क्लच काढून टाकणे आणि स्थापित करणे (बदलणे).

मुख्य खराबी ज्यांना दूर करण्यासाठी क्लच काढणे आणि वेगळे करणे आवश्यक आहे ते आहेत:

जेव्हा क्लच गुंतलेला असतो तेव्हा वाढलेला (नेहमीच्या तुलनेत) आवाज;

क्लच चालवताना धक्का;

क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता (क्लच "स्लिप्स");

क्लचचे अपूर्ण विघटन (क्लच "ड्राइव्ह").

उपयुक्त सल्ला

क्लच अयशस्वी झाल्यास, आम्ही त्याचे सर्व घटक एकाच वेळी बदलण्याची शिफारस करतो (चालित आणि दाब डिस्क, क्लच रिलीझ बेअरिंग); क्लच बदलण्याचे काम श्रम-केंद्रित आहे, आणि नुकसान न झालेल्या क्लच घटकांचे सेवा आयुष्य आधीच कमी झाले आहे, म्हणून ते पुन्हा स्थापित केल्यास, तुलनेने कमी मायलेजनंतर क्लच पुन्हा बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

आपल्याला आवश्यक असेल: "12" रेंच (सॉकेट हेड अधिक सोयीस्कर आहे), एक माउंटिंग ब्लेड, चालित डिस्कला मध्यभागी ठेवण्यासाठी एक मँडरेल.

1. गिअरबॉक्स काढा

2. जर तुम्ही जुनी प्रेशर प्लेट स्थापित करत असाल तर, प्रेशर प्लेट त्याच्या मूळ स्थितीत (समतोल राखण्यासाठी) स्थापित करण्यासाठी डिस्क हाऊसिंग आणि फ्लायव्हीलची संबंधित स्थिती (उदाहरणार्थ, पेंट) कोणत्याही प्रकारे चिन्हांकित करा.

3. फ्लायव्हीलला माउंटिंग स्पडर (किंवा मोठा स्क्रू ड्रायव्हर) वळवण्यापासून धरून ठेवताना, फ्लायव्हीलला क्लच प्रेशर प्लेट हाऊसिंग सुरक्षित करणारे सहा बोल्ट काढून टाका (स्पष्टतेसाठी, फोटो वर काढला होता. इंजिन काढले). बोल्टचे घट्टपणा समान रीतीने सैल करा: प्रत्येक बोल्ट रेंचची दोन वळणे, व्यासाच्या बाजूने बोल्टपासून बोल्टकडे सरकतो.

टीप

सुसज्ज वाहनात गॅसोलीन इंजिन, क्लच प्रेशर प्लेट फ्लायव्हीलला सहा बोल्टसह जोडलेली असते आणि कारवर डिझेल इंजिन- नऊ बोल्ट.

4. चालविलेल्या डिस्कला धरून फ्लायव्हीलमधून क्लच दाब आणि चालविलेल्या डिस्क काढा.

5. क्लच चालित डिस्कची तपासणी करा. चालविलेल्या डिस्कच्या भागांवर क्रॅकची परवानगी नाही.

6. घर्षण अस्तरांच्या पोशाखांची डिग्री तपासा.

7. जर रिव्हेट हेड्स 0.3 मिमी पेक्षा कमी रीसेस केले गेले असतील, घर्षण अस्तरांची पृष्ठभाग तेलकट असेल किंवा रिव्हेट सांधे सैल असतील, तर चालित डिस्क बदलणे आवश्यक आहे.

चालविलेल्या डिस्क अस्तर तेलकट असल्यास, कारण तेल सील परिधान असू शकते. इनपुट शाफ्टगिअरबॉक्स ते बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

8. हब सॉकेट्समधील डँपर स्प्रिंग्सची विश्वासार्हता तपासा चालित डिस्क, त्यांना हब सॉकेटमध्ये हाताने हलवण्याचा प्रयत्न करत आहे. स्प्रिंग्स त्यांच्या सीटवर सहजपणे हलत असल्यास किंवा तुटलेले असल्यास, डिस्क बदला.

9. चालविलेल्या डिस्कचे रनआउट तपासा, जर व्हिज्युअल तपासणीत्याचे वापिंग आढळले. रनआउट 0.5 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, डिस्क बदला.

10. फ्लायव्हील घर्षण पृष्ठभागांची तपासणी करा...

11. ...आणि प्रेशर प्लेट, खोल खुणा, बरर्स, निक्स, पोशाख आणि जास्त गरम होण्याची स्पष्ट चिन्हे नसणे याकडे लक्ष देऊन, दोषपूर्ण घटक पुनर्स्थित करा.

12. केसिंग पार्ट्स आणि प्रेशर प्लेटचे रिव्हेट कनेक्शन सैल झाल्यास, प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला.

13. बाह्य तपासणीचा वापर करून, प्रेशर प्लेट स्प्रिंग डायाफ्रामच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. डायाफ्राम स्प्रिंगवर क्रॅकची परवानगी नाही. ठिकाणेआणि क्लच रिलीझ बेअरिंगसह स्प्रिंग पाकळ्यांचा संपर्क समान विमानात असणे आवश्यक आहे आणि पोशाख होण्याची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे नसावीत (पोशाख 0.8 मिमी पेक्षा जास्त नसावा). अन्यथा, प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला.

14. केसिंग आणि डिस्कच्या कनेक्टिंग लिंक्सची तपासणी करा. दुवे विकृत किंवा तुटलेले असल्यास, प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला.

16. ...आणि आतझरे रिंगांमध्ये क्रॅक किंवा पोशाख होण्याची चिन्हे नसावीत. अन्यथा, प्रेशर प्लेट असेंब्ली बदला.

17. क्लच स्थापित करण्यापूर्वी, चालविलेली डिस्क ट्रान्समिशन इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्ससह सहजपणे हलते आहे हे तपासा. आवश्यक असल्यास, जॅमिंगची कारणे दूर करा किंवा दोषपूर्ण भाग पुनर्स्थित करा.

18 चालविलेल्या डिस्कच्या हब स्प्लाइन्सवर रेफ्रेक्ट्री ग्रीस लावा.

19. क्लच स्थापित करताना, प्रथम मॅन्डरेल वापरून चालित डिस्क स्थापित करा, आणि नंतर प्रेशर डिस्क हाऊसिंग, काढण्यापूर्वी केलेल्या खुणा संरेखित करा आणि फ्लायव्हीलला घर सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टमध्ये स्क्रू करा,

टीप

चालविलेल्या डिस्कची स्थापना करा जेणेकरून डिस्क हबचा पसरलेला भाग क्लच हाउसिंग डायाफ्राम स्प्रिंगच्या दिशेने निर्देशित केला जाईल.

20. बोल्टमध्ये समान रीतीने स्क्रू करा, परंतु फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, प्रत्येकी एक, एका वेळी एक वळण करा.

21. मँडरेल काढा आणि गिअरबॉक्स स्थापित करा.

22. क्लच ऑपरेशन तपासा

Kia Sid वर क्लच बदलण्यासाठी 3 ते 8 तास लागतात. Kia Ceed क्लच बदलणे हे फक्त गिअरबॉक्स काढणे/इंस्टॉल केल्यावर केले जाते. काही मॉडेल्सवर, बॉक्स काढण्यासाठी आपल्याला सबफ्रेम काढण्याची आवश्यकता आहे. नेमके काय बदलायचे हे ठरवणे चांगले आहे: बॉक्स काढून टाकल्यानंतर डिस्क, बास्केट किंवा रिलीझ बेअरिंग.

किआ सीडवरील क्लच बदलण्याचा निर्णय कार सेवा केंद्रातील निदानानंतर घेणे आवश्यक आहे. काही लक्षणे दोषपूर्ण ट्रान्समिशन किंवा गियर शिफ्ट यंत्रणेसारखी असू शकतात. चालू रोबोटिक बॉक्स(रोबोट, इझीट्रॉनिक इ.), क्लच बदलल्यानंतर तुम्हाला ग्रिप पॉइंटशी जुळवून घ्यावे लागेल. हे आमच्या स्थानकांवर केले जाऊ शकते.

किआ सिडवर क्लच बदलण्याची किंमत:

जर तुमच्या लक्षात आले की क्लच पूर्वीपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने वागू लागला, तर आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही निदानासाठी ताबडतोब कार सेवेशी संपर्क साधा. आपण हा क्षण सुरू केल्यास, नंतर, किआ सिडवरील क्लच बदलण्याव्यतिरिक्त, आपल्याला फ्लायव्हील देखील बदलावे लागेल. आणि फ्लायव्हीलची किंमत क्लच किटच्या किमतीपेक्षा कित्येक पटीने जास्त आहे.

क्लच बदलताना, आम्ही क्रँकशाफ्ट मागील तेल सील बदलण्याची आणि एक्सल शाफ्ट सील बदलण्याची देखील शिफारस करतो. क्लच बदलताना, एक चांगला मेकॅनिक नेहमी गियर सिलेक्टर रॉड सीलच्या स्थितीकडे लक्ष देईल. सीलची किंमत कमीतकमी आहे आणि भविष्यात समान कामासाठी जास्त पैसे न देता सर्व काही एकाच वेळी करणे चांगले आहे.

बदली खर्च किआ क्लचबियाणे सबफ्रेम काढणे आणि बॉक्स काढून टाकणे यावर अवलंबून असते. असे घडते की लोक स्वतःच क्लच बदलण्याचा प्रयत्न करतात, ते अयशस्वी होतात आणि ते आमच्याकडे अर्ध्या-डिसॅम्बल कार आणतात.

सदोष क्लचची मुख्य चिन्हे:
- क्लचला गुंतवून ठेवताना आणि विलग करताना वाढलेला आवाज;
- क्लचची अपूर्ण प्रतिबद्धता (क्लच "स्लिप्स");
- क्लचची अपूर्ण सुटका (क्लच "ड्राइव्ह");
- क्लच चालू असताना धक्का बसणे.

क्लच रिप्लेसमेंट वॉरंटी- 180 दिवस.

सर्वात चांगले किट्सघट्ट पकडसोडणे : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

आमच्या सर्व्हिस स्टेशनवर क्लच बदलताना त्याचे निदान विनामूल्य आहे!

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 वर्षे, मायलेज 30 हजार किमी.

नुकत्याच रविवारी (15.07) हे मनोरंजकपणे घडले. काझान महामार्ग, वेचकोव्स्काया पर्वत, बागेतून रस्ता. मानक प्लग. पूर्णपणे रशियन, मूर्ख. जेव्हा 7 किमी/ताशी वेगाने जाणारा ट्रक 5 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या दुसऱ्या ट्रकला मागे टाकतो.

उबदार, +२९. गाडीत पाच जण आहेत. वाहतूक कोंडी, वाईट. अनेकजण रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक करतात. प्रथम, गॅस, दीड मीटर, ब्रेक. आणि या गतीने सुमारे 30 मिनिटे 0.5 किमी/तास वेगाने. आधीच डोंगरावर, रस्ता मोकळा झाला, दुसरा, तिसरा आणि... आम्ही जात नाही! इंजिनची गर्जना झाली, क्रांती 4000 हजारांवर गेली, पण... प्रवेग नव्हता! ठीक आहे, मी हळूहळू गॅस बंद केला. आणखी एक प्रयत्न - आणि पुन्हा तेच!

एका मिनिटानंतर, अर्थातच, ते पुनर्संचयित केले गेले, परंतु - एक सर्वात अप्रिय घटना, तथापि. क्लच घसरत आहे.
मला यावर विश्वास ठेवायचा नव्हता आणि पुढे महामार्गावर मी सर्वकाही तपासले. नाही, सर्व काही ठीक आहे. क्लच थंड आणि कार्यरत आहे. तथापि, एक अप्रिय aftertaste राहिले.
कोणताही आवाज नव्हता, वास नव्हता, संशयास्पद किंवा विशेष काहीही नव्हते. ओव्हरहाटेड क्लचचा फक्त एक स्लिपिंग.

रात्री 9 ते पहाटे 3 पर्यंत मी इंटरनेटवर अति तापलेल्या, जळलेल्या, जळलेल्या क्लचबद्दल काहीही आणि सर्व काही वाचतो.

सामान्य सारांश - खान क्लच. पहिला कॉल. यानंतर ते सहसा जळू लागते. अधिक वेळा - एका महिन्याच्या आत. आपल्याला ते बदलण्याची गरज आहे.

काम संपल्यानंतर दुसऱ्या दिवशी मी पुन्हा गाडी तपासण्याचा प्रयत्न केला. डोंगरावर. वेग ५० किमी/ता. तिसऱ्या गियरमध्ये. मजल्यापर्यंत पेडल. परिणाम नाही. म्हणजे, तुम्ही तपासू शकत नाही. सर्व काही ठीक चालते. आणि 5-6 हजार क्रांती - ते कसे मिळवायचे? संगणक करत नाही! म्हणजेच, मजल्यावरील पेडल कारचा वेग वाढविण्याचे काम आहे. तीन किंवा चार सेकंदांनंतर, क्रांत्या हळूहळू वाढू लागतात, कारचा प्रवेग पुरेसा आहे - प्रवेग हळूहळू सुरू होतो. घसरत नाही.

मी माझ्या भावाच्या ऑटो मेकॅनिककडे गेलो.

कसे, काय, का?

होय, कशी आणि का... गाडी तशी आहे. आणि ड्रायव्हिंग स्टाईलचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही (ते इंटरनेटवर याची शिफारस करतात - क्लचवर पाय ठेवू नका - खरं तर, हे पूर्ण मूर्खपणाचे आणि बकवास आहे. मला खरोखर या खोड्याकडे पहायचे आहे, जो हे लिहितो. आणि (कदाचित) चालवतो, हा एक पूर्णपणे सैद्धांतिक गधा आहे, ज्याने कधीही रशियामध्ये प्रवास केला नाही म्हणून, त्याने आपल्या बोटातून काहीतरी काढले आहे).

कारण ट्रॅफिक जाम आहे. लांब डोंगरावर. दोन ऐवजी 3-4 रिअल लेन - ते रस्त्याच्या कडेने चालवतात, इतर त्याच बाजूने त्यांना ओव्हरटेक करतात. आणि मुख्य मार्ग व्यस्त आहेत. कारण शर्यतीत ट्रक "पाठलाग" करत असतात.
आणि समोरच्याच्या जवळ न जाण्याचा प्रयत्न करा - “आनंदी” ची “थूथन”, म्हणजे, मूर्ख, ताबडतोब आत येते. आणि सरासरी वेग- 1-2 किमी. आपण प्रथम त्या वेगाने जाऊ शकत नाही - ते खूप मंद आहे. म्हणूनच तुम्ही क्लचवर सतत काम करता - प्रथम, कधीकधी दुसरा, ब्रेक, प्रथम - खूप लवकर - तुम्ही क्लच सोडता - आणि असेच - संपूर्ण पर्वत.

क्लचचे परीक्षण आणि चाचणी केल्यानंतर भाऊचा सारांश - ही वेळ आहे. रिलीझ लीव्हर खूप पातळ झाले आहे. आणि क्लच खूप उंच पकडतो (पेडल दाबून). नाही, तुम्ही नक्कीच गाडी चालवू शकता. आणि गाडी चालवायला हरकत नाही. आणि तेच क्लच स्लिपेज मिळवता येते की नाही हे तपासणे केवळ चढावर चालवताना अर्ध्या तासाच्या ट्रॅफिक जॅममध्येच शक्य आहे. घसरणे पुन्हा होईल, 100%, आणि घट्ट पकड अगदी धुम्रपान सुरू करू शकते. आणि कधी सामान्य ड्रायव्हिंगसर्वकाही ठीक असेल. म्हणजेच, आपण शरद ऋतूतील, हिवाळा आणि अगदी वसंत ऋतु (सामान्य परिस्थितीत) प्रवास करू शकता.

- मग आम्हाला ते बदलण्याची गरज आहे का!?
- स्वतःला पहा. एक कॉल होता का?
- होय, मी होतो
- बरं, तुला काय हवंय?

पुढे सोची आणि नोव्हो-मिखाइलोव्स्की पास असलेला सापाचा रस्ता आहे, जिथे ट्रॅफिक जॅमशिवाय तिथे जाणे अशक्य आहे. म्हणून, 180-अंश वळणावर कुठेतरी उभे राहण्याचा आणि ताबडतोब 30 अंश वाढण्याचा धोका खूप जास्त आहे. आणि दक्षिणेकडील क्लच दुरुस्त करण्यासाठी 10 हजार खर्च येणार नाहीत, इतकेच.

मी माझ्या मूळ परदेशी कारमध्ये एक सेट - बास्केट, सिलेंडर, रिलीझ लीव्हर ऑर्डर केला. त्यांनी एकतर “नेटिव्ह” किआ-सिडोव्ह किट (4600 रूबल) किंवा व्हॅलेओ किट (3800 रूबल) ऑफर केली. 6 तास इंटरनेटवर काहीही आणि सर्वकाही वाचून मला बरीच माहिती दिली. म्हणून मी बराच काळ विचार केला नाही - मी व्हॅलेओला ऑर्डर दिली. शिवाय, ते त्याला आठवड्याच्या शेवटी (दोन किंवा तीन दिवस) आणू शकतात, परंतु त्याच्या नातेवाईकांना दोन किंवा तीन आठवडे थांबावे लागेल.

याशिवाय -
मुळ किआ क्लचसीड बराच काळ चालत नाही. आणि 4-8 हजारांवर, अनेकांनी ते जाळले. आणि 30-40 हजार म्हणजे जवळजवळ 100% बदली क्लच. [काही कारवर (कदाचित 2005-2007), क्लच समस्यांशिवाय 100 हजारांपर्यंत चालते].

माझ्या आठवणीत ते अजूनही ताजे आहे, जिथे "फुर्सेंको आणि युनिफाइड स्टेट एक्झामिनेशनच्या विद्यार्थ्यांनी" 6 हजार रूबल फाडले आणि काहीही केले नाही - त्यांनी हँडब्रेक घट्ट केला नाही (मी पाहण्यास सांगितले), त्यांनी स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स बदलले नाहीत. (ते आधीच ठोकत आहेत), त्यांनी 400 रूबलसाठी 90-रूबल मेणबत्त्या सरकवल्या, ज्यावर मी सेवा सोडू शकलो नाही (!), त्यांनी माझ्या जुन्या मेणबत्त्या खराब केल्या.

मी सोमवारी संपूर्ण क्लच किट ऑर्डर केली. डिस्क असलेली टोपली त्वरीत आली, फक्त रिलीजरला संपूर्ण आठवडा प्रतीक्षा करावी लागली. पुढच्या आठवड्यात बुधवारी मी माझ्या भावाला गाडी दिली. सुदैवाने, रिलीझची वाट पाहण्याचा आठवडा सहजतेने सोमवार, मंगळवारकडे वळला, त्यानंतर स्टोअरने फक्त शपथ घेतली की ते बुधवारी असेल.

बुधवारी सर्वकाही वितरित करण्यात आले. माझ्या भावाने कार उध्वस्त केली (अरे, भयावह! चाके काढली गेली, एक्सल काढले गेले, इंजिन अर्धवट कमकुवत झाले आणि वाढवले ​​गेले - बऱ्याच गोष्टी काढून टाकाव्या लागल्या आणि स्क्रू काढल्या - हे पाहणे भयानक आहे). माझा भाऊ स्वतः क्लच घ्यायला गेला, तो बसवायला लागला आणि... तो बसत नाही! होय, पूर्णपणे नवीन क्लच, व्हॅलेओ, नवीनसाठी किआ कार Ceed SW FL 2010, विशेषतः मुद्रित WIN कोडसाठी विंडशील्ड- योग्य नाही! बास्केटच्या पाकळ्यांचा आकार वेगळा असतो - रुंद आणि पाकळ्या मोठ्या असतात. आणि मोठी बास्केट स्वतःच बसणार नाही. आणि ते धुरीवर बसत नाही.

