जेव्हा उन्हाळ्याच्या कारचे टायर्स निवडण्याचा प्रश्न उद्भवतो तेव्हा बरेच ड्रायव्हर्स हिवाळ्यातील पर्यायापेक्षा त्याकडे कमी लक्ष देतात. तथापि, उन्हाळ्यात रस्त्यावर कमी धोके नसतात आणि जर तुमच्याकडे फार चांगले टायर नसतील तर पहिल्या दृष्टीक्षेपात वाटेल त्यापेक्षाही जास्त आहेत. मुसळधार पावसाच्या वेळी हायड्रोप्लॅनिंगची किंमत पहा, जी सुविचारित ड्रेनेज सिस्टमसह टायरशिवाय टाळता येत नाही! अशा समस्या टाळण्यासाठी, आपण उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या निवडीबद्दल समान जबाबदारीने वागले पाहिजे, कारण केवळ आपली सुरक्षाच नाही तर आपल्यासह कारमधील प्रवाशांचे जीवन देखील यावर अवलंबून आहे. आजचे पुनरावलोकन डनलॉप एसपी स्पोर्ट LM704 बद्दल आहे. तिच्याबद्दल पुनरावलोकने e आम्ही लेखाच्या शेवटी पाहू, परवानगी देईलया मॉडेलच्या गुणवत्तेचे सर्वात संपूर्ण चित्र मिळवा. चला निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेल्या वैशिष्ट्यांचे विश्लेषण तसेच अधिकृत चाचण्यांच्या परिणामांसह प्रारंभ करूया.

मॉडेलचे संक्षिप्त वर्णन

नाव बघून आणि त्यात समाविष्ट असलेल्या संक्षेपांचा उलगडा केल्यावर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की हा टायर प्रामुख्याने हाय-स्पीड रहदारीसाठी विकसित केला गेला होता आणि त्याला खेळाच्या सवयी आहेत. तथापि, यासह, त्यास बऱ्यापैकी टिकाऊ रचना प्राप्त झाली, जी त्यास सलग अनेक हंगामांसाठी वापरण्याची परवानगी देते आणि अनावश्यक आवाज प्रभावांच्या अनुपस्थितीसह उच्च पातळीचा आराम. या संयोजनाने मॉडेलला विविध ड्रायव्हिंग शैली आणि टायर प्राधान्ये असलेल्या वापरकर्त्यांमध्ये ओळख मिळवून दिली आहे, ज्याचा पुरावा डनलॉप जेपी एसपी स्पोर्ट LM704 च्या अनेक पुनरावलोकनांमधून दिसून येतो.

जे सुरक्षिततेला प्रथम महत्त्व देतात ते हाताळणी आणि प्रतिसादाची प्रशंसा करतील. उत्पादकांच्या म्हणण्यानुसार, हे पॅरामीटर्स देखील उच्च स्तरावर ठेवले जातात आणि तुम्हाला लांब ट्रिपमध्ये आराम करण्यास अनुमती देतात, कारण चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेमुळे तुम्हाला अनेकदा सरळ रेषेत वाहन चालविण्याचा विचार करावा लागत नाही.

ट्रेड पॅटर्नची वैशिष्ट्ये

जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा टायरशी परिचित व्हाल, तेव्हा लगेचच तुमच्या डोळ्यात भरणारी गोष्ट म्हणजे त्याची तुलनेने शांत रचना. आधुनिक हाय-स्पीड टायर्सचे बहुतेक उत्पादक विकसित करताना असममित आकाराचा अवलंब करतात, परंतु ब्रिटिशांनी गोष्टी वेगळ्या पद्धतीने करण्याचा निर्णय घेतला. ट्रेड पॅटर्न सममितीय असल्याचे व्यतिरिक्त, त्यांनी ते दिशाहीन केले, जे डनलॉप एसपी स्पोर्ट LM704 88H शोच्या पुनरावलोकनांनुसार, उच्च-गुणवत्तेच्या पकडीच्या संघर्षात विजयाचा आधार म्हणून काम केले. रस्त्याची पृष्ठभाग.

त्याच वेळी, डिझाइन डेव्हलपमेंटची किंमत कमी करणे शक्य होते, कारण मानक पद्धती वापरल्या गेल्या होत्या, वापरण्याचा अनुभव वर्षानुवर्षे जमा झाला होता. परिणामी उत्पादनाच्या अंतिम किंमतीत घट झाली, जी स्पष्टपणे ग्राहकांकडून सकारात्मकपणे प्राप्त झाली आणि मॉडेलची लोकप्रियता वाढली.

ट्रॅकसह संपर्क क्षेत्र वाढवणे

उन्हाळ्याच्या टायरसाठी मुख्य गुणवत्ता सूचक म्हणजे कार्यरत पृष्ठभाग आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागामधील संपर्काचे मोठे क्षेत्र. आपण या संदर्भात स्वीकार्य परिणाम प्राप्त करू शकत असल्यास, टायर निश्चितपणे आत्मविश्वासाने वागतील आणि ड्रायव्हरला कार चालविण्यासाठी अतिरिक्त प्रयत्न करावे लागणार नाहीत.

हे मॉडेल वेगवेगळ्या रचनांसह पाच अनुदैर्ध्य रिब्स वापरते. ते संरचनेची कडकपणा वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेल्या लहान संख्येने वैयक्तिक ब्लॉक्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत. हे सर्व एकत्रितपणे, डनलॉप जे एसपी स्पोर्ट LM704 91V च्या पुनरावलोकनांवर जोर दिल्याप्रमाणे, एकूण जागेच्या 80% पेक्षा जास्त प्रमाणात व्यावहारिक कार्यरत पृष्ठभागाच्या रूपात सकारात्मक परिणाम दिला.

हे विसरू नका की कार्यरत क्षेत्र जवळजवळ पूर्णपणे सपाट पृष्ठभाग आहे. यामुळे, भार टायरवर समान रीतीने वितरीत केला जातो, ज्यामुळे हळू आणि एकसमान पोशाख होतो. त्याच वेळी, कटांपासून अतिरिक्त संरक्षणाचा मुद्दा देखील विचारात घेतला गेला, जो प्रोफाइलच्या कडकपणामुळे आणि त्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर भार वितरणामुळे दिसून आला.

मध्यवर्ती बरगडी स्थिरता आणि गतीची हमी देते

मॉडेल हे क्रीडा वर्णाचा दावा असलेल्या कुटुंबाचा प्रतिनिधी असल्याने, दिशात्मक स्थिरता हे सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक आहे. हेच हायवे किंवा ऑटोबॅनवर सरळ रेषेवर चालवण्याचा आत्मविश्वास सुनिश्चित करते. हे साध्य करण्यासाठी, मध्यवर्ती बरगडीची रचना सुधारण्यासाठी कार्य केले गेले.

सर्व प्रथम, कार्य जास्तीत जास्त कडकपणा प्राप्त करणे होते. यामुळे, इतर गोष्टींबरोबरच, टायरची ताकद वाढली आणि लोडच्या कोनाकडे दुर्लक्ष करून त्याच्या आकारावर नियंत्रण मिळाले. अशा प्रकारे, मध्यवर्ती बरगडी देखील युक्ती दरम्यान एकसमान पोशाख आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करते. डनलॉप एसपी स्पोर्ट LM704 91V च्या पुनरावलोकनांनुसार, त्याच्या दोन्ही बाजूंना असलेले समान घटक यात मदत करतात, परंतु त्यांची भूमिका खूपच कमी आहे आणि मुळात ते ट्रॅकसह संपर्क क्षेत्र वाढविण्यासाठी तयार केले गेले आहेत.

हायड्रोप्लॅनिंगचा प्रतिकार

लेखाच्या सुरूवातीस नमूद केल्याप्रमाणे, वाहनचालकासाठी मुख्य धोक्यांपैकी एक, विशेषत: ज्याला हाय-स्पीड रहदारी आवडते, ते म्हणजे पाणी आणि विशेषत: त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना उद्भवू शकणारा एक्वाप्लॅनिंग प्रभाव. हे टाळण्यासाठी, टायरमध्ये चांगली ड्रेनेज सिस्टम असणे आवश्यक आहे, तसेच ट्रेड एलिमेंट्ससह पाण्याची पृष्ठभागावरील ताण फिल्म प्रभावीपणे कापली पाहिजे.

या उद्देशासाठी, आमचे स्वतःचे तंत्रज्ञान आणि भागीदार कंपन्यांनी कालांतराने तयार केलेले तंत्रज्ञान वापरले गेले. त्यापैकी पहिले म्हणजे ट्रेडच्या वरच्या, कार्यरत भागामध्ये सिलिकिक ऍसिडचे वाढलेले प्रमाण वापरणे. हे रबर मऊ करते, ते लवचिक बनवते आणि परिणामी, अधिक दृढ होते. यामुळे, ते सक्शन कपसारखे काम करते आणि रोलिंग करताना निश्चित केले जाऊ शकते. डनलॉप एसपी स्पोर्ट एलएम704 समर टायर्सच्या पुनरावलोकनांमधील ड्रायव्हर्सच्या विधानानुसार, या दृष्टिकोनामुळे पार्श्व स्किडिंगच्या समस्येपासून मुक्त होणे आणि दिशात्मक स्थिरता सुधारणे शक्य झाले.

संपर्क पॅचमधून पाणी काढून टाकणे सुधारणे शक्य होणारे दुसरे पैलू म्हणजे ड्रेनेज सिस्टम, ज्यामध्ये चार रुंद अनुदैर्ध्य खोबणी आहेत. ते तात्पुरते जलाशय म्हणून काम करण्यासाठी पुरेसे रुंद आहेत. तसेच, अनुदैर्ध्य लॅमेला वापरून, त्यांच्याकडून कार्यरत पृष्ठभागाच्या पलीकडे जास्त पाणी किंवा घाण काढून टाकली जाते.

