (वेगवेगळ्या गिअरबॉक्सेस विचारात घेऊन).

IN मूलभूत उपकरणेक्रॉसओवर, निर्मात्यामध्ये आता संपूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एअर कंडिशनिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, AUX आणि USB सपोर्टसह मानक ऑडिओ सिस्टीम, फॉग लाइट्स, गरम झालेल्या पुढील आणि मागील सीट, 17-इंच यांचा समावेश आहे मिश्रधातूची चाके, पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील, फॅब्रिक इंटीरियर. 2015 मध्ये Hyundai ix35 च्या सुरुवातीच्या कॉन्फिगरेशनची किंमत 1,142,900 rubles आहे, "अधिभार" साठी " चार चाकी ड्राइव्हआणि स्वयंचलित" सुमारे 157,000 रूबल असेल.

कार "टॉप" उपकरणांनी सुसज्ज आहे लेदर इंटीरियर, इंजिन स्टार्ट बटण, फ्लेक्स स्टीयर सिस्टम, विंडो टिंटिंग, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि इतर पर्याय. Hyundai ix35 च्या “टॉप” आवृत्तीची किंमत 1,628,900 rubles पासून सुरू होते.

आणि "जड इंधन" च्या चाहत्यांसाठी, डिझेल इंजिनसह ix35 ची सर्वात परवडणारी आवृत्ती 1,468,900 रूबल असेल.

Hyundai ix35 ही टक्सनची उत्तराधिकारी आहे. अधिकृत विक्री 2010 मध्ये रशियामध्ये सुरू झाले. नवीन कार खरेदी करण्यासाठी 899 हजार ते 1.3 दशलक्ष रूबल खर्च येईल. ix35 परिमाणे टक्सन पेक्षा 85 मिमी (एकूण लांबी 4410 मिमी), 20 मिमी रुंद (1820 मिमी), उंची 20 मिमी (1660 मिमी) ने कमी आहे, आणि व्हीलबेस 10 मिमीने वाढले (2640 मिमी पर्यंत). सामानाच्या डब्याचे परिमाण वाढले आहेत - ते 67 मिमीने खोल आणि 110 मिमीने विस्तीर्ण झाले आहे. सलून कार्यशील आणि मोहक आहे. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर विहिरींमध्ये परत केले जातात. केंद्र कन्सोल मोठ्या प्रमाणात सामावून घेते टचस्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणाली, आणि चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करते. उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री चित्र पूर्ण करते. आतील एर्गोनॉमिक्स उच्चस्तरीय. रशियामध्ये, कार तीन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केली जाते: 2-लिटर 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन 150 एचपीच्या पॉवरसह, तसेच त्याच व्हॉल्यूमच्या डिझेल युनिटसह 136 आणि 184 एचपी पॉवरसह. सक्तीच्या डिग्रीवर अवलंबून. इंजिन 5-स्पीड ट्रान्समिशनसह एकत्र केले जातात मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. दोन प्रकारचे ड्राइव्ह: समोर आणि पूर्ण. मूलभूत उपकरणे अतिशय सभ्य दिसतात: 6 एअरबॅग्ज, ज्यात बाजूचे पडदे, एक्टिव्ह फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स, लाईट सेन्सर स्वयंचलित स्विचिंग चालूहेडलाइट्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, उच्च-गुणवत्तेचा MP3 रेडिओ, USB आणि AUX पोर्ट आणि 17-इंच मिश्रधातू चाके. कार आता फॅशनेबल इलेक्ट्रिक टेलगेट, एक उपकरण खेळते स्मार्ट की(स्मार्ट की), ज्यामध्ये कारमध्ये जाण्यासाठी आणि ती सुरू करण्यासाठी तुमच्या खिशात फक्त चावी असणे आवश्यक आहे - हे देखील एक फॅशनेबल वैशिष्ट्य आहे. ऑडिओ सिस्टम आणि नेव्हिगेशन डिव्हाइसेससाठी कंट्रोल बटणे स्टीयरिंग व्हीलवर आहेत. रेन सेन्सर आणि उच्च दर्जाची ऑडिओ सिस्टम देखील आहे.

Hyundai ix35 हे निर्दोष, अल्ट्रा-आधुनिक डिझाइनचे संश्लेषण आहे, ज्यामध्ये प्रत्येक ओळ खऱ्या शैलीवर जोर देते. Hyundai ix35 – कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, मध्ये उभे मॉडेल श्रेणीलोकप्रिय टक्सन मॉडेल बदलण्यासाठी कोरियन कंपनी. ही गाडीत्याच्या वर्गमित्रांमध्ये विक्री क्रमवारीत तिसऱ्या स्थानावर घट्टपणे प्रस्थापित केले, वेळोवेळी दुसऱ्या स्थानापर्यंत शूटिंग केले.

Hyundai ix35. तपशील

खरेदीदारांकडे निवडण्यासाठी तीन इंजिन पर्याय आहेत.

पेट्रोल थीटा II 2.0 MPIपॉवर 150 एचपी - 4600 आरपीएम वर 197 एनएम. हा इंजिन पर्याय फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर उपलब्ध आहे.

डिझेल इंजिनदोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध, एक आणि दुसर्यामधील मुख्य फरक पॉवर आहे. R 2.0 CRDi (कमी)आहे जास्तीत जास्त शक्ती 136 एचपी, 4000 आरपीएम. 1800-2500 rpm वर 320 Nm चे कमाल टॉर्क दाखवले जाते.

R 2.0 CRDi (उच्च) 184 hp च्या पॉवरसह. 1800 - 2500 rpm वर 392 Nm प्रदर्शित करते. दोन्ही डिझेल इंजिन पर्याय केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलवर स्थापित केले जातात.

इंजिनचे कंपन आणि आवाज कमीत कमी ठेवला जातो आरामदायक ड्रायव्हिंग. Hyundai IX 35 क्रॉसओवरचे परिमाण आहेत: उंची - 1,660 मिमी, लांबी - 4,410 मिमी, रुंदी - 1,820 मिमी, ग्राउंड क्लिअरन्स - 170 मिमी.

सुरक्षितता

कारमधील सुरक्षिततेकडे उत्पादकांनी खूप लक्ष दिले.प्रत्येक सीटमध्ये - मध्यभागी असलेल्या छोट्या मागील सीटसह - एक समर्पित सुरक्षा बेल्ट आहे.

एक पार्किंग सेन्सर, एक मागील दृश्य कॅमेरा आणि एक ESP प्रणाली (सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरणगाडी). इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टीम देण्यात आली आहे.

पुढील सीट कमी तैनाती शक्तीसह एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत. मागील आणि पुढच्या सीटच्या प्रवाशांना पडद्याच्या एअरबॅग्ज आणि बाजूच्या एअरबॅग्जद्वारे संरक्षित केले जाते. सक्रिय डोके प्रतिबंध मान आणि डोके दुखापत होण्याचा धोका कमी करतात.

रचना

क्रॉसओव्हरच्या डिझायनर्सनी ते अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते आकार, शक्ती आणि क्रीडापणा एकत्र करते.

आक्रमक आकाराचे हेडलाइट्स आणि शार्प बॉडी कॉन्टूर्समुळे Hyundai ix35 क्रॉसओवर भविष्यवादी आणि वायुगतिकीय दिसते.

बाजूंच्या काचेचा एक असामान्य आकार आहे आणि तो लांब आणि एका संपूर्ण मध्ये मिसळल्याची छाप देतो.

कारच्या इंटीरियरमध्ये अनेक क्रोम इन्सर्ट आहेत. कारच्या आत आणि बाहेर दोन्ही, आपण असमान, वक्र आणि तीक्ष्ण आकारांचे डझनभर तपशील लक्षात घेऊ शकता, जे डिझाइनचा आधार आहेत.

सलून

आतील भाग एका विशेष शैलीमध्ये डिझाइन केले आहे. या निर्मात्यासाठी अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत. ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघेही अपवादात्मक आराम आणि आराम यावर भर देतील.

कोणतेही तीक्ष्ण किंवा कठोर भाग नाहीत. प्रत्येक दाराला गरम झालेल्या सीट चालू करण्यासाठी एक बटण आहे, एक आरामदायक मऊ आर्मरेस्ट, स्पीकर आणि कप होल्डरसह लहान सामानासाठी एक डबा आहे.

कार ट्रंक प्रशस्त आहे (खंड 591 l); यात एक सबवूफर स्थापित आहे आणि एक पडदा देखील आहे.

मागील सीट खाली दुमडल्या जातात, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याचे प्रमाण दुप्पट होते. सीट्स लेदरच्या बनलेल्या आहेत (काही मॉडेल लेदर आणि फॅब्रिक एकत्र करतात).

पुढच्या जागांवर विहंगम छत (मागील जागांवर न उघडणाऱ्या हॅचचे पर्याय आहेत) एका खास पडद्याने लपवलेले आहे. निर्मात्याने कारच्या ध्वनी इन्सुलेशनकडे देखील लक्ष दिले.

डिझायनर्सनी विवेकीपणे ड्रायव्हरच्या सीटची रचना केली. स्टीयरिंग व्हील उंची आणि टिल्टमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. कारच्या आतील भागासाठी मुख्य नियंत्रण बटणे ऑन-बोर्ड संगणक, स्टीयरिंग व्हील आणि टर्न सिग्नलवर केंद्रित आहेत.

ड्रायव्हरला टचस्क्रीनवर आवाज, बटणे किंवा स्पर्श करून संगणक नियंत्रित करण्याची संधी आहे. स्टार्ट/स्टॉप बटण दाबून इंजिन सुरू होते.

Hyundai ix35 क्रॉसओवरची ऑफ-रोड चाचणी ड्राइव्ह (व्हिडिओ)

या व्हिडिओमध्ये तुम्ही शिकाल की Hyundai ix35 ऑफ-रोड कशी वागते.

Hyundai ix35. मालक पुनरावलोकने

Hyundai ix35 - अगदी लोकप्रिय मॉडेलक्रॉसओव्हर्समध्ये, म्हणून या कारबद्दल मोठ्या संख्येने पुनरावलोकने शोधणे कठीण नाही

इंटरनेटवरील क्रॉसओव्हरच्या लोकप्रियतेमुळे, ह्युंदाई ix35 बद्दल ड्रायव्हर्सकडून मोठ्या संख्येने पुनरावलोकने आणि रेटिंग शोधणे सोपे आहे. या स्त्रोतांवरूनच एखाद्या वाहनाचे फायदे आणि तोटे तपासले पाहिजेत.

ड्रायव्हर्सचे एकूण रेटिंग पाच-बिंदू स्केलवर 4 आहे. बहुतेक भागांसाठी, या क्रॉसओवरबद्दलच्या टिप्पण्या समान आहेत.

म्हणून, योग्य निष्कर्ष काढणे सोपे आहे:

• चालकाची सीट पुरेशी आरामदायक नाही. गादी फारशी समायोज्य नाही, आणि मागची बाजू खूप मागे खाली करावी लागते, ज्यामुळे मागील प्रवाश्यांना ते अस्वस्थ करते.
• क्रॅक आणि ठोका. सहा महिन्यांच्या ड्रायव्हिंगनंतर, आर्मरेस्ट आणि सीट समायोजित केल्यावर जोरात किंचाळतात. ऑपरेशनच्या सहा महिन्यांपासून ते एक वर्षानंतर, गीअर सिलेक्टरच्या अस्थिरतेमुळे, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगवरील बुशिंगपासून किंवा ट्रान्समिशनच्या समस्येमुळे ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो.
• "अप्रतिष्ठित डिझाइन." तीक्ष्ण वक्र आणि भविष्यवादी डिझाइन पुराणमतवादी लोकांसाठी पुरेसे प्रतिनिधी दिसत नाहीत. वैयक्तिक भागांचे रंग आणि आकार काही ड्रायव्हर्सना खूप त्रासदायक असतात.

• केबिनमध्ये स्वस्त साहित्य. लेदर ऐवजी - डर्मंटाइन. प्लास्टिक दर्जेदार नाही.
• उच्च इंधन वापर. प्रत्येक प्रवासात 11-12 लिटर इंधन वापरले जाते.
• किरकोळ ब्रेकडाउन अनेकदा होतात. शॉक शोषक विशेषतः त्वरीत बदलणे आवश्यक आहे.
• लहान ग्राउंड क्लीयरन्स, म्हणूनच कार घरगुती रस्त्यांशी पुरेसे जुळवून घेत नाही.
• कार बदलण्याची इच्छा. या क्रॉसओवरचा प्रत्येक तिसरा मालक जर्मन कारसाठी त्याची देवाणघेवाण करू इच्छितो.
• इंजिन पूर्ण शक्ती निर्माण करत नाही.
• एका वर्षाच्या वापरानंतर, तुमचा संगणक खराब होऊ शकतो.
• गुळगुळीत राइड. क्रॉसओवर 150-180 किमी/तास वेगाने रस्ता आत्मविश्वासाने आणि सहजतेने हाताळतो.

किंमत

किंमत कारच्या कॉन्फिगरेशन आणि इंजिनवर अवलंबून असते. शोरूममध्ये, Hyundai IX 35 क्रॉसओवर $26,000 ते $37,300 च्या किमतीत विकले जाईल.

तळ ओळ

Hyundai ix35 – प्रात्यक्षिक करणारी कार आधुनिक डिझाइनआणि व्यावहारिकता. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, त्याच्या क्षमतांचा अतिरेक करणे सोपे आहे.

शहराभोवती किंवा सुट्टीवर वाहन चालविणे आरामदायक असेल आणि बऱ्याच छोट्या छोट्या गोष्टी ड्रायव्हर्सना आनंदित करतील. परंतु ड्रायव्हिंगचा आनंद घेत असताना, आपण किरकोळ अप्रिय आश्चर्यांसाठी तयार असले पाहिजे.

Hyundai ix35 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन

सादर केलेल्या व्हिडिओमध्ये आपण तपशीलवार पाहू शकता ह्युंदाई चाचणी ड्राइव्ह ix35, जेथे या कारचे फायदे आणि तोटे विचारात घेतले जातील.

Hyundai ix35 हा कोरियन डिझाईनचा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, ज्याची रचना एकसारख्या प्लॅटफॉर्मवर केली आहे किआ मॉडेल्सस्पोर्टेज. दोन्ही कार केवळ अंतर्गत आणि बाह्य डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत. Hyundai ix35 ही पहिल्या पिढीतील Hyundai Tucson क्रॉसओवरची उत्तराधिकारी आहे. मूलत:, ix35 एक रीबॅजेड टक्सन आहे. आणि तरीही, ते पूर्णपणे आहे नवीन गाडी. हे डिझाइन, हाताळणी, आराम आणि सुरक्षिततेमध्ये लक्षणीय आहे. म्हणून, 2010 मध्ये चाचणी केली ह्युंदाई ix35 ने युरो NCAP क्रॅश सुरक्षा चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली आहे. परिणाम अपेक्षित होते - कारला जास्तीत जास्त पाच तारे मिळाले आणि ती सर्वात सुरक्षित सी-क्लास क्रॉसओवरमध्ये होती. तात्काळ ह्युंदाई स्पर्धक ix35 टोयोटा RAV4 आहे, फोर्ड कुगा, मित्सुबिशी आउटलँडर, सिट्रोएन सी-क्रॉसर, फोक्सवॅगन टिगुआनआणि C-वर्गाचे इतर प्रतिनिधी.

Hyundai ix35 चा प्रीमियर 3 सप्टेंबर 2009 रोजी झाला आणि युरोपमध्ये मॉडेलचे उत्पादन जानेवारी 2010 मध्ये सुरू झाले. जुलै 2011 मध्ये, चेक रिपब्लिकमध्ये असेंब्ली लाइनने काम करण्यास सुरुवात केली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कार इतकी लोकप्रिय झाली की काही उत्पादकांनी त्याची कॉपी करण्यास सुरवात केली. उदाहरणार्थ, चालू ह्युंदाई बेस ix35 JAC S5 द्वारे तयार केले गेले.

Hyundai ix35 SUV

2013 रीस्टाइलिंग दरम्यान, मूळ कोरियन क्रॉसओवरला सुधारित हेडलाइट्स, नवीन मागील प्रकाश ऑप्टिक्स, एक सुधारित रेडिएटर ग्रिल, प्राप्त झाले. अतिरिक्त पर्याय(हीटेड स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, 4.2-इंच व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, स्टीयरिंग व्हील फोर्स कंट्रोल सिस्टम).

मोटार ह्युंदाई श्रेणी ix35 मध्ये 150 hp ची शक्ती असलेले 2.0 पेट्रोल इंजिन होते. s., तसेच 136 आणि 184 hp क्षमतेची दोन 2.0 डिझेल इंजिन. सह. ड्राइव्ह - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड स्वयंचलित आहेत.

5 दरवाजे एसयूव्ही

Hyundai ix35 / Hyundai IX 35 चा इतिहास

Hyundai ix35 ही Hyundai Tucson चे उत्तराधिकारी आहे. ते तयार करण्यासाठी कोरियन निर्मातातीन वर्षे आणि 225 दशलक्ष डॉलर्स खर्च केले. कारची रचना युरोपमध्ये, तंत्रज्ञान केंद्रात आणि ह्युंदाई डिझाइनयूएसए, युरोप आणि कोरियामधील तज्ञांचा समावेश असलेल्या आंतरराष्ट्रीय संघाद्वारे रसेलशेममध्ये. किरकोळ आधुनिकीकरण झालेल्या पूर्ववर्ती प्लॅटफॉर्मचा वापर करून खर्च कमी करण्यात आला. Hyundai Tucson च्या तुलनेत कारचा आकार लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, ज्यामुळे केबिनमधील 5 प्रौढांना देखील प्रवासादरम्यान समान आराम मिळेल.

ix35 परिमाणे टक्सनपेक्षा 85 मिमी (एकूण लांबी 4410 मिमी), 20 मिमी रुंद (1820 मिमी), उंची 20 मिमी (1660 मिमी) ने कमी झाली आहे आणि व्हीलबेस 10 मिमी (2640 मिमी) ने वाढला आहे. सामानाच्या डब्याचे परिमाण वाढले आहेत - ते 67 मिमीने खोल आणि 110 मिमीने विस्तीर्ण झाले आहे. कारच्या एकूण डिझाइनमधील नवकल्पनांचा ट्रंकच्या उंचीवर परिणाम झाला आहे - ते 80 मिमीने लहान झाले आहे. टक्सनप्रमाणे, मागील विंडो स्वतंत्रपणे उघडणे आता शक्य नाही.

ix35 ची रचना, डिझाइनर्सच्या मते, "वाहणाऱ्या रेषा" या संकल्पनेवर आधारित आहे. स्पोर्टी देखावा ग्राफिक घटकांद्वारे जोर दिला जातो. सर्व प्रथम, ही एक नवीन षटकोनी लोखंडी जाळी आहे, खालच्या हवेच्या सेवनाचे आक्रमक रूपरेषा, हुडचे रिलीफ वक्र, हेडलाइट्स जे फेंडर्सवर पसरतात आणि छप्पर आणि शरीराच्या रेषांचा आकार आहे. Hyundai ix35 स्पोर्टी, डायनॅमिक, शक्तिशाली, परंतु त्याच वेळी परिष्कृत आणि हलके असल्याचे दिसून आले.

सलून कार्यशील आणि मोहक आहे. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर विहिरींमध्ये परत केले जातात. सेंटर कन्सोलमध्ये मल्टीमीडिया सिस्टमचा मोठा टचस्क्रीन डिस्प्ले आहे आणि फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ सिस्टम नियंत्रित करते. उच्च-गुणवत्तेची परिष्करण सामग्री चित्र पूर्ण करते. इंटिरियर एर्गोनॉमिक्स सर्वोच्च पातळीवर आहेत. सर्व नियंत्रणे अतिशय सोयीस्कर आणि वापरण्यास सोपी आहेत. तसे, सुकाणू चाकहे केवळ झुकण्याच्या कोनासाठीच नव्हे तर क्षैतिज पोहोचण्यासाठी देखील समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे ड्रायव्हरला अतिरिक्त सुविधा प्रदान करते. मागील बाजूस बरीच जागा आहे आणि आता केवळ समोरच नाही तर मागील सीट देखील हीटिंग फंक्शन आहेत. शिवाय, पुढच्या सीटमध्ये, हीटिंग एलिमेंट्स केवळ कुशनमध्येच नव्हे तर सीटच्या मागील बाजूस देखील बांधले जातात.

मूलभूत उपकरणे अतिशय सभ्य दिसतात: 6 एअरबॅग्ज, ज्यात बाजूचे पडदे, एक्टिव्ह फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स, ऑटोमॅटिक हेडलाइट्ससह लाईट सेन्सर, गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स, उच्च-गुणवत्तेचा MP3 रेडिओ, USB आणि AUX कनेक्टर, तसेच 17-इंच अलॉय व्हील. अधिक महाग पर्यायमशीनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम, प्रणाली देखील समाविष्ट आहे डायनॅमिक स्थिरीकरणबचत करणारी कार दिशात्मक स्थिरताईएसपी चढाव आणि उतारावर स्टार्ट असिस्ट, इंजिन स्टार्ट बटण, पार्किंग सेन्सर्स आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरा, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि 18-इंच अलॉय व्हील. कमाल कॉन्फिगरेशन स्थापित केले आहे विहंगम दृश्य असलेली छप्परस्लाइडिंग सनरूफ, तसेच टायर प्रेशर सेन्सरसह. आतील भाग दोन रंगांमध्ये लेदरने ट्रिम केला आहे.

रशियामध्ये, कार तीन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केली जाते: 150 एचपीची शक्ती असलेले 2-लिटर 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन, तसेच त्याच व्हॉल्यूमचे डिझेल युनिट 136 आणि 184 एचपी पॉवरसह. सक्तीच्या डिग्रीवर अवलंबून. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिकसह एकत्रित केले आहेत. दोन प्रकारचे ड्राइव्ह: समोर आणि पूर्ण.

2013 मध्ये, Hyundai ix35 अपडेट करण्यात आली. एक भाग म्हणून नवीन उत्पादनाचा अधिकृत प्रीमियर झाला जिनिव्हा मोटर शो. हे मॉडेल रसेलशेममधील ह्युंदाई संशोधन केंद्रातील तज्ञांनी विकसित केले आहे. देखावा मध्ये कोणतेही मूलभूत बदल नाहीत, कारण डिझाइनरना फक्त आधीच यशस्वी प्रतिमा रीफ्रेश करण्याच्या कार्याचा सामना करावा लागला. विक्रीच्या आकडेवारीनुसार, मार्च 2010 ते मार्च 2013 पर्यंत, युरोपमध्ये 220 हजार ix35 पेक्षा जास्त विकले गेले. स्पर्धकांना न जुमानता आणि कार बाजारातील नवीनतम जागतिक ट्रेंडशी अद्ययावत राहण्यासाठी, रिस्टाइल केलेली आवृत्ती पुन्हा टच केली गेली आहे. डोके ऑप्टिक्स(हे आता द्वि-झेनॉन आहे, डायोडसह दिवसाचा प्रकाश), सुधारित फॉग लाइट युनिट्स, किंचित सुधारित रेडिएटर ग्रिल, किंचित पुन्हा डिझाइन केलेले टेल दिवेआणि बंपर. क्रॉसओवरच्या छतावर एक फिन-अँटेना दिसला, जो रेडिओसाठी सिग्नल प्रदान करतो आणि जीपीएस उपकरणे. लक्ष गेले नाही चाक डिस्कहलक्या मिश्रधातूचे बनलेले, त्यांना नवीन नमुना डिझाइन प्राप्त झाले. शरीराची एकूण परिमाणे रीस्टाइल केलेल्या मॉडेलच्या समान पातळीवर राहिली. कमीतकमी हस्तक्षेप केल्याबद्दल धन्यवाद अद्यतनित Hyundai ix35 ने त्याचे परिचित प्रमाण आणि रूपरेषा कायम ठेवल्या, परंतु ते अधिक आधुनिक आणि स्टाइलिश दिसू लागले.

कोरियन तज्ञांनी ix35 च्या अंतर्गत आणि तांत्रिक भागात नवकल्पनांवर लक्ष केंद्रित केले. फिनिशिंग मटेरियल उच्च दर्जाचे बनले आहे आणि अधिक मऊ प्लास्टिक वापरले जाते. चालू डॅशबोर्डसुपरव्हिजनमध्ये 4.2-इंच रंगीत स्क्रीन आहे ट्रिप संगणक, टच स्क्रीनसेंटर कन्सोलवरील मल्टीमीडिया प्रणालीचा आकार 7 इंच इतका वाढला आहे (CD MP3 ब्लूटूथ रेडिओ, सबवूफर आणि GPS नेव्हिगेटर, मागील दृश्य कॅमेरा). पण हे सर्व उपलब्ध आहे जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशन, आणि Hyundai ix35 च्या अधिक विनम्र आवृत्त्यांमध्ये एक मोनोक्रोम स्क्रीन आहे ऑन-बोर्ड संगणकआणि 4.3-इंच रंगीत ऑडिओ सिस्टम स्क्रीन (CD MP3, रेडिओ 6 स्पीकर, कॅमेरा मागील दृश्य), आणि मध्ये प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनसाधारणपणे एक साधी ऑडिओ प्रणाली (रेडिओ, सीडी एमपी 3 प्लेयर).

