ही नोट फोर्ड फोकस 2 कारमध्ये फ्यूज कुठे आहेत, आकृती आणि फ्यूज क्रमांक यांचे वर्णन करते. कोणते फ्यूज वापरले जातात?
फोर्ड फोकस 2 (डोरस्टाईल) कारमध्ये, मध्यम आकाराचे फ्लॅट प्लग फ्यूज स्थापित केले जातात; Fig.1 मध्यम आकाराचे ऑटोमोटिव्ह फ्यूज
फ्यूजच्या शेवटी आपण फ्यूज (फ्यूज रेटिंग) मधून वाहू शकणाऱ्या कमाल करंटशी संबंधित संख्या पाहू शकता.
तसेच, फ्यूज रेटिंग इन्सुलेटरच्या रंगाद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते:
1A - काळा
2A - राखाडी
3A - जांभळा
4A - गुलाबी
5A - नारिंगी-पिवळा
7.5A - तपकिरी
10A - लाल
15A - निळा
20A - पिवळा
25A - पांढरा
30A - हिरवा
35A - हलका जांभळा
40A - संत्रा
60A - निळा
70A - तपकिरी
80A - हलका पिवळा
100A - लिलाक
फ्यूजचे वर्तमान रेटिंग ओलांडल्याने फ्यूजच्या आत असलेल्या मेटल प्लेटचे ज्वलन (वितळणे) होते. उडवलेला फ्यूज इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडतो ज्यामध्ये ते स्थापित केले आहे. हे विद्युत उपकरणे निकामी होण्यापासून आणि कारला आगीपासून वाचवते. 
Fig.2 काम फ्यूज आणि एक जाळला
फोर्ड फोकस 2 (प्री-रीस्टाईल) कारमध्ये, फ्यूज दोन ब्लॉकमध्ये स्थित असतात, त्यापैकी एक कारच्या हुडखाली असतो आणि दुसरा पॅसेंजरच्या बाजूच्या डॅशबोर्डच्या खाली असतो (ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली, ज्याला लोकप्रिय म्हणतात. "ग्लोव्ह कंपार्टमेंट").
इंजिनच्या डब्यात स्थित फ्यूज बॉक्स बॅटरीपासून दूर नसून डाव्या बाजूला स्थित आहे.
लहान फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून फ्यूज बॉक्सचे कव्हर उघडणे सोयीस्कर आहे, जे कव्हर लॉकमध्ये घातले पाहिजे आणि कार रेडिएटरच्या दिशेने थोडेसे झुकले पाहिजे. नंतर कव्हर काढा. 
Fig.3 झाकण लॉकमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घातला
कव्हरच्या आतील बाजूस चिमटे साठवले जातात, ज्याचा वापर फ्यूज काढण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी केला जातो. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली फ्यूज बॉक्समध्ये असे कोणतेही चिमटे नाहीत! 
Fig.4 फ्यूज काढण्यासाठी डिव्हाइस
ब्लॉकमधील फ्यूज आकृती, जे इंजिनच्या डब्यात स्थापित केले आहे, छायाचित्रात दर्शविले आहे. ही योजना 2007 च्या शेवटपर्यंत उत्पादित फोर्ड फोकस 2 कारशी संबंधित आहे, म्हणजेच फोर्ड फोकस 2 प्री-रीस्टाईल. 
अंजीर 5 फोर्ड फोकस 2 च्या इंजिन कंपार्टमेंटमधील फ्यूज आकृती 
Fig.6 फोर्ड फोकस 2 इंजिनच्या डब्यातील फ्यूज क्रमांक
कारच्या आत, फ्यूज बॉक्स ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली निलंबित केला जातो आणि सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूसारख्या दोन लॉकसह सुरक्षित केला जातो. लॉक घड्याळाच्या उलट दिशेने वळणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ब्लॉकचा पुढील भाग खाली झुकतो. ब्लॉक किंचित उचलला जाऊ शकतो आणि मागे खेचला जाऊ शकतो, नंतर तो रुंद होईल आणि फ्यूजमध्ये प्रवेश करणे अधिक सोयीस्कर होईल. 
अंजीर. 7 फोर्ड फोकस 2 च्या आतील भागात फ्यूजचे स्थान
फ्यूज क्रमांक ब्लॉकवर चिन्हांकित आहेत. फोटोमध्ये ते दिसणे कठीण आहे. आकृतीमध्ये ते असे स्थित आहेत: 
अंजीर. 8 फोर्ड फोकस 2 च्या पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये स्थित फ्यूज बॉक्सचे आकृती
खालील तक्त्यामध्ये फ्यूज क्रमांकांचा पत्रव्यवहार त्यांच्या रेटिंगशी तसेच इलेक्ट्रिकल सर्किट्स ज्यामध्ये ते स्थापित केले आहेत ते दर्शविते.
| № | ए | साखळी | № | ए | साखळी |
|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 10 | उच्च बीम हेडलाइट्स, डाव्या बाजूला | 62 | 20 | इलेक्ट्रिकली समायोज्य ड्रायव्हरची सीट |
| 38 | 10 | उच्च बीम हेडलाइट्स, उजवीकडे | 63 | 25 | इलेक्ट्रिक खिडक्या |
| 39 | 20 | सिगारेट लाइटर, मागील इलेक्ट्रिकल सॉकेट | 64 | - | न वापरलेले |
| 40 | 20 | वेंटिलेशन हॅचसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह | 65 | 10 | एअरबॅग मॉड्यूल |
| 41 | 20 | समोरचा प्रवासी दरवाजा इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल | 66 | 7,5 | लाइट स्विच (इग्निशन स्विचद्वारे समर्थित) |
| 42 | 7,5 | इलेक्ट्रिक मिरर हीटर | 67 | 10 | इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (इग्निशन स्विचद्वारे समर्थित), इंजिन इमोबिलायझर |
| 43 | 10 | इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल्स (बॅटरीवर चालणारे) | 68 | 7,5 | इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील अतिरिक्त घटक |
| 44 | 10 | माहिती संप्रेषण चॅनेल ब्लॉक | 69 | 20 | धुके दिवे/दिवे |
| 45 | 10 | दिवसा रहदारीसाठी बाह्य प्रकाश (पार्किंग दिवे) | 70 | 10 | इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल्स (इग्निशन स्विचद्वारे समर्थित) |
| 46 | 10 | इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (बॅटरीवर चालणारे), सेंट्रल फ्यूज ब्लॉक. फ्यूज | 71 | 10 | दिवसा रहदारीसाठी बाहेरची प्रकाश व्यवस्था |
| 47 | 15 | विंडशील्ड वॉशर पंप, गरम वॉशर जेट | 72 | - | न वापरलेले |
| 48 | 20 | कमी बीम हेडलाइट्स, दिवसा ड्रायव्हिंगसाठी बाह्य प्रकाश | 73 | 7,5 | राज्य प्रकाश कंदील नोंदणी प्लेट |
| 49 | 15 | लाइट स्विच (बॅटरीवर चालणारे) | 74 | 15 | ब्रेक दिवे |
| 50 | 20 | विंडशील्ड वाइपर | 75 | 10 | पॉवरट्रेन कंट्रोल युनिट |
| 51 | 15 | इंधन पंप | 76 | - | न वापरलेले |
| 52 | 25 | मागील विंडो डीफ्रॉस्टर | 77 | 25 | सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम रिले |
| 53 | 7,5 | पार्किंग/पार्किंग दिवे, शरीराच्या डाव्या बाजूला | 78 | 15 | मागील विंडो वाइपर |
| 54 | 7,5 | पार्किंग/पार्किंग दिवे, शरीराच्या उजव्या बाजूला | 79 | 15 | सामानाच्या डब्यात इलेक्ट्रिकल सॉकेट |
| 55 | 20 | सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम, ड्रायव्हरच्या दरवाजाचे इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल | 80 | 10 | बॅटरी वाचवण्यासाठी अंतर्गत प्रकाश बंद करण्यासाठी टाइमर |
| 56 | 20 | Keu Egee प्रणाली | 81 | 20 | दरवाजा इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल (उजवीकडे मागील) |
| 57 | 10 | बाह्य मिरर किंवा बॅटरी चार्ज लेव्हल सेन्सर इलेक्ट्रिकली फोल्ड करणे | 82 | 20 | दरवाजाचे इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल (डावीकडे मागील) |
| 58 | 15 | ऑडिओ मॉड्यूल्स (बॅटरीवर चालणारे) | 83 | 10 | ऑडिओ सिस्टम मॉड्यूल ("उच्च श्रेणी") |
| 59 | 20 | टॉवेड ट्रेलर इलेक्ट्रिकल कंट्रोल मॉड्यूल | 84 | 10 | मागील दिवे प्रवास, इग्निशन स्विचमधून ट्रेलर इलेक्ट्रिकल उपकरणांचा वीज पुरवठा |
| 60 | 15 | लो बीम हेडलाइट्स (उजवीकडे) | 85 | 10 | कूलिंग सिस्टम इलेक्ट्रिकल युनिट |
| 61 | 15 | लो बीम हेडलाइट्स (डावीकडे) | 86 | 20 | इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा |
१०.२. फोर्ड फोकस II. फ्यूज टेबल. फ्यूज आणि रिले बदलणे
फ्यूज टेबल
बहुतेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स फ्यूजद्वारे संरक्षित असतात. शक्तिशाली ग्राहक (मागील विंडो हीटिंग एलिमेंट, कूलिंग सिस्टम फॅन, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर क्लच आणि इतर) रिलेद्वारे जोडलेले आहेत.