मध्यवर्ती बरगडीवर आपण अतिरिक्त लहान सरळ लॅमेला पाहू शकता. मुख्य ड्रेनेज सिस्टमकडे निर्देशित करून पाण्याला एक प्रकारचा प्रारंभिक आवेग देणे हे त्यांचे कार्य आहे. ते हायड्रोप्लॅनिंगच्या जोखमीशिवाय कठोर पृष्ठभागावर टायर आत्मविश्वासाने फिरतात याची खात्री करून पृष्ठभागावरील ताण तोडतात. डनलॉप एसपी स्पोर्ट LM704 च्या पुनरावलोकनांनुसार, हा संपूर्ण संच एकत्र घेतल्यास, तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या सुरक्षिततेची काळजी न करता, खूप वेगाने खोल खड्ड्यांमध्ये "उडता" येते.

योग्य आकार निवडण्याची शक्यता

टायरची सर्व वैशिष्ट्ये, ते कितीही चांगले असले तरीही, जर तुमच्याकडे तुमच्या कारसाठी आवश्यक आकार नसेल तर त्याचा फारसा उपयोग होणार नाही. अशी परिस्थिती होण्यापासून रोखण्यासाठी, निर्मात्याने विविध पर्यायांची एक मोठी निवड जारी केली आहे जी जवळजवळ सर्व मशीन्सना त्यांच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या आवश्यकतांनुसार सुसज्ज करण्याची परवानगी देतात.

अशा प्रकारे, ड्रायव्हर्ससाठी 13 ते 19 इंच अंतर्गत व्यास असलेले मॉडेल आहेत. एकूण 50 पेक्षा जास्त युनिट्स आहेत. प्रत्येक व्यासामध्ये गती निर्देशांकांचा संच, तसेच भिन्न प्रोफाइल उंची आणि कार्यरत पृष्ठभागाची रुंदी असते. निर्मात्याचा हा दृष्टीकोन सोप्या बजेट कार आणि लक्झरी सेडान/कूप या दोन्हीही शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज करणे शक्य करते. क्रॉसओवर किंवा एसयूव्हीवर हे टायर्स बसवणे शक्य आहे. हे मॉडेल एसयूव्हीवर वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण त्याचा मुख्य हेतू पक्क्या रस्त्यावर आणि अगदी जमिनीवर चालवणे हा आहे, डनलॉप एसपी स्पोर्ट एलएम704 च्या पुनरावलोकनांनुसार, यापुढे ते अधिक आत्मविश्वासाने वाटत नाही.

ड्रायव्हर्सकडून टायर्सबद्दल सकारात्मक पुनरावलोकने

सर्वात प्रामाणिक पॅरामीटरद्वारे मॉडेलच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्याची वेळ आली आहे - ड्रायव्हर्सकडून डनलॉप एसपी स्पोर्ट एलएम704 टायर्सची पुनरावलोकने, वास्तविक परिस्थितीत चाचणी घेतल्यानंतर लिहिलेली. सकारात्मक पैलूंपैकी खालील गोष्टी हायलाइट केल्या आहेत:

उच्च शक्ती sidewalls. अनेक वापरकर्ते लक्षात घेतात की आघातांच्या स्वरूपात गंभीर शारीरिक आघात किंवा कर्बच्या विरूद्ध घासल्यानंतरही, टायर्समध्ये कोणतीही समस्या उद्भवली नाही.

स्वीकार्य पोशाख प्रतिकार. सक्रिय वापर करूनही, काळजीपूर्वक हाताळल्यास रबर एकापेक्षा जास्त हंगाम टिकू शकतो.

चांगली दिशात्मक स्थिरता. पक्क्या रस्त्यावर जास्त वेगाने गाडी चालवताना, कार “फ्लोट” होत नाही आणि तुम्हाला हाताळण्यात आत्मविश्वास वाटतो.

तुलनेने कमी खर्च. त्याच्या किमतीसाठी, हा टायर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा उच्च दर्जाची ऑफर देतो.

इंधनाचा वापर कमी केला.ट्रान्सव्हर्स लॅमेला जवळजवळ पूर्ण अनुपस्थितीमुळे, रोलिंग प्रतिरोधकता कमीतकमी आहे, ज्यामुळे इंधन मिश्रणात लक्षणीय बचत होते.

जसे आपण पाहू शकता, रबरमध्ये सकारात्मक पैलूंची बऱ्यापैकी प्रभावी यादी आहे. तथापि, त्याचे तोटे देखील आहेत.

नकारात्मक बाजू

तोट्यांपैकी, अनेक ड्रायव्हर्स, डनलॉप एसपी स्पोर्ट एलएम704 टायर्सच्या त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये, 1 टन पेक्षा कमी वजनाच्या आणि शक्तिशाली इंजिनसह हलक्या कारवर एक्वाप्लॅनिंगच्या घटनेचा उल्लेख करतात. त्यामुळे, तुमची कार या श्रेणीत येत असल्यास असे टायर बसवण्यापूर्वी तुम्ही दोनदा विचार करावा.

