आपल्या कारसाठी मोटर तेल निवडताना, आपल्याला या समस्येकडे अत्यंत जबाबदारीने आणि गांभीर्याने संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. आमच्या काळात, आधुनिक परदेशी कारआणि देशांतर्गत उत्पादकांकडून नवीन कारसर्वोत्तम उपाय ते सिंथेटिक तेल असेल. त्यांची किंमत इतर प्रकारांपेक्षा जास्त आहे, परंतु कृत्रिम तेलआपल्याला विविध समस्या टाळण्यास अनुमती देईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्याला केवळ विश्वसनीय विक्रेत्यांकडूनच वस्तू खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे, कारण देशांतर्गत बाजारविशेषत: लोकप्रिय उत्पादकांकडून अनेकदा अनेक बनावट असतात.

अर्ध-सिंथेटिक तेल पिकी कारसह चांगले जाते आणि तुमच्या बजेटवर मोठा ताण पडणार नाही. हे त्या कार उत्साही लोकांसाठी आदर्श आहे जे सौम्य, उबदार हवामान असलेल्या भागात राहतात.

खनिज उत्पादने स्वस्त आहेत, म्हणून ते अशा कारसाठी अधिक श्रेयस्कर आहेत ज्यांचा आधीपासूनच महत्त्वपूर्ण ड्रायव्हिंग इतिहास आहे आणि नियमितपणे मोठ्या प्रमाणात तेल आवश्यक आहे. कालबाह्य परदेशी कारसाठी हा पर्याय सर्वात प्रभावी आहे.

अधिक विशिष्ट निवड करण्यासाठी, आमचे पाहणे आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल लहान रेटिंग(तुलना) मोटर तेलांची.

कोणत्याही हंगामासाठी सर्वोत्तम मोटर तेल

हे उत्पादन एक वास्तविक नेता आहे. सादर केलेल्या तेलाने कार्यक्षमता गुण सुधारले आहेत. तुम्ही उदास नाग रस्त्यांवरून किंवा बर्फाळ रस्त्यांवरून प्रवास करू शकता - तुमच्या इंजिनलाही फरक कळणार नाही. तेल नवीन मॉडेल्ससाठी योग्य आहे, परंतु ते 100,000 किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक मायलेज असलेल्या परदेशी कारसाठी कमाल कार्यप्रदर्शन दर्शवते. अधिक कठीण हवामानात वापरल्या जाणाऱ्या टर्बोचार्ज केलेल्या कारसाठी शिफारस केलेल्या काहींपैकी हा ब्रँड आहे. हे उत्तम प्रकारे सहन करते उच्च तापआणि थंडी अजिबात लक्षात येत नाही - त्याचा अतिशीत बिंदू -54 अंश आहे. मुख्य गैरसोय म्हणजे त्याची उच्च किंमत.

लुकोइल लक्स 10W-40 SL/CF.

सादर केलेले अर्ध-सिंथेटिक उत्पादन आमच्याद्वारे आदरणीय आहे घरगुती गाड्याआणि बजेट विदेशी कार. तथापि, अगदी प्रवेगक इंजिन असलेल्या कार आणि पॉवर प्लांट्सट्रक त्याच्याशी उत्तम प्रकारे संवाद साधतात. याचा मुख्य फायदा मल्टीग्रेड तेल"लहान" कमाल तापमान असूनही, ते उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात तितकेच स्थिरपणे कार्य करते. उत्पादनाचा मुख्य तोटा म्हणजे उच्च किंमत.

सर्वोत्तम बजेट तेले

TNK मॅग्नम सुपर.

झापोरोझेट्स कारसाठी इंजिन स्नेहन प्रणाली




ZAZ-965A झापोरोझेट्स कारच्या इंजिनमध्ये एकत्रित स्नेहन प्रणाली आहे. मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग्ज क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट बियरिंग्ज, व्हॉल्व्ह टॅपेट्स आणि रॉकर आर्म्स दबावाखाली तेलाने वंगण घालतात; तेल इतर सर्व रबिंग भागांना गुरुत्वाकर्षण आणि स्प्लॅशिंगद्वारे पुरवले जाते.



तांदूळ. 1. ZAZ-965A "झापोरोझेट्स" कारच्या इंजिन स्नेहन प्रणालीचे आकृती

मागील क्रँककेस कव्हरला जोडलेल्या ऑइल फिलर नेकद्वारे इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल ओतले जाते. ऑइल डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा.





तेल एका स्थिर तेल रिसीव्हरमधून स्ट्रेनरसह तेल पंपाकडे वाहते, तेल सेंट्रीफ्यूज बी मध्ये पंप केले जाते आणि नंतर सर्व स्नेहन बिंदूंवर जाते.

गियर-प्रकारचे तेल पंप मागील क्रँककेस कव्हरच्या खालच्या बॉसमध्ये स्थित आहे आणि क्रँकशाफ्टमधून शाफ्ट आणि गियर ट्रांसमिशनद्वारे चालविले जाते. पंप हाऊसिंगमध्ये प्रेशर रिड्यूसिंग व्हॉल्व्ह आहे, जो 4.0 kg/cm2 च्या प्रेशरमध्ये समायोजित केला जातो आणि थेट क्रँककेसमध्ये तेल हस्तांतरित करतो.

पंपमधून, क्रँककेसच्या भिंतीमधील चॅनेलमधून तेल वाहते, क्रँकशाफ्ट सपोर्टमध्ये आणि शाफ्टच्या मागील टोकाला सेंट्रीफ्यूजच्या पोकळीत जाते, जे शाफ्टसह फिरते. सेंट्रीफ्यूजमध्ये, ऑइल डिफ्लेक्टरद्वारे निर्देशित केलेले तेल, एक घूर्णन हालचाल प्राप्त करते आणि परिणामी तेलामध्ये यांत्रिक अशुद्धता असते. केंद्रापसारक शक्तीझाकणाच्या बाहेरील भिंतींवर फेकले जातात. साफ केलेले तेल शाफ्टच्या मध्यवर्ती वाहिनीतून मागील मुख्य बेअरिंगकडे आणि मागील कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगकडे वाहते.

मागील शाफ्ट आणि क्रँककेस सपोर्ट हाऊसिंगमधील साइड चॅनेलद्वारे, मुख्य बेअरिंगमधून डाव्या बाजूला क्रँककेसच्या बाजूने असलेल्या मुख्य रेषेपर्यंत तेल वाहते. रेषेतून, तेल क्रँकशाफ्टच्या मधल्या आणि पुढच्या मुख्य बियरिंग्सकडे जाते आणि शाफ्टमधील चॅनेलद्वारे इतर सर्व कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगमध्ये जाते. कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सच्या पोकळ्यांमध्ये अतिरिक्त सेंट्रीफ्यूगल तेल शुद्धीकरण प्रदान केले जाते. क्रँकशाफ्ट फिरत असताना फवारले जाणारे तेल सिलेंडरच्या भिंती आणि पिस्टन पिनला वंगण घालते.

क्रँकशाफ्टच्या मागील मुख्य बेअरिंगपासून, तेल उभ्या वाहिनीतून मागील समर्थनाकडे वाहते. कॅमशाफ्टआणि जर्नलमधील छिद्रातून ते शाफ्टमध्ये प्रवेश करते, बॅलन्स शाफ्टच्या मागील समर्थनाकडे, ड्राइव्ह गीअर्सकडे आणि कॅमशाफ्ट आणि बॅलन्स शाफ्टच्या पुढील समर्थनाकडे जाते.

क्रँककेसच्या उभ्या चॅनेलमधून, सिलेंडरच्या दोन्ही गटांच्या पुशर्सजवळ क्रँककेसमध्ये असलेल्या दोन क्षैतिज चॅनेलमध्ये तेल देखील वाहते. या चॅनेलमधून, पुशरचा बाहेरील खोबणी त्यांच्याशी एकरूप होत असताना, तेल क्रॅकरमधील चॅनेलमधून ट्युब्युलर रॉडमध्ये धडधडणाऱ्या प्रवाहात वाहते आणि नंतर समायोजित स्क्रू आणि रॉकर आर्ममधील चॅनेलमधून ते वाहिनीकडे जाते. रॉकर आर्म बुशिंग. जादा तेल रॉडच्या खाली वाहते आणि पुशरच्या खालच्या छिद्रातून कॅमशाफ्ट कॅममध्ये प्रवेश करते.

सिलेंडर हेड्सच्या खिशात जमा होणारे तेल विशेष ऑइल ड्रेन पाईप्सद्वारे क्रँककेसमध्ये परत येते.

उजव्या क्षैतिज चॅनेलमधून, तेल कॅलिब्रेटेड मर्यादित छिद्रातून ट्यूबलरमध्ये वाहते. तेल रेडिएटरकूलिंग सिस्टम हाऊसिंग अंतर्गत इंजिनच्या समोर स्थित आहे. थंड केलेले तेल रेडिएटरमधून चॅनेलद्वारे इंजिन क्रँककेसमध्ये टाकले जाते.

क्रँककेस वेंटिलेशन बंद आहे. ऑइल ड्रेन पाईप्सद्वारे वाल्व्ह कव्हरच्या खालीून हवा क्रँककेसमध्ये प्रवेश करते. क्रँकशाफ्टच्या दोन्ही टोकांना क्रँककेसमध्ये सेल्फ-क्लॅम्पिंग ऑइल सील स्थापित केले जातात.

इंजिनच्या मुख्य ऑइल लाइनला सेन्सर जोडलेला असतो चेतावणी दिवाआपत्कालीन तेलाचा दाब, जो इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित आहे. स्नेहन प्रणालीमध्ये अस्वीकार्य दबाव कमी झाल्यास दिवा उजळतो.

बद्दल अपुरा दबावझापोरोझेट्स कारच्या इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये, ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिव्याद्वारे सूचित केले जाते, जेव्हा दाब 0.4-0.8 kg/cm 2 पर्यंत खाली येतो तेव्हा ते उजळते.

झापोरोझेट्स कार इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीतील दाब प्रामुख्याने क्रँकशाफ्टच्या मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगमधील अंतरांच्या आकारावर, तेल पंपची सेवाक्षमता आणि समायोजन यावर अवलंबून असतो. दबाव कमी करणारा वाल्व. कमी संभाव्य कारणेकमी दाब म्हणजे सेंट्रीफ्यूगल ऑइल प्युरिफायर (सेन्ट्रीफ्यूज) मध्ये अडकणे, ऑइल पंप इनटेक फिल्टर जाळीचे दूषित होणे, क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या टोकाला असलेल्या वीण भागांच्या घट्ट फिटचे उल्लंघन किंवा सेंट्रीफ्यूज हाऊसिंग माउंटिंग बोल्ट सैल करणे. .

सर्व प्रथम, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की दाब कमी झाला आहे की नाही, कारण चेतावणी दिवा दिवा लावणे आपत्कालीन दबाव सेन्सरच्या खराबीमुळे असू शकते. हे नोंद घ्यावे की जेव्हा इंजिन उबदार असते आणि कमी वेगाने चालते तेव्हा दिवा येऊ शकतो. निष्क्रिय हालचालआणि चौथ्या गीअरमध्ये 40 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना.

दिव्याच्या प्रकाशाचे कारण स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला सेन्सरच्या जागी कंट्रोल प्रेशर गेज स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि त्याच्या रीडिंगच्या आधारे, स्नेहन प्रणालीमध्ये खरे दाब सेट करणे आवश्यक आहे. 3000 rpm च्या क्रँकशाफ्ट गती आणि 80°C च्या तेल तापमानात, दाब किमान 2 kg/cm2 असावा. जर दाब सामान्य असेल आणि दिवा उजळला तर तुम्हाला सेन्सर बदलावा लागेल. जर दाब सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर सेंट्रीफ्यूगल ऑइल प्युरिफायरची स्वच्छता, ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन आणि ऑइल प्युरिफायर हाऊसिंग सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे. हे उपाय मदत करत नसल्यास, इंजिनला मुख्य आणि मुख्य बियरिंग्ज बदलून दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज, क्रँकशाफ्ट पीसणे किंवा बदलणे. दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान आपल्याला वेगळे करणे आवश्यक आहे तेल पंप, गीअर दात आणि घरांमधील अंतर तपासा, गीअर्स आणि कव्हरच्या टोकांमधले अंतर तपासा - खराब झालेले भाग बदला, जर कव्हर ठळकपणे झिजले असेल तर ते बारीक करा.

जर इंजिन सामान्यपणे चालू असेल (धूम्रपान करू नका, ठोठावणार नाही, तेलाचा वापर सामान्य आहे), तात्पुरते उपाय म्हणून अधिक वापरले जाऊ शकते. जाड तेल, किंवा मध्ये विद्यमान तेलएव्हिएशन ऑइल MS-20, MK-22, K-19 च्या व्हॉल्यूमनुसार 50% पर्यंत जोडा.

स्वप्न सत्यात अवतरले

तुम्हाला माहिती आहेच, वैवाहिक संबंधांची स्थिरता मुख्यत्वे दृष्टिकोन आणि आवडींच्या एकतेवर आधारित आहे. पहिल्याप्रमाणे, विद्यापीठाच्या फिलॉलॉजी विभागाच्या त्याच गटात माझ्या भविष्यातील "सुंदर अर्ध्या" सोबत शिकत असताना, आम्ही साहित्य आणि शास्त्रीय संगीताच्या प्रेमाने अतूटपणे जोडलेलो होतो. इतर स्वारस्यांमधील समानता मुख्यतः प्रवासाच्या उत्कटतेवर आधारित होती. म्हणूनच, लग्न झाल्यानंतर, पदवी प्राप्त केल्यानंतर लगेचच आमचे पहिले "ग्राहक" प्राधान्य कार खरेदी करणे होते. त्याच वेळी, सर्वात परवडणारा पर्याय, अर्थातच, सर्वात स्वस्त घरगुती होता प्रवासी गाड्या- "झापोरोझेट्स".

त्यांनी मनापासून पैसे वाचवले, स्वतःला सर्व सुख नाकारले आणि अन्नावरही बचत केली. तथापि, लग्नाची पहिली 4 वर्षे माझ्या पालकांसोबत राहिलो, विशेष समस्याआम्हाला जेवणात कोणतीही अडचण जाणवली नाही. "स्टार्ट-अप कॅपिटल" लग्नासाठी नातेवाईकांनी दान केलेले दीड हजार रूबल होते. हे सांगण्याची गरज नाही, आम्ही स्वतःला एक भव्य विवाहसोहळा देखील नाकारला: सर्व काही अनौपचारिकपणे, एका अरुंद कौटुंबिक वर्तुळात, परिचित घरगुती वातावरणात होते.

मला एका बोर्डिंग स्कूलमध्ये "विचलित वर्तन असलेल्या मुलांसाठी" नियुक्त करण्यात आले आहे, दुसऱ्या शब्दांत, बालगुन्हेगारांना शिक्षण देणे कठीण आहे. मकारेन्कोच्या पावलावर पाऊल टाकणे सोपे नव्हते, परंतु त्यांनी सभ्यपणे पैसे दिले, विशेषत: संधी असल्याने अतिरिक्त कमाई"लोड" वर, शिक्षक आणि शिक्षकांची पदे, बदली आणि रात्रीच्या शिफ्ट्सचे संयोजन. मी सकाळपासून संध्याकाळपर्यंत संपूर्ण दिवस कामावर घालवला, परंतु शेवटचे साधन योग्य ठरले. माझ्या पत्नीनेही चांगले पैसे कमावले.

आणि शेवटी, तीन वर्षांच्या अविभाज्य दुःखानंतर, आमचे स्वप्न पूर्ण झाले! मे 1984 च्या शेवटी, कार डीलरशिपची एक महत्त्वपूर्ण सहल झाली, जिथे आम्ही चाळीस-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह एक छान माणिक लाल ZAZ 968M निवडले, सुदैवाने हे नवीन होते

वेळोवेळी मॉडेल विनामूल्य विक्रीवर दिसू लागले. एकही शब्द न बोलता, आम्ही ताबडतोब आमच्या प्रथम जन्मलेल्या लोहाचे नाव "चार्लिक" ठेवले, जरी नंतर आम्ही त्याला "व्हॅम्पायर" म्हणत. हे सांगण्याची गरज नाही: मशीन राखण्यासाठी स्वस्त नव्हते, लोभाने कौटुंबिक अर्थसंकल्पातील रक्तवाहिन्यांमधून आर्थिक "रक्त" शोषून घेते.

जीवनासाठी लसीकरण

"चार्लिक" ला निवासस्थानी नेऊन घराच्या प्रवेशद्वाराजवळ खिडकीखाली ठेवले (गॉडफादर गाडी चालवत होते, व्यावसायिक ड्रायव्हर), दुसऱ्या दिवशी सकाळी मी कारने बोर्डिंग स्कूलला गेलो. मला अर्थातच, माझ्या सहकाऱ्यांना माझे संपादन दाखवायचे होते, परंतु इतकेच नाही: शाळेच्या बॉयलर रूमच्या नळातून रबरी नळी आणि कोमट पाण्याच्या प्रवाहाच्या सहाय्याने, मला "संपूर्ण गोंधळ" करण्याची आशा होती. शरीरातून काढून टाकणे.



तथापि, प्रसिद्ध चित्रपट कॉमेडीच्या सूत्रानुसार, ज्यानुसार "आपल्या इच्छा नेहमी आपल्या क्षमतेशी जुळत नाहीत," अनपेक्षित घडले: पहिली स्वतंत्र सहल अपघातात संपली.

एका अरुंद रस्त्याच्या कमानदार वळणावर, स्टॉपच्या छोट्या ड्राईव्हमध्ये न बसणारा अकॉर्डियन ट्रेलर असलेला एक प्रचंड इकारस, भव्यपणे स्टॉपवर आला. ड्रायव्हिंगचा अनुभव नसल्यामुळे, मी अडथळ्याच्या आसपास जाण्याचा प्रयत्न केला, फक्त शेवटच्या क्षणी व्होल्गा माझ्याकडे धावत असल्याचे लक्षात आले. पासून निघत आहे समोरासमोर टक्कर, उभ्या असलेल्या इकारसच्या समोर ब्रेक लावण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील झटकन उजवीकडे वळवले. कमी वेगामुळे यशस्वी युक्ती करण्यासाठी जागा होती, परंतु येथे समस्या आहे: अनेक नवशिक्यांप्रमाणे, ब्रेक पेडलऐवजी, मी बसच्या मागील बाजूस “चुंबन” घेत गॅस दाबला.

प्रभाव मजबूत नव्हता: प्रवाशांनी गर्दी केलेल्या राक्षसाच्या ड्रायव्हरला ते लक्षातही आले नाही. मी सुद्धा, थोडेसे घाबरून निसटले, आणि माझ्या कपाळावर एक दणका बसला, असे म्हणता येईल. विंडशील्ड, ज्याचे नुकसान झाले नाही. आणि येथे ZAZik चा सर्वात महत्वाचा फायदा, मागील-माउंट केलेल्या इंजिनच्या रूपात, परिणाम झाला: पुढील पॅनेल, हुड आणि डाव्या फेंडरने प्रभाव शोषून घेतला - "बॉडीवर्क" चे हे घटक बऱ्यापैकी होते.विकृत होते, परंतु त्यांनी कार (शरीराची भूमिती खराब झालेली नाही) आणि या ओळींच्या लेखकाद्वारे दर्शविलेले ड्रायव्हर दोन्ही वाचवले.

गाडीतून उतरल्यावर मी बाहेरून पाहिलं तेव्हा मला किती धक्का बसला हे शब्दात सांगणं कठीण आहे. या धडकेचा मानसिक धक्का एवढा उंचावला होता उत्कृष्ट पदवीएक केक मध्ये crumpled समोर टोकाच्या दृष्टीक्षेपात. वाहतूक पोलिस ताबडतोब तेथे पोहोचले, परंतु, कोणतीही जीवितहानी झाली नाही हे पाहून ते अपघाताचा अहवालही न काढता तत्काळ निघून गेले. इकारसचा ड्रायव्हर, एक वृद्ध माणूस, त्याने फक्त सहानुभूतीपूर्वक त्याच्या केसाळ पंजाने माझ्या खांद्यावर थाप दिली, प्रति बाटलीच्या पाच रूबलच्या रूपात नैतिक नुकसानीसाठी प्रस्तावित प्रतिकात्मक भरपाई नाकारली. “तुझ्यासोबत हे होईल,” तो कुरकुरला आणि बस पुढे मार्गावर वळवली.

लवकरच तारणहार-गॉडफादर घटनास्थळी पोहोचला, चाकाच्या मागे आला आणि मला त्याच्या शेजारी बसवले, थेट खाजगी क्षेत्रातील जंगलात, आजोबा एलिझार राहत असलेल्या घरात गेले आणि चमत्कार केले. हा सुप्रसिद्ध टिनस्मिथ आणि चित्रकार शहरभर जखमी झालेल्या "चार्लिक" भोवती फिरत होता, त्याच्या राखाडी मिशांमध्ये काहीतरी बडबड करत होता. मग, आमच्या शेजारी थांबून, त्याने त्याच्या डोक्याच्या मागच्या बाजूला खाजवले आणि निकाल जाहीर केला. "ही एक अप्रिय बाब आहे, परंतु ती निश्चित केली जाऊ शकते, सुटे भाग आणि पेंटिंगसह संपूर्ण दुरुस्तीसाठी सातशे रूबल खर्च होतील, तुम्ही एका आठवड्यात परत याल आणि फॅक्टरी असेंब्ली लाइनमधून मशीन उचलून घ्याल."

सातशे rubles खूप पैसा आहे, की किंमत लक्षात घेऊन नवीन गाडीसाडेतीन हजार आणि kopecks होते. पण काय करावे - मला बॅरेलच्या तळाला खरवडून काढावे लागले आणि जे गहाळ होते ते उधार घ्यावे लागले, परंतु परिणाम सर्व अपेक्षांपेक्षा जास्त झाला. कुशल आजोबा एक वास्तविक जादूगार ठरले आणि "चार्लिक" पुन्हा जन्माला आल्यासारखे वाटले. नवीन शरीराचे भाग वेल्डेड केले गेले होते, कुशलतेने निवडलेल्या सावलीमुळे, पेंट केलेले पृष्ठभाग "मूळ" पेक्षा दृष्यदृष्ट्या अभेद्य बनले, सर्वसाधारणपणे, माझ्या कार उत्साही ओडिसीची सुरुवात झाली. कोरी पाटी. याशिवाय, कदाचित, जे घडले ते माझ्यासाठी आयुष्यभर लसीकरण होते: तेव्हापासून मी सावधपणे गाडी चालवण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि देवाचे आभार मानतो, मला अपघात झाला नाही (उग, उह, त्यामुळे नाही. ते जिंक्स करण्यासाठी).

बाधकांच्या पार्श्वभूमीवर ZAZ 958M चे फायदे - झापोरोझेट्सची वैशिष्ट्ये

सर्वसाधारणपणे, आमची "व्हॅम्पायर चार्लिक" एक यशस्वी कार ठरली, विशेषत: वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात आनंददायी. निलंबनाबद्दल तक्रार करण्याचे कोणतेही कारण नव्हते, स्पष्टपणे कमकुवत व्हील बेअरिंग्ज व्यतिरिक्त, जे बर्याचदा बदलावे लागतात. ट्रान्समिशनने देखील आम्हाला निराश केले नाही: ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत, ना गिअरबॉक्स आणि ना फरक अंतिम फेरी, दोन्हीही एक्सल शाफ्ट दुरुस्त केलेले नाहीत.




मी काहीही वाईट बोलू शकत नाही स्वायत्त हीटर: स्टोव्ह चालू केल्यावर, आतील भाग "लहान ताश्कंद" मध्ये बदलला गेला, जरी पहिल्या मिनिटांत पेट्रोलचा तीव्र वास आला. कारच्या निःसंशय फायद्यांमध्ये पक्क्या रस्त्यांवर उत्कृष्ट स्थिरता आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत उत्कृष्ट, जवळजवळ सर्व भूप्रदेश क्षमता यांचा समावेश होतो.




डायनॅमिक वैशिष्ट्ये जोरदार आहेत कमकुवत इंजिनतसेच हवे असलेले बरेच काही सोडले नाही: “चार्लिक” ने जास्त प्रयत्न न करता “शंभर” हायवेवर धरले, फक्त पंख्याशी आनंदाने शिट्टी वाजवली. याव्यतिरिक्त, इंजिन अक्षरशः अर्ध्या वळणाने सुरू झाले, अगदी मध्ये तीव्र frosts, तुम्हाला फक्त शिडकावा करावा लागला सेवन अनेक पटींनीकेटलमधून थोडेसे उकळते पाणी. इंजिनची अकिलीस टाच, जी उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये ऑपरेशनसाठी स्पष्टपणे अनुकूल नव्हती, शीतकरण प्रणालीच्या चुकीच्या संकल्पित डिझाइनमुळे वारंवार गरम होत होती आणि परिणामी, रबर आणि पॅरोनाइट भाग - विविध गॅस्केटचे जलद अपयश, सील, सील इ. अत्यंत प्रभावाखाली रबर उच्च तापमानत्याचे लवचिक गुणधर्म गमावले, कडक झाले आणि क्रॅक झाले, नष्ट झालेल्या सीलमधील थोड्याशा क्रॅकमधून तेल गळण्यास जागा दिली. मध्ये विशेषतः समस्याप्रधान या संदर्भातस्टील पुश रॉड सील आणि gaskets वाल्व कव्हर्स. वापरलेल्या चिकट वाणांमुळे काही प्रमाणात परिस्थिती वाचली मोटर तेल: व्ही उन्हाळी हंगाममी सहसा विमानचालन MS-20 भरले (आणि सतत टॉप अप केले). हुक द्वारे किंवा क्रोक द्वारे प्राप्त केलेली आयात उत्पादने लिक्वी मोली, शेल , मोबिल , टोटल मुळे परिस्थिती थोडीफार सावरली , पण तत्कालीन टंचाई आणि जास्त खर्चामुळे ते कधीच रामबाण उपाय ठरले नाहीत. गैर-गरम हंगामात, कामज ड्रायव्हर्सकडून खरेदी केले जाते.

