लाडा कलिना क्रॉसची क्रॉसओवर रेसिपी सोपी आहे: नियमित स्टेशन वॅगनचा ग्राउंड क्लीयरन्स 23 मिमी, 183 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आणि शरीर परिमितीभोवती काळ्या प्लास्टिकने झाकले गेले. इतर निलंबन घटक आणि 195/55/R15 टायर वापरून कार वाढवली गेली. पण कदाचित सार्वत्रिक कलिना सह इतर फरक आहेत? बघूया.

लाडा कलिना क्रॉस - हिवाळ्यातील चेरी

विशेषतः रशियासाठी बजेट कारच्या दिशेने मूलगामी बदल न करता मॉडेल श्रेणी त्वरीत आणि स्वस्तपणे रीफ्रेश कशी करावी यावरील एव्हटोव्हीएझेडचे अंतिम प्रमुख बो अँडरसन यांच्या कल्पनेचे अवतार म्हणजे लाडा कलिना क्रॉस.

बाह्य बदलांमुळे कलिना क्रॉसला फायदा झाला. साध्या स्टेशन वॅगनपेक्षा कार अधिक मनोरंजक दिसते.

फक्त कलिना पासून क्रॉस आवृत्तीमध्ये बाह्य बदलांमध्ये छतावरील रेल, दरवाजा मोल्डिंग, एक प्लास्टिक बॉडी किट आणि इतर बंपर यांचा समावेश आहे.

लाडा कलिना क्रॉस

चाचणी कार 106 hp (1.6 लिटर) इंजिनसह कमाल लक्स कॉन्फिगरेशनमध्ये आहे आणि 568,600 रूबलसाठी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. केवळ रोबोट असलेली आवृत्ती अधिक महाग आहे - 593,600 रूबलसाठी. हे विचित्र आहे, परंतु लाडा कालिना क्रॉस क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध नाही, जे नियमित आवृत्तीमध्ये 98 एचपी इंजिनसह असू शकते. एकूण, लाडा कलिना क्रॉस आवृत्तीमध्ये सात ट्रिम स्तर, आठ शरीर रंग आणि दोन अंतर्गत पर्याय आहेत.

आतील ट्रिम पर्यायांपैकी, आपण तटस्थ राखाडी टोन किंवा तरुण नारिंगी निवडू शकता.

काही लोकांना राखाडी आवडते आणि कलिना क्रॉसमध्ये ते आहे.

लाडा-कलिना-क्रॉस: बॅकलाइट मध्यम तेजस्वी आहे. हिरवा हा प्रत्येकाचा स्वाद नाही.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी स्टारबक्सच्या मानकापेक्षा मोठा ग्लास ठेवू नका;

लाडा कलिना क्रॉस - एक सर्व-भूप्रदेश वाहन?

क्रॉस-कंट्री कलिनाच्या ऑफ-रोड कारनाम्यांबद्दल भ्रम निर्माण करण्यात काही अर्थ नाही. त्याच्याकडे एकमेव ऑफ-रोड शस्त्रागार म्हणजे ग्राउंड क्लिअरन्स. इंजिन फार शक्तिशाली नाही, आणि ड्राइव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

ऑफ-रोड, 183 मिलीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल धन्यवाद, कार आत्मविश्वासाने वागते.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सची नकारात्मक बाजू म्हणजे सपाट रस्त्यावरील वागणूक. वेग जितका जास्त तितका प्रवास अप्रिय. 100 किमी/तास वेगाने महामार्गावर, उंचावलेली स्टेशन वॅगन सरळ रेषा धरत नाही आणि तुम्हाला सतत वाहून नेण्यास भाग पाडते. नियमित आवृत्तीमध्ये देखील ही समस्या आहे, परंतु ती कमी उच्चारली जाते. आळशी गतिशीलता राईडमध्ये अस्वस्थता वाढवते.

कलिना क्रॉस 10.8 सेकंदात प्रथम 100 किमी/ताशी वेग गाठतो. ओव्हरटेकिंग कार आणि चालक दोघांनाही अवघड आहे.