काहीवेळा हाय स्पीड इंडेक्स असलेले टायर त्यांच्या वाढलेल्या कडकपणामुळे जास्त आवाज होऊ शकतात. आपण केवळ यासह अटींवर येऊ शकता, कारण त्याच्या कडकपणाबद्दल धन्यवाद, रबर यांत्रिक नुकसानास अधिक प्रतिरोधक बनते.

निष्कर्ष

हे टायर त्यांच्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत ज्यांना जलद आणि फक्त चांगल्या रस्त्यावर चालवायला आवडते. ट्रेड पॅटर्नचा आकार आणि डनलॉप एसपी स्पोर्ट एलएम704 च्या पुनरावलोकनांनुसार, हे लगेच स्पष्ट होते की ते प्राइमर्ससाठी नाहीत आणि त्यावर सहजपणे अडकू शकतात. म्हणूनच, जर तुम्ही उपनगरीय रहिवासी असाल आणि तुम्हाला दररोज पक्क्या महामार्गावर काम करण्यासाठी लांबचा प्रवास करावा लागत असेल, तर ते तुमच्यासाठी उत्तम पर्याय असतील. हे टायर लांबच्या सहलींसाठी देखील योग्य आहेत, जे सहसा व्यवसायाच्या सहलीला जातात त्यांना आकर्षित करू शकतात.

व्हायनॉर ऑनलाइन स्टोअर डनलॉप टायर्स विकतो - ब्रिटिश ब्रँडची उत्पादने, त्यांची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेमुळे मागणी आहे. आम्ही मॉस्कोमध्ये त्याचे अधिकृत पुरवठादार आहोत आणि केवळ प्रमाणित उत्पादने ऑफर करतो.

निर्मात्याबद्दल

डनलॉपचा इतिहास 1888 चा आहे, जेव्हा जॉन बॉयड डनलॉपने पहिले वायवीय टायर शोधले होते. सुरुवातीला, निर्मात्याने त्यांना सायकलींसाठी तयार केले, परंतु ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासामुळे विकासाला नवीन चालना मिळाली. टायर चाचणी प्रयोगशाळा उघडणारी ही कंपनी जगातील पहिली कंपनी होती. आज उत्पादने ब्रिजस्टोन आणि गुडइयरच्या कारखान्यांमध्ये तयार केली जातात. ब्रँडची ओळ मॉडेलची एक मोठी निवड ऑफर करते - उन्हाळा, हिवाळा, सर्व-हंगाम.

डनलॉप टायर्सचे फायदे

• विश्वसनीयता.वेगवेगळ्या हवामान परिस्थितींसाठी, आपण एक किट निवडू शकता जो कोणत्याही रस्त्यावर उत्कृष्ट पकड आणि हाताळणी प्रदान करेल.
• दीर्घ सेवा जीवन.रबर डेलेमिनेशन आणि पंक्चरला प्रतिरोधक आहे आणि समान रीतीने झिजते.
• कमी आवाज पातळी.ट्रेडवरील ब्लॉक्सच्या विशेष व्यवस्थेमुळे हे प्राप्त झाले आहे.

लोकप्रिय मालिका

• एसपी स्पोर्ट Maxx.स्पोर्ट्स टायर्स ट्रॅकवर उच्च स्तरीय आराम आणि अचूक युक्ती दर्शवतात.
• एसपी स्पोर्ट LM704.वाढीव कडकपणा आणि पोशाख प्रतिकार असलेले युनिव्हर्सल टायर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता प्रदान करतात.
• ग्रँडट्रेक SJ6.स्टडलेस टायर कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर विश्वासार्ह पकड निर्माण करतात आणि हिवाळ्याच्या विविध परिस्थितीत चांगल्या हाताळणीची हमी देतात.
• एसपी हिवाळी ICE02.बर्फावर चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि बर्फावर अंदाज येण्याची क्षमता असलेले सॉफ्ट स्टडेड टायर.

व्हायनॉरचे फायदे

• चला आयोजित करूया जलद वितरणवाहतूक सेवा.
• आम्ही ऑफर करतो ची विस्तृत श्रेणीकोणत्याही हंगामासाठी मॉडेल.
• तपासत आहे गुणवत्तामाल गोदामात आल्यावर.

मॉस्कोमध्ये टायर खरेदी करण्यासाठी, फॉर्म वापरून आपली ऑर्डर द्या किंवा आम्हाला कॉल करा.

डनलॉप टायर्स बद्दल

डनलॉप कंपनीचे अस्तित्व स्कॉटिश पशुवैद्य जॉन बॉयड डनलॉप यांच्या मुलाने चालवलेल्या ट्रायसायकलमुळे आहे. मुलांच्या वाहनाच्या कास्ट रबर चाकांमुळे होणारी गैरसोय आणि अस्वस्थता एका काळजीवाहू वडिलांच्या लक्षात आली. या कमतरतांपासून मुक्त होण्यासाठी, डॉक्टरांनी टायरला अनेक रबर लेयरमध्ये गुंडाळले आणि त्यात थोडी हवा पंप केली. याचा परिणाम जगातील पहिला वायवीय टायर होता, ज्याचे पेटंट 3 जून 1888 रोजी जारी करण्यात आले होते.

वायवीय टायर आणि बूथ सायकल एजन्सी लि.

हे एंटरप्राइझचे नाव आहे, ज्याचे नेतृत्व 1889 मध्ये जॉन डनलॉप होते. त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या चार वर्षांत, त्याने केवळ वायवीय सायकल टायर तयार केले. 1893 मध्ये, या कंपनीच्या इतिहासात एक युग निर्माण करणारी घटना घडली - ऑटोमोबाईल वायवीय टायर्सचे उत्पादन सुरू झाले. हे मोटारींच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या सुरुवातीशी जुळले, ज्यामुळे धन्यवाद डनलॉप टायरप्रथम फ्रान्स, ऑस्ट्रिया आणि जर्मनीमध्ये आणि नंतर कॅनडामध्ये दिसू लागले.

डनलॉप Pmeumatic टायर कंपनी

कंपनीला हे नाव 1896 मध्ये मिळाले, ज्याने ऑटोमोबाईल टायर्सची चाचणी घेण्यासाठी जगातील पहिली प्रयोगशाळा आणि नंतर विमानाचे टायर मिळवले, ज्याचे उत्पादन 1911 मध्ये सुरू झाले. पहिल्या महायुद्धाने, दुर्दैवाने किंवा सुदैवाने, कंपनीला लष्करी आदेश पूर्ण करण्यासाठी स्विच करण्यास भाग पाडले. तथापि, वैज्ञानिक घडामोडी थांबल्या नाहीत, परिणामी 1929 मध्ये ब्रिटीश निर्मात्याने कृषी टायर्सचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, ज्यात एका वर्षानंतर जगात प्रथमच पार्श्व लग्स वैशिष्ट्यीकृत झाले.

सूत्र 1

"रॉयल रेसिंग" आणि डनलॉप कंपनीचा इतिहास एकमेकांशी अतूटपणे जोडलेला आहे. 1956 मध्ये, ब्रिटीश निर्मात्याने फॉर्म्युला 1 रेसिंग कारसाठी जगातील पहिले "रेन" टायर ऑफर केले. आणि 1958 मध्ये, संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह जगासाठी एक संपूर्ण युग-निर्मिती घटना घडली. आम्ही नायलॉन कॉर्डबद्दल बोलत आहोत, ज्यामुळे ताकद गुणधर्मांशी तडजोड न करता टायरचे वजन 30% कमी करणे शक्य झाले. ऑटोमोटिव्ह जगावर कमी परिणाम न करणारा आणखी एक नवकल्पना 1962 मध्ये सादर करण्यात आला, जेव्हा कंपनीने सिंथेटिक रबरसह रबर कंपाऊंडच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले. त्यापासून बनवलेल्या टायर्समुळे फॉर्म्युला 1 रेसिंग कारच्या लॅप स्पीडमध्ये लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले.

प्रगती तंत्रज्ञान

या ब्रिटीश कंपनीच्या अभियंत्यांच्या ऑटोमोबाईल वायवीय टायर्सच्या डिझाइनवरील प्रभावाचा अतिरेक करणे अत्यंत कठीण आहे. शेवटी, ते प्रथम होते ज्यांनी ट्रेड पॅटर्नला अनेक रेखांशाच्या पंक्तींमध्ये विभागले, ज्यामुळे टायरला केवळ उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरताच नाही तर पोशाख प्रतिरोध देखील वाढला.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की या ब्रिटीश निर्मात्याने मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी ट्यूबलेस टायर तसेच वॉटर-रेपेलेंट गुणधर्म असलेले रबर कंपाऊंड आणणारे पहिले होते. याबद्दल धन्यवाद, ग्रॅस्पिक ते SJ4 पर्यंत स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर तयार करणे शक्य झाले, ज्याने जगभरातील कारप्रेमींचा विश्वास संपादन केला आहे.

गेल्या शतकाच्या 20 च्या दशकात वैज्ञानिक पाया घातल्यामुळे तांत्रिक नेतृत्व शक्य झाले. त्याच वेळी, वायवीय टायर कारचा अविभाज्य घटक मानला जात असे. या समजामुळे ऑटोमोबाईल टायर्ससाठी जगातील पहिली चाचणी प्रयोगशाळा तयार झाली. 1960 मध्ये, वैज्ञानिक संशोधनामुळे एक्वाप्लॅनिंगचा परिणाम शोधणे शक्य झाले आणि 1983 मध्ये रन-फ्लॅट टायर विकसित करणे शक्य झाले, जे आज लाखो वाहनचालक वापरतात.

