मोठे जहाज म्हणजे लांबचा प्रवास असेल तर मोठ कुटुंब – मोठी गाडी! तथापि, ज्या कारमध्ये संपूर्ण कुटुंब बसू शकेल अशी कार निवडणे ही एक विशेष जबाबदारी आहे, कारण केवळ तिचा आकारच नाही तर प्रत्येक प्रवाशासाठी आराम आणि सुरक्षितता देखील महत्त्वाची आहे. हे तंतोतंत मॉडेल वस्तुस्थितीमुळे आहे टोयोटा कोरोलामागणी आणि काळजी घेणाऱ्या पालकांनी निवडलेल्या कारमध्ये वर्सोने आपले योग्य स्थान घेतले आहे.

निर्मितीचा इतिहास

टोयोटा कोरोला वर्सो 1997 मध्ये जगासमोर प्रकट झाले आणि 2001 मध्ये अद्यतनित केले गेले, पुढील - दुसऱ्या पिढीचे मोठे मॉडेल सादर केले. तीन वर्षांनंतर, शेवटचा, तिसरा बदल बाजारात आला.

घरी, जपानमध्ये, टोयोटा कोरोला व्हर्सोला स्पेसिओ म्हणून ओळखले जात असे - एक 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन, जी तीन पिढ्यांनंतर 2009 मध्ये एका मॉडेलने बदलली. टोयोटा वर्सो. कोरोला प्लॅटफॉर्ममध्ये नवीनतम व्हर्सो सुधारणेमध्ये काहीही साम्य नाही देखावाआणि मागील मॉडेलच्या डिझाइनवर आधारित होते.

पहिली पिढी: टोयोटा स्पेसिओची वैशिष्ट्ये

हे मॉडेल त्यांच्यासाठी भेटवस्तू होती ज्यांनी मिनीव्हॅन घेण्याचे स्वप्न पाहिले होते, परंतु किंमत किंवा वस्तुस्थितीमुळे ते परवडत नाही समान कारत्याच्या मोठ्यापणामुळे, शहरी वातावरणात ते खूप गैरसोयीचे असू शकते. टोयोटा विक्रेत्यांनी ठरवले की त्यांच्या चिंतेचे कार्य एक सोयीस्कर आणि तयार करणे आहे परवडणारी कारसंपूर्ण कुटुंबासाठी, फक्त पुरेसे. अशाप्रकारे कोरोला स्पॅसिओ दिसू लागले - तीन ओळींच्या आसनांसह एक प्रशस्त 5-दरवाजा असलेली सिटी कार.

मॉडेल सर्व तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह कौटुंबिक वापरासाठी पूर्णपणे "अनुरूप" होते. म्हणूनच टोयोटा कोरोला व्हर्सोचा पूर्वज स्पॅसिओ स्वयंचलित ट्रांसमिशन, अँटी-लॉक ब्रेक्स आणि चाकांमधील दाबावर लक्ष ठेवणारी प्रणालीसह सुसज्ज होता. मधली पंक्ती काढता येण्याजोगी होती आणि ती फक्त मुलांची वाहतूक करण्यासाठी होती. मातांच्या सोयीसाठी, समोरील प्रवासी आसन पूर्णपणे दिशेला वळवले जाऊ शकते मागील जागा, आणि कोरोलाच्या वरच्या आसनांच्या मधली रांग एका टेबलमध्ये बदलली गेली आणि संपूर्ण आतील भाग झोपण्याची जागा, जे आरामात दोन लोकांना सामावून घेऊ शकते.

विकासकांनी डॅशबोर्ड देखील बदलला कोरोला पटलविरुद्ध सर्व स्केल उपकरणे ज्यामध्ये स्त्री गोंधळून जाऊ शकते ते सोयीस्कर डिस्प्लेवर प्रदर्शित केले जातात. याव्यतिरिक्त, सलून वस्तुमान सुसज्ज होते उपयुक्त छोट्या गोष्टी, जसे की कप होल्डर, सॉकेट्स आणि अतिरिक्त प्रकाश बल्ब.

"घोडा" कुटुंबाच्या बम्परखाली 110 आणि 125 च्या पॉवरसह 1.6 आणि 1.8 लीटर व्हॉल्यूमसह इंजिनची निवड होती. अश्वशक्तीअनुक्रमे

दुसरी पिढी: नवीन टोयोटा कोरोला वर्सो

अभियंते आणि डिझाइनर युरोपियन ग्राहकांच्या पसंतीनुसार उत्पादन अद्यतनित करण्यासाठी प्रेरित झाले. IN नवीन सुधारणानिर्मात्यांनी सर्व प्रथम शरीर पूर्णपणे बदलले. इंजिनमध्ये बदल झाला. जर Spasio फक्त उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह उपलब्ध असेल, तर Toyota Corolla Verso डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह देखील उपलब्ध होती.

कोरोला वर्सो ट्रिम लेव्हलमध्ये 129 ते 136 हॉर्सपॉवर पॉवरसह 1.6 आणि 1.8 लिटर इंजिन समाविष्ट आहेत. त्याच वेळी, जर 1.6-लिटर इंजिनसाठी फक्त "यांत्रिकी" प्रदान केली गेली असेल, तर दुसऱ्या पर्यायामध्ये "स्वयंचलित" देखील जोडले गेले. याव्यतिरिक्त, कोरोला व्हर्सो आणि इंजिनसाठी निवडणे शक्य होते डिझेल इंधन, 90 अश्वशक्ती क्षमतेसह.

तिसरी पिढी

या बदलामुळे युरोपियन कार मार्केटसाठी कोरोला वर्सो तयार झाले. याचा पुरावा, इतरांबरोबरच, युरोपियन स्टुडिओ टोयोटाने डिझाइन विकसित केले हे तथ्य असू शकते. 2004 मध्ये कोरोला वर्सोमध्ये झालेल्या बदलांनंतर, कारचे मुख्य भाग दोन भागांमध्ये विभागले गेले. त्यापैकी एक पॅनेल, समोर आणि मागील बम्पर, कोरोला वर्सोच्या चाकांसाठी विस्तारित कमानी, आणि दुसरे छप्पर आहे ज्यामध्ये मागील बाजूच्या खिडक्या मागे वाढवल्या जातात, जे कार स्थिर असताना देखील हालचालीचा भ्रम निर्माण करतात. कोरोलाच्या या फोटोची पुष्टी उलट:

परवडणारे आणि प्रकाशन सुरू ठेवणे प्रशस्त गाड्याज्या कुटुंबांसाठी कोरोला व्हर्सो तयार करण्यात आले त्यांच्या सोयीसाठी टोयोटाने नवीन उत्पादन अधिक अनुकूल केले आहे. त्यामुळे तिसऱ्या पिढीला नवीन मिळाले तपशीलआणि चिप्स. व्हर्सोचा आतील भाग केवळ सात प्रवाशांना सामावून घेण्यास सक्षम नाही तर त्याच्या मालकांच्या कोणत्याही इच्छा किंवा गरजेनुसार बदलण्यास देखील सक्षम आहे. उदाहरणार्थ, मोठ्या प्रमाणात सामान किंवा गोष्टींसाठी मानक नसलेले आकारसमोरच्या जागा सोडून तुम्ही कोरोला वर्सोच्या सर्व सीट्स फोल्ड करू शकता.

आतील कोरोला सलूनउलट, जरी ते डिझाइन वैशिष्ट्यांसह परिपूर्ण नसले तरी, सर्व भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहेत जे पूर्वी या वर्गाच्या सामग्रीसाठी अनुपलब्ध होते.

टोयोटा कोरोला वर्सो ट्रिम लेव्हलमध्ये इंजिनच्या आकारासाठी दोन पर्याय आहेत, पेट्रोल आणि डिझेल उपकरणे. पहिल्या प्रकरणात, निवड 1.6 आणि 1.8 लिटर दरम्यान होती, दुसऱ्यामध्ये - 2 किंवा 2.2. व्हर्सो गिअरबॉक्स, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, एक साधे 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा रोबोटिक मॅन्युअल असू शकते.

कौटुंबिक कारमध्ये विशेषतः महत्वाचे काय आहे, टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये 9 एअरबॅगसह उत्कृष्ट सुरक्षा प्रणाली आहे, जर एखाद्या प्रवाशाने सीट बेल्ट बांधला नसेल तर ध्वनी आणि प्रकाशासह सतत चेतावणी देणारी प्रणाली आहे.

टोयोटा कोरोला वर्सो कॉम्पॅक्ट व्हॅनची पहिली पिढी 2001 मध्ये डेब्यू झाली, तीन वर्षांनंतर ती एका मोठ्या दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलने बदलली.

टोयोटा ईडी 2 डिझाइन स्टुडिओमध्ये 2004 च्या मॉडेलची शैली युरोपियन खरेदीदारांच्या अभिरुची लक्षात घेऊन डिझाइन केली गेली. कोरोला शरीरव्हर्सो दृष्यदृष्ट्या दोन भागांमध्ये विभागले जाऊ शकते. खालच्यामध्ये बंपर समाविष्ट आहेत, चाक कमानीआणि पटल. वरचे - वक्र छप्पर आणि मागील बाजूच्या खिडक्या, कार डायनॅमिझम देणे. व्यक्तिमत्व टोयोटा ब्रँडमागील बाजूच्या पॅनल्सवरील काचेच्या परिचित त्रिकोणी आकाराद्वारे जोर दिला जातो आणि टेल दिवेउलटे अक्षर "एल" च्या स्वरूपात. कोरोला वर्सोच्या काळजीपूर्वक डिझाइन केल्याबद्दल धन्यवाद, शरीराच्या एरोडायनामिक ड्रॅगचे गुणांक 0.30 आहे - सर्वोत्तम सूचकवर्गात.

Corolla Verso आणि Toyota Corolla मध्ये फक्त नाव साम्य आहे. पाच-सीट वर्सोच्या पहिल्या पिढीप्रमाणे प्लॅटफॉर्म संबंध नाही. बाजाराने सात-सीट बदलाची मागणी केली आणि चेसिस ओव्हरलोड होऊ नये म्हणून, मोठ्या एव्हेंसिसचे घटक आणि असेंब्ली वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परिणामी, कॉम्पॅक्ट व्हॅनची रुंदी 65 मिमी, व्हीलबेस 150 मिमीने वाढली आणि जास्तीत जास्त वजन- 300 किलो. तो पूर्णपणे नवीन निघाला स्वतंत्र मॉडेलतथापि, टोयोटा कोरोला वर्सो हे नाव कायम ठेवण्यात आले.

कोरोला वर्सोचे मुख्य ट्रम्प कार्ड आरामदायक आहे प्रशस्त सलून, सात प्रौढांना बसण्यास सक्षम. कारमध्ये सात स्वतंत्र समायोज्य आसनांसह सुलभ फ्लॅट 7 प्रणालीमुळे धन्यवाद सर्वात विस्तृत शक्यतासलूनचे परिवर्तन. दुस-या आणि तिसऱ्या ओळीतील सर्व पाच जागा एक प्रशस्त, पूर्णपणे सपाट क्षेत्र तयार करण्यासाठी खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. इझी फ्लॅट-७ सिस्टीममध्ये तीस बसण्याचे पर्याय उपलब्ध आहेत.

खंड सामानाचा डबा 91 ते 779 लिटर पर्यंत बदलू शकतात. सर्व जागा दुमडून, आम्हाला एक प्रभावी जागा मिळते: लांबी 1980 मिमी आणि रुंदी 1370 मिमी.

ड्रायव्हर्सच्या सोयीसाठी, स्टीयरिंग व्हीलच्या पुढच्या सीटची उंची, पोहोच आणि झुकाव समायोजित करण्यायोग्य आहेत. कोरोला वर्सोच्या निर्मात्यांनी पैसे दिले विशेष लक्षड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एर्गोनॉमिक्स - साधने आणि नियंत्रणे अंतर्ज्ञानाने, सोप्या आणि सोयीस्करपणे स्थित आहेत.

या कॅलिबरच्या कारला शोभेल म्हणून, कोरोला वर्सो कारच्या हाताळणीत सुधारणा करण्यासाठी आणि टाळण्यात मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सुरक्षा प्रणालींच्या संपूर्ण श्रेणीसह सुसज्ज आहे. अप्रिय परिस्थिती. EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये, कोरोला वर्सोला पाच तारे मिळाले आणि 35 गुण मिळाले, जे त्याच्या वर्गातील सर्वोच्च निकाल दर्शविते. टोयोटाने विकसित केलेली MICS (मिनिमल इंट्रुजन केबिन सिस्टीम) इंटीरियर प्रोटेक्शन सिस्टीम या कारच्या डिझाईनमध्ये समाकलित करण्यात आली आहे. कारमध्ये अनेक घटक आहेत जे या वर्गाच्या कारमध्ये नवीन झाले आहेत, उदाहरणार्थ, पूर्ण संचनऊ एअरबॅग्ज (गुडघ्याच्या एअरबॅगसह) आणि न बांधलेल्या सीट बेल्टसाठी दोन-स्टेज लाइट आणि ध्वनी चेतावणी प्रणाली.

कॉम्पॅक्ट व्हॅनला Avensis कडून सुधारित ब्रेक देखील मिळाले - चार डिस्क यंत्रणा सुरक्षितता सुनिश्चित करतात अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स(EBD). आणि कोरोला वर्सोच्या अधिक महाग आवृत्तीमध्ये ॲम्प्लीफायर देखील आहे आपत्कालीन ब्रेकिंग(बीए), प्रणाली दिशात्मक स्थिरता(VSC) आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल (TRC).

इंजिनची श्रेणी: पेट्रोल 1.6 l (110 hp); CR प्रणालीसह 1.8 l (129 hp) आणि युरोपसाठी 2.0 l (116 hp) च्या व्हॉल्यूमसह टर्बोडीझेल आणि कण फिल्टरआणि 2.0 l (90 hp). गिअरबॉक्सची निवड 5-स्पीड मॅन्युअल, 4- किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित आहे. च्या साठी जपानी बाजार Corolla Spacio 1.5 L (109 hp) किंवा 1.8 L इंजिनसह आणि फक्त 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे.

रशियन मध्ये टोयोटा मार्केट Corolla Verso फक्त सात-सीटर आणि फक्त सोबतच ऑफर केली जाते गॅसोलीन इंजिन 1.8 l, परंतु दोन ट्रिम स्तरांमध्ये: “टेरा” आणि “सोल”. टेरा आवृत्तीमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम झालेले साइड मिरर, एबीएस, सीडीसह रेडिओ, नऊ एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. ही आवृत्ती पारंपारिक टेरा मॅन्युअल गिअरबॉक्स, तसेच रोबोटिकसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स (M-MT). सोल आवृत्ती केवळ रोबोटिक गिअरबॉक्ससह ऑफर केली जाते आणि त्याव्यतिरिक्त ईएसपी, हवामान नियंत्रण, इलेक्ट्रिक विंडो आणि क्रूझ कंट्रोलचा संपूर्ण संच सुसज्ज आहे.

कोरोला वर्सो हे बुद्धिमत्ता, नावीन्य आणि अष्टपैलुत्वाचे खरे मूर्त स्वरूप आहे. कार आजच्या सक्रिय जीवनशैलीसाठी आदर्श आहे.

कोरोला व्हर्सोचे उत्पादन अदापाझारी (तुर्की) येथील TMMT प्लांटमध्ये केले जाते आणि जपानसाठी (कोरोला स्पेसिओ) आवृत्ती हिगाशी-फुजी प्लांटमध्ये तयार केली जाते.

टोयोटा कंपनीने युरोपियन देशांसाठी मागे एक विशिष्ट कार सोडली आहे टोयोटा मिनीव्हॅनयेथे तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह कोरोला वर्सो उच्चस्तरीय, उत्कृष्ट कुशलता आणि हलके व्यासपीठ. या सर्व गोष्टींमुळे कारला अनेक कार उत्साही लोकांमध्ये या बाजार विभागातील सर्वात लोकप्रिय बनू दिले. विक्रीतील वाढ, ज्यामुळे टोयोटाला नवीन उत्पादनाचे अधिक आधुनिकीकरण करण्याची परवानगी मिळाली विविध कॉन्फिगरेशनमॉडेल आणि त्याचे आनंददायी स्वरूप, जे इंटरनेटवर सादर केलेल्या फोटोंमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

E110 बॉडीमध्ये फर्स्ट जनरेशन कोरोला वर्सो

तुर्कीमधील टोयोटा प्लांटमध्ये उत्पादित आणि युरोपियन कार उत्साही लोकांसाठी असलेल्या पहिल्या पिढीतील मिनीव्हॅन प्रवासी प्लॅटफॉर्मस्वतः पासून लोकप्रिय मॉडेलजपानी ऑटोमेकरची कोरोला, परंतु त्याच वेळी त्यापेक्षा वेगळी वजन आणि परिमाणे. निर्मात्याने सर्व बाबतीत शरीरात लक्षणीय वाढ केली आहे: लांबी 180 मिमी, रुंदी 75 मिमी आणि उंची 155 मिमी.

ज्याद्वारे विशिष्ट वैशिष्ट्य हे मॉडेलइतर ऑटोमेकर्समधील प्रतिस्पर्धी मिनीव्हॅनच्या पार्श्वभूमीवर उभे राहिले नवीन प्रणालीसीट ट्रान्सफॉर्मेशन, ज्याला फ्लॅट-7 म्हणतात, ज्यामध्ये तीस पोझिशन्समध्ये विविध समायोजन पर्याय आहेत. 2004 च्या शेवटपर्यंत प्रथम पिढी तयार केली गेली, जेव्हा निर्मात्याने मॉडेल अद्यतनित केले, जे प्राप्त झाले नवीन शरीर E120 लेबल केलेले.

रशियन बाजारासाठी कोरोला वर्सोची तांत्रिक उपकरणे

मध्ये सातत्याने उच्च मागणी युरोपियन देशपहिल्या पिढीतील मिनीव्हॅनने 2004 च्या शेवटी जपानी ऑटोमेकरला त्याचे पहिले रीस्टाईल करण्यास भाग पाडले, ज्याचा परिणाम म्हणून ही कारमिळाले टोयोटा नावकोरोला वर्सो 2005 मॉडेल वर्षआणि देशांतर्गत बाजारपेठेत पुरवले जाऊ लागले.

दुसरी पिढी वर्सो 2005, रशियन बाजारपेठेत पुरवली गेली, केवळ होती सात आसनी सलून, एक पॉवरट्रेन पर्याय आणि दोन संभाव्य कॉन्फिगरेशन, ज्याचे वर्णन खालीलप्रमाणे आहे:

• टेरा, मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि गरम केलेल्या मिररसह पॉवर ॲक्सेसरीजसह;
• सोल, जी एक समृद्ध आवृत्ती आहे, ज्यामध्ये सर्व विंडोसाठी इलेक्ट्रिक विंडो, झेनॉन हेड ऑप्टिक्स, अनेक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकड्रायव्हिंग आणि रोबोटिक ट्रान्समिशनमध्ये.

कारमधील इंजिनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• सिस्टमसह 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इन-लाइन चारमध्ये ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे VVT-i वाल्व वेळ, ज्याची शक्ती 129 घोडे आहे;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 170 एनएम, 4200 इंजिन गतीने गाठले;
• मिश्रित मोडमध्ये इंधनाचा वापर 7.7 लिटर प्रति शंभर आहे.

इंजिन जोडण्यासाठी, निर्मात्याने दोन "पुरवठा" केला संभाव्य पर्यायट्रान्समिशन, त्यातील पहिला मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे ज्यामध्ये पाच पायऱ्या आहेत आणि दुसरा मॅन्युअल ट्रान्समिशन प्रमाणेच पायऱ्यांसह रोबोटिक आहे. कोरोला पॅसेंजर कारप्रमाणेच निलंबन लागू केले जाते, समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम वापरून, ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझरदिशात्मक स्थिरतेसाठी जबाबदार.

चालू युरोपियन बाजारकॉम्पॅक्ट व्हॅनला दोन प्रकारचे इंजिन देखील पुरवले गेले होते, त्यापैकी एक गॅसोलीनवर चालते, 1.6 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 110 घोड्यांची शक्ती आहे आणि दुसरे दोन-लिटर डिझेल इंजिन आहे ज्याची शक्ती 90 घोड्यांची आहे.

कॉम्पॅक्ट व्हॅनचे हे बदल 2006 पर्यंत तयार केले गेले, त्यानंतर निर्मात्याने मॉडेल वर्षाच्या नावाखाली कार युरोपियन बाजारपेठेत सोडत दुसरी पिढी पुन्हा स्टाईल केली.

तिसरी पिढी Verso चे तांत्रिक मापदंड

2007 च्या टोयोटा कोरोला वर्सोने दुसऱ्या पिढीच्या कारचे वजन आणि परिमाण पूर्णपणे राखून ठेवले, जे असे दिसले:

• शरीराची एकूण लांबी 4360 मिमी;
• 1770 मिमी - पूर्ण रुंदी;
• 1620 मिमी मिनीव्हॅन शरीराची उंची पॅरामीटर;
• 2750 मिमी - एक्सलमधील अंतर (व्हीलबेस);
• 1505 मिमी आणि 1495 मिमी - अनुक्रमे पुढील आणि मागील ट्रॅकचा आकार;
• सुसज्ज कारचे वजन 1400 किलो आहे.

शासक पॉवर युनिट्ससाठी वर्सो 2007 मध्ये रशियन बाजारकोणतेही बदल झाले नाहीत, त्यात अजूनही एक 1.8-लिटर इंजिन आहे, ज्याची शक्ती 170 Nm च्या कमाल टॉर्कसह 129 घोडे आहे, 4200 rpm वर प्राप्त झाली आहे. हे समान दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह जोडलेले आहे, एक यांत्रिक, दुसरा रोबोटिक प्रत्येकी पाच चरणांसह.

रशियन सुधारणेच्या विपरीत, हे मॉडेल युरोपियन बाजारपेठेत पॉवर युनिट्सच्या विस्तारित लाइनसह पुरवले गेले होते, ज्यामध्ये खालील इंजिन समाविष्ट होते:

• पेट्रोल इन-लाइन चार 1.6 लिटर आणि व्हीव्हीटी-i गॅस वितरण प्रणालीसह, पॉवर 110 घोडे आहे;
• 116 घोड्यांच्या क्षमतेसह 2-लिटर इन-लाइन डिझेल चार;
• 136 घोड्यांच्या क्षमतेसह 2.2-लिटर डिझेल चार;
• डी-कॅट इंजेक्शन सिस्टमसह 2.2-लिटर डिझेल फोर, इंजिनला 177 घोड्यांपर्यंत शक्ती विकसित करण्यास अनुमती देते.

पदनाम आणि तांत्रिक उपकरणेकॉन्फिगरेशन, कुठे मूलभूत पर्यायटेरा आहे, आणि सोल कमाल मानली जाते, जी नवीन स्थापित करून किंचित वाढविली जाऊ शकते मल्टीमीडिया प्रणाली, जे नेव्हिगेटर मोडला समर्थन देते आणि ड्रायव्हरच्या स्मार्टफोनसह ब्लूटूथद्वारे सिंक्रोनाइझ करण्याची क्षमता आहे.

या पैशासाठी...

केबिनमध्ये 7 जागा, टायर 205/55R16, फ्रंट व्हील मडगार्ड, साइड मिररशरीराच्या रंगात, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम बाजूचे मिरर, EBD सह ABS, इमोबिलायझर, फॅब्रिक इंटीरियर, बॅकलाइट डॅशबोर्ड"ऑप्टिट्रॉन", सीडी प्लेयरसह रेडिओ, 6 स्पीकर, सुकाणू चाकऑडिओ सिस्टम कंट्रोल की, पॉवर स्टीयरिंग आणि स्टीयरिंग कॉलम झुकाव आणि पोहोचण्यासाठी समायोजन, 9 एअरबॅग्ज (टेरा कॉन्फिगरेशनमधील कारची पहिली बॅच 5 ने सुसज्ज असेल), एअर कंडिशनिंग, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम केलेल्या समोरच्या सीट, केंद्रीय लॉकिंगसह रिमोट कंट्रोल- ही मूलभूत यादी आहे कोरोला पर्यायमॅन्युअल ट्रान्समिशनसह टेरा कॉन्फिगरेशनमध्ये वर्सो / कोरोला वर्सो. या आवृत्तीतील कारची किंमत $26,100 आहे.

त्याच कॉन्फिगरेशनमध्ये, परंतु मॅन्युअल मल्टी-मोड M-MT ट्रांसमिशनसह, टोयोटा कोरोला व्हर्सोची किंमत $26,900 असेल.

$28,900 साठी, टेरा पॅकेज जोडेल: वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC), इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट (ब्रेक असिस्ट), कर्षण नियंत्रण प्रणाली(TRC), फॉग लाइट्स, लेदर स्टिअरिंग व्हील, क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रोक्रोमिक रिअर व्ह्यू मिरर, रेन सेन्सर, मागील इलेक्ट्रिक विंडो, फ्रंट सीट आर्मरेस्ट आणि रूफ रनर. या कॉन्फिगरेशनला सोल म्हणतात.

मार्क बद्दल...

90 च्या दशकाच्या सुरूवातीपासून, जेव्हा कंपनीचे पहिले अधिकृत डीलर्स रशियामध्ये दिसू लागले, तेव्हा ब्रँडच्या सक्रिय जाहिरातीचा इतिहास सुरू होतो. टोयोटा / टोयोटारशियन बाजारात.

1998 मध्ये, मॉस्को प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले टोयोटा मोटरकॉर्पोरेशन / टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन, जे बाजारातील परिस्थितीचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि विक्री वाढविण्यात मदत करण्यासाठी तयार केले गेले ट्रेडिंग कंपन्याआणि रशियाच्या मुख्य क्षेत्रांमध्ये डीलर्सचे नेटवर्क.

गतिमान विकासामुळे ऑटोमोटिव्ह बाजार, एक राष्ट्रीय विक्री आणि विपणन कंपनी, Toyota Motor LLC तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. ही घोषणा 2001 मध्ये मॉस्को मोटर शोमध्ये करण्यात आली होती.

नव्याने तयार केलेली टोयोटा मोटर एलएलसी विक्री वाढविण्यात मदत करेल आणि रशियामधील कंपनीची उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी आधार बनेल.

सध्या, रशियाच्या युरोपियन भागात, कार विक्री टोयोटा / टोयोटागुंतलेले आहेत 16 अधिकृत डीलर्सकंपन्या: त्यापैकी 5 मॉस्कोमध्ये, 4 सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, 2 येकातेरिनबर्गमध्ये, 1 उफामध्ये, 1 चेल्याबिन्स्कमध्ये, 1 समारामध्ये, 1 काझानमध्ये आणि एक रोस्तोव-ऑन-डॉनमध्ये आहे.

ते सर्व केवळ कार आणि सुटे भाग विकत नाहीत तर पुरवतात सेवा देखभालच्या पूर्ण अनुषंगाने उच्च मानकेटोयोटा गुणवत्ता.

कोरोला म्यूटंट

असे दिसते की आपल्या ग्रहावरील पर्यावरण पूर्णपणे संकटात आहे. मॉस्को रिंग रोडवर बर्च झाडे आहेत, ज्यांना जमिनीवर लटकलेल्या फांद्यांऐवजी सुया आहेत. समुद्र अर्चिनते फुशारकी मारत आहेत, ते टीव्हीवर चार डोळ्यांची मांजरी दाखवतात, ते रेडिओवर म्हणतात की सहा पायांचे पिल्लू सापडले आहे. कसा तरी तुम्हाला आता आश्चर्य वाटणार नाही. तुर्कस्तानमध्येही सर्व काही ठीक नाही, कारण तिथूनच त्यांनी आम्हाला आणले आणि आम्हाला पुरवठा करत राहतील, राक्षस टोयोटा आकारकोरोला / टोयोटा कोरोला, त्याला टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सो म्हणतात. तरीही हे सर्व वाईट आहे का? हे खूप ओळखीचे दिसते आणि नावात परिचित अक्षरे आहेत. बरं, त्याशिवाय तो त्याच्या लोकप्रिय पूर्ववर्तीपेक्षा आकाराने खरोखर मोठा आहे. आणि हे आनंदी होऊ शकत नाही, याचा अर्थ असा आहे की ते नेहमीच्या टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सोपेक्षा जास्त फिट होईल. ज्याची, सर्वसाधारणपणे, जवळून तपासणी केल्यावर पुष्टी झाली.

भव्य दिसणारे दरवाजे आतील भागात प्रवेश प्रदान करतात, ज्यात प्रवेश करणे सोपे आहे कारण विस्तृत उघड्यामुळे. एकदा तुम्ही कारमध्ये असाल, की तुम्हाला ताबडतोब एक घड लक्षात येईल मोकळी जागातुमच्या आजूबाजूला, होय, टोयोटा कोरोला वर्सो मोठ्या प्रमाणात मालकाला देण्यास तयार आहे. तिसऱ्या ओळीच्या आसनांसाठी जागा होती, जरी ती बसणे इतके आरामदायक नसले तरीही, तरीही या अतिरिक्त जागा आहेत. तसे, दुसऱ्या रांगेतील जागा हलतात, त्यामुळे तिसऱ्या रांगेत बसणाऱ्यांसाठी अधिक जागा उरते. तसेच, सर्व सीट्स खाली दुमडल्या जाऊ शकतात आणि तुम्हाला एक सपाट मजला मिळेल. त्यामुळे, तुम्ही कितीही बडबड केली तरी टोयोटा कोरोला व्हर्सोची क्षमता काहीच नाही.

डॅशबोर्डवरील बटणे, हँडल, दोन ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आणि एक ग्लोव्ह बॉक्स अगदी सुसंवादी दिसतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सोयीस्करपणे स्थित आहेत आणि “नवीन हंगाम” - इंजिन स्टार्ट बटण, टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सो देते. दृढता बरं, अर्थातच, या प्रीमियम कारवर स्थापित केल्या आहेत. जरी खरं तर हे बटण अजिबात स्टाईलिश "युक्ती" नाही आणि चोरीविरोधी सुरक्षा प्रणालीचा भाग आहे.

Toyota Corolla Verso मधील 1.8 लिटर इंजिन खूपच सभ्य आणि टॉर्की आहे, परंतु मला वैयक्तिकरित्या स्वयंचलित मॅन्युअल ट्रान्समिशन अजिबात आवडत नाही. त्याचा एकमात्र फायदा असा आहे की क्लच दाबण्याची आणि गीअर्स बदलण्याची गरज नाही; हे ड्रायव्हरसाठी करते, परंतु त्याच वेळी वेगापासून वेगाने बदलणे अप्रिय धक्क्यांसह होते. स्वहस्ते गती बदलणे अधिक मनोरंजक आहे, कारण आपण देऊ शकता अधिक क्रांतीइंजिन, आणि स्विच करताना झटके कमी लक्षात येतात. तत्वतः, समान गोष्ट मध्ये केली जाऊ शकते स्वयंचलित मोडशिफ्ट लीव्हरजवळील "Es" (स्पोर्ट मोड) बटण दाबून. भावना तशाच असतात.

चालू टोयोटा हलवा Corolla Verso / Toyota Corolla Verso सुद्धा वाईट नाही. निलंबन अधिक हाताळणी जवळजवळ आरामदायक आहे राइड गुणवत्ता, जेव्हा तुम्ही फरसबंदी दगडांवर उडता तेव्हाच ट्राम ट्रॅक, केबिनमध्ये प्लॅस्टिकचा खडखडाट दिसतो आणि रस्त्याशी झुंजत असलेल्या निलंबनाचे आवाज देखील केबिनमध्ये स्पष्टपणे प्रसारित केले जातात.

उणे...

नेहमी टोयोटा / टोयोटामला आतील ट्रिमच्या गुणवत्तेबद्दल आनंद झाला, जिथे सर्व तपशील एकमेकांशी स्पष्टपणे जुळले होते, परंतु टोयोटा कोरोला वर्सो / टोयोटा कोरोला वर्सोमध्ये त्यांनी याकडे कमी लक्ष दिले. डॅशबोर्डच्या वर असलेला ग्लोव्ह कंपार्टमेंट GAZel ची आठवण करून देणारा झाकणाने बंद केलेला आहे, वाळलेला आणि वाकलेला आहे, कारण त्याच्या कडा पॅनेलला घट्ट बसत नाहीत. हीच गोष्ट इतर काही ठिकाणी डॅशबोर्डवर दिसून येते.

$26,900 साठी, दुसऱ्या सर्वात श्रीमंत ट्रिम लेव्हलमध्ये मागील इलेक्ट्रिक विंडो नाहीत. अशा प्रकारच्या पैशासाठी ते फक्त असणे आवश्यक आहे! परंतु ते फक्त सोल पॅकेजमध्ये $28,900 मध्ये उपलब्ध आहेत.

(2001-2006);

टोयोटा कोरोला वर्सो
तपशील:
शरीर	पाच दरवाजांची स्टेशन वॅगन
दारांची संख्या	5
जागांची संख्या	7
लांबी	4360 मिमी
रुंदी	1770 मिमी
उंची	1620 मिमी
व्हीलबेस	2750 मिमी
समोरचा ट्रॅक	1500 मिमी
मागील ट्रॅक	1500 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स	मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम	423 एल
इंजिन स्थान	समोर आडवा
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, पेट्रोल, इंजेक्शन, चार-स्ट्रोक
इंजिन क्षमता	1794 सेमी 3
शक्ती	130/6000 एचपी rpm वर
टॉर्क	rpm वर 170/4200 N*m
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
केपी	पाच-स्पीड मॅन्युअल
समोर निलंबन	स्वतंत्र
मागील निलंबन	अर्ध-आश्रित
धक्का शोषक	हायड्रॉलिक, दुहेरी अभिनय
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क, हवेशीर
मागील ब्रेक्स	डिस्क
इंधनाचा वापर	7.7 l/100 किमी
कमाल वेग	195 किमी/ता
उत्पादन वर्षे	2004-2009
ड्राइव्हचा प्रकार	समोर
वजन अंकुश	1330 किलो
प्रवेग 0-100 किमी/ता	11.0 से

हे उत्सुक आहे की मिनीव्हॅनचे फक्त कोरोलाशी साम्य असलेले नाव आहे. पाच-सीटर वर्सोच्या पहिल्या पिढीप्रमाणे कोणताही प्लॅटफॉर्म संबंध नाही. बाजाराने सात-सीट बदलाची मागणी केली आणि चेसिस ओव्हरलोड होऊ नये म्हणून, मोठ्या एव्हेंसिसचे घटक आणि असेंब्ली वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परिणामी, मिनीव्हॅनची रुंदी 65 मिमीने, व्हीलबेस 150 मिमीने आणि कमाल वजन 300 किलोने वाढले. परिणाम पूर्णपणे नवीन स्वतंत्र मॉडेल होता, परंतु "टोयोटा कोरोला व्हर्सो" हे नाव कायम ठेवण्यात आले जेणेकरून आणखी प्रभावी मॉडेलमध्ये गोंधळ होऊ नये. वर्सोशी माझी ओळख लाजिरवाणी झाली. रोबोटिक “स्वयंचलित” एम-एमटीचा निवडकर्ता गोंधळून गेला: त्याच्या ओळीवर अजिबात पी अक्षर नाही आणि नेहमीच्या डी ऐवजी ई आहे! हे खरोखर शक्य आहे की रशियासाठी कारमध्ये इंग्रजी "ड्राइव्ह" मूळ रशियन "आम्ही जात आहोत" ने बदलले गेले आहे?!! दुर्दैवाने नाही. अक्षर E चा अर्थ Easy - हलका आणि वरवर पाहता, हालचाली सुलभतेकडे इशारा करतो. अशी बाग का असावी हे मला अजूनही समजले नाही. परंतु आपल्याला आपल्या सवयी बदलाव्या लागतील - इंजिन बंद केल्यानंतर, आपण हँडब्रेक घट्ट करणे आवश्यक आहे, अन्यथा कार "तटस्थ" मध्ये रोल करू शकते. ...हं, आणि माझी लेन हलू लागली - मी ब्रेक पेडल सोडले आणि पटकन, “व्हर्सो” ला मागे जाण्याची वेळ येण्यापूर्वी, मी एक्सीलरेटर दाबतो. कारला धक्का बसला - अरेरे, मला या बॉक्सची सवय होऊ शकत नाही! थोडक्यात, हे नेहमीचे "यांत्रिकी" आहे स्वयंचलित स्विचिंगआणि क्लच ड्राइव्ह. ट्रॅफिक जॅममध्ये टॉर्क कन्व्हर्टरद्वारे प्रदान केलेला पुरेसा "क्रीपिंग" मोड नाही. वेग वाढवताना, रोबोट विचारशील असतो, अर्धा सेकंदाचा विराम त्रासदायक असतो तरीही शांत राइड, आणि डायनॅमिकसह ते फक्त चिडवतात - चांगला ड्रायव्हरपाच पट वेगाने स्विच! सह रोबोटिक बॉक्स 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 12.7 सेकंद लागतात आणि त्याच "यांत्रिकी" सह - 10.8 सेकंद. सोप्या शब्दाचा आणखी एक अर्थ आहे हे कसे आठवत नाही - आरामात...
ES मोड (इझी स्पोर्ट - लाइट स्पोर्ट्समधून) गोष्टी काही प्रमाणात सुधारतो. जास्त काळ टिकतो उच्च revs, आणि म्हणून किक-डाउन ट्रिगर झाल्यावर खाली जाण्याची गरज नाही. तथापि, हे नेहमी चकचकीत गडबड बॉक्सपासून मुक्त होत नाही.
परंतु रशियासाठी 1ZZFE इंजिन हे एकमेव शक्य आहे, जे एव्हेंसिससह सुसज्ज आहे आणि चांगले आहे. केवळ 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, परंतु व्हेरिएबल वाल्व वेळेसह, ते 129 एचपी विकसित करते. आणि कोणत्याही वेगाने उत्तम खेचते. अरेरे, मी नेहमीच्या "यांत्रिकी" सह प्रयत्न करू इच्छितो! हे संयोजन निश्चितपणे निलंबनाच्या स्वरूपाला अधिक अनुकूल आहे, जे उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र असूनही वेगवान कोपऱ्यांमध्ये चांगले कार्य करते. खड्ड्यांवर, विशेषतः कार रिकामी असताना, खड्ड्यांवर होणारा परिणाम हा तिखट स्वभावाचा नकारात्मक भाग आहे. एक लांब व्हीलबेस महामार्गावरील स्थिरतेस हातभार लावतो, परंतु त्याचा परिणाम गोंधळात होतो: व्हर्सो प्रत्येक रस्त्यावर एकाच वेळी फिरणार नाही. "हाताच्या एका हालचालीने, आतील भाग मालवाहू क्षेत्रामध्ये बदलले जाऊ शकते" - वर्णनातील वाक्यांश फक्त दुसऱ्या भागातच खरे आहे.
खरंच, दुस-या आणि तिसऱ्या ओळीतील सर्व पाच जागा एक प्रशस्त, पूर्णपणे सपाट क्षेत्र तयार करण्यासाठी खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. पण एक हालचाल... अनमोल हँडल खेचावं लागलं, पुढची खुर्ची दुमडण्यापर्यंत किती वेळा सहमती झाली देव जाणो. होय, आणि तीन कव्हर्स हातमोजे बॉक्सते खूप फुगलेले आहेत. कमी दर्जाच्या कारवर, अशा त्रुटींकडे लक्ष दिले गेले नसते, परंतु टोयोटावर, त्याच्या गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध... तुर्की असेंब्लीचा परिणाम झाला का?