लहान असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना कारच्या समोरील भागामध्ये ठोठावणारा आवाज दिसणे हे निलंबन घटकांच्या परिधानाने वैशिष्ट्यीकृत केले आहे. कोणता भाग "खराब झाला आहे" आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे हे ध्वनीद्वारे निर्धारित करणे अननुभवी वाहन चालकासाठी कठीण आहे. परंतु आपण बॉल जॉइंट कसे तपासायचे हे शोधून काढल्यास आपण स्वतः समस्येचे निदान करू शकता. शेवटी, त्याचे ब्रेकडाउन होते ज्यामुळे चाक बंद पडते आणि एक अपरिहार्य अपघात होतो. इतर घटकांचा पोशाख - स्टॅबिलायझर सील, सायलेंट ब्लॉक्स आणि बियरिंग्स इतके गंभीर नाहीत आणि आपल्याला काही काळ कार चालविण्याची परवानगी देतात.
निलंबनात समर्थनाची भूमिका आणि अपयशाचे परिणाम
हा भाग एक बॉल पिन आहे ज्याच्या शेवटी धागा असतो, जो धातूच्या घरामध्ये बंद असतो. जेणेकरून ते फिरू शकेल, बॉल आणि शरीराच्या दरम्यान कठोर प्रकारचे प्लास्टिक (सामान्यत: फ्लोरोप्लास्टिक) बनलेले बुशिंग स्थापित केले जाते. व्हील हबच्या स्टीयरिंग नकलला नटने पिन स्क्रू केला जातो आणि तो भाग स्वतः सस्पेंशन आर्मला बोल्ट केला जातो. बिजागराच्या आत घाण येण्यापासून रोखण्यासाठी, ते उघड्या बाजूला रबर किंवा सिलिकॉन बूटसह संरक्षित केले जाते.
टीप: काही कार मॉडेल्समध्ये, बॉल जॉइंट्स लीव्हरसह अविभाज्य असतात आणि ते एकत्र बदलले जातात.
घटकाचा उद्देश लीव्हरला हबचा एक हिंग्ड संलग्नक प्रदान करणे आहे जेणेकरून ते फिरू शकेल. म्हणजेच, सपोर्ट कारच्या वजनाचा भार सहन करतो, चाकाचा प्रभाव आणि वळताना घर्षणाचा प्रभाव असतो. यात काय गैरप्रकार आहे हे आता स्पष्ट झाले आहे महत्वाचे तपशील. सर्वप्रथम, प्लॅस्टिकची बाही झिजते, ज्यामुळे चेंडू शरीराच्या आत लटकायला लागतो. जर उपाययोजना केल्या नाहीत, तर मजबूत धक्क्यावर बॉल पिन शरीरातून बाहेर पडेल आणि चाक हबसह बंद होईल.
पृथक्करणानंतर बॉल हब स्टँडवर किंवा दुसऱ्या लीव्हरवर धरला जातो हे असूनही, चाक अनियंत्रित होते. परिणाम अप्रत्याशित आहेत आणि ब्रेकडाउनच्या वेळी हालचालींच्या गतीवर अवलंबून असतात. म्हणूनच या घटकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि त्यांना वेळेवर प्रतिसाद देणे महत्वाचे आहे. बाहेरील आवाजचेसिसमधून बाहेर पडणे. बॉल जॉइंटच्या बिघाडाची पहिली चिन्हे दिसल्यास, ते तपासणे आणि वेळेत नवीन बदलण्यासाठी निदान स्पष्ट करणे उचित आहे.
घटक पोशाख लक्षणे आणि कारणे
ड्रायव्हिंग करताना, एक थकलेला बॉल जॉइंट स्वतःला खालीलप्रमाणे प्रकट करतो:
- सरासरी लहान अडथळ्यांवर मात करणे किंवा उच्च गती, तुम्हाला समोरच्या निलंबनामधून एक मंद ठोठावणारा आवाज ऐकू येईल;
- सरासरी पोशाख सह, स्टीयरिंग व्हीलवर एक नॉक ऐकू येऊ शकतो;
- जोरदार परिधान केलेल्या बियरिंग्जमध्ये, बॉल पाचर पडू लागतो, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवताना चकचकीत आवाज येतो.
तुम्हाला यापैकी एक चिन्ह आढळल्यास, तुम्ही स्टेशनशी संपर्क साधावा देखभालनिदानासाठी किंवा स्वतंत्रपणे आणि लिफ्टशिवाय भागांचे कार्यप्रदर्शन तपासा. रशियन, चिनी आणि वर बॉल जॉइंट्सचे सेवा जीवन कोरियन बनवलेले 20-50 हजार किमीच्या आत आहे. युरोपियन आणि जपानी परदेशी कारचे उच्च दर्जाचे भाग 150 हजार किलोमीटरपर्यंत टिकू शकतात. समस्यानिवारण करताना या मध्यांतरांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.
लोकप्रिय समजुतीच्या विरुद्ध, सपाट रस्त्यावर गाडी चालवताना जीर्ण सांधे असलेल्या कारचे वर्तन थोडे बदलते. सरळ रेषेतील विचलन आणि रबरचे पार्श्व ओरखडे इतके लहान आहेत की बॉल जॉइंट पूर्णपणे सैल झाल्याशिवाय अननुभवी ड्रायव्हरला हे बदल लक्षात येणार नाहीत. स्पष्ट चिन्ह- ही एक वेगळी खेळी आहे.
बिजागरांचा वेगवान पोशाख खालील कारणांमुळे होतो:
- वेगाने वाहन चालवणे खराब रस्ते. सतत शॉक लोड आणि कंपनामुळे, घटकांचे प्लास्टिक बुशिंग तुटते आणि बॉल पिन लटकण्यास सुरवात होते.
- अँथर्सचे क्रॅक आणि ब्रेकथ्रू. त्यांच्याद्वारे, रस्त्यावरील घाण घासण्याचे भाग - बॉल आणि प्लास्टिक बुशिंग दरम्यान मिळते. नंतरचे धातूच्या कडकपणामध्ये निकृष्ट आहे, म्हणून ते जलद गळते.
- वाहनाचे सतत ओव्हरलोड, ज्यामुळे सपोर्ट्सवर लोड वाढतो.
बॉल सांधे अकाली निकामी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे फाटलेले बूट. जर तुम्हाला संरक्षणात्मक कव्हरमध्ये वेळेत दोष आढळून आले आणि ते बदलले तर तुम्ही त्यांचे सेवा आयुष्य वाढवाल.
समर्थनांचे स्व-निदान
हे घटक तपासण्याच्या पद्धती निलंबन डिझाइनवर अवलंबून बदलतात. बहुतेकांवर आधुनिक गाड्याहे 2 प्रकारांमध्ये येते:
- सिंगल लीव्हर (मॅकफर्सन प्रकार). चाक आणि हब शीर्षस्थानी एका स्टँडवर समर्थित आहेत आणि तळाशी ते एका लीव्हरवर विश्रांती घेतात जेथे बॉल स्थापित केला जातो.
- मल्टी-लिंक. येथे स्टीयरिंग पोरदोन लीव्हरशी संलग्न - वरच्या आणि खालच्या. त्यानुसार, प्रत्येक बाजूला दोन बिजागर देखील आहेत.
मध्यम आणि उच्च परदेशी कार मध्ये किंमत श्रेणीसतत बीमऐवजी मल्टी-लिंक सस्पेंशन केवळ समोरच नाही तर मागील बाजूस देखील स्थापित केले आहे.
प्रथम, मल्टी-लिंक सस्पेंशनचा वरचा बॉल जॉइंट दोषपूर्ण आहे की नाही हे कसे ठरवायचे हे शोधणे योग्य आहे, कारण ते ओळखणे सोपे आहे.
प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.
- सपाट क्षेत्र निवडा, त्यावर कार ठेवा आणि हँडब्रेकने ब्रेक लावा.
- ड्रायव्हरच्या सीटवर सहाय्यक ठेवा. तुमच्या आज्ञेनुसार, त्याने ब्रेक पेडल दाबले पाहिजे. डायग्नोस्टिक्स दरम्यान प्रतिक्रिया वगळणे हे लक्ष्य आहे. व्हील बेअरिंग, एक असल्यास.
- दोन्ही बाजूंनी चाकाचा वरचा भाग आपल्या हातांनी पकडा आणि कारच्या हालचालीच्या दिशेला (तुमच्यापासून दूर - तुमच्या दिशेने) लंब असलेल्या जोरदार पुशांसह स्विंग करा.
जर वरचा बिजागर सदोष असेल तर, तुम्हाला ताबडतोब काही खेळल्यासारखे वाटेल, त्यानंतर तुम्ही घटक बदलणे सुरू करू शकता.. जर तुमच्याकडे चाक स्विंग करण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य नसेल, तर दुसरी पद्धत वापरा: ते जॅकने उचला आणि खालच्या आणि वरच्या भागांद्वारे स्विंग करा. त्याच तंत्रामुळे मॅकफेर्सन-प्रकारच्या निलंबनामध्ये खालच्या सपोर्टमध्ये खेळ ओळखणे शक्य होते, जर ते पुरेसे थकलेले असेल.
कोणत्याही निलंबनावर खालच्या चेंडूच्या सांध्याची कामगिरी तपासण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे खेळाचे प्रमाण निश्चित करणे. चाक रॉक करणे काहीही दर्शवणार नाही, कारण बिजागर, अगदी निलंबित स्थितीतही, लोडखाली आहे. काम करण्यासाठी, आपल्याला माउंट आणि तपासणी खंदकाची आवश्यकता असेल येथे सहाय्यकाच्या सेवांची आवश्यकता नाही.
अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
- गाडी पार्क करा तपासणी भोकआणि हळू करा.
- जॅकसह चाचणी करण्यासाठी बाजू वाढवा.
- काळजीपूर्वक, बूट फाटू नये म्हणून, स्टीयरिंग नकल डोळा आणि लीव्हर दरम्यान एक प्री बार ठेवा.
- माउंट वर आणि खाली रॉक करा, जॉइंट अनलोड करा आणि बॉल पिनला त्याच दिशेने जाण्यास भाग पाडा. बुशिंगमध्ये खेळ असेल तर ते लगेच लक्षात येईल.
- दुसऱ्या बाजूला चाक वर क्रिया पुन्हा करा.
तपासणी खंदकात असताना, अँथर्सच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करा. फाटलेले रबर आणि ग्रीस क्रॅकमधून बाहेर पडणे हे दोषपूर्ण बॉल जॉइंटचा अप्रत्यक्ष पुरावा म्हणून काम करेल.
वर्णन केलेल्या पद्धतीचा वापर करून, आपण बिजागर मध्ये थोडासा खेळ शोधू शकाल. येथेच समस्या उद्भवते, कारण कारखान्यातील भागामध्ये प्लास्टिक आणि धातू यांच्यातील ठराविक प्रमाणात क्लिअरन्स तयार केले जाते. 3 मिमीच्या हालचालीच्या मोठेपणावर लक्ष केंद्रित करा, जर नाटक लक्षणीयरीत्या जास्त असेल तर बॉल संयुक्त बदलणे चांगले आहे.
मॅकफर्सन सस्पेंशनमधील भाग बदलणे फार कठीण नाही. बॉल पिन पिळून काढण्यासाठी तुम्हाला एक पुलर खरेदी करणे आवश्यक आहे आणि चाव्यांचा नियमित संच तयार करणे आवश्यक आहे. कार जॅकने उचलल्यानंतर, चाक काढून टाका, बॉल नट काढा आणि स्टीयरिंग नकलमधून पिनला पुलरने दाबा. घटक कोणत्याही अडचणीशिवाय लीव्हरमधून काढतो. मल्टी-लिंक सस्पेंशनमध्ये, तुम्हाला लोअर शॉक शोषक माउंट आणि स्टॅबिलायझर अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे बाजूकडील स्थिरता, आणि स्प्रिंग सरळ होण्यापासून रोखण्यासाठी लीव्हरच्या खाली एक ब्लॉक ठेवा. पुढील पायऱ्यानिलंबनाच्या सिंगल-लीव्हर आवृत्तीप्रमाणेच त्याच क्रमाने कार्य करा.
बॉल संयुक्तपहिल्या कारच्या देखाव्याच्या खूप आधी विकसित केले गेले होते. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, हा एक बिजागर आहे जो सर्व विमानांमध्ये फिरतो. त्याच्या तोट्यांमध्ये मर्यादित प्रवास, तसेच काही नाजूकपणा समाविष्ट आहे. याचा परिणाम सामान्यतः खराब दर्जाच्या सामग्रीमध्ये होतो. दुर्दैवाने, हे देखील लागू होते देशांतर्गत वाहन उद्योग. बर्याचदा, बॉक्सवर 30,000 - 40,000 पर्यंत सेवा जीवन घोषित केले जाते, परंतु बॉल संयुक्त दोन हजारांनंतर ठोठावण्यास सुरवात होते.
याव्यतिरिक्त, एका विशिष्ट निर्मात्यास दोष दिला जाऊ शकत नाही, कारण दर्शविलेल्या परिणामांमध्ये समान कंपनीची उत्पादने लक्षणीय भिन्न आहेत. क्लासिक स्वतंत्र प्रत्येक बाजूला दोन बॉल सांधे वापरतो. ते निलंबन प्रवास प्रदान करतात आणि चाकांना वळण्याची परवानगी देतात. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की ही योजना केवळ ट्रान्सव्हर्स बीम वापरताना लागू होते, बॉलचे सांधे किंगपिनने बदलले जातात.
बॉल जॉइंट हा समोरच्या निलंबनाचा सर्वात असुरक्षित "अवयव" आहे, अगदी शॉक शोषकांचाही अधिक संसाधनकाम तसे, पहिल्याचा पोशाख लक्षणीयरीत्या कमी करतो. आणि इतकेच नाही तर, निलंबनात वापरल्या जाणाऱ्या सर्व रबर उत्पादनांचा त्रास होतो. त्यामुळे त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे अत्यावश्यक आहे. दुर्दैवाने, जोपर्यंत बॉल जॉइंट ठोठावण्यास सुरुवात करत नाही तोपर्यंत, त्याचे पृथक्करण केल्याशिवाय त्याचे निदान करण्याचा कोणताही मार्ग नाही, जे खरं तर मार्गात येते.
परंतु "चांगली खेळी स्वतःला दाखवावी लागते" म्हणून ते थांबवू नका. याचा अर्थ असा आहे की तो सर्वात अयोग्य क्षणी उडू शकतो. उन्हाळ्यात असे झाले तर चांगले होईल परिसरआणि कमी वेगाने. अशा परिस्थितीतही जखम होणे अपरिहार्य आहे. लोअर बॉल जॉइंटला सर्वाधिक त्रास होतो कारण ते वाहनाचे जवळजवळ संपूर्ण वजन सहन करते. छिद्रात पडताना, ते अनलोड केले जाते आणि स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत ते उलट दिशेने "बाहेर काढले जाते".
ही परिस्थिती लवकर किंवा नंतर पोशाख होण्यास कारणीभूत ठरते, कारण एव्हील इफेक्ट उद्भवतो, जो स्टीलचा प्रत्येक ग्रेड सहन करू शकत नाही. दुर्दैवाने, आधुनिक उत्पादकउत्पादनाच्या या पैलूकडे दुर्लक्ष केले जाते, ज्यामुळे अकाली अपयश येते. व्हीएझेड बॉल जॉइंटची किंमत, नियमानुसार, 300 रूबल, त्या सर्वांच्या जागी 1200 खर्च येईल, हे काम तुम्हाला स्वतः करावे लागेल हे असूनही. आणि वेळ, कदाचित इजा देखील. जर आम्ही सेवा जीवन विचारात घेतले, तर ऑपरेटिंग मोड्सवर अवलंबून, त्यांना प्रत्येक हंगामात दोनदा बदलावे लागेल.
बॉल जॉइंट्स फक्त देशांतर्गत गाड्यांवरच झिजतात हा समज मी दूर करू इच्छितो. वस्तुस्थिती अशी आहे की बहुतेक भाग परवान्याअंतर्गत तयार केले जातात, याचा अर्थ ते रशिया किंवा परदेशात तयार केले जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, फ्रान्समध्ये एक वनस्पती आहे जी "क्लासिक" साठी सुटे भाग पुरवते, त्याव्यतिरिक्त, ते जगातील आणखी 27 ब्रँडसाठी तयार केले जातात. गुणवत्ता निर्मात्यावर अवलंबून नाही, ज्या देशात प्लांट आहे त्यावर अवलंबून नाही, परंतु ज्या धातूपासून हा किंवा तो सुटे भाग बनविला जातो त्यावर अवलंबून असते. त्यापैकी बहुतेकांच्या वापरासाठी, हा घटक सर्वात महत्वाचा आहे. पण प्रत्येकाचे स्वतःचे मत आहे.
ड्रायव्हिंग करताना, कारची पुढील, ड्रायव्हिंग चाके दोन कार्ये करतात: ते रस्त्याच्या बाजूने कारची हालचाल सुनिश्चित करतात आणि त्यास युक्ती करण्यास परवानगी देतात, म्हणजेच उजवीकडे किंवा डावीकडे वळा. रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष चाकांच्या स्थितीसाठी हालचाली आणि युक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी अनेक आवश्यकता आहेत: चाके समतल असावीत, पुढे किंवा मागे फिरली पाहिजेत, स्टीयरिंग व्हीलद्वारे सहजपणे नियंत्रित केली जावी आणि सुरक्षितपणे बांधलेली असावी. या अटींचे पालन निलंबनाद्वारे सुनिश्चित केले जाते आणि त्यात बॉल जॉइंट एक महत्त्वपूर्ण स्थान व्यापतो - ते निलंबनाच्या हातांना हबशी जोडते. स्टीयर केलेले चाक.
बॉल जॉइंटच्या निर्मितीचा इतिहास
बॉल जॉइंट्सचा शोध लावला गेला आणि पर्याय म्हणून वापरला गेला. सुरुवातीला, बॉल जॉइंट्सचा वापर फक्त समोरच्या निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये केला जात असे आणि कारची चाके उभ्या अक्षाभोवती फिरवण्याची क्षमता प्रदान केली. मानक बॉल संयुक्त डिझाइन, जे आज अक्षरशः अपरिवर्तित आहे, इटालियन अभियंत्यांनी 40 वर्षांपूर्वी फियाटसाठी विकसित केले होते.
बॉल संयुक्त साधन
तांत्रिक प्रगतीमुळे बॉल जॉइंट्सच्या मूळ डिझाइनमध्ये बदल झाले आहेत, जरी ते मूलभूत नव्हते. स्पॉट वेल्डिंगने जोडलेले स्टँप केलेले बॉडी हाल्व्ह कास्ट आणि डिस्माउंट करण्यायोग्य सपोर्ट्सने बदलले - थ्रेडेड कव्हरसह, देखभाल-मुक्त आणि सेवायोग्य - ग्रीस फिटिंगसह. या सुधारणा न्याय्य आणि उपयुक्त होत्या. आज, सर्वात सामान्य देखभाल-मुक्त बॉल जॉइंट डिझाइनमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: गोलाकार विश्रांतीसह एक शरीर आणि एका टोकाला बॉल असलेली पिन आणि दुसऱ्या बाजूला धागे. बोटावर ठेवलेले बूट, विशेष जाड वंगणाने भरलेल्या घरामध्ये ओलावा आणि घाण जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.
बॉल संयुक्त मुख्य कार्य: दरम्यान खात्री करण्यासाठी उभ्या हालचालीचाके क्षैतिज विमानात स्थिर स्थितीत असतात. बॉल पिन शरीरात फिरू शकते, लहान कोनांवर फिरू शकते. म्हणजेच, त्याच्या जोडणीच्या समतल भागामध्ये, बॉल जॉइंट बोटाच्या एकाच वेळी फिरवण्याच्या आणि रेखीय (मर्यादित) हालचाली प्रदान करते.
बॉल जॉइंटचे सर्व भाग सामान्यतः स्टीलचे बनलेले असतात. कार्यरत पृष्ठभागांशी संपर्क साधण्याचे घर्षण कमी करण्यासाठी, शरीराचा गोलाकार अवकाश प्लास्टिक किंवा इतरांनी झाकलेला असतो. पॉलिमर साहित्य. तथापि, असे बॉल सांधे आहेत ज्यात शरीर आणि पिन दरम्यान पॉलिमर कोटिंग समाविष्ट नाही. हे प्रामुख्याने कालबाह्यतेवर लागू होते घरगुती गाड्या. हे मॉडेल कोलॅप्सिबल बॉल जॉइंट्सने सुसज्ज होते, ज्यामध्ये कव्हर घट्ट करून बॅकलॅश काढून टाकले गेले.
बॉल संयुक्त जोडण्याचे दोन मार्ग आहेत. पहिल्या प्रकरणात, ते लीव्हरला बोल्ट केले जाते. दुसऱ्यामध्ये, ते त्यात दाबले जाते. बोल्टेड बॉल जॉइंट अयशस्वी झाल्यास, ते वेगळ्या युनिटसह बदलले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त ते विकत घेणे आणि स्थापित करणे आवश्यक आहे. दुस-या प्रकरणात, तुम्हाला प्री-इंस्टॉल केलेल्या, दाबलेल्या-इन बॉल जॉइंटसह निलंबन हात बदलावा लागेल. अशा दुरुस्तीची किंमत खूप जास्त आहे, कारण त्यात लीव्हरची किंमत देखील समाविष्ट आहे.
प्रेस-फिट केलेले बॉल सांधे सामान्यत: वाहनांवर आढळतात. जपानी बनवलेले. ऑटो पार्ट्सचे आशियाई उत्पादक ग्राहकांना अशा कारसाठी स्वतंत्र युनिट्सच्या स्वरूपात बॉल जॉइंट देतात. हे खूपच स्वस्त आहे, परंतु आपल्याला याची जाणीव असणे आवश्यक आहे की त्यांची गुणवत्ता मूळपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे आणि लीव्हरला "हस्तकला मार्गाने" पुन्हा बनवावे लागेल, त्यास एका भागामध्ये बदलावे लागेल.
बॉल संयुक्त ऑपरेटिंग समस्या
बॉल संयुक्त, त्याच्या उद्देशामुळे, कठोर परिस्थितीत चालवले जाते. कारचा मोठा भाग बॉलच्या पृष्ठभागाच्या अगदी लहान भागावर असतो. आणि जर आपण कारमधील प्रवासी आणि मालवाहू मालाचे वजन, उच्च गती आणि खराब-गुणवत्तेचे रस्ते विचारात घेतले तर हे स्पष्ट होते की बॉल जॉइंटवरील भार अनेक वेळा वाढतो. हे अपरिहार्यपणे या युनिटची पोशाख आणि अपयशी ठरते.
काही अहवालानुसार, खंड रशियन बाजारबॉल जॉइंट्सचे वार्षिक प्रमाण 20,000,000 तुकड्यांपेक्षा जास्त आहे. या रकमेपैकी सुमारे 70% देशांतर्गत कारसाठी बॉल जॉइंट्स आहेत आणि 20% पेक्षा जास्त विदेशी कारसाठी आहेत.
असा लोड केलेला भाग खरेदी करताना, प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते मूळ उत्पादक. मोठ्या संख्येने आहेत ब्रँड, जे बॉल सांधे देखील तयार करतात, परंतु आपण केवळ तेच निवडावे ज्यांनी स्वतःला सिद्ध केले आहे. उत्पादन क्षमताआणि अनुभवाने ते शक्य होते रशियन कारखानेप्रदान करा आवश्यक पातळीगुणवत्ता परिणाम अधिक विश्वासार्ह आणि मजबूत बॉल सांधे आहेत जे तितके चांगले आहेत परदेशी analoguesआणि सर्व सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करा.