आजकाल, ब्रिटीश कंपनीचा समावेश असलेल्या गुडइयर चिंतेद्वारे विस्तृत वैज्ञानिक आधार सक्रियपणे वापरला जातो. परंतु फुलदा, केली, डेबिका आणि सावा यांच्या विपरीत, हा इंग्रजी निर्माता ऑटोमोबाईल वायवीय टायर्सच्या विकास आणि उत्पादनातील मान्यताप्राप्त जागतिक नेत्यांपैकी एक असलेल्या "द्वितीय-स्तरीय" टायर कंपन्यांच्या तथाकथित श्रेणीमध्ये समाविष्ट नाही.

फायदे

अनुभव लहान आहे, परंतु या काळात कोणतीही तक्रार नव्हती. शांत, आरामदायक, कट किंवा पंक्चरशिवाय. हे कोपऱ्यात सहजतेने हाताळते आणि रट्समध्ये खूप वादळी होत नाही.

दोष

लक्षात आले नाही.

ड्रायव्हिंगची शैली मध्यम आहे, प्रवेग वेगवान आहे आणि ब्रेकिंग कठोर नाही. स्किडिंगशिवाय वळणांमध्ये. म्हणून, रबरच्या क्रीडा गुणांबद्दल बोलणे कठीण आहे.

फायदे

शांत, आरामदायी

मी ते 17 त्रिज्येमध्ये रनफ्लेटने सादर केलेल्या F25 वर घेतले. ही कार उत्तम पर्याय आहे. सपाट चालण्यापासून पूर्णपणे नकारात्मक भावना नाहीत (या मशीनवर आणि या आकारात), कोणतेही गुंजन नाही, आवाज नाही, लाकडी संवेदना नाहीत. उत्कृष्ट किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर. मी क्रीडा गुणांबद्दल बोलणार नाही, कारण हाय प्रोफाईल आणि उच्च कार हा प्राथमिक खेळ नाही. परंतु मानक आणि माफक प्रमाणात सक्रिय ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, टायर कारच्या स्वतःप्रमाणे - अपेक्षेप्रमाणे चालते. या टायरच्या ॲनालॉगचे एक मनोरंजक पुनरावलोकन - पिरेली सेंटुराटो पी 7. 225/60/17 आकारात कोणी ठेवले, कृपया साइन ऑफ करा, संवेदना तेवढ्याच चांगल्या आणि सकारात्मक आहेत का?

फायदे

मानक कॉन्टिनेन्टलच्या तुलनेत, मी काहीही वाईट म्हणू शकत नाही. ते जास्त आवाज करत नाहीत आणि रस्ता कोरडा आणि ओला दोन्ही हाताळतात. ते चांगले ब्रेक करतात. माझ्या लक्षात आले की ते कोरड्या डांबरावर सरकणे अधिक कठीण आहे आणि मला ते आवडते.

दोष

मला कोणतीही स्पष्ट कमतरता लक्षात आली नाही. खरे आहे, हे टायर इंडोनेशियामध्ये तयार केले जातात, मला माहित नाही की हे गैरसोय मानले जावे.

ते नक्कीच पैसे वाचतात.

फायदे

किंमत/गुणवत्ता तुलनात्मक आहेत. बजेट कारसाठी अगदी समाधानकारक. रेसर्ससाठी, अधिक महाग काहीतरी पहा.

दोष

मी गाडी चालवत असताना फारसे लक्षात आले नाही. इष्टतम आणि कमी-स्पीड ड्रायव्हिंगसह सर्व काही ठीक होते.

मी शांत ड्रायव्हर्ससाठी याची शिफारस करतो.

फायदे

मऊ, रस्त्यावर चांगले धरून ठेवते आणि मध हंगामात देखील

दोष

टायर 100 हजार किमी चालले. आणखी काही करता आले असते, पण पावसात ते अस्वस्थ झाले. ते 90 किमी/तास वेगाने हायड्रोप्लॅनिंगमध्ये मोडते. तिने ऑफ सीझनमध्ये चांगली कामगिरी केली. वसंत ऋतूमध्ये आणि नंतर शरद ऋतूमध्ये तुम्ही तुमचे शूज थोडे पूर्वी बदलू शकता. म्हणजे काटे चोळू नका. मी टायर्सवर खूप खूश आहे. मी एक नवीन विकत घेत आहे.

फायदे

कोरड्या पृष्ठभागावर असो किंवा ओल्या पृष्ठभागावर, हाताळणीत कोणतीही अडचण नव्हती, आणि वसंत ऋतूमध्ये मी एका अनपेक्षित हिमवादळात अडकलो, बर्फाचा कवच एका झटक्यात पूर्णपणे गुंडाळला गेला, प्रथम मी किंचित हललो आणि नंतर मी मला धक्का बसला की टायर्समुळे अशा परिस्थितीत केवळ शांतपणे वाहन चालवणे शक्य झाले नाही आणि जेव्हा मी वेग मर्यादेवर धावू लागलो तेव्हा कशाचीही काळजी करू नये. म्हणून मला असे म्हणायचे आहे की हा एक अतिशय सभ्य टायर आहे, निश्चितपणे पैशासाठी योग्य आहे आणि 1.5 पट जास्त महाग असलेल्यांपेक्षाही चांगला आहे!!!

