ब्रेक सिस्टीममधील हवा हा संभाव्य सुरक्षिततेचा धोका आहे. उकळत्या वृद्धांच्या वाफांपासून ते तेथे तयार होऊ शकते ब्रेक द्रव(मोठ्या प्रमाणात कंडेन्सेशनमुळे), गळती, भागांचे नुकसान ब्रेक सिस्टमकिंवा हायड्रॉलिक घटक बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान. म्हणून, आपण ब्रेक पंप करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला सिस्टम सीलबंद आहे की नाही हे तपासणे आवश्यक आहे - घटकांचे सांधे.

याव्यतिरिक्त, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ब्रेक फ्लुइड किती पूर्वी भरले होते. ते दर दोन वर्षांनी बदलले पाहिजे आणि कोणत्याही परिस्थितीत मिसळले जाऊ नये. वेगळे प्रकारद्रव उदाहरणार्थ, जर DOT-3 प्रकारचा "ब्रेक फ्लुइड" भरला असेल, तर तुम्ही DOT-4 किंवा DOT-5 वापरू नये - यामुळे ब्रेक सिलिंडरमधील सील आणि सिस्टम घटकांच्या सांध्यातील "विघटन" होऊ शकते.

ब्रेकमधून रक्तस्त्राव करणे हे केवळ पहिल्या दृष्टीक्षेपात एक कठीण काम असल्याचे दिसते. तथापि, ती खूप जबाबदार आहे. तुमच्या कृतींची अचूकता हे ठरवते की ब्रेक तुम्हाला सर्वात अयोग्य क्षणी निराश करेल की नाही. जर तुम्हाला तुमच्या कौशल्यांवर विश्वास नसेल, तर सेवेची मदत घेणे आणि तुमचा मोकळा वेळ मित्रांसह भेटण्यात घालवणे चांगले.

आपण अद्याप निर्णय घेतल्यास, मूलभूत नियमांचे पालन करा आणि नंतर कोणतीही समस्या उद्भवू नये. प्रथम, हवेतून रक्तस्त्राव होत असताना, जलाशयात नेहमी ब्रेक फ्लुइड असावे. दुसरे म्हणजे, क्रियांच्या योग्य क्रमाचे कठोर पालन करणे आवश्यक आहे.

लक्ष द्या! न कार मध्ये एबीएस रक्तस्त्रावआपल्याला ब्रेक पंपपासून सर्वात दूर असलेल्या चाकापासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे - सहसा मागील उजवीकडे. मग आपण मागील डावीकडे, समोर उजवीकडे आणि समोर डावीकडे शेवट करतो. एबीएस असलेल्या कारमध्ये, प्रक्रिया पुढील चाकांपासून सुरू होते.

तिसरे, आपल्याला रक्तस्त्राव वाल्व्हची काळजी घ्यावी लागेल. जर ते खूप गंजलेले किंवा घाणेरडे असतील तर ते काढण्यापूर्वी त्यांना वायर ब्रशने स्वच्छ करा आणि त्यांना स्प्रेने हाताळा जसे “ द्रव की"(WD-40). यामुळे झडप काढणे सोपे होईल. झडप उघडल्यानंतर, फुगे दिसेपर्यंत आणि द्रव स्वच्छ आणि स्पष्ट होईपर्यंत ब्रेक द्रवपदार्थ निचरा झाला पाहिजे.

आणि एक क्षण. ब्रेक सिस्टमला योग्यरित्या रक्तस्त्राव करण्यासाठी, दोन लोकांची आवश्यकता आहे. मदतीसाठी मित्राला विचारा. एकत्रितपणे, हे करणे अधिक कार्यक्षम, जलद आणि अर्थातच अधिक मनोरंजक आहे.

ब्रेक सिस्टमशिवाय रक्तस्त्रावABS

पंपिंग योजना:

1. मागील उजव्या चाकाचा ब्रेक सिलेंडर किंवा कॅलिपर.

2. मागील डाव्या चाकाचा ब्रेक सिलेंडर किंवा कॅलिपर.

3. समोर उजवे चाक कॅलिपर.

4. समोरचे डावे चाक कॅलिपर.

लक्ष द्या! वितरणासह वाहनांवर ब्रेकिंग फोर्सपंपिंग दरम्यान अक्षांच्या बाजूने (बोलचालित "जादूगार"). मागील ब्रेक्सचेटकीणाचे लीव्हर (पिस्टन) नक्कल करण्यासाठी हलविणे आवश्यक आहे पूर्ण भारगाड्या हे जास्तीत जास्त सुनिश्चित करेल थ्रुपुट ब्रेक लाइनआणि ब्रेकमधून रक्तस्त्राव सुलभ करेल.

अनुक्रम:

1. पासून कॅप काढा एक्झॉस्ट वाल्ववायुवीजन ब्रेक सिलेंडरचाके, वाल्व स्वच्छ करा आणि स्वच्छ पारदर्शक रबरी नळी स्थापित करा. ब्रेक फ्लुइडने भरलेल्या अर्ध्या कंटेनरमध्ये नळीचे दुसरे टोक घाला.

2. तुमच्या सहाय्यकाला सिस्टममध्ये दाब तयार होईपर्यंत ब्रेक पेडल दाबण्यास सांगा. ब्रेक पेडलचा प्रतिकार वाढविण्याचे चिन्ह असेल.

3. दाब निर्माण करण्यासाठी, तुम्ही ब्रेक पेडल पूर्णपणे दाबून धरले पाहिजे.

4. एअर रिलीज वाल्व अर्धा वळण सोडवा. कंटेनरमध्ये द्रव प्रवाहित होईल. रबरी नळीचे दुसरे टोक द्रव मध्ये बुडविले पाहिजे.

5. सिस्टम प्रेशरमध्ये लक्षणीय घट झाल्यानंतर, व्हेंट वाल्व्ह घट्ट करा.

6. ब्रेक पेडल उदासीन करून रक्तस्त्राव ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा.

7. रबरी नळीमध्ये द्रव मध्ये कोणतेही हवाई फुगे नसतील तोपर्यंत पुन्हा पंपिंग करा.

8. आउटलेट वाल्वमधून रबरी नळी काढा आणि संरक्षक टोपी पुनर्स्थित करा.

9. उर्वरित चाकांच्या ब्रेक सिलेंडरसाठी समान चरणांची पुनरावृत्ती करा.

सह ब्रेक प्रणाली रक्तस्त्रावABS

ABS सह सुसज्ज वाहनांमध्ये, प्रक्रिया थोडी वेगळी आहे. रक्तस्त्राव दरम्यान जलाशयातील द्रव पातळी खूप कमी झाल्यास, हवा ब्रेक सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते, जी नंतर पंपमध्ये जाईल. या प्रकरणात, आपण सिस्टम पंप करणे सुरू ठेवण्यास सक्षम राहणार नाही आणि सेवेशी संपर्क साधावा लागेल.

पुढची चाके:

2. ब्रेक सिस्टम जलाशय अगदी काठावर भरा.

