प्रत्येक कार मालकाला समस्या येऊ शकते जेव्हा, कार हीटर फॅन चालू करताना, दळणे, रडणे, कर्कश आवाज ऐकू येऊ लागतात. पंखा पूर्णपणे असतानाही फिरू शकत नाही योग्य वायरिंग. स्टोव्ह मोटर स्वतः वंगण घालणे शक्य आहे आणि कसे? ही प्रक्रियापूर्ण? प्रथम आपल्याला अशा प्रक्रियेसाठी योग्य साधने तयार करण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही स्वतःला फिलिप्स किंवा फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर (मोटरवर अवलंबून) वापरतो हीटिंग सिस्टम), पक्कड आणि wrenches योग्य आकार, साफ करणारे कापड, हातोडा, काही थेंब मशीन तेल, थोड्या प्रमाणात गॅसोलीन किंवा अल्कोहोल, तसेच नवीन बुशिंग्ज (जर तुम्हाला त्यांचे पॅरामीटर्स आधीच माहित असतील). आता तुम्ही तुमच्या मशीनच्या इन्स्ट्रुमेंट कन्सोलचे पृथक्करण सुरू करू शकता जेणेकरून फर्नेस फॅन कंपार्टमेंटमध्ये पूर्ण प्रवेश असेल. मोटरवरील पॉवर टर्मिनल्स डिस्कनेक्ट करताना, टर्मिनल्सच्या खाली असलेले संपर्क तुटणार नाहीत याची अत्यंत काळजी घ्या. कंपार्टमेंटमधील मोटर सुरक्षित करणारे स्क्रू किंवा नट काढून टाका. आता आपण ब्लेड काढले पाहिजेत. फॅन ब्लेड्सचे नट फास्टनिंग नसल्यास (जेव्हा ब्लेड फक्त एक्सलवर घट्ट दाबले जातात आणि हाताने काढणे खूप कठीण असते), आपण ते थोडेसे गरम करू शकता, उदाहरणार्थ, केस ड्रायर. गरम झाल्यावर प्लास्टिक मऊ होण्याच्या परिणामी, ते काढणे खूप सोपे होईल.
आम्ही इंपेलरला त्यावर असलेल्या कोणत्याही घाणीपासून स्वच्छ करतो, ज्यामुळे इंपेलरचे संतुलन सुधारेल आणि बेअरिंग पोशाख कमी होईल. पुढे, आपण मोटर वेगळे करणे सुरू करू शकता. त्याच्या मॉडेलवर अवलंबून, आम्ही वेगळे करण्यासाठी रेंच किंवा स्क्रू ड्रायव्हर वापरतो. तसेच, शरीराच्या अवयवांना बांधणे काही मॉडेलवाकलेला अँटेना वापरून केले जाऊ शकते, जे स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पक्कड सह काळजीपूर्वक सरळ करणे आवश्यक आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, आपण मॉडेल शोधू शकता जेथे बेअरिंग स्थाने कव्हर करण्यासाठी विशेष काढता येण्याजोग्या प्लास्टिक कॅप्स वापरल्या जातात. अशा मोटर्सवरील बियरिंग्ज वंगण घालण्यासाठी, तुम्हाला या कॅप्स काढाव्या लागतील आणि मशीनचे तेल खास बनवलेल्या छिद्रांमध्ये टाकावे लागेल. जर या प्रक्रियेमुळे अशा मोटरमधील क्रॅकिंग दूर होत नसेल तर ते निश्चितपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे. मोटरमधून काढलेले सर्व आतील भाग आणि घर स्वतःच धुळीपासून स्वच्छ केले पाहिजे आणि नंतर बुशिंग बीयरिंगची कसून तपासणी केली पाहिजे. त्यांच्या सोबत वाढलेला पोशाखमोटर जाम होऊ शकते. आवश्यक असल्यास त्यांना पुनर्स्थित करा. पुढची पायरी म्हणजे घासलेले भाग गॅसोलीन किंवा अल्कोहोलने पुसून ते जुन्या वंगण आणि घाणांपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे. गॅसोलीन (अल्कोहोल) बाष्पीभवन झाल्यावर, घर्षण बिंदूंवर थोडेसे वंगण तेल लावा.
जादा वंगण काढून टाकण्यासाठी चिंधी वापरा. आता आपण उलट क्रमाने पायऱ्या करत मोटर एकत्र करणे सुरू करू शकता. मोटरमध्ये धूळ साचणे आणि त्यानंतरचे अपरिहार्य बिघाड टाळण्यासाठी सर्व गॅस्केट्स, बुशिंग्ज आणि इतर भागांच्या त्यांच्या ठिकाणी अचूक स्थानाकडे लक्ष द्या. ठिकाणी हीटर मोटर स्थापित केल्यानंतर, पॉवर टर्मिनल्स त्यांच्या ध्रुवीयतेनुसार कनेक्ट करा. कनेक्शन योग्य आहे याची खात्री करा जेणेकरून रोटिंगमुळे उलट बाजूफॅनला संपूर्ण कन्सोल पुन्हा काढावा लागला नाही. साफसफाई आणि स्नेहन करताना, आपण कुठे आणि काय काढले याची नोंद करा. आपण कागदावर सर्वकाही योग्यरित्या लक्षात ठेवण्यासाठी आणि चुका करू नये म्हणून चिन्हांकित करू शकता. आम्हाला आशा आहे की आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्टोव्ह मोटर कसे वंगण घालायचे यावरील आमच्या टिपा आपल्याला या प्रकारचे कार्य करताना चुका न करण्यात मदत करतील.
सध्या, उत्पादक कार मानवांसाठी शक्य तितक्या आरामदायक बनवण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. हे करण्यासाठी, ते सोयीस्कर आणि सह सामग्री उपयुक्त वैशिष्ट्ये: हीटर, तापलेल्या जागा, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हस्विंडो लिफ्ट, एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल इ.
परंतु सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की या सर्व प्रणालींचे कार्य तत्त्व सर्वात मूलभूत यंत्रणेवर आधारित आहे. कोणतेही नवकल्पना नाहीत. उदाहरणार्थ, आपण इंटीरियर हीटर घेऊ शकता किंवा ड्रायव्हर्स त्याला स्टोव्ह म्हणतात. गेल्या शतकाच्या मध्यापासून ते कारमध्ये स्थापित केले गेले आहे. मग ती चालवणारी मोटर होती उबदार हवापाईपमध्ये टाकले आणि बाहेर केबिनमध्ये ढकलले.
थोड्या वेळाने, प्लास्टिकच्या केसांमध्ये पंखे बनवण्यास सुरुवात झाली, अधिक शक्तीआणि आकार आणि वजन कमी करण्यासाठी आणि उत्पादकता वाढवण्यासाठी लहान आकार. आजपर्यंत, काहीही बदलले नाही, फक्त आता आहेत डिजिटल सेन्सर्स, तसेच पॅसेजची सुधारित प्रणाली, ज्यामुळे केबिनच्या वेगवेगळ्या कंपार्टमेंटमधून हवा वाहू शकते.
स्टोव्ह मोटरचे उदाहरण
नवकल्पनांबद्दल धन्यवाद, डिव्हाइस स्वतंत्रपणे कारमध्ये इच्छित तापमान राखू शकते आणि ते प्रभावीपणे गरम करू शकते. परंतु तरीही सर्व काही त्याच मोटरवरून कार्य करते. ते हृदय आहे, जे अयशस्वी झाल्यास संपूर्ण प्रणाली नष्ट करेल. आयात केलेल्या कारमध्येही असे बरेचदा घडते. मुख्य घासणारे घटक संपतात आणि पंखा गुंजायला लागतो, गळू लागतो किंवा अगदी जॅम होऊ लागतो. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, कधीकधी स्टोव्ह मोटरची सेवा करणे आणि ते कसे वंगण घालायचे हे जाणून घेणे चांगले आहे.
आता स्टोव्हचे दोन मुख्य प्रकार आहेत. ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार त्यांचे वर्गीकरण केले जाते:
- स्थिर.ही सर्वात सामान्य प्रणाली आहे जी प्रत्येक कारमध्ये स्थापित केली जाते अनिवार्य. हे इंजिनवर चालते, म्हणजेच त्याच्या कूलिंग सिस्टमवर. अँटीफ्रीझ, इंजिनद्वारे गरम केलेले, पाईप्समधून हीटर रेडिएटरकडे जाते - केबिनमध्ये. येथे एक मोटर स्थापित केली आहे, जी एकतर हवा फुंकते किंवा शोषते हीटिंग घटक(रेडिएटर). हे पाईप्समध्ये पंप केले जाते जे विंडशील्डमध्ये सोडले जातात आणि बाजूच्या खिडक्या, तसेच प्रवाशांच्या पायाशी. पंखा चालू असताना, गरम हवापाईप सिस्टममधून सतत वाहते आणि संपूर्ण आतील भाग गरम करते;
- स्वायत्त.आणखी एक प्रकारचा हीटर, जो स्थिर यंत्रासाठी एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे. वर चर्चा केलेली सिस्टीम तेव्हाच प्रभावी ठरते जेव्हा इंजिन, किंवा अधिक तंतोतंत कूलिंग सिस्टममधील अँटीफ्रीझ गरम होते. अन्यथा, थंड हवा उडेल. या टप्प्यावर स्टँड-अलोन पर्याय आहे मोठा फायदा, कारण ते तुम्हाला अगदी बंद केलेल्या कारचे आतील भाग गरम करण्यास अनुमती देते. स्टोव्ह ही एक स्थापना आहे जी काही प्रकारचे इंधन वापरते आणि विशेष चेंबरमध्ये हवा, अँटीफ्रीझ किंवा तेल गरम करते. त्याच्या मागे एक मोटर स्थापित केली आहे, गरम ठिकाणी थंड हवा पंप करते. त्यातून ते नोझलमधून गरम प्रवाहाच्या रूपात बाहेर पडते. हे कॉन्फिगरेशन मोटरची पर्वा न करता ऑपरेशन करण्यास अनुमती देते.
कार हीटिंग सिस्टमचे सरलीकृत आकृती
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नंतरचे आहे अतिरिक्त कार्यआणि कारखाना आणि कार मालक दोघांद्वारे स्थापित केले जाऊ शकते. या दोन प्रणाली एकत्र केल्या तर खूप चांगले आहे.
तसेच कमी नाही महत्वाचे पॅरामीटरबचत आहे. स्थिर प्रणालीमध्ये, ते मोटर संसाधनामध्ये दिसून येते. म्हणजेच, डिव्हाइसमध्ये अतिरिक्त पाईप आहे, जे कारच्या बाहेर हवेच्या सेवनच्या रूपात नेले जाते. चालू उच्च गतीहे हीटरच्या कोरकडे जाणारा हवेचा प्रवाह कॅप्चर करते. अशाप्रकारे, डिझाइनमुळे आपण गहन ड्रायव्हिंग दरम्यान इलेक्ट्रिक मोटर बंद करू शकता आणि एका बूस्टसह गरम करू शकता.
IN स्वायत्त प्रणालीपंखा सतत चालतो, पण इथली बचत वेगळी आहे. मुख्य हीटिंग घटक जळलेल्या इंधनाद्वारे गरम केला जातो, ज्याचा पुरवठा विशेष सेन्सरद्वारे नियंत्रित केला जातो. जेव्हा तापमान विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचते तेव्हा डिझेल इंधन, गॅसोलीन किंवा गॅसचा भाग कमी होतो. डिव्हाइस कमी संसाधने वापरते आणि अधिक उष्णता निर्माण करते.
यापैकी कोणती प्रणाली चांगली आहे हे ठरवणे कठीण आहे. एकीकडे, मोटरचे उष्णता हस्तांतरण वापरले जाते आणि त्यामुळे त्याची कार्यक्षमता वाढते आणि दुसरीकडे, ते कारमध्ये सादर केले जाते. स्वतंत्र प्रणाली, इंजिन बंद असतानाही काम करण्यास सक्षम - स्वायत्तपणे. आम्ही पहिल्या प्रकाराबद्दल बोलू.
इलेक्ट्रिक मोटर, इतर उपकरणांप्रमाणे, त्याचे स्वतःचे संसाधन आहे. जर कार जुनी असेल तर अशा गोष्टींमुळे अनेकदा त्रास होतो. मध्ये दिसतात गोंगाट करणारे कामकिंवा अभावामुळे ओरडणे वंगण. मोटरमध्येच चुंबक (स्टेटर) असलेला स्थिर भाग आणि विंडिंग्ज (रोटर) असलेला हलणारा भाग असतो. नंतरचे शरीरात कांस्य बुशिंगवर स्थापित केले आहे. तर, जर हे ठिकाण कोरडे झाले तर एक चकचकीत आणि अप्रिय आवाज येईल.
कांस्य बुशिंग
सर्वसाधारणपणे, अशा बुशिंग्ज बनवताना, ग्रेफाइट कांस्यमध्ये जोडले जाते, जे घन वंगण म्हणून काम करते. म्हणजेच, तत्त्वतः, त्यांनी सहायक सामग्रीशिवाय कार्य केले पाहिजे. तथापि, जर ओलावा किंवा धूळ घासण्याच्या जोडीमध्ये आला तर समस्यांची हमी दिली जाते. त्यांच्यामुळे, कांस्य ऑक्सिडाइझ होते आणि कोरडे होते, परंतु मोटर चालवल्यानंतर काही मिनिटांनंतर, सर्वकाही पुन्हा दळते. म्हणून, चीक पटकन अदृश्य होते. त्याच्या देखाव्याचे कारण देखील कमी-गुणवत्तेची सामग्री आहे ज्यामधून रोटर शाफ्ट आणि बुशिंग्ज बनविल्या जातात. उत्पादनादरम्यान त्यांना गंजरोधक स्टेनलेस घटकांनी लेपित केले नसल्यास ते सतत सडतात किंवा ऑक्सिडाइझ होऊ शकतात.
कांस्य बुशिंग्ज
अनेक कारखाने अशा परिस्थितीच्या विकासासाठी प्रदान करतात, म्हणून बुशिंग आणि शाफ्ट सक्तीच्या स्नेहन प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. हे साधे उपकरण बनवते किमान पोशाखजोडपे ते प्रतिनिधित्व करते विशेष साहित्यउच्च शोषकतेसह, जे स्लीव्ह सॉकेटजवळ निश्चित केले आहे. बहुतेकदा ही वाटलेली अंगठी असते. ते अधूनमधून स्नेहक सह गर्भवती असणे आवश्यक आहे ( नियमित तेल), जे घासलेल्या भागांवर पडेल आणि घर्षण कमी करेल. जर तुमच्या मोटरवर कार हीटरअसे वाटले स्थापित केले आहे, ते काळजीपूर्वक पहा. जेव्हा तुम्हाला ऑपरेशन दरम्यान आवाज ऐकू येतो, तेव्हा बहुधा वाटलेले वंगण फक्त कोरडे झाले असते. ते तेलात भिजवून पुन्हा पंखा चालवा.
रिंग वाटली
सह वाटले परिस्थिती स्पष्ट आहे, पण आपण तर काय करावे इलेक्ट्रिक मोटर निकृष्ट दर्जाची आहे? हे फॅन शाफ्टवर सतत गंजाने प्रकट होते, कारण स्मेल्टिंग दरम्यान स्टीलमध्ये आवश्यक घटक जोडले गेले नाहीत किंवा कांस्य बुशिंगमध्ये ग्रेफाइट नसतात. या प्रकरणात, जोडी घर्षण आणि जामच्या बिंदूवर मोठ्या प्रमाणात गरम होऊ शकते. मग आग लागण्याचा धोका अजूनही आहे, जे ओव्हरलोडमुळे शॉर्ट सर्किट झाल्यास शक्य आहे.
अशा मोटर्सना अधिक वेळा सर्व्हिस करावे लागेल, कारण आपण त्यांना फक्त जाड वंगणाने वंगण घालू शकता (ग्रेफाइटपेक्षा चांगले). आणि, जसे तुम्हाला माहिती आहे, ते फार काळ टिकत नाही.
ग्रेफाइट स्नेहक सह अविश्वसनीय फर्नेस मोटर्स वंगण घालणे चांगले आहे
दोषपूर्ण स्टोव्ह मोटरचे स्नेहन
जरी आणखी एक पर्याय आहे जो अनेक कार मालक वापरतात. तुम्ही स्वतः एक फील रिंग बनवू शकता आणि मोटर बॉडीवर रिव्हेट करू शकता आणि नंतर ते तेलात भिजवू शकता. हे कारखाना उत्पादनापेक्षा वेगळे होणार नाही आणि बराच काळ टिकेल. म्हणजेच, तुम्ही सदोष पंख्याने देखील गाडी चालवू शकता, परंतु तुम्हाला तुमच्या डोक्यात थोडा गोंधळ करावा लागेल. प्रत्येकजण स्टोव्ह योग्यरित्या वंगण घालण्यास किंवा पूर्ण करण्यास सक्षम असणार नाही जेणेकरुन जवळपास असलेल्या इतर सिस्टमला नुकसान होणार नाही. अर्थातच, सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे फक्त फॅनला नवीनसह बदलणे आणि समस्या विसरून जाणे.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की कांस्य बुशिंग्जऐवजी, रोलर किंवा बॉल बेअरिंग्ज. या प्रकरणात, आपण त्यांना वंगण घालणे पूर्णपणे विसरू शकता, कारण ते सर्व इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी बंद असलेल्या कारखान्यातून येतात. म्हणजेच ते आधीच भरलेले आहेत आवश्यक रक्कमवंगण
स्नेहन करण्यापूर्वी, आपण प्रथम पंखेकडे जाणे आवश्यक आहे. बहुतेकदा ते मुख्य पॅनेलच्या खाली कारच्या आतील भागात स्थापित केले जाते. कमी वेळा ते हुड अंतर्गत आढळू शकते (या प्रकरणात ते काढणे कठीण होणार नाही). केबिनमधील मोटर काढून टाकण्यासाठी, पॅनेलचे अंशतः पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. परंतु याआधी, बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकणे चांगले आहे, कारण वायरिंग कमी होण्याचा धोका आहे. प्रत्येक कारमध्ये ट्रिम वेगळ्या पद्धतीने काढली जाते, म्हणून येथे शिफारसी मदत करणार नाहीत. बहुतेकदा ते एकतर लॅचेस किंवा स्क्रूने जोडलेले असते.
जेव्हा तुम्ही मोटरवर पोहोचता तेव्हा ते काढण्यासाठी घाई करू नका. प्रथम, सर्व समीप वायरिंग (गिअरबॉक्स आणि वायवीय वाल्वशी) डिस्कनेक्ट करा. जर तुम्ही हीटरचे रेडिएटर देखील काढून टाकण्याची योजना आखत असाल तर तुम्हाला ते करणे आवश्यक आहे कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाका. हे करण्यासाठी, तुम्हाला मुख्य रेडिएटरवरील टॅप अनस्क्रू करणे आणि स्वच्छ कंटेनर शोधणे आवश्यक आहे. परंतु आपण अद्याप सर्व अँटीफ्रीझ व्यक्त करण्यास सक्षम असणार नाही. काही पाईप्समध्ये राहतील, त्यामुळे डिस्कनेक्ट करताना काळजी घ्या.
प्लास्टिक कव्हर असलेली कार हीटर मोटर काढली
मोटर स्वतःच सहसा दोन किंवा तीन बोल्टसह सुरक्षित केली जाते आणि ती प्लास्टिकच्या केसमध्ये देखील असू शकते, ज्याला स्क्रू देखील काढणे आवश्यक आहे. ते वंगण घालण्यासाठी, ते प्रथम वेगळे करणे आणि मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे अंतर्गत स्थिती. या टप्प्यावर गर्दी नाही! सर्व भाग सक्तीशिवाय, सहजपणे बाहेर पडले पाहिजेत. काहीतरी कार्य करत नसल्यास, याचा अर्थ ते एकतर पूर्णपणे स्क्रू केलेले नाही किंवा ते फक्त अडकले आहे. येथे उत्साह अयोग्य आहे.
स्टोव्ह मोटर कसे वंगण घालायचे
पंख्याचा प्रोपेलर काढून टाकला पाहिजे वरचे झाकण, ज्यामध्ये कांस्य बुशिंग दाबले जाईल. दुसरा शरीरातच स्थित आहे (काच). स्नेहन करण्यापूर्वी, कोणत्याही खेळासाठी किंवा पोशाखांसाठी त्यांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर रोटर त्यामध्ये लटकत असेल तर ताबडतोब नवीन खरेदी करणे आणि त्या बदलणे चांगले. बरं, जर सर्व काही व्यवस्थित असेल, तर फक्त तेलाने (उदाहरणार्थ, मोटर ऑइल) वाटलेली अंगठी पुसणे किंवा सर्वकाही ग्रीसने कोट करणे आणि ते योग्यरित्या एकत्र करणे बाकी आहे.