दोष

उघड केले नाही

टायर प्राडो 150 3.0 डिझेलवर होते

फायदे

डांबरावर पावसात चांगले वागते, डांबराला जास्त वेगाने पकडते आणि ओल्या आणि कोरड्या हवामानात चांगले ब्रेक लावते

दोष

आवाज, कच्च्या रस्त्यांवरील खराब पकड, घाण स्पष्टपणे स्वागतार्ह नाही, अगदी काळ्या मातीत ओल्या रस्त्याच्या कडेलाही... खराब संतुलन

मी ते सीझनसाठी चालवले आहे, तो रस्ता खूप चांगल्या प्रकारे हाताळतो, तो अचानक ओल्या डांबराला घाबरत नाही आणि अगदी डबके देखील, ब्रेकिंग अंतर त्याच्या घरगुती समकक्षांपेक्षा कमी आहे, किंमत तुलनेने कमी आहे, परंतु ते फक्त प्राइमर्स आवडत नाहीत (70 किमी/तास नंतर कार रस्त्यावर ड्रॅग होऊ लागते), डांबरावरील वाळू (हे खरोखर आवडत नाही, ते घसरते, ते वाईटरित्या ब्रेक करते), चिखलात न पडणे चांगले. अजिबात, पायरी ताबडतोब अडकते आणि आपण मदतीसाठी जाऊ शकता, +7 ते 0 पर्यंत कमी तापमानात ते खूप लवकर गरम होते आणि आत्मविश्वासाने एस्फाल्टला धरून ठेवते, परंतु संसर्ग थोडासा गोंगाट करणारा आहे, असे मला वाटले. हिवाळ्यातील ऍम्टेल एक पोझिशन अधिक गोंगाट करणारा होता, पहिल्या बर्फात त्याने चांगली कामगिरी केली, जरी मी या टायर P.S. वर हिवाळ्याचा सामना करण्याची शिफारस करणार नाही. मी त्यावर सुमारे 22,000 किमी चालवले, परिधान सरासरी आहे (ते खूप तीव्रतेने वापरले जाते), मला वाटते की ते आणखी दोन हंगामांसाठी पुरेसे असेल, म्हणजे. 40-45 हजार, पण बघू, काळच सांगेल

दोष

भयानक मऊ, जंगली पोशाख, रस्त्यावर पूर्णपणे अस्थिर, स्व-टॅपिंग स्क्रूसाठी "चुंबक"

पहिली समस्या वापर सुरू झाल्यानंतर 2 आठवड्यांनंतर (जूनच्या सुरूवातीस), पुढच्या चाकावर एक हर्निया, जो कोठूनही दिसत नाही. परिणाम म्हणजे एक सिलेंडर बदलणे. मग, ड्रायव्हिंग करताना, मला एक कठीण रट जाणवली. कदाचित टायर अजून गुंडाळले नसतील असा विचार करून, मी जवळपास एक आठवडा पेन्शनर म्हणून तेथून निघून गेलो. परंतु, माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, एका आठवड्यानंतर प्रभाव पूर्णपणे समान होता. बरं, आणि मग ते सुरू झालं... मी 2-3 आठवड्यांच्या अंतराने वेगवेगळ्या चाकांवर स्क्रू पकडले... मागच्या चाकावर 2 हर्निया, पुढच्या चाकावर 1 हर्निया... मागच्या चाकाला एक साइड कट (द कट केल्याने कॉर्ड उघडकीस आली आणि ते दृश्यमान झाले, की ते जवळजवळ मजबुतीकरणाशिवाय आहे...) कार विकण्यापूर्वी (वापर सुरू झाल्यानंतर 4 महिने), मी झीज पाहण्याचे ठरवले, जेणेकरून काही झाले तर, मी दुसऱ्या गाडीत नेऊ शकतो. परिधान होते (लक्ष!) 60%!!! माझ्या लक्षात आले की ते माझ्यासोबत नेण्यात काही अर्थ नाही, म्हणून मी ते गाडीसह सोडले. परिणामी: 4 महिन्यांत फक्त शहरात (मुख्यतः कडमध्ये), वेगवेगळ्या चाकांवर 4 हर्निया (त्यापैकी एक एवढा आकाराचा होता की ते वाहन चालवणे शक्य नव्हते), एकूण 10 पंक्चर, एक मोठ्या बाजूला कट. अशा पोशाखांसह, रबर 2 हंगाम टिकेल. सर्व काही अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे: रबर खूप मऊ आहे, +20 पेक्षा जास्त तापमानात आपण ते डांबराला चिकटलेले ऐकू शकता. जे लोक आठवड्यातून 2 वेळा कारने खरेदीसाठी जवळच्या सुपरमार्केटमध्ये जातात आणि 60 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवतात त्यांच्यासाठी योग्य. इतरांसाठी, मी अत्यंत शिफारस करतो. याआधी आमच्याकडे पिरेली पी झिरो होता - मी हत्तीसारखा आनंदी होतो.