3. उजव्या पुढच्या चाकाच्या ब्लीडर व्हॉल्व्हवर पारदर्शक रबरी नळी ठेवा. नळीचे दुसरे टोक ब्रेक फ्लुइडच्या कंटेनरमध्ये ठेवा.

4. सिस्टममध्ये दाब दिसेपर्यंत सहाय्यकाला ब्रेक पेडल दाबा. नंतर, ब्रेक पेडल दाबून धरताना, झडप काढा. जेव्हा पेडलचा प्रतिकार थांबतो तेव्हा वाल्व बंद करा.

5. पुन्हा करा ही प्रक्रियारबरी नळीतील द्रव बुडबुडे मुक्त होईपर्यंत अनेक वेळा.

6. वाल्व बंद करा आणि ब्रेक फ्लुइडसह जलाशय भरा.

7. दुसरे "चाक" अगदी त्याच प्रकारे पंप करा.

मागील चाके:

1. प्रज्वलन बंद करा आणि ABS नियंत्रण दाब सोडण्यासाठी सुमारे 20 वेळा ब्रेक लावा.

2. ब्रेक पेडल दाबा आणि सोडा.

3. इग्निशन चालू करा, रबरी नळी लावा आणि उजव्या ब्रेक सिलेंडरचा एअर ब्लीड वाल्व्ह उघडा. रबरी नळीमध्ये आणखी हवेचे फुगे नसल्यामुळे झडप बंद करा.

लक्ष द्या! ABS पंप दोन मिनिटांपेक्षा जास्त काळ चालू नये, अन्यथा तो जास्त गरम होईल. अशा प्रकारे, दर दोन मिनिटांनी पंप थंड करण्यासाठी दहा मिनिटांचा ब्रेक घेणे आवश्यक आहे.

4. इग्निशन बंद करा आणि डाव्या चाकाचा ब्रेक वाल्व्ह तयार करा.

5. दुस-या “चाकाला” अगदी त्याच प्रकारे ब्लीड करा.

6. इग्निशन चालू करा आणि ABS पंप स्वतःच बंद होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

7. टॉप अप ब्रेक जलाशयजास्तीत जास्त द्रव.

टोयोटा कोरोला कार, कार मालकांमध्ये योग्य विश्वास आणि अधिकार असूनही, काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक उपचार आवश्यक आहेत. ऑपरेशन दरम्यान अडचणी उद्भवू शकतात अशा मुख्य प्रणालींपैकी एक म्हणजे ब्रेक.

टोयोटा कोरोला कार, कार मालकांमध्ये विश्वास आणि अधिकार असूनही, काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक उपचार आवश्यक आहेत. ऑपरेशन दरम्यान अडचणी उद्भवू शकतात अशा मुख्य प्रणालींपैकी एक म्हणजे ब्रेक. त्यांना पंप करणे आवश्यक आहे, परंतु या ब्रँडच्या कारचे सर्व मालक हे तांत्रिकदृष्ट्या सक्षमपणे करू शकत नाहीत.

ऑटो समुदायाचे दोन्ही नवीन सदस्य आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससाधे आणि वेळेवर स्मरणपत्रे नेहमी उपयुक्त असतात की:

• ब्रेक फ्लुइडसह सर्व हाताळणी अतिशय काळजीपूर्वक करणे आवश्यक आहे;
• मानवी त्वचेशी संपर्क टाळा, विशेषत: डोळ्यांची काळजी घ्या;
• च्या संपर्कास परवानगी देऊ नका पेंटवर्कगाडी;
• ब्रेक फ्लुइडचे गरम घटक आणि आग यांच्या संपर्कापासून संरक्षण करा - ते ज्वलनशील आहे;
• द्रव पुन्हा वापरण्यास सक्त मनाई आहे;
• केवळ असंकुचित द्रव प्रदान करेल अखंड ऑपरेशनब्रेक, त्यामुळे ते गलिच्छ किंवा अडकू देऊ नका.

एका व्यक्तीसाठी समस्यांचे निवारण करणे अशक्य होईल, कारण रक्तस्त्राव टोयोटा कोरोला ब्रेकत्यांच्या 4 पट पुनरावृत्तीसह "4 हातांचा खेळ" आवश्यक आहे (अर्थात, चाकांच्या संख्येनुसार).

सर्व आवश्यक क्रियांचे अल्गोरिदम:

1. सर्वात लांब ब्रेक सिस्टमसह रक्तस्त्राव सुरू होतो.
2. कार एका सपाट पठारावर ठेवा. इंजिन बंद करा आणि गीअर लीव्हर रिव्हर्स किंवा पहिल्या गियर स्थितीत ठेवा. चाके लॉक करा, हँडब्रेक कमी करा.
3. प्री-फिल कार्यरत मिश्रण, SAEJ 1703, VSS116DOT3 सारखे.
4. उतरवा मास्टर सिलेंडर, तेथून हवा बाहेर पंप करणे सुनिश्चित करा (जर ते रिकामे असेल किंवा द्रव पातळी किमान पोहोचली असेल).
5. सिलेंडरमधून ब्रेक पाईप्स काढा.
6. ब्रेक दाबा आणि धक्का न लावता सहजतेने धरा.
7. तुमच्या बोटांनी सिलेंडरचे आउटलेट चिमटा आणि ब्रेक सोडा.
8. ही दुरुस्ती प्रक्रिया जाणून घ्या आणि ती 3-4 वेळा पुन्हा करा.
9. ट्यूबला ब्रेक कॅलिपरशी जोडा.
10. ब्रेक अनेक वेळा दाबा आणि सोडा, ब्लीडर स्क्रू सोडवा आणि हवेत रक्तस्त्राव करा. पेडल खाली करा.
11. द्रव बाहेर वाहणे थांबेपर्यंत प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा (त्यात हवेचे फुगे दिसण्याबरोबरच).

उत्पादक कंपन्यांनी लोकांना (ड्रायव्हिंगची कला सुधारण्याऐवजी) आरामदायी आणि आनंददायी मनोरंजनाची संधी दिली. हे सेन्सर्स, वाल्व्ह आणि धन्यवाद घडते इलेक्ट्रॉनिक युनिटब्रेक सिस्टममधील दाब बदलण्यासाठी नियंत्रण. या "स्मार्ट" ABS प्रणालीमध्ये ब्रेक रक्तस्त्राव वैशिष्ट्ये आहेत:

1. आपल्याला मागील परिच्छेद, मुद्दा क्रमांक 3 पाहण्याची आवश्यकता आहे.
2. ट्यूबचा शेवट मागील स्टुपर वाल्ववर ठेवा आणि दुसरा भाग द्रव असलेल्या स्वच्छ कंटेनरमध्ये खाली करा.
3. इग्निशन की दुसऱ्या स्थानावर वळवा, ब्रेक दाबा आणि धरून ठेवा. पंप स्वतःच चालू होईल, मागील ब्रेक सर्किटमध्ये दबाव वाढेल.
4. झडप सैल करा म्हणजे द्रव बाहेर यायला सुरुवात होईल. एकाच वेळी ब्रेक न सोडणे महत्वाचे आहे!
5. जेव्हा हवेचे फुगे गायब होतात, तेव्हा वाल्व घट्ट करा, ब्रेक कमी करा आणि इग्निशन बंद करा.
6. ब्रेक फ्लुइडची पातळी अगदी वरच्या बाजूस वाढवा.