परिस्थिती अशी आहे की डोळ्यांवर विश्वास बसत नाही. मला कॉल करा, इनोमार्काला कॉल करा - त्यांनी कसले बकवास आणले! ज्यांनी विन कोड वापरून ऑर्डर केली ते वितरित केले गेले! आम्ही इनोमार्काला गेलो, ते स्वतः तपासले, ते तपासले, ते पुन्हा तपासले - सर्वकाही बरोबर आहे - माझ्या कारमध्ये त्यांनी आणलेला क्लच असावा. पण ते जमत नाही!

असे दिसते की FL 2010 कारची पहिली तुकडी एका शिटी क्लचने बनविली गेली होती, असे नाही की अनेक Kia-Sid मंच क्लचला Kia म्हणतात. दुर्बलांना सीड कराजागा आणि बरेच लोक ते 4-8 हजार किमीवर जाळतात. कोरियन लोकांनी त्यांच्या ग्राहकांची माफी मागून त्यांची चूक सुधारायला हवी होती, पण... त्यांनी वेगळ्या पद्धतीने वागले. त्यांनी शांतपणे क्लचला अधिक कार्यक्षमतेत बदलले आणि नवीन कार (त्याच विन कोडसह!!!) नवीन क्लचसह तयार केल्या जाऊ लागल्या, जे FL 2010 कारच्या पहिल्या n-हजारव्या बॅचसाठी पूर्णपणे अनुपयुक्त आहेत एक साधे कृत्य!

मग मी काय करू? आम्ही सर्व स्टोअर्स आणि गोदामांना कॉल करू लागलो. फोन कशाला? काय विचारायचे? आम्हाला अशा आणि अशा विजयासाठी क्लचची आवश्यकता आहे, परंतु यासाठी नाही, परंतु... यासाठी, फक्त दुसरे काहीतरी... काही प्रकारचा मूर्खपणा.

त्यांनी त्यांच्या प्रियजनांना सोबत घेतले क्लच काढलाआणि ते फक्त निझनी नोव्हगोरोडमधील गोदामांमध्ये जाणार होते, तेच पहा - अन्यथा ते कसे असू शकते? मग आम्ही थोडे भाग्यवान झालो. कोणीतरी त्याच विदेशी कारमधून Kia Ceed FL 2010 साठी क्लच किट ऑर्डर केली, फक्त एक "नेटिव्ह" कार, कोणी Hyunday/Kia. तुलना करा - ते आहे! त्यांनी त्याला घेतले.

नंतर, स्टोअरने स्वतः परिस्थिती शोधून काढली आणि ती मॉस्कोमध्ये कुठेतरी सापडली योग्य क्लच(समान परिमाणांसह), फक्त सामान्य, चालणे मानक 150 हजार, परंतु आम्हाला त्यासाठी आणखी एक आठवडा प्रतीक्षा करावी लागली.

तिथे अजिबात वेळ नव्हता - उद्या आम्ही दक्षिणेला जात होतो, आणि म्हणून आम्ही जे वळले ते घेतले - एक लहान आणि विचित्र "नेटिव्ह" क्लच. माझ्या भावाच्या मते, डिझाइन पूर्ण बकवास आहे. आणि हा नवीन क्लच 20 हजारांसाठी पुरेसा असेल, आणखी नाही. कारण "नेटिव्ह" क्लचची रचना मूलभूतपणे चुकीची आहे. आणि पाकळ्या लहान आहेत, आणि दबाव इतका मोठा नाही. कोरिया, थोडक्यात. [कोरिया] आधीच सर्वात घाणेरडा शब्द आहे.

त्याने गुरुवारी जेवणाच्या सुमारास सर्व काही गोळा केले. आणि अक्षरशः एक तासानंतर मी दक्षिणेकडे गेलो.
मला कोणत्याही सुपर संवेदना जाणवल्या नाहीत. पूर्वीसारखाच क्लच. आणि ते वरच्या अर्ध्या भागात कुठेतरी पूर्णपणे पकडते. आणि दक्षिणेकडून आगमन झाल्यावर, क्लच जसा होता तसाच बनला - तो पहिल्या अडीच वर्षांच्या प्रमाणेच शीर्षस्थानी पकडतो.