एक नैसर्गिक परिणाम"तापमान-तेल" प्रतिकूलता कोकिंग सारखी "अनुवांशिक फोड" बनली पिस्टन रिंग, वाढलेला पोशाखसिलेंडर-पिस्टन गटाचे इतर भाग, वाल्व्ह आणि त्यांची जागा. त्यामुळे "सेमी-ओव्हरहॉल" इंजिन दुरुस्ती (क्रँकशाफ्ट कंटाळवाणा करण्यासाठी ते नष्ट न करता, मुख्य बीयरिंग बदलणे आणि समोर तेल सील) दोनदा करावे लागले. पोकळीत तेलाचे छिद्र वारंवार अडकणे ही समस्या होती बोल्ट समायोजित करणेरॉकर आर्म्स, परिणामी तेल पुशर्सपर्यंत पोहोचत नाही. याचा परिणाम म्हणजे रॉकर आर्म्स आणि पुशर्समधील अंतर समायोजित करणे आणि व्हॉल्व्ह कव्हर्सच्या स्थापनेसह समायोजित करणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे सीलिंग गॅस्केटच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होतो. बरं, कमतरतांच्या केकवरील खरी “चेरी” ही ड्राईव्ह केबल बनली जी ट्यूबलर मार्गदर्शकांच्या काठावर त्वरीत विझते. थ्रोटल वाल्वकार्बोरेटर, दैनंदिन जीवनात - फक्त एक "थ्रॉटल केबल". अरे, ती थ्रॉटल केबल! कारच्या कोणत्याही समस्येने मला ती बदलण्याइतका त्रास दिला नाही! असे वाटेल की, सर्वात सोपा ऑपरेशन: जुनी केबल काढा आणि तिच्या जागी एक नवीन घाला. आणि "हटवा" मध्ये कोणतीही समस्या नसल्यास, "घाला" प्रक्रिया तासनतास चालू राहू शकते, त्यासोबत उसासे, ओरडणे आणि अपवित्रतेच्या प्रवाहासह. मी प्रक्रियेच्या सारात जाणार नाही: झापोरोझेट्सचे मालक नक्कीच मला समजतील आणि सहानुभूती दाखवतील.

झापोरोझेट्सच्या सहलीवर

आम्ही चार वर्षे झापोरोझेट्सवर प्रवास केला, ज्या दरम्यान अतिशयोक्तीशिवाय जग आमच्यासाठी उघडले. नवीन जीवन. आणि हे खरोखर इतके महत्वाचे आहे की या रोमँटिक गुलाबी पार्श्वभूमीवर, "व्हॅम्पायर बॉय" ने अनेक तांत्रिक आश्चर्ये सादर केली!

माझा विश्वास आहे, की सर्वात महत्वाचा फायदाप्रवासाचे स्वप्न साकार करण्यासाठी आमची पहिली कार होती. एकूण मायलेजसुमारे एक लाख किलोमीटर होते. क्रिमियाच्या चार ट्रिप आणि बाल्टिक राज्यांमध्ये दोन.




पर्यटनाच्या उद्देशाने आजूबाजूच्या परिसरात अंतहीन प्रवास करणे आणि प्रादेशिक केंद्रे आणि ग्रामीण दुकानांमध्ये मिळू शकणारी दुर्मिळ पुस्तके शोधणे.

ओलेचकाचा गोंगाट करणारा आनंद - लहान मुले -मुली शेअर करणे मागची सीटकुटुंबातील क्रूच्या चौथ्या सदस्यासह - जर्मन मेंढपाळ बर्था. हे सर्व खऱ्या आनंदाचे टप्पे आहेत, ज्याला हरवलेल्या सुंदर तरुणाईने बहाल केले आहे. सर्व गोष्टींसाठी धन्यवाद, आमचा विश्वासू सहकारी - लहरी, मार्गस्थ, परंतु जो इतका प्रिय झाला आहे, "झापोरोझेट्स" नावाचा अविस्मरणीय छोटा कुबडा असलेला घोडा!