रशियामध्ये, पाचव्या पिढीतील मित्सुबिशी L200 फक्त या पाच आसनी डबल कॅबसह ऑफर केली जाईल. त्याच्या डिझाईनची परिष्कृतता ही प्रवासी आणि मालवाहू कंपार्टमेंटमधील वक्र समोच्च आहे, जी त्याच्या पूर्ववर्तीकडून प्राप्त झाली आहे. या फोटोमध्ये, केबिनला मागच्या बाजूने L द्वारे आणि दुसऱ्या बाजूने J द्वारे पाहिल्यावर जोर दिलेला दिसतो. म्हणूनच मित्सुबिशी याला J- समोच्च असे म्हणतात.

उपयुक्ततावादी ट्रक, वर्कहॉर्स? होय, परंतु संकल्पना काहीशी बदलली आहे - आता तो अल्टीमेट स्पोर्ट युटिलिटी ट्रक आहे. आणि हा "खेळ" असल्याने, नवीन पिकअपची पहिली ओळख रेस ट्रॅकवर होते. मित्सुबिशी सामान्यत: नवीन मॉडेल्सचे अनावरण करते अशा सुस्थितीत असलेल्या ओकाझाकी मैदानाऐवजी, आम्हाला सोडेगौरा फॉरेस्ट रेसवेवर नेण्यात आले. चौदा कार चाचणीसाठी आणण्यात आल्या. अपेक्षेच्या विरूद्ध, त्यापैकी फक्त दोन उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहेत, अर्धे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत आणि रशियासाठी आवृत्ती फक्त एक आहे. पण काय... रीअर-व्हील ड्राइव्ह pussies च्या पार्श्वभूमीवर युरोपियन बाजारआमची मित्सुबिशी L200 खरी गँगस्टर कारसारखी दिसते: तुम्ही गुंड आहात का? - नाही, आम्ही रशियन आहोत. फक्त “रशियन” पिकअप पायरेनीस ब्लॅक रंगात रंगवलेले आहे, फक्त त्यात कार्गो प्लॅटफॉर्मवर स्पॉयलर असलेले घातक झाकण आहे आणि फक्त त्याला सर्वात आक्रमक डिझाइनची चाके आहेत. जपानी आपल्याबद्दल काय विचार करतात? किंवा हा काही प्रकारचा विनोद आहे?

आम्हाला नवीन L200 च्या वरच्या आणि टोकदार मागील बाजूची अपेक्षा आहे: गेल्या वर्षी ही मित्सुबिशी GR-HEV संकल्पना होती. आतापासून, पिकअप ट्रक खरोखरच शेपटीच्या उभयचरांसारखा दिसतो, ट्रायटन नावाचे औचित्य सिद्ध करतो, ज्या अंतर्गत तो अनेक बाजारपेठांमध्ये विकला जातो.

नाही, ते विनोद करत नाहीत, ते पूर्णपणे गंभीर आहेत. कमाल वेग 90 किमी/ताशी मर्यादित आहे आणि कोपऱ्यात - तीन पट कमी. शर्यतीपूर्वी तुम्हाला हेल्मेट घालण्याची सक्ती केली जाते. मी आज्ञा पाळतो, एक मोठे “हेल्मेट” निवडा, ते घाला आणि ताबडतोब काढून टाका: त्यांनी मला एक पांढरी चिंधी दिली - मिस्टर, तुम्ही तुमचा बालक्लाव्हा विसरलात. या सर्व हाताळणीसाठी, बागांमधून चाकाच्या मागे जाण्यात व्यवस्थापित केलेला नाकदार सहकारी माझ्या लक्षात येत नाही. बरं, मी आधी प्रवासी म्हणून जाईन.

पूर्वी, बरेच चांदीचे प्लास्टिक होते: आतील नेहमी 2005 होते. आतापासून तुम्हाला भविष्यातील पाहुण्यासारखे वाटणार नाही. IN समृद्ध उपकरणे GLS हार्ड ग्रे प्लास्टिक काळ्या चमकदार पृष्ठभागांद्वारे पूरक आहे. मध्यभागी नेव्हिगेशन, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि SD कार्ड स्लॉटसह सात-इंचाचा MMCS डिस्प्ले आहे. लीव्हर हात हस्तांतरण प्रकरणवॉशर बदलले सुपर ट्रान्समिशन 4WD निवडा. स्टीयरिंग व्हीलवर पॅडल शिफ्टर्स दिसू लागले.

मी दुस-या रांगेत बसतो, खांद्यावरील खोली (त्यांच्या पातळीवर रुंदी एक सेंटीमीटरने वाढली आहे) आणि डोक्याच्या वर (अधिक पाच मिलिमीटर), गुडघे आणि पाठीमागे थोडी जागा आहे. पुढील आसन(पिकअप ट्रकमधील सर्व रहिवाशांच्या पायांसाठी 20 मिमी जोडले गेले आहेत). ही भावना कारमध्ये असल्यासारखी आहे, जणू काही तुमच्या पाठीमागे दीड मीटर “पेन्सिल केस” नाही. पहिल्या वळणावर, मी छताचे हँडल पकडतो आणि तीनही लॅप्स धरतो - रोल ड्रायव्हरला इतके लक्षात येत नाहीत, परंतु मागील प्रवासीवळताना, ते एका बाजूला सरकते. शरीराचा मजबूत रेखांशाचा आणि पार्श्व रॉकिंग, ज्याचा आम्ही मागील पिढीच्या पिकअप ट्रकवर दोषारोप केला होता, तो दूर झालेला नाही.

लांबी कार्गो प्लॅटफॉर्म 15 मिमीने वाढले (1520 पर्यंत), बाजूच्या वर समान प्रमाणात स्टील (475 पर्यंत), रुंदी समान राहिली - 1470 मिमी.

हुडच्या खाली एक अपरिचित MIVEC 2.4 टर्बोडीझेल (181 hp, 430 Nm), पाच-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला जोडलेले आहे. इंडेक्स 4N15 असलेली ॲल्युमिनियम मोटर इतकी नवीन आहे की ती अद्याप युरोपमध्ये प्रमाणित केलेली नाही, त्यामुळे ते कामगिरी वैशिष्ट्ये(जास्तीत जास्त वेग, 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ आणि इंधनाचा वापर) अद्याप जाहीर केलेला नाही. चालू हा क्षणअसे मानले जाते की हे इंजिन रशियातील सध्याच्या 2.5 डिझेल इंजिनची जागा घेईल, म्हणजेच आमच्याकडे नवख्याला पर्याय नसेल. (4G64 पेट्रोल युनिट अजूनही उपलब्ध नाही कारण ते युरो 4 चे पालन करत नाही.)

विकासक यावर जोर देतात की डिझाइनच्या फायद्यासाठी लोडिंगची उंची बदललेली नाही: फ्रेमची रचना 850 मिमी पेक्षा कमी करण्याची परवानगी देत ​​नाही. पर्यायी झाकण पूर्ण-बॉक्सचे नाव राखून ठेवते.

L200 (178 hp, 350 Nm) साठी मागील टॉप-एंड इंजिनची क्षमता सर्वसाधारणपणे डोळ्यांसाठी पुरेशी होती. बरं, नवीनतम MIVEC 2.4 टर्बोडीझेल पिकअप ट्रकच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली आहे. मी रेस ट्रॅकवर जातो आणि प्रवेगक ढकलण्याआधी, ओळखीच्या लॅप दरम्यान मी ड्रायव्हरच्या सीटवरून केबिनभोवती पाहतो. “चौथा” L200 त्याच्या आतील बाजूने चमकला नाही, हा देखील अडाणी आहे, परंतु उपयुक्ततावादी घोडा नक्कीच सुधारला आहे.