• प्रथम पुढील चाके पंप केली जातात (आपल्याला "ब्रेक" नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे);
• हायड्रॉलिकसह पंप एका वेळी 2 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ चालू केला जातो;
• ऑपरेशनच्या 2 मिनिटांनंतर, इग्निशन बंद करण्याचे सुनिश्चित करा आणि पंप किमान 10 मिनिटे थंड करा.

टोयोटा रौम. मार्गदर्शक - भाग 30

ब्रेक सिस्टम 119

ड) ट्रिम पॅनेल काढा

उल्लू ड्राइव्ह पार्किंग ब्रेक.
e) लॉकनट उघडा आणि फिरवा

नट कनेक्टर समायोजित करणे

रेटेड पर्यंत केबल ब्रॅकेट

पार्किंग पॅडल प्रवास

पार्किंग पेडल हलवत आहे
जबरदस्तीने ब्रेक

294 N दाबणे 4 -6 क्लिक

e) लॉकनट घट्ट करा.

घट्ट करणे टॉर्क 13 Nm

g) पेडल दाबा आणि सोडा

अनेक वेळा पार्किंग ब्रेक.

पार्किंग पेडल प्रवास असल्याची खात्री करा

ब्रेक बदलला नाही.
h) पार्किंग केबल्स असल्याची खात्री करा

ब्रेक जास्त टॉर्क केलेले नाहीत.

i) इंडिकेटर उभा असल्याची खात्री करा

रात्रीचे ब्रेक चांगले काम करतात

पण (इंडिकेटर पहिल्याच्या आधी उजळतो

क्लिक करा).
j) फिनिशिंग पॅनल स्थापित करा

पार्किंग ब्रेक केबल्स.

जाडी तपासत आहे

ब्रेक अस्तर

फ्रंट ब्रेक्स

1. चाक काढा आणि तात्पुरते सुरक्षित करा

त्या ब्रेक डिस्क चाक काजू.
2. सूप मध्ये नियंत्रण भोक माध्यमातून

पोर्ट, अस्तरांची जाडी तपासा"

ब्रेक पॅड.

किमान जाडीआच्छादन

ब्रेक पॅड 1.0 मिमी
आच्छादनांची नाममात्र जाडी

ब्रेक पॅड 9.5 मिमी

आवश्यक असल्यास पॅड बदला.

3. चाक स्थापित करा.
घट्ट करणे टॉर्क 103 Nm

मागील ब्रेक्स

1. तपासणी भोक प्लग काढा

stia
2. ब्रेक शील्डमधील छिद्रातून
ब्रेक लाइनिंगची जाडी तपासा
ny पॅड.
पॅडची किमान जाडी

ब्रेक पॅड 1.0 मिमी
आच्छादनांची नाममात्र जाडी

ब्रेक पॅड 4.0 मिमी

ब्रेक पेडल काढत आहे. 1 - काटा शाफ्ट, 2 - कॉटर पिन, 3, 4 - बुशिंग, 5 - वॉशर,

6, 8 - ब्रेक पेडल स्टॉप, 7 - रिटर्न स्प्रिंग, 9 - ब्रेक पेडल,

10 - पेडल पॅड.

ब्रेक पेडल

1. पेडल काढताना आणि स्थापित करताना, टॉरस

mosa विधानसभा ri द्वारे मार्गदर्शन केले जाईल

"ब्रेक पेडल काढत आहे"

टीप: स्थापित केल्यावर

बाणांनी दर्शविलेले पृष्ठभाग,

लागू करा वंगण.
2. स्थापनेनंतर, त्यानुसार समायोजित करा

ब्रेक पेडल स्थिती (संबंधित पहा

वर्तमान विभाग).

मुख्य ब्रेक

काढणे आणि स्थापना

असेंबली पॅटर्नचे अनुसरण करा

"मुख्य ब्रेक सिलेंडर काढत आहे

2. स्थापनेनंतर:

a) ब्रेक फ्लुइड जलाशय भरा

हाड आणि ब्रेक प्रणाली रक्तस्त्राव

ब्रेक अंतर

रॉडची लांबी समायोजित करणे

व्हॅक्यूम बूस्टर

1. वर नवीन गॅस्केट स्थापित करा

मास्टर ब्रेक सिलेंडर.

2. समायोजन साधन स्थापित करा

पॅडवर संग्रह आणि नंतर ओपस

प्रकाश होईपर्यंत समायोजित स्क्रू घट्ट करा

पिस्टनला स्पर्श करणे.

3. जेव्हा समायोजन चालू करा

क्षमता आणि ते आपल्यावर स्थापित करा

व्हॅक्यूम ॲम्प्लिफायर.

4. च्या शेवटच्या दरम्यानचे अंतर मोजा
ka व्हॅक्यूम बूस्टर आणि डोके
समायोजित स्क्रू.
नाममात्र मंजुरी 0 मिमी

5. जर अंतर जुळत नसेल

आवश्यक असल्यास, रॉडची लांबी समायोजित करा,

चित्रात दाखवल्याप्रमाणे.

ब्रेक सिस्टम

मास्टर ब्रेक सिलेंडर काढत आहे. 1 - मास्टर ब्रेक सिलेंडर

असेंब्ली, 2 - गॅस्केट, 3, 4 - कंस.

मास्टर ब्रेक सिलेंडर. 1 - कव्हर, 2 - जाळी फिल्टर, 3 - टाकी,

4 - रबर बुशिंग, 5 - गॅस्केट, 6 - लॉक बोल्ट, 7 - पिस्टन क्रमांक 2,

8 - पिस्टन क्रमांक 1, 9 - रिटेनिंग रिंग.
टीप: बाणांनी दर्शविलेल्या पृष्ठभागावर एकत्र करताना, करू नका

विशेष ग्रीस वापरा ज्यामुळे रबर खराब होत नाही.

व्हॅक्यूम बूस्टर

ब्रेक

व्हॅक्यूम तपासत आहे

ब्रेक बूस्टर

1. ब्रेक पेडलशिवाय दाबा

इंजिन बंद असताना किती वेळा

lem आणि शक्ती राखीव नाही याची खात्री करा

अंतर बदलत नाही.
2. ब्रेक पेडल दाबा आणि

इंजिन सुरू करा. जर पेडल टॉर असेल

मोसा सहजतेने खाली जाईल, नंतर व्हॅक्यूम होईल.

ॲम्प्लीफायर कार्यरत आहे.
3. हवा घट्टपणा तपासा

व्हॅक्यूम बूस्टरची क्षमता.

