कोणत्याही असंतृप्त संयुगांप्रमाणे रबर्स आणि त्यांचे व्हल्कनाइझेट्स विविध प्रकारचे रासायनिक परिवर्तन करण्यास सक्षम असतात. रबर उत्पादनांच्या स्टोरेज आणि ऑपरेशन दरम्यान सतत घडणारी सर्वात महत्वाची प्रतिक्रिया म्हणजे रबरचे ऑक्सिडेशन, ज्यामुळे त्याच्या रासायनिक, भौतिक आणि यांत्रिक गुणधर्मांमध्ये बदल होतो. केवळ इबोनाइट, जे रबर मॅक्रोमोलेक्यूल्समध्ये सल्फरची जास्तीत जास्त संभाव्य मात्रा जोडल्यामुळे पूर्णपणे संतृप्त संयुगात बदलते, ही रासायनिकदृष्ट्या निष्क्रिय सामग्री आहे. दीर्घकालीन ऑक्सिडेशन प्रक्रियेदरम्यान रबरमध्ये होणाऱ्या सर्व बदलांची संपूर्णता सहसा म्हणतात वृद्धत्व

वृद्धत्व जटिल मल्टी-स्टेज ट्रान्सफॉर्मेशन्सच्या श्रेणीशी संबंधित आहे, ज्याच्या विशिष्ट टप्प्यांवर लवचिकता, पोशाख प्रतिरोध आणि काही प्रमाणात रबरची ताकद लक्षणीयरीत्या कमी होते. दुसऱ्या शब्दांत, कालांतराने, रबर उत्पादनांची कार्यक्षमता आणि म्हणून कारची विश्वासार्हता कमी होते. वृद्धत्वामुळे रबरमधील सर्वात प्रतिकूल बदलांपैकी एक म्हणजे त्याच्या लवचिकतेमध्ये अपरिवर्तनीय घट. परिणामी, रबराची वाढलेली नाजूकता, प्रामुख्याने त्याच्या पृष्ठभागावरील थर, विकृत भागांमध्ये क्रॅक दिसू लागतात, हळूहळू खोल होतात आणि शेवटी उत्पादनाचा नाश होतो.

रबर वृद्धत्वाचे परिणाम तपमान कमी करण्याच्या परिणामांसारखेच असतात, फक्त फरक हा आहे की नंतरचे स्वरूप तात्पुरते असते आणि गरम करून अंशतः किंवा पूर्णपणे काढता येते, तर पूर्वीचे कोणत्याही प्रकारे कमकुवत केले जाऊ शकत नाही, खूप कमी काढून टाकले जाते.

वृद्धत्व विरुद्ध लढा विविध पद्धती वापरून चालते. परिशिष्ट अतिशय प्रभावी आहे अँटिऑक्सिडंट्स(इनहिबिटर्स), 1...2% ज्यात रबरमध्ये असलेल्या रबरच्या संबंधात ऑक्सिडेशन प्रक्रिया शेकडो आणि हजारो वेळा मंदावते. त्याच हेतूसाठी, काही रबर उत्पादने कारखान्यांमधून सीलबंद पॅकेजिंगमध्ये (प्लास्टिक कव्हरमध्ये) सोडली जातात.

तथापि, तांत्रिक साधने पुरेसे नाहीत, म्हणून अतिरिक्त ऑपरेशनल उपाय लागू करावे लागतील. वाढत्या तापमानासह, वृद्धत्वाची तीव्रता वाढते आणि प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सिअस गरम झाल्यावर वृद्धत्वाचा दर दुप्पट होतो. हे देखील लक्षात आले आहे की ज्या भागात जास्त ताण येतो त्या भागात रबर ऑक्सिडेशन अधिक तीव्र असते. म्हणून, रबर उत्पादने शक्य तितक्या विकृत ठेवणे आवश्यक आहे.

चाके आणि टायर

कारची चाके त्यांच्या उद्देशाने, टायर्सचा प्रकार, डिझाइन आणि उत्पादन तंत्रज्ञानाद्वारे ओळखली जातात.

काही देशांतर्गत उत्पादित कारच्या चाकांचे मुख्य मापदंड टेबलमध्ये दिले आहेत. 11.2.

वायवीय टायरपॅसेंजर कारची विभागणी अंतर्गत व्हॉल्यूम सील करण्याच्या पद्धतीनुसार, फ्रेममधील कॉर्ड थ्रेड्सचे स्थान, प्रोफाइलच्या रुंदीच्या उंचीचे गुणोत्तर, ट्रेडचा प्रकार आणि इतर अनेकांनुसार केली जाते. विशिष्ट वैशिष्ट्येत्यांच्या उद्देश आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे.

अंतर्गत खंड सील करण्याच्या पद्धतीनुसार, ते वेगळे केले जातात चेंबरआणि ट्यूबलेसटायर

ट्यूब टायरटायर, वाल्व असलेली ट्यूब आणि रिमवर बसणारी रिम टेप असते. चेंबरचा आकार नेहमी टायरच्या आतील पोकळीपेक्षा थोडासा लहान असतो जेणेकरून फुगवल्यावर पट तयार होऊ नयेत. झडप हा एक चेक झडप आहे जो हवाला टायरमध्ये जबरदस्तीने प्रवेश करण्यास परवानगी देतो आणि त्यास बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करतो. रिम टेप ट्यूबचे नुकसान आणि चाक आणि टायर मण्यांच्या विरूद्ध घर्षण होण्यापासून संरक्षण करते.

तक्ता 11.2

काही घरगुती प्रवासी कारच्या चाकांचे मूलभूत मापदंड

गाड्या

तांदूळ. 11.9. ट्यूबलेस कार टायर:

1 - संरक्षक; 2 - हवाबंद रबर थर सील करणे; 3 - फ्रेम; 4 - झडप; 5 - खोल रिम

ट्यूबलेस टायर्स (चित्र 11.9) हे शवाच्या पहिल्या थरावर (ट्यूबऐवजी) लावलेल्या हवाबंद रबरच्या थराने ओळखले जातात आणि त्यांचे खालील फायदे आहेत (ट्यूब टायर्सच्या तुलनेत):

कमी वजन आणि चाकांसह चांगले उष्णता विनिमय;

कार चालवताना सुरक्षितता वाढली, कारण जेव्हा पंक्चर होते तेव्हा हवा फक्त पंक्चर साइटवर बाहेर येते (लहान पंक्चरसाठी ते खूप हळू असते);

पंक्चरच्या बाबतीत सरलीकृत दुरुस्ती (विघटन करण्याची आवश्यकता नाही).

त्याच वेळी, ट्यूबलेस टायर्सची स्थापना आणि विघटन करणे क्लिष्ट आहे आणि त्यासाठी अधिक पात्रता आवश्यक आहे आणि बहुतेकदा केवळ विशेष टायर बदलणाऱ्या मशीनवरच शक्य आहे.

ट्यूबलेस टायर्सचा वापर विशेष प्रोफाइल रिम्स आणि वाढीव उत्पादन अचूकता असलेल्या चाकांसाठी केला जातो.

चेंबर आणि ट्यूबलेस टायरशवातील कॉर्ड थ्रेड्सच्या स्थानावर आधारित, टायर एकतर कर्ण किंवा रेडियल डिझाइनचे असू शकतात.

टायर खुणा

कर्ण आणि रेडियल टायर्स केवळ डिझाइनमध्येच नव्हे तर खुणांमध्ये देखील भिन्न असतात.

उदाहरणार्थ, कर्ण टायर 6.15-13/155-13 च्या पदनामात:

6.15 - पारंपारिक टायर प्रोफाइल रुंदी (IN)इंचा मध्ये;

13 - लँडिंग व्यास (d)इंच मध्ये टायर (आणि चाके);

155 - मिमी मध्ये टायर प्रोफाइलची सशर्त रुंदी.

शेवटच्या क्रमांक 13 ऐवजी, मिमी (330) मध्ये बोर व्यास दर्शविला जाऊ शकतो.

रेडियल टायरएकच मिश्रित मिलीमीटर-इंच पदनाम आहे. उदाहरणार्थ, मार्किंग 165/70R13 78S स्टील रेडियल ट्यूबलेस:

165 - नाममात्र टायर प्रोफाइल रुंदी (IN)मिमी मध्ये;

70 - टायर प्रोफाइलची उंची (I) आणि त्याच्या रुंदीचे गुणोत्तर (IN)टक्केवारीत;

आर - रेडियल;

13 - इंच मध्ये बोर व्यास;

78 - टायर लोड क्षमतेचे सशर्त निर्देशांक;

8 - गती निर्देशांककिमी/तास मध्ये टायर (जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वाहनाचा वेग).

रशियन रस्त्यावर दररोज ड्रायव्हिंगसाठी, स्वतःला वृत्तीवर मर्यादित ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो N/A 0.65 पेक्षा कमी नाही, आणि हे अगदी लागू होते मोठे टायर, म्हणजे GAZ-3110 व्होल्गा प्रकारच्या कारसाठी टायर. व्हीएझेड मॉडेल्सवर टायर न वापरणे चांगले N/A 0.70 च्या खाली, आणि VAZ-111 ओका कारवर फॅक्टरी आकार 135R12 व्यतिरिक्त कोणतेही टायर स्थापित करणे अजिबात उचित नाही.

सह आधुनिक हाय-स्पीड अल्ट्रा-लो प्रोफाइल टायर N/V== 0.30...0.60 फक्त चांगल्या दर्जाच्या कोटिंगसह गुळगुळीत महामार्गांवर काम करण्यासाठी योग्य आहेत, जे आपल्या देशात व्यावहारिकदृष्ट्या अस्तित्वात नाहीत.

प्रत्येक रशियन टायर उत्पादकाचे स्वतःचे ब्रँड नाव असते, किंवा उदाहरणार्थ, मॉस्को टायर कारखाना, Taganka मॉडेलचे चिन्ह.

टायर मार्किंगमध्ये निर्माता (उदाहरणार्थ, के - किरोव टायर प्लांट; या - यारोस्लाव्हल टायर प्लांट, इ.) आणि या टायरच्या इन-प्लांट इंडेक्सची संख्या (संख्या) एन्कोड करणारे एक अक्षर (किंवा अक्षरे) समाविष्ट आहे.

ते टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर ठेवलेले आहे अनुक्रमांकआणि इतर, अतिशय उपयुक्त (तक्रारीच्या बाबतीत) माहिती एन्कोड केलेली आहे (तक्ता 11.3).

टायर वाजत आहेत महत्वाची भूमिकाकारच्या हाताळणी आणि सुरक्षिततेमध्ये, तथापि, वयानुसार ते त्यांचे गुण गमावतात आणि नवीनसह बदलले पाहिजेत. म्हणून, प्रत्येक ड्रायव्हरने टायर्सचे वय निश्चित करणे आणि ते वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे. जुने टायर बदलणे का आवश्यक आहे, त्यांचे वय आणि बदलण्याची वेळ कशी ठरवायची याबद्दल हा लेख वाचा.

टायर जीवन मानके

टायर्स हे कारच्या काही घटकांपैकी एक आहेत जे वापरताना केवळ झीज होऊ शकत नाहीत तर नैसर्गिक वृद्धत्वाच्या अधीन आहेत. म्हणूनच, टायर्स केवळ त्यांच्या गंभीर पोशाख किंवा नुकसानामुळेच बदलले जात नाहीत, तर जेव्हा त्यांचे सेवा आयुष्य परवानगी असलेल्यापेक्षा जास्त असते तेव्हा देखील बदलले जाते. खूप जुने टायर्स त्यांची गुणवत्ता, लवचिकता आणि सामर्थ्य गमावतात आणि म्हणून कारसाठी खूप धोकादायक बनतात.

आज रशियामध्ये टायर्सच्या सेवा आयुष्यासह एक विरोधाभासी परिस्थिती आहे. एकीकडे, आपल्या देशातील कायदा ऑटोमोबाईल टायर्सची तथाकथित वॉरंटी सेवा जीवन (सेवा जीवन) स्थापित करतो, त्यांच्या उत्पादनाच्या तारखेपासून 5 वर्षांच्या बरोबरीने. या कालावधीत, टायरने घोषित कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि निर्माता त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यभर त्याच्या उत्पादनाची जबाबदारी घेतो. 5 वर्षांचा कालावधी दोन मानकांद्वारे स्थापित केला जातो - GOST 4754-97 आणि 5513-97.

दुसरीकडे, मध्ये पाश्चिमात्य देशअसे कोणतेही कायदे नाहीत आणि कार टायर उत्पादक दावा करतात की त्यांच्या उत्पादनांचे सेवा आयुष्य 10 वर्षांपर्यंत आहे. त्याच वेळी, जगात किंवा रशियामध्ये असे कोणतेही कायदेशीर कृत्य नाहीत जे ड्रायव्हर्स आणि मालकांना बाध्य करतात. वाहनवॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर टायर्सची अनिवार्य बदली करा. मध्ये असूनही रशियन रहदारी नियमउर्वरित ट्रेड उंचीसाठी एक मानक आहे आणि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, टायर्स सामान्यतः त्यांचे सेवा आयुष्य कालबाह्य होण्यापेक्षा लवकर संपतात.

कार टायर्सचे शेल्फ लाइफ अशी संकल्पना देखील आहे, परंतु रशियन कायदे या कालावधीसाठी सीमा निश्चित करत नाहीत. म्हणून, उत्पादक आणि विक्रेते सहसा वॉरंटी कालावधीवर अवलंबून असतात आणि म्हणतात की टायर, योग्य परिस्थितीत, 5 वर्षे टिकू शकतो आणि त्यानंतर ते नवीनसारखे वापरले जाऊ शकते. तथापि, युरोप आणि आशियातील अनेक देशांमध्ये, कमाल शेल्फ लाइफ 3 वर्षे आहे आणि या कालावधीनंतर टायरला नवीन मानले जाऊ शकत नाही.

तर, कारवर बसवलेले टायर किती काळ वापरले जाऊ शकतात? पाच, दहा वर्षे की अधिक? तथापि, सूचित केलेल्या सर्व आकृत्यांची शिफारस केली जाते, परंतु कोणीही ड्रायव्हरला टायर बदलण्यास बाध्य करत नाही, पंधरा वर्षांनंतरही, मुख्य गोष्ट अशी आहे की ते थकलेले नाहीत. तथापि, उत्पादक स्वतः 10 वर्षांनंतर टायर बदलण्याची शिफारस करतात आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये 6-8 वर्षांच्या वापरानंतर टायर निरुपयोगी होतात.

कार टायर्ससाठी निर्दिष्ट सेवा आणि स्टोरेज कालावधी काय आहेत? हे सर्व रबर बद्दलच आहे ज्यापासून टायर्स बनवले जातात - ही सामग्री, त्याच्या सर्व फायद्यांसह, नैसर्गिक वृद्धत्वाच्या अधीन आहे, ज्यामुळे मूलभूत गुणांचे नुकसान होते. वृद्धत्वाचा परिणाम म्हणून, रबर लवचिकता आणि सामर्थ्य गमावू शकतो, त्यात सूक्ष्म नुकसान दिसून येते, जे कालांतराने लक्षात येण्याजोग्या क्रॅकमध्ये बदलते.

टायर वृद्ध होणे ही प्रामुख्याने रासायनिक प्रक्रिया आहे. प्रकाश, तापमान बदल, वायू, तेल आणि हवेतील इतर पदार्थांच्या प्रभावाखाली, रबर बनवणारे इलास्टोमर रेणू नष्ट होतात आणि या रेणूंमधील बंध देखील नष्ट होतात - या सर्वांमुळे लवचिकता कमी होते आणि रबरची ताकद. रबर वृद्धत्वाच्या परिणामी, टायर्स घालण्यास कमी प्रतिरोधक असतात, ते अक्षरशः चुरा होतात आणि यापुढे आवश्यक कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये प्रदान करू शकत नाहीत.

रबरच्या वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेमुळेच उत्पादक आणि देशांतर्गत GOST टायर्ससाठी वॉरंटी कालावधी स्थापित करतात. घरगुती मानक एक कालावधी सेट करते ज्यानंतर रबर वृद्धत्वाचा नकारात्मक प्रभाव पडत नाही आणि टायर उत्पादक वास्तविक सेवा जीवन सेट करतात ज्यामध्ये वृद्धत्व आधीच लक्षात येते. म्हणून, तुम्ही 6-8 वर्षांहून अधिक जुन्या टायर्सबाबत अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे आणि ज्या टायर्सने त्यांचा 10 वा वर्धापनदिन साजरा केला आहे ते न चुकता बदलले पाहिजेत.

टायर बदलण्यासाठी, आपल्याला त्याचे वय निश्चित करणे आवश्यक आहे - हे करणे अगदी सोपे आहे.

टायरचे वय तपासण्याचे मार्ग

कारच्या टायर्सवर, इतर कोणत्याही उत्पादनाप्रमाणे, उत्पादनाची तारीख दर्शविली जाणे आवश्यक आहे - या तारखेद्वारेच कारवर खरेदी केलेल्या किंवा स्थापित केलेल्या टायर्सचे वय ठरवता येते. आज, टायर्सच्या उत्पादनाची तारीख चिन्हांकित करणे यूएस परिवहन विभागाने 2000 मध्ये मंजूर केलेल्या मानकांनुसार केले जाते.

कोणत्याही टायरमध्ये ओव्हल मोल्डिंग असते, ज्याच्या समोर संक्षेप DOT आणि अल्फान्यूमेरिक इंडेक्स असतो. ओव्हलमध्ये संख्या आणि अक्षरे देखील दाबली जातात - हे टायरच्या उत्पादनाची तारीख दर्शवितात. अधिक तंतोतंत, तारीख शेवटच्या चार अंकांमध्ये कूटबद्ध केली आहे, ज्याचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे:

• पहिले दोन अंक म्हणजे वर्षाचा आठवडा;
• शेवटचे दोन अंक हे वर्ष आहेत.

तर, ओव्हल प्रेसिंगमधील शेवटचे चार अंक 4908 असल्यास, टायर 2008 च्या 48 व्या आठवड्यात तयार झाला. रशियन मानकांनुसार, अशा टायरने त्याचे सेवा आयुष्य आधीच संपवले आहे आणि जागतिक मानकांनुसार ते आधीच बदलण्यासारखे आहे.

तथापि, तुम्ही टायर्सवर इतर उत्पादन वेळ खुणा देखील शोधू शकता. विशेषतः, ओव्हल क्रिंपमध्ये चार नाही तर तीन अंक असू शकतात आणि एक लहान त्रिकोण देखील असू शकतो - याचा अर्थ असा की हा टायर 1990 ते 2000 दरम्यान तयार केले गेले. हे स्पष्ट आहे की आता असे टायर वापरले जाऊ शकत नाहीत, जरी ते स्टोरेजमध्ये असले किंवा बर्याच वर्षांपासून गॅरेजमध्ये बसलेल्या कारवर स्थापित केले असले तरीही.

अशा प्रकारे, टायरचे वय निर्धारित करण्यासाठी एक दृष्टीक्षेप पुरेसा आहे. तथापि, सर्व कार मालकांना हे माहित नाही, ज्याचा फायदा अप्रामाणिक विक्रेते घेतात जे जुने टायर नवीन म्हणून पास करतात. म्हणून, टायर खरेदी करताना, आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे आणि उत्पादनाची तारीख तपासण्याची खात्री करा.

टायर कधी बदलायचे ते ठरवणे

टायर बदलण्याची वेळ कधी येते? अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा आपल्याला निश्चितपणे नवीन टायर खरेदी करण्याची आवश्यकता असते:

• वय 10 वर्षे किंवा त्याहून अधिक - जरी हा टायर बाहेरून चांगला दिसत असला तरीही, कोणतेही दृश्यमान नुकसान नाही आणि थोडासा पोशाख आहे, तो काढून टाकावा आणि पुनर्वापरासाठी पाठवावा;
• टायर 6-8 वर्षे जुना आहे, आणि त्याची परिधान गंभीर आहे;
• गंभीर किंवा असमान पोशाख, टायरच्या वयाची पर्वा न करता मोठे पंक्चर आणि अश्रू.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, टायर, विशेषत: रशियामध्ये त्याच्या रस्त्याच्या परिस्थितीसह, दहा वर्षांच्या पलीकडे क्वचितच "जगून" राहतात. म्हणून, टायर बहुतेकदा परिधान किंवा नुकसान झाल्यामुळे बदलले जातात. तथापि, आपल्या देशात, संपूर्णपणे नवीन टायर सहसा विक्रीवर जात नाहीत, म्हणून प्रत्येक ड्रायव्हरने त्यांचे वय निर्धारित करण्यास सक्षम असावे - केवळ या प्रकरणात आपण स्वतःचे आणि आपल्या कारचे संरक्षण करू शकता.

इतर लेख

एप्रिल ३०

मे च्या सुट्ट्या हा पहिला खरोखर उबदार शनिवार व रविवार असतो, जो कुटुंब आणि जवळच्या मित्रांसह घराबाहेर घालवता येतो! AvtoALL ऑनलाइन स्टोअरमधील उत्पादनांची श्रेणी तुम्हाला तुमचा मैदानी विश्रांतीचा वेळ शक्य तितक्या आरामदायक बनविण्यात मदत करेल.