निलंबनामध्ये बॉल जोड्यांची संख्या
सर्वात सामान्य म्हणजे दोन बॉल जोड्यांसह फ्रंट सस्पेंशन, प्रत्येक चाकासाठी एक. काही कार - विशेषत: एसयूव्ही - समोरच्या निलंबनावर 4 बॉल जॉइंट असतात, प्रत्येक चाकासाठी दोन (वरच्या आणि खालच्या) असतात. खूप कमी वेळा, समोरच्या चाकांमध्ये तीन बॉल सांधे असतात. आधुनिक गाड्यास्वतंत्र मल्टी-लिंकसह मागील निलंबनते बर्याचदा मागील चाकांवर बॉल जोड्यांसह सुसज्ज असतात.
मोठ्या संख्येने बॉल सांधे त्यांना सुनिश्चित करतात लांब सेवाआणि ब्रेकडाउनची शक्यता कमी करते. परंतु हीच परिस्थिती कार निलंबनाचे निदान गुंतागुंतीत करते आणि दुरुस्ती आणि सुटे भागांच्या एकूण खर्चात लक्षणीय वाढ करते.
डायग्नोस्टिक्स आणि बॉल सांधे बदलणे
जर, कारचे स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, अतिरिक्त प्रयत्नांची आवश्यकता असेल किंवा एक चीक दिसली तर, बॉल जॉइंटमध्ये समस्या असू शकतात. जेव्हा कार असमान पृष्ठभागावर कमी वेगाने फिरत असते तेव्हा ठोठावणारा आवाज दिसण्याद्वारे देखील हे सूचित केले जाते, उदाहरणार्थ, स्पीड बंप पास करताना.
बॉल जॉइंट बिघाडाचे आणखी एक लक्षण म्हणजे सरळ रेषेत गाडी चालवताना समोरच्या चाकांची अस्थिरता आणि डळमळीत होणे. दुसरा वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यबॉल जॉइंटसह समस्या - कारच्या टायर्सचा असमान (मोठ्या बाजूचा पृष्ठभाग) पोशाख.
अर्थात, जलद आणि गुणवत्ता बदलणेबॉल संयुक्त केवळ व्यावसायिकांद्वारेच तयार केले जाऊ शकते, जरी अनेक कार मालक ते स्वतःच करण्यास प्राधान्य देतात.
आज, बॉल जॉइंट्सचे उत्पादन ही एक उच्च-तंत्र प्रक्रिया आहे जी आम्हाला उच्च प्रमाणात विश्वासार्हता प्राप्त करण्यास अनुमती देते. तथापि, त्यांना बदलणे हा कार दुरुस्तीचा सर्वात सामान्य प्रकार आहे. जोपर्यंत रशियन रस्ते गुणात्मक बदलत नाहीत तोपर्यंत परिस्थिती बदलणार नाही.
बॉल जॉइंट निलंबनाच्या मुख्य घटकांपैकी एक आहे, ज्याने पिव्होट डिझाइनची जागा घेतली. काही मॉडेल्समध्ये, जर ते गंभीरपणे परिधान केले गेले तर गंभीर समस्या उद्भवू शकतात.
उद्देश
बॉल जॉइंट - स्टीयरिंग व्हील हब आणि सस्पेंशन आर्म जोडणारे युनिट. त्याचे कार्य क्षैतिज विमानात चाकाची स्थिती कायम राखून त्यास अनुलंब हलवताना हब फिरवण्याची क्षमता प्रदान करणे आहे. सपोर्टची रचना अगदी सोपी आहे. हे गोलाकार किंवा मशरूम-आकाराचे टीप असलेले शंकूच्या आकाराचे पिन आहे, जे सपोर्ट बॉडीमध्ये लहान कोनांवर फिरण्यास आणि एकाच वेळी स्विंग करण्यास सक्षम आहे. हाऊसिंग लीव्हरला बोल्ट केले जाते किंवा त्यात दाबले जाते. नंतरच्या प्रकरणात, बॉल संयुक्त सहसा निलंबन हातासह बदलला जातो. आधुनिक युनिट्समध्ये, विभक्त न करता येणारी रचना बहुतेकदा वापरली जाते, ज्यामध्ये, पिन स्थापित केल्यानंतर, शरीर रोल केले जाते. प्लॅस्टिक किंवा इतर इन्सर्ट पिन आणि बॉडी दरम्यान ठेवलेले असतात, ते स्लाइडिंग बेअरिंग म्हणून काम करतात आणि एक लहान रोटेशन फोर्स देतात. जुन्या मॉडेल्ससाठी घरगुती गाड्यासुटे भाग देखील उतरवता येण्याजोग्या बॉल जॉइंट्ससह पुरवले जातात, ज्यामधील बॅकलॅश कव्हर घट्ट करून काढून टाकले जाते.
ब्रेकडाउनची कारणे
ऑपरेशन दरम्यान, बॉल जॉइंट्सवर गंभीर भार येतो, कारण, स्थापनेचे स्थान आणि निलंबन डिझाइनवर अवलंबून, ते वाहनाच्या वजनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग सहन करू शकतात आणि असमान पृष्ठभागांवर चालवताना पद्धतशीर प्रभावांना तोंड देऊ शकतात. बॉल जॉइंटच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येण्याचे मुख्य कारण म्हणजे रबिंग पृष्ठभागांचा पोशाख, ज्यामुळे शरीर आणि पिनमधील अंतर वाढते. याचा परिणाम म्हणून, बोट केवळ फिरत नाही तर पुढे जाऊ लागते (सोप्या भाषेत, शरीरात "लटकणे"). जर बॉल जास्त प्रमाणात घातला असेल, तर शॉक लोडमुळे पिन घराबाहेर फाटला जाऊ शकतो. परिणामी, आधार चाक धरत नाही आणि कार डांबरावर "पडते". खालील कारणांमुळे अंतर वाढते:
| नैसर्गिक पोशाख आणि अश्रू + सामग्रीचे वृद्धत्व; | |
| असमान रस्त्यावर उच्च वेगाने वाहन चालवणे (डायनॅमिक भार वाढवणे); | |
| अंतर संरक्षणात्मक कव्हर(बूट), परिणामी पिन आणि शरीरातील अंतरामध्ये पाणी आणि घाण येते, गंज आणि अपघर्षक पोशाख वाढते; | |
| बिजागर मध्ये स्नेहन अभाव (जर पुरवले असेल तर). |
|
|
निदान
दुर्दैवाने, निलंबन घटक तपासण्यासाठी स्टँड आपल्याला नेहमी बॉल जोड्यांची स्थिती निर्धारित करण्याची परवानगी देत नाही. तुम्ही त्याचे मूल्यांकन जुन्या, "जुन्या पद्धतीच्या" पद्धतीने करू शकता - कान आणि स्पर्शाने. सुनावणीच्या चाचणी दरम्यान, सहाय्यक कारला दगड मारतो आणि "डॉक्टर" ठोठावल्याबद्दल ऐकतो. दुसरी पद्धत थोडी अधिक क्लिष्ट आहे. निदानातील त्रुटी टाळण्यासाठी, जेव्हा ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबले जाते (बेअरिंगमधील खेळ दूर करण्यासाठी), चाक आपल्या हातांनी रॉक करा, ते शीर्षस्थानी धरून ठेवा आणि सर्वात कमी गुण. जर खेळ जाणवला तर, समर्थनामध्ये एक अंतर आहे आणि ते बदलणे चांगले आहे.
परिधानाचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला अधिक अचूक साधने आणि उपकरणे वापरावी लागतील.
IN क्लासिक मॉडेल AvtoVAZ मध्ये लोअर सपोर्ट हाऊसिंगमध्ये एक विशेष तपासणी भोक आहे. त्याची स्थिती तपासण्यासाठी, या छिद्रातून, कॅलिपर (अधिक तंतोतंत, खोलीचा मापक) वापरून, लोडखाली, सपोर्ट बॉडीच्या बाह्य पृष्ठभाग आणि शेवटच्या दरम्यानचे अंतर मोजा. बॉल पिन(आकृती पहा): VAZ साठी - 11.8 मिमी पेक्षा जास्त नाही ("मूळ" समर्थनांसाठी).
वरच्या बॉल जॉइंटमधील खेळाचे मोजमाप एका निर्देशकासह एका विशेष उपकरणाने केले जाते. ते 0.8 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
शेवटी, तुमच्या हातात कोणतीही साधने किंवा साधने नसल्यास, तुम्ही तुमचा तळहाता सपोर्ट बॉडीवर ठेवू शकता जेणेकरून एकाच वेळी शरीर आणि तुमचे बोट या दोन्हींना स्पर्श करता येईल आणि सहाय्यकाला चाक फिरवायला सांगा. नाटक असेल तर ते सहसा जाणवते.
दुरुस्ती पद्धती
बऱ्याचदा, बॉल जॉइंट एका नवीनसह बदलला जातो, परंतु बऱ्याच परदेशी कारवरील लीव्हरसह ते बदलणे खूप चांगले आहे. महाग आनंद. फक्त एका लीव्हरची किंमत 500 UAH पासून आणि कॉम्प्लेक्स असलेल्या कारवर सुरू होऊ शकते मल्टी-लिंक निलंबनत्यापैकी पाच एका बाजूला आहेत! कामाची किंमत देखील खूप जास्त आहे: 150-200 UAH. साठी खालचा हातआणि 250-300 - शीर्षासाठी. म्हणूनच, पुनर्संचयित करणाऱ्यांच्या सेवांना मागणी आहे, लीव्हरसह असेंब्ली म्हणून पुनर्स्थित केलेले समर्थन देखील दुरुस्त करणे. पेक्षा खूप कमी खर्च जीर्णोद्धार नवीन भाग, जे विशेषतः आर्म असेंब्लीसह पुरवलेल्या समर्थनांसाठी लक्षणीय आहे. पुनर्प्राप्तीसाठी विविध तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो. सर्वात सोपा म्हणजे सपोर्टला कोलॅप्सिबलमध्ये रूपांतरित करणे, प्लास्टिक इन्सर्ट बदलणे आणि पिन पॉलिश करणे. अधिक क्लिष्ट - द्रव पॉलिमरच्या दबावाखाली गृहनिर्माण भरले जाते, जे अंतरांमध्ये कठोर होते. लीव्हरमध्ये दाबलेले समर्थन दाबले जातात आणि मूळ नसलेल्या समर्थनांसह बदलले जातात.
तथापि, अशा बचतीमुळे अपघात होऊ शकतो, म्हणून सुरक्षिततेच्या हितासाठी नवीन घटक वापरणे चांगले.
आम्ही संसाधन वाचवतो
बॉल जॉइंटचे सेवा जीवन अनेक घटकांवर अवलंबून असते आणि ते 15-20 ते 100-120 हजार किमी पर्यंत असू शकते. बूटमध्ये अगदी लहान क्रॅक देखील वाळू, घाण आणि पाणी संयुक्त मध्ये प्रवेश करण्यास परवानगी देते आणि यामुळे बॉल जॉइंटचे आयुष्य झपाट्याने कमी होते. समर्थनाची अकाली अपयश टाळण्यासाठी, सर्व प्रथम रबर संरक्षणात्मक कव्हरच्या स्थितीचे निरीक्षण करा. लिफ्ट किंवा ओव्हरपासवर हे करणे अधिक सोयीचे आहे.
झिगुलीच्या खालच्या सपोर्टमधील कंट्रोल होलचा उपयोग बिजागरातील वंगण पुन्हा भरण्यासाठी केला जाऊ शकतो. हे करण्यासाठी, कंट्रोल प्लगऐवजी, ग्रीस निप्पल हाऊसिंगमध्ये स्क्रू करा (फोटो पहा), नंतर देखभाल दरम्यान, सिरिंजसह संयुक्त मध्ये ग्रीस (ShRB, Litol) पंप करा. जर बॉल नवीन नसेल - जोपर्यंत बूट "फुगत नाही". तुम्ही सपोर्टचे सेवा आयुष्य देखील वाढवू शकता वेळेवर बदलणेखराब झालेले बूट आणि असमान रस्त्यावर काळजीपूर्वक वाहन चालवणे.