अ) इंजिन सुरू करा आणि थांबा

एक किंवा दोन मिनिटांच्या कामानंतर.

हळूहळू पेडल दाबा

mosa अनेक वेळा.

जर तुम्ही पहिल्यांदा पेडल दाबाल

दुसऱ्या पेक्षा कमी होईल आणि

तिसऱ्या, व्हॅक्यूम बूस्टर ger

सदोष दोषपूर्ण

b) जेव्हा ब्रेक पेडल दाबा

चालणारे इंजिन आणि थांबा

ज्यांनी पेडल दाबले आहे. तर

मजला आणि दाबलेले अंतर

तीस सेकंदांसाठी पेडल

बदलणार नाही, व्हॅक्यूम बूस्टर

सीलबंद

4. दाब गेज वापरून तपासा.

अ) प्रेशर गेज आणि व्हॅक्यूम कनेक्ट करा

चित्रात दाखवल्याप्रमाणे ummeter, आणि

सिस्टममधून हवा काढून टाका.

b) गळती तपासा.

इंजिन सुरू करा. थांबा

व्हॅक्यूम असताना इंजिन

अंदाजे 500 मिमी एचजी. कला.

15 सेकंदांनंतर, व्हॅक्यूम खाली पडत नाही.

V)न घट्टपणा तपासा

इंजिन सुरू करा आणि दाबा

200 N. Os च्या फोर्ससह ब्रेक पेडल

इंजिन कमी झाल्यावर बंद करा

वाचन अंदाजे 500 mmHg असेल. कला.

साठी इंजिन थांबवल्यानंतर

व्हॅक्यूममध्ये 15 सेकंद ड्रॉप

25 मिमी एचजी पेक्षा जास्त नसेल. कला.

d) अक्ष काम करत नसताना तपासत आहे

इंजिन थांबवा. खात्री करा

की व्हॅक्यूम 0 kPa आहे.

दाब योग्य आहे का ते तपासा

ब्रेक द्रव भत्ता

वरील शक्तीवर आमच्या मूल्यांना

ब्रेक रेंज 196 N आणि 294 N (पहा.

टेबल " वैध मूल्येदेणे

जेव्हा ब्रेक फ्लुइड सोडते

इंजिन चालू केले").

e) ॲम्प्लीफायरचे ऑपरेशन तपासत आहे.

इंजिन सुरू करा. एकदा तयार करा

कटिंग 500 मिमी एचजी. कला. तपासा

विविध शक्तींवर दबाव

ब्रेक पेडल दाबणे (टेबल पहा

चेहरा "अनुमत दबाव मूल्ये

सुरू करताना ब्रेक फ्लुइड कमी होणे

नवीन इंजिन").

टेबल. वैध मूल्ये

इंजिन बंद केले.

दाबण्याची शक्ती

पेडल वर

ब्रेक, एन

दाब

ब्रेक

द्रव, एमपीए

टेबल. वैध मूल्ये
येथे ब्रेक फ्लुइड प्रेशर
चालणारे इंजिन.

दाबण्याची शक्ती

पेडल वर

ब्रेक, एन

दाब

ब्रेक

द्रव, एमपीए

2,51
4,93
6,92
7,40

ब्रेक सिस्टम 121

उलट तपासत आहे

काढा झडप तपासाआणि पटवून द्या

हवा बाजूला वाहते याची खात्री करा

इंजिन (आणि रिटर्नमध्ये जात नाही

बाजू आवश्यक असल्यास बदला

काढणे आणि स्थापना

व्हॅक्यूम बूस्टर

ब्रेक

1. व्हॅक्यूम काढताना आणि स्थापित करताना

ब्रेक बूस्टर मार्गदर्शक

असेंबली ड्रॉइंग "व्हॅक्यूम काढून टाकणे

"नोगो ब्रेक बूस्टर".
2. स्थापनेनंतर:

अ) ब्रेक सिस्टीममध्ये रक्तस्त्राव करणे

b) लीक तपासा.

c) तपासा आणि समायोजित करा

ब्रेक अंतर

रॉडची लांबी समायोजित करणे

व्हॅक्यूम बूस्टर

("मुख्य ब्रेक क्यूई" विभाग पहा

फ्रंट ब्रेक्स

काढणे आणि स्थापना

1. मॅन्युअल काढताना आणि स्थापित करताना

असेंब्ली पॅटर्न वापरा "पे

मधले ब्रेक."

2. स्थापना क्रमाने केली जाते,

उलट काढणे.
3. स्थापनेनंतर, टाकी भरा

ब्रेक द्रव, रक्तस्त्राव

ब्रेक सिस्टम आणि तपासा

गळती

ब्रेक फ्लुइड प्रकार... SAE J 1703

किंवा FMVSS 116 DOT3 किंवा DOT4

धूळ संरक्षण बदलणे

1. कॅलिपर ब्रॅकेटला वाइसमध्ये ठेवा.

लक्ष द्या: मध्ये ब्रॅकेट स्थापित करताना

सॉफ्ट पॅड वापरा

दुर्गुणाच्या जबड्यावर काही धातू.

2. स्क्रू ड्रायव्हर आणि प्लास्टिक वापरणे

हातोडा, धूळ कव्हर काढा

चित्रात दाखवल्याप्रमाणे हॉल.

3. नवीन डस्टप्रूफ स्थापित करा

अ) ग्रीस लावा

वर आतील पृष्ठभागकव्हर

व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर काढून टाकत आहे. 1 - नियंत्रण केबल क्लॅम्प

थ्रॉटल वाल्व, 2 - थ्रॉटल वाल्व कंट्रोल केबल,

3 - वायरिंग हार्नेस, 4 - ब्रेक पाईप नंबर 1, 5 - ब्रेक पाईप नंबर 2,

6 - ब्रेक पाईप क्र. 3, 7 - ब्रॅकेट, 8 - मध्ये मास्टर ब्रेक सिलेंडर

असेंब्ली, 9 - गॅस्केट, 10 - व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर, 11 - क्लॅम्प,

12 - गॅस्केट, 13 - कॉटर पिन, 14 - काटा, 15 - रिटर्न स्प्रिंग, 16 - एक्सल

काटे, 17 - व्हॅक्यूम होज, 18 - एअर होज फिटिंग, 19 - प्रो

दगडी बांधकाम, 20 - पकडीत घट्ट करणे, 21 - एअर नळी, 22 - ब्रेक पाईप ब्रॅकेट.

टीप: बाणांनी दर्शविलेल्या पृष्ठभागांवर स्थापित केल्यावर,

वंगण वाहून.

ब) योग्य मँडरेल वापरणे,

नवीन धूळरोधक स्थापित करा

टीप: आवश्यक असल्यास, बदला

किमान एक ब्रेक धागा

बोट, नंतर खात्री करण्यासाठी सर्वकाही पुनर्स्थित करा

ब्रेकिंगची बेकिंग एकसमानता.

अँटी-स्कीक पॅड बदलताना

गॅस्केट देखील बदलले आहेत.