आणि लाडा कलिना क्रॉस नियमित स्टेशन वॅगनपेक्षा जास्त इंधन वापरतो. पुन्हा, वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा परिणाम होतो. गीअर शिफ्ट प्रॉम्प्टसह ऑन-बोर्ड संगणक तुम्हाला रेट केलेल्या इंधनाच्या वापराच्या आकडेवारीच्या जवळ राहण्यास मदत करेल. चाचणी दरम्यान, शहरी चक्रात 10.5 लीटर/100 किमी आणि महामार्ग मोडमध्ये 6.8 लीटर वापरले. निर्मात्याने सांगितलेल्या आकडेवारीपेक्षा हे एक लिटर अधिक आहे. कलिना क्रॉसला पंचाण्णव पेक्षा कमी गॅसोलीनसह इंधन भरणे आवश्यक आहे.

त्याची स्पष्ट अष्टपैलुत्व असूनही, कालिना क्रॉस लांब रस्ते आणि प्रवासासाठी योग्य नाही.

लाडा कलिना क्रॉसमध्ये लांबच्या प्रवासात जाणारा ड्रायव्हर केवळ सततच्या तणावामुळेच नव्हे तर बसण्याच्या खराब एर्गोनॉमिक्समुळे देखील खूप थकतो. स्टीयरिंग कॉलम फक्त उंची समायोज्य आहे. आसनांना लंबर सपोर्ट नसतो आणि सीट कुशनची उंची वेगवेगळ्या आकाराच्या ड्रायव्हर्ससाठी इष्टतम नसते.

उंच रायडर्सना चाकाच्या मागे आणि प्रवासी सीट दोन्हीमध्ये अरुंद वाटते. उंची आणि रुंदीमध्ये जागेचे प्रमाण कमी आहे.

व्यावहारिक शरीर प्रकार असूनही, सामानाच्या डब्याची क्षमता लहान आहे - फक्त 355 लिटर.

सामानाच्या डब्याच्या जागेची संघटना तर्कसंगत म्हणता येईल. जवळजवळ प्रत्येक लिटर काही प्रकारचे भार स्वीकारण्यास तयार आहे. उदाहरणार्थ, चाकांचा संच ट्रंकमध्ये बसेल जर तुम्ही त्यांना एका ओळीत व्यवस्थित केले तर.

60/40 च्या प्रमाणात दुमडलेल्या सीट्सच्या दुसऱ्या पंक्तीसह, व्हॉल्यूम 670 लिटरपर्यंत वाढतो. परंतु आरामदायक ऑपरेशनसाठी एक सपाट मजला पुरेसे नाही.

लोडखाली, लाडा कलिना क्रॉस ट्रॅकवर चालवणे सोपे होते. कार सरळ रेषा अधिक चांगली ठेवते. परंतु ट्रंकमधील मुक्त लिटरसह, पारगम्यता निघून जाते.

कलिना क्रॉस दोन फ्रंट एअरबॅग्स, ABS, EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन) आणि BAS (ब्रेकिंग ऑक्झिलरी सिस्टम) ने सुसज्ज होते, जरी बॉडी डिझाइन निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या आधुनिक पातळीसाठी खूप जुनी आहे.

कलिना क्रॉस अलॉय व्हील्सने सुसज्ज आहे. सुटे चाक मानक मुद्रांकन आहे.

सुरुवातीला, कलिना क्रॉसच्या खरेदीदारांचा मुख्य भाग प्रवास करण्यास उत्सुक असलेले सक्रिय तरुण असतील. परंतु प्रत्यक्षात, मुख्य मॉडेल, म्हणजेच कलिना, त्यांच्यासाठी खूप जुनी निघाली. परंतु वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स उन्हाळ्यातील रहिवाशांनी आणि जुन्या पिढीतील लोकांनी मंजूर केले होते - ज्यांच्यासाठी शहरात आणि महामार्गावर वाहन चालविण्यापेक्षा कच्च्या रस्त्यावर किंवा स्नोड्रिफ्टवर अधिक आत्मविश्वास वाटणे महत्त्वाचे आहे.

कलिना क्रॉस सात ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते. किंमती 525,800 रूबल ते 593,600 रूबल पर्यंत.