पूर्वी, L200 मध्ये "उचकुडुक" होते - उपकरणांच्या तीन विहिरी. आता दोन डायलमध्ये एक डिस्प्ले आहे, समीपच्या स्केलसारखे सोपे आणि स्पष्ट. त्याच्या वर थ्रस्टचे वितरण दर्शविणारा मशीनचा एक साधा सांगाडा आहे. ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल केवळ महागड्या GLS ट्रिम लेव्हलमध्ये MMCS मल्टीमीडिया सिस्टीमच्या संयोगाने दिले जाते.

ट्रककडून ज्वलंत गतिशीलतेची अपेक्षा करणे मूर्खपणाचे आहे: ते 3000 rpm वर चालवण्यास सुरुवात करते आणि ते मिळविण्यासाठी वेळ लागतो. स्वयंचलित ट्रांसमिशनला स्विच करण्याचा क्षण पकडण्यासाठी देखील याची आवश्यकता आहे. पण बॉक्स आता आहे मॅन्युअल मोड, ज्यामध्ये निवडलेले गियर विश्वासूपणे राखले जाते. नवीन पिकअप ट्रकमध्ये वेगवान रहदारीमध्ये आत्मविश्वास वाटू शकेल आणि ओव्हरटेकिंगला घाबरू नये यासाठी पुरेसे सामर्थ्य आहे आणि एक व्यावहारिक वाहक म्हणून त्याचे मुख्य ध्येय पूर्ण करण्यासाठी ते पुरेसे आहे. "खेळ" साठी, एका सहकाऱ्याने बरोबर नमूद केल्याप्रमाणे, L200 हे वाहन चालवण्यापेक्षा (जाता जाता लोडिंग प्लॅटफॉर्मवरून) शंकू ठेवण्यासाठी अधिक योग्य आहे. तथापि, आमच्या शर्यतींदरम्यान, एकाही केशरी भौमितीय शरीराचे नुकसान झाले नाही: पिकअप ट्रकच्या हाताळणीने अगदी अरुंद सापाचा पराभव केला.

जपानी लोकांनी पुढच्या आसनांची पुनर्रचना केली आहे, चकत्या अधिक लवचिक बनवल्या आहेत, पाठीमागचा भाग रुंद केला आहे आणि कथितपणे बाजूचा आधार जोडला आहे - जरी असे दिसते की, त्याउलट, त्यात कमी आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवासी आणि ड्रायव्हरला आता ए-पिलरमध्ये बांधलेल्या हँडलला धरून ठेवण्याची ऑफर दिली जाते. मागच्या सीटच्या रहिवाशांसाठी बॅकरेस्टच्या 25-अंश झुकावने अजूनही आरामात वाढ केली पाहिजे.

महागड्या आवृत्तीमध्ये, जागा उंचीसाठी समायोजित करण्यायोग्य आहेत आणि स्टीयरिंग व्हील पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य आहे, त्यामुळे आपली बसण्याची स्थिती शोधण्यात समस्या नाही. स्टीयरिंग व्हील अर्ध्या वळणाने "लहान" झाले आहे, ते सहजपणे वळते, मागील पिढीच्या तुलनेत स्टीयरिंग व्हील अधिक माहितीपूर्ण आहे, जरी शून्यता "शून्य" राहते. ब्रेक आता पूर्वीसारखे कमकुवत राहिलेले नाहीत: घसरण कमी करणे अधिक सोयीचे आहे. केबिनमधील कंपने आणि आवाजाची पातळी कमी झाल्यामुळे मला विशेष आनंद झाला - हेल्मेटमध्येही तुम्हाला सुधारित आवाज इन्सुलेशन लक्षात येते.

आणखी एक असामान्य उपाय म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडे इंजिन स्टार्ट बटण. तिथेच - अज्ञात कारणांसाठी दोन प्लग. गिअरबॉक्स लीव्हर (चित्रात एक स्वस्त आवृत्ती आहे) आता वळणाच्या खोबणीने फिरते, जरी काही लोक गाडी चालवण्यासाठी सरळ रस्ता पसंत करतात. वॉशर दिसल्यापासून सुपर सिलेक्ट 4WD प्रणालीचे मोड बदललेले नाहीत: 2H आणि 4H मागील आणि चार चाकी ड्राइव्ह, 4HLc आणि 4LLc - लॉकिंगसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह केंद्र भिन्नताआणि कमी होत चाललेली मालिका.

मित्सुबिशी L200 ची ऑफ-रोड क्षमता त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी शोधण्यापेक्षा प्रदर्शित करण्यासाठी जागा तयार करणे जपानी लोकांसाठी सोपे झाले. महामार्गापासून फार दूर नाही, त्यांनी जमिनीच्या एका पॅचवर खडी स्लाईड्स खोदण्यासाठी एका लहान उत्खनन यंत्राचा वापर केला, ज्यामुळे मोठ्या कॅरोसेलच्या व्यासाचा एक प्रकारचा मातीचा सँडबॉक्स तयार झाला. अर्थात, 205 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह फ्रेम पिकअप ट्रक, 30 अंशांचा दृष्टिकोन कोन, 22 चा प्रस्थान कोन आणि 24 अंशांचा उतार कोन या परिस्थितीत विनोदासारखे कार्य करेल याबद्दल कोणालाही शंका नाही. जेव्हा मोटारींनी जाड खड्डे तयार केले आणि खड्डे खोदले तेव्हा ते अधिक मनोरंजक बनले, ज्यामुळे त्यांना क्रॉल आणि चालविण्यास भाग पाडले नाही तर अडखळणे आणि तिरकस मारणे भाग पडले. मग वळणे, लटकणे, घसरणे अशा चुका होऊ लागल्या. आणि गर्दीचे आवडते अंतिम डबके होते, ज्यातून L200 ने विजयीपणे गाळाचे फटाके उडवले. त्यामुळे मित्सुबिशी पिकअपने पुन्हा एकदा सिद्ध केले की ती किती चांगली आणि परवडणारी एसयूव्ही आहे.

व्हिडिओ केवळ चिखलात मिश्रण तयार करण्याबद्दल नाही. सोडेगौरा फॉरेस्ट रेसवे, आम्ही त्यावर काय केले, L200 च्या रशियन आवृत्तीचे प्रदर्शन, मित्सुबिशी पिकअप ट्रकचे जनरल मॅनेजर कोइची नमिकी यांच्या पत्रकार परिषदेचे तुकडे, तसेच यावरील राइड याविषयीची ही एक छोटीशी कथा आहे. प्रवाशाच्या नजरेतून ट्रॅक आणि रोलर कोस्टर.

सोडेगौरा फॉरेस्ट रेसवेवर जेव्हा आम्ही चिंध्यापासून श्रीमंतीकडे परतलो तेव्हा त्याच्या नावात (म्हणजेच, फॉरेस्ट शब्द) एक इशारा दडलेला असल्याचे दिसून आले. झाडांसाठी जंगल पाहावे लागेल! पिकअप ट्रक हे फक्त एक रोपटे आहे ज्याच्या मागे झाडी आहे. या L200 सह, "जुन्या डिझाईनमध्ये" रिलीझ केले गेले, प्रत्येक गोष्टीचे सर्वसमावेशक अद्यतन सुरू होते मॉडेल श्रेणीमित्सुबिशी आणि कंपनीच्या कारची कलात्मक तत्त्वज्ञान, डिझाइन भाषा लवकरच वेगळी असेल. संचालक मंडळाचे अध्यक्ष ओसामू मासुको यांनी आम्हाला याबद्दल सांगितले. या उन्हाळ्यात त्यांनी अध्यक्षपदाची सूत्रे तेत्सुरो ऐकावा यांच्याकडे सोपवली, परंतु ती औपचारिक फेरबदल होती. ग्लोबल फायनान्सर मासुको हे अजूनही कंपनीचे पहिले व्यक्ती आहेत, तर अभियंता आयकावा ऑटोमोबाईल विंगवर वर्चस्व राखण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.

तर, रशियातून जपानमध्ये आलेल्या पत्रकारांना भेटण्याची संधी कधीही न सोडणाऱ्या ओसामू-सान यांनी यावेळी मला आश्चर्यचकित केले. मागील ब्रीफिंग्जमध्ये, तो कांस्य ब्रेझनेव्हसारखा वागला, प्रत्येक गोष्टीबद्दल बोलत होता आणि विशेषतः काहीही नाही. आणि मग, संभाषणाच्या मध्यभागी, मासुकोने त्वरीत त्याच्या खुर्चीवरून उडी मारली, त्याच्या रिटिन्यूला घाबरवून, बोर्डकडे धाव घेतली आणि नवीन उत्पादनांच्या प्रकाशनासाठी वेळापत्रक काढण्यास सुरुवात केली आणि क्षणाच्या उष्णतेमध्ये व्यापार रहस्य उघड केले. आम्हाला हे गुपित तुमच्यासोबत शेअर करण्यास मनाई होती. तथापि, एल 200 बद्दलचे संभाषण त्वरीत भविष्याबद्दलच्या चर्चेत बदलले मित्सुबिशी पाजेरोखेळ, लपविण्याची गरज नाही. नवीन L200 भविष्यातील पजेरो स्पोर्ट आहे का? होय आणि नाही. फ्रेमसह प्लॅटफॉर्म व्यतिरिक्त, मॉडेल्समध्ये काहीही साम्य नसेल - जपानी लोकांनी आम्हाला तेच सांगितले.

पिकअप ट्रकचे ऑस्ट्रेलियन बदल रशियामध्ये वैकल्पिक घंटा आणि शिट्ट्यांशिवाय L200 कसे दिसेल याची पुरेशी कल्पना देते. कदाचित ते आम्हाला काळ्या प्लास्टिकच्या लोखंडी जाळीसह एक अतिशय साधे पॅकेज, एक रॅग इंटीरियर आणि अर्थव्यवस्थेसाठी इतर उपायांसह पुरवतील.

ड्राइव्हच्या प्रश्नाच्या उत्तरात, मासुको-सानने अचानक कबूल केले की तो नवीन स्टायलिस्ट व्यवस्थापित करेल मित्सुबिशी मॉडेल्सबाहेरून एक व्यक्ती आणली जाईल - त्सुनेहिरो कुनिमोटो, निसानचे माजी डिझायनर. त्याच्या दीर्घ कारकीर्दीत, त्याने बऱ्याच गोष्टी तयार केल्या, उदाहरणार्थ, निसान 350Z रोडस्टर, 2005 मधील सर्वोत्कृष्ट परिवर्तनीय म्हणून जिनिव्हामध्ये ओळखले गेले. परंतु कुनिमोटोने मित्सू - PHEV कॉन्सेप्ट-एस शो कारमध्ये काय हातभार लावला हे पाहणे अधिक मनोरंजक आहे. असे दिसते की हा विकासाचा नवीन वेक्टर आहे... आणि ओसामू मासुकोने काढलेल्या आलेखाचा अवर्गीकृत भाग असा दिसतो: 2015-2016. — नवीन पजेरो स्पोर्ट, 2016-2017. — मित्सुबिशी ASX क्रॉसओवरची पुढची पिढी आणि त्याची संकरित आवृत्ती PHEV, 2017-2018 - नवीन पजेरो. पॅसेंजर कार विभागात काहीही विशेष तयार केले जात नाही; कंपनीचे लक्ष SUV, SUV आणि त्यांच्या PHEV बदलांवर आहे शिवाय, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात संशोधन चालू आहे: ओसामू-सान म्हणाले की नजीकच्या भविष्यात त्यांच्या बॅटरीची किंमत 40 पटीने कमी होईल, एका चार्जवर श्रेणी पाचपट (1000 किमी पेक्षा जास्त) वाढेल - आणि सर्वकाही ठीक होईल. पण आमच्या पिकअप ट्रककडे परत जाऊया.

हेडलाइट्स हॅलोजन किंवा गॅस-डिस्चार्ज दिवे आणि एलईडीसह सुसज्ज असू शकतात चालणारे दिवे. टेल दिवेआकाराने डोळा पकडतो. नवीन L200 मध्ये कपडे घातले जाऊ शकतात मिश्रधातूची चाके 15, 16 किंवा 17 इंच व्यासाचा. फोटोमध्ये एक मध्यम आकाराचा पर्याय दर्शविला आहे, डिझाइनरच्या योजनांनुसार, पवनचक्कीसारखे दिसते. पिकअप ट्रक सहा रंगात रंगवलेला आहे, त्यापैकी चार धातूचे आहेत, काळे आणि पांढरे नाहीत.

MMS Rus चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी आंद्रे पन्कोव्ह यांनी ड्राइव्हला सांगितले की, "पाचवी" मित्सुबिशी L200, जी केवळ थायलंडमध्ये उत्पादित केली जाते, स्वागत करेल रशियन खरेदीदार 2015 च्या दुसऱ्या सहामाहीत. पॅनकोव्हने आश्वासन दिले की किंमत सध्याच्या किंमतीपेक्षा शक्य तितकी जवळ असेल (लक्षात ठेवा, आता ते 949,000 ते 1,379,990 रूबल पर्यंत आहे), कारण येन देखील डॉलरच्या तुलनेत घसरत आहे. मी, अर्थातच, ओसामू मासुकोला संकटाबद्दल विचारले - त्याला कोणतेही विशेष धोके किंवा धमक्या दिसत नाहीत. ते म्हणतात की आम्ही कलुगा प्रदेशात स्थानिक उत्पादन केले आहे आणि आम्ही भविष्याबद्दल आशावादी आहोत.

मित्सुबिशीच्या स्वतःच्या मोजमापानुसार, गुणांक वायुगतिकीय ड्रॅगपिकअप ट्रक - 0.42. कंपनी म्हणते की हे वर्गात सर्वोत्तम आहे मुख्य प्रतिस्पर्धी, टोयोटा हिलक्स, 0.37 चा गुणांक दाखवतो.

मित्सुबिशी लोक जे मेटामॉर्फोसिस झाले त्यावर हसतात निसान मॉडेलपाथफाइंडर, जे क्रूर पासून आहे फ्रेम एसयूव्हीपिढीच्या बदलासह ते क्रॉसओवरमध्ये बदलले. “आमच्या सर्व भूप्रदेशातील वाहनांसोबत असे होणार नाही,” त्यांना खात्री आहे. नोकरशाही मित्सुबिशी कंपनीला बदलत्या जगाशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न न करता, बराच वेळ वापरण्याची आणि तितकाच वेळ ड्रायव्हिंग करण्याची सवय आहे. आता या संकटातून सावरल्याचे दिसून येत आहे सर्वोत्तम मार्गजागतिक विजय सापडला आहे - ही ऑल-व्हील ड्राइव्ह ऑफ-रोड आणि ऑल-टेरेन वाहने आहेत, जी, हायब्रिड PHEV आवृत्त्यांमुळे, नजीकच्या भविष्यात उच्च-टेक पद्धतीने प्रतिस्पर्ध्यांचा सामना करण्यास सक्षम असतील. पॅसेंजर कार सेगमेंट वस्तुतः सोडून दिलेले आहे, इलेक्ट्रिक कार शेल्फवर आहेत. "लान्सरच्या नवीन पिढीचे काय?" - "बरं, अरे, आम्हाला अजून माहित नाही. एक विनंती आहे हे समजताच लगेच...” सर्व अंडी एकाच टोपलीत. जरी, कदाचित, ओसामू मासुकोच्या अधीनस्थांनी चतुराईने याचा अंदाज लावला. आज अशी भावना आहे की ब्लॅक गँगस्टर कारची मागणी, ज्याचे रशियन समर्थक L200 अनुकरण करतात, फक्त वाढतील.

हिरोशी मासुओका मास्टर क्लास आयोजित करतात

सुरुवातीला, मित्सुबिशीचा नवीन L200 मधून मोठा मीडिया कार्यक्रम बनवण्याचा हेतू नव्हता. आम्हाला चेतावणी देण्यात आली की एकही कंपनी फोटोग्राफर नसेल - संपूर्ण शूटिंग तुमच्या खांद्यावर आहे. तथापि, नंतर मित्सू कार्यकर्त्यांनी सर्वकाही पुन्हा प्ले केले, कारण इव्हेंटचे स्केल स्वतःच वाढले: कडून गट विविध देश, डीलर्स, कॉर्पोरेट ग्राहक... आणि त्यांनी म्हटल्याप्रमाणे एक इव्हेंट बनवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

जेव्हा हिरोशी-सान ला L200 वर चिखल टाकण्यास सांगितले गेले तेव्हा त्याने लगेच होकार दिला आणि मी प्रवासी म्हणून बोर्डवर उडी मारली. मागची सीट. आपला छोटासा अपघात होणार हे कुणाला माहीत होतं?

ओकाझाकीमधील आमच्या स्वतःच्या प्रशिक्षण मैदानाऐवजी, आमच्याकडे सोडेगौरा फॉरेस्ट रेसवे रेसिंग रिंग भाड्याने आहे, आमच्याकडे मदत करण्यासाठी आमच्याकडे एक व्यावसायिक कॅमेरा तंत्रज्ञ आहे आणि लोकांच्या मनोरंजनासाठी, आमच्याकडे ट्रॅकवर प्रात्यक्षिक शर्यती आहेत इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारमित्सुबिशी MiEV उत्क्रांती III, आणि रॅली आउटलँडर PHEV वर सिंथेटिक ऑफ-रोड परिस्थितीवर देखील. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, कार हिरोशी मासुओकाने चालवल्या होत्या, दोन वेळा डाकार विजेते ज्याने तीन वेळा पाईक्स पीक स्केल केले आहे.

पासपोर्ट तपशील

मित्सुबिशी L200	डबल कॅब 4WD
शरीर
शरीर प्रकार	पिकअप
दरवाजे/आसनांची संख्या	4/5
लांबी, मिमी	5280
रुंदी, मिमी	1815
उंची, मिमी	1780
व्हीलबेस, मिमी	3000
समोर/मागील ट्रॅक, मिमी	1520/1515
कर्ब वजन, किग्रॅ	1860
एकूण वजन, किलो	माहिती उपलब्ध नाही
परिमाण मालवाहू डब्बा(L x W x H), मिमी	१५२० x १४७० x ४७५
इंजिन
प्रकार	टर्बोडिझेल
स्थान	समोर, रेखांशाचा
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था	4, सलग
वाल्वची संख्या	16
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³	2442
कमाल पॉवर, hp/rpm	181/3500
कमाल टॉर्क, N.m/rpm	430/2500
संसर्ग
संसर्ग	स्वयंचलित, पाच-गती
ड्राइव्ह युनिट	प्लग-इन पूर्ण
चेसिस
समोर निलंबन	स्वतंत्र, वसंत ऋतु, दुहेरी विशबोन
मागील निलंबन	अवलंबून, वसंत ऋतु
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
टायर	245/70 R16
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	205
कामगिरी वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	माहिती उपलब्ध नाही
प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता, से	माहिती उपलब्ध नाही
इंधन वापर, l/100 किमी
- शहरी चक्र	माहिती उपलब्ध नाही
- उपनगरीय चक्र	माहिती उपलब्ध नाही
- मिश्र चक्र	माहिती उपलब्ध नाही
विषारीपणा मानक	युरो ४
क्षमता इंधनाची टाकी, l	माहिती उपलब्ध नाही
इंधन	डिझेल इंधन

तंत्र

सुपर सिलेक्ट 4WD ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमप्रमाणे, नवीन L200 ची फ्रेम वारशाने मिळते मागील पिढी. विकसकांनी फक्त नोंद केली की त्यांनी बॉडी माउंटिंग पॉइंट बदलले. निलंबन देखील त्याच्या पूर्ववर्ती पासून स्थलांतरित: समोर दुहेरी लीव्हर्सआणि लीफ स्प्रिंग्ससह मागील. खरे आहे, लवचिकता गुणांक ऑप्टिमाइझ केले गेले होते, मागील बाजूस कंसाची स्थिती, स्प्रिंग्सची लांबी आणि निलंबन स्ट्रोक बदलले होते, समोर स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरताअद्यतनित, ओलसर घटक आणि समर्थन ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत. चेसिसची प्रशंसा करताना, जपानी लोकांनी "5.9 मीटरच्या उत्कृष्ट टर्निंग त्रिज्या" चा अनेक वेळा उल्लेख केला, जो प्रत्यक्षात बदलला नाही. ब्रेक्स- “चौथ्या” L200 चा वारसा देखील: समोर हवेशीर डिस्क आणि मागील बाजूस ड्रम.

अचूक संख्या निर्दिष्ट केल्याशिवाय, मित्सुबिशीने अहवाल दिला आहे की RISE फ्रेम आणि मोनोकोक विस्तृत झाल्यामुळे मजबूत झाले आहेत आणि प्रभावी अनुप्रयोगउच्च-शक्तीचे स्टील (कठोर घटक खालच्या आकृतीमध्ये रंगात हायलाइट केले जातात). ते म्हणतात की नवीन L200 मधील फ्रेमची टॉर्शनल कडकपणा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा सात टक्के जास्त आहे. पुढच्या टोकाचे प्रोग्राम केलेले विरूपण क्षेत्र बदलले गेले आहेत - आता प्रभाव पडल्यानंतर ते विकृत होत नाही, परंतु समान रीतीने चुरगळते.

टर्बोडीझेल 4N15 MIVEC 2.4 (181 hp, 430 N.m) व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा आणि सेवन वाल्ववर्तमान 4D56 2.5 इंजिन (178 hp, 350 N.m) चे उत्तराधिकारी म्हणून सादर केले जाते. जपानी लोकांच्या मते, नवागत हा सर्व बाबतीत वृद्ध माणसापेक्षा वरचढ असतो. घोषित फायद्यांपैकी एक म्हणजे कॉम्प्रेशन रेशो 15.5:1 पर्यंत कमी केला गेला, ज्यामुळे डिझाइन हलके झाले. 20% ने कार्यक्षमता सुधारली आणि हानिकारक पदार्थांचे उत्सर्जन कमी केले. असे मित्सुबिशीचे अभियंतेही सांगतात नवीन इंजिनदेखरेखीसाठी स्वस्त, सुधारित टाइमिंग चेन ड्राइव्हला बदलण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे, तुम्हाला कूलंट कमी वेळा बदलणे आणि सर्व प्रकारच्या तपासण्या करणे आवश्यक आहे.

इतिहास (अलेक्सी स्मरनोव्ह, कॉन्स्टँटिन बोलोटोव्ह)

L200 पिकअप ट्रकची पहिली पिढी 1978 मध्ये दिसली आणि जपानमध्ये मित्सुबिशी फोर्ट नावाने विकली गेली. मागील चाक ड्राइव्ह कारहे चार- आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2.0 पेट्रोल इंजिन आणि 2.3 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. 1982 मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह जोडली गेली.

1987 मध्ये दुसऱ्या पिढीने प्रकाश पाहिला मित्सुबिशी पिकअप L200. ही कार जपानमध्ये बर्याच काळापासून विकली गेली नाही, फक्त 1991 मध्ये मित्सुबिशी स्ट्राडा नावाने त्याच्या मूळ बाजारपेठेत परत आली. हे सहसा 2.5 नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त डिझेल इंजिन (68 hp) किंवा त्याची टर्बोचार्ज्ड आवृत्ती (86 hp) सह सुसज्ज होते. उपलब्ध होते आणि गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 2.0 (92 "घोडे") आणि 2.6 लिटर (109 अश्वशक्ती). दोन्ही मागील- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या ऑफर केल्या होत्या. मॉडेलचे उत्पादन 1996 मध्ये संपले.

तिसरी पिढी L200 ने 1996 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि उत्पादन जपानमधून थायलंड आणि ब्राझीलमध्ये हलवले. बदलण्यासाठी गॅसोलीन इंजिन 2.6 हे 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह एक अधिक आधुनिक आणि शक्तिशाली युनिट आले, जे 145 एचपी उत्पादन करते. डिझेल इंजिनची शक्ती 100 एचपी पर्यंत वाढली. 1990 च्या उत्तरार्धापासून, 136 hp इंजिनसह L200 पिकअप ट्रक. रशियामध्ये विकले जाऊ लागले. 2001 मध्ये, कारने बऱ्यापैकी लक्षणीय रीस्टाईल केले.

चौथी पिढी मित्सुबिशी L200 2005 मध्ये रिलीज झाली. ब्राझील आणि थायलंडमधील उत्पादन साइटवर एक वनस्पती जोडली गेली आहे डेमलरदक्षिण आफ्रिकेत. बाजाराच्या आधारावर, मॉडेल सहापैकी एक इंजिनसह सुसज्ज असू शकते: तीन टर्बोडीझेल (142-178 एचपी), दोन गॅसोलीन इंजिन(145-अश्वशक्ती “चार”, 194 hp सह V6) आणि डिझेल युनिट(78 एचपी). रशियामध्ये, ही पिढी 2007 मध्ये विकली जाऊ लागली आणि 2014 च्या रीस्टाईलने पिकअप ट्रकमध्ये 178 एचपी क्षमतेचे नवीन टर्बोडीझेल जोडले. आणि 350 N.m.

.
ड्राइव्ह आणि मित्सुबिशी कंपनीचा फोटो

पिकअप मित्सुबिशी L200, हे खरं आहे ऑफ-रोड वाहनत्याच्या स्वत: च्या शरीरात माल वाहतूक करण्यासाठी महान क्षमता. शक्तिशाली पॉवर युनिट्स आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमित्सुबिशी L200 तुम्हाला बऱ्यापैकी जड ट्रेलर ओढण्याची परवानगी देते.

पिकअप L200 1978 पासून जगाच्या विविध भागांमध्ये विविध नावांनी तयार केले जात आहे. कार ऑस्ट्रेलिया, अमेरिका, आफ्रिका आणि आशियामध्ये आढळू शकते. प्रत्येक बाजारासाठी, कारचा स्वतःचा शरीर प्रकार असतो. केबिनचे तीन मुख्य प्रकार आहेत. ही मित्सुबिशी L200 ची दोन-दरवाजा आवृत्ती आहे जी ड्रायव्हर आणि एका प्रवाशासाठी डिझाइन केलेली आहे. चार आसनी आवृत्ती (क्लब कॅब) आहे. परंतु आपल्या देशात कार तथाकथित डबल केबिनसह विकली जाते, ती 4-चाकी, 5-सीटर कार आहे.

सध्याचे मॉडेल 2006 पासून उत्पादनात आहे, परंतु लवकरच ते बदलले जाऊ शकते नवीन आवृत्ती. नवीन पिढीचे फोटो आधीच इंटरनेटवर दिसू लागले आहेत मित्सुबिशी ट्रायटनआशियाई बाजारातून. बहुधा, L200 ला रशिया आणि इतर 150 देशांमध्ये समान डिझाइन मिळेल जेथे पिकअप ट्रक विकला जातो. यादरम्यान, आम्ही भविष्यातील पिकअप ट्रकचा फोटो ऑफर करतो (उर्फ मित्सुबिशी ट्रायटन 2015 मॉडेल वर्ष).

रशियामध्ये असताना ते कार विकतात जुनी आवृत्ती. नवीन डिझाइनरशियन खरेदीदारांसाठी फक्त 2015 च्या शेवटी पोहोचेल. IN तांत्रिकदृष्ट्याथोडे बदलेल. डिझेल आवृत्तीसुपर सिलेक्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम प्रमाणेच उपलब्ध राहील. तथापि, ट्रान्सफर केस शिफ्ट लीव्हर आतील भागातून काढून टाकले जाईल आणि आता वॉशरने बदलले जाईल इलेक्ट्रॉनिक स्विचिंगट्रान्समिशन ऑपरेटिंग मोड्स. यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषणवाहनाच्या उपकरणात देखील राहते.

मित्सुबिशी L200 च्या वर्तमान आवृत्तीचे फोटोपुढे पहा. वास्तविक, कारच्या भावी पिढीशी तुलना केली जाते. नंतर मध्य भाग. बंपर, ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल आमूलाग्र बदलले आहेत.

मित्सुबिशी L200 चा फोटो

निर्मात्याच्या मते मित्सुबिशी L200 इंटीरियरत्याच्या वर्गातील सर्वात प्रशस्त एक. कारची नवीन पिढी, निर्मात्याच्या मते, या बाबतीत आणखी वाईट होणार नाही. दोनशेच्या केबिनमध्ये पाच जण अजूनही सहज बसू शकतात.

मित्सुबिशी L200 इंटीरियरचे फोटो

मित्सुबिशी L200 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तांत्रिक दृष्टीने, मित्सुबिशी L200, ते विश्वसनीय आहे फ्रेम कार, आमच्या ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्यासाठी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतले, तसेच खूप मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीसाठी एक मोठा लोडिंग प्लॅटफॉर्म. पॉवर युनिट म्हणून, रशियामधील ग्राहकांना ऑफर केले जाते डिझेल इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 2.5 लिटर. तुम्ही 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधून निवडू शकता. त्याच वेळी, डिझेल इंजिन आहे भिन्न शक्ती 5 व्या शतकापासून मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4 गती स्वयंचलित ट्रांसमिशन 136 एचपी आहे, परंतु 5 गतीसह. स्वयंचलित आधीच 178 एचपी. प्रत्येक L200 पिकअप ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे, यांत्रिक लॉकिंग मागील भिन्नताआणि दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस.

मित्सुबिशी L200 डिझेल इंजिन, हा 4 सिलेंडर 16 आहे वाल्व मोटर. टाइमिंग ड्राइव्ह म्हणून बेल्ट वापरला जातो. खूप शक्ती आणि प्रचंड टॉर्क, खूप सह कमी वापरइलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टमद्वारे इंधन प्रदान केले जाते सामान्य रेल्वे. सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे या इंजिनच्या दोन आवृत्त्या आहेत. प्रथम 314 एनएम टॉर्कसह 136 घोडे तयार करतो, अधिक शक्तिशाली आधीच 178 एचपी आहे. आणि 350 Nm टॉर्क. अधिक प्रगत इंजिन केवळ 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्र केले जाते.

संबंधित वापर मित्सुबिशी इंधन L200, नंतर कार त्याच्या पासपोर्टनुसार शहरात फक्त 10.7 लिटर, महामार्गावर 7.5 लिटर आणि मिश्रित मोडमध्ये 8.7 लिटर वापरते. या वाहनावर स्थापित केल्यास गॅसोलीन युनिट, तर वापर दीड किंवा दोन पट जास्त असेल. उदाहरणार्थ, L200 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली पजेरो स्पोर्टची पेट्रोल आवृत्ती, शहरी मोडमध्ये 16 लिटरपेक्षा जास्त 95 गॅसोलीन वापरते!

पिकअप ट्रकचा कमाल वेग ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून असतो. 5-स्पीड मॅन्युअलसह ही आकृती 167 किमी/ताशी आहे, 4-स्पीड मॅन्युअलसह. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 165 किमी/ता, अधिक सह शक्तिशाली मोटरआणि 5-st. स्वयंचलित ट्रांसमिशन आधीच 175 किमी/तास आहे. प्रवेग गतीशीलतेसाठी, L200 पिकअप ट्रक धावण्याच्या क्षमतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. मॅन्युअलसह, पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 14.6 सेकंद आहे, स्वयंचलित 17.8 सेकंदांसह.

वास्तविक, वर्कहॉर्सला खेळाच्या सवयींची गरज नसते. पिकअप ट्रक टिकाऊ, किफायतशीर आणि नम्र असणे आवश्यक आहे. आणि मित्सुबिशी L200 देखील ऑफ-रोड आहे. तसे ग्राउंड क्लीयरन्सकिंवा पिकअप ट्रकचे ग्राउंड क्लीयरन्स 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे, मागील सस्पेंशन स्प्रिंग्सवर आहे आणि मागील कणासतत पुढे, आम्ही कारचे वस्तुमान आणि मितीय वैशिष्ट्ये आपल्या लक्षात आणून देतो, यासह अचूक परिमाणपिकअप बॉडी.

मित्सुबिशी L200 चे परिमाण, वजन, खंड, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 5185 मिमी
• रुंदी - 1750 मिमी
• उंची - 1775 मिमी
• शरीराची लांबी - 1505 मिमी
• शरीराची रुंदी - 1470 मिमी (चाकांच्या कमानी दरम्यान - 1085 मिमी)
• शरीराची खोली - 460 मिमी
• कर्ब वजन - 1910 किलो पासून
• एकूण वजन - 2850 किलो
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 3000 मिमी
• फ्रंट ट्रॅक आणि मागील चाके- अनुक्रमे 1505/1515 मिमी
• इंधन टाकीची मात्रा - 75 लिटर
• टायर आकार - 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
• आकार रिम्स- 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
• ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स L200 - 205 मिमी

उपकरणे आणि किंमत मित्सुबिशी L200

सर्वात स्वस्त पिकअप ट्रक L200 ची किंमत 5-स्पीडसह मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या प्रमाणात 949,000 रूबल. शरीराच्या कोणत्याही रंगासाठी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे. पांढर्या व्यतिरिक्त, आपल्याला आणखी 17 हजार रूबल द्यावे लागतील. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनसमोर एअरबॅग्ज आहेत, फॅब्रिक इंटीरियर, फोर-व्हील ड्राइव्ह, स्टील चाक डिस्क, पण वातानुकूलन नाही.

4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती तुम्हाला एअर कंडिशनिंगसह आनंदित करेल, परंतु किंमत ताबडतोब 1,219,990 रूबलपर्यंत वाढते. सर्वात महाग आवृत्ती 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह, ऑटोमॅटिकमध्ये सामान्यपणे पॅकेज केलेल्या कारची सर्व वैशिष्ट्ये आहेत. तसेच आहे मिश्रधातूची चाकेआणि हवामान नियंत्रण आणि अगदी लेदर इंटीरियर. परंतु टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत आधीच 1,379,990 रूबल आहे.

चला ताबडतोब लक्षात घ्या की विनिमय दरांमध्ये तीव्र चढउतारांमुळे दिलेली किंमतया स्तरांवर राहण्याची शक्यता नाही. म्हणून, आपण L200 खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, ते आता करणे चांगले आहे, नंतर ते अधिक महाग होईल.

व्हिडिओ मित्सुबिशी L200

खूप तपशीलवार व्हिडिओमित्सुबिशी L200 च्या नवीनतम आवृत्तीचे पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह.

समान किमतीच्या श्रेणीतील मित्सुबिशी पिकअप ट्रकच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये निसान NP300 किंवा SsangYong Actyon Sport हे आहेत. फक्त स्वस्त म्हणजे चिनी पिकअप किंवा पिकअप बॉडीमध्ये घरगुती UAZ देशभक्त.

जाहिरात "ग्रँड सेल"

स्थान

जाहिरात फक्त नवीन कारसाठी लागू होते.

ही ऑफर केवळ प्रमोशनल वाहनांसाठी वैध आहे. या वेबसाइटवर किंवा कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापकांकडून सध्याची यादी आणि सूट मिळू शकतात.

उत्पादनांची संख्या मर्यादित आहे. प्रमोशनल वाहनांची उपलब्ध संख्या संपल्यावर प्रमोशन आपोआप संपते.

जाहिरात "लॉयल्टी प्रोग्राम"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

नवीन कार खरेदी करताना MAS MOTORS च्या स्वतःच्या सेवा केंद्रात देखभालीसाठी दिलेला कमाल लाभ 50,000 rubles आहे.

हे फंड क्लायंटच्या लॉयल्टी कार्डशी जोडलेल्या बोनस रकमेच्या स्वरूपात दिले जातात. रोख समतुल्य रकमेसाठी हे निधी इतर कोणत्याही प्रकारे कॅशआउट किंवा एक्सचेंज केले जाऊ शकत नाहीत.

बोनस फक्त यावर खर्च केले जाऊ शकतात:

• सुटे भाग खरेदी, उपकरणे आणि अतिरिक्त उपकरणेएमएएस मोटर्स शोरूममध्ये;
• पेमेंट केल्यावर सवलत देखभाल MAS मोटर्स शोरूममध्ये.

राइट-ऑफ निर्बंध:

• प्रत्येक अनुसूचित (नियमित) देखरेखीसाठी, सवलत 1000 रूबलपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
• प्रत्येक अनियोजित (अनियमित) देखरेखीसाठी - 2000 रूबल पेक्षा जास्त नाही.
• अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीसाठी - अतिरिक्त उपकरणांच्या खरेदीच्या रकमेच्या 30% पेक्षा जास्त नाही.

सवलत प्रदान करण्याचा आधार आमच्या सलूनमध्ये जारी केलेले ग्राहक निष्ठा कार्ड आहे. कार्ड वैयक्तिकृत नाही.

MAS MOTORS कार्डधारकांना सूचित न करता लॉयल्टी प्रोग्रामच्या अटी बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवते. क्लायंट या वेबसाइटवरील सेवा अटींचा स्वतंत्रपणे अभ्यास करण्याचे वचन देतो.

जाहिरात "ट्रेड-इन किंवा रिसायकलिंग"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात केवळ नवीन कार खरेदी करण्याच्या प्रक्रियेवर लागू होते.

आकार जास्तीत जास्त फायदा 130,000 रूबल आहे जर:

• जुनी कार ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारली जाते आणि तिचे वय 3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही;

• राज्य पुनर्वापर कार्यक्रमाच्या अटींनुसार जुनी कार सुपूर्द करण्यात आली, वाहनाचे वय वाहनया प्रकरणात ते महत्वाचे नाही.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीमध्ये कपात करण्याच्या स्वरूपात लाभ प्रदान केला जातो.

हे "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%" आणि "प्रवास प्रतिपूर्ती" कार्यक्रमांतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकते.

तुम्ही रिसायकलिंग प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन अंतर्गत सवलत एकाच वेळी वापरू शकत नाही.

वाहन तुमच्या जवळच्या नातेवाईकाचे असू शकते. नंतरचे मानले जाऊ शकते: भावंड, पालक, मुले किंवा जोडीदार. कौटुंबिक संबंधांचे दस्तऐवजीकरण करणे आवश्यक आहे.

जाहिरातीतील सहभागाची इतर वैशिष्ट्ये खाली सूचीबद्ध आहेत.

ट्रेड-इन कार्यक्रमासाठी

ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत स्वीकारलेल्या कारचे मूल्यांकन केल्यानंतरच लाभाची अंतिम रक्कम निश्चित केली जाऊ शकते.

पुनर्वापर कार्यक्रमासाठी

प्रदान केल्यानंतरच तुम्ही प्रमोशनमध्ये भाग घेऊ शकता:

• अधिकृत राज्य-जारी केलेले पुनर्वापर प्रमाणपत्र,
• वाहतूक पोलिसांकडे जुन्या वाहनाची नोंदणी रद्द करण्याची कागदपत्रे,
• स्क्रॅप केलेल्या वाहनाच्या मालकीची पुष्टी करणारी कागदपत्रे.

स्क्रॅप केलेले वाहन अर्जदाराच्या किंवा त्याच्या जवळच्या नातेवाईकाच्या मालकीचे किमान 1 वर्ष असावे.

केवळ 01/01/2015 नंतर जारी केलेल्या विल्हेवाट प्रमाणपत्रांचा विचार केला जातो.

जाहिरात "क्रेडिट किंवा हप्ता योजना 0%"

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

"क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" प्रोग्राम अंतर्गत लाभ "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" आणि "ट्रॅव्हल कंपेन्सेशन" प्रोग्राम अंतर्गत लाभांसह एकत्र केले जाऊ शकतात.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

हप्ता योजना

आपण हप्त्यांमध्ये पैसे भरल्यास, प्रोग्राम अंतर्गत जास्तीत जास्त फायदा 100,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकतो. आवश्यक अटलाभ प्राप्त करणे म्हणजे 50% वरून डाउन पेमेंटची रक्कम.

हप्त्याची योजना कार कर्ज म्हणून जारी केली जाते, 6 ते 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कारच्या मूळ किमतीच्या तुलनेत जास्त पैसे न देता प्रदान केली जाते, जर पेमेंट प्रक्रियेदरम्यान बँकेसोबतच्या कराराचे कोणतेही उल्लंघन झाले नाही.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांद्वारे कर्ज उत्पादने प्रदान केली जातात

कारसाठी विशेष विक्री किंमतीच्या तरतुदीमुळे जादा पेमेंटची अनुपस्थिती उद्भवते. कर्जाशिवाय, विशेष किंमत प्रदान केली जात नाही.

"विशेष विक्री किंमत" या शब्दाचा अर्थ वाहनाची किरकोळ किंमत लक्षात घेऊन गणना केलेली किंमत, तसेच MAS मोटर्स डीलरशिपवर वैध असलेल्या सर्व विशेष ऑफर, ज्यात "ट्रेड-इन किंवा रीसायकलिंग" अंतर्गत वाहन खरेदी करताना फायदे समाविष्ट आहेत. आणि "विल्हेवाट" कार्यक्रम प्रवास भरपाई."

हप्त्याच्या अटींबद्दल इतर तपशील पृष्ठावर सूचित केले आहेत

कर्ज देणे

जर तुम्ही एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या भागीदार बँकांमार्फत कार कर्जासाठी अर्ज केला तर, कार खरेदी करताना डाउन पेमेंट खरेदी केलेल्या कारच्या किंमतीच्या 10% पेक्षा जास्त असल्यास कार खरेदी करताना जास्तीत जास्त फायदा 70,000 रूबल असू शकतो.

भागीदार बँकांची यादी आणि कर्ज देण्याच्या अटी पृष्ठावर आढळू शकतात

जाहिरात रोख सवलत

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

जाहिरात फक्त नवीन कार खरेदीवर लागू होते.

खरेदी आणि विक्री कराराच्या समाप्तीच्या दिवशी क्लायंटने एमएएस मोटर्स कार डीलरशिपच्या कॅश डेस्कवर रोख रक्कम भरल्यास कमाल लाभाची रक्कम 40,000 रूबल असेल.

खरेदीच्या वेळी कारच्या विक्री किंमतीत कपात करण्याच्या स्वरूपात सवलत दिली जाते.

जाहिरात खरेदीसाठी उपलब्ध असलेल्या कारच्या संख्येपर्यंत मर्यादित आहे आणि उर्वरित स्टॉक संपल्यावर आपोआप संपेल.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने प्रमोशन सहभागीला सवलत मिळण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे जर सहभागीच्या वैयक्तिक कृती येथे दिलेल्या जाहिरात नियमांचे पालन करत नाहीत.

MAS MOTORS कार डीलरशिपने येथे सादर केलेल्या जाहिरातीच्या नियमांमध्ये सुधारणा करून प्रमोशनची वेळ निलंबित करण्यासह या जाहिरातीच्या अटी आणि शर्ती तसेच प्रमोशनल कारची श्रेणी आणि संख्या बदलण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

राज्य कार्यक्रम

स्थान- कार डीलरशिप "एमएएस मोटर्स", मॉस्को, वर्षावस्को हायवे, इमारत 132A, इमारत 1.

भागीदार बँकांकडून क्रेडिट फंड वापरून नवीन कार खरेदी करतानाच सवलत मिळते.

कारण न देता कर्ज देण्यास नकार देण्याचा अधिकार बँकेकडे आहे.

पृष्ठावर दर्शविलेल्या MAS MOTORS शोरूमच्या भागीदार बँकांद्वारे कार कर्ज प्रदान केले जाते

वाहन आणि क्लायंटने निवडलेल्या सरकारी अनुदान कार्यक्रमाच्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत.

साठी जास्तीत जास्त फायदा सरकारी कार्यक्रमकार कर्जासाठी सबसिडी देणे 10% आहे, जर कारची किंमत निवडलेल्या कर्ज कार्यक्रमासाठी स्थापित उंबरठ्यापेक्षा जास्त नसेल.

कार डीलरशिपचे प्रशासन कारणे न देता लाभ देण्यास नकार देण्याचा अधिकार राखून ठेवते.

हा फायदा "क्रेडिट किंवा इन्स्टॉलमेंट प्लॅन 0%" आणि "ट्रेड-इन किंवा डिस्पोजल" कार्यक्रमांतर्गत लाभासह एकत्र केला जाऊ शकतो.

वाहन खरेदी करताना देय देण्याची पद्धत देयकाच्या अटींवर परिणाम करत नाही.

एमएएस मोटर्स डीलरशिपवर विशेष कार्यक्रमांतर्गत वाहन खरेदी करताना प्राप्त झालेल्या कमाल फायद्याची अंतिम रक्कम डीलरशिपच्या सेवा केंद्रावर अतिरिक्त उपकरणे बसविण्याच्या सेवांसाठी देय म्हणून किंवा कारच्या मूळ किमतीच्या सापेक्ष सवलत म्हणून वापरली जाऊ शकते - येथे डीलरशिपचा विवेक.

मित्सुबिशी L200 पिकअपची तुमची छाप द्या

मित्सुबिशी L200 पिकअप मालकांकडून 9 पुनरावलोकने

स्टुडनिकोव्ह

2016 मध्ये, जेव्हा इच्छा शक्यतांशी जुळल्या, तेव्हा मला एक सुंदर L200 मिळाला. मी काय सांगू, हे एक मशीन नाही, परंतु पूर्ण आनंद आहे! तुम्हाला लगेच काय लक्षात आले? प्रथम इंजिनचे जवळजवळ शांत ऑपरेशन आहे आणि केवळ आपण केबिनमध्ये असतानाच नाही. उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन हा दुसरा मोठा प्लस आहे. खाली ठोकलेले, कठोर निलंबन जे सर्व अनियमितता स्पष्टपणे हाताळते ते तीन आहे. थक्क झालेले डोके...

आरामदायक, शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह कार.

मागील बंपर किंवा बंपर नाही.

स्टेपॅन

मी माझे मित्सुबिशी L200 एक वर्षापेक्षा कमी काळ चालवत आहे, आणि आतापर्यंत मी प्रत्येक गोष्टीत आनंदी आहे - मला 200 Elka चालवण्याच्या माझ्या अनुभवाबद्दल सांगायचे आहे. खरेदी करताना मी पिकअप ट्रक शोधत होतो. 136-अश्वशक्तीचे डिझेल इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मला खूप अनुकूल आहे - ते क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करतात आणि निसरड्या जमिनीवर सामान्यपणे मात करता येते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे तुम्हाला गरीब देशातील रस्त्यावर अडथळे आणि खड्डे, बर्फ वाहणारे वाहन चालवता येते...

आराम, राइड गुणवत्ता, उत्कृष्ट कुशलता

उच्च वापरतेल

कमाल केक

मी कामासाठी दुसरी कार म्हणून L200 घेतली. च्या कडून विकत घेतले अधिकृत विक्रेतादोन वर्षापूर्वी. मी बहुतेक वेळा शहराभोवती फिरत असल्याने, मी कठोरपणे स्वयंचलित निवडले. बॉक्स सहजतेने कार्य करतो, झटपट सुरू होत नाही, परंतु खूप लवकर. हे धक्का न लावता गीअर्स हलवते आणि चांगली गती देते. या वेळी, मी 100 हजार किमीपेक्षा थोडे जास्त चालवले. मला तेल, टायमिंग बेल्ट आणि इतर काही गोष्टी बदलाव्या लागल्या...

प्रशस्त, विश्वासार्ह, पार करण्यायोग्य, प्रचंड

सर्वात महाग इंटीरियर ट्रिम नाही

टोरेरो

सर्वांना नमस्कार! मी माझ्या मित्सुबिशी L200 बद्दल लिहायचे ठरवले: मी ते सहा महिने चालवले, आतापर्यंत बहुतेक सकारात्मक छाप. पण हे त्याच्या तोट्यांशिवाय नाही. प्रत्येक गोष्टीबद्दल तपशील. मी डीलरशिपवर एक नवीन उचलले; उपकरणांची निवड स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर अवलंबून होती, आणि फिनिशिंग आणि लहान घंटा आणि शिट्ट्यांच्या संबंधात नाही. कार विश्वासार्ह आहे, निश्चितपणे - म्हणूनच बरेच लोक त्यांना पिकअप ट्रकची आवश्यकता असल्यास ते निवडतात. L200 ला जोडलेले आहे जिथे मी ते विकत घेतले आहे, त्यात मॅट्स...

कोणत्याही रस्त्यावर चांगले, प्रशस्त, टिकाऊ, आरामदायी

महाग देखभाल

एजंट

त्यातून मिळणारा नफा मी गुंतवण्याचा निर्णय घेतला घरगुतीव्ही नवीन पिकअप. त्याच्या शेजाऱ्याचे उदाहरण घेऊन तो त्याच्या ट्रकमध्ये भाजीपाला आणि बांधकाम साहित्य भरतो आणि शहरात फिरतो. मी नवीन मित्सुबिशी L200 (निर्मितीचे वर्ष 2014, डिझेल इंजिन, मॅन्युअल, ऑल-व्हील ड्राइव्ह) वर सेटल झालो. 3 वर्षांच्या कालावधीत, कार प्रवासाची सहचर आणि एका छोट्या कौटुंबिक व्यवसायात सहाय्यक बनली. पण प्रथम गोष्टी प्रथम. पॉवर 178 एचपी...

विश्वासार्हता, प्रशस्तता, क्रॉस-कंट्री क्षमता, निलंबन, स्विच करण्यायोग्य ऑल-व्हील ड्राइव्ह

संवेदनशील इंजेक्टर

आम्ही पाचव्या पिढीचे मित्सुबिशी L200 पिकअप ट्रक तुमच्या लक्षात आणून देतो. त्याचे अधिकृत सादरीकरण येथे झाले जिनिव्हा मोटर शोया वर्षाच्या मार्चमध्ये. जरी त्याची पहिली ओळख खूप पूर्वी केली गेली असती, कारण 2014 च्या उत्तरार्धात त्याचे “जुळे”, ज्याचे नाव ट्रायटन होते, सादर केले गेले.

नवीन मित्सुबिशी l200 पिकअप ट्रक 2016-2017, 5वी पिढी

पुढील सुधारणा आणि नवकल्पनांचा अवलंब केल्यावर, कारने प्लॅटफॉर्म राखण्यात व्यवस्थापित केले, तसेच बाह्य सुधारणे आणि आरामाची डिग्री वाढविली.

डिझाईन मित्सुबिशी l200 2016-2017

प्लॅटफॉर्म नवीन मित्सुबिशी L200 2016-2017

मित्सुबिशी L200 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सुसज्ज असलेल्या या कारमुळे रशियन बाजारपेठ खूश आहे डिझेल इंजिन CommonRai इंधन इंजेक्शनसह 4N15, सोळा-वाल्व्ह DOHC गॅस वितरण यंत्रणा यासह चेन ड्राइव्ह. ही हालचाल 2 बूस्ट पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे, बदल पर्याय विचारात घेऊन. सोप्या आवृत्त्या पॉवर युनिट 3500 rpm वर 154 घोडे तयार करेल.

MIVEC प्रणाली (व्हॉल्व्ह टाइमिंग ऍडजस्टमेंट सिस्टम) व्यतिरिक्त प्राप्त झालेल्या शीर्ष आवृत्त्या. हे इंजिन 3500 rpm वर 181 अश्वशक्ती निर्माण करेल. नवीन L200 2016-2017 साठी ट्रान्समिशन म्हणून, 2 पर्याय ऑफर केले आहेत: एकतर 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा मॅन्युअल मोडसह 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन.

मूळ आवृत्ती मल्टी-मोड EASY-SELECT 4WD ट्रान्समिशनद्वारे दर्शविली जाते ज्यामध्ये पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये भिन्नता असते. येथे मानक परिस्थितीकार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि आवश्यकतेनुसार मागील-चाक ड्राइव्ह व्यस्त आहे.

इंजिन मित्सुबिशी L200 2016-2017

शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये आम्ही एक अधिक प्रगत प्रणाली पाहू - सुपर सिलेक्ट 4WD. यात सममितीय इंटर-एक्सल डिफरेंशियल आणि 4 ऑपरेटिंग मोड आहेत. कॉन्फिगरेशन पर्याय लक्षात घेऊन हा पिकअप ट्रक जास्तीत जास्त वेग 169-177 किमी प्रति तास आहे. ते प्रति 7.1 - 7.5 लिटर इंधन वापरेल मिश्र चक्र. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, नवीन उत्पादनाने ऑफ-रोड वाहन चालवताना चांगली कामगिरी केली. हे शक्य झाले ते प्रामुख्याने धन्यवाद योग्य कोननिर्गमन/प्रवेश (अनुक्रमे 24 आणि 30 अंश).

मित्सुबिशी l200 कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

प्रारंभिक पॅकेज “DC Invite” चालू आहे रशियन बाजार 1,349,000 rubles साठी खरेदी केले जाऊ शकते. ही रक्कम भरून, ड्रायव्हर वापरण्यास सक्षम असेल:

1. 4WD प्रेषण सुलभ निवडा;
2. फ्रंट एअरबॅग्ज;
3. अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम;
4. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकिंग सिस्टम;
5. स्टील चाके;
6. उचल सहाय्यक;
7. ऑन-बोर्ड संगणक;
8. पॉवर स्टेअरिंग;
9. 4 स्पीकर आणि इतर कार्यांसह ऑडिओ सिस्टम.

वर्णन केलेल्या कॉन्फिगरेशन व्यतिरिक्त, खालील देखील आहेत:

• "DC Invite+"
• "डीसी तीव्र"
• "तीव्र"
• आणि "इनस्टाईल".

RUB 1,939,990 मधून TOP आवृत्ती खरेदी केली जाऊ शकते. हे कॉन्फिगरेशन इतरांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. आधीच एक वेगळी हवामान नियंत्रण प्रणाली आहे, आणि सात इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया, आणि समोरच्या व्यतिरिक्त पार्श्व एअरबॅग्ज, आणि हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकली ऍडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, आणि बाय-झेनॉन, आणि लेदर इंटीरियर, आणि 6 स्पीकर्ससह ऑडिओ सिस्टम आणि बरेच काही.

मित्सुबिशी L200 ची किंमत श्रेणी 2016-2017:
उपकरणे इंजिन बॉक्स किंमत

व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह मित्सुबिशी L200 2016-2017:

नवीन मित्सुबिशी l200 2016-2017 फोटो: