टायर्स खरेदी करताना, रशियन वाहनचालक अधिकाधिक प्रश्न विचारत आहेत: "हे टायर किती काळ घरगुती रस्त्यांचा सामना करू शकतात?" ही सामग्री "खराब रस्त्यावर उन्हाळ्यासाठी कोणते टायर खरेदी करावे?" या प्रश्नाचे उत्तर देईल. आणि सर्वसाधारणपणे, "निकृष्ट दर्जाच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे टायरचे कोणते गंभीर नुकसान होते आणि ते कसे टाळावे?"

या परिस्थितीची मुख्य कारणे अशी आहेत की रशियन रस्ते आदर्शापासून दूर आहेत, विशेषत: जेव्हा ते गैर-महानगरीय क्षेत्रे आणि मोठे महामार्ग येतात. बहुतेक प्रादेशिक रस्ते, सौम्यपणे सांगायचे तर, "उत्तम दर्जाचे नाहीत." प्रत्येक कार मालकाला त्यांच्या कारच्या टायरचे बाह्य नुकसान होण्यापासून संरक्षण करायचे असते, विशेषत: नवीन महाग टायर्सच्या बाबतीत.

नुकसानाचे प्रकार

सर्व टायर नुकसान दोन श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकते:

• "बंप" ("वाल्बुका", "हर्निया" म्हणून देखील ओळखले जाते);
• साइड कट.

सुळका

दणका म्हणजे टायरच्या बाजूच्या भागाचे टायरच्या चौकटीच्या फाट्यासह किंवा त्याशिवाय विघटन होते. हे घडते कारण आघाताच्या क्षणी ट्रेडच्या विशिष्ट विभागाच्या विकृतीच्या उच्च दरामुळे टायरची बाजू जास्त गरम होते. असा त्रास कसा टाळायचा?

टायरवरील बंप कसा दिसतो?

सर्व प्रथम, निर्मात्याने शिफारस केलेले टायरचे दाब राखणे आवश्यक आहे. ही माहिती एकतर तुमच्या वाहनाच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये, ड्रायव्हरच्या दरवाजा उघडताना किंवा गॅस फिलर फ्लॅपच्या आतील बाजूस आढळू शकते. तेथेच मशीनच्या लोडिंगच्या विशिष्ट प्रमाणात दबाव दर्शविला जाईल.

सभोवतालचे तापमान टायरचे दाब बदलू शकते. म्हणून, जसजसे ते कमी होते, चाकातील दाब देखील कमी होतो. टायरमधील हवेच्या घनतेत वाढ झाल्यामुळे असे घडते. त्यानुसार हवेचे तापमान वाढल्याने दाबही वाढतो. सुरुवातीला टायरचा दाब 10-15% वाढवण्याची शिफारस केली जाते, ज्यामुळे त्याची सहनशक्ती वाढेल.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, यामुळे साइडवॉल प्रभाव पडल्यावर विकृत होण्याचा दर कमी होईल. सराव मध्ये, अर्थातच, 100% हमी नाही, परंतु चाक खराब रस्त्यावर टिकून राहण्याची शक्यता लक्षणीय वाढेल. खरे आहे, सांत्वनाचा त्रास होईल - निलंबन अधिक कडक होईल आणि ट्रेडचा मध्य भाग थोडा वेगवान होऊ लागेल. प्रत्येकजण स्वत: साठी निवडतो की तो अशा तडजोडीसाठी तयार आहे की नाही.

असा विचार करू नका की एक्स्ट्रा लोड (XL) चिन्हांकित टायर केवळ मोठ्या वजनाचा सामना करण्यास मदत करत नाहीत तर अडथळे निर्माण होण्यापासून देखील संरक्षित आहेत. हे चुकीचे आहे! वजनाच्या बाबतीत वाढलेल्या लोड इंडेक्स व्यतिरिक्त, हे चाक नियमित व्हीलपेक्षा वेगळे नाही.

मग आपण काय खरेदी करावे? हाय प्रोफाईल टायर!रुंदी ते उंचीचे गुणोत्तर 55 पेक्षा जास्त असावे. उदाहरणार्थ, 195/65/R15 हा उच्च प्रोफाइल टायर आहे, परंतु जर 65 ऐवजी 55 किंवा त्यापेक्षा कमी असेल तर तो लो प्रोफाइल टायर आहे. हाय प्रोफाईल टायरमुळे वरील नुकसान होण्याची शक्यता कमी असते. हे या वस्तुस्थितीमुळे घडते की साइड इफेक्ट दरम्यान, त्याची उर्जा लो-प्रोफाइल टायरपेक्षा मोठ्या क्षेत्रामध्ये पसरली जाते, तर साइडवॉलच्या विकृतीचा दर कमी होतो. टायर निवडताना हे लक्षात घेण्यासारखे आहे.

आम्ही कमी आणि उच्च प्रोफाइल टायर्सबद्दल तपशीलवार बोललो.

या निवडीचे नकारात्मक परिणाम देखील आहेत - नियंत्रणक्षमतेला त्रास होईल. उंच चाके असलेली कार मऊ बनते, जणू ती डांबरावर तरंगते आणि ती “चालवते”.

तिसरी शिफारस म्हणजे कडक साइडवॉल असलेले टायर निवडणे.. पॅरामीटर व्यक्तिनिष्ठ आहे, परंतु निर्विवाद वस्तुस्थिती अशी आहे की कडक साइडवॉलमध्ये रबरचे अधिक स्तर किंवा अधिक रबर कंपाऊंड असतात, जे नुकसानास चांगले प्रतिकार करतात.

चाकाचे वजन वाढल्याने हे संतुलित होते, याचा अर्थ आराम बिघडेल आणि इंधनाचा वापर वाढेल. टायर उत्पादक बर्याच काळापासून या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत - हार्ड-साइड टायर्सचे वजन कमी करण्यासाठी किंवा मऊ टायर्सची ताकद वाढवण्यासाठी. काही यश देखील आहेत.

टायर उत्पादक दीर्घकाळापासून नवीन मॉडेल बाजारात आणण्याच्या गतीमध्ये ऑटोमेकर्सच्या बरोबरीने आहेत. तज्ञ देखील नवीन उत्पादने ताबडतोब नेव्हिगेट करू शकत नाहीत आणि त्याहूनही अधिक, सामान्य कार उत्साही लोकांसाठी हे कठीण आहे.

हे काम सोपे करण्यासाठी, सामान्य उन्हाळी टायर मॉडेल्सचे हे पुनरावलोकन-रेटिंग तयार केले आहे. चला ताबडतोब आरक्षण करूया: जर काही मॉडेल्स या रेटिंगमध्ये समाविष्ट नसतील तर याचा अर्थ असा नाही की ते नमूद केलेल्यांपेक्षा वाईट आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की काही टायर्सना अद्याप आपल्या देशात पुरेसे वितरण मिळालेले नाही आणि यामुळे ते अद्याप रेटिंगमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकत नाहीत.

नेतृत्वासाठी मुख्य संघर्ष पारंपारिक बाजारपेठेतील नेते कॉन्टिनेंटल, नोकिया आणि ब्रिजस्टोन यांच्यात झाला. आणि जर पहिले दोन ब्रँड दीर्घकालीन प्रतिस्पर्धी असतील, तर आता ब्रिजस्टोनने मान्यताप्राप्त बाजारातील नेत्यांशी संपर्क साधून त्यांच्या उत्पादनांच्या वैशिष्ट्यांमध्ये सुधारणा दर्शविली आहे.

उन्हाळ्यातील टायर्सचे हे मूल्यांकन 100-पॉइंट स्केलवर केले जाते. आम्ही प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग कामगिरी, आराम, तसेच तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि किंमतीचे मूल्यांकन करू. आम्ही जाणूनबुजून डिझाइनचे मूल्यमापन बाजूला ठेवले कारण, प्रथम, हा प्रश्न प्रत्येकासाठी आहे, काही लोकांना एक ट्रेड पॅटर्न आवडतो, इतरांना. दुसरे म्हणजे, दहा वर्षांपूर्वीची फॅशन आता निघून गेली आहे, जेव्हा प्रत्येकाला एकतर लो-प्रोफाइल ट्रेड हवे होते किंवा “जसे की रेसिंग कार” असा नमुना हवा होता. आता प्रत्येकाला अधिक व्यावहारिक प्रश्नांमध्ये स्वारस्य आहे: ते कसे चालवते, ते कसे ब्रेक करते, ते आमच्या रस्त्यावर किती काळ टिकेल इ.

12वे स्थान प्रिमिओरी सोलाझो व्ही.

या मॉडेलचा एकमात्र गंभीर फायदा म्हणजे युक्रेनमधील उत्पादनामुळे मिळालेली कमी किंमत. प्रिमिओरी आणि युक्रेनियन प्लांट रोसावा यांच्यातील करारामुळे हे शक्य झाले.

रशियन बाजारपेठेत डिलिव्हरी सुरू झाल्यापासून प्रिमिओरी सोलाझोचे उत्पादन 2010 पासून केले जात आहे.

सोलाझो मधील कार “शॉड” आरामाची भावना देत नाही, स्टीयरिंग व्हील अत्यंत हलके आहे, स्टीयरिंग व्हीलकडून कोणताही अभिप्राय नाही. लेन स्पष्टपणे नियंत्रित करण्यासाठी, आपल्याला बर्याच अनावश्यक हालचाली कराव्या लागतील आणि स्टीयरिंग व्हील मोठ्या कोनात फिरवावे लागेल.

आकस्मिक लेन बदलादरम्यान, स्टीयरिंग व्हीलची प्रतिक्रिया विलंबित होते, हाताळणीवरील नियंत्रण कमी होते, संपूर्ण नुकसानापर्यंत. कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेकिंग तितकेच अस्थिर आहे.

राइडचा मऊपणा खूप चांगला आहे, कोणतीही अनियमितता ओलसर आहे, परंतु त्याच वेळी ट्रेडमधील हमस खूप लक्षणीय आहे. रोलिंग गुणवत्ता समतुल्य नाही; तटस्थपणे वेग लवकर कमी होऊ लागतो. पण कच्च्या रस्त्यावर गाडी चालवताना ते आत्मविश्वासाची भावना देतात.

+ साधक:गुळगुळीत, मऊ राइड. प्राइमरवर हालचाल साफ करा.

- बाधक:रस्ता नीट हाताळत नाही. तीक्ष्ण युक्ती करताना नियंत्रण गमावते. इंधनाचा वापर वाढतो. गोंगाट करणारा.

हे टायर मोजलेल्या ड्रायव्हिंगच्या समर्थकांसाठी जवळून पाहण्यासारखे आहेत, ज्यांना अनेकदा कच्च्या पृष्ठभागावर गाडी चालवावी लागते.

स्कोअर: 80.6/100 गुण

11व्या स्थानावर विअट्टी स्ट्राडा असिममेट्रिको व्ही.

सुंदर इटालियन नावाने निझनेकम्स्क उत्पादकांना फारशी मदत केली नाही, जरी आम्ही किंमत/गुणवत्तेचे गुणोत्तर घेतले तर व्हियाटी नक्कीच चांगले परिणाम देते.

ब्रेकिंग स्पष्टपणे कमकुवत आहे; ते केवळ प्रिमिओरी आणि कॉर्डियंटपेक्षा ओले पृष्ठभागावर आहे, कदाचित योकाहामापेक्षा थोडे चांगले आहे. स्टीयरिंग व्हील आणि माहिती सामग्रीच्या कनेक्शनच्या संदर्भात, ते "प्रीमियरी" सारखेच आहे; यासाठी सतत स्टीयरिंग देखील आवश्यक आहे. जरी कमी वेगाने लेन बदल अगदी स्पष्ट आहेत, विशेषत: युक्तीच्या सुरूवातीस, तथापि, शेवटी थोडासा स्क्रिड अजूनही होतो. ओल्या डांबरावर, लेन बदलताना, तुम्हाला कारचा पुढचा भाग वाहताना जाणवू शकतो, ज्याला स्टीयरिंग व्हीलकडून द्रुत प्रतिसाद आवश्यक आहे.

व्हिएटीचा आराम देखील खूप शंकास्पद आहे; एक धडधडणारा आवाज सतत ऐकू येतो, रस्त्यावरील किंचित अनियमितता कंपने आणि धक्क्यांमुळे शरीरात पसरते. समान महागाईसह, मागील चाके अधिक कडक दिसतात. चांगल्या रोलिंगमुळे इंधनाची बचत होण्यास मदत होते. ते कच्च्या रस्त्यावर आत्मविश्वासाने हाताळतात.

+ साधक:कच्च्या रस्त्यावर आत्मविश्वासपूर्ण मशीन नियंत्रण.

- बाधक:कोणत्याही पृष्ठभागावर खराब पकड आणि खराब कुशलता. पुरेशा आरामाचा अभाव.

हे मॉडेल चांगल्या रस्त्यांवर मध्यम वाहन चालवण्यासाठी आणि कच्च्या पृष्ठभागासाठी योग्य आहे.

स्कोअर: 83/100 गुण

10 वे स्थान योकोहामा C.drive 2 V.

सरासरी चाचणी निकाल असूनही, फिलीपिन्समध्ये बनवलेले मॉडेल सरासरी किंमतीवर ऑफर केले जात नाही, जे नक्कीच त्याच्या बाजूने बोलत नाही. 2010 पासून रशियन बाजारात दिसू लागले.

ब्रेकिंग परफॉर्मन्स जवळजवळ विअट्टी प्रमाणेच आहे आणि ओल्या रस्त्यावर ते रेटिंगमध्ये पूर्णपणे बाहेरचे आहे.

उच्च वेगाने ते रस्ता स्पष्टपणे धरतात, परंतु युक्ती करताना पुरेशी माहिती सामग्री नसते आणि स्टीयरिंग आवश्यक असते. अचानक लेन बदलताना, स्पष्टपणे पुरेसा वळण कोन नसतो, म्हणूनच तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील मोठ्या कोनात फिरवावे लागते.

जास्तीत जास्त वेगाने ते एक खोल स्किड देते, जे चांगल्या प्रतिक्रियेसह ड्रायव्हरद्वारे दुरुस्त केले जाऊ शकते.

सपाट रस्त्यावर, पायवाटेमुळे मध्यम आवाज येतो, जो खडबडीत डांबर आणि लहान अडथळ्यांवर लक्षणीयरीत्या वाढतो. लहान अनियमितता पासून कंपन स्पष्टपणे शरीरात प्रसारित केले जातात.

रोलिंग मोजमापानुसार, योकोहामा टायर्सने सर्वोत्तम परिणाम दर्शवले ते कोणत्याही वेगाने इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करतात. कच्च्या रस्त्यावर ते अविश्वासू वर्तन दाखवतात.

+ साधक:चांगल्या रोलिंगमुळे कोणत्याही वेगाने इंधनाची बचत होते. चांगली स्थिरता.

- बाधक:ओल्या रस्त्यावर अत्यंत खराब ब्रेकिंग, आणीबाणीच्या युक्ती दरम्यान खराब हाताळणी.

ज्यांच्यासाठी इंधन अर्थव्यवस्था महत्त्वाची आहे त्यांच्याकडून या टायर्सचे कौतुक केले जाईल.

स्कोअर: ८३.९/१०० गुण

9वे स्थान कॉर्डियंट स्पोर्ट 2 (PS-501) व्ही.

चांगल्या किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह, मॉडेल घरगुती विकास आहे.

कॉर्डियंट-स्पोर्ट 2 प्रथम 2010 मध्ये विक्रीसाठी गेला होता, नंतर 2012 मध्ये आधुनिक आवृत्तीने बदलला गेला.

कोरड्या रस्त्यांवर टायर्सने सर्वात वाईट ब्रेकिंग कामगिरी दर्शविली. चाचणी लीडर आणि कॉर्डियंटमधील ब्रेकिंग अंतरातील फरक जवळजवळ 6 मीटर होता. त्याच वेळी, ओल्या पृष्ठभागावर कार्यप्रदर्शन लक्षणीयरित्या चांगले आहे आणि समाधानकारक रेटिंगसाठी पात्र होऊ शकते.

उच्च वेगाने ते आत्मविश्वासाने एक सरळ रेषा धरतात, परंतु माहिती सामग्री अद्याप पुरेशी नाही आणि त्याशिवाय, प्रतिक्रियांमध्ये विलंब होतो.

कोरड्या रस्त्यावर, मध्यम वेगाने अत्यंत युक्ती करणे शक्य आहे; कमी माहिती सामग्री आणि वाढलेल्या स्टीयरिंग अँगलमुळे हे अधिक वेगाने करण्याचा प्रयत्न देखील खूप कठीण आहे. ओल्या डांबरावर युक्ती चालवताना, सुरवातीला पुढची चाके बाहेरच्या दिशेने सरकतात, जसे की प्रक्षेपण सरळ करते, यामुळे तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील इच्छित कोनात वळवावे लागेल, जे पुन्हा, केवळ खराब माहिती सामग्रीमुळे नाही.

टायर मोठे धक्के चांगल्या प्रकारे शोषून घेतात, परंतु मध्यम भागांवर ते शरीरात थरथर पसरवतात. आणि लहान क्रॅक किंवा खडबडीत ते वेगळे आवाज काढू लागतात.

ते खराब रोल करतात, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरावर नकारात्मक परिणाम होतो. Cordiant-Sport 2 सह कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे हा एक संशयास्पद आनंद आहे.

+ साधक:कोरड्या पृष्ठभागावर अत्यंत सुसह्य हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता. अगदी आरामदायक हालचाल.

- बाधक:कोरड्या फुटपाथवर ब्रेक लावणे आणि ओल्या फुटपाथवर अवघड युक्ती करणे. इंधनाचा वापर वाढतो.

उपनगरातील सहलीसह शहर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य.

स्कोअर: 85.7/100 गुण

8वे स्थान गुडइयर एफिशियंटग्रिप व्ही.

फ्रेंच मॉडेलला त्याच्या उच्च किंमतीमुळे प्रामुख्याने उच्च रेटिंग प्राप्त झाली नाही.

हे गुडियर मॉडेल 2009 पासून तयार केले गेले आहे आणि 2010 मध्ये रशियन बाजारात प्रवेश केला आहे.

ब्रेकिंग स्कोअर खूप चांगले आहेत. ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर, चाचणी केलेल्या टायर्समध्ये परिणाम सरासरी होते.

उच्च वेगाने, स्टीयरिंग व्हील मागे पडल्यामुळे कार थोडीशी "फ्लोट" होते;

या टायर्सवर तुम्ही निश्चितपणे काय करू नये ते म्हणजे अचानक लेन बदल. युक्तीच्या सुरूवातीला पुढच्या चाकांच्या लक्षात येण्याजोग्या प्रवाहामुळे आणि शेवटी मागील बाजूने घसरल्यामुळे कोरड्या पृष्ठभागावर तुम्हाला तुमचा वेग मर्यादित करावा लागेल. ओल्या पृष्ठभागावर परिस्थिती थोडी चांगली असते, परंतु चित्र मोठ्या वळणाने खराब होते आणि ते बाहेर पडताना अचानक स्किडमध्ये घसरते.

टायर्सने पारंपारिक गुडइयर पातळीचे आराम, मऊ आणि शांत हालचाल दाखवली. "कार्यक्षम" इंधन वाचवण्यास मदत करते, विशेषत: अतिरिक्त-शहरी ड्रायव्हिंग सायकल दरम्यान. अगदी आवश्यक असल्याशिवाय कच्च्या रस्त्यावर प्रवास करण्याची शिफारस केलेली नाही.

+ साधक:देशाच्या सहलींसाठी उत्कृष्ट आरामाची पातळी, इंधन अर्थव्यवस्था.

- बाधक:कोर्सची स्थिरता सरासरीपेक्षा कमी आहे, अत्यंत युद्धादरम्यान हाताळणे कठीण आहे.

गुडियर एसेंशियल ग्रिप आरामदायी आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी योग्य आहे.

स्कोअर: ८७.१/१०० गुण

सातवे स्थान डनलॉप एसपी स्पोर्ट 9000 डब्ल्यू.

हे जपानी मॉडेल आमच्या टायर मार्केटमध्ये आधीच एक अनुभवी बनले आहे, परंतु त्याच वेळी, त्याला अजूनही बरीच मागणी आहे.

कोरड्या रस्त्यांवर ब्रेकिंग कामगिरी सरासरीपेक्षा कमी आणि ओल्या रस्त्यांवर अगदी कमी असते. फक्त योकोहामा आणि व्हियाटीचे परिणाम वाईट आहेत.

तो उच्च वेगाने त्याचा कोर्स व्यवस्थित ठेवतो. डनलॉप एसपी स्पोर्टचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे स्पष्ट स्टीयरिंग प्रतिसाद खूप सोपे आहे; कोरड्या पृष्ठभागावर, तीक्ष्ण युक्ती मध्यम वेगाने चालविली जाऊ शकते. मॅन्युव्हरच्या सुरूवातीस ते ताबडतोब स्टीयरिंग व्हीलवर प्रतिक्रिया देते, जरी नंतर स्टीयरिंग व्हीलच्या माहिती सामग्रीमध्ये एकाचवेळी घट झाल्यामुळे समोरच्या टोकाचा थोडासा प्रवाह जाणवला. ओल्या रस्त्यावर, युक्ती सुधारते आणि तुम्ही उच्च वेगाने आपत्कालीन लेन बदलू शकता. तथापि, जेव्हा कमाल वेग ओलांडला जातो, तेव्हा स्लिपेज होते आणि एकाच वेळी दोन्ही अक्षांवर. विध्वंस किंवा स्किडिंगनंतर, पृष्ठभागासह कर्षण त्वरीत पुनर्संचयित केले जाते.

डनलॉपसह ड्रायव्हिंगच्या आरामाची पातळी कमी आहे, पायवाट स्पष्टपणे घसरते आणि खडबडीत डांबरावर आवाज लक्षणीय वाढतो. रस्त्यावरील कोणतीही किरकोळ अनियमितता शरीरात प्रसारित केली जाते.

टायर चांगले रोलिंग दर्शविले. प्राइमरवर आत्मविश्वासपूर्ण हालचाल प्रदान करा.

+ साधक:उच्च वेगाने उच्च दिशात्मक स्थिरता, धूळ रस्त्यावर उत्कृष्ट हालचाल. आर्थिकदृष्ट्या ड्रायव्हिंग प्रदान करते.

- बाधक:सोईची खराब पातळी. ओल्या डांबरावर असमाधानकारक ब्रेकिंग.

हे टायर गुळगुळीत आणि कठीण पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर लांबच्या प्रवासासाठी योग्य आहेत.

स्कोअर: 87.6/100 गुण

6वे स्थान हँकूक व्हेंटस प्राइम 2 (के 115) व्ही.

हंगेरियन टायर्सने चांगली कामगिरी दर्शविली आणि असे म्हणता येईल की त्यांच्या 6 व्या स्थानापासून अतिशय चांगल्या टायर्सचा एलिट गट सुरू होतो.

रशियन बाजारात टायर्सची विक्री 2012 मध्ये सुरू झाली.

व्हेंटस प्राइमने उत्कृष्ट ब्रेकिंग कामगिरीचे प्रदर्शन केले, विशेषतः ओल्या रस्त्यावर ते थोडेसे कमकुवत होते, परंतु तरीही चांगले होते;

ते उच्च वेगाने अभ्यासक्रम चांगले धरतात, तथापि, दिशा सुधारण्यासाठी माहिती सामग्रीचा थोडासा अभाव आहे. आणखी एक "पाप" म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलला उशीर झालेला प्रतिसाद. कोरड्या डांबरावर, सरासरीपेक्षा जास्त वेगाने चालणे स्वीकार्य आहे. युक्तीतून बाहेर पडताना प्रकाश वाहणे अगदी सोप्या पद्धतीने केले जाते. ओल्या रस्त्याचा नियंत्रणाच्या स्वरूपावर आणि लेन बदलांच्या यशावर अक्षरशः कोणताही नकारात्मक प्रभाव पडत नाही.

टायर खूप गोंगाट करणारे असतात; 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवताना, तुम्हाला सर्व भूभागावर चालवल्याचा अनुभव येतो. व्हेंटस प्राइम सर्व पृष्ठभागांवर कठीण आहे आणि सर्व वेगाने इंधन अर्थव्यवस्था सुधारते. प्राइमरवरील कामगिरी सरासरी आहे.

+ साधक:कोणत्याही पृष्ठभागावर चांगले ब्रेक. स्थिर हाताळणीचे प्रात्यक्षिक.

- बाधक:इंधनाचा वापर वाढतो. आवाज आराम आणि दिशात्मक स्थिरता यावर नोट्स.

पक्क्या रस्त्यांसाठी चांगले टायर.

स्कोअर: ८९.९/१०० गुण

5 वे स्थान Toyo Praxes Т1 Sport W.

या जपानी निर्मात्याने त्याच्या ब्रँडचे यश वारंवार सिद्ध केले आहे, जे बर्याच टायर रेटिंगच्या शीर्षस्थानी नेहमीच उपस्थित असते.

2009 च्या अखेरीपासून हे मॉडेल रशियामध्ये सादर केले गेले आहे.

कोरड्या रस्त्यांवरील ब्रेकिंग अंतर सरासरी आणि ओल्या फुटपाथवर सरासरीपेक्षा जास्त असते.

उच्च वेगाने कोर्सची स्थिरता चांगली असते, लेन बदलताना टायर्स कोर्स ॲडजस्टमेंट सोपे आणि गुळगुळीत करतात. स्टीयरिंग प्रतिसाद स्पष्ट आहे आणि वळण कोन लहान आहेत. ओले पृष्ठभाग व्यावहारिकरित्या वैशिष्ट्ये बदलत नाहीत, केवळ अतिप्रवाहाने थोडी वेगवान प्रतिक्रिया आवश्यक आहे.

Toyo Praxes टायर्स अगदी शांत असतात, फक्त खडबडीत डांबरावर गाडी चालवताना ते थोडे जोरात होतात. रस्त्यावरील लहान अनियमितता कंपनांद्वारे शरीरात प्रसारित केल्या जातात. इंधन वापर वाचन सरासरी आहे; वेग वाढल्याने वापर देखील वाढतो. कच्च्या रस्त्यावरील हालचाल सरासरी असते.

+ साधक:कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर स्थिरता नियंत्रित करा.

- बाधक:देशाच्या सहली दरम्यान इंधनाचा वापर वाढला. राइड गुणवत्ता आणि आवाज बद्दल किरकोळ तक्रारी.

मिश्र महामार्ग/शहर ड्रायव्हिंगसाठी चांगले टायर.

स्कोअर: 91.5/100 गुण

4थे स्थान मिशेलिन प्रायमसी एचपी व्ही.

जर्मन ब्रँड, नेहमीप्रमाणे, सर्वोत्तम आहे आणि मॉडेलचे वय सुमारे 8 वर्षे असूनही, त्याला अजूनही मागणी आहे.

रेटिंगमधील मागील मॉडेलप्रमाणे मॉडेल उत्कृष्ट ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन दर्शवते. ओल्या रस्त्यांवरील Toyo पेक्षा परफॉर्मन्स किंचित कमकुवत आहे आणि कोरड्या रस्त्यावर किंचित चांगला आहे.

टायर दिशा चांगल्या प्रकारे धरतात आणि कोर्स दुरुस्त करताना पुरेशी प्रतिक्रिया देतात.

कोरड्या रस्त्यावर ते स्पष्ट प्रतिक्रियांसह समजण्याजोगे वर्तन दाखवते. ओल्या पृष्ठभागावर कामगिरी किंचित कमी होते. तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलच्या अचानक हालचाली टाळल्यास, ड्रिफ्ट्स कमी केले जातील.

चांगल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना ते कोणतेही बाह्य आवाज करत नाहीत. अनियमितता आणि रस्ता जंक्शन शरीरावर तीक्ष्ण shudders सह प्रतिबिंबित आहेत.

माफक प्रमाणात वाहन चालवताना ते इंधन वाचवण्यास मदत करतात. महामार्गावर वाहन चालवताना ते सरासरी कार्यक्षमता निर्देशक देतात. प्राइमरमध्ये सरासरी सहनशीलता असते.

+ साधक:स्थिर हाताळणी. इंधन अर्थव्यवस्था.

- बाधक:राइड गुणवत्ता आणि आवाज बद्दल किरकोळ तक्रारी.

शहरी आणि उपनगरीय वापरासाठी योग्य.

स्कोअर: 91.7/100 गुण

तिसरे स्थान Pirelli Cinturato P7 V.

एक उत्कृष्ट रोमानियन मॉडेल, ज्याने नवागतांसमोर आपली गेल्या वर्षाची स्थिती किंचित गमावली, परंतु तरीही ते पोडियमवर राहिले. याव्यतिरिक्त, किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तराच्या बाबतीत हे सर्वोत्तम मॉडेल आहे. Pirelli Cinturato 2010 पासून रशियामध्ये विकले जात आहे.

विशेषत: ओल्या पृष्ठभागावर टायर्स उत्कृष्ट ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन करतात.

उच्च वेगाने दिशात्मक स्थिरतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. ते तुम्हाला उच्च वेगाने युक्ती करण्याची परवानगी देतात आणि कोरड्या रस्त्यावर ते तुम्हाला अचानक लेन बदलण्याची परवानगी देतात.

ड्रायव्हिंग कॅरेक्टर आणि आश्चर्याची कमतरता मिशेलिन आणि ब्रिजस्टोनची आठवण करून देते. ते ओल्या डांबरावर उच्च गतीचे प्रदर्शन करतात; ते या चाचणीसाठी फक्त अर्धा किलोमीटर कमी होते. स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रतिक्रिया अगदी स्पष्ट आहेत, जर वळणाच्या बाहेर पडताना तीक्ष्ण ड्रिफ्ट्स नसतील तर कमाल स्कोअर गाठता आला असता.

पिरेली सिंटुराटो थोडासा गोंगाट करणारा आहे आणि सांध्यावर शिंपडतो. लहान अनियमितता शरीरात हस्तांतरित केल्या जातात. ड्रायव्हिंग मोड काहीही असो, त्यांचा इंधनाच्या वापरावर किंवा अर्थव्यवस्थेवर विशेष प्रभाव पडत नाही. प्राइमरसाठी फार योग्य नाही.

+ साधक:ते कोणत्याही पृष्ठभागावर चांगले ब्रेक करतात. चांगली हाताळणी प्रदान करते.

- बाधक:उच्च आवाज पातळी, खूप गुळगुळीत चालत नाही.

डायनॅमिक ड्रायव्हर्ससाठी तसेच वारंवार देशाच्या सहलींसाठी एक उत्कृष्ट पर्याय.

स्कोअर: 91.9/100 गुण

दुसरे स्थान कॉन्टिनेंटल कॉन्टीप्रीमियम संपर्क 5 व्ही.

रशियन बाजारपेठेतील नवीन फ्रेंच मॉडेल चांगल्या किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरासह.

सर्व प्रकारच्या डांबरांवर ब्रेकिंगचे परिणाम रेकॉर्ड करा. चाचणी बाहेरील कॉर्डियंट आणि कॉन्टी प्रीमियममधील ब्रेकिंग अंतरामध्ये फरक सुमारे 6 मीटर होता, योकोहामा 5 मीटरपेक्षा जास्त होता.

टायर तुम्हाला उच्च वेगाने अत्यंत युक्ती करण्याची परवानगी देतात आणि स्टीयरिंग व्हील स्पष्ट आणि अचूक प्रतिक्रिया देते. कॉन्टिनेन्टलचे वैशिष्ट्य म्हणजे मोठे स्टीयरिंग अँगल, जे टायर गरम झाल्यावर कमी होतात.

ओले पृष्ठभाग गती कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम करत नाहीत.

टायर्सने उत्कृष्ट आराम आणि अडथळे आणि रस्त्यावरील आवाज यांचे उत्कृष्ट ओलसरपणा दर्शविला. ते मऊ आणि त्याच वेळी लवचिक ड्रायव्हिंगचे चांगले संयोजन देतात.

रोलिंग पातळी सरासरी आहे, अंदाजे पिरेलीशी तुलना करता येते. जमिनीच्या पृष्ठभागासाठी योग्य नाही.

+ साधक:कोणत्याही रस्त्यावर सर्वोत्तम ब्रेकिंग कामगिरी, उत्कृष्ट आराम.

- बाधक:कोरड्या रस्त्यावर अत्यंत ड्रायव्हिंग करताना हाताळण्यावरील टिपा.

रशियामध्ये सरासरी किंमत 4800 रूबल आहे.

ब्रेकिंग कामगिरीसाठी सर्वोत्तम टायर.

स्कोअर: 93.5/100 गुण

पहिले स्थान ब्रिजस्टोन पोटेंझा S001V.

जपानी मॉडेलसाठी योग्य स्थान.

सर्व प्रकारच्या डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंगचे प्रात्यक्षिक. सत्य हे महाद्वीपापेक्षा कोरड्या स्थितीत थोडेसे कमी आणि ओल्या परिस्थितीत 1 मीटरने कमी आहे.

"ब्रिजसोन पोटेंझा" चांगली दिशात्मक स्थिरता दर्शविते, "डनलॉप" प्रमाणेच. या मॉडेलचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे कोर्स ऍडजस्टमेंटला अतिशय स्पष्ट प्रतिसाद. कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर अत्यंत मॅन्युव्हरिंग वेगासाठी स्पर्धेचा परिपूर्ण विजेता. हे नोंद घ्यावे की स्टीयरिंग व्हील अत्यंत माहितीपूर्ण आहे, विशेषत: ओल्या रस्त्यावर.

दुर्दैवाने, आरामदायी ड्रायव्हिंग कामगिरीच्या उच्च पातळीपर्यंत राहत नाही. अनियमितता आणि सांधे गोंगाट करणारे आहेत आणि खडबडीत डांबरावर गंजणे स्पष्टपणे ऐकू येते.

रोलिंग वैशिष्ट्ये कॉन्टिनेंटल आणि पिरेली सारखीच आहेत, कोणतीही विशिष्ट बचत नाही, परंतु ते इंधनाच्या वापरात भर घालत नाही. प्राइमरसाठी फार योग्य नाही.

+ साधक:खूप चांगले ब्रेकिंग. स्पष्ट दिशात्मक स्थिरता, उच्च युक्ती गती.

- बाधक:टायर गोंगाट करणारे आणि कठोर आहेत.

उच्च-गुणवत्तेच्या पक्क्या रस्त्यांवर, देशी वाहन चालविण्यासाठी उत्कृष्ट. अत्यंत ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना ते आवडेल.

स्कोअर: 93.6/100 गुण

थोडक्यात, मला वाटते की ते एकतर लोपेझ किंवा लार्सन आहे...??? काय घ्यायचे? idk...

मी असे म्हणणार नाही की लोपेझचा लार्सनपेक्षा खूपच वाईट रोल आहे. हे निश्चितपणे चांगले ठेवते. हे फक्त लोपेस, लार्सन, होलीरोलर होते. लार्सन इतर सर्वांपेक्षा अरुंद आहे, परंतु हे विशेषतः लक्षात येण्याजोगे नाही, लोपेझकडे फक्त मोठे स्पाइक्स आहेत आणि ते विस्तीर्ण दिसते. शहरात मी होली रोलर्स चालवतो, त्यांच्याकडे एक स्टीपर रोल आहे, जर तेथे जास्त ग्राउंड असेल तर लोपेझ आणि लार्सन मागे एक मिनी डीएच लोपेझ आहे.

तसे, मला विशेषतः लार्सन क्लच ऑन डिसेंट आवडत नाही; जरी कदाचित मी सॉफ्ट कंपाऊंड उच्च रोलर्समुळे खराब झाले आहे. ते खूप चांगले धरून ठेवतात.

ब्रिजस्टोन स्पोर्ट्स टूरर my-01 – टायर – Yandex.market बद्दल फोरम

खूप चांगले टायर.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 2.82

सर्वोत्कृष्ट ब्रेक कोरड्या डांबरावर ब्लॉक होण्याच्या मार्गावर आहेत, कोणत्याही ब्रेकिंग पद्धतीमध्ये ओल्या डांबरावर खूप चांगले, उत्तम राइड स्मूथनेस, ओल्या डांबरांवर हाताळणे.

पार्श्व पकड गुणधर्मांचे कमी कॉम्प्लेक्स आणि कोरड्या डांबरावरील स्लिप वैशिष्ट्ये, कमी वेगाने उच्च रोलिंग प्रतिरोध.

Amtel Planet 2P

10 वे स्थान

निर्माता - रशिया

855 गुण

ट्रेड खोली - 7.7 मिमी

टायरचे वजन - 7.0 किलो

मॉस्को मध्ये किंमत - 1250 rubles.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.46

सोव्हिएतनंतरच्या टायर्समध्ये अमटेल आघाडीवर आहे. त्यात उल्लेखनीय काय आहे?

इंधन कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, ते प्रत्येकाला मागे टाकते, परंतु तिथेच, उत्तम राइड आरामाव्यतिरिक्त, Amtel चे फायदे संपतात. आवाज रेटिंग - मध्यम.

हाताळणी माफक पातळीवर आहे, "रीसेट" ची गती कमी आहे आणि कार कोणत्याही पृष्ठभागावर "स्मीअर" वागते.

कामावर, फक्त कोरड्या डांबरावर आणि फक्त स्किडिंग करून, विश्वासार्हपणे ब्रेक करणे शक्य आहे. ओल्या रस्त्यावर, मोठे अंतर ठेवणे चांगले आहे, कारण तुम्हाला ब्रेकिंग अंतराची मोजणी मार्जिनने करावी लागेल.

आपण केवळ कोरड्या हवामानातच डांबर काढू शकता.

कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट, कोरड्या डांबरावर (ब्लॉकमध्ये), चांगली गुळगुळीत ब्रेकिंग.

खराब ब्रेक कोणत्याही पृष्ठभागावर घसरण्याच्या आणि ओल्या डांबरावर घसरण्याच्या मार्गावर आहेत. मोठा आवाज.

काम 224

11 वे स्थान

निर्माता - रशिया (NkShZ)

842.4 गुण

ट्रेड खोली - 7.0-8.2 मिमी

टायर वजन - 7.5 किलो

मॉस्को मध्ये किंमत - 1250 rubles.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.48

निझनेकमस्कमध्ये आकाशातील तारे देखील नाहीत, जरी एकूण स्थितीत ते एमएसझेड आणि रोसावापेक्षा थोडे पुढे आहेत.

युरोची कार्यक्षमता सरासरी पातळीवर आहे, परंतु सोई सांगता येत नाही - टायर कठोर आणि गोंगाट करणारा आहे.

हाताळणीबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही, परंतु आनंदही नाही. स्टीयरिंग व्हीलवरील माहितीच्या अभावामुळे आम्हाला "पुनर्रचना" वर उच्च गती मिळू दिली नाही.

ब्रेक फक्त कोरड्या डांबरावर चांगले असतात, परंतु फक्त स्किडिंग करताना. अवरोधित न करता आपत्कालीन ब्रेकिंग एक अतिशय माफक परिणाम देते.

परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत ते सर्वोत्तम आहेत. अर्थात, ते कलिना सर्व-भूप्रदेश वाहनात बदलत नाहीत, परंतु ते ओल्या मातीच्या रस्त्यावर आणि ओल्या गवतावर चालवतात.

लॉक केलेल्या चाकांसह कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेक, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता.

कोणत्याही प्रकारच्या ब्रेकिंगसाठी ओल्या ब्रेकवर खराब ब्रेक आणि लॉकिंगच्या कडावर ब्रेक लावताना कोरड्या ब्रेकवर, उच्च रोलिंग प्रतिरोधक, कठोर.

रोसावा BC-49

12 वे स्थान

निर्माता - युक्रेन

804.5 गुण

ट्रेड खोली - 6.4-6.9 मिमी

टायरचे वजन - 7.4 किलो

मॉस्कोमध्ये किंमत - 950 रूबल.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.18

उन्हाळी "रोसावा" प्रथमच हवाई संरक्षण चाचणीत सहभागी होत आहे. युक्रेनियन टायर्सची पातळी खूप माफक आहे - "लीडर" पेक्षा किंचित चांगली आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे दोन्ही बाहेरील लोक समान पातळीवर आहेत. आपण या टायर्सवर इंधन वाचवू शकणार नाही - वापर खूप जास्त आहे. टगांकाच्या तुलनेत आरामाची पातळी लक्षणीयरीत्या चांगली आहे - राइड समान आहे, परंतु युक्रेनियन बरेच शांत आहेत.

हाताळणी रेटिंग सर्वात कमी आहेत. रोसावा असलेल्या कलिना, कोरड्या डांबरावर स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास मंद प्रतिसाद आहे, परंतु ओल्या डांबरावर तुम्हाला ते अगदी सहजतेने फिरवावे लागेल, अन्यथा तुमचे कर्षण गमावण्याचा धोका आहे.

जेव्हा चाके लॉक केली जातात तेव्हाच ब्रेक प्रभावी असतात.

तुम्ही फक्त कोरड्या जमिनीवर कच्च्या रस्त्यावर गाडी चालवू शकता.

कमी आवाज पातळी, "ब्लॉकवर" चांगले ब्रेक, सभ्य क्रॉस-कंट्री क्षमता.

अत्यंत परिस्थितीत खराब हाताळणी, चाके अडवण्याच्या मार्गावर खराब ब्रेक, कमी दिशात्मक स्थिरता.

Taganca M-238 नेता

13 वे स्थान

निर्माता - रशिया (MShZ)

793 गुण

ट्रेड खोली - 7.5 मिमी

टायरचे वजन - 7.0 किलो

मॉस्कोमध्ये किंमत - 900 रूबल.

किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.13

वैशिष्ट्ये - असममित ट्रेड नमुना

एकमेव टायर ज्याने चाचणीत 800 गुण मिळवले नाहीत. हे फक्त चांगली इंधन कार्यक्षमता दर्शविते. आरामाची परिस्थिती विरोधाभासी आहे - राइड जवळजवळ चांगली आहे, परंतु आवाज मजबूत आहे, जसे की हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचा. हाताळणी केवळ कोरड्या डांबरावर सुसह्य आहे; कलिना अचानक एका खोल स्किडमध्ये पडते, जे केवळ एक प्रशिक्षित ड्रायव्हर हाताळू शकते. ब्रेक एकदम कमकुवत आहेत.

या टायर्सचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ओल्या पृष्ठभागावरील पकड गुणधर्मांमध्ये तीव्र घट. सावधगिरीने डांबर काढून टाका - कोरड्या प्राइमरवरही “लीडर” घसरू शकतो.

चांगली इंधन अर्थव्यवस्था, सभ्य राइड गुणवत्ता.

ओल्या पृष्ठभागावर कमी पकड, खराब ब्रेक आणि दिशात्मक स्थिरता, मोठा आवाज.

स्कोअर टेबल

मासिक "चाकाच्या मागे", मार्च 2006

हिवाळ्यापूर्वी फारच कमी वेळ शिल्लक आहे, म्हणून प्रत्येक वाहनचालकाने हिवाळ्यातील टायर्सबद्दल विचार करण्याची वेळ आली आहे. तथापि, थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, बर्फाळ परिस्थिती आणि मुसळधार पावसात ड्रायव्हरची सुरक्षितताच नव्हे तर घरगुती रस्त्यावर आरामदायी वाहन चालवणे देखील निवडलेल्या टायरच्या प्रकारावर अवलंबून असेल. अनेक महत्त्वाचे घटक विचारात घेऊन, आम्ही रशियन रस्त्यांसाठी 2020 च्या सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग संकलित केले आहे.

तुम्ही कोणत्याही विशिष्ट ब्रँडवर सेटल होण्यापूर्वी, तुम्हाला प्रथम तुमच्या परिस्थितीला अनुकूल असलेला प्रकार समजून घेणे आवश्यक आहे.
दोन प्रकार असू शकतात:

• जडलेले. हिवाळ्यात ज्या ठिकाणी ड्रायव्हरला नियमितपणे बर्फ आणि मुसळधार पावसाचा सामना करावा लागतो अशा क्षेत्रांसाठी योग्य. टायर्सवरील स्पाइक रस्त्याच्या पृष्ठभागावर कापण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि त्याद्वारे ड्रायव्हरला घसरणे टाळता येते. अशा टायर्सचा तोटा असा आहे की ते डांबराला मोठ्या प्रमाणात नुकसान करतात.
• घर्षण किंवा वेल्क्रो. त्यांच्याकडे स्पाइक नसतात, परंतु ट्रेड ब्लॉक्सच्या मोठ्या लॅमेलायझेशनद्वारे वेगळे केले जातात. कोरड्या डांबरासह वेल्क्रो पकडते, स्पाइक असलेल्या टायर्सपेक्षा वाईट असते.

इतर निवड निकष

ड्रायव्हर्सनी विसरू नये अशा अनेक महत्त्वाच्या टिप्स आहेत:

• जर ड्रायव्हरने सर्व-हंगामातील रशियन R14 टायर्सला प्राधान्य देण्याचे ठरवले तर, अगदी स्वस्त हिवाळ्यातील टायर्स घेण्याऐवजी, त्याने हे समजून घेतले पाहिजे की असा निर्णय खूप धोकादायक असू शकतो. सर्व-हंगामी टायर्स जलद कडक होतात कारण ते हिवाळ्यातील टायर्ससारखे लवचिक रबरापासून बनलेले नसतात. त्यानंतर, “ऑल-सीझन” चाकांची रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खराब पकड असते आणि बर्फ किंवा बर्फावर वाहन चालवणे अधिक कठीण होईल.
• निवडताना गोंधळात पडू नये म्हणून, आपल्याला टायरच्या बाजूला असलेल्या चिन्हांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. दिलेल्या प्रकारच्या टायरसाठी कोणती हवामान परिस्थिती अनुकूल आहे हे निर्धारित करण्यात ते मदत करतील.
• अनुभवी वाहनचालकांच्या चाचण्या आणि पुनरावलोकनांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, ते ओले आणि कोरड्या डांबरासह विविध भागांवर रबरसाठी चाचण्या घेतात; चाचण्या प्रवेग, इंधन वापर आणि आवाज मोजण्याद्वारे दर्शविल्या जातात. विशिष्ट प्रकारच्या टायरसाठी ब्रेकिंग गुणधर्म आणि आरामदायी परिस्थिती देखील निर्धारित केली जाते.

हिवाळ्यातील रस्ते

हिवाळ्याच्या हंगामासाठी कोणत्या कंपनीचे टायर्स निवडणे चांगले आहे याचा विचार करण्यापूर्वी, कार सतत असलेल्या भागात कोणत्या प्रकारचे रस्ते प्रचलित आहेत हे ठरविणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, बर्फाच्छादित किंवा बर्फाच्छादित डांबर, चिखलमय परिस्थिती किंवा नियमित कोरडे पृष्ठभाग.

रस्त्यावरील सेवा स्थिरपणे आणि चांगल्या प्रकारे काम करणाऱ्या शहरात सतत हलक्या हिवाळ्यात चालणाऱ्या कारसाठी टायर्स निवडले असल्यास, घर्षण टायर्स उपयुक्त ठरतील, त्यांच्यासह प्रवास अधिक आरामदायक असेल आणि रस्त्याची पृष्ठभाग अधिक अबाधित असेल. .

परंतु उत्तरेकडील हिवाळ्याच्या परिस्थितीत, खराब रस्ते आणि कच्च्या पृष्ठभागावर आणि रस्त्यावरून वारंवार वाहन चालवताना, स्पाइकसह आणि सर्वोत्तम गुणवत्तेचे टायर निवडणे चांगले आहे, कारण वाहनाची सुरक्षितता आणि वापर सुलभता यावर अवलंबून असते. .

ड्रायव्हिंग शैली

जे ड्रायव्हर्स शांत, मंद राइड पसंत करतात त्यांच्यासाठी घर्षण टायर योग्य आहेत, परंतु आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली, वारंवार तीक्ष्ण स्टार्ट आणि हाय-स्पीड मोड निवडणाऱ्या बेपर्वा ड्रायव्हर्ससाठी, स्टडेड टायर घेणे नक्कीच चांगले आहे.

अनुभव

नवशिक्यांसाठी, स्टडसह टायर्स जवळून पाहणे चांगले आहे आणि ते अधिक सुरक्षित आहेत आणि रस्त्यावरील अनेक गंभीर परिस्थिती टाळण्यास मदत करतील. आणि ज्या ड्रायव्हर्सना त्यांच्या व्यावसायिकतेवर विश्वास आहे आणि ड्रायव्हिंगचा चांगला अनुभव आहे त्यांच्यासाठी वेल्क्रो अगदी योग्य असेल.

मानक आकार

तुम्हाला आवश्यक असलेल्या टायर्सचा प्रकार निश्चित केल्यावर, तुम्हाला तुमच्या कार आणि चाकांसाठी आकार निवडणे सुरू करावे लागेल. बर्याच काळासाठी अंदाज लावणे टाळण्यासाठी, आपण निर्मात्यांच्या शिफारसी वापरू शकता ते सहसा टायर्सवर स्वतःच निर्देशांकांच्या पुढे प्रदर्शित केले जातात.

निर्देशांक

हिवाळ्यातील टायर खरेदी करण्यापूर्वी दोन निर्देशांक आहेत जे तुम्हाला स्वतःसाठी निर्धारित करणे आवश्यक आहे.

• गती निर्देशांक. प्रत्येक प्रकारच्या टायरसाठी, ते चाचणी ड्राइव्हच्या टप्प्यावर निर्धारित केले जाते आणि नंतर रबरवरच चिन्हांकित केले जाते. सुरक्षितता आणि सौम्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी हे कमाल अनुज्ञेय वेग मर्यादेचे मापदंड आहे. ड्रायव्हिंग करताना स्पीड पॅरामीटर मूल्यापेक्षा जास्त असल्यास, आपत्कालीन स्थितीचा धोका असतो, तसेच टायर लवकर पोचण्याचा आणि विकृत होण्याचा धोका असतो.

वेगवेगळ्या प्रकारच्या टायर्सना दिलेले स्पीड इंडेक्स खालीलप्रमाणे असू शकतात:

• टी (190 किमी/ता पर्यंत) - स्टडेड टायर्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण.

इतर सर्व निर्देशांक, नियमानुसार, वेगवेगळ्या प्रकारच्या वेल्क्रोसाठी नियुक्त केले जातात:

• एस - 180 किमी/ता पर्यंत;
• आर - 170 किमी/ता पर्यंत;
• प्रश्न - 160 किमी/तास पर्यंत;
• एच - 210 किमी/ता पर्यंत;
• V - 240 किमी/तास पर्यंत;
• डब्ल्यू - 270 किमी/तास पर्यंत.

1. पहिल्या निर्देशांकाच्या पुढे, एक निर्देशांक सहसा सूचित केला जातो जो परवानगीयोग्य भार निर्धारित करतो. कारच्या जास्तीत जास्त संभाव्य वजनाच्या आधारावर त्याची गणना केली जाते. प्रवासी कारसाठी, हा निर्देशक क्रॉसओवर किंवा एसयूव्हीसाठी तितका महत्त्वाचा नाही.

किंमतीनुसार

जेव्हा इतर सर्व निवड निकष निर्धारित केले जातात, तेव्हा आपण सर्व बाबतीत सर्वात योग्य असलेल्या ब्रँडच्या किंमतीकडे लक्ष देऊ शकता.

विक्री आकडेवारी

मागील वर्षांच्या निर्देशकांवर आधारित, हे स्पष्ट आहे की हिवाळ्यात वाहनचालक मोठ्या प्रमाणात स्टडेड मॉडेल्स पसंत करतात - जवळजवळ 75%. वेल्क्रो सामान्यत: प्रत्येक वर्षी एकूण विक्रीच्या सुमारे एक चतुर्थांश भाग घेते.

सरासरी किंमत

लोकप्रिय हिवाळी टायर मॉडेल किंमत धोरणानुसार तीन वर्गांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:

1. बजेट - स्वस्त, भिन्न कार्यक्षमता आणि गुणवत्तेच्या पातळीसह, खर्च होऊ शकतो:

• R14 पर्यंत 2500 घासणे;
• R15 पर्यंत 3000 घासणे;
• R16 पर्यंत 4000 घासणे;
• R17 पर्यंत 6000 घासणे.

1. मध्यमवर्ग. येथे किमान किंमत 3,000 rubles पासून सुरू होते आणि 8,000 rubles पर्यंत पोहोचू शकते.
2. प्रिमियम क्लास हे सुप्रसिद्ध ब्रँडचे सर्वात महाग आणि उच्च-गुणवत्तेचे टायर्स आहेत, त्यांची किंमत 4,000-10,000 रूबल दरम्यान असू शकते. देश आणि निर्मात्याच्या मॉडेलच्या लोकप्रियतेचा प्रभाव.

हिवाळ्यातील टायर्सची योग्य निवड कशी करावी यावरील व्हिडिओ टिपा:

दर्जेदार हिवाळ्यातील टायर्सचे रेटिंग

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

SUV आणि क्रॉसओवरसाठी फिन्निश निर्मात्याकडून नवीन उत्पादन. हे मॉडेल जवळजवळ कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगल्या ब्रेकिंग गुणधर्मांवर जोर देऊ शकते. प्रवासी कारसाठी समान उत्पादनाचे सर्व फायदे उपस्थित आहेत, परंतु इतर गुणधर्म लक्षणीयरीत्या सुधारले आहेत. ते रबरमधील क्रिस्टल कणांसह सममितीय ट्रेडद्वारे ओळखले जातात, सायप्सची संख्या वाढविली जाते, कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत वाहन चालविण्यासाठी आदर्श.

त्याची किंमत किती आहे - 10,800 रूबल.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

फायदे:

• रस्ता चांगल्या प्रकारे हाताळतो;
• तुम्हाला गडबड होण्याची भीती बाळगण्याची गरज नाही;
• कोणत्याही प्रकारच्या डांबरावर आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंग;
• उत्कृष्ट हाताळणी;
• जवळजवळ शांत;
• जोरदार मऊ;
• साइडवॉल टिकाऊ आहे;
• विश्वसनीयता;
• दीर्घ सेवा जीवन.

दोष:

• डांबरावर थोडासा जांभळा आहे;
• किंमत;
• शहरी परिस्थितीसाठी अधिक डिझाइन केलेले.

या ब्रँडच्या टायर्सचे व्यावसायिक पुनरावलोकन - व्हिडिओमध्ये:

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस 2

दोन पॅरामीटर्सच्या गुणोत्तरावर आधारित ते आदर्श मानले जातात: चांगल्या गुणवत्तेसाठी परवडणारी किंमत. उत्पादन - पोलंड. वेल्क्रोसाठी उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म नोंदवले जातात.

त्यांनी विश्वासार्ह, पोशाख प्रतिरोधक आणि सुरक्षित उत्पादन म्हणून जागतिक बाजारपेठेत स्वतःची ओळख निर्माण केली आहे. पूर्वीच्या मॉडेल्समध्ये आणि नवकल्पनांमध्ये यशस्वीरित्या वापरल्या गेलेल्या आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे संपूर्ण रशियातील वाहनचालकांमध्ये गुडइअर अल्ट्रा ग्रिप ICE 2 टायर्सची मागणी वाढली आहे.

गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आईस 2

किंमत - 5600 घासणे.

वैशिष्ट्यांचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

फायदे:

• दिशात्मक चालण्याची पद्धत;
• संकरित स्लॅट्सची विचारपूर्वक व्यवस्था;
• उत्कृष्ट स्वयं-सफाई;
• ऑप्टिमाइझ्ड ट्रेड प्रेशर;
• आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग.

दोष:

• असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागामुळे ध्वनिक अस्वस्थता;
• बाजूच्या भिंतीचा पातळपणा.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक रेवो जीझेड

घरगुती वाहनचालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय मॉडेलपैकी एक, अतिशय परवडणाऱ्या किमतीत सरासरीपेक्षा जास्त गुणवत्तेसह. तयार केल्यावर, रबर मिश्रणाची आधुनिक रचना वापरली गेली, परिणामी रबरमध्ये मायक्रोपोरस रचना असते जी पाण्याची पातळ फिल्म तोडण्यास सक्षम असते, ज्यामुळे ओल्या पृष्ठभागावर चाकांची पकड वाढते.

ट्रेडवरील अद्वितीय प्रतिमेची असममित रचना आहे. लहान खोबणीमुळे, जास्तीचे पाणी कॉन्टॅक्ट पॅचपर्यंत पोहोचू शकत नाही आणि अशा प्रकारे, एक्वाप्लॅनिंगचा प्रभाव रोखला जातो, याचा अर्थ ओल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना अधिक सुरक्षितता.

सरासरी किंमत - 6500 घासणे.

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक रेवो जीझेड

फायदे:

• ओल्या रस्त्यावर ट्रॅक्शन आणि चाक पकडण्याची उत्कृष्ट गुणवत्ता;
• वेग-वेग आणि मॅन्युव्हरिंगसह वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोडमध्ये चांगली दिशात्मक स्थिरता;
• कमी आवाज आणि कंपन सह आराम;
• पर्यावरणीय परिस्थिती आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या गुणवत्तेकडे दुर्लक्ष करून लहान ब्रेकिंग अंतर;
• हाय-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान माफक इंधन वापर.

दोष:

• बर्फावर कमी बाजूकडील पकड;
• ओल्या डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग.

मिशेलिन अल्पाइन 5

फ्रेंच ब्रँडचे नवीन उत्पादन सौम्य हिवाळा असलेल्या प्रदेशांमध्ये वापरण्याच्या उद्देशाने आहे. ड्रायव्हिंगची वाढीव सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यावर मुख्य भर आहे;

मिशेलिन A5 उच्च रिबड डायरेक्शनल पॅटर्नसह सुसज्ज आहे, हे बर्फाच्या आवरणावर त्याचे चिन्ह तयार करण्यास मदत करते आणि वाढीव स्थिरता प्रदान करते. खांद्याच्या भागात बाजूच्या खोबणीचे स्थान प्रभावीपणे पाण्याचा निचरा होण्यास प्रोत्साहन देते आणि एक्वाप्लॅनिंगचा धोका कमी करते. आणि अनेक स्लॅट्स बर्फावरील कर्षण सुधारण्यास मदत करतात.

9000 रुबल पर्यंत सरासरी किंमत.

मिशेलिन अल्पाइन 5

फायदे:

• चांगली पकड;
• सिलिकॉन-युक्त घटकांच्या उच्च सामग्रीसह रबर मिश्रण, कमी तापमानात लवचिकता प्रदान करते;
• हिमाच्छादित रस्त्यावर वाहन चालवताना ट्रेड ब्लॉक्सची वाढलेली संख्या उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते;

दोष:

• बर्फावर गाडी चालवण्याचा हेतू नाही;
• गोंगाट करणारा;
• किंमत.

मिशेलिन अल्पिन 5 हिवाळ्यातील टायर्सचे पुनरावलोकन - व्हिडिओमध्ये:

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3

कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सर्व निकषांवर कामगिरीच्या स्थिरतेसाठी मूल्यवान. मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी फ्रान्समध्ये स्थित आहे आणि कार टायर्सच्या उत्पादनात आघाडीवर आहे. हे मॉडेल एक नवीन उत्पादन आहे ज्यामध्ये नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे. उत्पादकांनी “स्मार्ट स्पाइक” संकल्पना अंमलात आणण्यास व्यवस्थापित केले आणि खरोखर अद्वितीय उत्पादन तयार केले.

ट्रेडच्या आतील थरामध्ये थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंड असते जे पर्यावरणाच्या प्रभावाखाली लवचिकता बदलू शकते. बर्फाचे तुकडे काढणे आइस पावडर रीमूव्हर तंत्रज्ञानाचा वापर करून होते, जी प्रत्येक स्पाइकभोवती 6 विहिरींची व्यवस्था आहे जी तुकडे शोषून घेते. टेनॉनची रचना सिलेंडरच्या स्वरूपात विस्तृत बेसवर शंकूच्या आकाराच्या टीपसह केली गेली आहे, जे टेनॉनचे अधिक विश्वासार्ह निर्धारण सुनिश्चित करते.

किंमत - 8500 रुबल पर्यंत.

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3

फायदे:

• बर्फाच्छादित रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चांगली कामगिरी केली;
• उत्कृष्ट हाताळणी;
• उच्च स्तरावर ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन;
• विनिमय दर स्थिरता;
• ऑपरेशनमध्ये आराम;
• चांगली कुशलता;
• शांत ऑपरेशन.

दोष:

• बर्फावरील पकड गुणधर्म आणि दिशात्मक स्थिरता अजूनही कमकुवत आहेत;
• इंधनाचा वापर वाढला.

या टायर्सचे फायदे आणि तोटे यांचे व्यावसायिक मूल्यांकन - व्हिडिओमध्ये:

Hankook W419 iPike RS

या टायर्सची उत्पादक दक्षिण कोरियामधील या क्षेत्रातील शीर्ष कंपन्यांपैकी एक आहे. या मॉडेलच्या टायर्समध्ये व्ही-आकाराचे सममितीय ट्रेड असते; त्यात तीन रेखांशाच्या पंक्ती असतात, ज्या हिवाळ्यातील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दिशात्मक स्थिरता आणि कर्षण प्रदान करतात.

तसेच प्रत्येक बाजूला ट्रेडवर स्वतंत्र खांदे ब्लॉक्स आहेत, जे बर्फाळ रस्त्यांवर क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी जबाबदार आहेत. या मॉडेलमध्ये वापरलेले रबर मिश्रण अगदी कमी तापमानातही त्याची लवचिकता गमावत नाही, त्यात सिलिकॉन असते, जे डांबराला चिकटून राहण्यास मदत करते.

सरासरी किंमत 6,000 रूबल पर्यंत आहे.

Hankook W419 iPike RS

फायदे:

• कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• कॉम्पॅक्ट केलेल्या आणि हलक्या बर्फाच्या आवरणावर गाडी चालवताना चांगली पकड;
• विनिमय दर स्थिरता;
• दीर्घ सेवा जीवन.

दोष:

• स्लश किंवा उच्च बर्फात वाहन चालविण्यासाठी योग्य नाही;
• एक अस्वस्थ आवाज आहे.

डनलॉप एसपी हिवाळी बर्फ02

हा इंग्रजी ब्रँड टायर उद्योगातील सर्वात जुना आहे. हे या विभागातील सतत नवनवीन शोधांसाठी प्रसिद्ध आहे आणि म्हणूनच नवीन विकास अनेक कार उत्साहींना नक्कीच आवडेल.

तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे अनोखा, गुंतागुंतीचा ट्रेड पॅटर्न, ज्यामध्ये हालचालींच्या विरुद्ध आणि तीव्र कोनात असलेल्या मोठ्या प्रमाणात ड्रेनेज ग्रूव्ह असतात. टायर गारठलेल्या बर्फावर सरकण्यास प्रतिकाराची हमी देतात आणि 16 ओळींमध्ये मांडलेले स्टड बर्फावर उत्तम पकड देतात.

किंमत - 7500 रुबल पर्यंत.

डनलॉप एसपी हिवाळी बर्फ02

फायदे:

• बर्फाच्छादित रस्त्यावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• सामान्य पासेबिलिटी.

दोष:

• बर्फावर, पकड इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते;
• ओल्या डांबरावर गाडी चालवताना फार चांगले ब्रेकिंग नाही;
• लक्षणीय इंधन वापर.

डनलॉप एसपी विंटर आईस02 टायर्सचे व्हिडिओ पुनरावलोकन:

कॉन्टिनेन्टल ContiIceContact 2

हे जर्मनीतील उत्पादकांच्या सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांपैकी एक आधुनिक मॉडेल आहे. नवीन टायरमधील स्टडची संख्या जवळजवळ दोनशेपर्यंत पोहोचते. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर होणारा विध्वंसक प्रभाव कमी करण्यासाठी स्पाइक विचारपूर्वक आकाराने लहान असण्यासाठी डिझाइन केले आहेत.

तसेच, स्टडच्या निर्मिती दरम्यान, आणखी विश्वासार्ह चिकट रचना वापरली गेली, जी ब्रँडच्या मागील मॉडेलपेक्षा जास्त भार सहन करण्यास सक्षम आहे. रबर कंपाऊंड देखील सुधारित गुणवत्तेचे आहे, जे टायरला विस्तृत तापमान श्रेणीवर लवचिकता राखण्यास अनुमती देते.

किंमत - 11,000 रूबल पर्यंत.

कॉन्टिनेन्टल ContiIceContact 2

फायदे:

• सर्व परिस्थितींमध्ये उत्कृष्ट ब्रेकिंग;
• बर्फ आणि बर्फावर गाडी चालवताना चांगली पकड;
• ऑपरेशनमध्ये आराम;
• संयम;
• शांतता.

दोष:

• किंमत.

या टायरचे तपशीलवार व्हिडिओ पुनरावलोकन:

आपण कोणते हिवाळ्यातील टायर निवडले?

रशियामध्ये चौदा-इंच टायर वाढत्या प्रमाणात लोकप्रिय होत आहेत आणि या आकारातील नवीन उत्पादने 13-इंचांपेक्षा जास्त वेळा दिसतात.

आज आम्ही तुम्हाला स्पीड इंडेक्स “H” (210 किमी/ता) सह 185/60R14 आकाराच्या उन्हाळ्यातील टायर्सचे चाचणी परिणाम सादर करत आहोत. परंतु प्रथम, उपकरणांबद्दल काही शब्द, ज्याशिवाय पूर्ण चाचण्या अशक्य असतील.

मासिकाने लाइट-अलॉय व्हीलच्या वैशिष्ट्यांबद्दल एकापेक्षा जास्त वेळा लिहिले आहे (अधिक योग्यरित्या, चाके, परंतु ही एक परंपरा आहे!). आता टायर टेस्टर्सच्या दृष्टिकोनातून त्यांच्याकडे पाहू. आता दहा वर्षांपासून, आम्ही ॲल्युमिनियम मिश्र धातुच्या चाकांवर चाचणी टायर बसवत आहोत. प्रथम K&K, नंतर Vikom द्वारे उत्पादित आणि आता RW ब्रँडची चाके आमच्या लक्षात आली आहेत. पण आम्ही हलक्या मिश्र धातुंना प्राधान्य का देतो?

नियमित स्टीलच्या रिमवर टायर अनेक वेळा माउंट आणि अनमाउंट करण्याचा प्रयत्न करा. व्यावसायिक टायर फिटिंग उपकरणांसह, रिमच्या कडांवर स्क्रॅच टाळता येत नाहीत. कालांतराने, ही ठिकाणे गंजाने सुशोभित केली जातील आणि दरवर्षी किंवा दोन डिस्क्स साफ, प्राइम आणि पेंट करावे लागतील.

दुसरे कारण: लाइट ॲलॉय व्हील्स, नियमानुसार, अधिक अचूकपणे बनविलेले असतात, त्यामुळे टायर्सची चाचणी करताना कमी मापन त्रुटी असते.

तिसरे कारण: हलकी मिश्रधातू चाके हबच्या भागातून ब्रेक यंत्रणांमधून उष्णता अधिक चांगल्या प्रकारे दूर करतात - म्हणून, स्किडिंगच्या काठावर वारंवार ब्रेकिंग करताना किंवा एबीएस वापरताना, परिणाम अधिक स्थिर असतात.

पुढील निकष म्हणजे डिस्क धुण्यासाठी अधिक सोयीस्कर आहेत. चार चाके धुणे एक गोष्ट आहे आणि साठ धुणे दुसरी गोष्ट आहे.

पाचवी युक्ती म्हणजे फ्लॅट हब भागासह किंवा माउंटिंग बोल्टसाठी सर्वात लहान विहिरीसह डिस्क निवडणे - अन्यथा त्यांना जोडणे गैरसोयीचे आहे. आणि जरी आम्ही आता वाहक कारवरील बोल्टची जागा स्टड आणि नट्सने बदलतो, तरीही आम्ही खोल विहिरी टाळतो.

अनेक वर्षांच्या सघन वापरात, आम्हाला K&K आणि Vicom डिस्कमध्ये कोणतेही दोष आढळले नाहीत. आम्हाला आशा आहे की RW प्रसंगी उठेल. कोणत्याही परिस्थितीत, पहिल्या, उन्हाळ्याच्या टप्प्यावर, त्यांच्याविरूद्ध कोणतीही तक्रार नव्हती.

चाचणी पद्धतीतही थोडेफार बदल करण्यात आले आहेत. प्रथम, लॉक केलेल्या चाकांसह पारंपारिक ब्रेकिंगसाठी (देशांतर्गत कार, दुर्दैवाने, अद्याप एबीएसने सुसज्ज नाहीत), आम्ही स्किडिंगच्या काठावर ब्रेकिंग जोडले: कोरड्या डांबरावर - 100 किमी / तासाच्या वेगाने, ओल्या डांबरावर - पासून 80 किमी/ता.

दुसरी जोड - वाचकांच्या विनंतीनुसार, आम्ही कच्च्या रस्त्यावर टायरच्या कामगिरीचे मूल्यांकन सादर केले. हे सूचक एकूण स्थितीत समाविष्ट केलेले नाही; ज्यांचे मार्ग केवळ डांबरावर नाहीत त्यांच्यासाठी ते अतिरिक्त माहिती म्हणून कार्य करते.

कलिना हॅचबॅक (व्हीएझेड-11193) वर चाचण्या घेण्यात आल्या, ज्या या वर्षी विक्रीवर गेल्या पाहिजेत.

13 इंच ते 14 पर्यंतच्या संक्रमणाची सामान्य छाप खालीलप्रमाणे आहेत: हाताळणी सुधारली आहे - हे योगायोग नाही की त्याचे रेटिंग 175/75R13 टायर्सच्या मागील वर्षीच्या चाचणीपेक्षा सामान्यतः जास्त आहे. तथापि, कमी (कमी ऊर्जा-केंद्रित) साइडवॉल आणि रुंद कॉन्टॅक्ट पॅचमुळे - एक वजा देखील आहे - मोठे टायर कठोर आणि गोंगाट करणारे आहेत. तथापि, या शेवटच्या वैशिष्ट्यामुळे तंतोतंत धन्यवाद आहे की या टायर्सवर ब्रेक लावणे अधिक प्रभावी आहे.

जे उन्हाळ्यासाठी 13 इंच ऐवजी 14 स्थापित करण्याची योजना आखत आहेत त्यांनी हे लक्षात ठेवावे की सुधारित कर्षण गुणधर्मांसाठी ते आरामात घट, सर्व प्रथम, गुळगुळीतपणासाठी पैसे देतील. याव्यतिरिक्त, टायर आणि चाके “14” लक्षणीयरीत्या महाग आहेत.

आपण प्राप्त केलेल्या परिणामांचा सारांश देऊ आणि, त्यांच्या आधारावर, टायर मार्केटमधील परिस्थितीचे विश्लेषण करण्याचा प्रयत्न करूया. एक मनोरंजक निरीक्षण असे आहे की ब्रिजस्टोन मिशेलिन, कॉन्टिनेंटल आणि पिरेली सारख्या प्रसिद्ध ब्रँडच्या मागे मागे पडू लागला आहे. अगदी योकोहामा आणि टोयो देखील हळूहळू त्यांच्या प्रख्यात देशबांधवांना मागे टाकत आहेत. हे देखील स्पष्ट आहे की फिन्निश नोकिया आघाडीवर आहे. रशियन उत्पादक हळूहळू परंतु निश्चितपणे त्यांची उन्हाळी उत्पादने सुधारत आहेत. आमटेल देशांतर्गत बाजारात आघाडीवर आहे.

आयात केलेले टायर्स मुख्यत्वे ABS असलेल्या कारसाठी असतात, त्यामुळे ते स्किड करण्यास कमी इच्छुक असतात. तथापि, असे देखील आहेत जे प्रभावीपणे कोणत्याही प्रकारे धीमे करतात.

रशियन लोकांसह सर्व टायर उत्पादक, पकड गुणधर्मांच्या स्थिरतेसाठी आणि कोरड्या आणि ओल्या पृष्ठभागावर त्यांच्या समानतेसाठी लढत आहेत. पण प्रत्येकाचे कर्तृत्व सारखे नसते. गेल्या वर्षी आणखी एक ट्रेंड लक्षात आला. डांबरावरील पकड गुणधर्म सुधारल्याने ते खड्डेमय रस्ते आणि गवतावर खराब होतात. मशरूम पिकर्स, बेरी उत्पादक आणि आउटबॅकमध्ये राहणाऱ्या उन्हाळ्यातील रहिवाशांनी “m+s” श्रेणीचे टायर जवळून पहावे.

नोकिया एनआरएचआय इकोस्पोर्ट

1ले स्थान

निर्माता - फिनलंड
९२२.१ गुण
ट्रेड खोली - 7.4-8.7 मिमी
टायर वजन - 6.8 किलो
मॉस्को मध्ये किंमत - 2600 rubles.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 2.82

अतिशय चांगल्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या फिन्निश उत्पादकांनी त्यांचे ध्येय साध्य केले आहे] - 2590 रूबल.
किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण - 2.81

ग्रीष्मकालीन मिशेलिन प्रथम स्थानापेक्षा कमी आहे. हे आश्चर्यकारकपणे चांगले संतुलित आहे - कोणतेही तेजस्वी स्फोट नाहीत, स्पष्ट डिप्स नाहीत. अर्थव्यवस्था - उत्कृष्ट, सोईच्या दृष्टीने - सर्वोत्तम (हे स्थान "ब्रिज" सह सामायिक करणे). ओल्या डांबरावर हाताळणी चांगली आहे आणि कोरड्यावरही चांगली आहे! विनिमय दर स्थिरता - कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत. ब्रेक विशेषतः ओल्या भागात चांगले आहेत, जरी ते कोरड्यामध्ये चांगले आहेत - परंतु येथे आणि तेथे ते अवरोधित होण्याच्या मार्गावर आहेत. अरेरे, रशियन मानकांनुसार, एबीएस-ओरिएंटेड टायर एक कमकुवत दुवा आहे, ते विशेषतः अत्यंत निरुपद्रवी परिस्थितीत - कोरड्या डांबरावर ब्लॉक तोडतात! प्राइमर, पिरेलीसाठी, मर्यादित डोसमध्ये परवानगी आहे.
लॉकिंगच्या काठावर उत्कृष्ट ब्रेक, पार्श्व पकड आणि स्टीयरिंग वैशिष्ट्यांचे एक जटिल, उच्च कार्यक्षमता आणि आराम.
कमकुवत स्किडिंग ब्रेकिंग.
ज्यांना आरामदायी आणि किफायतशीर ड्रायव्हिंग आवडते त्यांच्यासाठी आम्ही डांबरी रस्त्यांसाठी याची जोरदार शिफारस करतो. ABS सह ब्रेक सर्वात प्रभावी आहेत.

पिरेली P6

3रे स्थान

निर्माता - स्पेन
९१८.५ गुण
ट्रेड खोली - 8.5 मिमी
टायर वजन - 7.5 किलो
मॉस्को मध्ये किंमत - 2500 rubles.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 2.72

योकोहामा प्रमाणे, पिरेली खेळाकडे आकर्षित होते.
अशा टायर्ससाठी, कार्यक्षमता ही मुख्य गोष्ट नाही, म्हणूनच कदाचित ते येथे मध्यमवर्गात विकले जातात.
हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरतेसाठी सवारी आणि आवाज देखील त्याग केला जातो. "पुनर्रचना" वर गतीसाठी रेकॉर्ड धारक. योकोहामामधील फरक असा आहे की कोटिंगच्या स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, आसंजन गुणधर्म आणि वर्तन अधिक स्थिर आहेत.
ब्रेक लॉक करण्याच्या बिंदूपर्यंत उत्कृष्ट आहेत, जरी ते घसरले तरी ते कारला चांगले थांबवतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लॉकिंग एज कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर खूप चांगले वाटते.
डीप ट्रेड ऑपरेशनल पॅरामीटर्सची दीर्घकालीन स्थिरता सुनिश्चित करेल.
आपण कच्च्या रस्त्याने जाऊ शकता, परंतु काळजीपूर्वक आणि पावसाच्या अनुपस्थितीत.
घसरण्याच्या मार्गावर सर्वोत्तम ब्रेक, उत्कृष्ट हाताळणी आणि कोणत्याही पृष्ठभागावर दिशात्मक स्थिरता.
कमी आराम.
आम्ही कोणत्याही हवामानात डांबरावर स्पोर्टी ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांना याची जोरदार शिफारस करतो.

कॉन्टिनेन्टल कॉन्टीइको कॉन्टॅक्ट 3

4थे स्थान

निर्माता - जर्मनी
911.3 गुण
टायरचे वजन - 6.9 किलो
मॉस्को मध्ये किंमत - 2300 rubles.
किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण - 2.52

"इको कॉन्टी" विशेषतः किफायतशीर नाहीत, जरी गेल्या वर्षीच्या चाचणीत 13-इंच आवृत्तीमधील हेच टायर येथे आघाडीवर होते आणि एकूण परिणाम चांगले होते.
आरामाच्या बाबतीत, कॉन्टी टोयो सारखेच आहे. फक्त राइडच्या सहजतेबद्दल छोट्या टिप्पण्या.
हाताळणीबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. “कलिना” स्पष्टपणे “पुनर्रचना” करते. खरे आहे, ओल्या डांबरावर माहिती सामग्रीची थोडीशी कमतरता आहे - हेच एकमेव कारण आहे की आम्ही उच्च वेगाने पोहोचू शकलो नाही.
ब्रेक छान आहेत! ते स्लाइडिंगमध्ये सर्वोत्कृष्ट आहेत, परंतु स्किडिंगच्या मार्गावर देखील ते काही इतरांपेक्षा निकृष्ट आहेत.
प्राइमर या टायर्ससाठी नाही; चांगले डांबर त्यांच्यासाठी अधिक योग्य आहे.
कोणत्याही डांबरावर स्किड ब्रेकिंगमध्ये सर्वोत्तम, अगदी काठावरही खूप चांगले, चांगली हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरता.
राइडच्या सहजतेवर काही टिपा.
विशेषतः विविध ड्रायव्हिंग शैलींसह डांबरी रस्त्यांसाठी शिफारस केली जाते.

योकोहामा A539

5 वे स्थान

निर्माता - जपान
908.8 गुण
टायरचे वजन - 7.4 किलो
मॉस्कोमध्ये किंमत - 2395* घासणे.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 2.64
वैशिष्ट्ये - असममित ट्रेड नमुना

A539 - स्पोर्ट्स टायर. इथेच तुम्हाला सक्रिय ड्रायव्हिंगचा जास्तीत जास्त आनंद मिळेल Toyo पेक्षा किफायतशीर, पण आरामाचा अभाव - खूप कठोर, थरथरणारा आणि गोंगाट करणारा! परंतु हे सर्व उत्कृष्ट हाताळणी आणि उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरतेसाठी माफ केले जाऊ शकते. कलिना कोरड्या डांबरावर “पुनर्रचना” करते! सरकत असतानाही गाडीचा खूप अंदाज येतो. ओले वर्तन इतके शुद्ध नाही, परंतु टिप्पण्या नाहीत. कोरड्या परिस्थितीत ब्रेक बहुधा सर्वोत्तम असतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रेकिंगची कोणतीही पद्धत उत्कृष्ट परिणाम देते. खरे, ओले मध्ये - फक्त एक सरासरी पातळी.
ओल्या डांबरावरील पकड काही प्रमाणात खराब झाली आहे.
कोणत्याही प्रकारच्या ब्रेकिंगसाठी ड्राय ॲस्फाल्टवरील सर्वोत्तम ब्रेक, कोरड्या डांबरावर उत्तम हाताळणी, सरळ रेषेवर खूप चांगली दिशात्मक स्थिरता.
ओल्या स्थितीत सरासरी ब्रेक, आरामाची कमी पातळी.
आम्ही विशेषतः कोरड्या डांबरावर वेगवान वाहन चालवण्याच्या चाहत्यांना याची शिफारस करतो.

Toyo Proxes CF 1

6 वे स्थान

निर्माता - जपान
903.3 गुण
ट्रेड खोली - 6.9-7.6 मिमी
टायरचे वजन - 7.0 किलो
मॉस्कोमध्ये किंमत - 1920 रूबल.
किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण - 2.13
वैशिष्ट्ये - असममित ट्रेड नमुना

ब्रिजस्टोनच्या विपरीत, या "जपानी" ने 900 गुणांचा उंबरठा ओलांडला - "सेकंड लाइन" ब्रँडसाठी उत्कृष्ट परिणाम.
इंधन कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, टोयो सरासरी आहे, परंतु आरामाच्या बाबतीत ते क्लेबरसारखेच आहे (जपानी शांत वाटत होते).
कोणत्याही पृष्ठभागावर हाताळणी चांगली आणि स्थिर असते. ओल्यावरील ब्रेक कोरड्यापेक्षा थोडे चांगले आहेत ("पुनर्रचना" वर परिस्थिती समान आहे), आणि ब्रेकिंग पद्धतींसाठी भिन्नता ब्रिजस्टोनपेक्षा कमी आहे.
सर्वसाधारणपणे, बऱ्यापैकी गुळगुळीत टायर, डिप्स किंवा स्प्लॅशशिवाय.
आम्ही क्लेबरप्रमाणेच कच्च्या रस्त्यावरून जाण्याची शिफारस करतो, जिथे जास्त चढण किंवा आर्द्रता नसते.
लॉक केलेल्या चाकांसह ओल्यामध्ये सर्वोत्तम ब्रेक, काठावर ब्रेकिंग करताना कोणत्याही पृष्ठभागावर खूप चांगले, हाताळणी कोणत्याही पृष्ठभागावर चांगली आणि स्थिर असते.
एक माफक धाव.
आम्ही विशेषतः चांगल्या डांबरी रस्त्यांसाठी सर्व-हवामान टायर म्हणून शिफारस करतो.