भरपूर कमतरता असूनही, लाडा कलिना क्रॉसला अस्तित्वाचा अधिकार आहे. एक विशिष्ट उत्पादन म्हणून - निश्चितपणे. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी. मॉडेलचे कोणतेही थेट प्रतिस्पर्धी नाहीत, विशेषत: किंमतींचा विचार करता. परंतु किंमती विचारात न घेता, आम्ही फक्त 180 मिमी पेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्ससह इतर बी-क्लास स्टेशन वॅगन ऑफर करत नाही. आणि लहान क्रॉसओवर अधिक महाग आहेत.

तर, लाडा कलिनाने "क्रॉस" नावाचा फॅशन ट्रेंड घेतला. तिने ते छातीतून बाहेर काढले का, ती दुसऱ्याकडून भेट होती का, की ती स्वतःहून बरी झाली? क्षमस्व, मला आठवते की आम्ही या कारवर एका वेळी किती आशा पिन केल्या होत्या, मी त्याचे विविध प्रोटोटाइप पाहिले. आणि आज, कलिना क्रॉसकडे पाहून, मी फक्त एक गोष्ट सांगू शकतो - मी हे आधीच कुठेतरी पाहिले आहे. ही खेदाची गोष्ट आहे की ही भावना कलिनाच्या भूतकाळातील विशिष्ट क्षणाशी संबंधित नाही.

लाडा कलिना क्रॉस

तपशील

सामान्य डेटा
परिमाण, मिमी: लांबी / रुंदी / उंची / पाया	4104 / 1700 / 1560 / 2476	4104 / 1700 / 1560 / 2476
समोर / मागील ट्रॅक	1430 / 1418	1430 / 1418
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	355 / 670	355 / 670
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	182	182
कर्ब / एकूण वजन, किग्रॅ	1160 / 1560	1160 / 1560
प्रवेग वेळ 0 - 100 किमी/ता, से	12,2	10,8 / 13,1
कमाल वेग, किमी/ता	165	177 / 178
इंधन / इंधन राखीव, l	A95/50	A95/50
इंधन वापर: शहर / उपनगरी / मिश्र चक्र, l/100 किमी	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
इंजिन
स्थान	समोर आडवा	समोर आडवा
कॉन्फिगरेशन / वाल्वची संख्या	P4/8	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1596	1596
पॉवर, kW/hp	5100 rpm वर 64/87.	78/106 5800 rpm वर.
टॉर्क, एनएम	3800 rpm वर 140.	4200 rpm वर 148.
संसर्ग
प्रकार	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
संसर्ग	M5	M5/P5
मुख्य गियर	3,9	3,9 / 3,7
चेसिस
निलंबन: समोर / मागील	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम
सुकाणू	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन
ब्रेक: समोर / मागील	हवेशीर डिस्क / ड्रम	हवेशीर डिस्क / ड्रम
टायर आकार	195/55R15	195/55R15

वाहने तयार करणाऱ्या प्लांटमध्ये त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये इंधनाचा वापर समाविष्ट करणे आवश्यक आहे. हे आकडे नेहमी गॅसोलीनच्या वास्तविक वापराशी जुळतात का? लाडा कलिना पॅसेंजर कारचे उदाहरण वापरून या समस्येचा विचार करूया.

लाडा कलिना साठी फॅक्टरी मानक इंधन वापर निर्देशक

लाडा कलिना पॅसेंजर कारचे चार मुख्य मॉडेल आहेत:

• सेडान - एक बंद शरीर आहे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी सीटच्या 2-3 ओळींसह, ट्रंक कारच्या आतील भागापासून विभक्त आहे, मागील भिंतीमध्ये लिफ्टिंग दरवाजा नाही;
• स्टेशन वॅगन - एक बंद मालवाहू-पॅसेंजर बॉडी आहे, सेडान प्रकारांपैकी एक, ज्यामध्ये मोठा सामानाचा डबा आहे, मागील भिंतीमध्ये लिफ्टिंग दरवाजासह सुसज्ज आहे;
• हॅचबॅक - ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीटच्या 1-2 ओळींसह एक शरीर आहे, ज्यामध्ये मागील ओव्हरहँग लहान आहे (म्हणूनच नाव - "हॅचबॅक" म्हणजे "छोटा") आणि एक लहान सामान डब्बा, मागील बाजूस लिफ्ट-अप दरवाजासह सुसज्ज आहे. भिंत;
• स्पोर्ट - ही एक स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे, जी अनेक विशेष भागांसह सुसज्ज आहे - एक बंपर, एक एक्झॉस्ट पाईप टिप, स्पोर्ट्स पेडल्स, अलॉय व्हील्स, एक SAAZ स्पोर्ट स्पोर्ट्स सस्पेंशन, फ्रंट आणि रीअर डिस्क ब्रेक्स, मूळ प्रबलित गिअरबॉक्स.

