मी तुम्हाला सांगेन की मी पॉवर स्टीयरिंग पंप कसा दुरुस्त केला. पण प्रथम, थोडी पार्श्वभूमी.

उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात थंड कारवरील स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही तक्रारीशिवाय कार्य करते. परंतु कार गरम होताच, विशेषत: उन्हाळ्यात, विसाव्यावरील स्टीयरिंग व्हील खूप घट्ट होते, जणू काही पॉवर स्टीयरिंग नाही. हिवाळ्यात, ही समस्या फारशी प्रकट होत नाही, परंतु ती अजूनही आहे. तुम्ही गॅसवर पाऊल ठेवल्यास, स्टीयरिंग व्हील ताबडतोब सहजतेने वळते (जरी अगदी परिपूर्ण नाही, परंतु तरीही सोपे). त्याच वेळी, पंप ठोठावत नाही, वाजत नाही, वाजत नाही इ. (स्नोटी रेल्वे खात्यात घेऊ नका) तेल ताजे आणि परिपूर्ण आहे (अधिक, रेल्वेच्या स्थितीबद्दल धन्यवाद. नियमितपणे अद्यतनित केले जाते!), कार्डन स्नेहन केले जाते आणि चिकटत नाही!

सर्वसाधारणपणे, चेहऱ्यावर विसाव्या वाजता गरम तेल असलेल्या पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या कार्यक्षमतेच्या कमतरतेचे लक्षण आहे. मला बराच काळ त्रास झाला नाही, शेवटी मी या समस्येला सामोरे जाण्याचा निर्णय घेतला, बराच वेळ घालवला, इंटरनेटवर गोंधळ घातला, पंपचे तत्त्व समजले, एक समान वर्णन सापडले आणि माझे निराकरण करण्याचा निर्णय घेतला “ जुना" पंप.

आणि म्हणून, सर्वप्रथम, आम्ही पंप काढून टाकतो, तुम्हाला त्यातून सर्व द्रव काढून टाकावे लागेल (ते कसे काढून टाकावे आणि द्रव काढून टाकावे, मला वाटते की प्रत्येकजण ते शोधून काढेल), तसेच, पॉवर स्टीयरिंगच्या मागील कव्हरवर , तुम्हाला 14 हेडसह चार बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

आम्ही कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाकणे सुरू केल्यानंतर, गॅस्केट (आंतरिक रबर सीलसह हे गॅस्केट) खराब न करण्याचा प्रयत्न करा, पॉवर स्टीयरिंग हाऊसिंगमध्ये आम्ही "कार्यरत लंबवर्तुळ सिलेंडर" (यापुढे फक्त सिलेंडर) चा बाह्य भाग सोडतो. जेव्हा आवरण शरीरापासून दूर जाते तेव्हा घाबरण्याची गरज नाही, स्प्रिंगच्या कृतीमुळे ते दूर जाते असे वाटू शकते, पुन्हा एकत्र केल्यावर ते जागेवर पडले नाही असे तुम्हाला वाटेल, फक्त काळजीपूर्वक आणि वैकल्पिकरित्या चालू ठेवा. बोल्ट तिरपे घट्ट करा, मग सर्वकाही जागेवर पडेल.

तपासणी आणि दोषांचे निर्धारण

सामग्रीची काळजीपूर्वक तपासणी करा आणि लक्षात ठेवा (आपण एक फोटो घेऊ शकता) कुठे आणि कसे उभे होते (सिलेंडरच्या स्थितीकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे). तुम्ही पॉवर स्टीयरिंग पुली फिरवू शकता आणि शाफ्टच्या खोबणीत ब्लेड कसे फिरतात ते चिमट्याने काळजीपूर्वक तपासू शकता.

सर्व भाग प्रयत्नांशिवाय बाहेर काढले पाहिजेत, कारण त्यांच्याकडे कोणतेही निर्धारण नाही, परंतु मध्य अक्ष कठोरपणे निश्चित केले आहे, ते काढले जाऊ शकत नाही.

आम्ही उलट बाजूने शाफ्टची तपासणी करतो, त्यांना स्पर्श करणारे भाग (पॉवर स्टीयरिंग बॉडी आणि कव्हर वॉल), स्कोअरिंग किंवा ग्रूव्हसाठी, सर्वकाही माझ्यासाठी योग्य आहे.

आता आम्ही "स्वच्छ" रॅगवर संपूर्ण अंतर्गत अर्थव्यवस्था काढतो आणि त्याचा अभ्यास करण्यास सुरवात करतो ...

आम्ही शाफ्टचे काळजीपूर्वक परीक्षण करतो, त्यातील सर्व खोबणींना सर्व बाजूंनी खूप तीक्ष्ण कडा आहेत. प्रत्येक खोबणीच्या शेवटच्या बाजूंपैकी एका बाजूस स्पष्टपणे आतील बाजूने तीक्ष्णता असते, जी, खोबणीच्या आत ब्लेडला या बाजूने सतत उताराने हलवताना, त्याची हालचाल मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंतीत करते (हा पॉवरच्या खराब कामगिरीचा पहिला घटक असू शकतो. स्टीयरिंग). शाफ्ट ग्रूव्ह्जचे बाजूचे भाग देखील "धारदार" आहेत, जर तुम्ही तुमचे बोट टोकाच्या बाजूने (बाह्य परिघ), तसेच शाफ्टच्या बाजूच्या भागांसह वेगवेगळ्या दिशेने सरकवले तर तुम्हाला ते जाणवू शकते. उर्वरित शाफ्ट परिपूर्ण आहे, त्यात कोणतेही दोष किंवा खाच नाहीत.

पुढे, आम्ही सिलेंडरच्या आतील भागाचा अभ्यास करू. दोन कर्ण बाजूंवर (कार्यरत भाग) खोल अनियमितता आहेत (ट्रान्सव्हर्स डेंट्सच्या स्वरूपात, जसे की ब्लेडच्या जोरदार वारापासून). सर्वसाधारणपणे, पृष्ठभाग लहरी आहे.

पॉवर स्टीयरिंग पंपमधील दोष दूर करणे

दोष सापडतात, आता आपण ते दूर करू लागतो.

आम्हाला एक चिंधी, पांढरा आत्मा, P1000 / P1500 / P2000 ग्रिट सॅंडपेपर, एक त्रिकोणी सुई फाइल, 12 मिमी ड्रिल बिट (किंवा अधिक) आणि इलेक्ट्रिक ड्रिलची आवश्यकता असेल. शाफ्टसह, सर्व काही अगदी सोपे आहे, आपल्याला P1500 त्वचेची आवश्यकता आहे आणि आम्ही त्यासह शाफ्टवरील खोबणीच्या सर्व कडा स्वच्छ करण्यास सुरवात करतो (आम्ही दोन्ही बाजूंच्या बाह्य आणि बाजूच्या बाजूस स्वच्छ करतो) सर्व शक्य मार्गांनी. आम्ही कट्टरतेशिवाय काम करतो, मुख्य कार्य फक्त तीक्ष्ण burrs काढणे आहे.

पहिला मार्ग.

दुसरा मार्ग.

तिसरा मार्ग.

एकासाठी, आपण ताबडतोब शाफ्टच्या दोन्ही बाजूंना सपाट पृष्ठभागावर थोडेसे पॉलिश करू शकता, P2000 सॅंडपेपर वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.

एक तर, तुम्ही दोन्ही बाजूंनी खांद्याच्या ब्लेडला बारीक करू शकता (ते वर्तुळाकार हालचालीत पॉलिश केलेले आहेत), तर ते तुमच्या बोटाने त्वचेवर हळूवारपणे दाबले जाणे आवश्यक आहे.

सर्वात कठीण गोष्ट सिलेंडरच्या पृष्ठभागासह असेल, वैयक्तिकरित्या, मी त्वचेपासून गोलाकार ग्राइंडर कसा बनवायचा, ड्रिल आणि जाड ड्रिल (एफ 12) कशाचाही विचार केला नाही. सुरुवातीला, आम्ही P1000 स्किन आणि ड्रिल घेतो जे ड्रिलमध्ये भरले जाऊ शकते.

घट्ट वळवलेली रचना धरून, ती ड्रिलमध्ये घातली जाणे आवश्यक आहे (त्वचा देखील पकडीत आहे).

पॉवर स्टीयरिंगशिवाय जुनी घरगुती-शैलीची कार चालविणारा आणि नंतर आधुनिक परदेशी कारमध्ये हलविणारा कोणीही ताबडतोब म्हणू शकतो की फरक फक्त अतुलनीय आहे. ड्रायव्हिंगचा अनुभव पूर्णपणे वेगळा आहे. असे आपले हात ताणून वळणाच्या मार्गावर विचार करण्याची गरज नाही. हायड्रॉलिक बूस्टर मॅन्युव्हरेबिलिटी राखण्यासाठी, वाहनावर नियंत्रण ठेवण्यास आणि स्टीयरिंग व्हीलवर परत येण्यास मदत करते.

अर्थात, येथे असंख्य सकारात्मक पैलू आहेत, परंतु लवकरच किंवा नंतर एक क्षण येतो जेव्हा हायड्रॉलिक बूस्टर अयशस्वी होऊ शकतो. हे स्टीयरिंग घटक व्यवस्थित नसल्याची ठराविक चिन्हे म्हणजे स्टीयरिंग व्हील फिरवताना आवाज येणे, द्रव कमी होणे, स्टीयरिंग व्हील धक्का बसणे किंवा स्टीयरिंग व्हील खूप घट्ट वळणे, अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना विविध प्रकारच्या नॉकचे प्रकटीकरण. , किंवा सर्वात वाईट - वाहन नियंत्रणक्षमतेत घट.

पॉवर स्टीयरिंग कसे काढायचे?

6. ट्यूबमधून द्रव काढून टाका. ते पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, कारची चाके फिरवण्यासाठी सहाय्यकाच्या सेवा वापरणे चांगले.

7. या प्रक्रियेनंतर, हायड्रोलिक बूस्टर उच्च दाब पाईप फ्लॅंज डिस्कनेक्ट करा.

8. फीड ट्यूब सुरक्षित करणारा क्लॅम्प सैल करा. पॉवर स्टीयरिंग पंप चार बोल्टवर आरोहित आहे. त्यापैकी तीन ताबडतोब अनस्क्रू केले पाहिजेत आणि पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट कव्हरचे बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतरच तुम्ही चौथ्या क्रमांकावर पोहोचाल.

9. पंप सुरक्षित करणारे सर्व चार स्क्रू काढा.

पॉवर स्टीयरिंग पंप कसा बदलावा?

हायड्रॉलिक बूस्टरचे पृथक्करण आणि पंप काढून टाकणे सूचनांनुसार काटेकोरपणे केले पाहिजे.

1. त्याची पुढील तपासणी करण्यासाठी आणि खराबीची कारणे ओळखण्यासाठी मोडतोड केलेला पंप चिखलातून साफ ​​करणे चांगले आहे. नियमानुसार, अयशस्वी होण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे घरांच्या अंतर्गत पोकळीमध्ये त्याचा संपूर्ण विकास. दृष्यदृष्ट्या, ते एक पायर्यासारखे दिसते. आपण नोजलसह ड्रिल वापरुन दोषापासून मुक्त होऊ शकता. परंतु विभक्त न करता येण्याजोग्या मॉडेलचा पंप स्थापित केला असल्यास अडचणी उद्भवू शकतात, ज्यामध्ये कव्हर्स नसलेले आणि रिंग ठेवल्या जात नाहीत.

2. टाकीमध्ये पाईप्स जोडण्यासाठी क्लॅम्प्स डिस्पोजेबल असू शकतात, म्हणून तुम्हाला ते तोडावे लागतील.

3. जलाशयातून उरलेला कोणताही द्रव काढून टाका. ते पुन्हा वापरताना, आपण निश्चितपणे आत पहा आणि तेथे असलेल्या ग्रिडची स्वच्छता तपासली पाहिजे. आवश्यक असल्यास, टाकी धुवावी किंवा नवीन खरेदी करावी (त्याची किंमत कमी आहे). ही यंत्रणा साफसफाई अद्याप संपलेली नाही. अंदाजे 8 वातावरणाच्या दाबाने सर्व आतील भाग संकुचित हवेने उडवले पाहिजेत.

4. पंप नळी क्लॅम्प डिस्कनेक्ट करा.

5. टेफ्लॉन गॅस्केट त्यांच्या टिकाऊपणासाठी ओळखले जातात, परंतु उच्च दाबाच्या ट्यूबिंग फ्लॅंजवर ते नवीनसह बदलले पाहिजेत.

आरामदायी परिस्थितीतही, पंप बदलण्यासाठी काही तास लागू शकतात. स्टीयरिंग व्हील बदलण्याची प्रक्रिया सरासरी 6-7 तास अचूक काम घेते. जर पंपच्या डिझाइनने त्याची दुरुस्ती करण्याची परवानगी दिली तर पुली आणि स्टफिंग बॉक्स दाबून एक विशेष जागा व्यापली जाते.परंतु वेळ आणि श्रम वाचवण्यासाठी, ते नवीनसह बदलणे चांगले. बदलणे शक्य नसल्यास, नवीन पंपाच्या शाफ्टवर नवीन पुली दाबावी लागेल. रचना स्क्रू आणि नट सह निश्चित आहे. पंप शाफ्टमध्ये आत M6 धागा असतो. शाफ्टवर फ्लॅंज ठेवण्यासाठी, ते प्रीहीट करणे आवश्यक आहे. थंड झाल्यावर, ते शाफ्टवर घट्ट बसेल. पंपच्या आत, हायड्रॉलिक बूस्टर बेअरिंग वाकलेल्या काठाने निश्चित केले आहे.

पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करणे उलट क्रमाने होते. बेल्ट टेंशन शंकूसह करणे सोपे आहे. कधीकधी या हेतूंसाठी टिनपासून बनविलेले एक विशेष साधन वापरले जाऊ शकते. किंवा दुसरा पर्याय शक्य आहे जेव्हा पॉवर स्टीयरिंग माउंट पूर्णपणे घट्ट केले जात नाही आणि एक बेल्ट मुक्तपणे पुलीवर ठेवला जातो. त्यानंतरच, आधीच पूर्णपणे एकत्रित केलेली रचना बेल्ट तणावाच्या आवश्यक डिग्रीसह निश्चित केली जाते.

स्थापनेनंतर पंप रक्तस्त्राव

फक्त पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलून तुम्हाला यश मिळेल असे तुम्हाला वाटत असेल तर तुम्ही चुकत आहात. ही अद्याप पूर्ण प्रक्रिया नाही. आपल्याला सिस्टम सील करणे देखील आवश्यक आहे, तसेच कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला टाकीमध्ये द्रव जोडण्याची आवश्यकता असेल. इंजिन अद्याप उबदार असताना द्रवपदार्थ बदलणे चांगले. परंतु तुम्हाला कदाचित हे माहित नसेल किंवा विसरला असेल, परंतु पंप बदलल्यानंतरच लक्षात येईल, तर आम्ही तुम्हाला या परिस्थितीत काय करावे ते सांगू.

तांत्रिक केस ड्रायर वापरून द्रव काढून टाकण्यासाठी आपण टाकी आणि सर्व चॅनेल गरम करू शकता. परंतु येथे मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे नाही, जेणेकरून नळ्या जास्त गरम होऊ नयेत. पूर्व-तयार ट्रान्समिशन फ्लुइड देखील गरम केले पाहिजे. या राज्यात, तेथे ओतणे चांगले होईल. प्रत्येकजण कार उत्पादकाने शिफारस केलेली एक वापरतो, बहुतेक उत्पादक शिफारस करतात डेक्सट्रॉन II. उप-शून्य तापमानाबद्दल विसरू नका, दंव मध्ये मुख्य गोष्ट म्हणजे द्रव गोठत नाही, म्हणून निवडताना, लेबलवरील खुणांकडे लक्ष द्या.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून रिटर्न होज डिस्कनेक्ट झाल्यानंतर, ते रिकाम्या कंटेनरमध्ये खाली करा. टाकीतील अगदी छिद्र, जिथे रिटर्न लाइन होती, ते तात्पुरते काहीतरी बंद केले पाहिजे. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे जाईल. पॉवर रिझोअरमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइड घाला आणि स्टार्टर क्रॅंक करा. तो पंप सुरू करेल आणि हळूहळू द्रव रिटर्न पाईपमध्ये आणि नंतर रिकाम्या तयार कंटेनरमध्ये पंप करेल.

रंगानुसार, हायड्रॉलिक बूस्टरमधील द्रवपदार्थ कधी पंप केला जाईल हे आपण निर्धारित कराल, त्यानंतर पंपिंग थांबवणे शक्य होईल. पुढे, रिटर्न होज टाकीशी पुन्हा कनेक्ट करा आणि स्टार्टर पुन्हा दोन वेळा फिरवा आणि स्टीयरिंग व्हील त्याच्या वळणाच्या एक चतुर्थांश, डावीकडे आणि उजवीकडे समांतर हलवा. स्टीयरिंग व्हील अनुभवण्यासाठी हे आवश्यक आहे. महत्वाचे!कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करू नये! हायड्रॉलिक बूस्टरमधून दाबलेले द्रव बाहेर पडेल.अनुभवी वाहनचालकांना फक्त इंधन पंप बंद करण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून ते चुकून इंजिन सुरू होणार नाही.

या नोटवर, पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे आणि त्याचा रक्तस्त्राव संपतो. उलट क्रमाने सर्वकाही पुन्हा एकत्र करा आणि इंधन पंप कनेक्ट करा. टाकीमधील द्रव कमाल चिन्हावर असल्याचे तपासा. गाडीत बसा आणि गाडी चालवताना काही लॅप्स चालवा. म्हणून कार्यरत इंजिनवर पंप पंप करा. प्रवासादरम्यान, कारच्या दिशेने शक्य तितके स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याचा प्रयत्न करा. अजूनही काही समस्या आहेत की नाही हे जाणवण्यासाठी आणि क्रंच ऐकू येत असल्यास हे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, तेथे कोणतेही डुबके किंवा आवाज नसावा. अजून चांगले, एखाद्याला रस्त्यावरून पहायला सांगा आणि प्रवासादरम्यान पुढची चाके कशी वागतात आणि नवीन पॉवर स्टीयरिंग पंप बाहेरचा आवाज करतो का ते ऐका.

आधुनिक कारची बहुतेक मॉडेल्स एका विशेष प्रणालीसह सुसज्ज आहेत ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कमी करून कार चालविणे सोपे होते. व्हीएझेड कारवर पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) स्थापित केले आहे. या युनिटचा मुख्य घटक म्हणजे पंप. हे इंजिनच्या डब्यात स्थापित केले आहे आणि बेल्ट ड्राइव्ह वापरून ऑपरेशनमध्ये ठेवले आहे.

सर्वसाधारणपणे, पॉवर स्टीयरिंग हे एक सहायक युनिट आहे जे कारच्या स्टीयरिंगच्या संयोगाने कार्य करते. पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणा ऑपरेट करण्यासाठी पंप दाब वापरते. नियंत्रणाच्या विशिष्ट बदलाच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, द्रव उच्च दाब होसेसमधून गियरबॉक्स किंवा स्टीयरिंग रॅककडे वाहतो. अशा प्रकारे, स्टीयरिंग व्हीलचे आरामदायक फिरणे सुनिश्चित केले जाते.

पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्ती किंवा बदलणे कधी आवश्यक आहे?

पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी झाल्यामुळे स्टीयरिंगवरील लोडमध्ये अनपेक्षित वाढ झाल्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते. या नोडच्या समस्या किंवा खराबीची चिन्हे असू शकतात:

• पॉवर स्टीयरिंग पंपच्या ऑपरेशनमध्ये आवाजाचे स्वरूप, ज्याचे स्वरूप स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशन दरम्यान बदलू शकते.
• पंप हाऊसिंग वर द्रव smudges देखावा.
• उच्च दाब होसेसचे नुकसान.
• टाकीमध्ये हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची पातळी कमी करणे.
• स्टीयरिंग व्हील फिरवताना मोठ्या शक्तींचा देखावा.

पॉवर स्टीयरिंग काढण्याची प्रक्रिया

GUD नष्ट करण्याची प्रक्रिया अगदी सोपी आहे आणि विशेष प्रशिक्षण आवश्यक नाही. तथापि, आपल्याकडे आवश्यक ज्ञान आणि कौशल्ये नसल्यास, या कार्यक्रमाची अंमलबजावणी तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे. हे असेंब्ली काढण्याचा क्रम वाहनाच्या विशिष्ट बदलानुसार भिन्न असू शकतो. म्हणून, पॉवर स्टीयरिंग बदलणे हे मॉडेल दुरुस्त करण्याच्या सूचनांनुसार कठोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे. उदाहरण म्हणून, GUG मालिका 124.460.00.00 नष्ट करण्याची प्रक्रिया खाली दिली आहे:

• प्रथम, इंजिनचा डबा घाणाने स्वच्छ केला पाहिजे. त्याच वेळी, स्टीयरिंग सिस्टम युनिट्सच्या आत विविध मोडतोड टाळण्यासाठी रबरी नळीच्या कनेक्शनवर विशेष लक्ष द्या.
• शक्य असल्यास, टाकीमधून जास्तीत जास्त द्रव बाहेर पंप करा.
• कारच्या तळापासून षटकोनी क्रमांक 6 वापरून, स्टीयरिंग शाफ्टचे लवचिक कपलिंग सुरक्षित करणारे स्क्रू पूर्णपणे काढून टाका. त्याच वेळी, हायड्रॉलिक बूस्टर शाफ्टच्या सापेक्ष जोडणीची निर्दिष्ट स्थिती कोरसह किंवा दुसर्या प्रकारे पूर्व-चिन्हांकित करा.
• क्लच पॉवर स्टीयरिंग शाफ्ट वरून स्टीयरिंग शाफ्टवर प्री बारसह हलवा.
• पुलर वापरून, टाय रॉड्स बायपॉडमधून डिस्कनेक्ट करा.
• कार जॅक करा आणि पुढचे डावे चाक काढा.
• 15 साठी सॉकेट रेंच वापरून, हायड्रॉलिक बूस्टर साइड मेंबरला सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू सोडवा, जे डाव्या चाकाच्या कमानीच्या बाजूला आहेत. दोन बोल्ट आत खेचले पाहिजेत आणि आता एक बाकी आहे.
• कारच्या तळापासून, होसेसमधून हायड्रॉलिक द्रव काढून टाकण्यासाठी फिटिंगच्या खाली कोणताही कंटेनर ठेवा. होसेस एक एक करून डिस्कनेक्ट करा आणि द्रव काढून टाका.
• होसेस आणि फिटिंग्ज कोणत्याही प्रकारे ब्लॉक करा. वैकल्पिकरित्या, आपण द्रव गळती टाळण्यासाठी एक चिंधी गुंडाळू शकता.
• पॉवर स्टीयरिंग मशीनच्या तळाशी धरून, उर्वरित बोल्ट अनस्क्रू करा आणि गिअरबॉक्स काढा.

पॉवर स्टीयरिंग बदलणे

उदाहरण म्‍हणून, समारा एंटरप्राइझ अक्‍चुअल द्वारे निर्मित मानक हायड्रॉलिक बूस्टरच्‍या अॅनालॉगसह बदलण्‍याचा विचार करा. ही यंत्रणा नियमित आसनांवर बसविली जाते आणि खालील कॉन्फिगरेशनसह पुरवली जाते: बियरिंग्जवर तीन-बेअरिंग वर्म गियर, स्टीयरिंग ट्रॅपेझॉइडच्या पेंडुलम लिंकेजसह ब्रॅकेट असेंबली आणि लीव्हर.

जर आपण प्रस्तावित उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की हे समान नियमित पॉवर स्टीयरिंग आहे, फक्त थोडेसे आधुनिकीकरण केले आहे. बाहेरून, ते मानक डिव्हाइसपेक्षा वेगळे नाही. सर्व वैशिष्ट्ये डिझाइनमध्ये लपलेली आहेत. मुख्य फरक शाफ्टच्या तिसऱ्या समर्थनामध्ये आहे. हे परिष्करण तुम्हाला वाकण्याचे क्षण आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रभावांना संवेदनशीलता कमी करण्यास अनुमती देते.

याव्यतिरिक्त, मानक कांस्य गियरबॉक्स बुशिंग्स सुई बीयरिंगसह बदलले जातात, जे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते. शिवाय, प्लॅस्टिक बुशिंग्ज बदलण्यासाठी पेंडुलम लीव्हरमध्ये बॉल बेअरिंग स्थापित केले जातात. परिणामी, पेंडुलम यंत्रणा जवळजवळ शाश्वत झाली आहे.

पॉवर स्टीयरिंग स्थापना

विशिष्ट तंत्रज्ञानाच्या अधीन, पॉवर स्टीयरिंग बदलणे व्यावहारिकदृष्ट्या कठीण नाही. गिअरबॉक्स स्वतः आणि पेंडुलम असेंब्ली नियमित ठिकाणी माउंट केले जातात. जर जुने पॉवर स्टीयरिंग पूर्वी काढले गेले असेल तर ते फक्त नवीन डिव्हाइसला उलट क्रमाने ठेवण्यासाठीच राहते. सरासरी, पॉवर स्टीयरिंग बदलण्याची प्रक्रिया तीन तासांपेक्षा जास्त वेळ घेत नाही.

ठराविक पॉवर स्टीयरिंग खराबी

ऑपरेशन दरम्यान, बर्‍याचदा वैशिष्ट्यपूर्ण त्रुटी असतात ज्या आपल्या स्वत: च्या हातांनी दूर केल्या जाऊ शकतात. खाली आम्ही वैशिष्ट्यपूर्ण समस्यांची वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे, त्यांची कारणे आणि उपाय विचारात घेत आहोत.

स्टीयरिंग व्हीलला धक्कादायक शक्ती किंवा चिकटलेले असल्यास, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये हवा शिरली असण्याची शक्यता आहे. परिणामी, एअर पॉकेट्स तयार होऊ शकतात, जे या खराबीचे कारण आहेत. ते दूर करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशांना थांबेपर्यंत वारंवार फिरवून सिस्टमला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, कार इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे.

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील एअर लॉक्स वितरक वाल्व्ह अडकल्यामुळे देखील दिसू शकतात. या प्रकरणात, हायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टमचे सर्व घटक फ्लश करा.

काहीवेळा, ड्रायव्हिंग करताना, बाहेरील आवाज किंवा पॉवर स्टीयरिंग हमस समोरच्या एक्सलच्या क्षेत्रामध्ये दिसू शकतात. सर्वप्रथम, ही परिस्थिती उद्भवते जेव्हा टाकीमध्ये द्रव पातळी कमी असते किंवा त्याची गुणवत्ता खराब असते. खराबी दूर करण्यासाठी, सिस्टममध्ये द्रव जोडा किंवा पूर्णपणे पुनर्स्थित करा. गुंजन आणि आवाजाचे दुसरे कारण काही भागांचा पोशाख असू शकतो: बेअरिंग्ज, सील इ. या प्रकरणात, पॉवर स्टीयरिंगचे विघटन आणि पृथक्करण केल्यानंतरच खराबी विश्वसनीयरित्या ओळखणे शक्य आहे.

स्टीयरिंग व्हील सर्व बाजूने फिरवताना बाह्य आवाज किंवा गुंजन दिसल्यास, बहुधा समस्येचे कारण घटकांचे टोक आणि पंप स्टेटर प्लेट्स जप्त करणे आहे. एक नियम म्हणून, या प्रकरणात, पंप बदलले आहे. काही प्रकरणांमध्ये, खराबीचे कारण एक सैल पंप ड्राइव्ह बेल्ट असू शकते. ते दूर करण्यासाठी, बेल्ट घट्ट करणे पुरेसे आहे.

पॉवर स्टीयरिंग, लहान संक्षेप अंतर्गत: पॉवर स्टीयरिंग किंवा पॉवर स्टीयरिंग, बहुतेक वाहनांचा अविभाज्य भाग बनला आहे. नावावरून हे स्पष्ट आहे की ऑपरेशनचे सिद्धांत हायड्रॉलिकच्या नियमांवर आधारित आहे. ऑपरेट करण्यासाठी, यंत्रणा पंपद्वारे तयार केलेला दबाव वापरते, जो मोटरच्या क्रॅंकशाफ्टद्वारे चालविला जातो. म्हणजेच, बेल्ट ड्राइव्हद्वारे, तेल स्टीयरिंग असेंब्लीमध्ये प्रवेश करते आणि यामुळे स्टीयरिंग यंत्रणेचे आरामदायक रोटेशन तयार होते.

पॉवर स्टेअरिंग

हे उपकरण 1925 मध्ये फ्रान्सिस डेव्हिस यांनी पुढे केले होते. ट्रकवर स्टीयरिंग व्हील फिरविणे अत्यंत अवघड असल्याने, येथे हायड्रॉलिक बूस्टर शेवटी निघाला. आधीच नंतर, जेव्हा डिव्हाइसमध्ये बरेच बदल झाले, तेव्हा त्यांनी उर्वरित कार मॉडेल्स सुसज्ज करण्यास सुरवात केली. अर्थात, ऑपरेशनचे तत्त्व समान राहिले, परंतु काही प्रारंभिक उणीवा दुरुस्त केल्या गेल्या. आता पॉवर स्टीयरिंग ही एक विश्वासार्ह यंत्रणा आहे ज्यासाठी नियमित लक्ष देणे आवश्यक आहे. त्याचे कार्यप्रदर्शन नियंत्रित करणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, त्याच्या घट्टपणाचे निरीक्षण करा आणि टाकीमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करा. ओळखल्या गेलेल्या समस्या वेळेत दूर केल्या गेल्यास, डिव्हाइस बर्याच काळासाठी वापरले जाईल.

यंत्रणा कधीही अयशस्वी होऊ शकते, यामुळे रस्त्यावर आणीबाणीची घटना वगळली जात नाही. जरी कार स्टीयरिंग गमावणार नाही, परंतु त्यावरील भार लक्षणीय वाढेल. सिस्टम अयशस्वी होण्याची चिन्हे आहेत:

पॉवर स्टीयरिंग पंप तपासत आहे

पहिली पायरी म्हणजे बाह्य चिन्हांद्वारे ओळखणे, पंपचे अपयश काय आहे. येथे काही सामान्य समस्या आहेत:

1. जेव्हा सील झिजताततेथे द्रव गळती असावी आणि टाकीमधील त्याची पातळी कमी झाली आहे. पंपशी जोडलेल्या पाईप्सकडे लक्ष द्या: त्यांची फिटिंग्ज कोरडी असणे आवश्यक आहे.
2. जर तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील चिकटलेले दिसले तरकिंवा अधूनमधून शक्ती दिसू लागल्या, हवेने उपकरणात प्रवेश केला असावा, ज्यामुळे अखेरीस एअर पॉकेट्स तयार होतात. परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला "स्टीयरिंग व्हील" दोन्ही दिशेने थांबेपर्यंत वारंवार फिरवून गाठ पंप करणे आवश्यक आहे. या टप्प्यावर इंजिन बंद करणे महत्वाचे आहे. तसेच, डिस्ट्रीब्युटर व्हॉल्व्ह अडकल्यामुळे प्लग येऊ शकतात. पंप असेंब्लीचे सर्व भाग फ्लश करणे आवश्यक आहे.
3. गोंगाट आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की पॉइंट बेअरिंग्ज घातलेला आहे, परंतु पंप ड्राइव्ह पुली आणि शाफ्ट विरुद्ध दिशेने खेचून खात्री करणे चांगले आहे, तर बेल्ट काढला पाहिजे. प्रतिक्रिया स्पर्श करण्यासाठी स्पष्ट आहे. तसेच, आवाजाचे स्वरूप घटकांच्या टोकांना आणि पंपच्या स्टेटर प्लेट्सच्या स्कफिंगमध्ये असू शकते.
4. जेव्हा बियरिंग्ज घातले जातात, सील बर्याच काळासाठी कार्य करणार नाहीत आणि त्वरीत अयशस्वी होतील. परिधान करा, बियरिंग्ज केवळ गलिच्छ द्रवामुळेच नाही तर ओढलेल्या पुली ड्राईव्ह बेल्टमधून देखील असू शकतात.

खराबी आढळल्यास, नंतर पंप दुरुस्ती किंवा बदलणे पुढे ढकलू नका. संपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग बदलणे कठीण आहे, कारण आपल्याला मोटर काढून टाकणे आणि कारच्या पुढील चेसिसचे पृथक्करण करणे आवश्यक आहे. म्हणून, चुका टाळण्यासाठी, पॉवर स्टीयरिंग पंप कसा बदलायचा याचा विचार करा?

पॉवर स्टीयरिंग लीक

परदेशी कारमध्ये, पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे अधिक कठीण आहे, कारण यंत्रणा नवीन घटकांसह क्लिष्ट आहेत. या प्रकरणात, सर्व्हिस स्टेशनला भेट देणे योग्य असेल.

आपल्याला त्याच क्रमाने पंप ठेवण्याची आवश्यकता आहे, परंतु काही वैशिष्ट्ये आहेत:

1. उच्च दाबाच्या नळीवर सॉक ठेवा जेणेकरून ते चांगले बसेल आणि कोणत्याही गोष्टीच्या संपर्कात येणार नाही. लक्षात ठेवा कमी दाबाचे इनलेट यावेळी शिपिंग कॅपने सील केलेले असणे आवश्यक आहे.
2. पुढे, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या बाजूने बोल्टसह पंप हलके स्क्रू करा. शरीराच्या सापेक्ष पाईपच्या स्थानाचे मार्कअप बनवा.
3. पंप पुन्हा स्थापित करा. पॉवर स्टीयरिंग द्रवपदार्थाने ते भरा. सर्व नळ्या परत घाला आणि क्लॅम्पसह दाबा, काही संपर्क आहेत का ते पहा.
4. आम्ही बेल्ट बांधतो आणि मार्किंगनुसार तणाव सेट करतो.
5. चला सिस्टम फ्लश करूया. मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिन सुरू करणे नाही, कारण प्रक्रियेदरम्यान पॉवर स्टीयरिंगमधून द्रव बाहेर जाईल. तांत्रिक केस ड्रायरसह टाकी आणि चॅनेलच्या थोडासा वार्मिंगसह प्रारंभ करणे योग्य आहे. आपण ट्रान्समिशन फ्लुइड स्वतः थोडे गरम देखील करू शकता. आम्ही कंटेनरमध्ये रिटर्न नळी कमी करतो. आम्ही टाकीमध्ये द्रव भरतो आणि स्टार्टर स्क्रोल करतो, जो पंप स्वतःच वळवतो आणि ते आधीच द्रव पंप करत आहे. नंतर रिटर्न पाईपद्वारे, ते कंटेनरमध्ये जाते. पंपिंग केव्हा पूर्ण करायचे हे निचरा झालेल्या द्रवाच्या रंगावरून ठरवता येते. आम्ही रबरी नळी टाकीशी जोडल्यानंतर आणि पुन्हा स्टार्टर फिरवल्यानंतर, आम्ही उलाढालीच्या 25% ने स्टीयरिंग व्हील वेगवेगळ्या दिशेने फिरवतो.
6. त्यानंतर, आम्ही पुन्हा आवश्यक "MAX" स्तरावर टाकीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जोडतो. आम्हाला इंजिन सुरू करण्याची घाई नाही. स्टीयरिंग व्हील 5 वेळा डावीकडे आणि उजवीकडे वळवा. आम्ही पाहतो जेणेकरून हवेची गळती होणार नाही आणि वेळेत द्रव ओततो. एअर इनटेक पाईप उघडा आणि कार सुरू करा. कानाद्वारे, आम्ही बाह्य आवाज आणि ठोके आहेत की नाही हे निर्धारित करतो. वाटेत, स्टीयरिंग व्हील फिरवा आणि काही सेकंदांसाठी स्टॉपवरील अत्यंत बिंदू धरून ठेवा. पुन्हा, इच्छित स्तरावर द्रव जोडा.
7. आम्ही कलेक्टरचा संरक्षक क्लॅम्प आणि एअर फिल्टरसह बॉक्स परत बांधतो, यामुळे पॉवर स्टीयरिंग पंप बदलणे पूर्ण होते.

पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्त करणे हे एक कठीण काम आहे आणि हे काम कष्टाळू आहे. लेख त्या वाहन चालकांसाठी आहे जे मुख्य वाहन प्रणालीच्या संरचनेशी परिचित आहेत.

पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्त करण्याची तयारी करत आहे

कारमधून पॉवर स्टीयरिंग कसे काढायचे आणि कामाच्या शेवटी ते परत कसे स्थापित करायचे हे अनेकांना निश्चितपणे माहित आहे. कुठून सुरुवात करायची?

1. हायड्रॉलिक बूस्टरमधून कोणतीही घाण साफ करा जेणेकरून जेव्हा होसेस डिस्कनेक्ट होतात तेव्हा ते युनिटच्या पोकळ्यांमध्ये जाऊ नये.

2. पंप जलाशयातून शक्य तितका द्रव बाहेर टाका (शक्यतो अधिक).

3. षटकोनी “6” घेऊन, मशीनच्या तळापासून स्टीयरिंग शाफ्ट कपलिंगचे स्क्रू काढा. त्यापूर्वी, रोलसह हायड्रॉलिक बूस्टर शाफ्टच्या सापेक्ष त्याचे स्थान चिन्हांकित करण्यास विसरू नका.

4. प्री बार वापरून लवचिक स्लीव्ह स्प्लाइन्समधून सरकवा.

5. टाय रॉड्स बायपॉडमधून पुलरने डिस्कनेक्ट करा.

6. कार जॅक करा आणि डावे पुढचे चाक काढा.

7. सॉकेट पाना “15” वर घेऊन, हायड्रॉलिक बूस्टरला सुरक्षित करणारे तीन बोल्ट व्हील आर्चच्या बाजूला असलेल्या सदस्याला सोडवा, त्यापैकी दोन काढून टाका.

8. रबरी नळीच्या फिटिंगखाली कंटेनर ठेवा आणि द्रव काढून टाकण्यासाठी त्यांना एक-एक करून डिस्कनेक्ट करा.

9. कमीत कमी एका चिंध्याने होसेस आणि फिटिंग्ज सील करा.

10. मशीनच्या तळापासून हायड्रॉलिक बूस्टरला एका हाताने धरून, शिल्लक राहिलेला बोल्ट अनस्क्रू करा आणि गिअरबॉक्स तुमच्या पायावर टाकू नका.

11. डिससेम्बल करण्यापूर्वी गिअरबॉक्स पूर्णपणे स्वच्छ करा.

पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्ती तंत्रज्ञान

बरेच तज्ञ आपल्या कारसाठी विशेषतः पुन्हा वाचण्याची जोरदार शिफारस करतात. "बॉल नट - स्टीयरिंग शाफ्ट स्क्रू" जोडीचा अपवाद वगळता काही हायड्रॉलिक बूस्टर जवळजवळ पूर्णपणे वेगळे केले जातात, तर इतरांना स्पर्श न करता सोडले जाते. जरी आपण चुकून नटमधून स्क्रू काढला आणि बॉल गियरबॉक्सच्या पोकळीत पडले तरीही ते गमावू नका.

पॉवर स्टीयरिंग दुरुस्तीचे टप्पे:

1. भाग वेगळे करण्यासाठी, “6” वर एक अतिशय मजबूत षटकोनी घ्या, तसेच एक सामान्य जुना ट्रे घ्या ज्यामध्ये ATP विलीन होण्यास सुरवात होईल.

2. प्रथम फिटिंगमधून प्लग काढा आणि बादलीच्या वरचे पॉवर स्टीयरिंग उचला, द्रव काढून टाकण्यासाठी बायपॉड फिरवा.

4. अ‍ॅडजस्टिंग स्क्रू लॉकनट सैल करा आणि नंतर गिअरबॉक्स कव्हर आणि बायपॉडसह शाफ्ट बाहेर ढकलण्यासाठी स्क्रू गिअरबॉक्समध्ये फिरवा.

5. जर तुम्हाला बायपॉड शाफ्टचा बॅकलॅश काढून टाकण्याची किंवा कफ बदलण्याची आवश्यकता नसेल, तर हा बायपॉड एकटा सोडला जाऊ शकतो आणि काढला जाऊ शकत नाही. चेक वाल्व प्लग अनस्क्रू करा.

6. एक स्प्रिंग मिळवा आणि झडप बाहेर हलवा.

7. कव्हर बोल्टचे स्क्रू काढा आणि, काळजीपूर्वक शाफ्ट फिरवून, ते कव्हरला घराच्या बाहेर थोडेसे ढकलत असल्याची खात्री करा. बॉल नटमधून शाफ्ट काढू नये याची काळजी घ्या.

8. परिणामी अंतर कापून टाका आणि गिअरबॉक्समधून कव्हर आणि पिस्टनसह शाफ्ट एकत्र खेचा.

9. शाफ्ट अनस्क्रू करून आणि गोळे गोळा करून बॉल नट काढा.

10. लॉकनट सैल करा आणि बेअरिंग उघडा.

11. पिस्टन हाऊसिंगमधून नट हाऊसिंग आणि बीयरिंग काढा. पुढे, बोल्ट लॉक वाकवून नट वेगळे करा. त्यांना अनस्क्रू करा, ब्रॅकेट काढा, तसेच बॉल मार्गदर्शक चॅनेलचे दोन्ही भाग काढा.

12. आम्ही ब्रेकडाउनचे कारण शोधत आहोत. पॉवर स्टीयरिंगच्या प्रतिक्रियेची अनेक कारणे असू शकतात: "शाफ्ट-बॉल नट" जोडीमधील अंतर, शाफ्ट बेअरिंग असेंब्लीमध्ये (कव्हरमध्ये), तसेच पिस्टन हाउसिंगमधील बॉल नटच्या बेअरिंग असेंबलीमध्ये. स्वतः.

13. मंजुरी समायोजित करा. तसे, ते बेअरिंग असेंब्ली ठेवणाऱ्या थ्रेडेड कनेक्शनच्या सामान्य सैल झाल्यामुळे तयार झाले. शाफ्ट-कव्हर असेंबलीमध्ये नाटक आढळल्यास, लॉकनट सैल करा आणि घट्ट करा जेणेकरून नाटक अदृश्य होईल, परंतु कट्टरपणाशिवाय. स्वच्छतेमध्ये "ऑपरेशन" पार पाडण्यास विसरू नका, म्हणजेच स्वच्छ केलेला भाग चमकला पाहिजे.

जर तुम्ही हे काम पहिल्यांदाच करत असाल, तर तपशीलवार पॉवर स्टीयरिंग ड्रॉइंग मिळविण्यासाठी किंवा कागदाची शीट घेण्यास आळशी होऊ नका आणि प्रत्येक सुटे भाग वेगळ्या कागदावर ठेवा, त्यावर एक नंबर टाका. मोठ्या टेबलवर काम करणे योग्य आहे. त्यामुळे तुम्ही निश्चितपणे काहीही गमावणार नाही आणि त्रुटींशिवाय पॉवर स्टीयरिंग एकत्र करणार नाही आणि ते स्टीयरिंग व्हीलचा विनोद करत नाहीत, कारण ते तुमच्या प्रियजनांसारखे तुमचे आहे.

14. ATP सह भाग वंगण घालणे लक्षात ठेवून उलट क्रमाने गिअरबॉक्स एकत्र करा.

पॉवर स्टीयरिंगच्या दुरुस्तीसाठी, वाहनचालक, तुम्हाला शुभेच्छा!