परीक्षा

1. टॉरस पॅडची जाडी मोजा

मेंदू पॅड.
पॅडची किमान जाडी

ब्रेक पॅड 1.0 मिमी
आच्छादनांची नाममात्र जाडी

ब्रेक पॅड 9.5 मिमी

जाडी असल्यास पॅड बदला

तावडीत किमान किंवा जर पेक्षा कमी आहेत

अस्तर असमानपणे परिधान केले जातात.

2. प्लेट इन्सर्ट तपासा.

अ) विशेष द्रवाने स्वच्छ करा

लाइनर आणि त्यांची स्थापना स्थाने.

इयरबड्स आत असल्याची खात्री करा

चांगल्या स्थितीत.

ब) प्लेट्स स्थापित केल्यानंतर

इअरबड्स, ते नाहीत याची खात्री करा

बाहेर पडणे

3. कॅलिपर वापरुन, मोजमाप करा

त्या जाडी ब्रेक डिस्क.

नाममात्र जाडी
ब्रेक डिस्क 18 मिमी
किमान जाडी
ब्रेक डिस्क 16 मिमी

122 ब्रेक सिस्टम

4. ब्रेक डिस्क रनआउट मोजा

बाह्य पासून 10 मिमी अंतरावर

कडा.
कमाल रन-आउट 0.05 मिमी

जर ब्रेक डिस्कची रनआउट वेदनादायक असेल

कमाल मूल्यापेक्षा मोठे किंवा समान

tion, नंतर खाली अक्षीय मंजुरी तपासा

पाठीचा कणा आणि हब रनआउट.

5. आवश्यक असल्यास समायोजित करा

डिस्क मारणे.

अ) दोन बोल्ट उघडा आणि काढा

कॅलिपर कंस.

b) काजू काढा आणि टॉरस काढा

मेंदूची डिस्क.
c) डिस्क पुन्हा स्थापित करा,

पासून वळणाच्या 1/4 परत करत आहे

stu वर प्रारंभिक स्थिती

पिझ्झा, मध्ये डिस्कचे रनआउट मोजा

सर्व स्थापना पर्याय. निवडा

प्राप्त केलेले सर्वात लहान मूल्य

nykh त्याची कमालशी तुलना करा

स्वीकार्य

d) प्राप्त मूल्य कमी असल्यास

कमाल पेक्षा जास्त, डिस्क स्थापित करा

या स्थितीत, ब्रॅकेट स्थापित करा

कॅलिपर करा आणि बोल्ट अधिक घट्ट करा

e) जर प्राप्त मूल्य वेदनादायक असेल

पुढे, डिस्क पुनर्स्थित करा आणि चरण पुन्हा करा

तुम्ही "v" आणि "g" आहात.

बोट, 5 - अँटी-स्कीक पॅड क्रमांक 1, 6, 13 - ब्रेक पॅड,

7, 8, 11, 12 - राखून ठेवणारी प्लेट घाला, 9 - परिधान सूचक

अस्तर, 10 - कॅलिपर ब्रॅकेट, 14 - अँटी-क्रिकिंग गॅस्केट क्र. 3, 15 - अँटी

व्हायोलिन गॅस्केट क्रमांक 2, 16 - ब्लीडर कॅप, 17 - ब्लीडर फिटिंग

पिचिंग, 18, 19, 23, 24 - बूट, 20 - ब्रेक कॅलिपर,

21, 22 - मार्गदर्शक पिन बुशिंग, 25 - कफ, 26 - पिस्टन, 27 - चे

हॉल, 28 - राखून ठेवणारी अंगठी.

टीप: एकत्र करताना, बाणांनी दर्शविलेल्या भागांवर लागू करा:

- विशेष वंगण जे रबरला नुकसान करत नाही,

- विशेष वंगणब्रेक यंत्रणांसाठी.

मागील ब्रेक्स

1. तपासणी प्लग काढा

sty आणि त्याद्वारे जाडी तपासा
ब्रेक पॅड अस्तर.
किमान जाडी 1.0 मिमी

जर अस्तरांची जाडी mi पेक्षा कमी असेल

कमीतकमी स्वीकार्य, टॉरस पुनर्स्थित करा

मेंदू पॅड.

2. मागील चाक काढा.

3. ब्रेक ड्रम काढा.

2WD मॉडेल्ससाठी टीप: पहा

प्रकरणाचा संबंधित विभाग

"निलंबन".

टीप: जर ब्रेक बार

बंदी सहजासहजी हटवता येत नाही, याचे पालन करा

खालील प्रक्रिया:

अ) सर्व्हिस प्लग काढा

ब) सेवेमध्ये स्क्रू ड्रायव्हर घाला

ब्रेक शील्ड होल आणि होल

स्वयंचलित नियंत्रण लीव्हर हलवा

नियामकाकडून टॉरस.

c) दुसरा स्क्रू ड्रायव्हर वापरणे,

कृपया स्वयंचलित नियामक स्थापित करा

त्याची लांबी कमी करण्यासाठी.

समोरचा ब्रेक पॅड काढून टाकत आहे.

अ) विशेष साधने वापरून, काढा

रिटर्न स्प्रिंग कनेक्ट करा.
ब) विशेष साधने वापरून, काढा

धारक स्प्रिंग, सीट दाबा

स्प्रिंग्स (2WD) आणि धारक.

c) फिक्सिंग रॉड डिस्कनेक्ट करा

समोरचा ब्रेक पॅड

ki आणि समोरचा ब्रेक काढा

ब्लॉक
d) वरून राखून ठेवणारा स्प्रिंग काढा

मागील ब्रेक पॅड.

मागील ब्रेक पॅड काढून टाकत आहे.

अ) विशेष साधने वापरून, काढा

धारक स्प्रिंग, सीट दाबा

स्प्रिंग्स (2WD) आणि धारक.

ब) पक्कड वापरून, काढा

स्वयंचलित ट्रांसमिशन लीव्हर स्प्रिंग

हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव

ब्रेक द्रव विषारी आहे. तुमच्या शरीराचे कोणतेही भाग धुवा जे भरपूर प्रमाणात वाहत्या थंड पाण्याच्या संपर्कात येतात आणि त्वरित वैद्यकीय मदत घ्या. वैद्यकीय सुविधाजर द्रव तोंडात किंवा डोळ्यात गेला. काही प्रकारचे ब्रेक फ्लुइड ज्वलनशील असतात आणि जर ते गरम घटकांच्या संपर्कात आले तर ते पेटू शकतात. अग्निसुरक्षेच्या योग्य उपाययोजना करा. ब्रेक फ्लुइड पेंट आणि प्लॅस्टिकसाठी आक्रमक आहे - जर ते अशा पृष्ठभागावर आले तर, द्रव भरपूर प्रमाणात पाण्याने लगेच धुवा. याव्यतिरिक्त, द्रव हायग्रोस्कोपिक आहे (हवेतून ओलावा शोषून घेतो) - जुना द्रव पाण्याने दूषित आणि वापरासाठी अयोग्य असू शकतो. सिस्टीममध्ये द्रव जोडताना किंवा बदलताना, नव्याने उघडलेल्या सीलबंद कंटेनरमधून शिफारस केलेले द्रव वापरा.