जसे आपण पाहू शकता, प्रत्येक मॉडेलमधील मुख्य फरक म्हणजे त्याचे शरीर प्रकार. गॅसोलीनचा वापर (अनलेडेड AI-95) एका ड्रायव्हिंग सायकलवर लिटरमध्ये मोजला जातो, जो 100 किलोमीटर आहे.

या प्रकरणात, वाहनाचे खालील पॅरामीटर्स विचारात घेतले जातात:

1. इंजिन आकार (लाडा कलिना दोन प्रकारात येते - 1.4 l आणि 1.6 l).
2. वाल्वची संख्या (लाडा कलिना साठी - 8 आणि 16).

तज्ञांनी एक माहिती सारणी तयार केली आहे जी लाडा कलिना पॅसेंजर कारच्या प्रत्येक मॉडेलसाठी फॅक्टरी इंधन वापर निर्देशक दर्शवते, अनिवार्य पॅरामीटर्स विचारात घेऊन.

लाडा कलिनाचा वास्तविक इंधन वापर (कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार)

लाडा कालिना पॅसेंजर कारचे बरेच कार मालक तक्रार करतात की प्रत्यक्षात, गॅसोलीन वापराचे निर्देशक निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्यापेक्षा भिन्न आहेत. तुलनेसाठी, लाडा कलिना कार मालकांच्या फीडबॅकचा विचार करून तज्ञांनी तयार केलेले आणखी एक माहिती सारणी पाहू.

दोन माहिती सारण्यांची तुलना करताना, हे स्पष्ट होते की वास्तविक आकडे खरोखरच लाडा कलिना साठी नमूद केलेल्या फॅक्टरी इंधन वापराच्या मानकांपेक्षा जास्त आहेत. आकड्यांमधील या विसंगतीची कारणे काय आहेत?

लाडा कलिना पॅसेंजर कारसाठी गॅसच्या वापराच्या आकडेवारीतील फरकाची मुख्य कारणे - वास्तविक आणि कारखाना

लाडा कालिनाच्या वास्तविक गॅसोलीन वापराच्या आकडेवारी आणि कारखान्याच्या मानकांमधील विसंगतीची अनेक कारणे आहेत. अनुभवी कार उत्साही त्यांच्यापैकी वैशिष्ट्यपूर्ण ओळखतात:

सूचीबद्ध कारणांव्यतिरिक्त, वाहनाच्या विविध बिघाडांमुळे इंधनाच्या वापरावर परिणाम होऊ शकतो:

• सेन्सर त्रुटींमुळे इलेक्ट्रॉनिक इंजिन नियंत्रण प्रणालीचे चुकीचे वाचन - तापमान, वस्तुमान वायु प्रवाह, ऑक्सिजन, थ्रोटल स्थिती;
• इंधन प्रणालीमध्ये असामान्य दबाव;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन इंजेक्टर खराबी;
• उत्प्रेरक अपयश;
• गलिच्छ एअर फिल्टर.

त्यांना स्थापित करण्यासाठी, कार मालकाने लाडा कलिना पॅसेंजर कारचे निदान करणे आवश्यक आहे. दोषांचे निदान आणि कारणे ओळखल्यानंतर, वाहन दुरुस्त केले जाते.

लाडा-कलिना कार अनेक शरीर शैलींमध्ये उपलब्ध आहे: स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक आणि सेडान. त्याच्या प्रवेशयोग्यतेमुळे रशियन कार मालकांमध्ये लोकप्रियता प्राप्त झाली आहे. शिवाय, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह लाडा कलिना साठी प्रति 100 किमी इंधन वापर 7.1 लीटर (एकत्रित सायकल) आहे. नवीनतम मॉडेलच्या किंमतीचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे, जे 420,000 ते 580,000 रूबल पर्यंत बदलते.