फायदे

उत्कृष्ट टायर, चांगला रस्ता होल्डिंग, किमान हायड्रोप्लॅनिंग.

दोष

मी या टायरवर ५ महिने गाडी चालवली. खरे सांगायचे तर मी गाडी आक्रमकपणे चालवतो. माझ्या ड्रायव्हिंगचा विचार करता, मला टायरबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

उन्हाळी प्रवासी टायर Dunlop SP Sport 01 हे ड्रायव्हर्सना उद्देशून आहे जे आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत करतात. या प्रकरणात, कारचे मेक आणि मॉडेल व्यावहारिकदृष्ट्या काही फरक पडत नाही, कारण हे मॉडेल 14 ते 21 इंच व्यासासह मानक आकारांच्या अपवादात्मक विस्तृत श्रेणीमध्ये उपलब्ध आहे.

विशेषतः या टायरसाठी, कंपनीच्या तज्ञांनी पूर्णपणे नवीन असममित ट्रेड पॅटर्न विकसित केला आहे, ज्याला ट्राय-एरियाट्रेड म्हणतात. नावाप्रमाणेच, ट्रेड पॅटर्नमध्ये तीन फंक्शनल झोन असतात, ज्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट कार्य सोडवण्यासाठी डिझाइन केलेले असते. हे डिझाइन सोल्यूशन विविध रस्त्यांच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना कार्यक्षमता वैशिष्ट्यांचे इष्टतम संतुलन प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

ट्रेडचा मध्य भाग डनलॉप एसपी स्पोर्ट 01चार रेखांशाच्या फास्यांनी व्यापलेले, जे त्यांच्या घन आणि म्हणून कठोर बांधकामाने ओळखले जाते. यामुळे, खूप जास्त वेगाने गाडी चालवतानाही टायर अपवादात्मक स्थिरता दाखवतो.

ट्रेडच्या खांद्याचे क्षेत्र, त्याच्या आतील बाजूस स्थित आहे, प्रामुख्याने ड्रेनेज फंक्शन करते, एक्वाप्लॅनिंगला उच्च प्रतिकार प्रदान करते. हा ट्रेडचा भाग आहे जो तथाकथित "हायड्रॉलिक ब्लेड" ने सुसज्ज आहे, म्हणजे. ड्रेनेज चॅनेलची एक प्रणाली, ज्याचा आकार ब्लेडसारखा दिसतो. त्यांचा वक्र आकार पाण्याच्या प्रवाहात अशांतता होण्यापासून प्रतिबंधित करतो, ज्यामुळे या वाहिन्यांमधून जाण्याचा वेग वाढतो.

ट्रेड पॅटर्नच्या बाहेरील बाजूस स्वतंत्र ब्लॉक्स असतात. त्यांच्या तीक्ष्ण कडा ब्रेकिंगची कार्यक्षमता वाढवण्यास मदत करतात, विशेषतः निसरड्या रस्त्यांवर.
अखंड तंत्रज्ञानाचा वापर करून नायलॉन तंतूंच्या जखमेने बनवलेल्या फ्रेमचा अतिरिक्त स्तर हा आणखी एक नवीन शोध होता. टायरच्या आकाराच्या स्थिरतेमुळे, हा थर संपूर्ण संपर्क पॅचवर बाह्य दाबाचे अधिक समान वितरण सुनिश्चित करतो, ज्यामुळे उच्च वेगाने अधिक आत्मविश्वासपूर्ण वर्तन प्राप्त करणे शक्य होतेच, परंतु असमान पोशाखांना प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते.

डनलॉप एसपी स्पोर्ट 01 टायरची मुख्य वैशिष्ट्ये

— अद्वितीय ट्राय-एरियाट्रेड ट्रेड रस्त्याच्या परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांचा आदर्श संतुलन प्रदान करते;
- एक्वाप्लॅनिंगला अपवादात्मक प्रतिकार, ट्रेडच्या खांद्याच्या क्षेत्रातील ड्रेनेज वाहिन्यांच्या विशेष आकारामुळे धन्यवाद;
— चार कठोर अनुदैर्ध्य रिब्स, ज्यामुळे टायर अतिशय उच्च वेगाने गाडी चालवतानाही असाधारण स्थिरता दर्शवते.

* लक्ष द्या: बिगर रशियन मूळचे उन्हाळी टायर M+S पदनामाने चिन्हांकित केले जाऊ शकतात

तुम्हाला खालील मॉडेल्समध्ये देखील स्वारस्य असू शकते.