अलेक्झांडर लंदर
मॅन्युफॅक्चरिंग कंपन्यांचे फोटो आणि संपादकीय संग्रहणातून
तुम्हाला त्रुटी आढळल्यास, कृपया मजकूराचा तुकडा हायलाइट करा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter.
कारच्या डिझाइनमध्ये बॉल जॉइंट हा शेवटचा घटक नाही. सस्पेन्शन आर्म आणि स्टीयरड व्हीलचा हब यांच्यातील जोडणारा दुवा असल्याने, हे हबचे रोटेशन सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे, चाक त्याच्या उभ्या हालचाली असूनही, आडव्या विमानात ठेवतो. बॉल जॉइंटची रचना अगदी सोपी आहे, परंतु असे असूनही, त्याचे अपयश मोठ्या त्रासाने भरलेले आहे. या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की नामित युनिटच्या कार्यामध्ये बिघाडांची कारणे काय आहेत, त्यांना योग्यरित्या कसे ओळखायचे आणि विद्यमान समस्या वेळेत दुरुस्त न केल्यास काय होऊ शकते.
1. बॉल का तुटतो?
बॉल जॉइंटचे सरासरी सेवा आयुष्य 15 ते 120 हजार वाहन किलोमीटर आहे.मूल्यांमधील हा फरक त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान भागावर परिणाम करणाऱ्या अनेक घटकांमुळे आहे. उदाहरणार्थ, हा घटक पाणी आणि घाण यांच्या नकारात्मक प्रभावासाठी अत्यंत संवेदनशील आहे, परंतु त्यांच्यामध्ये विध्वंसक कणांचा प्रवेश केवळ संरक्षणात्मक भाग - बूट - खराब झाल्यासच शक्य आहे. अशा टोपीच्या शरीरावर एक लहान क्रॅक देखील नाटकीयपणे त्याचे "आयुष्य" कमी करू शकते, कारण त्यातूनच पाणी, घाण किंवा वाळू बिजागरात शिरते.
ऑपरेशन दरम्यान बूट खराब करणे खूप कठीण आहे आणि त्याचे स्थान आणि डिझाइनबद्दल सर्व धन्यवाद. खरं तर, हा रबरचा एक सामान्य छोटा तुकडा आहे जो भाग कव्हर करतो असे दिसते. तथापि, सर्व काही पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके चांगले नाही. रबराचा वापर सुलभतेचा विचार करूनही, कालांतराने ही सामग्री कोरडे होते आणि त्यावर क्रॅक तयार होतात, ज्यामुळे बॉल जॉइंटच्या संरक्षणामध्ये महत्त्वपूर्ण अंतर निर्माण होते. याव्यतिरिक्त, प्रतिकूल हवामान परिस्थितीकिंवा दुरुस्ती दरम्यान अपघाती नुकसान देखील अनेकदा बूटच्या अखंडतेला हानी पोहोचवते, ज्यामुळे बॉलमध्येच समस्या उद्भवतात. नुकसान टाळण्यासाठी, आपण वेळोवेळी स्थिती तपासली पाहिजे रबर बूटआणि, सर्वात चांगले, ओव्हरपासवर निदान करा.
समस्येचे स्थान वेळेवर ओळखणे आणि त्याचे त्वरित निर्मूलन वर्णन केलेल्या भागाचे विघटन टाळण्यास मदत करेल. जर आपण वेळीच योग्य उपाययोजना न केल्यास, खराब झालेल्या अँथर्ससह हलविण्यामुळे पाणी आणि घाण आधाराच्या आत येऊ शकते, ज्यामुळे टीप आणि पॉलिमर फिलरचे अत्यधिक घर्षण खेळाच्या देखाव्यावर परिणाम करू शकते, जे खूप गंभीर आहे. खराबी ज्यासाठी त्वरित दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.
बॉल जॉइंटच्या खराबतेचे मुख्य कारण म्हणजे परस्परसंवादी पृष्ठभागांचा तीव्र पोशाख, ज्यामुळे शरीर आणि पिनमधील अंतर वाढते.
परिणामी, बोट केवळ फिरत नाही तर शरीरात लटकते.
1) जर पोशाख खूप तीव्र असेल तर, आधारावरील भारांमुळे पिन घराबाहेर फाटण्याची शक्यता असते आणि आधार चाक धरू शकणार नाही. अंतर वाढण्यावर खालील घटक प्रभाव टाकतात:
2) सामग्रीच्या वृद्धत्वासह एकत्रित नैसर्गिक पोशाख आणि अश्रू;
3) रस्त्याच्या असमान भागांवर उच्च वेगाने प्रवास करताना वाढलेले डायनॅमिक भार;
4) बूट फाटणे, परिणामी घाण आत जाते, गंज वाढणे आणि अपघर्षक पोशाख;
बॉल सांध्यांवर पोशाख होण्याची मुख्य चिन्हे सहसा समाविष्ट असतात:
1) कमी वेगात असमान रस्त्यावर मात करताना दिसणारा एक वेगळा ठोठावणारा आवाज;
2) वाढीव प्रयत्नांसह स्टीयरिंग व्हील वळवताना कारच्या पुढील भागामध्ये क्रॅक होणे;
3) सरळ मार्गावर कारची अस्थिर हालचाल, जी समोरच्या चाकांच्या "डगड्ड" झाल्यामुळे दिसते;
4) असमान पोशाखटायर
सक्रिय वापरादरम्यान, बॉल जॉइंट्सवर खूप गंभीर भार येतो आणि, निलंबनाच्या स्थानावर किंवा डिझाइनवर अवलंबून, वाहनाच्या एकूण वजनापैकी बहुतेक ते सहन करू शकतात आणि असमान रस्त्यावर प्रवास करताना त्यांना पद्धतशीर प्रभाव देखील सहन करावा लागतो. म्हणूनच, जर तुम्हाला तुमच्या कारचे बॉल जॉइंट्स शक्य तितक्या जास्त काळ टिकायचे असतील तर, तुटलेल्या रस्त्यावर अत्यंत सावधगिरीने गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करा आणि बुटांची तपासणी करणे आणि खराब झालेले भाग वेळेवर बदलण्यास विसरू नका.