संक्षिप्त वर्णन

2004 पासून आतापर्यंत या कारचे उत्पादन केले गेले आहे. असेंब्ली रशिया (टोल्याट्टी) आणि कझाकस्तान (उस्ट-कामेनोगोर्स्क) दोन्ही ठिकाणी चालते. दुसऱ्या गटाच्या कारशी संबंधित आहे. लाडा-कलिना ची पहिली पिढी 2013 पर्यंत तयार केली गेली. मग एक नवीन पिढी ती बदलण्यासाठी आली, ज्याला अद्ययावत डिझाइन प्राप्त झाले.

कारची रचना 1993 पासून करण्यात आली आहे. मग, 5 वर्षांनंतर, कारला "लाडा-कलिना" म्हटले गेले. हे 1999, 2000 आणि 2001 मध्ये लोकांसमोर संकल्पना म्हणून सादर केले गेले.

तपशील

कलिनाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारच्या मॉडेलवर अवलंबून आहेत, त्यापैकी फक्त दोन आहेत: स्वयंचलित चार-स्पीड आणि मॅन्युअल पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह. ते टेबलमध्ये सादर केले आहेत.

पुनरावलोकन करा

लोक लाडा-कलिनाला सुधारित ग्रँटा म्हणतात. हे सर्व आंतरिक साहित्य, ध्वनी इन्सुलेशन आणि इंजिन ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये दृश्यमान आहे. याबद्दल धन्यवाद, लाडा कलिनाचा प्रति 100 किमी इंधन वापर 7.1 लिटर आहे.

मागील पिढीपेक्षा फरक म्हणून, येथे प्रगती लक्षणीय आहे. जुन्या आवृत्तीत, हाताळणी कमी पातळीवर होती; ड्रायव्हरच्या हालचालींना खराब स्टीयरिंग प्रतिसादाने कार मालकांना खूप चिंताग्रस्त केले. म्हणून, AvtoVAZ अभियंत्यांनी स्टीयरिंग रॅकची लांबी कमी करण्यासाठी कार्य केले. याबद्दल धन्यवाद, स्टीयरिंग व्हील आता चार नव्हे तर तीन पूर्ण वळण घेते. कोरियन निर्मात्याकडून इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग देखील स्थापित केले गेले, ज्याने स्टीयरिंग नियंत्रणात लक्षणीय सुधारणा केली.

अभियंत्यांच्या कार्याबद्दल धन्यवाद, ट्रान्समिशन अद्यतनित केले गेले, ज्यामुळे खूप गैरसोय झाली. आता गीअर्स बदलणे खूप सोपे झाले आहे, कंपन संपुष्टात आले आहे, गीअरशिफ्ट लीव्हरचा प्रवास कमी झाला आहे आणि गीअर शिफ्टिंग देखील मऊ झाले आहे.

कलिनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, इंजिन लाइनमध्ये 106 अश्वशक्ती क्षमतेचे नवीन इंजिन जोडले गेले. मात्र चालकांना ते आवडले नाही. प्रवेग लक्षणीयरीत्या वेगवान झाला नाही, असे वाटते की जवळजवळ काहीही बदलले नाही, म्हणून आणखी काही हजारांचा वाहतूक कर भरण्यात काही अर्थ नाही. कार उत्साही पूर्वीच्या 98 अश्वशक्तीच्या इंजिनला प्राधान्य देतात.

मागील पिढीप्रमाणेच ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे. शेवटी, AvtoVAZ ने पैसे वाचवण्यासाठी फेंडर लाइनर्स पूर्णपणे सोडून देण्याचा निर्णय घेतला. परंतु कंपनीने हा दोष दुरुस्त करून नवीन पिढीवर बसविण्याचे आश्वासन दिले.

अद्ययावत डिझाइन ताजे दिसते, परंतु आकार अद्याप समान आहेत. कारचा आकार पाहता खूप मोठे साइड मिरर हास्यास्पद दिसतात. पण याशिवाय अनेक सकारात्मक बदलही होत आहेत. अद्ययावत इंजिनमुळे प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर देखील बदलला आहे;

शीर्ष आवृत्त्यांमधील नवीन पिढीमध्ये एक मोठा टच डिस्प्ले आहे. अद्ययावत आवृत्तीने डिस्क ड्राइव्ह काढली, परंतु आता फ्लॅश ड्राइव्ह आणि एसडी कार्डवरून संगीत ऐकणे शक्य आहे. डिस्प्ले कारच्या इंटिरिअरमध्ये उत्तम प्रकारे बसतो. डॅशबोर्डमध्ये आता स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर आणि त्यांच्या दरम्यान एक लहान डिस्प्ले आहे.