स्टार्टर आणि जनरेटर पॉवर सर्किट्सचे संरक्षण करणारे फ्यूज
फ्यूज आणि रिले दोन माउंटिंग ब्लॉक्समध्ये स्थापित केले आहेत, त्यापैकी एक इंजिनच्या डब्यात डावीकडे स्थित आहे आणि दुसरा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या ग्लोव्ह बॉक्सच्या खाली स्थित आहे. स्टार्टर आणि जनरेटरच्या पॉवर सर्किट्सचे संरक्षण करून बॅटरीच्या “पॉझिटिव्ह” टर्मिनलला जोडलेल्या वायर टर्मिनलवर फ्यूज (150 ए) स्थापित केला आहे.
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये माउंटिंग ब्लॉक
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये माउंटिंग ब्लॉक:
F1-F36- सर्किट ब्रेकर; R1-R14- रिले
| संरक्षित घटक | ||
| F1 (40) | कूलिंग फॅन मोटर | |
| F2 (80) | पॉवर स्टेअरिंग | |
| F3 (60) | केबिनमध्ये माउंटिंग ब्लॉक | |
| F4 (60) | केबिनमध्ये माउंटिंग ब्लॉक | |
| F5 (80) | वातानुकूलन यंत्रणा, हवामान नियंत्रण | |
| F6 (60) | राखीव | |
| F7 (30) | एबीएस वाल्व्ह बॉडी पंप | |
| F8 (20) | एबीएस वाल्व्ह बॉडी वाल्व्ह | |
| F9 (20) | मुख्य रिले संपर्क आणि कॉइल | |
| F10 (30) | ||
| F11 (20) | इग्निशन स्विच | |
| F12 (40) | इग्निशन रिले पॉवर सर्किट | |
| F13 (20) | स्टार्टर | |
| F14 (40) | उजवा काच गरम करणारा घटक | |
| F15 (30) | ||
| F16 (40) | डावा काच गरम करणारा घटक | |
| F17 (30) | राखीव | |
| F18 | राखीव | |
| F19 (10) | एबीएस कंट्रोल युनिट | |
| F20 (15) | ध्वनी सिग्नल | |
| F21 (20) | अतिरिक्त हीटर | |
| F22 (10) | पॉवर स्टीयरिंग कंट्रोल युनिट | |
| F23 (30) | हेडलाइट वॉशर पंप | |
| F24 (15) | राखीव | |
| F25 (10) | गरम केलेले विंडशील्ड रिले कॉइल | |
| F26 (10) | स्वयंचलित प्रेषण | |
| F27 (10) | ||
| F28 (10) | राखीव | |
| F29 (10) | वेगळी हवामान नियंत्रण यंत्रणा | |
| F30 (3) | इंजिन कंट्रोल युनिट, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कंट्रोल युनिट | |
| F31 (10) | बॅटरी चार्जिंग सिस्टम | |
| F32 (10) | स्वयंचलित ट्रांसमिशन कंट्रोल युनिट, सिलेक्टर लीव्हर पोझिशन सेन्सर | |
| F33 (10) | ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर गरम करणे | |
| F34 (10) | इंजेक्टर, इग्निशन कॉइल | |
| F35 (10) | ||
| F36 (10) | इंजिन कंट्रोल युनिट | |
| पदनाम | नाव | स्विच केलेले सर्किट |
| R1 (वापरलेले नाही) | - | - |
| R2 | हॉर्न रिले | ध्वनी सिग्नल |
| R3 (वापरलेले नाही) | - | - |
| R4 (वापरलेले नाही) | - | - |
| R5 (वापरलेले नाही) | - | - |
| R6 | मुख्य रिले | इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली |
| R7 | गरम केलेले विंडशील्ड रिले | विंडशील्ड हीटिंग घटक |
| R8 | इग्निशन रिले | इलेक्ट्रिकल पॅकेज कंट्रोल युनिट, हीटिंग, वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिट, इंधन पंप रिले कॉइल, मागील विंडो हीटिंग रिले कॉइल, विंडशील्ड हीटिंग स्विच |
| R9 | हेडलाइट वॉशर रिले | हेडलाइट वॉशर पंप मोटर |
| R10 | हीटर फॅन रिले | हीटर फॅन मोटर |
| R11 | A/C कंप्रेसर रिले | A/C कंप्रेसर क्लच |
| R12 (वापरलेले नाही) | - | - |
| R13 | स्टार्टर रिले | स्टार्टर ट्रॅक्शन रिले |
| R14 | कूलिंग फॅन रिले | फॅन मोटर |
केबिनमध्ये माउंटिंग ब्लॉक
कारच्या आतील भागात माउंटिंग ब्लॉक:
F100-F143- सर्किट ब्रेकर; R15- न वापरलेले; R19- इंधन पंप रिले
| फ्यूज पदनाम (रेट केलेले वर्तमान, A) | संरक्षित घटक | |
| F100 (10) | इग्निशन स्विचमधून कंट्रोल युनिटला वीज पुरवठा | |
| F101 (20) | इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरच्या आसन समायोजनासाठी स्विच करा | |
| F102 (10) | हीटिंग, वेंटिलेशन आणि एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिट, स्टीयरिंग कॉलम स्विच, सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल युनिट, सीडी चेंजर | |
| F103 (10) | प्रकाश नियंत्रण युनिट | |
| F104 (10) | अंतर्गत प्रकाश व्यवस्था, ऊर्जा बचत प्रणाली | |
| F105 (25) | मागील विंडो हीटिंग घटक | |
| F106 | राखीव | |
| F107 (10) | बॅटरी, डायग्नोस्टिक कनेक्टरमधून इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचा वीज पुरवठा | |
| F108 (7.5) | ऑडिओ हेडयुनिट, नेव्हिगेशन सिस्टम | |
| F109 (20) | सिगारेट लाइटर, समोरच्या सीटच्या आर्मेस्टखाली इलेक्ट्रिकल सॉकेट | |
| F110 (10) | राखीव | |
| F111 (15) | इंधन पंप | |
| F112 (15) | बॅटरीमधून ऑडिओ सिस्टमला पॉवर करणे | |
| F113 (10) | राखीव | |
| F114 (10) | जनरेटर, इमोबिलायझरमधून इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर वीज पुरवठा | |
| F115 (7.5) | प्रकाश नियंत्रण युनिट | |
| F116(20) | धुके दिवे, मागील दिवे मध्ये धुके दिवे | |
| F117 (7.5) | परवाना प्लेट दिवे | |
| F118 (20) | डावीकडील मागील दरवाजा नियंत्रण युनिट | |
| F119 (15) | स्टेशन वॅगनच्या सामानाच्या डब्यात इलेक्ट्रिकल सॉकेट | |
| F120 (20) | उजव्या मागील दरवाजा नियंत्रण युनिट | |
| F121 (20) | फ्रंट सीट हीटिंग एलिमेंट | |
| F122 (10) | एअरबॅग कंट्रोल युनिट, प्रवासी एअरबॅग निष्क्रियीकरण चेतावणी प्रकाश | |
| F123 (7.5) | बाह्य मागील दृश्य मिररसाठी गरम घटक | |
| F124 (7.5) | डाव्या हेडलाइटमध्ये साइड लाइट बल्ब, डाव्या मागील लाईटमध्ये साइड लाइट बल्ब | |
| F125 (7.5) | उजव्या हेडलाइटमध्ये साइड लाइट बल्ब, उजव्या मागील लाईटमध्ये साइड लाइट बल्ब | |
| F126 (20) | निष्क्रिय की लॉक नियंत्रण प्रणाली | |
| F127 (25) | इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट मोटर्स | |
| F128 | राखीव | |
| F129 (20) | विंडशील्ड वाइपर मोटर | |
| F130 | राखीव | |
| F131 (15) | मागील दरवाजाची वाइपर मोटर | |
| F132 (15) | ब्रेक दिवे | |
| F133 (25) | सेंट्रल लॉकिंग रिले, पॉवर डोअर लॉक, उजवा समोरचा दरवाजा | |
| F134 (20) | सेंट्रल लॉकिंग कंट्रोल युनिट, डाव्या पुढच्या दरवाजाच्या लॉकचा इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह | |
| F135 (20) | राखीव | |
| F136 (15) | विंडशील्ड आणि टेलगेट वॉशर पंप, विंडशील्ड वॉशर नोजल हीटिंग एलिमेंट्स | |
| F137 (10) | बाहेरील आरसे विद्युतीयरित्या फोल्ड करणे, चेतावणी सिग्नल | |
| F138 (10) | इंजिन कंट्रोल युनिट, गॅस पेडल पोझिशन सेन्सर | |
| F139 (10) | उजवा हेडलाइट हाय बीम दिवा | |
| F140 (10) | डावा हेडलाइट हाय बीम दिवा | |
| F141 (10) | उलटणारा दिवा, विद्युत दरवाजाचे आरसे | |
| F142 (15) | कमी बीम दिवा, उजवा हेडलाइट | |
| F143 (15) | डाव्या हेडलाइटसाठी कमी बीम दिवा | |
फ्यूज आणि रिले बदलणे
फ्यूज आणि रिले अयशस्वी झाल्यावर आम्ही काम करतो.
फ्यूज आणि रिले काढताना, बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याचे सुनिश्चित करा.
इंजिन कंपार्टमेंट माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थित फ्यूज आणि रिलेमध्ये प्रवेश करण्यासाठी...
...प्लास्टिकची कुंडी दाबून...
...माऊंटिंग ब्लॉकचे कव्हर काढा.
कव्हरच्या मागील बाजूस फ्यूज काढण्यासाठी चिमटे आहेत आणि फ्यूज आणि रिलेच्या स्थानाचा एक आकृती आहे आणि त्यांचा उद्देश दर्शविला आहे. दोषपूर्ण फ्यूज उडवलेल्या जम्परद्वारे ओळखला जातो.
फ्यूज काढण्यासाठी चिमटा वापरा.
उडवलेला फ्यूज नवीन फ्यूजने बदला.
आम्ही हाताने ब्लॉकमधून मोठा फ्यूज काढतो.
आम्ही हाताने ब्लॉकमधून रिले काढतो...
...आणि ते एका नवीनसह बदला.
बिघाडाचे कारण निश्चित केल्यानंतर आणि काढून टाकल्यानंतरच अयशस्वीच्या जागी नवीन रिले किंवा फ्यूज स्थापित केले जावे. विशिष्ट रेट केलेल्या प्रवाहासाठी डिझाइन केलेले केवळ मानक फ्यूज वापरण्याची परवानगी आहे (फ्यूजचा रेटेड प्रवाह त्याच्या शरीरावर दर्शविला जातो).
माउंटिंग ब्लॉक कव्हर पुन्हा स्थापित करा.
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये, ग्लोव्ह बॉक्सच्या खाली माउंटिंग ब्लॉकचे फ्यूज आणि रिले बदलण्यासाठी...
...दोन कुंडी घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा...
...आणि, माउंटिंग ब्लॉक तुमच्या दिशेने सरकवून, तो खाली करा.
चिमटा वापरुन, इंजिनच्या डब्यातील माउंटिंग ब्लॉकमधून उडवलेला फ्यूज काढा.
आम्ही हाताने ब्लॉकमधून रिले काढतो.
आम्ही फ्यूज आणि रिले नवीनसह बदलतो. आम्ही ठिकाणी माउंटिंग ब्लॉक स्थापित करतो.
ऑन-बोर्ड नेटवर्क DC आहे, 12 V च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसह. विद्युत उपकरणे सिंगल-वायर सर्किटनुसार बनविली जातात: स्त्रोत आणि वीज ग्राहकांचे ऋण टर्मिनल "जमिनीवर" जोडलेले असतात - शरीर आणि शक्ती कारचे युनिट, जे दुसरी वायर म्हणून काम करते.
जेव्हा इंजिन चालू नसते, तेव्हा स्विच केलेले ग्राहक बॅटरीद्वारे समर्थित असतात आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर - जनरेटरद्वारे.
जनरेटर
जनरेटर:
1 - संपर्क बोल्ट;
2 - जनरेटर कनेक्टर;
3 - आवरण;
4 - टाय रॉड;
5 - मागील कव्हर;
6 - समोर कव्हर;
7 - कप्पी
जनरेटर चालू असताना, बॅटरी चार्ज होते.
वाहन 60 Ah क्षमतेच्या स्टार्टर बॅटरीसह सुसज्ज आहे.
जनरेटर हे अंगभूत रेक्टिफायर युनिट आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरसह सिंक्रोनस एसी इलेक्ट्रिकल मशीन आहे.
जनरेटर पुली सहायक ड्राइव्ह पुलीपासून पॉली व्ही-बेल्टद्वारे चालविली जाते.