2. बॉल संयुक्त खराबी निश्चित करण्यासाठी पद्धती
स्वाभाविकच, सर्वात योग्य मार्गसमस्येचे निराकरण तज्ञांशी संपर्क साधणे असेल सेवा केंद्र, जेथे या हेतूंसाठी एक विशेष स्टँड आहे. तथापि, निलंबन यंत्रणेचे निदान करण्यासाठी अशा उपकरणामुळे बॉलच्या सांध्याची स्थिती अचूकपणे निर्धारित करणे नेहमीच शक्य होत नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये वाहनाचा मालक (विविध कारणांमुळे) कार्यशाळेत वाहन चालविण्यास सक्षम होऊ शकत नाही. अशा परिस्थितीत, जुनी, "जुन्या पद्धतीची" पद्धत, ज्यामध्ये "कानाद्वारे" आणि "स्पर्शाने" कार्य करणे समाविष्ट आहे, बॉलच्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यात मदत करेल.
तुमची योजना अंमलात आणण्यासाठी, योग्य साधनांव्यतिरिक्त, तुम्हाला एका सहाय्यकाची देखील आवश्यकता असेल जो "कानाने" तपासताना, कारला रॉक करेल, तर तुमचे कार्य सर्व नॉक ऐकणे आहे. दुसरी पद्धत ("स्पर्शाने") थोडी अधिक क्लिष्ट आहे आणि पुन्हा, मित्राच्या मदतीशिवाय केली जाऊ शकत नाही. "निदान" मध्ये चूक होऊ नये म्हणून, एका व्यक्तीने ब्रेक पेडल संपूर्णपणे दाबले पाहिजे (अशा प्रकारे, बेअरिंगमध्ये खेळणे काढून टाकले जाते), तर दुसरी व्यक्ती आपल्या हातांनी चाक हलवते आणि त्यास धरून ठेवते. वरचे आणि खालचे बिंदू. जर खेळ असेल आणि तुम्हाला ते वाटत असेल, तर बॉल जॉइंटमध्ये अजूनही खेळ आहे आणि तो बदलला पाहिजे.
पोशाखांच्या डिग्रीचे निदान करण्यासाठी, अधिक अचूक साधने आणि साधने वापरली जातात. तर, उदाहरणार्थ, क्लासिक व्हीएझेड मॉडेल्समध्ये, त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या लोअर सपोर्ट बॉडीमध्ये एक विशेष छिद्र आहे. त्याद्वारे, कॅलिपर वापरुन आणि लोडच्या प्रभावाखाली, सपोर्ट बॉडीच्या बाह्य पृष्ठभागापासून बॉल पिनच्या शेवटपर्यंतचे अंतर मोजले जाते.
वरच्या बॉल जॉइंटमध्ये, खेळाचे मोजमाप एका निर्देशकासह सुसज्ज असलेल्या विशेष उपकरणाने केले जाते (निर्देशक 0.8 मिमी पेक्षा जास्त नसावेत). तुमच्या हातात कोणतीही साधने किंवा आवश्यक उपकरणे नसल्यास, तुम्ही तिसरी पद्धत वापरून पाहू शकता. ते अंमलात आणण्यासाठी, आपला हात सपोर्ट बॉडीवर ठेवा, परंतु आपण एकाच वेळी शरीर आणि आपले बोट दोन्ही अनुभवू शकता आणि नंतर मित्राला चाक मारण्यास सांगा - जर खेळ असेल तर आपल्याला ते जाणवले पाहिजे.
3. तुटलेल्या बॉल संयुक्तचे धोके काय आहेत?
बॉल जॉइंट खराब होण्याच्या समस्येकडे दुर्लक्ष करून, तुम्ही परिस्थितीला टोकाला नेण्याचा धोका पत्करता, परिणामी गाडी चालवता येत नाही. बॉल जॉइंट तुटल्यावर काय होते हे चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, त्याचे मुख्य कार्य लक्षात ठेवा, जे स्टीयरिंग नकल आणि सस्पेंशन आर्म (खालचा किंवा वरचा) जोडणे आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, बॉल जॉइंट हे दोन भागांमधील कनेक्शन आहे, जे तुटल्यास अदृश्य होईल.
परिणामी, स्टीयरिंग नकल फक्त एका फुलक्रमसह राहील, जे त्यास अनेक विमानांमध्ये हलविण्यास अनुमती देईल आणि यामुळे, नियंत्रणावर गंभीरपणे परिणाम होईल. वाहन, ते जवळजवळ अशक्य बनवते. बाहेरून, तुटलेला बॉल जॉइंट बहुतेकदा स्वतःला चाक बाहेर वळवताना प्रकट होतो आणि विंगला अपरिहार्य नुकसान होते आणि काही प्रकरणांमध्ये, दरवाजाला देखील.
फक्त चांगली बातमी अशी आहे की, या घटकांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, त्यांचे ब्रेकडाउन बहुतेक वेळा कमी वेगाने किंवा हालचालीच्या क्षणी होते.खरे आहे, काहीवेळा बॉल तुटणे काही काळासाठी होते. उच्च गतीजेव्हा चाक एका छिद्रावर आदळते, जरी ते फार मोठे नसले तरीही. अशा परिस्थितीत, केवळ ड्रायव्हरचा अनुभवच आपत्तीजनक परिणाम टाळण्यास मदत करू शकतो, कारण, जसे आपण आधीच नमूद केले आहे की, चुकीचे संरेखित केलेले चाक कारच्या नियंत्रणावर लक्षणीय परिणाम करते.
येथे आमच्या फीडची सदस्यता घ्या