ऑटोमॅटिक आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन या दोन्ही व्हर्जनमध्ये मागील पिढीच्या तुलनेत गीअर लीव्हर अधिक आकर्षक दिसू लागला.

अनेक नवीन एअरबॅग्ज आहेत, ज्या आता ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या वर आणि समोरच्या दारांमध्ये दोन्ही स्थित आहेत. डिफ्लेक्टर्सची नवीन रचना आहे: त्यामध्ये दोन पंख असतात. जागा आमूलाग्र बदलल्या नाहीत, परंतु आता 1.9 मीटर उंचीपर्यंतच्या प्रवाशांसाठीही त्यामध्ये बसणे अधिक सोयीस्कर झाले आहे.

लाडा कलिनाचा इंधन वापर प्रत्येक इंजिन आणि पिढीसाठी भिन्न आहे. तर, 1.4 इंजिन 1.6 पेक्षा अधिक किफायतशीर आहे, परंतु शक्ती कमी आहे.इंधनाचा वापर थेट कारच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो.

वेगवेगळ्या पिढ्यांसाठी लाडा कलिनाचा इंधन वापर भिन्न आहे.

इंजिन क्षमता 1.6

ऑनबोर्ड 8.5 लिटरचा सरासरी वापर दर्शवितो

तर, 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेल्या सेडानसाठी, महामार्गावरील हा आकडा 5.9 l/100 किमी असेल. परंतु शहरात ते आधीच वाईट आहे - 8.14 लिटर. मिश्र चक्र, याचा परिणाम प्रत्येक 100 किमीसाठी 7 लिटर होतो.

इंजिन क्षमता 1.4

1.4 इंजिनचा कालिन लाईनमध्ये सर्वात कमी वापर आहे

व्हॉल्यूम 1.4 साठी, निर्देशक थोडे वेगळे आहेत. शहरातील वापर 7.38 लिटर आहे, परंतु महामार्गावर - 5.36 लिटर. अशा प्रकारे, सरासरी 6.4 लिटर असेल.

दुसरी पिढी

दुस-या पिढीसाठी, फॅक्टरी मानके वास्तविक निर्देशकांपेक्षा भिन्न आहेत आणि ते पहिल्याच्या तुलनेत वाढले आहेत. शहराचा सरासरी वापर 11.4 लिटर आहे, परंतु महामार्गावर तो जवळजवळ 9 लिटर आहे. अशा प्रकारे, असे दिसून आले की सरासरी वापर जवळजवळ 10 लिटर असेल, जो सेवा दस्तऐवजांमध्ये दर्शविल्यापेक्षा लक्षणीय आहे.

सरासरी इंधन वापर काय ठरवते?

इंधनाचा वापर कारच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो. स्थिती जितकी वाईट तितकी. कार किती "खाते" यावर परिणाम करणारे मुख्य निर्देशक पाहूया:

हे सर्व घटक कलिनावरील इंधनाच्या वापराशी थेट संबंधित आहेत.

वापर कसा कमी करायचा

कारद्वारे इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य आहे. हे कसे करता येईल ते पाहूया:

1. चिप ट्यूनिंग.कारवरील इंधनाचा वापर कमी करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग. इंधन अर्थव्यवस्था अधिक सॉफ्टवेअरसाठी एक ECU चिप मालकाला इंधनावर 20% पर्यंत बचत करण्यास मदत करेल.
2. उच्च दर्जाचे गॅसोलीन आणि वेळेवर देखभाल केल्याने वापर फॅक्टरी स्तरावर ठेवण्यास किंवा तो किंचित कमी करण्यात मदत होईल. !
3. एरोडायनामिक बॉडी किट्सची स्थापना , इंधनाचा वापर कमी करण्यास देखील मदत करेल.