मॉडेल्स ABS ने सुसज्ज नाहीत

सामान्य वर्णन

हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टमचे योग्य कार्य केवळ तेव्हाच शक्य आहे जेव्हा त्याचे घटक हवेपासून मुक्त असतील. सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी, रक्तस्त्राव करा.
रक्तस्त्राव प्रक्रियेदरम्यान, स्पेसिफिकेशन्समध्ये निर्दिष्ट केलेल्या प्रकारचे फक्त स्वच्छ, ताजे ब्रेक द्रव घाला. द्रव पुन्हा वापरू नका.
सिस्टममधील द्रवपदार्थाच्या प्रकाराबद्दल काही शंका असल्यास, सिस्टम स्वच्छ द्रवाने फ्लश करा आणि सर्व सील बदला.
जर मास्टर सिलेंडरमध्ये ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी झाली असेल, तर पुढे जाण्यापूर्वी गळतीचे कारण शोधा आणि दुरुस्त करा.
कार समतल जमिनीवर पार्क करा (उतारावर नाही), इग्निशन बंद करा आणि पहिला गियर निवडा किंवा उलट. चाके ब्लॉक करा आणि हँडब्रेक सोडा.
सर्व नळ्या आणि होसेस सुरक्षितपणे जोडलेले आहेत, कपलिंग घट्ट आहेत आणि ब्लीडर फिटिंग बंद आहेत याची खात्री करा. धूळ टोप्या काढा आणि ब्लीडर फिटिंगमधून कोणतीही घाण साफ करा.
ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टम रिझर्व्हॉयर कॅप अनस्क्रू करा आणि द्रव पातळी “MAX” लाईनवर आणा. टोपी बदला आणि संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान द्रव पातळी “MIN” रेषेच्या वर ठेवण्याची खात्री करा, अन्यथा हवा सिस्टममध्ये पुन्हा प्रवेश करेल.
विक्रीसाठी उपलब्ध संपूर्ण ओळएका व्यक्तीद्वारे ब्रेक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करण्यासाठी उपकरणे. यापैकी एक किट वापरण्याची शिफारस केली जाते कारण ते काम खूप सोपे करतात आणि बाहेर पडून हवा आणि द्रव प्रणालीमध्ये परत जाण्याचा धोका कमी करतात. असे उपकरण उपलब्ध नसल्यास, मूलभूत पंपिंग पद्धत वापरा (दोन लोकांसाठी), खाली तपशीलवार.
एखादे साधन वापरले असल्यास, वर वर्णन केल्याप्रमाणे वाहन तयार करा आणि किट निर्मात्याच्या सूचनांचे अनुसरण करा. वापरलेल्या उपकरणाच्या प्रकारानुसार प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या बदलू शकते, त्याची मूलभूत प्रक्रिया देखील खाली वर्णन केली आहे.
कोणतीही पद्धत वापरली तरी योग्य रक्तस्त्राव क्रम पाळा.

समतल क्रम

जर सर्किटपैकी फक्त एका सर्किटचे घटक डिस्कनेक्ट झाले किंवा काढले गेले असतील (उदाहरणार्थ, कॅलिपर किंवा ब्रेक व्हील सिलिंडर), फक्त त्या सर्किटला रक्तस्त्राव आवश्यक आहे.
संपूर्ण सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक असल्यास, पुढील क्रमाने पुढे जा:
अ) मागील उजवीकडे ब्रेक यंत्रणा.
b) समोर डावीकडील ब्रेक यंत्रणा.
c) मागील डाव्या ब्रेकची यंत्रणा.
ड) समोर उजवीकडे ब्रेक यंत्रणा.

लेव्हलिंग - मूलभूत पद्धत (दोन लोकांसाठी)

अंमलबजावणीचा आदेश

1. स्वच्छ काचेचा जलाशय आणि ब्लीडर फिटिंगवर घट्ट बसणारी प्लास्टिक किंवा रबर ट्यूबची योग्य लांबी तयार करा. दुसऱ्या व्यक्तीची मदत घ्यावी लागेल. 2. आधीच केले नसल्यास, ब्लीडर फिटिंगची धूळ टोपी काढून टाका आणि रक्तस्रावासाठी तयार केलेली ट्यूब फिटिंगवर ठेवा. ट्यूबचे दुसरे टोक आधी जलाशयात टाकलेल्या ब्रेक फ्लुइडमध्ये बुडवा. 3. मास्टर सिलेंडरचा जलाशय भरलेला असल्याची खात्री करा आणि संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान द्रव पातळी “MIN” रेषेच्या वर ठेवा. 4. तुमच्या असिस्टंटला दाबायला सांगा ब्रेक पेडलसर्व मार्ग अनेक वेळा, आणि नंतर दाबून ठेवा. 6. गळती होणारे ब्रेक फ्लुइड हवेच्या बुडबुड्यांपासून मुक्त होईपर्यंत ही प्रक्रिया (परिच्छेद 4 आणि 5) पुन्हा करा. पहिल्या ब्रेकला रक्तस्त्राव करताना मास्टर सिलेंडरमधून सर्व द्रवपदार्थ वाहून गेले असल्यास, मास्टर सिलेंडर भरा आणि ब्रेकमध्ये पुन्हा रक्तस्राव करा, सायकल दरम्यान सुमारे पाच सेकंद घ्या. 7. ब्लीडर फिटिंग घट्ट करा, प्लॅस्टिक ट्यूब काढा आणि धूळ टोपी स्थापित करा. 8. उर्वरित प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा ब्रेक यंत्रणावरील क्रमामध्ये x.

नॉन-रिटर्न वाल्वसह उपकरण वापरून रक्तस्त्राव

दबावाखाली रक्तस्त्राव

अंमलबजावणीचा आदेश

1. ही उपकरणे सक्रिय झाली आहेत संकुचित हवास्पेअर व्हील चेंबरमध्ये समाविष्ट आहे. तथापि, कृपया लक्षात घ्या की हवेचा दाब कमी करणे आवश्यक आहे (टूलसह समाविष्ट असलेल्या सूचना पहा). 2. पुरवठा केलेला ब्रेक फ्लुइडने भरलेला कंटेनर मास्टर सिलेंडर जलाशयाला आणि स्पेअर टायरला जोडा. फिटिंग्ज एकामागून एक उघडून (निर्दिष्ट क्रमाने) रक्तस्त्राव करा आणि हवा फुगे मुक्त होईपर्यंत द्रव काढून टाका. 3. या पद्धतीचे फायदे आहेत कारण स्थापित जलाशयातील द्रव मोठ्या प्रमाणात रक्तस्त्राव दरम्यान मास्टर सिलेंडरमध्ये प्रवेश करण्यापासून हवेला प्रतिबंधित करते. 4. दबावाखाली रक्तस्त्राव विशेषतः प्रभावी आहे जेव्हा "समस्याग्रस्त" प्रणालींमध्ये रक्तस्त्राव होतो ( एअर लॉकज्या ठिकाणी ते काढणे कठीण आहे अशा ठिकाणी अडकलेले) किंवा पुढील द्रव बदलादरम्यान प्रणालीमध्ये पूर्णपणे रक्तस्त्राव होत असताना.