स्टेटर आणि जनरेटर कव्हर चार स्टडसह सुरक्षित आहेत. रोटर शाफ्ट जनरेटर कव्हर्समध्ये स्थापित केलेल्या बॉल बेअरिंगमध्ये फिरते. बियरिंग्ज बंद प्रकारचे आहेत आणि त्यामध्ये असलेले वंगण जनरेटरच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मागील बेअरिंग रोटर शाफ्टवर दाबले जाते आणि मागील कव्हरमध्ये प्लास्टिकच्या स्लीव्हमध्ये बसवले जाते. फ्रंट बेअरिंग समोरच्या कव्हरमध्ये स्थापित केले आहे आणि प्रेशर प्लेटने झाकलेले आहे, रोटर शाफ्टवर बेअरिंग फिट आहे.
जनरेटर स्टेटरमध्ये तीन-चरण वळण असते. फेज विंडिंग्जचे टोक रेक्टिफायर युनिटच्या टर्मिनल्सवर सोल्डर केले जातात, ज्यामध्ये सहा सिलिकॉन डायोड (व्हॉल्व्ह) असतात - तीन "पॉझिटिव्ह" आणि तीन "नकारात्मक", ध्रुवीयतेनुसार दोन हॉर्सशू-आकाराच्या ॲल्युमिनियम धारक प्लेट्समध्ये दाबले जातात ( वेगवेगळ्या प्लेट्सवर सकारात्मक आणि नकारात्मक). जनरेटरच्या मागील कव्हरवर रेक्टिफायर युनिट बसवले जाते.
फील्ड वाइंडिंग जनरेटर रोटरवर स्थित आहे, आणि त्याचे लीड रोटर शाफ्टवरील दोन तांब्याच्या स्लिप रिंगमध्ये सोल्डर केले जातात. ब्रश होल्डरमध्ये स्थापित केलेल्या दोन ब्रशेसद्वारे उत्तेजना विंडिंगला वीजपुरवठा केला जातो.
ब्रश होल्डर संरचनात्मकरित्या व्होल्टेज रेग्युलेटरसह एकत्र केला जातो आणि जनरेटरच्या मागील कव्हरवर (प्लास्टिकच्या आवरणाखाली) माउंट केला जातो.
व्होल्टेज रेग्युलेटर एक नॉन-विभाज्य युनिट आहे; जर ते अयशस्वी झाले, तर ते ब्रश धारकासह एकत्र केले जाते.
बॅटरीची नकारात्मक बाजू नेहमी वाहनाच्या जमिनीशी आणि सकारात्मक बाजू जनरेटर आउटपुटशी जोडलेली असावी. रिव्हर्स कनेक्शनमुळे जनरेटर रेक्टिफायर डायोडचे ब्रेकडाउन होईल.
जनरेटर चालू असताना हे करू नकोसबॅटरी डिस्कनेक्ट करा, कारण परिणामी व्होल्टेज वाढल्याने सर्किटच्या इलेक्ट्रॉनिक घटकांचे नुकसान होऊ शकते.
स्टार्टर
स्टार्टर:
1 - कर्षण रिले;
2 - समोर कव्हर;
3 - कपलिंग बोल्ट;
4 - शरीर;
5 - मागील कव्हर;
6 - ट्रॅक्शन रिलेचे नियंत्रण आउटपुट;
7 - संपर्क बोल्ट
स्टार्टर ही चार-ब्रशची डीसी इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी कायम चुंबकापासून उत्तेजित होते, त्यात प्लॅनेटरी गिअरबॉक्स, रोलर फ्रीव्हील क्लच आणि टू-विंडिंग ट्रॅक्शन रिले असते.
स्टील स्टार्टर हाऊसिंगला कायमस्वरूपी चुंबक जोडलेले असतात. स्टार्टर हाउसिंग आणि कव्हर्स दोन बोल्टसह सुरक्षित आहेत. आर्मेचर शाफ्ट प्लेन बेअरिंगमध्ये फिरतो. आर्मेचर शाफ्टमधील टॉर्क प्लॅनेटरी गिअरबॉक्सद्वारे ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये प्रसारित केला जातो, ज्यामध्ये मध्यवर्ती आणि रिंग गियर (अंतर्गत गीअरिंगसह) आणि वाहक (ड्राइव्ह शाफ्ट) वर तीन उपग्रह असतात.
ड्राइव्ह शाफ्टवर ड्राईव्ह गियरसह फ्रीव्हील (ओव्हररनिंग क्लच) स्थापित केले आहे. हे टॉर्क फक्त एकाच दिशेने प्रसारित करते - स्टार्टरपासून इंजिनपर्यंत, इंजिन सुरू झाल्यानंतर त्यांना वेगळे करते. हे अतिवेगामुळे स्टार्टरचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी आहे.
ट्रॅक्शन रिलेचा वापर इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्लायव्हीलच्या रिंग गियरसह ड्राइव्ह गियरला जोडण्यासाठी आणि स्टार्टर मोटरला पॉवर चालू करण्यासाठी केला जातो. जेव्हा इग्निशन की पोझिशन III कडे वळते तेव्हा, ट्रॅक्शन रिलेच्या दोन्ही विंडिंग्सना (मागे घेणे आणि धरून ठेवणे) वीज पुरवली जाते. रिले आर्मेचर मागे घेते आणि ड्राइव्ह लीव्हर हलवते, जे ड्राईव्ह शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह ड्राईव्ह गियरसह फ्रीव्हील हलवते, गियरला फ्लायव्हील रिंगसह गुंतवून ठेवते. या प्रकरणात, रिट्रॅक्टर विंडिंग बंद केले जाते आणि स्टार्टर मोटरसह ट्रॅक्शन रिलेचे संपर्क बंद केले जातात. की पोझिशन II वर परत आल्यानंतर, ट्रॅक्शन रिलेचे होल्डिंग वाइंडिंग डी-एनर्जाइज केले जाते आणि रिले आर्मेचर, स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत, त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येते - रिले संपर्क उघडतात आणि फ्लायव्हीलमधून ड्राइव्ह गियर डिसेंजेज होतो.
दोषपूर्ण ट्रॅक्शन रिले बदलले आहे. स्टार्टर डिस्सेम्बल केल्यानंतर तपासणी दरम्यान स्टार्टर ड्राइव्हची खराबी आढळली.
लाइटिंग आणि अलार्म सिस्टम
प्रकाश आणि अलार्म प्रणालीमध्ये दोन ब्लॉक दिवे समाविष्ट आहेत; धुक्यासाठीचे दिवे; साइड दिशा निर्देशक; मागील दिवे; परवाना प्लेट दिवे; अतिरिक्त ब्रेक सिग्नल; आतील आणि सामानाच्या डब्यातील दिवे; ध्वनी सिग्नल, तसेच या सर्व ग्राहकांसाठी स्विच.
हेडलाइट ब्लॉक करा:
1 - साइड लाइट दिव्यासाठी संरक्षणात्मक आवरण;
2 - उच्च बीम दिव्यासाठी संरक्षणात्मक आवरण;
3 - उभ्या विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी स्क्रू;
4 - कमी बीम दिव्यासाठी संरक्षणात्मक आवरण;
5 - क्षैतिज विमानात हेडलाइट बीम समायोजित करण्यासाठी स्क्रू;
6 - वळण सिग्नल दिव्यासाठी संरक्षणात्मक कव्हर;
7 - इलेक्ट्रिकल कनेक्टर
हेडलाइट युनिट सुसज्ज आहेत: हॅलोजन लो बीम दिवा, हॅलोजन हाय बीम दिवा, साइड लाइट दिवा, टर्न सिग्नल दिवा आणि हेडलाइट बीम दिशा नियंत्रणासाठी एक ॲक्ट्युएटर (गियर मोटर).
