कथा 1861 मध्ये सुरू होते, जेव्हा जेम्स स्टार्ले आणि जोसी टर्नर यांनी कॉव्हेंट्रीमध्ये शिवणकामाचे यंत्र बनवण्याचा व्यवसाय सुरू केला. आधीच 1869 मध्ये, त्यांनी सायकलींच्या उत्पादनाकडे वळले आणि त्याच वेळी कंपनीचे संस्थापक जॉन कॅम्प स्टार्ले यांचा पुतण्या कंपनीत आला, ज्याने आपल्या काकांच्या सायकल व्यवसायातील सर्व गुंतागुंत आणि तहान त्वरीत शोधून काढली. अधिक माहितीसाठी, विल्यम सटन यांच्यासोबत 1977 मध्ये स्वत:ची सायकल उत्पादन कंपनी उघडली, ज्याचा उल्लेख जे.के. स्टार्ले अँड सटन कं. 1884 मध्ये, रोव्हर ब्रँड अंतर्गत पहिली सायकल दिसली आणि 1886 मध्ये जॉन स्टार्लेने "स्टार्ली सेफ्टी सायकल" चे पेटंट घेतले, ज्याने सायकलच्या उत्पादनात क्रांती केली. या टप्प्यापर्यंत, सर्व सायकली लहान होत्या मागचे चाकआणि एक मोठे पुढचे चाक, ज्याच्या उजवीकडे पेडल होते (तथाकथित पेनीफार्थिंग).
स्टार्लेच्या सायकलला मागील चाक होता, साखळी वापरून पेडलने चालवले जाते. 1890 पर्यंत, स्टॅन्लेने शोधलेले डिझाइन सर्वसामान्य बनले होते आणि आजपर्यंत सर्व उत्पादक वापरतात. आधीच 1888 मध्ये, स्टार्लेने त्याची पहिली तीन-चाकी कार इलेक्ट्रिक मोटरसह तयार केली, परंतु ती उत्पादनात गेली नाही. व्यवसाय चांगला चालला आणि 1896 मध्ये स्टार्लेने आपल्या कंपनीचे नाव रोव्हर ठेवले. दुर्दैवाने, रोव्हर ब्रँड असलेली उत्पादन कार कधीही न पाहता 1901 मध्ये स्टारलीचा मृत्यू झाला. तसे, रोव्हर एकमेव नाही कार कंपनी, ज्याने सायकल बनवून व्यवसाय सुरू केला. उदाहरणार्थ, ओपल किंवा प्यूजिओ प्रथम त्यांच्या देशांमध्ये त्याच नावाच्या सायकलींचे उत्पादक म्हणून प्रसिद्ध झाले, परंतु स्टार्लेच्या शोधामुळे रोव्हर हा शब्द "सायकल" या शब्दाचा अनेक वर्षांपासून समानार्थी बनला.
स्टार्लेच्या मृत्यूनंतर, कंपनीचे प्रमुख हॅरी स्मिथ होते आणि लवकरच प्रथम सादर केले ट्रायसायकलरोव्हर इम्पीरियल 2.5 एचपी इंजिनसह. तथापि, सायकल आणि मोटारसायकल बाजारातील क्रियाकलाप कमी होत होता आणि 1904 मध्ये स्मिथने प्रथमच कंपनीला ऑटोमोबाईल व्यवसायात सामील केले. त्याच वर्षी, रोल्स अँड रॉयने त्यांचे सहकार्य सुरू केले आणि फोर्ड कंपनीच्या स्थापनेला अजून एक वर्ष बाकी आहे. त्यामुळे रोव्हर या व्यवसायात उशिरा आले असे म्हणता येणार नाही. रोव्हरची पहिली प्रोडक्शन कार ही छोटी दोन सीटर रोव्हर 8 होती, जी 8 एचपीचे 1.3 लिटर सिंगल-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. पाणी थंड सह. जेव्हा कार 1904 मध्ये £ 120 च्या किमतीत विक्रीसाठी गेली, तेव्हा डिझायनर्सना त्वरीत लक्षात आले की कार फारशी आरामदायक नाही, कारण तिच्याकडे अक्षरशः कोणतेही मागील निलंबन नव्हते: मागील एक्सल थेट फ्रेमला जोडलेले होते. पुढील मॉडेल रोव्हर 6 होते, जे 1905 मध्ये दिसले आणि आधीपासून मागील स्प्रिंग्स होते. हे मॉडेल समान इंजिनसह सुसज्ज होते, फक्त लहान व्हॉल्यूम (0.8 लीटर) आणि 7 वर्षांसाठी तयार केले गेले. त्याच वर्षी, 16/20 आणि 10/12 4-सिलेंडर मॉडेल्स दिसू लागले; होय, होय - 1905 मध्ये व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग असलेले इंजिन! खरे आहे, मग हे इंधन वाचवण्यासाठी किंवा गतिशीलता वाढविण्यासाठी नाही तर अधिक कार्यक्षम इंजिन ब्रेकिंगसाठी केले गेले. 1907 मध्ये, रोव्हर 20 ने आयल ऑफ मॅन टुरिस्ट ट्रॉफी शर्यत जिंकली आणि हे साजरे करण्यासाठी, टीटी इंडेक्ससह या मॉडेलची 20-अश्वशक्ती आवृत्ती तयार केली गेली. 1910 मध्ये, ओवेन क्लेग कंपनीत सामील झाले, तेथे फक्त 2 वर्षे घालवली, परंतु त्यांची अल्प उपस्थिती देखील कंपनीसाठी खूप महत्त्वपूर्ण ठरली. त्याने 4-सह नवीन 12-अश्वशक्ती मॉडेल रोव्हर 12 लाँच केले. सिलेंडर इंजिन 2.3 लिटरची मात्रा, जी पहिली बनली रोव्हर इंजिनतेल पंप सुसज्ज. याव्यतिरिक्त, हे मॉडेल इलेक्ट्रिक हेडलाइट्ससह सुसज्ज होते. 1914 पर्यंत कंपनीच्या कार्यक्रमात हे एकमेव मॉडेल होते, परंतु क्लेगने येथून स्विच केले. हाताने जमवलेलहान-मोठ्या उत्पादनासाठी, जिथे कारचे गट असेंबली लाईनवर जवळजवळ फोर्ड-टी सारखे एकत्र केले गेले. पहिल्या महायुद्धाच्या प्रारंभासह, रोव्हरने उत्पादनाकडे वळले लष्करी उपकरणे: या प्रामुख्याने ब्रिटीश आणि रशियन सैन्यासाठी शक्तिशाली मोटरसायकल, तीन टन ट्रक आणि रुग्णवाहिका होत्या.
युद्धानंतर, रोव्हरने पी2 मॉडेल लॉन्च केले, जे युद्धापूर्वी विकसित केले गेले होते. युद्धाने ब्रिटीश अर्थव्यवस्था उद्ध्वस्त केली, कोणाकडेही रोकड नव्हती, कच्चा माल खूपच कमी होता आणि ते सरकारी कोट्यानुसार वितरित केले गेले. जगण्यासाठी, एकच मार्ग होता: निर्यातीवर पुन्हा लक्ष केंद्रित करणे. हे करण्यासाठी, त्यांना कंपनीच्या इतिहासात प्रथमच डावीकडील ड्राइव्ह P2 सोडावी लागली. P2 बॉडीमध्ये अजूनही ॲश फ्रेमवर आरोहित स्टील बॉडी पॅनल्स आहेत. तसे, मॉर्गन अजूनही आपल्या कार अशा प्रकारे तयार करतो. केबिनच्या आत, चामड्याचे आणि लाकडाचे राज्य होते - आणि परिष्करण सर्वोच्च पातळीवर होते. आणि 1947 मध्ये, कारवर एक हीटर स्थापित करणे सुरू झाले आणि रेडिओसाठी एक जागा देखील दिसू लागली. परिणामी, 1946 मध्ये, उत्पादन केलेल्या सर्व कारपैकी जवळजवळ 50% निर्यात केली गेली आणि पुढील वर्षी निर्यातीचा हिस्सा 75% पर्यंत वाढला. 1947 हे मॉडेलसाठी आयुष्याचे शेवटचे वर्ष होते, जे त्याच्या अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत आधीच जुन्या पद्धतीचे वाटत होते. एकेकाळी लहान मोटारींचा त्रास सहन करावा लागल्याने, रोव्हर उच्च मध्यमवर्गीय कारांवर अवलंबून होते. नवीन मॉडेल- P3, शेवटी एक ऑल-मेटल बॉडी आणि एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, तसेच हायड्रोमेकॅनिकल ब्रेक ड्राइव्ह प्राप्त झाले, तथापि, फक्त समोरचे. P3 वर प्रगत इंजिन डेब्यू होत आहे ( सेवन वाल्व- वरून, आणि पदवी - बाजूने) चांगले होते. पिस्टनच्या लांब स्ट्रोकमुळे, ते तळाशी उत्कृष्टपणे खेचले आणि वेगळे केले गेले शांत ऑपरेशनआणि ते चांगले सहन केले खराब पेट्रोलत्या वेळा सर्वसाधारणपणे, त्या दिवसात हेच इंजिन आवश्यक होते. दोन बदल तयार केले गेले, ज्यांना आता इंजिन पॉवरनुसार नाव देण्यात आले: हे अनुक्रमे 60 आणि 75 एचपी असलेले रोव्हर 60 आणि रोव्हर 75 होते. P3 मॉडेल, मूलत: एक संक्रमणकालीन मॉडेल असल्याने, कार स्पष्टपणे जुनी असल्याचे स्पष्ट होईपर्यंत 1949 च्या अखेरीस तयार केले गेले.
लॅन्ड रोव्हरएक ब्रिटिश कार निर्माता आहे जी प्रीमियम तयार करते ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसर्व भूभाग. भारतीय टाटा मोटर्सच्या मालकीचे आणि समूहाचा भाग जग्वार जमीनरोव्हर. त्याचे मुख्यालय व्हिटली, कोव्हेंट्री येथे आहे.
ब्रँड 1948 मध्ये दिसला आणि त्याच नावाची कंपनी फक्त 1978 मध्ये तयार झाली. पूर्वी, ब्रँड रोव्हर उत्पादन लाइनचा भाग होता.
IN युद्धानंतरची वर्षेब्रिटीश उद्योगधंदे बुडाले होते. निर्यातीच्या उद्देशाने स्पर्धात्मक उत्पादने तयार करण्यास सक्षम असलेल्या उद्योगांमध्ये कोट्यानुसार धोरणात्मक साहित्य वितरित केले गेले. युद्धापूर्वी, वेगवान आणि मोहक कार रोव्हर ब्रँड अंतर्गत एकत्र केल्या गेल्या होत्या, परंतु आता त्यांना मागणी नव्हती. बाजारपेठ अधिक सोप्या आणि अधिक विश्वासार्ह गोष्टीसाठी भुकेली होती. शिवाय, मिळण्यात अडचणी येत होत्या आवश्यक सुटे भाग. कंपनीचे प्रमुख, स्पेन्सर विल्क्स, आपल्या एंटरप्राइझची निष्क्रिय क्षमता भरण्यासाठी काहीतरी शोधत होते.
यावेळी त्याचा भाऊ मॉरिस विल्क्सला त्याच्या दुरुस्तीसाठी सुटे भाग सापडले नाहीत आर्मी विलीज. मग बंधूंना पर्यायी विलीज तयार करण्याची कल्पना सुचली, एक स्वस्त आणि कमी मागणी नसलेले सर्व भूप्रदेश वाहन जे शेतकऱ्यांना उपयुक्त ठरेल. ब्रिटीश अर्थव्यवस्थेच्या पुनर्प्राप्तीमध्ये ऑटोमोटिव्ह उद्योग हा एक प्राधान्यक्रम आहे. विल्क्स बंधूंना नागरी कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी सरकारी परवानगी मिळाली आणि ते सोलिहुलमधील नवीन मेटियर वर्क्स प्लांटमध्ये स्थायिक झाले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, या वनस्पतीने विमान आणि टाक्यांसाठी इंजिन तयार केले. म्हणून, येथे भरपूर ॲल्युमिनियम पत्रके जमा झाली, जी नंतर पहिल्या लँड रोव्हर कारच्या शरीरासाठी वापरली गेली.
अमेरिकन विलिस जीप त्याच्या विकासासाठी आधार म्हणून घेण्यात आली. बॉडी बर्माब्राइट ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनविली गेली होती, एक हलकी आणि काम करण्यास सोपी सामग्री ज्यामुळे खर्च कमी झाला. याव्यतिरिक्त, ते गंजण्यास प्रतिरोधक होते, ज्यामुळे ब्रँडची मशीन कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत टिकाऊ बनते. कारचे डिझाइनही शक्य तितके सोपे होते. चेसिससाठी स्टीलचे भाग बाहेर काढण्याऐवजी, डिझायनर्सनी स्क्रॅप स्टीलचे तुकडे एकत्र जोडण्याचे ठरवले, नंतर ते एकत्र करून त्यांना आधार देणारी फ्रेम म्हणून वापरायचे. परिणाम टिकाऊ आणि विश्वासार्ह चेसिस होता जो उत्पादनासाठी स्वस्त होता.
पहिल्या प्रोटोटाइपची असेंब्ली 1947 च्या उन्हाळ्यात पूर्ण झाली. त्याला सेंटर स्टीयर असे नाव देण्यात आले. 1948 च्या वसंत ऋतूमध्ये ॲमस्टरडॅममधील प्रदर्शनात प्री-प्रॉडक्शन नमुना दाखवण्यात आला होता. त्याच्या हुडवर ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी एक नवीन नाव होते - लँड रोव्हर. नॉव्हेल्टीने लोकांमध्ये खूप उत्सुकता निर्माण केली, त्याच्या निर्मात्यांना आश्चर्य वाटले.
पहिल्या गाड्या तपस्वी होत्या. त्यांना विमानासाठी वापरलेला हिरवा रंग, एक शिडी-प्रकारची फ्रेम, मध्यवर्ती स्थित स्टीयरिंग व्हील, 48-अश्वशक्ती 1.5-लिटर इंजिन, फ्रेमचे विशेष गॅल्व्हॅनिक कोटिंग आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाले. विश्वसनीय आणि साधी मशीन्समागणीत होते. उत्पादन सुरू होऊन अवघे तीन महिने झाले नवीन SUVआधीच 68 देशांमध्ये विकले गेले आहे. कमाल वेग फक्त 75 किमी/तास होता. हे एक गोंगाट करणारे आणि कठोर मशीन होते, जे तरीही शेतकऱ्यांचे आवडते बनले.
लँड रोव्हर मालिका I (1948-1985)
सुरुवातीला, विल्क्स बंधूंनी त्यांच्या नवीन ब्रेनचल्डचा एक प्रकारचा "मध्यवर्ती" पर्याय म्हणून विचार केला जो कंपनीला कठीण काळात टिकून राहण्यास मदत करेल, परंतु आधीच 1949 मध्ये उत्पादित एसयूव्हीची संख्या रोव्हर सेडानच्या संख्येपेक्षा जास्त होती.
नवीन उत्पादनाने उत्पन्न मिळवले, ज्यामुळे अनेक सुधारणा करणे शक्य झाले. 1950 पासून, कार आधुनिक ड्राईव्ह सिस्टमसह सुसज्ज होत्या, ज्यामुळे ड्रायव्हरला समोरील आणि पुढीलपैकी एक निवडण्याची परवानगी होती. मागील चाक ड्राइव्ह. अनेक व्हीलबेस लांबी आणि शरीराच्या अनेक शैली सादर केल्या गेल्या. कार सैन्यात अत्यंत लोकप्रिय होती: ती अनेक देशांच्या सशस्त्र दलांमध्ये होती.
1957 पासून, लँड रोव्हर वाहने सुसज्ज केली जाऊ शकतात डिझेल इंजिन. नंतर एक बंद ॲल्युमिनियम बॉडी आणि थर्मली इन्सुलेटेड छप्पर आले. स्प्रिंग सस्पेंशनने स्प्रिंग सस्पेंशन बदलले. पहिला क्लासिक लँड रोव्हर आजपर्यंत टिकून आहे. 1990 पासून ते डिफेंडर म्हणून ओळखले जाते.
उपयुक्ततावादी सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या उत्पादनाच्या समांतर, कंपनी एक कार विकसित करत होती जी सेडानच्या आरामात आणि एसयूव्हीची क्रॉस-कंट्री क्षमता एकत्र करू शकते. उत्पादन सुरू झाल्यानंतर एक वर्ष पहिली जमीनरोव्हरने बंद सात-सीटर बॉडीसह स्टेशन वॅगन मॉडेल सादर केले. त्याच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये इंटिरियर हीटर, दोन ब्लेडसह विंडशील्ड वायपर, सॉफ्ट डोअर अपहोल्स्ट्री, लेदर सीट्स, सुटे चाक संरक्षक टोपी. लाकडी चौकट आणि ॲल्युमिनियमची त्वचा असलेली शरीर टिकफोर्ड स्टुडिओने विकसित केली होती. तथापि, कार खूप महाग निघाली आणि तिच्या निर्मात्यांना अपेक्षित यश मिळाले नाही. परंतु पुढील मॉडेलएक वास्तविक आख्यायिका बनली.
रेंज रोव्हर 1970 मध्ये दिसू लागले आणि प्रामुख्याने यासाठी डिझाइन केले गेले अमेरिकन बाजार. हे स्थिर सह Buick V8 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि लाँग-स्ट्रोक स्प्रिंग सस्पेंशन. या क्षेत्रातील उत्कृष्ट कामगिरी म्हणून ही कार लूवर येथे प्रदर्शनात बनली ऑटोमोटिव्ह डिझाइन. पुढील अनेक वर्षांसाठी, हे मॉडेल नवीन गुणवत्ता मानके सेट करून त्याच्या वर्गात एक नेता बनले.
उत्तर अमेरिकन बाजारात कार लॉन्च करण्याच्या कार्यक्रमाला प्रोजेक्ट ईगल असे म्हणतात. मॉडेल सक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्यामुळे धन्यवाद कमाल वेग 160 किमी/ताशी ओलांडली, आणि 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ 11.9 सेकंद होता. 1985 मध्ये तयार केले रेंज कंपनीउत्तर अमेरिकेचा रोव्हर. कार श्रीमंत खरेदीदारांसाठी डिझाइन केली गेली होती, म्हणून ती क्रूझ कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग आणि मानक म्हणून सुसज्ज होती. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग
लँड रोव्हर रेंज रोव्हर (1970)
80 च्या दशकात, कंपनीने आणखी एक मोठ्या प्रमाणावर प्रकल्प राबवला, ज्याचा परिणाम प्रसिद्ध डिस्कव्हरी, कौटुंबिक वापरासाठी हेतू होता. कार रेंज रोव्हरवर आधारित होती, परंतु तिला एक सोपी आणि स्वस्त बॉडी मिळाली. 1989 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शो दरम्यान त्याचे पदार्पण झाले.
1993 मध्ये, 1.5 दशलक्षवा लँड रोव्हर रिलीज झाला आणि एका वर्षानंतर रोव्हर ग्रुप बीएमडब्ल्यू एजीने विकत घेतला. बव्हेरियन ऑटोमेकरने ताबडतोब नवीन रेंज रोव्हर मॉडेल डिझाइन करण्यास तयार केले, जे त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा मूलभूतपणे वेगळे असावे. कारला त्यासाठी खास तयार केलेली चेसिस आणि व्ही 8 इंजिन प्राप्त झाले. याव्यतिरिक्त, ते 2.5-लिटरसह सुसज्ज असू शकते डिझेल इंजिनबि.एम. डब्लू. इलेक्ट्रॉनिक्सने नवीन उत्पादनामध्ये सर्वकाही नियंत्रित केले - सुरक्षा प्रणालीपासून ते स्वयं-स्तरीय निलंबनापर्यंत.
1997 मध्ये, कंपनीच्या लाइनअपमध्ये सर्वाधिक समाविष्ट होते छोटी कार- फ्रीलँडर. तेव्हा एक विनोद होता की लँड रोव्हर, एसयूव्ही व्यतिरिक्त, विविध स्मृतीचिन्हे तयार करते: बॅज, बेसबॉल कॅप्स, टी-शर्ट आणि फ्रीलँडर. तथापि, संशय असूनही, जेव्हा ते दिसले तेव्हा "बेबी" त्वरीत लोकप्रिय झाले: आधीच 1998 मध्ये, मॉडेलची 70,000 युनिट्स विकली गेली. 2002 पर्यंत पाच वर्षे, फ्रीलँडर युरोपमधील सर्वात लोकप्रिय फोर-व्हील ड्राइव्ह कार राहिली.
याने केवळ त्याच्या यशस्वी आकार आणि ब्रँडमध्ये अंतर्भूत असलेल्या सर्व भूप्रदेश वैशिष्ट्यांमुळेच नव्हे तर मोठ्या संख्येने अनन्य पेटंट तंत्रज्ञानासाठी देखील लोकांचे प्रेम मिळवले आहे. अशा प्रकारे, एचडीसी नियंत्रित डाउनहिल मूव्हमेंट सिस्टम प्राप्त करणारे ते पहिले होते, ज्यामुळे झुकलेल्या विमानातून सुरक्षितपणे खाली उतरणे शक्य झाले. सर्व चाकांवर स्वतंत्र निलंबन, मोनोकोक बॉडी आणि ट्रान्सव्हर्स इंजिन असलेले हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल बनले. 2003 मध्ये, फ्रीलँडर अद्यतनित केले गेले, बंपर आणि इंटीरियर बदलले, तसेच नवीन ऑप्टिक्स ऑफर केले.
जमीन रोव्हर फ्रीलँडर (1997-2014)
1998 मध्ये, सुधारित चेसिस, नवीन पाच-सिलेंडर डिझेल इंजिन आणि नाविन्यपूर्ण प्रणालीसह अद्यतनित डिस्कव्हरी मालिका II सादर करण्यात आली. थेट इंजेक्शनपंप इंजेक्टर.
2003 मध्ये, फ्लॅगशिप न्यू रेंज रोव्हर मोनोकोक बॉडी, स्वतंत्र निलंबन आणि नवीनसह सोडण्यात आले. पॉवर युनिट. ते लगेचच लक्झरी एसयूव्हीमधील एक नेते बनते.
2004 च्या वसंत ऋतू मध्ये, डिस्कव्हरी 3 मॉडेल, सह तयार केले कोरी पाटी. हे स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज होते, तसेच टेरेन रिस्पॉन्स नावाचा इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक होता, जो रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रकारानुसार सेटिंग्ज बदलतो. फ्रेम, शरीरात समाकलित, वस्तुमानाचे केंद्र कमी केले.
2005 मध्ये, एक नवीन फ्लॅगशिप बाजारात आली - रेंज रोव्हर स्पोर्ट, ज्याला बरेच लोक सर्वोत्तम कार म्हणतात. जमिनीचा इतिहासहाताळणी आणि गतिमान कामगिरीच्या बाबतीत रोव्हर. त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, कुशलता आणि उत्कृष्ट सर्व-भूप्रदेश गुणांसाठी ते आवडते.
लँड रोव्हर रेंज रोव्हर स्पोर्ट (2005)
2006 मध्ये, रशियामध्ये ब्रँड कारची अधिकृत विक्री सुरू झाली. ब्रिटीश मॉडेल्सच्या विश्वासार्हता, नियंत्रणक्षमता आणि उच्च गुणवत्तेमुळे खरेदीदार त्यांच्या प्रेमात पडले, त्यांना श्रद्धांजली ऑफ-रोड कामगिरीआणि आरामदायी प्रवास. रशियामध्ये सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल रेंज आहेत रोव्हर इव्होक, फ्रीलँडर, डिस्कव्हरी आणि रेंज रोव्हर स्पोर्ट.
2008 मध्ये, ब्रँड जग्वारसह खरेदी करण्यात आला भारतीय कंपनीटाटा मोटर्स.
2011 मध्ये, कॉम्पॅक्ट डेब्यू झाला क्रॉसओवर श्रेणीरोव्हर इव्होक. हे दोन किंवा चार-चाकी ड्राइव्हसह तीन- आणि पाच-दरवाजा आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले जाते. रेंज रोव्हर इव्होक शहर ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केले होते. त्याच्या डिझाइनमधील मुख्य उद्दिष्टांपैकी एक म्हणजे CO2 उत्सर्जन कमी करणे आणि उच्च इंधन कार्यक्षमता. उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, मॉडेलच्या 88,000 युनिट्सची विक्री झाली. गाडीचे जोरदार स्वागत करण्यात आले ऑटोमोटिव्ह तज्ञआणि पत्रकार. ऑटो एक्सप्रेस या अधिकृत प्रकाशनाने "कार ऑफ द इयर" तसेच "एसयूव्ही ऑफ द इयर" (मोटर ट्रेंड) आणि "कार ऑफ द इयर" (टॉप गियर) असे नाव दिले.
आता लँड रोव्हर त्याच्या कारची श्रेणी विकसित करत आहे आणि त्याचे मॉडेल सुधारत आहे. आमचे संशोधन आणि विकास प्रयत्न हे उत्सर्जन कमी आणि संकरित तंत्रज्ञानासाठी समर्पित नाहीत, जे जगातील सर्वात प्रतिष्ठित कार ब्रँडपैकी एकाची तांत्रिक उत्क्रांती सुरू ठेवतात.
| पूर्ण शीर्षक: | रोव्हर कंपनी |
| इतर नावे: | रोव्हर |
| अस्तित्व: | 1887 - आजचा दिवस |
| स्थान: | यूके: कॉव्हेंट्री |
| प्रमुख आकडे: | जॉन स्टार्ले, विल्यम सटन |
| उत्पादने: | सायकली (1925 पर्यंत); मोटरसायकल (1925 पर्यंत); गाड्या |
| लाइनअप: |
यूकेमध्ये मुख्यालय असलेली रोव्हर कार कंपनी एसयूव्ही आणि रोव्हर आणि लँड रोव्हर कारच्या विकासामध्ये माहिर आहे.
या कंपनीचा इतिहास 1887 चा आहे. विल्यम सटन आणि जॉन केम्प स्टार्ले यांनी सायकलींच्या निर्मितीसाठी उत्पादन सुरू केले आणि 1889 मध्ये कंपनीने पहिल्या कारचे उत्पादन सुरू केले. सुरुवातीला ते सामान्य कॅरेज असल्यासारखे वाटले, कमकुवत इंजिनसह, फक्त 8 एचपीची शक्ती, पहिले मॉडेल होते - रोव्हर 8. त्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे, हे मॉडेल चांगले विकले गेले. रोव्हर 8सुसज्ज रॅक आणि पिनियन नियंत्रण, कॉलमवर स्थित एक गियर लीव्हर, आणि लवकरच कंपनीने मध्यमवर्गीय कार मार्केटमध्ये प्रवेश करण्यास व्यवस्थापित केले, 1911 मध्ये लोकांसमोर सादर केलेले - सारखे सुधारित आणि दृष्यदृष्ट्या आकर्षक मॉडेल तयार केले. 28 अश्वशक्तीचे इंजिन ज्यासह हे मॉडेल 80 किमी पर्यंतच्या वेगाने सुसज्ज होते, ज्याने निःसंशयपणे मला आनंद दिला.
रोव्हर 14 नावाने जारी केलेल्या अद्ययावत रोव्हर 12 ने 1918 मध्ये कंपनीला बाजारपेठ जिंकण्यास मदत केली आणि 1924 मध्ये लोकप्रियता गमावलेल्या रोव्हर 8 ची जागा सुधारित मॉडेलने बदलली - रोव्हर 9/20, तथापि, ते विशेषतः नव्हते. एकतर लोकप्रिय. आमंत्रित नॉर्वेजियन ऑटो डिझायनर, पीटर पोप्पे, रोव्हर 14 ला घेतात, जे बर्याच काळापासून अप्रचलित होते आणि रोव्हर 14/45 विकसित करते, फक्त त्या वेळी क्रांतिकारक ओव्हरहेड इंजिन आणि तथाकथित गोलार्ध ज्वलन कक्ष. परंतु 1925 मध्ये, ते 16/50 नावाच्या नवीन 2.4 लिटर इंजिनसह बदलले गेले. तथापि, संपूर्णपणे यशस्वी झालेला 9/20 लवकरच 1928 मध्ये अद्यतनित करण्यात आला आणि त्याचे नाव बदलून: रोव्हर टेन असे केले.
त्याच 1928 मध्ये जगाला रोव्हर 16hp लाइट सिक्स नावाचे प्रसिद्ध मॉडेल दाखवले. पीटर पोप्पेने ते नवीन 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज केले आणि यावेळी इंजिन उत्कृष्ट झाले आणि हीच कार ब्लू एक्सप्रेसला मागे टाकण्यास सक्षम होती - त्यावेळची सर्वात वेगवान ट्रेन, आग्नेय किनारपट्टीवरून आणि सर्व मार्गाने धावली. फ्रान्समधील इंग्रजी चॅनेलवर. रोव्हर कंपनीने त्याच्या गौरवाचा आनंद लुटला!
30 च्या दशकात, कंपनीने मध्यमवर्गीय वाहन उत्पादकांच्या बाजारपेठेत प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला. आणि 1932 मध्ये, वेगवान रोव्हर 14 स्पीड डेब्यू झाला आणि त्याचा वेग जवळपास 130 किमी/तास झाला. मॉडेल एकदम स्टायलिश ठरले: नाजूक लेदर अपहोल्स्ट्री, आलिशान ट्रिम आणि सर्व प्रकारच्या पॉलिश लिबास इन्सर्टने मोहक आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, उत्कृष्ट इंटीरियरसह वेगवान कारचा निर्माता म्हणून रोव्हरच्या पुढील लोकप्रियतेचा पाया घातला. ही मालिका 1934 मध्ये अद्ययावत करण्यात आली आणि 10, 12, 14 मॉडेल 1.4, 1.5 आणि 1.6 लिटर इंजिनसह विस्तारित करण्यात आली. P1 मालिका अंतर्गत इतिहासात खाली गेलेल्या सामान्य शैलीमध्ये तयार केलेली एक नवीन रचना.
1939 मध्ये, युद्ध सुरू झाल्यानंतर, लष्करी गरजांसाठी उत्पादन सुविधा पूर्णपणे पुन्हा सुसज्ज झाल्या आणि कंपनीने ब्रिटीश सैन्याला विमानाच्या ॲल्युमिनियम पंखांचा पुरवठा केला, पॉवर प्लांट्स, इंजिनने, ग्लोस्टर फायटरसाठी जेट टर्बाइन प्रदान करून स्वतःला वेगळे केले.
द्वितीय विश्वयुद्धाच्या शेवटी, रोव्हरने P2 मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले. हे महायुद्ध सुरू होण्यापूर्वीच तयार केले गेले होते. युद्धानंतरच्या कठीण काळात दिवाळखोर न होण्यासाठी, कंपनीला प्रथमच डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह P2 मॉडेल जारी करावे लागले. त्यानंतर, 1946 मध्ये, जवळजवळ निम्म्या कारची निर्यात झाली आणि पुढील वर्षात 75% पर्यंत कार निर्यात करण्यात आल्या.
40 च्या दशकाच्या शेवटी, रोव्हरचे लक्ष्य उच्च होते मध्यम श्रेणीकार आणि नवीन P3 ला शेवटी एक ऑल-मेटल फ्रेम, फ्रंट मिळते स्वतंत्र निलंबनआणि हायड्रॉलिक ब्रेक्स, पण आत्तासाठी, फक्त समोरून. नवीनतम इंजिन, जे P3 सह सुसज्ज होते, ते त्या वेळी आवश्यक होते. दोन बदल तयार केले गेले, ज्याचे नाव शक्तीवर अवलंबून आहे: हे रोव्हर 60 आणि रोव्हर 75 आहेत, त्यांची शक्ती अनुक्रमे 60 आणि 75 एचपी आहे. पी 3, खरं तर, एक संक्रमणकालीन मॉडेल होते आणि 40 च्या दशकाच्या शेवटी, कार स्पष्टपणे जुनी होईपर्यंत तयार केली गेली होती.
20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात
1949 हा एक टर्निंग पॉईंट आहे आणि रोव्हर ऑटोमोटिव्ह डिझाइनमध्ये एक नेता म्हणून उदयास आला, ज्याला नवीन उत्पादित रोव्हर P4 द्वारे मदत केली गेली. देखावाइन-हाऊस डिझायनर मॉरिस विल्क्स यांनी विकसित केले आहे. रोव्हर 75 - प्रसिद्ध 6-सिलेंडर मॉन्स्टरसह उत्पादित, 75 एचपी. हायड्रोमेकॅनिकल ब्रेक्सने हायड्रॉलिक ब्रेक्सला मार्ग दिला, जे 1950 मध्ये P3 मॉडेलपासून वारशाने मिळाले होते.
4-सिलेंडर्ससह P4 - 60 आणि 6-सिलेंडरसह P4 - 90 हे बदल प्रथम 1953 मध्ये बाजारात आले आणि 1955 मध्ये आधीच कारच्या बाह्य वैशिष्ट्यांमध्ये बदल झाले. ब्रेक बूस्टरआणि नाविन्यपूर्ण, अधिक शक्तिशाली P4 105, 1956 मध्ये दिसू लागले, ते P4 105S मध्ये पारंपारिक आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह तयार केले गेले. तसेच एक वैयक्तिक रोव्हरड्राईव्ह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - P4 105R, जे शेवटी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जगातील पहिले मॉडेल ठरले. रोव्हर P4 ची निर्मिती 1964 पर्यंत करण्यात आली आणि दीड दशकात तिने सर्वात शांत, स्टायलिश, तांत्रिकदृष्ट्या निर्दोष आणि विश्वासार्ह कार म्हणून प्रसिद्धी मिळवली.
जेव्हा रोव्हरने 1958 मध्ये P5 तयार केले तेव्हा ते जग्वार आणि त्याच्या अयशस्वी Mk VIII चे उत्तर होते यात शंका नाही. डेव्हिड बाख पी 5 चे डिझायनर बनले आणि आम्ही त्याला याचे श्रेय दिले पाहिजे की कार खूपच स्टाईलिश झाली. P5 लांब, आरामदायी, हाय-स्पीड प्रवासासाठी डिझाइन केले होते आणि 1962 मध्ये P5 कूप आणले. लवकरच, 1963 मध्ये, इंजिनची शक्ती 134 एचपी पर्यंत वाढविली गेली आणि 1966 मध्ये मॉडेल पुन्हा अद्यतनित केले गेले. जेव्हा P5 1968 मध्ये परवानाकृत Buick V-8 इंजिनसह दिसले तेव्हा ते खूपच धक्कादायक होते. हे इंजिनडायनॅमिक्ससह सर्व लहान समस्या वेळेवर सोडवल्या. सुधारित P5B - Buick कडून, 160 hp सह, त्या काळातील कोणत्याही जग्वार मॉडेलशी सहज स्पर्धा केली. मॉडेल इतके चांगले निघाले की सुमारे 70,000 कार तयार करण्यात व्यवस्थापित करून, 1973 मध्येच त्याचे उत्पादन थांबवले गेले. गाडी होती याचा पुरावा सर्वोच्च पातळीहे असे आहे की मॉडेल रॉयल फ्लीटमध्ये बराच काळ स्थायिक झाले आणि राणीने स्वतः सक्रियपणे वापरले.
टर्बोचार्ज्ड रोव्हर जेट 1 ही संकल्पना P4 चेसिसवर बसवण्यात आली होती आणि त्याची वैयक्तिकरित्या पीटर विल्क्सने चाचणी केली होती. महामार्गावर, त्याने वेग वाढवला - 240 किमी / ता, पेडल जोरात दाबायला त्याला भीती वाटत होती हे लक्षात घेऊन. एकसारखे इंजिन असलेल्या रोव्हर कारने मोटर स्पोर्टमध्ये चांगले परिणाम मिळवले. रिची गिंथर आणि ग्रॅहम हिल, 1963 मध्ये रोव्हर-बीआरएम चालवत, सरासरी वेगासाठी जागतिक विक्रम प्रस्थापित केला. पौराणिक कारस्पर्धा "24 तास ऑफ ले मॅन्स", 1965 मध्ये त्यांनी या यशाची पुनरावृत्ती केली. 1961 च्या ऑटो शोमध्ये, T4 गॅस टर्बाइन संकल्पना लोकांना दर्शविण्यात आली, ज्याने आगामी उत्पादन P6 कडे स्पष्टपणे लक्ष वेधले.
लोकांनी 1963 मध्ये रोव्हर P6 पाहिले, ते यशस्वीरित्या दर्जेदार डिझाइन आणि बिल्ड एकत्र केले. यामुळे ते कॉम्पॅक्ट बिझनेस क्लास कारचे आयकॉन बनले. त्यांनी जे पाहिले त्याबद्दल प्रेस आणि जनतेला खरोखर आनंद झाला आणि त्याच वर्षी कारने ऑटो स्पर्धेत प्रथम क्रमांक पटकावला - “कार ऑफ द इयर”. रोव्हर P6 3500S, जे 8 सिलेंडरसह V-इंजिन असलेल्या आवृत्तीचे पदनाम होते, जे 1971 मध्ये P6 मॉडेलवर स्थापित केले गेले होते, मोठ्या ब्रेक डिस्क आणि रुंद टायर्सने ओळखले गेले.
1966 मध्ये, रोव्हर आणि लेलँड ("लेलँड") चे भव्य विलीनीकरण झाले. ही कंपनी अखेरीस सरकारी मालकीची ब्रिटिश लेलँड प्लांट बनली. रोव्हर SD1, ज्याने रात्रभर P5 आणि P6 ची जागा घेतली, फेरारी डेटोना कडून घेतलेली अविश्वसनीय आक्रमक रचना होती. हे 1976 मध्ये 155-अश्वशक्ती आणि 3.5-लिटर व्ही-आकाराच्या युनिटसह हॅचबॅक म्हणून प्रसिद्ध झाले. ठळक डिझाइन, फॅशनेबल इंटीरियर आणि उत्कृष्ट ड्रायव्हिंगमुळे त्याला 1977 मध्ये कार ऑफ द इयर चॅम्पियनशिप जिंकता आली. तसेच 1977 मध्ये, SD1 आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, जी 2.4 आणि 2.6 लिटरच्या दोन 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती.
70 च्या दशकात, ॲलेक इस्सिगोनिसने रोव्हरसाठी स्वतःचे मिनी विकसित केले; त्याचे उत्पादन 2000 पर्यंत चालू राहिले.
1983 मध्ये दुरुस्ती करण्यात आलेल्या कंपनीच्या तांत्रिक ऑर्डरमुळे रोव्हरच्या स्पोर्ट्स डिव्हिजनला कारचे नवीन रूप तयार करण्यास भाग पाडले आणि त्याचा परिणाम अत्यंत वेगवान कार होता ज्याने त्याच वर्षी 1984 मध्ये रोव्हरने विजेतेपद पटकावले. रोव्हरने 1986 मध्ये जर्मन डीटीएम स्पर्धाही धैर्याने जिंकली आणि मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूला त्यांच्या घरीच चिरडले. नवीन कारचे "होमोलोगेशन" पास करण्यासाठी, कंपनीने रोव्हर एसडी 1 विटेसे सोडण्यात व्यवस्थापित केले. कार इतकी आरामदायक नव्हती, परंतु ती तिच्या आश्चर्यकारक ड्रायव्हिंगसाठी उभी राहिली आणि जवळजवळ 8 सेकंदात 100 किमी वेग वाढवली!
कॉम्पॅक्ट, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह रोव्हर 200, तो सुधारित होता होंडा सिविक. या सहकार्यामध्ये रोव्हरसाठी संयुक्त आणि वैशिष्ट्यपूर्णदृष्ट्या मोठ्या सेडानचा विकास करण्यात आला आणि त्यानंतर ते रोव्हर 800 बनले, ज्याचे उत्पादन 1986 मध्ये सुरू झाले. ते 2.0 ने सुसज्ज होते. लिटर इंजिनरोव्हर आणि Honda द्वारे उत्पादित अधिक शक्तिशाली V6. रोव्हर 200 1989 मध्ये अद्ययावत करण्यात आले आणि रोव्हर 400 ने देखील उत्पादन सुरू केले, 200 मालिकेचा विकास.
80 च्या दशकात, एक पर्यायी सुप्रसिद्ध मॉडेल देखील तयार केले गेले, हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह रोव्हर मेट्रो 6R4 आहे, व्ही-गियर इंजिनसह सुसज्ज आहे. 1986 मध्ये ट्यूरिन मोटर शोमध्ये, त्यांनी 2.4-लिटर टर्बो इंजिनसह एक भिन्नता सादर केली, ज्यामुळे ते 152 किमी वेग वाढू शकले.
पुढील रोव्हर 800 1992 मध्ये लॉन्च केले गेले आणि दोन वर्षांनी बाहेर आले कूप आवृत्ती. 1993 मध्ये रिलीज झालेल्या रोव्हर 600 ने रोव्हर 400 आणि रोव्हर 800 मधील रिकाम्या जागा भरल्या. 1994 मध्ये, रोव्हर BMW च्या प्रभावाखाली आल्यानंतर, मॉडेल श्रेणी अद्ययावत करण्यात आली आणि 200 आणि 400 मालिका मॉडेल रिलीज करण्यात आले.
1998 च्या शेवटी, रोव्हर 75 जगासमोर आले.
आपण स्वारस्य असेल तर आधुनिक इतिहासरोव्हर कंपनी, आधुनिक काळात ते कोणते स्थान व्यापतात ऑटोमोटिव्ह जग, जर तुम्हाला त्यांच्या सध्याच्या मॉडेल श्रेणी आणि किमतींशी परिचित व्हायचे असेल तर.
रोव्हर ही एक इंग्रजी कंपनी आहे ज्याचे उत्पादन कार आणि SUV चे उद्दिष्ट आहे. या कंपनीच्या मॉडेल्समुळे अधिक यश मिळू शकले साधी नियंत्रणेआणि वापरात व्यावहारिकता.
रोव्हर कंपनीची स्थापना 1887 मध्ये झाली आणि तिचे संस्थापक जॉन केम्प आणि विल्यम सटन होते, जे सुरुवातीला सायकलच्या उत्पादनात गुंतले होते.
कंपनीची पहिली कार रोव्हर 8 होती, जी तिच्या स्थापनेनंतर सुमारे वीस वर्षांनी प्रसिद्ध झाली. मॉडेलमध्ये आठ हॉर्सपॉवरचे 1.3 लिटर इंजिन होते, जे ताशी 45 किलोमीटर वेगाने जाऊ शकते.
कार वापरकर्त्यांमध्ये यशस्वी झाली, कारण तिची किंमत अगदी परवडणारी होती, परंतु विशेष आरामते वेगळे नव्हते, कारण त्यात मागील निलंबन नव्हते. एका वर्षानंतर, अभियंत्यांनी त्यांच्या चुका दुरुस्त केल्या आणि 1905 मध्ये "6" क्रमांकाचे अद्ययावत मॉडेल जारी केले.
1906 मध्ये, कंपनी अधिकृतपणे रोव्हर कंपनी लिमिटेड म्हणून ओळखली जाऊ लागली आणि एका वर्षानंतर तिने सादर केलेल्या विसाव्या मॉडेलच्या शर्यतीतील विजयामुळे यश मिळवले.
1911 मध्ये, 12 वे बारा मॉडेल रिलीज झाले, ज्यामध्ये सेडान बॉडी आणि 2.3 लीटर व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर इंजिन होते. 1914 पर्यंत, ही कार असेंब्ली लाइनवर एकमेव होती, परंतु 1918 मध्ये 12 मॉडेलची अद्ययावत आवृत्ती आधीच प्रसिद्ध झाली होती, ज्याला सक्तीचे इंजिन प्राप्त झाले होते.
कंपनीतील नॉर्वेजियन अभियंता बनले...
रोव्हर ही एक इंग्रजी कंपनी आहे ज्याचे उत्पादन प्रवासी कार आणि एसयूव्हीसाठी आहे. या कंपनीचे मॉडेल त्यांच्या सोप्या नियंत्रणांमुळे आणि वापरात असलेल्या व्यावहारिकतेमुळे अधिक यश मिळवू शकले.
रोव्हर कंपनीची स्थापना 1887 मध्ये झाली आणि तिचे संस्थापक जॉन केम्प आणि विल्यम सटन होते, जे सुरुवातीला सायकलच्या उत्पादनात गुंतले होते.
कंपनीची पहिली कार रोव्हर 8 होती, जी त्याच्या स्थापनेनंतर सुमारे वीस वर्षांनी प्रसिद्ध झाली होती.
कार वापरकर्त्यांमध्ये यशस्वी झाली, कारण तिची किंमत अगदी परवडणारी होती, परंतु ती विशेषतः आरामदायक नव्हती, कारण तिच्याकडे मागील निलंबन नव्हते. एका वर्षानंतर, अभियंत्यांनी त्यांच्या चुका दुरुस्त केल्या आणि 1905 मध्ये "6" क्रमांकासह एक अद्यतनित मॉडेल जारी केले.
1906 मध्ये, कंपनी अधिकृतपणे रोव्हर कंपनी लिमिटेड म्हणून ओळखली जाऊ लागली आणि एका वर्षानंतर तिने सादर केलेल्या विसाव्या मॉडेलच्या शर्यतीतील विजयामुळे यश मिळवले.
1911 मध्ये, 12 बारा मॉडेल रिलीझ झाले, ज्यामध्ये सेडान बॉडी आणि 2.3 लीटर व्हॉल्यूमसह 4-सिलेंडर इंजिन होते. 1914 पर्यंत, ही कार असेंब्ली लाइनवर एकमेव होती, परंतु 1918 मध्ये 12 मॉडेलची अद्ययावत आवृत्ती आधीच प्रसिद्ध झाली होती, ज्याला बूस्ट इंजिन प्राप्त झाले होते.
कंपनीत नॉर्वेजियन अभियंता काम करू लागला अद्यतनित आवृत्तीविसाव्या दशकाच्या सुरुवातीला 14 मॉडेल, परंतु सराव मध्ये कार यशस्वी झाली नाही आणि रोव्हर 15 ने 2.4-लिटर इंजिनसह बदलले.
तीसच्या दशकाच्या सुरुवातीस, अभियंता पीटर पोप्पे यांनी कंपनीला 16hp लाइट सिक्सने खूश केले, ज्याने कॉन्टिनेंटल एक्सप्रेस शर्यत जिंकली. आणि काही वर्षांनंतर, जगाने एक नवीन विकास, 14 स्पीड रिलीझ पाहिला, जो आणखी शक्तिशाली वेगाने ओळखला गेला, कारण तो 130 किमी / ता पर्यंत विकसित झाला. या मॉडेलने कंपनीच्या अधिकारात थेट योगदान दिले, जे आधीपासूनच "वेगवान आणि मोहक" कारचे निर्माता म्हणून प्रसिद्ध होते.
युद्धोत्तर काळात निर्यात विक्री झाली, ज्यामुळे निर्माण झाले अत्यंत कठीण परिस्थितीक्रियाकलापांसाठी. आणि चाळीसच्या उत्तरार्धात, कंपनीने उच्च-मध्यमवर्गीय मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी आपले मुख्य प्रयत्न निर्देशित केले.
1978 मध्ये, SD1 हॅचबॅक सादर करण्यात आला, ज्याने त्याच्या पूर्ववर्ती P5 आणि P6 ची जागा घेतली. नवीन उत्पादनामध्ये 155 अश्वशक्तीसह 3.5-लिटर V8 इंजिन होते. याच मॉडेलने 1977 मध्ये "कार ऑफ द इयर" चा दर्जा जिंकला होता.
कंपनी नियंत्रणात आल्याने नव्वदच्या दशकाच्या मध्याचा काळ हा कंपनीसाठी परिवर्तनशील काळ बनला बीएमडब्ल्यू चिंता, ज्याच्या संदर्भात मॉडेल श्रेणी अद्यतनित केली गेली. परंतु 2000-2005 या कालावधीत ते रोव्हरसाठी अयशस्वी ठरले, म्हणूनच बीएमडब्ल्यू चिंतेने ते सोडून दिले.
आज ही कंपनी चीनच्या सरकारी मालकीची कंपनी SIAC च्या मालकीची आहे.
"रोव्हर" इंग्रजी कंपनी, प्रवासी कार आणि जीप (रोव्हर आणि लँड रोव्हर ब्रँड) च्या उत्पादनात विशेष.
1887 मध्ये, जॉन केम्प स्टार्ले आणि विल्यम सटन यांनी सायकल कारखाना स्थापन केला, ज्याने 1889 मध्ये कार तयार करण्यास सुरुवात केली. सुरुवातीला या रोव्हर 8 ("रोव्हर 8") सारख्या 8 hp इंजिन असलेल्या साध्या कॅरेज होत्या, ज्या त्यांच्या अपवादात्मक तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे (रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग, स्टीयरिंग कॉलमवरील गियर लीव्हर) खूप चांगल्या प्रकारे विकल्या गेल्या. कंपनीने 1911 मध्ये सादर केलेल्या रोव्हर ट्वेलव्ह सेडान (रोव्हर 12) सारख्या आकर्षक आणि सुधारित मॉडेल्सची निर्मिती करून मध्यमवर्गीय कार बाजारात प्रवेश केला. 28 एचपी इंजिन पॉवरसह. कारने 80 किमीचा वेग गाठला.
1918 मध्ये, कंपनी रोव्हर 12 च्या अद्ययावत आवृत्तीसह बाजारात परतली, रोव्हर 14 या चिन्हाखाली प्रसिद्ध झाली. लोकप्रियता गमावलेल्या रोव्हर 8 ची जागा 1924 मध्ये नवीन मॉडेल रोव्हर 9/20 ने बदलली, ज्याने हे देखील केले. जास्त यश नाही. रोव्हर 14 ला देखील बर्याच काळापासून बदलण्याची गरज आहे आणि आमंत्रित नॉर्वेजियन डिझायनर पीटर पोप्पे हे एक नवीन मॉडेल रोव्हर 14/45 विकसित करत आहे ज्यामध्ये हेमिस्फेरिकल कंबशन चेंबरसह क्रांतिकारक ओव्हरहेड इंजिन आहे, परंतु 1925 मध्ये हे मॉडेल नवीन इंजिनने बदलले. अनुक्रमणिका 16/50 सह एक, जो वर स्थापित केला होता अद्ययावत मोटरव्हॉल्यूमसह 2.4 लिटरपर्यंत वाढले. 1928 मध्ये इतके नाही यशस्वी मॉडेल 9/20 देखील अद्ययावत केले गेले आहे आणि अधिकसह येते शक्तिशाली इंजिनएक नवीन नाव प्राप्त झाले: रोव्हर टेन.
त्याच 1928 मध्ये, जग प्रकट झाले पौराणिक मॉडेलरोव्हर 16hp लाइट सिक्स, पीटर पोप्पे यांनी डिझाइन केलेले नवीन 6-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित. यावेळी इंजिन निश्चितपणे यशस्वी झाले आणि हीच कार ब्लू एक्सप्रेसच्या पुढे जाण्यात यशस्वी झाली - पौराणिक हाय-स्पीड ट्रेन जी त्या वेळी संपूर्ण फ्रान्समध्ये धावली: कोट डी'अझूरपासून इंग्रजांपर्यंत चॅनल. रोव्हरने वैभवाचा आनंद लुटला!
1930 च्या दशकात, कंपनीने काही काळ उच्च मध्यमवर्गीय कार बाजारात प्रवेश करण्याचा प्रयत्न केला. 1932 मध्ये, हाय-स्पीड रोव्हर 14 स्पीड डेब्यू झाला, जवळजवळ 130 किमी/ताशी विकसित झाला. या स्टाइलिश मॉडेलसॉफ्ट लेदर इंसर्ट, पॉलिश लिबास इन्सर्ट आणि समृद्ध सजावटीच्या ट्रिमसह, आलिशान इंटीरियरसह वेगवान आणि मोहक कारचे निर्माता म्हणून कंपनीच्या लौकिकाचा पाया घातला. 1934 मध्ये, मॉडेल श्रेणी अद्यतनित केली गेली. मॉडेल 10, 12 आणि 14 ला अद्ययावत इंजिन (अनुक्रमे 1.4, 1.5 आणि 1.6 लीटर) आणि नवीन डिझाइन प्राप्त झाले. एकसमान शैली, P1 मालिका म्हणून या आवृत्तीत इतिहासात खाली जात आहे.
1939 पासून, उत्पादन क्षमताकंपन्यांना लष्करी गरजांसाठी पुनर्स्थित करण्यात आले. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, कंपनीने ब्रिटीश सैन्याला विमानाचे इंजिन आणि ॲल्युमिनियमचे पंख आणि पॉवर प्लांटचा पुरवठा केला आणि ब्रिटिश ग्लोस्टर लढाऊ विमानांसाठी विमान जेट टर्बाइनचा पुरवठा करून स्वतःला वेगळे केले.
युद्धानंतर, रोव्हरने पी2 मॉडेल लॉन्च केले, जे युद्धापूर्वी विकसित केले गेले होते. युद्धानंतरच्या गंभीर कालावधीत टिकून राहण्यासाठी, कंपनीला कंपनीच्या इतिहासात प्रथमच डाव्या हाताची ड्राइव्ह P2 सोडावी लागली. परिणामी, 1946 मध्ये, उत्पादन केलेल्या सर्व कारपैकी जवळजवळ 50% निर्यात केली गेली आणि पुढील वर्षी निर्यातीचा हिस्सा 75% पर्यंत वाढला.
40 च्या दशकाच्या अखेरीस, रोव्हर उच्च मध्यमवर्गाच्या कारवर अवलंबून होते. नवीन P3 मॉडेलला शेवटी एक ऑल-मेटल बॉडी आणि एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, तसेच हायड्रोमेकॅनिकल ब्रेक ड्राइव्ह प्राप्त झाले, जरी आत्ता फक्त समोर असलेले. P3 वर पदार्पण केलेले प्रगत इंजिन त्यावेळी आवश्यक होते. दोन बदल तयार केले गेले, ज्यांना आता इंजिन पॉवरनुसार नाव देण्यात आले: हे अनुक्रमे 60 आणि 75 एचपी असलेले रोव्हर 60 आणि रोव्हर 75 होते. P3 मॉडेल, मूलत: एक संक्रमणकालीन मॉडेल असल्याने, कार स्पष्टपणे जुनी असल्याचे स्पष्ट होईपर्यंत 1949 च्या अखेरीस तयार केले गेले.
1949 मध्ये, रोव्हर युरोपमध्ये ऑटोमोटिव्ह डिझाइनमध्ये एक नेता म्हणून उदयास आला. रोव्हर पी 4 च्या रिलीझमुळे हे सुलभ झाले, ज्याचा देखावा रोव्हरच्या इन-हाऊस डिझायनर, मॉरिस विल्क्सने विकसित केला होता. रोव्हर 75 ची 75-अश्वशक्ती आवृत्ती मागील मॉडेलवरून ज्ञात 6-सिलेंडर इंजिनसह आली. 1950 मध्ये, P3 कडून मिळालेल्या हायड्रोमेकॅनिकल ब्रेक ड्राइव्हने पूर्णपणे हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टमला मार्ग दिला.
1953 मध्ये, बदल दिसून आले: 4-सिलेंडरसह P4 60 आणि 6-सिलेंडर इंजिनसह P4 90, आणि 1955 पर्यंत कारचे स्वरूप देखील बदलले. 1956 मध्ये, ब्रेक बूस्टर दिसू लागला आणि P4 105 ची नवीन, आणखी शक्तिशाली आवृत्ती, जी नियमित प्रमाणेच ऑफर केली गेली. मॅन्युअल ट्रांसमिशन(P4 105S), आणि सह मूळ स्वयंचलित प्रेषण Roverdrive (P4 105R), ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कंपनीच्या इतिहासातील पहिले मॉडेल बनले आहे. रोव्हर P4 ची निर्मिती 1964 पर्यंत करण्यात आली होती, ज्याने 15 वर्षांच्या उत्पादनात अतिशय शांत, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत, स्टायलिश आणि विश्वासार्ह मॉडेलची प्रतिष्ठा मिळवली होती.
1958 मध्ये जेव्हा रोव्हर P5 दिसले तेव्हा सर्वांना माहित होते की ते उत्तर आहे जग्वार, तिच्या यशस्वी Mk VIII सह. पी 5 च्या डिझाइनचे लेखक डेव्हिड बाख होते आणि त्यांच्या श्रेयानुसार, कार खूप स्टाइलिश दिसत होती. विलासी P5 चे घटक होते लांब ट्रिपउच्च वेगाने आणि आराम न गमावता, आणि "रॅग्ड" लयीत वाहन चालवू नका. 1962 मध्ये, P5 कूप आवृत्ती डेब्यू झाली. 1963 मध्ये, इंजिनची शक्ती 134 एचपी पर्यंत वाढली आणि 1966 मध्ये मॉडेल पुन्हा अद्यतनित केले गेले. जेव्हा P5 1968 मध्ये परवानाकृत Buick V8 इंजिनसह दिसले तेव्हा सर्वांनाच धक्का बसला. या मोटरने डायनॅमिक्ससह सर्व किरकोळ समस्या त्वरित सोडवल्या! हूडखाली 160-अश्वशक्ती मॉन्स्टरसह P5B मॉडिफिकेशन (B - Buick कडून) त्यावेळच्या जग्वारपैकी कोणत्याही जग्वारला त्याच्या अप्रतिम तरतरीत रीअरने सहज दाखवले. एकंदरीत, मॉडेल इतके यशस्वी ठरले की त्याचे उत्पादन केवळ 1973 मध्येच थांबविण्यात आले, जवळजवळ 70,000 कार तयार करण्यात यशस्वी झाले. कारच्या सर्वोच्च मानकाचा आणखी पुरावा हा आहे की मॉडेल रॉयल गॅरेजमध्ये दृढपणे स्थापित केले गेले होते आणि राणी आणि राणी आईने स्वतः सक्रियपणे वापरले होते.
पी 4 चेसिसवर स्थापित टर्बाइनसह रोव्हर जेट 1 प्रोटोटाइपची चाचणी स्वत: पीटर विल्क्सने केली होती, ज्याने हायवेवर 240 किमी/ताचा वेग गाठला होता, फक्त प्रवेगक दाबण्याची भीती वाटत होती. गाड्या रोव्हर ब्रँडतत्सम इंजिनांनी मोटरस्पोर्टमध्ये मोठे यश मिळवले, उदाहरणार्थ, 1963 मध्ये, महान ग्रॅहम हिल आणि रिची गिंथर, रोव्हर-बीआरएम चालवत, ले मॅन्स शर्यतीच्या पौराणिक 24 तासांमध्ये सरासरी वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला आणि 1965 मध्ये त्यांच्या यशाची पुनरावृत्ती केली. . 1961 मध्ये, टी 4 गॅस टर्बाइन प्रोटोटाइप ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर केला गेला, जो स्पष्टपणे भविष्यातील उत्पादन पी 6 सारखा दिसत होता.
नवीन रोव्हर P6 1963 मध्ये लोकांसाठी सादर करण्यात आले. यशस्वी संयोजनविचारशील डिझाइन आणि उच्च गुणवत्ताअसेंब्लीने या मॉडेलला मॉडेल बनवले कॉम्पॅक्ट कार"कार्यकारी" वर्ग. लोक आणि प्रेस कारने आनंदित झाले आणि पहिल्याच वर्षी कारने प्रथमच झालेल्या कार ऑफ द इयर स्पर्धेत प्रथम क्रमांक पटकावला. बाहेरून, रोव्हर P6 3500S (V8 इंजिन असलेली आवृत्ती अशा प्रकारे नियुक्त केली गेली होती, जी त्यांनी 1971 मध्ये P6 वर स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला होता) ब्रेक डिस्कवाढलेला व्यास आणि रुंद टायर.
1966 मध्ये, रोव्हर लेलँडमध्ये विलीन झाले. परिणामी कंपनी लवकरच सरकारी मालकीची एंटरप्राइझ ब्रिटिश लेलँड बनली.
रोव्हर SD1, ज्याने असेंब्ली लाईनवर एकाच वेळी दोन मॉडेल्सची जागा घेतली (रोव्हर P5 आणि रोव्हर P6), फेरारी डेटोनाच्या आक्रमक स्वरूपाने प्रेरित डिझाइनसह, 1976 मध्ये असामान्य हॅचबॅकच्या रूपात लोकांसमोर दिसले. 155-अश्वशक्ती 3.5-लिटर V8 हुड अंतर्गत. ठळक डिझाइन, स्टाईलिश आधुनिक इंटीरियर आणि उत्कृष्ट रस्त्याच्या वर्तनामुळे नवीन उत्पादनाला 1977 मध्ये युरोपमध्ये “कार ऑफ द इयर” हा किताब जिंकता आला. त्याच वर्षी, SD1 आवृत्त्या दोन 6-सिलेंडर इंजिन, 2.4 किंवा 2.6 लिटरसह दिसू लागल्या.
70 च्या दशकाच्या आर्थिक संकटादरम्यान, ॲलेक इस्सिगोनिसने रोव्हरसाठी त्याचे मिनी विकसित केले, जे 2000 पर्यंत तयार केले गेले.
1983 मध्ये ब्रिटिश टूरिंग कार चॅम्पियनशिपच्या तांत्रिक नियमांमधील बदलामुळे रोव्हर स्पोर्ट्स डिव्हिजनला तयारी करण्यास भाग पाडले. नवीन आवृत्तीएक कार जी आश्चर्यकारकपणे वेगवान निघाली, पहिल्या वर्षी अनेक विजय मिळवून, आणि 1984 चे चॅम्पियनशिप नवीन रोव्हरएका गोलने जिंकले. रोव्हरने 1986 ची जर्मन डीटीएम चॅम्पियनशिप देखील आत्मविश्वासाने जिंकली आणि BMW आणि मर्सिडीजला त्यांच्याच मैदानावर पराभूत केले. नवीन "कार" समलिंगी पास होण्यासाठी, कंपनीला "चार्ज केलेली" सोडावी लागली. रोव्हर बदल SD1 Vitesse. कार कमी आरामदायी झाली, परंतु रस्त्यावर उत्कृष्ट वर्तन केले आणि रायडर्सना 7.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडला!
1984 मध्ये, होंडा सह सहकार्याचे पहिले फळ दिसू लागले - कॉम्पॅक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह रोव्हर 200, जी पुन्हा डिझाइन केलेली होती. होंडा मॉडेलनागरी. सहकार कार्यक्रमाचाही समावेश होता संयुक्त विकासरोव्हरसाठी नेहमीची मोठी सेडान, आणि ती 1986 मध्ये रिलीज झालेली रोव्हर 800 होती, जी 2.0 लिटर रोव्हर इंजिन आणि होंडाने बनवलेले V6 या दोन्हींनी सुसज्ज होती. 1989 मध्ये, रोव्हर 200 अद्यतनित केले गेले आणि रोव्हर 400 चे उत्पादन, जे 200 मालिकेचा विकास आहे, देखील सुरू झाले.
80 च्या दशकात आणखी एक सुप्रसिद्ध मॉडेल तयार झाले: आश्चर्यकारक रोव्हर मेट्रो 6R4, ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मध्य-माऊंट केलेले V-6 इंजिनसह. 1986 मध्ये कार प्रदर्शनट्यूरिनमध्ये, 2.4-लिटर टर्बो इंजिनसह एक आवृत्ती सादर केली गेली, ज्यामुळे 152 किमीचा वेग आला.
1992 मध्ये, रोव्हर 800 ची दुसरी पिढी लॉन्च झाली, दोन वर्षांनंतर कूप आवृत्ती आली.
1993 मध्ये सादर करण्यात आलेल्या रोव्हर 600 ने रोव्हर 400 आणि रोव्हर 800 मधील पोकळी भरून काढली.
1994 मध्ये बीएमडब्ल्यूच्या नियंत्रणाखाली आल्यानंतर, रोव्हरने त्याची मॉडेल श्रेणी पूर्णपणे अद्यतनित केली: 200 आणि 400 मालिकेतील नवीन मॉडेल्स रिलीझ करण्यात आली आणि 1996 मध्ये प्रतिमेशी जुळत नसलेल्या हाय-स्पीड होंडा व्ही 6 ऐवजी कंपनीचा फ्लॅगशिप प्राप्त झाला. , एक उच्च-टॉर्क 2.5 लिटर K- मालिका.
1998 च्या शेवटी, रोव्हर 75 जगाला दिसले.
