बरेच दिवस असे मानले जात होते हिवाळ्यातील टायरअरुंद आणि उच्च प्रोफाइल असणे आवश्यक आहे. खरंच, जेव्हा वर्तन सुधारण्याचे एकमेव साधन आहे हिवाळा रस्ताकाटे होते, इतर पर्याय नव्हते. पण आगमन सह रबर संयुगेसिलिका आणि लॅमेला तंत्रज्ञानाच्या विकासावर आधारित (पहा. ), ही समस्या लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात आली आहे. शिवाय, वास्तविक हिवाळ्यातील स्टडलेस देखील दिसू लागले आहेत. - रुंद, सह कमी आकर्षकआणि गंभीर

आपण दोन समान मॉडेल्सची तुलना केल्यास काय फरक असतील, परंतु भिन्न आकारात?या प्रकरणात, परिमाण वगळता सर्व प्रारंभिक डेटा समान आहेत. याचा अर्थ असा की परिणामांमधील फरक केवळ टायर भूमितीमुळे होईल.

तत्सम चाचण्या अनेकांनी केल्या आहेत युरोपियन प्रकाशने. रशियामध्ये, "बिहाइंड द व्हील" ने स्वतःला वेगळे केले, एक तुलना केली परिमाण 195/65R15 आणि 205/55R16.

युरोपियन किंवा रशियन पत्रकारांनी ही खळबळ शोधली नाही - टायरचे वर्तन खूप समान आहे. तथापि, एक फरक आहे.

हे उघड आहे रस्त्याच्या पृष्ठभागासह टायर्सचे संपर्क क्षेत्र जितके मोठे असेल तितके ब्रेकिंग गुणधर्म चांगले.एक मोठा संपर्क पॅच अधिक पूर्ण अंमलबजावणीसाठी परवानगी देतो ब्रेकिंग फोर्स. हे डांबरावर खरे आहे - ब्रेकिंग अंतर टायरच्या रुंदीच्या व्यस्त प्रमाणात आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, रुंद टायरते अधिक चांगले ब्रेक करतात.

बर्फावर, परिस्थिती वेगळी असते - स्टड केलेले टायर अशा पृष्ठभागावर ब्रेकिंग फोर्स लावतात, मुख्यतः बर्फात स्टड "चावतात". आणि समान संख्येच्या स्पाइक्ससह कोणताही फरक नसावा. चाचणी निकालांनी याची पुष्टी केली.

अरुंद टायर स्लॅशनॅपिंग (बर्फावर सरकणे) चा प्रतिकार करण्यास अधिक सक्षम असतात. कारण बर्फावरील कमी विशिष्ट दाब आहे. येथे "जुन्या पद्धतीचा" नियम - जितका अरुंद तितका चांगला, 100 टक्के कार्य करतो. जेव्हा विस्तीर्ण टायर वर तरंगतात तेव्हा अरुंद टायर अजूनही कर्षण टिकवून ठेवतात.

परंतु मोठ्या पार्श्व भारांसह, बर्फ आणि बर्फ दोन्हीवर, रुंद पायवाट एक आशीर्वाद आहे.भौतिकशास्त्र पुन्हा सोपे आहे - या प्रकरणात वाढलेले संपर्क क्षेत्र आपल्याला स्लाइडिंगशिवाय मोठे पार्श्व ओव्हरलोड्स प्राप्त करण्यास अनुमती देते. हा नियम तत्वतः सारखाच आहे उन्हाळी टायर. कशासाठी नाही स्पोर्ट्स काररुंद टायर्ससह सुसज्ज.

जर आपण क्रॉस-कंट्री क्षमतेबद्दल बोललो, तर येथे उच्च प्रोफाइलसह पुन्हा अरुंद टायर - एक लहान संपर्क क्षेत्र आपल्याला संपर्क पॅचमधून बर्फ किंवा पाणी अधिक प्रभावीपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते. तुडतुडे नंतर धुतले जातात.

तथापि, येथे संपूर्ण फरक सूक्ष्मतेच्या मार्गावर आहे - 2-3 टक्के फरक मोठी भूमिका बजावत नाही. परंतु हे केवळ आकारात लहान फरकाच्या बाबतीत आहे. जर तुम्ही टायर्सची तुलना प्रोफाइलच्या रुंदीशी 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त असेल तर फरक अधिक लक्षात येईल. आपण कोणत्या शिफारसी देऊ शकता?

जर तुम्ही जडलेल्या टायर्सवर गाडी चालवत असाल आणि त्यांचा मुख्य फायदा म्हणजे क्रॉस-कंट्री क्षमता मानली, तर तुमची निवड अरुंद टायर आहे. याउलट, जर तुमचा श्रेय "सौम्य" हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सक्रिय ड्रायव्हिंग करत असेल, तर तुमच्यासाठी एक विस्तृत पायरी आहे. विशेषतः जर टायर स्टड केलेले नसतील.

परंतु मुख्य निष्कर्ष आणखी सोपा आहे - आपण हिवाळ्याच्या विस्तृत टायर्सपासून घाबरू नये.

खरं तर, नोव्हेंबरचा मध्य आधीच आला आहे आणि बहुतेक कार उत्साही लोकांनी आधीच त्यांचे शूज बदलले आहेत. पण मी आज एक दोन गाड्या पाहिल्या उन्हाळी टायरमाझ्यासाठी, हे पूर्णपणे चुकीचे आहे. ते केवळ त्यांचे आरोग्य आणि त्यांची कार धोक्यात आणत नाहीत तर ते पादचाऱ्यांनाही बसवत आहेत. सर्वसाधारणपणे, आपले शूज वेळेवर बदला आणि बर्फ अद्याप पडला नाही हे काही फरक पडत नाही.

त्यांनी मला हिवाळ्यातील टायर्सच्या रुंदीबद्दल ईमेलद्वारे असा अवघड प्रश्न विचारला, कारण तुम्हाला चांगले माहित आहे की तुम्ही तुमच्या कारसाठी स्पष्टपणे एकापेक्षा जास्त रुंदीचे टायर घेऊ शकता. आणि जर ते अधिक विस्तृत करणे चांगले असेल तर तुम्हाला हिवाळ्याचा सामना करावा लागेल. जा…

तुम्हा सर्वांना हे चांगलंच माहीत आहे की टायरच्या रुंदीसाठी तुम्ही मार्किंगवरून पाहू शकणारे पहिले पॅरामीटर जबाबदार आहे. म्हणजेच, 215/65R16 टायर अचूक 215 मिमी रुंद असेल. परंतु 265 मिमी पासून रुंद आणि 175 मिमी पासून अरुंद देखील आहेत.

चला उदाहरणार्थ लोकप्रिय - उत्कृष्ट "ब्रीचेस" घेऊ, ज्याने बरेच गोळा केले आहेत सकारात्मक प्रतिक्रिया. तथापि, येथे समस्या आहे - r16 व्यासासाठी आकार श्रेणी खूप विस्तृत आहे, सर्वात अरुंद टायर 185/55 असेल आणि सर्वात रुंद 275/70 असेल. रुंदीमधील फरक 9 सेमी इतका आहे की गाडी चालवणे आरामदायक होण्यासाठी मी कोणता टायर निवडला पाहिजे?

पहा - एक अरुंद, हाय प्रोफाईल टायर मुख्यतः ड्रिफ्ट्स/बर्फ कापून कठोर पृष्ठभागावर जाण्यासाठी आणि त्याच्या स्टडसह त्यावर पकडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. म्हणून, अरुंद टायर खोल बर्फासाठी अधिक योग्य आहेत, जेव्हा आपल्याला बर्फात खणणे आणि घन पृष्ठभागावर पोहोचणे आवश्यक आहे.

जेव्हा टायर बर्फात चांगले फिरते तेव्हा ते खूप छान असते; अनेक रशियन शहरे फक्त सुट्टीच्या दिवशीच बर्फापासून मुक्त होतात, म्हणून चांगल्या हिमवर्षावात, अरुंद टायर्ससह, तुम्ही "घोड्यावर" असाल. तथापि, तोटे देखील आहेत, ज्याचा आपण कदाचित स्वतःला अंदाज लावला असेल)) मी तुम्हाला सांगेन - संपर्क पॅच. अरुंद टायरमध्ये रुंद टायरपेक्षा कडक पृष्ठभागासह लक्षणीयपणे कमी संपर्क पॅच असेल. म्हणून, अरुंद टायर्ससह उघड्या बर्फावर किंवा बर्फाळ डांबरावर वाहन चालवणे खूप अस्वस्थ होईल.

उंच टायर्स कारला अस्थिर करतात, त्यामुळे कॉर्नरिंग करताना कार अधिक रोल करेल. त्यामुळे हिवाळ्यासाठी जर तुम्ही पूर्णपणे स्नोड्रिफ्ट्स आणि बर्फाच्छादित ऑफ-रोड परिस्थितीत गाडी चालवत असाल तर उंच चाके घेणे न्याय्य आहे.

हिवाळ्यातील रुंद टायर, आणि अगदी जडलेले, बर्फाशिवाय कोणत्याही बर्फाळ रस्त्यावर तुम्हाला आत्मविश्वास वाटू देईल, टायरच्या मधल्या भागाचा संपर्क पॅच जास्तीत जास्त असेल, ज्यामुळे कार बर्फावर घट्ट पकडेल आणि देखील लक्षणीय वाढ दिशात्मक स्थिरताबाजूकडील drifts पासून.

असे दिसते की सर्वकाही स्पष्ट आहे, परंतु तरीही बारकावे आहेत - आपल्या कारसाठी शिफारस केलेले टायर आकार आणि जास्तीत जास्त संभाव्य विचलन (त्यांना सहनशीलता देखील म्हणतात). हिवाळ्यातील टायर किंवा सर्वसाधारणपणे कोणतेही टायर खरेदी करण्यापूर्वी, तुमच्या कारसाठी पुस्तिका वाचा, शिफारस केलेले टायर आकार आणि संभाव्य विचलन शोधा. यावर आधारित, तुमची खरेदी करा.

परंतु लक्षात ठेवा की तुम्ही शिफारस केलेल्या आकारापेक्षा थोडा मोठा टायर खरेदी केल्यास, चाक कमानाला स्पर्श करेल असा धोका तुम्ही चालवता (जरी स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत नसले तरीही, परंतु निश्चितपणे वळताना). म्हणूनच एसयूव्ही उचलल्या जातात (2 इंच किंवा त्याहून अधिक वाढवल्या जातात) जेणेकरून चिखलासाठी एक विस्तृत आणि मोठा टायर स्थापित करणे शक्य होईल, हा पर्याय मानक आणि अरुंद आकारांपेक्षा इष्टतम असेल;

चित्राची कल्पना करा - त्यांनी निवावर अरुंद रबर लावले, ते चिखलातून कापू लागले आणि पोटावर बसेपर्यंत “कट” करू लागले. आम्ही हे एकापेक्षा जास्त वेळा पाहिले आहे, विशेषत: स्प्रिंग स्लशमध्ये शेतावर, कार अगदी मानक टायरपेडल थोडेसे दाबताच ते पोटापर्यंत चिखलात बुडते. कारण चिखलाखाली तुम्ही कठीण पृष्ठभागावर पोहोचू शकत नाही))

आज, हिवाळ्यातील टायर्सची निवड प्रचंड आहे - डझनभर मानक आकार, जवळजवळ सर्व ब्रँड, महाग आणि स्वस्त मॉडेल. कसे करायचे योग्य निवड, खूप पैसे कसे खर्च करावे आणि नंतर निवड दु: ख नाही? स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायर्सचे फायदे आणि तोटे आम्ही आधीच पाहिले आहेत. ही निवड प्रामुख्याने शहरातील किंवा देशाच्या रस्त्यावर कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितींद्वारे प्रभावित होते. पण अजून एक आहे महत्वाचे वैशिष्ट्यटायर आणि त्याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे - ही टायरची रुंदी आहे. कार उत्साही लोकांमध्ये दोन विरोधी मते आहेत - काही म्हणतात की आपण हिवाळ्यासाठी अरुंद टायर वापरावे, तर इतर रुंद टायर्सला प्राधान्य देतात. अरुंद आणि रुंद टायर्सचे फायदे आणि तोटे विचारात घेण्याचा प्रयत्न करूया.

रुंद हिवाळ्यातील टायर्सचे फायदे

भौतिकशास्त्राच्या दृष्टिकोनातून, रुंद टायर्समध्ये रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्काचे क्षेत्र मोठे असते, दुसऱ्या शब्दांत, आमच्याकडे एक मोठा संपर्क पॅच असतो. येथून असे गृहीत धरता येईल आसंजन गुणधर्मपृष्ठभाग वाढलेले टायर. परिणामी, प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग करताना आपण वाढलेल्या कर्षणावर विश्वास ठेवू शकता. परंतु खड्ड्यांच्या उपस्थितीसह, स्पष्टपणे ओल्या पृष्ठभागासह रस्त्यावर वाहन चालवताना काही चिंता देखील आहेत - एक्वाप्लॅनिंगचा परिणाम होऊ शकतो, म्हणजे. चाक "फ्लोट" होईल आणि अचानक त्याचे कर्षण गुणधर्म गमावेल. ही घटना चालकासाठी अत्यंत धोकादायक आहे, कारण कार पूर्णपणे नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते. रुंद टायर्सचा आणखी एक तोटा म्हणजे त्यांचे वजन. चाक जड होते, वाढते न फुटलेले वस्तुमानचाके आणि परिणामी, निलंबनावरील भार.

अरुंद हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालविण्याची वैशिष्ट्ये

बहुधा अनेकांनी पाहिले असेल रॅली कारबर्फाच्छादित ट्रॅकवर शर्यतींसाठी तयार - ते अरुंद टायर्ससह "शॉड" आहेत. येथूनच दुसरे, उलट मत आले: हिवाळ्यासाठी अरुंद टायर वापरणे चांगले. असे गृहीत धरले जाऊ शकते की एक अरुंद चाक स्नो लापशी अधिक प्रभावीपणे "कट" करते आणि आपल्याला यासह चालविण्यास अनुमती देते वाढलेली गती. परंतु हे सर्व खेळाच्या परिस्थितीत चांगले आणि चांगले आहे, जिथे ड्रायव्हर्स आहेत विशेष प्रशिक्षण. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान काय होईल हे सांगणे कठीण आहे हे केवळ प्रायोगिकरित्या सत्यापित केले जाऊ शकते. परंतु रुंद स्टडच्या तुलनेत अरुंद स्टडचा एक निर्विवाद फायदा आहे - तो हलका आहे, म्हणून, कारच्या निलंबनावरील भार कमी आहे. आणि अरुंद टायर्सची किंमत थोडी कमी आहे, जी एक प्लस देखील मानली जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, शालेय भौतिकशास्त्राच्या धड्यांमधून घेतलेला एक सामान्य गैरसमज आहे की, अरुंद टायर रस्त्यावर जास्त दाब देतो आणि त्यामुळे, अधिक पकड आहे.

हिवाळ्यातील टायर्स निवडण्याच्या प्रक्रियेत, कोणतेही अनावश्यक प्रश्न उद्भवू नयेत - कारच्या सूचनांमध्ये, निर्माता स्पष्टपणे सर्व मानक आकारांचे टायर्स प्रदान करतो जे स्थापित केले जाऊ शकतात. परंतु, कारला एक स्पोर्टी पात्र द्यायचे आहे, ते उंच आणि मऊ बनवायचे आहे, कार उत्साही उत्पादकांच्या शिफारसींचे उल्लंघन करण्यास तयार आहेत. आणि ते त्यांचे उल्लंघन करतात. आणि ऑटोमेकर्स स्वतः त्यांच्या शिफारसींमध्ये अनेक सूचित करतात विविध आकारचाकांसाठी टायर. मोठे आणि विस्तीर्ण रिम अधिक प्रभावी दिसतात. पण हे खरंच इतकं सोपं आहे का? हिवाळ्यात कोणते टायर चांगले आहेत हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया - अरुंद किंवा रुंद.

प्रोफाइल रुंदी काय आहे?

रुंद आणि अरुंद टायर्सच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोलण्यापूर्वी, प्रोफाइलची रुंदी काय आहे आणि त्याचा काय परिणाम होतो हे शोधणे आवश्यक आहे. तर, हे टायरच्या साइडवॉलमधील अंतर आहे जे निर्मात्याच्या सामान्य शिफारस केलेल्या महागाई पातळीपर्यंत फुगवले जाते. प्रोफाइल आकार आणि रुंदी नेहमी जुळत नाही. तथापि, एक नमुना आहे - प्रोफाइलची रुंदी जितकी मोठी असेल तितकी मोठी पायरी. प्रत्येकाला हे माहित असणे आवश्यक आहे.

रुंद आणि अरुंद

हिवाळ्यात कोणते टायर चांगले आहेत याबद्दल नेहमीच वादविवाद होत आहेत - अरुंद किंवा रुंद. अशा प्रकारे, अरुंद टायर्सचे चाहते दावा करतात की त्यांच्याकडे रस्त्याच्या पृष्ठभागासह लहान संपर्क पॅचसह उच्च विशिष्ट दाब असतो. विरुद्ध बाजूमला खात्री आहे की रुंद टायर्समध्ये लांब सायप्स असतात, जे निसरड्या भागांवर पकड ठेवण्यासाठी जबाबदार असतात.

तज्ञांनी बर्फ आणि बर्फावरील टायरच्या दोन आकारांची तुलना केली. अशाप्रकारे, प्रयोगात 205/55R16 आणि 225/45R17 परिमाणांसह Nokian Happelita टायर्सचा समावेश होता. पकड कामगिरीची तुलना करण्यासाठी, चार चाचण्या घेण्यात आल्या. बर्फावर कारचा वेग वाढला, नंतर ब्रेकिंग तपासले गेले. पुढे, बर्फामध्ये प्रवेग केला गेला, त्यानंतर वेग कमी झाला. चाचणी परिणाम मिश्र होते. हिवाळ्यातील टायर अरुंद किंवा रुंद असावेत - हे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि विशिष्ट प्रदेशाच्या हवामानावर अवलंबून असते.

निसरड्या पृष्ठभागावर, विस्तीर्ण टायर ब्रेकिंगची उत्तम कामगिरी देतात. लॅमेलामुळे, ज्याची एकूण लांबी जास्त आहे, बर्फावरील पकड गुणधर्म प्रत्यक्षात चांगले आहेत. परंतु हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की कारचा वेग ताशी 30 किलोमीटर होता. ताशी 30 ते 5 किलोमीटर वेगाने ब्रेक लावले जात होते. कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फाच्या पृष्ठभागावर, चाचणीचे परिणाम उलट होते. बर्फामध्ये, लॅमेलाच्या लांबीचा थोडासा प्रभाव पडतो. महत्त्वाची भूमिकारस्त्यासह कमी झालेले संपर्क क्षेत्र देखील एक भूमिका बजावते. याचा अर्थ कॉन्टॅक्ट पॅचमधील दबाव देखील जास्त आहे. हे टायरला बर्फातून ढकलण्यास अनुमती देते. प्रवेगाच्या गतिशीलतेबद्दल, ते बर्फावर समान आहे.

चाचणी निकाल

अरुंद आणि रुंद यांची तुलना पाहू हिवाळ्यातील टायर. अरुंद टायर्सवरील बर्फावर कारने 3.66 सेकंदात 50 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग घेतला. रुंद वर - 3.66 साठी देखील. परंतु ब्रेकिंग चाचण्यांचे निकाल येथे आहेत - अरुंद टायर्सवर कार 27.11 मीटरच्या ब्रेकिंग अंतरासह 50 ते 5 किलोमीटर प्रति तास वेगाने कमी झाली. रुंद वर, निकाल 28.99 सेकंद होता.

बर्फावर टायर कसे कार्य करतात ते येथे आहे. अरुंद चाकांवर प्रवेग 3.84 सेकंद घेतला. रुंद वर, कारने थोडा जास्त वेग वाढवला - 3.55 सेकंदात. ब्रेकिंग कामगिरीबर्फावर खालीलप्रमाणे आहेत: अरुंदांवर ब्रेकिंग अंतर - 17.91 मीटर, रुंदांवर - 17.62 मीटर. ताशी 30 ते 5 किलोमीटर वेगाने ब्रेक लावले जात होते.

परिणामांवरून पाहिले जाऊ शकते, रुंद आणि अरुंद दोन्ही अंदाजे समान आहेत, आणि मध्ये भिन्न परिस्थितीआवश्यक भिन्न टायर. म्हणूनच, हिवाळ्यात कोणते टायर चांगले आहेत या प्रश्नाचे उत्तर देणे कठीण आहे - अरुंद किंवा रुंद.

ओल्या रस्त्याच्या चाचण्या

सर्वात लहान ब्रेकिंग अंतर चालू आहे ओले डांबरविस्तीर्ण टायर प्रदान करा. याव्यतिरिक्त, अशा टायर्ससह सुसज्ज कार अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळते. पण hydroplaning साठी म्हणून, येथे रुंद टायरस्वत: ला खराबपणे दाखवले, अरुंद लोकांपेक्षा खूपच वाईट.

कोरडा हिवाळा रस्ता

येथे हिवाळ्यातील टायर त्यांच्या घटकात नसतात. परंतु, हिवाळ्यातील टायर्सच्या (रुंद आणि अरुंद) चाचण्या दर्शविल्याप्रमाणे, पूर्वीचे कारच्या हाताळणी वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करते आणि ब्रेकिंग अंतर कमी करते. परंतु त्यासाठी तुम्हाला इंधनाच्या वापरामध्ये पैसे द्यावे लागतील. रबर जितका विस्तीर्ण असेल तितका रोलिंग प्रतिरोध जास्त असेल. याचा अर्थ इंधनाचा वापर वाढतो.

स्पाइक्स किंवा वेल्क्रो

हा देखील कार शौकिनांमध्ये सतत चर्चेचा विषय आहे. काही लोकांना असे वाटते की आपल्या देशात स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर कुचकामी आहेत, तर इतरांना उलट वाटते. सरासरी कार उत्साही व्यक्तीने काय निवडावे ते पाहूया हिवाळी ऑपरेशनगाडी.

जडलेले टायर

माझ्या स्वत: च्या मार्गाने रासायनिक रचनाहिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा खूपच मऊ असतात. परंतु हे नोंद घ्यावे की ते वेल्क्रोच्या विपरीत, खडबडीत आहे. स्वाभाविकच, या टायर्समध्ये विशेष इन्सर्ट आणि स्टड असतात. आपण बऱ्याचदा ऐकू शकता की हेच स्पाइक डांबरावर झिजतात आणि उडतात. होय, खरंच, हे असे आहे. परंतु आधुनिक तंत्रज्ञानसतत विकसित होत आहेत - आज आपण सर्वात जास्त शोधू शकता आधुनिक टायरज्यांना डांबरावर स्पाइक कसे लपवायचे हे माहित आहे. पण जेव्हा गाडी बर्फाच्छादित रस्त्यावर आदळते, तेव्हा स्पाइक पुन्हा दिसते आणि बर्फ किंवा बर्फात चावते.

याव्यतिरिक्त, टायर पृष्ठभाग आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान पाण्याची फिल्म असू शकते. यामुळे बर्फावरील टायरची पकड लक्षणीयरीत्या कमी होते. स्पाइकमध्ये दात असतात ज्याने हा चित्रपट अक्षरशः कापला, ज्यामुळे पकड लक्षणीयरीत्या सुधारते. स्टड केलेले चाके खूप लोकप्रिय आणि प्रभावी आहेत, म्हणून ते आता कठोर हवामान असलेल्या देशांमध्ये मोठ्या प्रमाणात विकले जातात.

स्टडेड टायर्सचे फायदे आणि तोटे

पुनरावलोकने म्हणतात की या टायर्सवर ठेवलेल्या कोणत्याही भारांखाली बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागावर उच्च पकड आहे. हे वळण, प्रवेग, ब्रेकिंग असू शकते. ते बर्फाळ रस्त्यांवर लहान ब्रेकिंग अंतर प्रदान करतात. खोल बर्फामध्ये त्यांच्याकडे खूप चांगली कुशलता आहे.

तोट्यांपैकी, पुनरावलोकने उच्च आवाज हायलाइट करतात, विशेषत: डांबरावर वाहन चालवताना. चालू ओले क्लचफक्त वाईट नाही तर भयानक. स्टडच्या बाहेर पडल्यामुळे, रस्त्यासह टायरचे संपर्क क्षेत्र कमी होते. उणे 20 अंशांच्या फ्रॉस्टमध्येही पकड कमी होते - बर्फ अधिक मजबूत आणि घनदाट होतो आणि स्पाइक यापुढे त्यात प्रभावीपणे प्रवेश करू शकत नाही. टायर अतिशय खडबडीत असल्यामुळे इंधनाचा वापरही वाढतो. स्टीयरिंग व्हीलवर थोडे कंपन आहेत. स्पाइक्स अनेकदा बाहेर उडतात आणि बंद देखील. सेवा जीवन - 4-5 हंगामांपेक्षा जास्त नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, बाधकांपेक्षा अधिक साधक आहेत. परंतु पुनरावलोकनांनुसार ते आराम देणार नाही. तो तुम्हाला फक्त आत्मविश्वास देईल उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, तसेच नियंत्रणक्षमता.

वेल्क्रो

वेल्क्रो किंवा स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे. हे दोन समस्या सोडवू शकते. टायर ओल्या डांबरावर कार धरून ठेवण्यास सक्षम आहे थोडासा बर्फ. हे कारला बर्फाळ पृष्ठभागावर देखील ठेवू शकते. या कारणासाठी, मऊ रबर वापरला जातो ज्यामुळे टायर चिकटू शकतो रस्ता पृष्ठभाग. परंतु त्याच वेळी, सामान्य हाताळणी सुनिश्चित करण्यासाठी टायर सामग्री पुरेसे कडक असणे आवश्यक आहे. कोरड्या डांबरावर वाहन चालविण्यासाठी वेल्क्रो contraindicated आहे - परिणामी, ते जास्त गरम होते. यामुळे, नियंत्रणक्षमता बिघडते. आणि इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, हे टायर्स त्यांच्या स्टडेड समकक्षांपेक्षा किंचित निकृष्ट आहेत.

फायद्यांमध्ये आवाजाचा अभाव आहे. उन्हाळ्यातील टायरच्या तुलनेत इंधनाचा वापर थोडा जास्त असेल. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कोणतेही कंपन नाहीत आणि टायर ओल्या डांबरावर चांगले वागतात. स्टडेड ॲनालॉग्सपेक्षा सेवा आयुष्य जास्त आहे. तोटे देखील आहेत. स्टडच्या तुलनेत अशा टायर असलेल्या कारची बर्फ आणि बर्फावर अधिक वाईट हाताळणी होईल. ब्रेकिंग अंतरबर्फाळ रस्त्यांवरही वाढ झाली आहे. बर्फाळ परिस्थितीत, क्रॉस-कंट्री क्षमता थोडी कमी असते.

काय चांगले आहे?

हिवाळ्यातील टायर निवडण्याबाबत तज्ञ सल्ला देतात. जर प्रदेशात कडक हिवाळा असेल तर तुम्हाला स्टडेड टायर खरेदी करणे आवश्यक आहे. परंतु दक्षिणेकडील प्रदेशांसाठी आपण वेल्क्रोसह मिळवू शकता. रुंदीसारख्या पॅरामीटर्ससाठी, सर्वकाही इतके सोपे नाही.

बऱ्याच भागांमध्ये, बर्फ आणि स्नोड्रिफ्ट्समध्ये रट पंच करण्यासाठी अरुंद टायर्सची आवश्यकता असते. मग, जेव्हा ते डांबरावर आदळते तेव्हा ते स्पाइक्सवर पकडते. म्हणून, हिवाळ्यातील अरुंद टायर त्या ठिकाणांसाठी योग्य आहेत जेथे भरपूर बर्फ आहे आणि रस्ते साफ नाहीत. येथे अरुंद टायर तुम्हाला रस्त्यावर राजा बनण्याची परवानगी देईल. पण एक वजा देखील आहे - हा संपर्क पॅच आहे. पुनरावलोकने म्हणतात की अरुंद टायर्समध्ये कठोर पृष्ठभागावर एक लहान संपर्क पॅच असतो. याव्यतिरिक्त, बर्फ किंवा बर्फाच्छादित डांबरावर अरुंद टायरवर वाहन चालवणे केवळ अस्वस्थ आहे.

हिवाळ्यात रुंद स्टडेड टायर्ससह बर्फाळ रस्त्यावर तुम्ही खरोखर आत्मविश्वासाने राहू शकता, परंतु बर्फाशिवाय. येथे संपर्क पॅच कमाल आहे, त्यामुळे कार बर्फावर चांगले धरून राहील. पार्श्व प्रवाहाविरूद्ध दिशात्मक स्थिरता लक्षणीय वाढते.

आता हे स्पष्ट झाले आहे की हिवाळ्यात कोणते टायर चांगले आहेत - अरुंद किंवा रुंद. बऱ्याच प्रकरणांसाठी, रुंद एक चांगले आहे.

वाचकाकडून प्रश्न:

« वास्तविक प्रश्न असा आहे: - मी आता हिवाळ्यातील स्टडेड टायर खरेदी करत आहे. माझ्याकडे अरुंद प्रोफाइल आकार 225/55 आहेR16. विक्रेता एक "शहाणा माणूस" आहे आणि अरुंद आणि उंच टायर घेण्याचा सल्ला देतो - उदाहरणार्थ, आकार 215/60R16? ते घेण्यासारखे आहे का? आणि कोणता आकार हिवाळ्यातील टायर सर्वोत्तम आहे?

चला विचार करूया...

आता आधुनिक वास्तवात, हिवाळा टायरखूप विकसित झाले आहे. पासून सुरू करून, स्वतःच काट्याने संपतो. आता इतकेच नाही वगैरे दिसू लागले आहेत. आणि चाकांची रचना स्वतःच (साहित्य मिश्रण) गेल्या 10 वर्षांत खूप बदलली आहे.

आता तुम्ही तुमच्या त्रिज्या 225/55 R16 चा हिवाळ्यातील टायर घेतल्यास, ते बर्फ आणि बर्फ दोन्हीवर कार तितकेच चांगले धरेल.

अरुंद आणि उच्च हिवाळा टायर. त्याचा वापर यावर आधारित आहे खोल बर्फ. जसे होते तसे, दोन घटक आहेत: अरुंद - याचा अर्थ ते बर्फाच्या खाली कठोर पृष्ठभागावर वेगाने पडेल आणि उंच - याचा अर्थ ते बर्फाच्या जाड थराचा सामना करू शकेल. सोप्या शब्दातअशी निवड प्रभावीपणे सामना करेल बर्फ वाहतो, (आपल्याकडे रशियन रुपांतर न करता, कमी-गुणवत्तेची युरोपियन परदेशी कार असल्यास खूप महत्वाचे). तथापि, बर्फावर, असा टायर कमी प्रभावी असेल, 215/60, रबरच्या तुलनेत रस्त्याच्या पृष्ठभागासह एक लहान संपर्क पॅच असेल - 225/55 त्यानुसार, ते पृष्ठभागावर चिकटून राहतील; बरेच, परंतु वाईट (सुमारे 5 - 10%). पुन्हा, अविचारीपणे खरेदी उच्च टायरते निषिद्ध आहे. तुम्हाला तुमच्या कारची सहनशीलता पाहण्याची आवश्यकता आहे, कदाचित 215/60 ची टायरची उंची गंभीर आहे, चाक कारच्या कमानाला स्पर्श करेल (त्यामुळे अधिक परिधान होईल). टायर्सची उंची आणि रुंदीची माहिती पहा आणि फक्त तीच चाके खरेदी करा जी या सहनशीलतेमध्ये निर्दिष्ट आहेत. सामान्यतः, अशी माहिती एका विशेष प्लेटवर मुद्रित केली जाते जी शरीराशी जोडलेली असते (सामान्यतः कुठेतरी ड्रायव्हरच्या दरवाजाजवळ) किंवा कारच्या हुडखाली. तुमच्या प्लेटवर असे सूचक नसल्यास, तुम्ही ते नक्कीच घेऊ नये!

प्रश्नाच्या उत्तरात - कोणता आकार चांगला आहे, असे दिसून आले की आपण एक उंच खरेदी करू शकता, परंतु ते असावे:

1) तुमच्या मॉडेलच्या सहनशीलतेमध्ये (आणि विक्रेत्यांचे मन वळवू नका की तुम्ही ते प्लग इन करून चालवू शकता).

२) तुम्ही ते का विकत घेत आहात हे तुम्हाला स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे - जर तुमचे रस्ते खराब स्वच्छ केले गेले असतील आणि बर्फाचा एक मोठा थर असेल तर खरेदी न्याय्य आहे (मी पुन्हा सांगतो, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी). परंतु जर रस्ते चांगले स्वच्छ केले असतील, थोडासा बर्फ असेल, परंतु बर्फ असेल, तर तुम्हाला तुमच्या बंदुकांना चिकटून राहावे लागेल. मानक आकार. आपण आमच्या खरेदी करू शकता घरगुती निर्माता, उदाहरणार्थ KAMA, वाईट नाही आयात केलेले analoguesमी तुम्हाला ते वाचण्याचा सल्ला देतो.

इतकेच, मला वाटते की माझी माहिती तुमच्यासाठी उपयुक्त होती, आमचा ऑटोब्लॉग वाचा, अद्यतनांची सदस्यता घ्या.