मूलभूत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: USB आणि AUX कनेक्टर, स्टीयरिंग व्हीलवरील संगीत नियंत्रणे, पहिल्या आणि दुस-या पंक्तीमधील गरम जागा, उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक गरम मिरर, सर्व बाजूंच्या खिडक्यांसाठी इलेक्ट्रिक खिडक्या, वातानुकूलन. क्रॉसओवरची किंमत जसजशी वाढत जाईल तसतसे हवामान नियंत्रण, दुर्बिणीसंबंधी स्टीयरिंग कॉलम समायोजन, क्रूझ कंट्रोल, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, गरम स्टीयरिंग व्हील रिम आणि विंडशील्ड वायपर रेस्ट झोन, सनरूफसह पॅनोरामिक छत, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि इतर अनेक पर्याय असतील. केबिनमध्ये दिसतात. उपयुक्त छोट्या गोष्टी. रीस्टाईल केल्यानंतर, ix35 ला उपकरणे मिळाली जी आधी नव्हती. उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्तीची डिग्री बदलण्यासाठी फ्लेक्स स्टीयर सिस्टम. ही यंत्रणातीन मोडमध्ये कार्य करते: सामान्य, आरामदायक आणि खेळ.

मागील सीटवर प्रवासी असताना आणि संरक्षक पडद्याच्या पातळीपर्यंत लोड केलेले असताना ट्रंक 591 लिटर माल सामावून घेण्यास सक्षम आहे. आसनांची दुसरी रांग फोल्ड करणे, सामानाचा डबा 1436 लिटर पर्यंत वाढते. कमाल परिमाणे सामानाचा डबापुढील आसनांच्या मागील बाजूस 1700 मिमी लांबी, रुंदी 1200 मिमी आणि उंची 730 मिमी आहे.

अपडेट केलेले ix35 नवीन, अधिक आधुनिक आहे तांत्रिक वैशिष्ट्येइंजिन, गिअरबॉक्सेस आणि सस्पेंशन. रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या अद्ययावत ix35 च्या हुड अंतर्गत तीन इंजिन स्थापित केले आहेत. पहिली नवीन 2.0-लिटर पेट्रोल MPI Nu मालिका (150 hp 191 Nm) आहे, युरोपमधील ही मोटर 166 अश्वशक्ती निर्माण करते. याने 163 पॉवर असलेले जुने दोन-लिटर Theta-II मालिका इंजिन बदलले अश्वशक्ती. डिझेल लाइन 136 hp च्या आउटपुटसह अपग्रेड केलेल्या 2.0-लिटर CRDi इंजिनच्या जोडीद्वारे प्रस्तुत केले जाते. आणि 184 एचपी डिझेल इंजिनएक पुन: परिसंचरण प्रणाली मिळाली रहदारीचा धूरदरम्यान कमी दाब, याबद्दल धन्यवाद, "जड" इंधनावर चालणाऱ्या कार केवळ अधिक किफायतशीर नसून पर्यावरणास अनुकूल देखील बनल्या आहेत. 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशनची जागा आधुनिक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने घेतली आहे;

गॅसोलीन आवृत्त्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह 2WD किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4WD सह सुसज्ज आहेत. सोबत डिझेलची ऑफर दिली जाते ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 4WD आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

पुढील चाकांसाठी मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागीलसाठी मल्टी-लिंक डिझाइनसह सस्पेंशन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, परंतु चेसिसचे लक्षणीय आधुनिकीकरण केले गेले आहे. सस्पेंशन आर्म्सचे माउंटिंग पॉईंट बदलले आहेत, परिणामी समोरच्या एक्सल चाकांचा चालणारा खांदा कमी झाला आहे, आणखी नकारात्मक झाला आहे, वापरला जातो. रबर बुशिंग्जशरीराला सबफ्रेम जोडण्यासाठी (कंपनाचा भार कमी झाला आहे आणि आतील भाग शांत झाला आहे).

जुन्या जागतिक बाजारपेठेसाठी हेतू असलेल्या कारचे उत्पादन ह्युंदाई-केआयए चिंतेच्या स्लोव्हाक आणि झेक प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले.