KIA Cerato 2018-2019 मॉडेल वर्षत्याच्या विलक्षण देखावा आणि नाविन्यपूर्ण उपकरणे आकर्षित करते. अशा कार करेलकसे व्यावसायिक लोक, आणि मुलांसह कार उत्साही लोकांसाठी जे शनिवार व रविवार प्रवासात घालवण्यास प्राधान्य देतात.

केआयए सेराटो 2018 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सेडानची सरासरी परिमाणे सहजपणे युक्ती आणि पार्क करण्यास अनुमती देतात: कारची लांबी - 4640 मिमी, रुंदी - 1800 मिमी, उंची - 1450 मिमी. व्हीलबेस - 2700 मिमी. अशा परिमाणे धन्यवाद नवीन मॉडेलहे वळणावर स्थिर आहे आणि त्याचे आतील भाग प्रशस्त आहे.

KIA Cerato 2019 चे ग्राउंड क्लीयरन्स - 150 मिमी. पुरेसा ग्राउंड क्लीयरन्ससेडानला महानगरात आत्मविश्वास वाटू देते.

ट्रंक व्हॉल्यूम 502 लिटर आहे.

गाड्या एकत्रित केल्या आहेत गॅसोलीन इंजिन 1.6 किंवा 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 128 किंवा 150 एचपीची शक्ती. मॉडेल 6-स्पीड स्वयंचलित किंवा 6-स्पीड ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग गाडीची गाडी पुढच्या चाकांवर आहे.

सेराटोचा टॉप स्पीड २०३ किमी/ताशी आहे. पहिल्या "शंभर" साठी प्रवेग वेळ 11.6 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही.

इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी (मिश्र मोड) 7.4 लिटरपेक्षा जास्त नाही. टाकीची मात्रा - 50 लिटर. इंधन भरल्याशिवाय तुम्ही ६०० किलोमीटरहून अधिक प्रवास करू शकता!

समोर आरोहित स्वतंत्र निलंबनमॅकफर्सन प्रकार, मागील - अर्ध-स्वतंत्र निलंबन.

बेसिक कम्फर्ट पॅकेज

प्रारंभिक बदल कार 4 एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत, ऑन-बोर्ड संगणकआणि चालणारे दिवेडीआरएल. पूर्ण आकाराचे स्पेअर व्हील पंक्चर झालेले चाक तुमच्या योजनांमध्ये व्यत्यय आणू देणार नाही आणि ERA-GLONASS अपघाताच्या ठिकाणी त्वरित मदत कॉल करणे शक्य करेल. कार समोर आणि मागील इलेक्ट्रिक विंडो तसेच ऑडिओ सिस्टम आणि ब्लूटूथ पर्यायाने सुसज्ज आहे.

नवीनता आणि कार्यक्षमता

• प्रणाली सक्रिय सुरक्षा Cerato मध्ये ABS, BAS, HAC, VSM समाविष्ट आहे.
• तुमचा स्मार्टफोन चार्ज करण्यासाठी सोयीस्कर वायरलेस डिव्हाईस प्रदान केले आहे.

समोरच्या जागा गरम केल्या जातात: तुम्ही इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच उष्णता वाहू लागते.

किआ सेराटो ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स, इतर कोणत्याही प्रमाणेच प्रवासी वाहनआहे महत्वाचा घटकआमच्या रस्त्यांवर. ते राज्य आहे रस्ता पृष्ठभागकिंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती रशियन कार उत्साही लोकांना किआ सेराटोच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये आणि स्पेसर, प्रबलित स्प्रिंग्स आणि अगदी ऑटोबफर वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची शक्यता निर्माण करते.

सुरुवातीला, हे प्रामाणिकपणे सांगणे योग्य आहे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सकिआ सेराटोनिर्मात्याने सांगितलेल्या गोष्टींपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. संपूर्ण रहस्य मोजण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स कुठे मोजायचे आहे. म्हणून, आपण स्वतःला टेप मापन किंवा शासकाने सशस्त्र करूनच वास्तविक स्थिती शोधू शकता. सेराटोचे अधिकृत ग्राउंड क्लीयरन्स 2004 पासून बाजारात दिसलेली पहिली पिढी होती 160 मिमी. 2008 आणि 2013 पासून सेडानची दुसरी आणि तिसरी पिढी. 150 मिमी समान मंजुरी आहे. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी 2016 सेराटोचे पुनर्स्थित करणे बदलांशिवाय पास झाले आहे, त्याच 150 मिमी घोषित केले आहेत.

काही उत्पादक एक युक्ती वापरतात आणि "रिक्त" कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम घोषित करतात, परंतु वास्तविक जीवनआमच्याकडे सर्व प्रकारच्या वस्तू, प्रवासी आणि ड्रायव्हर यांनी भरलेली ट्रंक आहे. म्हणजेच, लोड केलेल्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे भिन्न असेल. आणखी एक घटक जो काही लोक विचारात घेतात ते म्हणजे कारचे वय आणि स्प्रिंग्सची झीज आणि झीज - वयामुळे त्यांचे "झुडणे". नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा स्पेसर खरेदी करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते sagging झरे किआ Cerato. स्पेसर्स आपल्याला वसंत ऋतु कमी झाल्याची भरपाई करण्यास आणि ग्राउंड क्लीयरन्सचे दोन सेंटीमीटर जोडण्याची परवानगी देतात. कधीकधी कर्ब पार्किंगच्या एक इंचही फरक पडतो.

परंतु रस्त्याच्या "लिफ्ट"सह वाहून जाऊ नका क्लिअरन्स किआसेराटो, कारण ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर फक्त स्प्रिंग्सवर केंद्रित आहेत. आपण शॉक शोषकांकडे लक्ष न दिल्यास, ज्याचा प्रवास बऱ्याचदा मर्यादित असतो, तर स्वतंत्रपणे निलंबन श्रेणीसुधारित केल्याने नियंत्रणक्षमता कमी होते आणि शॉक शोषकांचे नुकसान होऊ शकते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, आमचे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स कठोर परिस्थितीहे चांगले आहे, तथापि उच्च गतीमहामार्गावर आणि वळणावर गंभीर डोलणे आणि अतिरिक्त शरीर रोल आहे.

मुळात, सेराटोसाठी रॉडची वाढलेली जाडी आणि किंचित जास्त लांबी असलेले प्रबलित झरे वापरले जातात. काही प्रकरणांमध्ये, तथाकथित यूरेथेन ऑटोबफर्स ​​स्थापित केले जातात. इंटरटर्न ऑटोबफर्स ​​प्रामुख्याने कोरियाहून आमच्याकडे येतात, जिथे ते तयार केले जातात. हे कस काम करत सेराटो निलंबनअशा आधुनिकीकरणानंतर, खालील व्हिडिओ पहा.

कोणताही कार निर्माता, सस्पेंशन डिझाइन करताना आणि ग्राउंड क्लीयरन्स निवडताना, शोधतो सोनेरी अर्थहाताळणी आणि कुशलता दरम्यान. क्लीयरन्स वाढवण्याचा कदाचित सर्वात सोपा, सुरक्षित आणि सर्वात नम्र मार्ग म्हणजे "उच्च" टायर्ससह चाके स्थापित करणे. चाके बदलल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी एका सेंटीमीटरने वाढवणे सोपे होते. हे विसरू नका की ग्राउंड क्लीयरन्समधील गंभीर बदलामुळे सीव्ही जोडांना नुकसान होऊ शकते किआ सेराटो. तथापि, "ग्रेनेड" ला थोड्या वेगळ्या कोनातून कार्य करावे लागेल. परंतु हे फक्त समोरच्या धुराला लागू होते.

वायडी बॉडीमधील केआयए सेराटो 3 2013 मध्ये विकसित केले गेले होते, मॉडेलचे मुख्य डिझायनर टॉम केर्न्स होते, एक अमेरिकन जो जीएममधून केआयएला आला होता, त्याच वर्षी कार आली होती. रशियन बाजार. Cerato मध्ये शेवटचे शरीरव्यासपीठावर बांधले ह्युंदाई एलांट्रा, तसेच मागील पिढी. केआयए अभियंते केवळ ओळखण्यापलीकडे मॉडेलचे डिझाइन बदलण्यातच नाही तर गुणांक कमी करण्यासाठी देखील व्यवस्थापित झाले. वायुगतिकीय ड्रॅग 0.29 ते 0.27 पर्यंत, कार देखील रुंद आणि लांब बनली, याव्यतिरिक्त, गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खालच्या स्थितीत हलविले, ज्याचा सेडानच्या हाताळणीवर सकारात्मक परिणाम झाला, व्हीलबेसएलांट्रा प्रमाणेच - 2700 मिमी.

इंजिन.
रशियामधील Cerato YD दोन इंजिन पर्यायांसह येते: 1.6L (130hp) आणि 2.0L (150hp), दोन्ही इंजिन MPI कुटुंबातील आहेत (मल्टी पॉइंट इंजेक्शन) - वितरित इंजेक्शन, जेथे प्रत्येक सिलेंडरला स्वतंत्र इंजेक्टर असतो. ICEs टायमिंग चेनसह सुसज्ज आहेत, ज्यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य वाढते आणि त्यांच्याकडे लाइटर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड देखील असतात.

संसर्ग.
निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून केआयए सेराटो सहा-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज आहे. 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आधुनिक दात प्रोफाइलसह मल्टी-कोन सिंक्रोनायझर्स आणि गीअर्ससह ऑप्टिमाइझ केले गेले आहे आणि बॉक्समधील क्लच फोर्क देखील बदलण्यात आला आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील कंट्रोल प्रोग्राम बदलला गेला, परिणामी बॉक्सचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ केले गेले, ज्यामुळे गीअर शिफ्टिंगच्या गतीवर तसेच गॅसोलीनच्या वापरावर परिणाम झाला - 12%.

निलंबन.
फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र, स्प्रिंग, मॅकफर्सन प्रकार, अँटी-रोल बारसह आहे.
मागील निलंबन अर्ध-स्वतंत्र, स्प्रिंग, हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह आहे.
मागील बॉडीच्या विपरीत, नवीनचे निलंबन प्रबलित सबफ्रेमवर आहे, कमी नियंत्रण हातमोठ्या व्यासाचे बुशिंग आहेत, स्टीयरिंग यंत्रणा 15 मिमी पुढे सरकली आहे.

ग्राउंड क्लिअरन्स.
नवीन Cerato चे ग्राउंड क्लीयरन्स 150mm आहे.

सुरक्षितता.
सेराटोने 25 ओव्हरलॅपसह सर्वात कठीण चाचणी उत्तीर्ण करून, IIHS क्रॅश चाचण्यांमध्ये पूर्व-जास्तीत रेटिंग मिळविले.
सेडान उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

उत्पादन.
रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या कार कॅलिनिनग्राडमध्ये एकत्र केल्या जातात.

कारबद्दल अधिक माहितीसाठी, तसेच येथे पहा.