एप्रिल २९

बाहेर सक्रिय खेळ आवडत नाही अशा मुलास शोधणे कठीण आहे आणि प्रत्येक मुलाने लहानपणापासूनच एका गोष्टीचे स्वप्न पाहिले आहे - एक सायकल. मुलांच्या सायकली निवडणे हे एक जबाबदार कार्य आहे, ज्याचे समाधान मुलाचे आनंद आणि आरोग्य निश्चित करते. मुलांच्या सायकलचे प्रकार, वैशिष्ट्ये आणि निवड हा या लेखाचा विषय आहे.

28 एप्रिल

उबदार हंगाम, विशेषत: वसंत ऋतु आणि उन्हाळा, सायकलिंग, निसर्ग चालणे आणि कौटुंबिक सुट्टीसाठी हंगाम आहे. पण बाईक आरामदायी असेल आणि ती योग्य प्रकारे निवडली तरच आनंद मिळेल. प्रौढांसाठी (पुरुष आणि स्त्रिया) सायकल खरेदी करण्याच्या निवडी आणि वैशिष्ट्यांबद्दल लेख वाचा.

एप्रिल, ४

स्वीडिश Husqvarna साधने जगभरात ओळखली जातात आणि खरी गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेचे प्रतीक आहेत. इतर गोष्टींबरोबरच, चेनसॉ देखील या ब्रँड अंतर्गत तयार केले जातात - हस्कवर्ना सॉ, त्यांची वर्तमान मॉडेल श्रेणी, वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये तसेच या लेखातील निवडीच्या समस्येबद्दल सर्व वाचा.

11 फेब्रुवारी

हीटर आणि प्रीहीटर्सजर्मन कंपनी Eberspächer कडून - जगप्रसिद्ध उपकरणे जे उपकरणांच्या हिवाळ्यातील ऑपरेशनमध्ये आराम आणि सुरक्षितता वाढवतात. या ब्रँडच्या उत्पादनांबद्दल, त्यांचे प्रकार आणि मुख्य वैशिष्ट्ये तसेच हीटर आणि प्रीहीटरची निवड याबद्दल लेख वाचा.

13 डिसेंबर 2018

बर्याच प्रौढांना हिवाळा आवडत नाही, कारण तो वर्षाचा थंड, निराशाजनक वेळ आहे. तथापि, मुलांचे मत पूर्णपणे भिन्न आहे. त्यांच्यासाठी, हिवाळा म्हणजे बर्फाभोवती फिरण्याची, स्लाइड्स चालवण्याची संधी आहे, म्हणजे. मजा करा. आणि एक सर्वोत्तम मदतनीसमुलांसाठी, त्यांच्या नॉन कंटाळवाण्या मनोरंजनात, हे, उदाहरणार्थ, सर्व प्रकारचे स्लेज आहेत. बाजारात मुलांच्या स्लेजची श्रेणी खूप विस्तृत आहे. त्यापैकी काही प्रकार पाहू.

1 नोव्हेंबर 2018

दुर्मिळ बांधकाम आणि नूतनीकरणाचे कामसाधे प्रभाव साधन न वापरता करा - एक हातोडा. परंतु कार्य कार्यक्षमतेने आणि त्वरीत पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला योग्य साधन निवडण्याची आवश्यकता आहे - हॅमरची निवड, त्यांचे विद्यमान प्रकार, वैशिष्ट्ये आणि उपयुक्तता या लेखात चर्चा केली जाईल.

ते तुम्हाला खूप, खूप काळ टिकतील का? वाहनाचे मायलेज हा टायर्सचा सर्वात मोठा शत्रू आहे असे तुम्हाला वाटते का? पण ते खरे नाही. ज्या गाड्या प्रत्यक्षात वापरल्या जात नाहीत त्यांच्या टायरचे काय होते याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? खरं तर, तुमची कार फक्त उभी असली तरीही टायर पूर्णपणे निरुपयोगी होऊ शकतात.

प्रथम, हे लक्षात ठेवूया की टायर हे कारचे एकमेव घटक आहेत जे रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी थेट संवाद साधतात. त्यामुळे कोणत्याही वाहनचालकाने त्यांना विसरता कामा नये. लक्षात ठेवा की रस्त्यावरील कारच्या टायर्सवर दररोज प्रचंड भार पडतो. स्वाभाविकच, टायर्सची स्थिती कालांतराने बिघडते. पण अर्थातच प्रत्येकाला याबद्दल माहिती आहे. शेवटी, सर्वकाही तार्किक आहे. , अधिक टायर पोशाख. शेवटी, सर्व टायर एका विशिष्ट मायलेजसाठी डिझाइन केलेले आहेत.

परंतु दुर्दैवाने, अनेक कार मालक काही कारणास्तव हे विसरतात की मायलेज व्यतिरिक्त, टायर कालांतराने वृद्ध होऊ शकतात आणि खराब होऊ शकतात, जरी कार फारच क्वचित वापरली गेली किंवा स्थिर असली तरीही.

त्यामुळे, तुमची कार स्थिर बसली तरीही कालांतराने नवीन टायर निरुपयोगी होतील.

अनेक वर्षांपासून उभ्या असलेल्या आणि हळूहळू सडत असलेल्या यार्डमधील जुन्या गाड्यांकडे लक्ष द्या. कालांतराने अशा कारमधील रबर कसे क्रॅक होतात आणि फुगतात, जे नंतर फुटतात हे तुम्ही नक्कीच पाहिले असेल.

मग, कार वापरात नसतानाही कारचे टायर निकृष्टतेच्या या टप्प्यावर का पोहोचतात?

प्रथम, टायरचे डिझाइन पाहू. टायरचा मुख्य घटक साहजिकच रबर असतो. डिझाइनमध्ये एक धातूचा थर देखील आहे जो टायरच्या भिंती मजबूत करतो.

तुम्ही कधीही फाटलेला किंवा तुटलेला कारचा टायर पाहिला असेल, तर तुमच्या लक्षात आले असेल की खराब झालेल्या रबरच्या कापलेल्या फाटलेल्या टोकांना धातूच्या थराचे टोक तसेच टायरचे इतर थर पसरलेले असतात.

कारच्या टायर्सच्या निकृष्टतेबद्दल, आपण शाळेपासून हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रबर हे रबर असते.

रबर ही वनस्पती आणि झाडांमध्ये आढळणारी सेंद्रिय सामग्री आहे. साहजिकच, रबर बायोडिग्रेडेबल असणे आवश्यक आहे.

खरे आहे, आधुनिक रबर अर्थातच आता शुद्ध रबर राहिलेला नाही. तथापि, आजही कारचे टायर रबरचे बनलेले आहेत, परंतु नैसर्गिक नाहीत. रासायनिक उद्योग स्थिर नाही. जगात बर्याच काळापासून, ऑटोमोटिव्ह उद्योग पूर्णपणे सिंथेटिक रबर वापरत आहे, जे गुणधर्म आणि किंमतीत नैसर्गिक रबरपेक्षा बरेच चांगले आहे.

हे खरे आहे की टायर्समध्ये वापरलेले सिंथेटिक रबर विविध पॉलिमरमध्ये मिसळले जाते जे रबरला मजबूत आणि बाह्य आक्रमक परिस्थितींना अधिक प्रतिरोधक बनवते, कालांतराने सिंथेटिक सामग्री देखील वृद्धत्व आणि विनाशाच्या अधीन आहे. गोष्ट अशी आहे की रबरमध्ये अजूनही कार्बन आहे, जो एक नैसर्गिक रासायनिक घटक आहे जो ग्रहावरील अनेक पदार्थांचा भाग आहे. त्यामुळे कार्बनसाठी, जे जरी कृत्रिमरित्या तयार केले गेले असले तरी, कालांतराने त्याची स्थिती बदलणे अगदी स्वाभाविक आहे.

तुमच्या लक्षात आले असेल की जुने टायर जसजसे खराब होतात तसतसे ते कडक होतात आणि त्यामुळे अधिक नाजूक होतात. माझ्यावर विश्वास नाही? मग यार्डमध्ये बर्याच काळापासून सोडलेल्या जुन्या कारकडे जा आणि चाकाला लाथ मारा. आणि तुम्हाला किती समजेल जुने टायरकठीण झाले.

रबर कालांतराने कठोर का होते?

रबरचे व्हल्कनीकरण, जे पॉलिमरचे रासायनिक बंध कसे मजबूत केले जातात हे दर्शविते

हे सर्व व्हल्कनीकरण प्रक्रियेशी संबंधित आहे. व्हल्कनायझेशन ही रबर बनवणाऱ्या रेणूंमध्ये बंध निर्माण करण्यासाठी सल्फर आणि इतर "ऍक्सिलरेटर्स" वापरून रबर कडक करण्याची निर्मिती प्रक्रिया आहे. या प्रक्रियेच्या परिणामी, रबर आवश्यक परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य बनते, जे सतत भारांशी संबंधित असते - रबर मजबूत होते. व्हल्कनायझेशन प्रक्रियेमुळे टायर्सची लवचिकता देखील मिळते.

ज्या कारखान्याच्या वातावरणात ते तयार केले जाते त्या वातावरणात उष्णता आणि दाब यांच्याद्वारे हे साध्य केले जाते. कारचे टायर. पण टायर कारखाना सोडल्यानंतरही व्हल्कनीकरण प्रक्रिया थांबत नाही. टायर्स मोकळ्या जागेत होताच, ते प्रकाश उर्जा, उष्णता शोषण्यास सुरवात करतात आणि कारच्या ऑपरेशन दरम्यान सतत घर्षणाच्या अधीन होऊ लागतात. अखेरीस रासायनिक संयुगेटायर्सची रबर रचना कालांतराने व्हल्कनाइझ होत राहते. म्हणजेच, थोडक्यात, टायर मजबूत आणि मजबूत होत आहेत. खरे आहे, या प्रकरणात रबरची लवचिकता गमावली आहे. शेवटी, व्हल्कनीकरण प्रक्रिया त्याचे वाईट कार्य करते. रबर कालांतराने बळकट होतो आणि तो फक्त क्रॅक होऊ लागतो आणि विघटित होतो.

परंतु ही एकमेव प्रक्रिया नाही जी कोणतीही खराब करते, जरी कार क्वचितच वापरली जात असली तरीही.

टायर खराब होण्याच्या कारणांच्या यादीमध्ये रबर ऑक्सिडेशनची प्रक्रिया देखील समाविष्ट आहे. ऑक्सिजन आणि ओझोनच्या मिश्रणामुळे टायरची ताकद आणि लवचिकता कमी होते.

विशेषतः, ऑक्सिजन आणि ओझोनच्या संयोगामुळे टायर आणि रबर यांच्या धातूच्या थरातील बंध नष्ट होतात.

याव्यतिरिक्त, रबर सतत गरम होत असल्याने, उष्णता आणि ऑक्सिजनच्या संयोगामुळे रबरमध्ये असलेले पॉलिमर बदलतात. परिणामी, या प्रक्रियेतून रबर ठिसूळ होईपर्यंत घट्ट होऊ लागते. परिणामी, टायरच्या पृष्ठभागावर क्रॅक दिसतात.

टायर वृद्धत्वाचे शेवटचे नैसर्गिक कारण म्हणजे पाणी. रबर जलरोधक मानला जातो. परंतु वर्षानुवर्षे टायर वापरल्यानंतर, रबरमध्ये पाणी शिरू शकते आणि टायरच्या संरचनेत सापडलेल्या धातूच्या घटकांशी जोडले जाऊ शकते. त्यानुसार, यामुळे टायर्समधील मेटल फ्रेम आणि रबरच्या बंधनकारक गुणधर्मांमध्ये बिघाड होतो.

लवकरच किंवा नंतर यामुळे टायरमधील उष्णता प्रतिरोधक क्षमता आणि ताकद कमी होईल. परिणामी, टायरच्या संरचनेचे अंतर्गत कनेक्शन खराब होण्यास सुरवात होईल, ज्यामुळे टायरचे अपरिहार्यपणे नुकसान होईल.

कार मालकांद्वारे वारंवार केलेल्या चुका ज्यामुळे टायरचे जलद नुकसान होते

नवीन टायर वापरताना वाहनचालक सामान्य चुकांपैकी एक आहे चुकीचे पार्किंगगाडी. हे विशेषतः नवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी खरे आहे जे टायर्सकडे लक्ष देत नाहीत.

उदाहरणार्थ, कार पार्क करताना, आपल्यापैकी बरेच जण कर्ब, बंप किंवा होलमध्ये गाडी चालवतात. परिणामी, रबर क्रिझिंगमुळे आवाज कमी झाल्यामुळे पार्किंग दरम्यान कारचे चाक वाढत्या दाबाखाली राहते. टायरच्या आवाजात घट झाल्यामुळे टायरच्या भिंतींवर हवेचा दाब वाढतो.

परिणामी, कारला सतत असमान पृष्ठभागावर सोडल्याने रबरच्या ऑक्सिडेशनला गती मिळेल आणि संकुचित हवेचा टायरच्या संरचनेच्या अंतर्गत संरचनेवर हानिकारक प्रभाव पडेल. परिणामी, ते गतिमान होते सामान्य प्रक्रियाटायर खराब होणे आणि त्यांचा पोशाख होण्याचे प्रमाण नैसर्गिकरित्या वाढते.

कार मालकांनी केलेली आणखी एक सामान्य चूक, ज्यामुळे टायर्स जलद पोचतात आणि खराब होतात, ती चाके नसलेली कार चालवणे. योग्य दबावटायर मध्ये

उदाहरणार्थ, जर टायर्समध्ये अपुरा दाब असेल, ज्याची निर्मात्याने शिफारस केली आहे, तर कारच्या ऑपरेशन दरम्यान घर्षण वाढल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण होते. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की टायर आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान एक मोठा संपर्क पॅच असतो, यामुळे रबर पोशाख होण्याच्या प्रक्रियेस गती मिळते.

ओव्हरइन्फ्लेटेड टायर अधिक कडक आणि कमी लवचिक बनतात. परिणामी, टायरच्या आत जास्त दाब दिसून येतो, ज्यामुळे टायर्सच्या धातूच्या थरावर दबाव पडतो. परिणामी, आघातांदरम्यान, टायरचा आतील थर होऊ शकतो अल्पकालीनचालता हो. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, चाक "हर्निएट" होईल. अखेरीस तुम्हाला नवीन टायर बदलावा लागेल. विशेषतः ओव्हरइन्फ्लेटेड टायर्सना खड्डे आणि इतर अनियमितता आवडत नाहीत.

कारच्या टायर्सचे शेल्फ लाइफ काय आहे?

आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, तुम्ही नवीन टायर्ससह कार चालवली नाही तरीही, लवकरच किंवा नंतर टायर निरुपयोगी होतील. आणि ते आपल्या सभोवतालच्या आक्रमक नैसर्गिक वातावरणामुळे खराब होतील.

मायलेजची पर्वा न करता टायर्सचे आयुर्मान किती आहे? तज्ञ आणि टायर उत्पादकांच्या मते, हा कालावधी त्यांच्या उत्पादनाच्या तारखेपासून 6 ते 9 वर्षांपर्यंत असतो.

तसेच, अनेक टायर उत्पादक चालकांना टायर खराब होणे, झीज इ.ची चिन्हे दिसल्याबरोबर नवीन टायर बदलण्याचा सल्ला देतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा टायरच्या बाजूच्या भिंतींमध्ये क्रॅक आढळतात, जेव्हा ट्रेड खराब होते, जेव्हा लहान हर्निया तयार होतात, इ.

म्हणून, प्रत्येक ड्रायव्हरने नवीन टायर बदलायचे की नाही हे ठरवताना केवळ कारच्या मायलेजवर अवलंबून राहू नये.

ओझोन वृद्धत्व, ओझोन क्रॅकिंग (ओझोन क्रॅकिंग, ओझोनरीβbildung, vieillisement al, ओझोन) हे ओझोनच्या प्रभावाखाली ताणलेले रबर आहे. ओझोन वृद्धत्व तथाकथित प्रकारांपैकी एक आहे गंज क्रॅकिंगजे तणावग्रस्त पदार्थांवर रासायनिक किंवा शारीरिक दृष्ट्या सक्रिय माध्यमांच्या कृती दरम्यान दिसून येते (उदाहरणार्थ, पितळावरील अमोनिया, डिटर्जंट्स, पॉलिसल्फाइड रबरपासून रबरवर ऍसिड किंवा अल्कली, एचएफसिलिकॉन रबर्सपासून बनवलेल्या रबर्ससाठी). स्टॅटिक किंवा डायनॅमिक एक- किंवा द्वि-आयामी स्ट्रेचिंग किंवा कातरणे विकृती दरम्यान रबर्समध्ये तणावपूर्ण ताण उद्भवतात.

ओझोन वृध्दत्व होण्यासाठी, वातावरणात नेहमी असलेल्या ओझोनच्या सम अंशांची उपस्थिती पुरेशी आहे. (2-6)·10 -6%; (यानंतर ओझोनचे व्हॉल्यूमेट्रिक एकाग्रता दर्शविली जाते) आणि त्याव्यतिरिक्त, बंदिस्त जागेत काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये तयार केले जाऊ शकते. वातावरणात ओझोनच्या उपस्थितीचे मुख्य कारण म्हणजे हवेच्या ऑक्सिजनवर शॉर्ट-वेव्ह सौर किरणोत्सर्गाचा प्रभाव.

नायट्रोजन डायऑक्साइडच्या सहभागासह हवेत असलेल्या सेंद्रिय अशुद्धतेच्या फोटोकेमिकल ऑक्सिडेशनच्या परिणामी ओझोन देखील तयार होतो. ही प्रक्रिया विशेषतः मोठ्या शहरांमध्ये तीव्र आहे, जेथे वायू प्रदूषण आहे एक्झॉस्ट वायूइंजिनमुळे उच्च ओझोन सांद्रता निर्माण होते [पर्यंत (50-100)·10 -6%].

बंदिस्त जागांमध्ये, ओझोनच्या प्रभावाखाली तयार होऊ शकते अतिनील- स्वेता, γ -किरण, क्ष-किरण, विद्युत स्त्राव दरम्यान, तसेच सेंद्रिय संयुगेच्या ऑक्सिडेशन दरम्यान.

यंत्रणा ओझोन वृद्धत्व

ओझोन वृद्धत्वाची यंत्रणा म्हणजे ताणलेल्या रबराच्या नाशाचा तीव्र प्रवेग, जो रबरच्या मॅक्रोमोलेक्युल्सच्या अनेक बंधांमध्ये ओझोन जोडल्यामुळे होतो: लहान विकृतीच्या वेळी रबरमध्ये निर्माण होणारा ताण, मॅक्रोमोलेक्युलच्या नाशाला प्रोत्साहन देते आणि पुनर्संयोजन रोखते. मॅक्रोरॅडिकल्सचे, मायक्रोक्रॅक्सचे स्वरूप आणि वाढ गतिमान करते, सुरुवातीला तन्य अक्षाच्या बाजूने निर्देशित केले जाते. या मायक्रोक्रॅक्समधील कमकुवत पुलांच्या तुटण्यामुळे डोळ्यांना दिसणारे ट्रान्सव्हर्स क्रॅक दिसू लागतात. मोठ्या विकृतीवर (शेकडो टक्के), क्रॅक रेखांशाचा राहतात कारण ते वाढतात अभिमुखता प्रभावक्रॅकमधील पुलांना जास्त ताकद मिळते.

पॉलिमर सामग्रीच्या ओझोन वृद्धत्वाची गतीशास्त्र

स्थिर व्होल्टेजसह σ (किंवा विकृती ε ) ओझोन वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेत ओळखले जाऊ शकते ओझोन वृद्धत्वाचे 2 मुख्य टप्पे:

1. प्रेरण कालावधी τ आणि, ज्याचा शेवट व्यावहारिकरित्या क्रॅक दिसण्याच्या क्षणाशी जुळतो;
2. दृश्यमान क्रॅकच्या विकासाचा कालावधी τ तू, जे प्रामुख्याने स्थिर वाढीच्या टप्प्यावर होते τ st(चित्र 1).

जसजसे व्होल्टेज वाढते तसतसे त्याचा विध्वंसक प्रभाव वाढतो, परंतु एकाच वेळी मॅक्रोमोलेक्यूल्सच्या विकासशील अभिमुखतेमुळे पॉलिमर मजबूत होतो, ज्यामुळे त्याचा पुढील विनाश अधिक कठीण होतो. कारण द ओझोन वृद्धत्वाच्या पहिल्या टप्प्यातरबरच्या पृष्ठभागावर, ताज्या, नव्याने तयार झालेल्या पृष्ठभागाच्या वाढत्या प्रमाणामुळे तणावाची विनाशकारी भूमिका वाढते. τ आणिसामान्यतः वाढीसह नीरसपणे कमी होते ε (चित्र १). नमुन्यात खोलवर असलेल्या क्रॅकच्या विकासामध्ये त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती भूमिका बजावत नाही; ओझोन वृद्धत्वाच्या या टप्प्यावर अधिक स्पष्ट आहे अभिमुखता कठोर करणे, ज्याच्या संदर्भात क्रॅक वाढीचा दरतथाकथित प्रदेशात जास्तीत जास्त जातो गंभीर ताण ε cr (आकृती 2).

ब्रेकअप होण्यापूर्वीची वेळ τ р =τ आणि +τ तूच्या वर अवलंबून असणे σ (किंवा ε ) तसेच τ आणि(चित्र १), किंवा प्रदेशात किमान मधून जातो ε करोड(मोठ्या विकृतीसाठी - थकवामुळे जास्तीत जास्त अभिमुखता कठोर प्रभाव (आकृती 2). प्रथम अवलंबन, ओझोन-प्रतिरोधक रबर्सचे वैशिष्ट्य, तेव्हा दिसून येते t rकालावधीनुसार निर्धारित τ आणि (τ आणि /τ р ≈1), दुसरा - जर t rकालावधीच्या लांबीनुसार निर्धारित τ तू (τ आणि /t r<<1).

अर्थ ε करोडदोन घटकांद्वारे निर्धारित: कपातीची डिग्री τ рवाढीसह σ आणि वाढीची डिग्री τ pअभिमुखता प्रभावाच्या विकासासह.

ओझोन वृद्धत्वाच्या दरावर परिणाम करणारे घटक

इंटरमॉलिक्युलर परस्परसंवाद

मधील वाढ, विकृती दरम्यान मॅक्रोमोलिक्यूल्सला दिशा देणे कठीण बनवते आणि रबरची टिकाऊपणा वाढवण्यास मदत करते, ज्यामुळे कातरणे होऊ शकते ε करोडत्याच्या उच्च मूल्यांकडे. हे अवलंबित्व, विशेषतः, खालील पॉलिमरच्या न भरलेल्या व्हल्कनीझेट्सच्या मालिकेत दिसून येते:

नैसर्गिक रबर< гуттаперча < хлоропреновый каучук.

अर्थ ε करोडतुलनेने कमकुवतपणे व्यक्त केलेल्या इंटरमॉलिक्युलर परस्परसंवादासह रबर्समध्ये सक्रिय फिलर्सच्या परिचयाने देखील वाढते. अशा प्रकारे, नैसर्गिक रबरमध्ये गॅस चॅनेल ब्लॅकच्या प्रमाणात वाढ होते वस्तुमानानुसार 0 ते 90 भागांपर्यंत ε करोडपासून वाढते 15 आधी 50% . आंतर-आण्विक परस्परसंवादामध्ये लक्षणीय घट झाल्यास (उदाहरणार्थ, जेव्हा क्लोरोप्रीन रबरमध्ये डिब्युटाइल फॅथलेटचा समावेश केला जातो), मूल्य ε करोडझपाट्याने कमी होते. आंतरआण्विक परस्परसंवादातील बदल देखील मूल्यावरील परिणाम स्पष्ट करतो ε करोडतापमान आणि इतर घटक.

विकृतीचे स्वरूप आणि वारंवारता

च्या तुलनेत स्थिर विकृती अंतर्गत ओझोन दर, येथे सतत वारंवारतेसह वारंवार विकृतीम्हणून पाहिले जाऊ शकते प्रवेगओझोन वृद्धत्व (नायट्रिल ब्युटाडीन रबरांपासून बनवलेल्या रबरमध्ये), आणि त्याचे मंदी(नैसर्गिक रबरापासून बनवलेल्या रबरमध्ये).

वाढ सह काही rubbers मध्ये ताण वारंवारतास्वतः प्रकट होतो विश्रांती कडक होणे, अग्रगण्य ओझोन वृद्धत्व कमी करणे.कमी फ्रिक्वेन्सीच्या प्रदेशात (प्रति मिनिट 100 कंपनांपर्यंत), बहुतेक रबर्सच्या ओझोन वृद्धत्वाचा उच्च दर येथे दिसून येतो. प्रति मिनिट 10 कंपनांची वारंवारता.मेणयुक्त पदार्थ असलेले रबर, ज्याचा थर रबराच्या पृष्ठभागावर असतो तो वारंवार विकृतीमुळे सहजपणे नष्ट होतो, लक्षणीयस्थिर विकृतीपेक्षा या परिस्थितीत ओझोन वृद्धत्वास अधिक संवेदनाक्षम असतात.

ओझोन एकाग्रता

ओझोन एकाग्रता कमी करणे सह ओझोन वृद्धत्व झपाट्याने कमी करते आणि अवलंबित्व त्याच्या वातावरणातील एकाग्रतेपर्यंत राहते τ = kС -n, कुठे kआणि n- स्थिर, आणि τ कदाचित आवडेल τ आणि, त्यामुळे t r. मोठ्या बाबतीत τ (वर्षे) या अवलंबनाचा वापर रबर एक्सपोजर परिस्थितीतील बदलांमुळे गुंतागुंतीचा आहे (तणाव विश्रांती, रबरच्या पृष्ठभागावर स्थलांतर अँटीओझोनंट्स इ.), मूल्यांवर प्रभाव टाकणे kआणि n.

ओझोन एकाग्रता स्थितीवर परिणाम करत नाही ε करोडआणि ओझोन वृद्धत्वाच्या सक्रिय उर्जेचे मूल्य. नंतरचे खूप लहान आहे (दहापट kJ/mol, किंवा अनेक kcal/mol) आणि म्हणून, तापमानासह ओझोन वृद्धत्वाच्या दरात बदलप्रामुख्याने मॅक्रोमोलेक्यूल्सच्या गतिशीलतेतील बदलांमुळे. क्रॅक वाढीचा दर समीकरणाचे पालन करतो या वस्तुस्थितीद्वारे याची पुष्टी केली जाते विल्यम्स - लँडेल - फेरी(चिकट प्रवाह स्थिती पहा), जे विश्रांती प्रक्रियेचे वर्णन करते.

ओझोन वृद्धत्वाच्या दरावर तापमान, आर्द्रता आणि सौर किरणोत्सर्गाचा प्रभाव

तापमानात घट झाल्यामुळे ओझोन वृद्धत्वात तीव्र मंदी येते; स्थिर मूल्यावर चाचणी परिस्थितीत ε पॉलिमरच्या काचेच्या संक्रमण तापमानापेक्षा 15-20 °C जास्त तापमानात ओझोन वृद्धत्व व्यावहारिकरित्या थांबते.

सौर विकिरणमोठ्या मानाने मुळे ओझोन वृद्धत्व accelerates रबरचे फोटो-ऑक्सीकरण, मॅक्रोमोलेक्यूल्सच्या नाशासह, मॅक्रोरॅडिकल्सच्या गतिशीलतेत वाढ आणि रबरच्या तापमानात सामान्य वाढीचा परिणाम म्हणून देखील. ओलावा, तुलनेने हायड्रोफिलिक रबर्स (उदाहरणार्थ, नैसर्गिक किंवा क्लोरोप्रीन रबरपासून) द्वारे शोषून घेतल्याने आणि त्यांच्या पृष्ठभागावरील ताणाचे अधिक समान वितरणास प्रोत्साहन दिल्याने, या रबर्सचे ओझोन वृद्धत्व काहीसे मंद होते.