सर्व पद्धती

अंमलबजावणीचा आदेश

1. रक्तस्त्राव पूर्ण झाल्यावर, सांडलेले द्रव धुवा, स्पेसिफिकेशन्समध्ये दिलेल्या टॉर्कला रक्तस्त्राव फिटिंग्ज घट्ट करा आणि त्यांच्या डस्ट कॅप्स स्थापित करा. 2. मास्टर सिलेंडर जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते सामान्य स्थितीत आणा (विभाग पहा). 3. रक्तस्त्राव दरम्यान सोडलेले ब्रेक द्रव ओतणे ते पुन्हा वापरण्यासाठी योग्य नाही. 4. ब्रेक पेडलची लवचिकता तपासा. जर ते हलते तेव्हा बुडणे जाणवत असेल तर, प्रणालीमध्ये अजूनही हवा आहे आणि आणखी रक्तस्त्राव आवश्यक आहे. वारंवार रक्तस्त्राव समाधानकारक परिणाम आणत नसल्यास, मास्टर सिलेंडरचे सील थकलेले असू शकतात.

ABS सह सुसज्ज मॉडेल

एबीएस असलेल्या मॉडेल्सवर ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव करण्यापूर्वी, तयारीची प्रक्रिया करणे आणि विशेष खबरदारी घेणे आवश्यक आहे. सिस्टमचा कोणता भाग डिस्कनेक्ट झाला आहे त्यानुसार या प्रक्रिया बदलतात.
पारंपारिक ब्रेक सिस्टमशी संबंधित माहिती (प्रेशर ब्लीडिंग वगळता) ABS ने सुसज्ज असलेल्या मॉडेल्सना लागू होते. तथापि, या मॉडेल्सवर भिन्न पंपिंग क्रम वापरला जातो:
अ) डाव्या पुढची ब्रेक यंत्रणा
b) उजव्या मागील ब्रेक यंत्रणा
c) उजव्या समोरील ब्रेक यंत्रणा
ड) डावा मागील ब्रेक
या व्यतिरिक्त, खालील रक्तस्त्राव प्रक्रिया वापरल्या जातात.

व्हील सिलेंडर/कॅलिपर कपलिंग डिस्कनेक्ट केल्यानंतर रक्तस्त्राव

100%" सीमा="0" bgcolor="#EEEEEE" सेलपॅडिंग="3" सेलस्पेसिंग="0">

अंमलबजावणीचा आदेश

1. कंटेनरला ब्लीडर फिटिंगशी जोडा आणि मास्टर सिलेंडर जलाशयातील द्रव पातळी सामान्य करा. संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान ते "MIN" चिन्हाच्या वर ठेवण्याचे लक्षात ठेवा. 2. ब्लीडर व्हॉल्व्ह उघडा, नंतर सहाय्यकाला ब्रेक पेडल संपूर्णपणे दाबण्यास सांगा आणि या स्थितीत धरून ठेवा. फिटिंग घट्ट करा आणि सहाय्यकाला हळू हळू पेडल सोडण्यास सांगा आणि अंदाजे 3 सेकंद प्रतीक्षा करा. ब्लीडर फिटिंगमधून वाहणारा द्रव हवेच्या बुडबुड्यांपासून मुक्त होईपर्यंत या प्रक्रियेची किमान दहा वेळा पुनरावृत्ती करा. 3. पुन्हा सहाय्यकाला ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबण्यास सांगा आणि ते दाबून ठेवा. ब्लीडर व्हॉल्व्ह उघडा आणि पेडल मजल्यावर जाऊ द्या. फिटिंग घट्ट करा आणि सहाय्यकाला हळू हळू पेडल सोडण्यास सांगा आणि किमान 3 सेकंद प्रतीक्षा करा. या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करा आणि बाहेर येणारे द्रव फुगे मुक्त असल्याची खात्री करा. 4. ब्रेक पेडलची लवचिकता तपासा, नंतर कंटेनर काढा आणि द्रव पातळी सामान्य करा (विभाग पहा नियमित देखभाल वेळापत्रक). ब्लीडर फिटिंग निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट केल्याची खात्री करा, नंतर धूळ टोपी स्थापित करा.

प्रेशर-रेग्युलेटिंग कपलिंगच्या डिस्कनेक्शन फील्डमधून रक्तस्त्राव

अंमलबजावणीचा आदेश

1. वर वर्णन केल्याप्रमाणे दोन्ही मागील ब्रेक ब्लीड करा. मास्टर सिलेंडर कपलिंग डिस्कनेक्ट केल्यानंतर रक्तस्त्राव 2. जर मास्टर सिलेंडर डिस्कनेक्ट झाला असेल तर, हायड्रॉलिक ब्लॉकमध्ये हवा जाण्यापासून रोखण्यासाठी हायड्रॉलिक लाइनला जोडण्यापूर्वी ते ब्लीड करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला मास्टर सिलेंडरच्या छिद्रांमध्ये स्क्रू केलेले दोन प्लग आवश्यक असतील. 3. मास्टर सिलेंडर पोर्टमध्ये प्लग स्क्रू करा आणि त्यांना घट्ट करा. 4. सिलेंडर जलाशय भरा, नंतर मागील प्लग/फिटिंग (प्रथम सर्किट) उघडा आणि सहाय्यक दाबा आणि ब्रेक पेडल धरा. प्लग घट्ट करा, नंतर सहाय्यकाला हळू हळू ब्रेक पेडल सोडण्यास सांगा आणि सुमारे 3 सेकंद प्रतीक्षा करा. ही प्रक्रिया 5-6 वेळा पुन्हा करा. 5. मास्टर सिलेंडर (दुसरा सर्किट) च्या पुढील भागासाठी प्रक्रिया पुन्हा करा. 6. सिलेंडरमधून द्रव बाहेर पडण्यापासून रोखण्यासाठी आणि त्यामुळे हवा त्यात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी, प्लग काढून टाकण्यापूर्वी, सहाय्यकाला ब्रेक पेडल (अंदाजे 30 मिमी) हलके दाबण्यास सांगा आणि त्याला या स्थितीत धरून ठेवा. 7. ब्रेक पाईप्समधून प्लग काढा आणि दोन्ही पाईप्स द्रवाने भरलेले असल्याची खात्री करा; नसल्यास, त्यांना द्रव घाला. मास्टर सिलेंडर प्लगपैकी एक द्रुतपणे काढा (ब्रेक पेडल मागील परिच्छेदात वर्णन केल्याप्रमाणे धरले आहे), कनेक्ट करा ब्रेक पाईपआणि स्पेसिफिकेशन्समध्ये दिलेल्या टॉर्कला कनेक्टिंग नट घट्ट करा. दुसऱ्या मास्टर सिलेंडर पोर्टवर प्रक्रिया पुन्हा करा, नंतर सांडलेले द्रव धुवा. 8. वरील परिच्छेदांचा संदर्भ घ्या आणि वरील अनुक्रमात ब्रेक हायड्रॉलिक सिस्टीम पूर्णपणे ब्लीड करा.