   एक viburnum च्या हुड अंतर्गत HBO

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, पहिल्या पिढीच्या कलिनावरील इंधनाचा वापर दुसऱ्यापेक्षा कमी आहे. आधीच कमी वापर कमी करणे हे वास्तववादी आणि शक्य आहे. प्रथम, कारच्या तांत्रिक स्थितीचे परीक्षण करणे आणि उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरणे आवश्यक आहे आणि दुसरे म्हणजे, विविध "गॅझेट्स" अधिक बचत करण्यात मदत करतील.

लाडा कलिना कार 1998 मध्ये ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पहिल्यांदा दिसली. 2004 पासून, हॅचबॅक, सेडान आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांमध्ये फुलदाण्यांचे उत्पादन होऊ लागले. मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार लाडा कलिनाचा इंधन वापर अगदी स्वीकार्य आहे आणि प्रत्यक्षात तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नमूद केलेल्या इंधन निर्देशकापेक्षा जास्त नाही.

बदल आणि वापर दर

लाडा कलिनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केल्यावर, गॅसोलीनचा वापर किंचित वर किंवा खाली चढ-उतार होतो असे म्हटले जाऊ शकते. अशा प्रकारे, 8-व्हॉल्व्ह लाडा कलिना वर इंधनाचा वापर व्यवहारात शहरात 10 - 13 लिटर आणि महामार्गावर 6 - 8 पर्यंत पोहोचतो.जरी 2008 लाडा कलिना साठी गॅसोलीन वापर दर, योग्य काळजी आणि वापरासह, महामार्गावर 5.8 लिटर आणि शहरामध्ये 9 लिटरपेक्षा जास्त नसावा. शहरातील लाडा कलिना हॅचबॅकचा गॅसोलीन वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

पुनरावलोकनांनुसार, वेगवेगळ्या मालकांकडून प्रति 100 किमी लाडा कलिनाचा वास्तविक इंधन वापर सर्वसामान्यांपेक्षा थोडा वेगळा आहे:

• शहरातील वापर 8 लिटर आहे, परंतु प्रत्यक्षात - दहा लिटरपेक्षा जास्त;
• लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेरील महामार्गावर: सर्वसामान्य प्रमाण 6 लिटर आहे आणि मालकांनी नोंदवले आहे की आकडेवारी 8 लिटरपर्यंत पोहोचते;
• मिश्र ड्रायव्हिंग सायकलसह - 7 लिटर, सराव मध्ये आकडे 100 किमी प्रति दहा लिटरपर्यंत पोहोचतात.

लाडा कलिना क्रॉस

हे कार मॉडेल पहिल्यांदा 2015 मध्ये बाजारात आले होते. मागील पर्यायांच्या विपरीत, लाडा क्रॉसला तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

लाडा क्रॉस खालील बदलांमध्ये अस्तित्वात आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि यांत्रिक नियंत्रणासह 1.6 लिटर आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 1.6 लिटर, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

वाहनाच्या तांत्रिक डेटा शीटनुसार सरासरी इंधनाचा वापर 6.5 लिटर आहे.

परंतु, विविध ड्रायव्हिंग आणि ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये लाडा कालिना क्रॉसवरील इंधनाचा वापर मानक निर्देशकापेक्षा वेगळा असेल.

तर शहराबाहेरील महामार्गावर ते 5.8 लिटर असेल, परंतु आपण शहराच्या आत गेल्यास, दर शंभर किलोमीटरला नऊ लिटरपर्यंत वाढेल.

लाडा कलिना २

2013 पासून, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक सारख्या बॉडी व्हेरियंटमध्ये दुसऱ्या पिढीच्या लाडा कालिना व्हीएझेडचे उत्पादन सुरू झाले. या मॉडेलचे इंजिन 1.6 लिटर आहे, परंतु भिन्न शक्तींचे आहे.आणि शक्तीवर अवलंबून, गॅसोलीनचा वापर त्यानुसार बदलतो.

शहराच्या महामार्गावर वाहन चालवताना इंधनाचा वापर 8.5 ते 10.5 लिटर पर्यंत असतो. महामार्गावरील लाडा कालिना 2 चा इंधनाचा वापर सरासरी 6.0 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.

इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा

असे बरेच सोपे नियम आहेत ज्यांचे पालन करून आपण जास्त इंधन वापराचे कारण दूर करू शकता:

• केवळ उच्च दर्जाचे इंधन भरा.
• वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करा.
• तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीकडे अधिक लक्ष द्या.