निराशा फक्त जंगली होती. Kia Ceed SW FL 1.6 MT ही अत्यंत "कच्ची" आणि स्पष्टपणे कमकुवत कार आहे याची आणखी एक मोठी पुष्टी. विचार न केलेला. ते सुंदर दिसत आहे, त्यात सर्व घंटा आणि शिट्ट्या आहेत आणि किंमत योग्य आहे - माझी विशेषतः माझी किंमत 750 हजार रूबल आहे. पण खरं तर - एक प्रकारची कच्ची बकवास. नाही, 2013 मॉडेल कदाचित चांगले असतील, कारण त्याच कॉन्फिगरेशनसह त्यांची किंमत आता अगदी एक दशलक्ष रूबल (950-970 रूबल) आहे, परंतु त्यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे. विशेषत: क्लच - होय, शांतपणे एका चांगल्यासह बदलले, ते [कदाचित] चांगले कार्य करेल. फक्त बाकी सर्व काही... शंभर टक्के तेच कच्चे मांस आहे.

Kia Ceed SW FL 2010 च्या क्लचची ही कथा आहे.

मी कामासाठी 4000 रूबल दिले. विशेषतः, फक्त बास्केट आणि रिलीझ लीव्हर बदलले गेले - त्यांची किंमत 2,498 रूबल आहे. म्हणजेच, सर्व कामाची किंमत 6,498 रूबल आहे. आणि एका वर्षात तुम्हाला दीडपट जास्त पैसे द्यावे लागतील, कारण हा “नवीन” क्लच बराच काळ पुरेसा नसेल आणि तुम्हाला अधिक प्रगत आणि कार्यरत क्लच खरेदी करून स्थापित करावा लागेल.

मला डिझाइनचे थोडे आश्चर्य वाटले रिलीझ बेअरिंग. अशा पातळ 8 मिमी रिममधून दीड टन कारच्या हालचालीसाठी हे 122 घोडे प्रसारित केले जातात!

नाही, कोरियासाठी, जिथे ट्रॅफिक जाम नाही, रस्त्याच्या बाहेरची परिस्थिती नाही, शेतात कुठेतरी गॅरेज नाही किंवा दुर्गम रस्ते असलेले आणि घसरणे नाही, हे कदाचित पुरेसे आहे. तथापि, हे राशीसाठी पूर्णपणे योग्य नाही!

मला लगेच आठवलं. ज्यावर मी कुठेही सरकलो नाही. आणि 10 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये, जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट तुटलेली, बदलली किंवा दुरुस्त केली गेली आहे. आणि ऑपरेशनच्या 8 वर्षानंतरही. पण क्लच नाही!

सर्वसाधारणपणे, अर्थातच, किआ सीड एक संपूर्ण निराशा होती. 2.5 वर्षे जुनी कार TOTAL! आणि अशा समस्या!
ती चांगली नाही kia ceedहे कार्य करते. आणि साठी पूर्णपणे नाही रशियन परिस्थितीऑपरेशन कमकुवत शरीर, कमकुवत भाग, इलेक्ट्रॉनिक्स नाहीत. जरी, कदाचित ते विशेषतः अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले गेले होते. कारण कार कंट्रोल प्रोग्राममध्ये हे ब्रेक काढण्याचा प्रयत्न करा आणि कारला त्याचे सर्व 122 घोडे द्या - परंतु सहा महिन्यांत ते खाली पडेल!

मी सर्वात अंदाज मजबूत गाड्या- हे अमेरिकन आहेत (कदाचित). आणि सोव्हिएत कार(फक्त रशियन नाही! - देव मनाई). मग, बहुधा, जर्मन. आणि कुठेतरी शंभरव्या स्थानावर कोरियन लोक आहेत.

अशी परिस्थिती निर्माण होते.