ब्रिजस्टोन टुरान्झा GR-80

7 वे स्थान

निर्माता - जपान
८९८.८ गुण
ट्रेड खोली - 7.5 मिमी
टायर वजन - 8.4 किलो
मॉस्कोमध्ये किंमत - 2490* घासणे.
किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण - 2.77
वैशिष्ट्ये - दिशात्मक चालण्याची पद्धत

अलीकडे या ब्रँडच्या टायर्समध्ये काहीतरी विचित्र घडत आहे. आणि केवळ सूत्र 1 मध्येच नाही. सर्वात खादाड आणि सर्वात वजनदार. कदाचित ते खूप टिकाऊ आहेत आणि रस्त्यावरील खड्डे आणि अंकुशांना घासण्यापासून घाबरत नाहीत. तरीसुद्धा, ते सोईच्या बाबतीत सर्वोत्कृष्ट आहेत. कोरड्या डांबरावर हाताळणे ओल्या डांबरापेक्षा चांगले आहे, जेथे स्टीयरिंग व्हील द्रुतपणे वळवल्याने चाके घसरू शकतात. ओल्या भागांपेक्षा कोरड्या पृष्ठभागावर ब्रेक लक्षणीयरीत्या चांगले असतात. हाच नमुना "पुनर्रचना" वर लागू होतो.
टायर्सचे वैशिष्ट्य म्हणजे ओल्या डांबरावरील त्यांची कमी पकड.
कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे स्वीकार्य आहे, परंतु शिफारस केलेली नाही.
कोरड्या (च्या काठावर) उत्कृष्ट ब्रेक्स, कोरड्या डांबरावर उत्कृष्ट हाताळणी आणि ओल्या वर उत्तम, उच्च स्तरावरील आराम.
कमी आणि मध्यम वेगाने उच्च इंधन वापर.
ज्यांना डांबरी रस्त्यावर आरामदायी राइड आवडते त्यांना आम्ही याची शिफारस करतो.
*निर्मात्याने शिफारस केलेली किंमत.

क्लेबर डायनॅक्सर एचपी 2

8 वे स्थान

निर्माता - फ्रान्स
८८२.२ गुण
ट्रेड खोली - 7.6 मिमी
टायर वजन - 6.8 किलो
मॉस्को मध्ये किंमत - 2200 rubles.
किंमत/गुणवत्तेचे प्रमाण - 2.49

गुळगुळीत रस्त्यांवर, राइड आरामात लहान त्रुटी आणि आवाज सामान्य पृष्ठभागांवर दिसण्याची शक्यता नाही, लहान अनियमितता गुळगुळीत करण्यासाठी टायरची कमी क्षमता त्रासदायक आहे;
पृष्ठभागासाठी कोणत्याही टिप्पण्या किंवा प्राधान्यांशिवाय हाताळणी - कोरड्या आणि ओल्या दोन्हीवर चांगले आणि स्थिर.
ब्रेक फक्त स्किडिंगच्या बिंदूपर्यंत प्रभावी असतात. कोरड्या डांबरावर, त्याची धार चांगली जाणवते, परंतु ओल्या डांबरावर टायर झपाट्याने फुटतात आणि त्याव्यतिरिक्त, ते त्यांच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा ब्रेकिंग अंतरामध्ये लक्षणीयरीत्या कमी आहेत.
डांबर काढून न टाकणे चांगले आहे] - 2400 रूबल.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 2.72
वैशिष्ट्ये - असममित ट्रेड नमुना

हे टायर्स तुम्हाला इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेत विक्रम प्रस्थापित करण्यास मदत करणार नाहीत, परंतु वाढत्या वापराने ते तुमचा नाशही करणार नाहीत. आराम अगदी सभ्य आहे, विशेषतः गुळगुळीत राइड. सुरू करताना आणि ब्रेक लावताना टायर घसरण्याच्या सुरुवातीला येणारा चीकचा आवाज काहीसा त्रासदायक असतो. तथापि, काहींना ते आवडेल. पाण्याने भरलेल्या डांबरावर, कलिना ओल्या किंवा कोरड्यापेक्षा चांगले हाताळते. कोरड्या डांबरावर स्किडिंगच्या काठावर असलेले ब्रेक सर्वोत्तम आहेत आणि त्याच मोडमध्ये ओल्या डांबरावर देखील ते चांगले आहेत. तसे, ओल्या डांबरावर व्हील लॉकिंगची धार फक्त उत्कृष्ट वाटली. कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवणे केवळ कोरड्या हवामानातच शक्य आहे.
सर्वोत्कृष्ट ब्रेक कोरड्या डांबरावर ब्लॉक होण्याच्या मार्गावर आहेत, कोणत्याही ब्रेकिंग पद्धतीमध्ये ओल्या डांबरावर खूप चांगले, उत्तम राइड स्मूथनेस, ओल्या डांबरांवर हाताळणे.
पार्श्व पकड गुणधर्मांचे कमी कॉम्प्लेक्स आणि कोरड्या डांबरावरील स्लिप वैशिष्ट्ये, कमी वेगाने उच्च रोलिंग प्रतिरोध.
आम्ही फक्त डांबरी रस्त्यांसाठी शिफारस करतो.

Amtel Planet 2P

10 वे स्थान

निर्माता - रशिया
855 गुण
ट्रेड खोली - 7.7 मिमी
टायरचे वजन - 7.0 किलो
मॉस्को मध्ये किंमत - 1250 rubles.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.46

सोव्हिएतनंतरच्या टायर्समध्ये अमटेल आघाडीवर आहे. त्यात उल्लेखनीय काय आहे?
इंधन कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, ते प्रत्येकाला मागे टाकते, परंतु तिथेच, उत्तम राइड आरामाव्यतिरिक्त, Amtel चे फायदे संपतात. आवाज रेटिंग - मध्यम.
हाताळणी माफक पातळीवर आहे, "रीसेट" ची गती कमी आहे आणि कार कोणत्याही पृष्ठभागावर "स्मीअर" वागते.
कामावर, फक्त कोरड्या डांबरावर आणि फक्त स्किडिंग करून, विश्वासार्हपणे ब्रेक करणे शक्य आहे. ओल्या रस्त्यावर, मोठे अंतर ठेवणे चांगले आहे, कारण तुम्हाला ब्रेकिंग अंतराची मोजणी मार्जिनने करावी लागेल.
आपण केवळ कोरड्या हवामानातच डांबर काढू शकता.
कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने सर्वोत्कृष्ट, कोरड्या डांबरावर (ब्लॉकमध्ये), चांगली गुळगुळीत ब्रेकिंग.
खराब ब्रेक कोणत्याही पृष्ठभागावर घसरण्याच्या आणि ओल्या डांबरावर घसरण्याच्या मार्गावर आहेत. मोठा आवाज.
आम्ही किफायतशीर ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींना याची शिफारस करतो.

काम युरो 224

11 वे स्थान

निर्माता - रशिया (NkShZ)
842.4 गुण
ट्रेड खोली - 7.0-8.2 मिमी
टायर वजन - 7.5 किलो
मॉस्को मध्ये किंमत - 1250 rubles.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.48

निझनेकमस्कमध्ये आकाशातील तारे देखील नाहीत, जरी एकूण स्थितीत ते एमएसझेड आणि रोसावापेक्षा थोडे पुढे आहेत.
अर्थव्यवस्था "युरो" सरासरी पातळीवर आहे, ज्याला आरामाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही - टायर कठोर आणि गोंगाट करणारा आहे.
हाताळणीबद्दल कोणतीही गंभीर तक्रार नाही, परंतु आनंदही नाही. स्टीयरिंग व्हीलवरील माहितीच्या अभावामुळे आम्हाला "पुनर्रचना" वर उच्च गती मिळू दिली नाही.
ब्रेक फक्त कोरड्या डांबरावर चांगले असतात, परंतु फक्त स्किडिंग करताना. अवरोधित न करता आपत्कालीन ब्रेकिंग एक अतिशय माफक परिणाम देते.
परंतु क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत ते सर्वोत्तम आहेत. अर्थात, ते कलिना सर्व-भूप्रदेश वाहनात बदलत नाहीत, परंतु ते ओल्या मातीच्या रस्त्यावर आणि ओल्या गवतावर चालवतात.
लॉक केलेल्या चाकांसह कोरड्या डांबरावर चांगले ब्रेक, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता.
कोणत्याही प्रकारच्या ब्रेकिंगसाठी ओल्या ब्रेकवर खराब ब्रेक आणि लॉकिंगच्या कडावर ब्रेक लावताना कोरड्या ब्रेकवर, उच्च रोलिंग प्रतिरोधक, कठोर.
आम्ही कोणत्याही रस्त्यांसाठी शिफारस करतो.

रोसावा BC-49

12 वे स्थान

निर्माता - युक्रेन
804.5 गुण
ट्रेड खोली - 6.4-6.9 मिमी
टायरचे वजन - 7.4 किलो
मॉस्कोमध्ये किंमत - 950 रूबल.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.18

उन्हाळी "रोसावा" प्रथमच हवाई संरक्षण चाचणीत सहभागी होत आहे. युक्रेनियन टायर्सची पातळी खूप माफक आहे - "लीडर" पेक्षा किंचित चांगली आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे दोन्ही बाहेरील लोक समान पातळीवर आहेत. आपण या टायर्सवर इंधन वाचवू शकणार नाही - वापर खूप जास्त आहे. टगांकाच्या तुलनेत आरामाची पातळी लक्षणीयरीत्या चांगली आहे - राइड समान आहे, परंतु युक्रेनियन बरेच शांत आहेत.
हाताळणी रेटिंग सर्वात कमी आहेत. रोसावा असलेल्या कलिना, कोरड्या डांबरावर स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास मंद प्रतिसाद आहे, परंतु ओल्या डांबरावर तुम्हाला ते अगदी सहजतेने फिरवावे लागेल, अन्यथा तुमचे कर्षण गमावण्याचा धोका आहे.
जेव्हा चाके लॉक केली जातात तेव्हाच ब्रेक प्रभावी असतात.
तुम्ही फक्त कोरड्या जमिनीवर कच्च्या रस्त्यावर गाडी चालवू शकता.
कमी आवाज पातळी, "ब्लॉकवर" चांगले ब्रेक, सभ्य क्रॉस-कंट्री क्षमता.
अत्यंत परिस्थितीत खराब हाताळणी, चाके अडवण्याच्या मार्गावर खराब ब्रेक, कमी दिशात्मक स्थिरता.
आम्ही काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंगसह कोणत्याही रस्त्यांसाठी शिफारस करतो.

Taganca M-238 नेता

13 वे स्थान

निर्माता - रशिया (MShZ)
793 गुण
ट्रेड खोली - 7.5 मिमी
टायरचे वजन - 7.0 किलो
मॉस्कोमध्ये किंमत - 900 रूबल.
किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर - 1.13
वैशिष्ट्ये - असममित ट्रेड नमुना

एकमेव टायर ज्याने चाचणीत 800 गुण मिळवले नाहीत. हे फक्त चांगली इंधन कार्यक्षमता दर्शविते. आरामाची परिस्थिती विरोधाभासी आहे - राइड जवळजवळ चांगली आहे, परंतु आवाज सर्वात मजबूत आहे, जसे की हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचा. हाताळणी केवळ कोरड्या डांबरावर सुसह्य आहे; कलिना अचानक एका खोल स्किडमध्ये पडते, जे केवळ एक प्रशिक्षित ड्रायव्हर हाताळू शकते. ब्रेक एकदम कमकुवत आहेत.
या टायर्सचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ओल्या पृष्ठभागावरील पकड गुणधर्मांमध्ये तीव्र घट. सावधगिरीने डांबर काढून टाका - कोरड्या प्राइमरवरही “लीडर” घसरू शकतो.
चांगली इंधन अर्थव्यवस्था, सभ्य राइड गुणवत्ता.
ओल्या पृष्ठभागावर कमी पकड, खराब ब्रेक आणि दिशात्मक स्थिरता, मोठा आवाज.
आम्ही किफायतशीर, आरामशीरपणे वाहन चालविण्यासाठी याची शिफारस करतो - आणि ओल्या सावधगिरी बाळगा!

स्कोअर टेबल

मासिक "चाकाच्या मागे", मार्च 2006
लेखक: सर्जी मिशिन. लेखकासह, अँटोन अनानेव्ह, युरी कुरोचकिन, एव्हगेनी लॅरीन, अँटोन मिशिन, आंद्रे ओब्राझुमोव्ह आणि व्हॅलेरी पावलोव्ह यांनी चाचण्या केल्या.