कार इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ड्राइव्हसह हेडलाइट सुधारकसह सुसज्ज आहे, जी आपल्याला कारच्या लोडवर अवलंबून लाईट बीमची दिशा समायोजित करण्यास अनुमती देते. हेडलाइट रेंज कंट्रोलमध्ये इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील रेग्युलेटर, हेडलाइट्समध्ये स्थापित गियर मोटर्स आणि कनेक्टिंग वायर असतात.
अँटी-फॉग हेडलाइट:
1 - समायोजित स्क्रू;
2 - हेडलाइट दिवा
काही कार फॉग लाइट्ससह सुसज्ज आहेत, जे समोरच्या बम्परमध्ये स्थापित केले आहेत. फॉग लॅम्पमध्ये हॅलोजन दिवा असतो, ज्याच्या लाइट बीमची दिशा स्क्रूने समायोजित केली जाते.
बाजूच्या दिशा निर्देशक बाहेरील मागील दृश्य मिररमध्ये स्थापित केले आहेत.
सेडान आणि हॅचबॅक वेगवेगळ्या टेललाइट्स वापरतात.
सेडान कारचा मागील दिवा:
1 - धुके आणि साइड लाइट दिवा;
2 - दिवा धारक;
3 - दिशा निर्देशक दिवा;
4 - उलट दिवा;
5 - ब्रेक सिग्नल दिवा;
6 - डिफ्यूझर असेंब्लीसह फ्लॅशलाइट बॉडी
सेडानच्या मागील दिव्यामध्ये दिवे असतात: टर्न सिग्नल, दोन-फिलामेंट साइड आणि फॉग लाइट्स, ब्रेक लाइट्स आणि रिव्हर्स लाइट्स.
हॅचबॅक बॉडी असलेल्या कारच्या मागील प्रकाशात दिव्यांची जागा:
1 - धुके आणि बाजूचे दिवे;
2 - दिशा निर्देशक
हॅचबॅकच्या मागील दिव्यामध्ये दिवे असतात: एक टर्न इंडिकेटर आणि दोन-फिलामेंट ब्रेक सिग्नल आणि साइड लाइट. हॅचबॅक मागील दिव्यांसह सुसज्ज असू शकते, ज्यामध्ये साइड लाइट दिव्यांऐवजी एलईडी स्थापित केले जातात. या प्रकरणात, डबल-फिलामेंट ब्रेक सिग्नल दिवा आणि साइड लाइटऐवजी, ब्रेक सिग्नल दिवा वापरला जातो.
हॅचबॅकच्या मागील बंपरमध्ये स्थापित धुक्यासाठीचे दिवे(डाव्या बाजूला) आणि उलट प्रकाश (उजव्या बाजूला).
कार एक किंवा दोन सुसज्ज असू शकते ध्वनी सिग्नल. ध्वनी सिग्नल उजव्या बाजूला समोरील बंपरच्या मागे एका कंसात बसवले जातात.
एअरबॅग्ज
कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कार ड्रायव्हर एअरबॅग, फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग, ड्रायव्हर आणि फ्रंट पॅसेंजर साइड एअरबॅग्ज आणि ड्रायव्हर, पुढच्या आणि मागील प्रवाशांच्या संरक्षणासाठी साइड पडदेसह सुसज्ज असू शकते.
ड्रायव्हरची एअरबॅग स्टीयरिंग व्हीलमध्ये असते, प्रवाशांची एअरबॅग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये असते. ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवाशासाठी साइड एअरबॅग्ज दाराच्या बाजूला पुढच्या सीटच्या बॅकेस्टमध्ये स्थापित केल्या आहेत. बाजूचे पडदे दाराच्या बाजूला असलेल्या छताच्या अस्तरात आहेत. एअरबॅग कंट्रोल युनिट समोरच्या सीटच्या दरम्यान मजल्यावरील बोगद्याच्या अस्तराखाली स्थापित केले आहे. हे युनिट ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवासी सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्सना देखील नियंत्रित करते.
ड्रायव्हरची एअरबॅग आणि हॉर्न स्विचेस इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या वायरिंग हार्नेसशी इलेक्ट्रिकली कनेक्ट करण्यासाठी, नेहमीच्या सरकत्या संपर्काऐवजी (एअरबॅगचा स्पार्किंग आणि अनावधानाने उपयोजन टाळण्यासाठी), टेप मापनाच्या तत्त्वावर कार्यरत सर्पिल केबल असलेले ड्रम डिव्हाइस आहे. वापरले.
सर्पिल केबलसह ड्रम डिव्हाइस:
1 - ड्रम उपकरण शरीर;
2 - ड्रम डिव्हाइस लीड;
3 - एअरबॅग ब्लॉकसह तारा;
4 - हॉर्न स्विच वायर ब्लॉक कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर;
5 - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वायरिंग हार्नेस ब्लॉक कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर
ड्रम डिव्हाइस स्टीयरिंग कॉलम स्विच कनेक्टरशी संलग्न आहे. डिव्हाइसच्या दंडगोलाकार प्लास्टिक बॉडीमध्ये, मेटल-प्लास्टिक टेपची अनेक वळणे, जी विद्युत वाहक आहे, सर्पिलपणे घातली जाते. टेपचे एक टोक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या हार्नेसला ब्लॉक असलेल्या तारांद्वारे जोडलेले आहे. टेपचे दुसरे टोक वायरने एअरबॅग ब्लॉक्स आणि हॉर्न स्विचला जोडलेले असते. ड्रम लीड्स स्टीयरिंग व्हील हबमधील छिद्रांमध्ये बसतात. जेव्हा चाक फिरते, तेव्हा लीड्स ड्रम फिरवतात आणि त्यासोबत बेल्ट, जो एका दंडगोलाकार शरीरात मोठ्या किंवा लहान त्रिज्यामध्ये स्थित असतो.
त्याच्या मधल्या स्थितीपासून, ड्रम 3 वळणाने थांबेपर्यंत प्रत्येक दिशेने फिरवता येतो. हे स्टीयरिंग व्हील तटस्थ ते पूर्णविराम दोन्ही दिशेने फिरवताना टेपला तुटण्यापासून प्रतिबंधित करते.
स्टीयरिंग व्हील स्थापित करण्यापूर्वी, आपण डिव्हाइस ड्रमला मध्यम स्थानावर सेट करणे आवश्यक आहे आणि टेप लूप एका पारदर्शक फिल्मने झाकलेल्या विंडोमध्ये दिसला पाहिजे.
वाहनाच्या आतील भागात असलेल्या फ्यूज आणि रिले माउंटिंग ब्लॉकमध्ये मल्टीफंक्शनल कंट्रोल युनिट (इलेक्ट्रिकल पॅकेज कंट्रोल युनिट) स्थापित केले आहे.
युनिट सेंट्रल लॉकिंग, बाह्य प्रकाशाचे स्वयंचलित सक्रियकरण, अंतर्गत दिवे समाविष्ट करणे, विंडशील्ड वायपरचे स्वयंचलित ऑपरेशन, टेलगेट ग्लास क्लीनर, गरम केलेले विंडशील्ड, टेलगेट ग्लास आणि बाह्य मागील दृश्य मिरर, क्रूझ नियंत्रण आणि बॅटरी संरक्षण प्रणाली नियंत्रित करते.
सर्व दारांचे कुलूप आणि ट्रंकचे झाकण कुलूपांमध्ये बांधलेल्या इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह लॉक केलेले आहेत.
इलेक्ट्रिक खिडक्या
समोरच्या दरवाजाची पॉवर विंडो:
1 - आतील दरवाजा पॅनेल;
2 - लीव्हर;
3 - गियर सेक्टर;
4 - स्लाइडर;
5 - काच धारक
वाहन फक्त पुढच्या किंवा सर्व दारांसाठी इलेक्ट्रिक खिडक्यांनी सुसज्ज असू शकते. इलेक्ट्रिक खिडक्या काढणे "बॉडी" या अध्यायात दर्शविले आहे.
पॉवर खिडक्या आतील काढता येण्याजोग्या दरवाजाच्या पटलांवर बसवल्या जातात.
इलेक्ट्रिक विंडो गियर मोटर:
1 - इलेक्ट्रिक मोटर;
2 - गियर गृहनिर्माण;
3 - गियर
विंडो लिफ्टर गियर मोटरमध्ये वर्म गिअरबॉक्स आणि उलट करता येणारी डीसी मोटर असते. गियरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवर एक गियर स्थापित केला आहे, जो गीअर सेक्टरसह मेश करतो. सेक्टरवर दोन लीव्हर स्थापित केले आहेत (एक लीव्हर कठोरपणे सेक्टरशी जोडलेले आहे), दोन प्लास्टिक स्लाइडरद्वारे ग्लास होल्डरशी जोडलेले आहेत. जेव्हा गीअर सेक्टर चालू केला जातो तेव्हा लीव्हर देखील वळतात, काच वाढवतात किंवा कमी करतात.
विंडशील्ड वाइपर
विंडशील्ड वाइपर:
1 - कंस;
2 - गियर मोटर;
3 - क्रँक;
4 - ब्रश लीव्हर शाफ्ट;
5 - कर्षण;
6 - शाफ्ट लीव्हर
विंडशील्ड ट्रिम अंतर्गत विंडशील्ड वाइपर स्थापित केले आहे. क्लीनरची इलेक्ट्रिक मोटर ही तीन-ब्रश, दोन-स्पीड मोटर आहे जी कायम चुंबकांद्वारे उत्तेजित होते. ओव्हरलोड्सपासून संरक्षण करण्यासाठी, त्यात फ्यूज स्थापित केला आहे.
हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन वाहने टेलगेट ग्लास क्लीनरने सुसज्ज आहेत. वाइपर गीअर मोटर दरवाजाच्या ट्रिमच्या खाली एका ब्रॅकेटवर बसविली जाते.
विंडशील्ड वॉशरमध्ये इलेक्ट्रिक पंप, हुडवर नोजल आणि कनेक्टिंग होसेससह जलाशय असतात. उजव्या समोरच्या फेंडरच्या खाली वॉशर जलाशय स्थापित केला आहे. हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनवरील वॉशर पंप उलट करता येण्याजोगा असतो; जेव्हा पंप मोटर शाफ्ट एका दिशेने फिरतो, तेव्हा जलाशयातून द्रव विंडशील्डला पुरवला जातो आणि जेव्हा दुसऱ्या दिशेने फिरवला जातो तेव्हा टेलगेटच्या काचेला द्रव पुरवला जातो.
सर्किट ब्रेकर्स
बहुतेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स फ्यूजद्वारे संरक्षित असतात. शक्तिशाली ग्राहक (मागील विंडो हीटिंग एलिमेंट, कूलिंग सिस्टम फॅन, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर क्लच आणि इतर) रिलेद्वारे जोडलेले आहेत.
स्टार्टर आणि जनरेटर पॉवर सर्किट्सचे संरक्षण करणारे फ्यूज
फ्यूज आणि रिले दोन माउंटिंग ब्लॉक्समध्ये स्थापित केले आहेत, त्यापैकी एक इंजिनच्या डब्यात डावीकडे स्थित आहे आणि दुसरा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या ग्लोव्ह बॉक्सच्या खाली स्थित आहे. स्टार्टर आणि जनरेटरच्या पॉवर सर्किट्सचे संरक्षण करून बॅटरीच्या “पॉझिटिव्ह” टर्मिनलला जोडलेल्या वायर टर्मिनलवर फ्यूज (150 ए) स्थापित केला आहे.
इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये माउंटिंग ब्लॉक
शुभ दुपार. आज आमच्या कार सेवा केंद्रावर फोर्ड फोकस 2 रीस्टॉलिंग (2008-2011) आले. तो आमच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक्सची समस्या घेऊन आला. डीव्हीआर कनेक्ट केल्यानंतर, जे शॉर्ट झाले, अनेक फ्यूज उडले. म्हणून, या लेखात, आम्ही तुम्हाला हुडच्या खाली आणि फोर्ड फोकस 2 रीस्टाईलच्या आतील भागात फ्यूज कसे काढायचे आणि बदलायचे ते सांगू. आम्ही तुम्हाला कारमधील फ्यूजचे आकृती आणि स्थान देखील दर्शवू.
| विक्रेता कोड: सर्व रेटिंगचे फ्यूज आणि रिले |
| साधने: फोर्ड फोकस 2 रीस्टाईलमध्ये फ्यूज बदलण्यासाठी, हुडखाली एक विशेष चिमटा आहे |
| फोर्ड फोकस 2 रीस्टाइलिंगवरील फ्यूजचे आकृती आणि स्थान: |
| सर्व प्रथम, हुड उघडा. मग क्रमांक 8 च्या खाली तुम्हाला फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक दिसेल. |
| हुड अंतर्गत फ्यूज बॉक्स लाल रेषेने हायलाइट केला आहे. |
 |
| हुड अंतर्गत फ्यूज कव्हर उघडा. |
 |
| फ्यूज कव्हर फिरवल्यावर तुम्हाला त्या प्रत्येकाची असाइनमेंट दिसेल. |
 |
| फ्यूज आकृतीसह कव्हरचा आणखी एक फोटो. |
 |
| आता फ्यूज क्रमांक आणि त्यांचे वर्णन पाहू. |
 |
फोर्ड फोकस 2 रीस्टाइलिंगच्या हुड अंतर्गत फ्यूज ब्लॉकसाठी मूल्यांची सारणी:
| № | अँपिअर | फ्यूज वर्णन |
| 1 | 40 | इंजिन कूलिंग फॅन |
| 2 | 80 | पॉवर स्टेअरिंग |
| 3 | 60 | अंतर्गत फ्यूज ब्लॉक 1 |
| 4 | 60 | अंतर्गत फ्यूज ब्लॉक 2 |
| 5 | 80 | सहायक हीटर |
| 6 | 60 | ग्लो प्लग (केवळ डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी) |
| 7 | 30 | अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, स्थिरता नियंत्रण पंप |
| 8 | 20 | अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, स्थिरता नियंत्रण वाल्व |
| 9 | 20 | पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) |
| 10 | 30 | हवामान नियंत्रण पंखा |
| 11 | 20 | इग्निशन स्विच (स्टार्टर आणि उपकरणे) |
| 12 | 40 | इग्निशन रिले |
| 13 | 20 | स्टार्टर इलेक्ट्रिकल वळण |
| 14 | 40 | गरम केलेले विंडशील्ड, उजवीकडे |
| 15 | 30 | कूलिंग फॅन रिले (सिग्मा - फक्त नॉन-ए/सी पर्याय) |
| 16 | 40 | गरम केलेले विंडशील्ड, डाव्या बाजूला |
| 17 | 30 | फोल्डिंग छप्पर |
| 18 | 30 | इनव्हर्टिंग पॉवर ॲम्प्लिफायर |
| 19 | 10 | ABS मॉड्यूल |
| 20 | 15 | ध्वनी सिग्नल |
| 21 | 20 | सहायक हीटर |
| 22 | 10 | पॉवर स्टीयरिंग मॉड्यूल |
| 23 | 30 | हेडलाइट वॉशर |
| 24 | 15 | सहायक हीटर (केवळ डिझेल इंजिन) |
| 25 | 10 | इग्निशन रिले |
| 26 | 15 | |
| 27 | 10 | वातानुकूलन कंप्रेसर क्लच |
| 28 | 10 | ग्लो प्लग कंट्रोल (केवळ डिझेल इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी) |
| 29 | 10 | वेगळी हवामान नियंत्रण यंत्रणा |
| 30 | 3 | पीसीएम, स्वयंचलित ट्रांसमिशन |
| 31 | 10 | बुद्धिमान बॅटरी चार्जिंग |
| 32 | 10 | स्वयंचलित प्रेषण |
| 33 | 10 | गरम केलेले ऑक्सिजन सेन्सर (फक्त पेट्रोल वाहने) |
| 33 | 10 | इंटरकूलर बायपास व्हॉल्व्ह (केवळ डिझेल वाहने) |
| 34 | 10 | इंजेक्टर, इग्निशन कॉइल |
| 35 | 10 | पीसीएम, वाल्व्ह, सोलेनोइड वाल्व्ह |
| 36 | 10 | पीसीएम |
प्रवासी डब्यात फ्यूज बॉक्सचे स्थान. फ्यूज काढून टाकणे आणि बदलणे
| आता सलूनला जाऊया. फ्यूज बॉक्स ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली स्थित आहे. |
 |
| संरक्षक शेल्फ काढा. हे करण्यासाठी, फक्त खाली खेचा. |
 |
| नंतर फ्यूज बॉक्सचे 2 फास्टनर्स अनस्क्रू करा. |
 |
| आणि फ्यूज ब्लॉक खाली खेचा. |
 |
| फोर्ड फोकस 2 रीस्टाईलच्या आतील भागात फ्यूज बॉक्स आकृती: |
 |
प्रवासी डब्यातील फ्यूज बॉक्सच्या मूल्यांची सारणी:
| № | अँपिअर | फ्यूज वर्णन |
| 100 | 10 | इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल्स (इग्निशन स्विचद्वारे समर्थित) |
| 101 | 20 | सनरूफ ड्राइव्ह कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, रूफ ड्राईव्ह कंट्रोल युनिट (फक्त काढता येण्याजोग्या छप्पर असलेल्या वाहनांसाठी) |
| 102 | 10 | हीटर रेग्युलेटर, स्टीयरिंग कॉलम, डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर, रिमोट कंट्रोल सिस्टम रिसीव्हर |
| 103 | 10 | बाह्य प्रकाश नियंत्रणासाठी बॅटरी उर्जा पुरवठा |
| 104 | 10 | ऊर्जा बचत प्रणाली, अंतर्गत प्रकाश दिवे |
| 105 | 25 | मागील विंडो डीफ्रॉस्टर |
| 106 | 20 | |
| 107 | 10 | बॅटरीवर चालणारे इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स |
| 108 | 7,5 | इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरची अतिरिक्त कार्ये (ऑडिओ सिस्टम आणि नेव्हिगेशन सिस्टम) |
| 109 | 20 | सिगारेट लाइटर, मागील बाजूस अतिरिक्त इलेक्ट्रिकल सॉकेट |
| 110 | 10 | जनरेटरद्वारे चालविलेला दिवसा प्रकाश स्विच |
| 111 | 15 | इंधन पंप (केवळ पेट्रोल प्रकार) |
| 112 | 15 | ऑडिओ मॉड्यूल्स (बॅटरीवर चालणारे) |
| 113 | 10 | दिवसा बाह्य प्रकाश दिवे (साइडलाइट्स) |
| 114 | 10 | जनरेटर, इंजिन इमोबिलायझरमधून इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर वीज पुरवठा |
| 115 | 7,5 | जनरेटरद्वारे समर्थित बाह्य प्रकाश नियंत्रणे |
| 116 | 20 | धुके दिवे/दिवे |
| 117 | 7,5 | परवाना प्लेट प्रकाश |
| 118 | 20 | दरवाजाचे इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल (डावीकडे मागील) |
| 119 | 15 | सामानाच्या डब्यात अतिरिक्त पॉवर सॉकेट |
| 119 | 25 | सामानाच्या डब्यात अतिरिक्त पॉवर सॉकेट (ट्रेलर टोइंग मॉड्यूल असलेली वाहने) |
| 120 | 20 | दरवाजा इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल (उजवीकडे मागील) |
| 121 | 20 | इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा |
| 122 | 10 | एअरबॅग मॉड्यूल |
| 123 | 7,5 | इलेक्ट्रिकली गरम केलेले बाह्य आरसे |
| 124 | 7,5 | मागील आणि पुढील बाजूचे दिवे, ब्रेक दिवे (डावी बाजू) |
| 125 | 7,5 | मागील आणि पुढील बाजूचे दिवे, ब्रेक दिवे (उजवीकडे) |
| 126 | 20 | कीलेस एंट्री सिस्टम |
| 127 | 25 | पॉवर विंडो |
| 128 | - | न वापरलेले |
| 129 | 20 | विंडशील्ड वाइपर |
| 130 | - | न वापरलेले |
| 131 | 15 | मागील विंडो वाइपर |
| 132 | 15 | ब्रेक दिवे |
| 133 | 25 | सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम रिले, पॅसेंजर दरवाजा मॉड्यूल |
| 134 | 20 | सेंट्रल लॉकिंग सिस्टम, ड्रायव्हरच्या दरवाजाचे इलेक्ट्रिकल मॉड्यूल |
| 135 | 20 | दिवसाच्या प्रकाशात गाडी चालवताना बॅकलाइट |
| 136 | 15 | विंडशील्ड वॉशर पंप, गरम वॉशर जेट |
| 137 | 10 | बॅटरी बॅकअप स्पीकर |
| 138 | 10 | पॉवरट्रेन कंट्रोल युनिट, प्रवेगक पेडल, स्वयंचलित ट्रांसमिशन |
| 139 | 10 | उच्च बीम हेडलाइट्स, उजवीकडे |
| 140 | 10 | उच्च बीम हेडलाइट्स, डाव्या बाजूला |
| 141 | 10 | रिव्हर्सिंग लाइट, इलेक्ट्रिक रिअर व्ह्यू मिरर |
| 142 | 15 | लो बीम हेडलाइट्स (उजवीकडे) |
| 143 | 15 | लो बीम हेडलाइट्स (डावीकडे) |
फोर्ड फोकस 2 ही रशियामध्ये उत्पादित केलेली सर्वात लोकप्रिय परदेशी कार आहे. ही कार अतिशय विश्वासार्ह असून सर्व आंतरराष्ट्रीय मानकांची पूर्तता करते. परंतु असे असूनही, लवकरच किंवा नंतर, फोकसच्या मालकांना विद्युत उपकरणांसह समस्या आहेत. हे विशेषतः वापरलेल्या कारच्या नवीन मालकांसाठी सत्य आहे. इलेक्ट्रिकल उपकरणांमधील समस्यांचे पहिले लक्षण म्हणजे फ्यूज (एफसी) किंवा व्यत्यय आणणारे घटक (रिले) अयशस्वी होणे.
फोर्ड फोकस 2 कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या फ्यूजना "चाकू" म्हणतात; ते सपाट, मध्यम आकाराचे, प्लग-इन आहेत, म्हणजे, वेगवेगळ्या रंगांच्या प्लास्टिकच्या केसमध्ये फ्यूसिबल जम्परसह दोन प्लग संपर्क असतात. केसच्या शीर्षस्थानी एक रेटिंग स्टँप केलेले आहे - वर्तमान ताकद, ज्याच्या वरचा भाग जळतो (जम्पर वितळतो). मुख्य कार्य म्हणजे इलेक्ट्रिकल उपकरणे निकामी होणे आणि वाहनातील संभाव्य आग टाळण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट उघडणे. सर्वात शक्तिशाली वर्तमान ग्राहकांसाठी, रिले एक संरक्षणात्मक भूमिका बजावतात.
सर्वसाधारणपणे, मानकांनुसार, फ्यूज 17 रंगांमध्ये येतात, जरी शेड्स भिन्न असू शकतात. फोर्ड फोकससाठी, हे सुटे भाग चिन्हांकित करण्यासाठी खालील रंग वापरले जातात:
संपर्क कनेक्टर, रिले आणि फ्यूजचे स्थान 2005 ते 2007 (भाग क्रमांक 37 पासून सुरू होते) आणि 2007 मध्ये आणि 2008 नंतर 2010 मध्ये या मॉडेलचे उत्पादन संपेपर्यंत (संख्या 100 पासून सुरू होते) तयार केलेल्या कारमध्ये भिन्न आहे.
रशियन फेडरेशनमध्ये रिलीझ केलेल्या पोस्ट-रिस्टाइल फोकसमध्ये, सुरक्षा घटक आणि रिलेच्या स्थानासाठी चार पर्याय आहेत. आवृत्त्या B, C, D, E (F, J) वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असतात. युनिटचे मॉडेल अनुक्रमांकाच्या शेवटच्या अक्षरांद्वारे निर्धारित केले जाते. उदाहरणार्थ, 7M5T-14A073-DG बदल डी च्या मालकीचे आहे.
स्थान
हुडच्या खाली, जर तुम्ही इंजिनकडे तोंड करून उभे असाल तर उजव्या बाजूला एक स्विचगियर आणि पॉवर युनिटसाठी रिले आहे आणि इंजिनच्या डब्यात (उच्च प्रवाह) स्थित इतर घटक आहेत. केबिनमध्ये, माउंटिंग ब्लॉकचे फ्यूज आणि व्यत्यय आणणारे घटक (लो-करंट) ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली स्थित आहेत. फिरत्या यंत्रणेसह असेंब्ली शरीरावर दोन लॅचसह सुरक्षित केली जाते. अपहोल्स्ट्रीसह झाकलेले, जे दोन बटणांनी धरलेले आहे.
हुड अंतर्गत फ्यूज बॉक्ससह कार्य करणे
- हुड वाढवा.
- झाकण उघडा. पीसीबी असेंब्ली हाऊसिंगच्या मागील बाजूस लीव्हर खेचून हे केले जाऊ शकते. काम करत नाही? एक मध्यम फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि झाकण लॉकमध्ये घाला. स्क्रू ड्रायव्हर किंचित वाकवा आणि कव्हर वर येईल. चला ते काढूया.
- झाकणाच्या आतील बाजूस खोबणीमध्ये निश्चित केलेले विशेष चिमटे आहेत. ते फ्यूज काढणे खूप सोयीस्कर बनवतात. जर तुम्ही खूप जोरात पिळले तर पक्कड वापरल्याने घराचे नुकसान होऊ शकते. कृपया लक्षात घ्या की चिमटे फक्त पॉवर युनिटजवळील बॉक्समध्ये उपलब्ध आहेत. कव्हरवर अतिरिक्त फ्यूजसाठी सॉकेट देखील आहेत आणि फ्यूज आणि रिलेच्या स्थानाचे एक योजनाबद्ध ग्राफिक प्रतिनिधित्व असावे.
- आम्ही आकृती तपासतो आणि जळलेला घटक काढण्यासाठी चिमटा वापरतो आणि नंतर एक नवीन घाला.
- सॉकेटमध्ये चिमटा ठेवल्यानंतर आम्ही इलेक्ट्रिकल उपकरणाच्या ऑपरेशनची चाचणी करतो आणि बॉक्स बंद करतो.
पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये फ्यूज बॉक्ससह काम करणे
इलेक्ट्रिकल उपकरणांसह सर्वात सामान्य समस्या:
एअर कंडिशनर चालू होत नाही.
- FordFocus 2 मधील हे युनिट केवळ सभोवतालचे तापमान +5 पेक्षा कमी नसल्यासच चालू होते. सर्व प्रथम, सिस्टममध्ये पुरेसे फ्रीॉन असल्याची खात्री करा. यासाठी एक विशेष प्रेशर सेन्सर जबाबदार आहे. जर दाब पुरेसा असेल, तर ते इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला सिग्नल पाठवते आणि AC कॉम्प्रेसर क्लच इंटरप्टर स्विच करते.
- जर तुम्ही एअर कंडिशनर चालू करता तेव्हा तुम्हाला क्लचचा एक क्लिक ऐकू येत नसेल आणि इंजिनचा वेग वाढत नसेल, तर तुम्हाला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की कंप्रेसर शाफ्ट पुली फिरत आहे.
- पुली स्थिर असल्यास, इंजिनजवळील ब्लॉक उघडा, कव्हरवरील फ्यूज F27 (10A) चे स्थान पहा आणि त्याची स्थिती तपासा. हे पीपी कपलिंगला करंट पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की फोर्ड फोकस 2 च्या उत्पादनाच्या वर्षावर आणि फ्यूज असेंबली पर्यायावर अवलंबून केसचे चिन्ह आणि रंग भिन्न आहेत.
- फ्यूज बदलणे आवश्यक नसल्यास, F35 (10 A) तपासा, जे एअर कंडिशनिंग कंप्रेसर रिलेला वीज पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे.
- येथे सर्वकाही ठीक असल्यास, आम्ही कंप्रेसर रिले कुठे आहे ते तपासतो आणि निदान करतो. तुम्ही केवळ बदली करून या घटकाची सेवाक्षमता सत्यापित करू शकता.
- शेवटचा पर्याय म्हणजे होसेस आणि वायरिंगची अखंडता सुनिश्चित करणे, विशेषत: कपलिंगकडे जाणाऱ्या तारा, जेथे तुटणे बहुतेक वेळा होते.
ध्वनी सिग्नल (बीप) गायब झाला आहे
- हुड अंतर्गत विधानसभा मध्ये F20 (15 A) तपासा.
- जर ते अखंड असेल, तर तुम्हाला बजर वापरण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, रेडिएटर लोखंडी जाळी काढा आणि हॉर्न संपर्कांना 12 V कनेक्ट करा हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे बॅटरी. आवाज नाही - बदली.
- हॉर्न कार्य करत असल्यास, वायरिंगमध्ये ब्रेक आहे किंवा स्टीयरिंग व्हीलवरील हॉर्न संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वीज पुरवठा
गरम झालेली मागील खिडकी अदृश्य होते
- बर्याचदा, काचेवरील फिलामेंट खंडित होऊ शकते. काळजीपूर्वक तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास, चांदीच्या गोंदाने ब्रेक सील करा किंवा शेवटचा उपाय म्हणून, थ्रेड्स पुनर्स्थित करा.
- आम्ही F52 (25A) तपासतो. स्थान: केबिनमध्ये पीपी ब्लॉक.
- आम्ही वायरिंग तपासतो आणि स्विच संपर्क स्वच्छ करतो.
महत्वाचे! जर, फ्यूज बदलताना, तो त्वरीत पुन्हा वाजला, तर आपण या डिव्हाइसच्या संपूर्ण वीज पुरवठा सर्किटला वाजवावे.
फ्यूज तपासण्याची सर्वात सोपी आणि सामान्य पद्धत बदलणे आहे. सदोष फ्यूज कधीकधी कार्यरत फ्यूजपासून दृष्यदृष्ट्या वेगळे नसतात ते परीक्षकाद्वारे देखील शोधले जाऊ शकतात.