रबराचा ओझोन प्रतिरोध (ओझोन प्रतिरोधानुसार रबराचे वर्गीकरण)

ओझोन वृद्धत्वाचा प्रतिकार करण्यासाठी रबरची क्षमता रबरच्या प्रकारावर लक्षणीय अवलंबून असते.

ओझोन वृद्धत्वाचा प्रतिकार(50% पर्यंत स्थिर विकृतीच्या परिस्थितीत) विविध रबर्सवर आधारित रबर्स विभागले जाऊ शकतात चार गटांमध्ये:

• विशेषतः प्रतिरोधक रबर वातावरणातील ओझोन एकाग्रतेवर दीर्घकाळ (वर्षे) कोसळू नका आणि एकाग्रतेवर 1 तासापेक्षा जास्त काळ स्थिर राहा ओ ३ऑर्डर 0,1 - 1%. हे गुणधर्म आहेत संतृप्त रबरांवर आधारित रबर- फ्लोरिनयुक्त, इथिलीन-प्रॉपिलीन, पॉलीआयसोब्युटीलीन, क्लोरोसल्फोनेटेड पॉलीथिलीन आणि काही प्रमाणात सिलिकॉन रबर; नंतरचे अम्लीय पदार्थांमुळे नष्ट होतात जे ओझोनच्या उपस्थितीत सहजपणे तयार होतात.
• टिकाऊ रबर वातावरणीय परिस्थितीत अनेक वर्षे कोलमडत नाहीत आणि एकाग्रतेत 1 तासापेक्षा जास्त काळ स्थिर असतात ओ ३जवळ 0,01% . या गटामध्ये रबर्सवर आधारित रबर्स समाविष्ट आहेत जे ओझोनशी कमकुवतपणे संवाद साधतात त्यांच्यामध्ये एकाधिक बाँडची कमी सामग्री(उदाहरणार्थ, ब्यूटाइल रबरपासूनचे रबर) किंवा ओझोनच्या दिशेने किंचित सक्रिय असलेल्या बंधांच्या उपस्थितीमुळे (उदाहरणार्थ, युरेथेन आणि पॉलीसल्फाइड रबरपासूनचे रबर), तसेच क्लोरोप्रीन रबरपासूनचे रबर, स्थिर अँटीओझोनंट्स
• माफक प्रमाणात प्रतिरोधक रबर अनेक महिन्यांपासून ते 1-2 वर्षांपर्यंत वातावरणीय परिस्थितीत आणि एकाग्रतेमध्ये स्थिर ओ ३जवळ 0,001% - 1 तासापेक्षा जास्त.या गटात रबरचा समावेश आहे अस्थिर क्लोरोप्रीन रबरआणि इतरांकडून असंतृप्त रबर(नैसर्गिक, सिंथेटिक आयसोप्रीन, बुटाडीन-स्टायरीन, बुटाडीन-नायट्रिल), अँटीओझोनंट्स. मोठा क्लोरोप्रीन रबरची टिकाऊपणाओझोनचे स्पष्टीकरण त्याच्या भौतिक संरचनेच्या वैशिष्ट्यांद्वारे केले जाते (सुलभ स्फटिकीकरण, मजबूत आंतर-आण्विक ध्रुवीय परस्परसंवाद), ज्यामुळे स्थूल-कोन, गोलाकार, हळूहळू वाढणारी विवरे तयार होतात.
• अस्थिर रबर अनेक दिवसांपासून ते 1 महिन्यापर्यंत वातावरणीय परिस्थितीत आणि एकाग्रतेत स्थिर ओ ३ - 0,0001% - 1 तासापेक्षा जास्त. क्लोरोप्रीन रबरापासून बनवलेल्या रबरांचा अपवाद वगळता, मागील गटातील अस्थिर रबरांपासून बनविलेले रबर्स अस्थिर म्हणून वर्गीकृत केले जातात.ओझोन वृद्धत्वासाठी या गटातील रबरांचा प्रतिकार वाढवणे त्यांच्यामध्ये परिचय करून प्राप्त केले जाते. अँटीओझोनंट्सआणि मेण, रबर लागू ओझोन-प्रतिरोधक कोटिंग्जक्लोरोप्रीन रबर, क्लोरोसल्फोनेटेड पॉलीथिलीन इ. पासून, रासायनिक उपचाररबराच्या पृष्ठभागाचे (उदाहरणार्थ, हायड्रोजनेशन) मॅक्रोमोलेक्यूल्समधील असंतृप्त बाँड्सची सामग्री कमी करण्यासाठी, तसेच ऑपरेटिंग परिस्थितीत ताणतणाव कमी करण्यासाठी उत्पादनांची रचना बदलणे.

ओझोन वृद्धत्वापासून रबराचे संरक्षण करण्याच्या पद्धतींसाठी, अँटीओझोनंट्स देखील पहा.

रबराच्या प्रकाराव्यतिरिक्त, ओझोन वृद्धत्वासाठी रबरचा प्रतिकार रबर संयुगांच्या रचनेमुळे प्रभावित होतो. अशा प्रकारे, त्याच विकृतीवर चाचणी परिस्थितीत ε मूल्ये τ आणिआणि t rअसलेल्या रबर्ससाठी फिलरआणि प्लास्टिसायझर्स, न भरलेल्यांपेक्षा कमी असेल.

खालील कारणांमुळे ओझोनचा प्रतिकार कमी होतो:

• फिलर्सच्या परिचयाशी संबंधित तणाव वाढणे,
• प्लास्टिसायझर्सच्या परिचयामुळे रबरच्या ताकद गुणधर्मांमध्ये घट.

ओझोन वृद्धत्वासाठी रबरचा प्रतिकारताणलेल्या नमुन्यांच्या खालील वैशिष्ट्यांमधील बदलांद्वारे मूल्यांकन केले जाते:

1)क्रॅकची डिग्री (यासाठी, नमुन्यांच्या छायाचित्रांवर आधारित सशर्त 4-, 6- किंवा 10-बिंदू स्केल तयार केले आहेत);

2)क्रॅक दिसण्यापूर्वी वेळτ आणि;

3)ब्रेकअप आधी वेळ t r.

शक्ती कमी करून क्रॅकच्या विकासाच्या गतीशास्त्राचे निरीक्षण करणे सोयीचे आहे आर ताणलेल्या ओझोनेटेड नमुन्यात. ज्यामध्ये t rजेव्हा क्षणाशी संबंधित आहे पी = 0.

ओझोन वातावरणात चाचणी ही रबरच्या टिकाऊपणाचा अभ्यास करण्यासाठी एक प्रभावी पद्धत आहे ज्यामध्ये लहान विकृती (दहा टक्के) आहे, बहुतेक रबर उत्पादनांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीचे वैशिष्ट्य आहे. भारदस्त ओझोन एकाग्रतेवरील चाचणी परिणामांमुळे ओझोनला प्रतिरोधक नसलेल्या रबरांचा अंदाज लावणे देखील शक्य होते, कारण या प्रकरणात टिकाऊपणा रबरच्या ओझोन वृद्धत्वाच्या प्रतिकाराने निर्धारित केला जातो.

संदर्भग्रंथ: झुएव यू एस., आक्रमक माध्यमांच्या प्रभावाखाली पॉलिमरचा नाश, 2रा संस्करण., एम., 1972. यू. एस.