हायड्रॉलिक युनिट कपलिंग डिस्कनेक्ट केल्यानंतर रक्तस्त्राव

1. प्रथम, आम्ही फ्यूज ब्लॉकमध्ये फ्यूज शोधतो आणि काढून टाकतो जो अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे.
2. पुढे, जॅक करा आणि एक काढा पुढील चाक, आणि ब्रेक व्हील सिलेंडर (RTC) चे फिटिंग पहा.
3. यानंतर, आम्ही फिटिंगवर एक नळी ठेवतो (उदाहरणार्थ, हायड्रॉलिक स्तरावरून).
   
   
4. फिटिंग एक वळण उघडा.
   
5. एक व्यक्ती ब्रेक पेडल सर्व मार्गाने दाबते आणि त्यास त्या स्थितीत धरून ठेवते.
   
6. आता हायड्रॉलिक पंप चालू करण्यासाठी इग्निशन की चालू करा (एबीएस इंडिकेटर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळतो).
   
7. दुसरी व्यक्ती नळीतून हवा कशी काढली जाते ते पाहते आणि हवा काढून टाकल्यानंतर फिटिंग घट्ट करते.
   
8. फिटिंग कडक केल्यानंतरच आम्ही ब्रेक पेडल सोडतो.
9. आता, एबीएसमधून सर्व हवा निसटली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल? हे ABS चिन्ह चालू दर्शवते डॅशबोर्ड, जर हवा काढून टाकल्यानंतर आणि फिटिंग घट्ट केल्यावर ते बाहेर गेले तर सर्व हवा बाहेर आली आहे.
   

ABS प्रणाली रक्तस्त्राव योग्य क्रम

अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टम योग्यरित्या रक्तस्त्राव करण्यासाठी एक विशेष ऑर्डर आहे: उजवे पुढचे चाक, नंतर मागील, नंतर मागील उजवीकडे आणि नंतर मागील डावे चाक. जर अशा कामाच्या दरम्यान इंधन द्रव प्रणालीतून बाहेर पडत असेल तर, सिस्टम भरणे आवश्यक आहे नवीन द्रव. आणि यासाठी तुम्हाला कोणते द्रव मिसळले जाऊ शकतात आणि बदलण्यासाठी ब्रेक फ्लुइड किती आवश्यक आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

पुढील चाकांसाठी ऑपरेशनचा क्रम:

1. इग्निशन बंद करा (की स्थिती "0").
2. ब्रेक फ्लुइड जलाशयातून टर्मिनल्स काढा.
3. थोड्या प्रमाणात ब्रेक फ्लुइड आणि रबरी नळी असलेली बाटली घ्या. आम्ही रबरी नळीचे एक टोक द्रव मध्ये कमी करतो, दुसरा फिटिंगवर ठेवतो आणि ओपन-एंड रेंचसह फिटिंग उघडतो. हायड्रॉलिक लेव्हलवरून पारदर्शक नळी वापरण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून हवेचे बुडबुडे बाहेर पडत आहेत की नाही हे पाहू शकता.
4. ब्रेक पेडल दाबा आणि या स्थितीत धरून ठेवा.
5. दुसरी व्यक्ती (चाकावर) हवा बाहेर येत आहे की नाही हे पाहते आणि हवेचे फुगे बाहेर येणे बंद झाल्यानंतर, तो किल्लीने फिटिंग बंद करतो.

एबीएससह मागील चाकांचे रक्त कसे काढायचे:

पंपिंगवर अवलंबून प्रक्रिया भिन्न असते मागील चाके. पुढच्या चाकांच्या नंतर, मागील चाके पंप केली पाहिजेत उजवे चाकया क्रमाने:

1. आम्ही नळी द्रवच्या बाटलीमध्ये आणि कॅलिपर फिटिंगमध्ये देखील ठेवतो.
2. ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबा.
3. इग्निशन की "2" स्थितीवर वळवा.
4. जोपर्यंत हायड्रॉलिक पंप हवेचे फुगे पूर्णपणे बाहेर काढत नाही तोपर्यंत ब्रेक पेडल धरून ठेवा.
5. फिटिंग बंद करा आणि ब्रेक सोडा.

प्रभावी रक्तस्रावासाठी, मागील डाव्या चाकाच्या ब्रेक सिस्टमसह काम करताना, प्रक्रिया समायोजित करणे आवश्यक आहे. म्हणजे:

1. इतर प्रकरणांप्रमाणे, रबरी नळी घाला आणि कॅलिपर फिटिंग 1 टर्न अनस्क्रू करा. मागील डाव्या चाकासह पंपिंग करताना, ब्रेक त्वरित लागू करण्याची आवश्यकता नाही.
2. हायड्रॉलिक पंप सुरू करण्यासाठी इग्निशन की चालू करा.
3. हवा बाहेर आल्यानंतर, ब्रेक पेडल अर्ध्यावर दाबा आणि फिटिंग बंद करा.
4. पुढे, ब्रेक सोडा आणि हायड्रॉलिक पंप बंद होण्याची प्रतीक्षा करा.
5. इग्निशन बंद करा.
6. आम्ही ब्रेक फ्लुइड रिझर्वोअर (टीएफ) च्या डिस्कनेक्ट केलेल्या कनेक्टरला जोडतो.

हा व्हिडिओ Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 आणि इतरांवर अँटी-लॉक ब्रेक कसे ब्लीड करायचे ते दाखवतो.

निष्कर्ष

कारच्या गंभीर घटकांवर दुरुस्ती आणि देखभालीचे काम केल्यानंतर, गाडी चालवण्यापूर्वी, आपण प्रथम सिस्टमची घट्टपणा आणि वाहनाच्या घटकांची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे.

ABS - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टीम हेवी ब्रेकिंग दरम्यान व्हील लॉकिंग विरूद्ध एक प्रणाली आहे. ABS कारला रस्त्यावरून घसरण्यापासून रोखते या वस्तुस्थितीबद्दल धन्यवाद, सुरक्षा वाढते. आपत्कालीन परिस्थिती. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमजर सिस्टम हवेने भरलेले नसेल तर योग्यरित्या कार्य करेल.

हा उपयुक्त व्हिडिओ पहा. चाचण्या ते दर्शवतात कार्यरत प्रणाली ABS शेवटी बंद होते ब्रेकिंग अंतर, म्हणून आपल्याला अद्याप आपल्या पायाने ते परिष्कृत करणे आवश्यक आहे.