कोणीही क्षुद्रतेचा कायदा रद्द केला नाही, म्हणून बॅटरी बर्‍याचदा अयोग्य वेळी संपते: येथे तुम्हाला व्यस्त महामार्गाच्या बाजूला थांबवले आहे, आणि तुम्ही हलवू शकत नाही, कार सुरू होणार नाही. लाजिरवाणी गोष्ट आहे, नाही का?

बॅटरी संपली आहे हे कसे समजून घ्यावे?

• इग्निशन लॉकमध्ये किल्ली फिरवल्यानंतर, इंजिनचा जोमदार “घरगुण” मंद आणि चिकट आवाजांनी बदलला जातो;
• डॅशबोर्डवरील निर्देशक अंधुकपणे प्रकाशित आहेत (किंवा अजिबात उजळत नाहीत);
• हुड अंतर्गत, crackles आणि क्लिक ऐकू येतात.

बॅटरी मृत झाल्यास कार कशी सुरू करावी?

पद्धत 1 "स्टार्ट-चार्जर" . बॅटरी सुरू करण्याचा सर्वात सोपा आणि वेदनारहित मार्ग म्हणजे एक विशेष उपकरण. हे नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे, मोड स्विच "प्रारंभ" स्थितीत ठेवले आहे. रॉमची पॉझिटिव्ह वायर + टर्मिनलशी जोडलेली असते, नकारात्मक वायर स्टार्टरच्या जवळ असलेल्या इंजिन ब्लॉकला जोडलेली असते. इग्निशनमध्ये की चालू करा, कार सुरू झाल्यानंतर, स्टार्टर-चार्जर बंद केले जाऊ शकते.

ही पद्धत सर्व प्रकारच्या कारसाठी (स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह) योग्य आहे.

पद्धत 2 "मला एक प्रकाश द्या!". हे करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असेल: एक "दाता" कार - 1 तुकडा, प्रकाशासाठी तारा (16 चौ. मिमी पेक्षा जास्त क्रॉस सेक्शन), 10 साठी एक चावी. देणगीदार कारची बॅटरी सामान्य कार्यरत स्थितीत असणे आवश्यक आहे. , 24-व्होल्ट वरून 12-व्होल्ट युनिट पेटवण्याचा प्रयत्न करू नका, व्होल्टेज समान असले पाहिजे. अपवाद म्हणजे दोन 12-व्होल्ट बॅटरीपासून 24-व्होल्ट बॅटरीचे रिचार्ज, जे मालिकेत जोडलेले आहेत. कार शेजारी ठेवल्या आहेत, परंतु त्यांना स्पर्श करू नये. "दाता" चे इंजिन बंद आहे, नकारात्मक टर्मिनल दुसऱ्या कारमधून काढले जाणे आवश्यक आहे. ध्रुवीयतेचे निरीक्षण करा, अन्यथा इलेक्ट्रॉनिक्स फक्त अयशस्वी होईल. मुळात, नकारात्मक वायर काळ्या रंगात चिन्हांकित केली जाते आणि सकारात्मक वायर लाल रंगात चिन्हांकित केली जाते. पॉझिटिव्ह टर्मिनल्स एकमेकांशी जोडलेले असले पाहिजेत, त्यानंतर आम्ही वजाला “दात्याला” जोडतो आणि त्यानंतरच वजा पुन्हा अ‍ॅनिमेटेड मशीनला जोडतो. त्यानंतर, आपण 4-5 मिनिटांसाठी "दाता" सुरू करू शकता, जेणेकरुन "मृत" बॅटरी रिचार्ज होईल, त्यानंतर आपण दुसरी कार सुरू करू शकता आणि 5-7 मिनिटे काम करू शकता. टर्मिनल डिस्कनेक्ट झाले आहेत, कार 15-20 मिनिटे चालू द्या, इंजिन चालू असताना चार्जिंग जलद होते.

पद्धत 3 "वाढीव प्रवाह" . बॅटरीला वाढीव विद्युत् प्रवाहाने देखील रिचार्ज केले जाऊ शकते, कारमधून बॅटरी काढली जाऊ शकत नाही, परंतु ऑन-बोर्ड संगणकासह वाहतुकीसाठी, आपल्याला नकारात्मक टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा इलेक्ट्रॉनिक्स "उडतील". वर्तमान प्रमाण रीडिंगच्या 30% पेक्षा जास्त वाढू शकत नाही. उदाहरणार्थ, 60 Ah बॅटरीसाठी, 8 अँपिअर पर्यंतचा प्रवाह अनुमत आहे. इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्य असावी, फिलर प्लग उघडले पाहिजेत. चार्जिंग 20-30 मिनिटे टिकते, त्यानंतर तुम्ही कार सुरू करू शकता. बर्याचदा या पद्धतीचा अवलंब करण्याची शिफारस केलेली नाही - यामुळे बॅटरीचे "आयुष्य" कमी होते.

पद्धत 4 "टोईंग किंवा पुशिंग" . टोइंगसाठी आपल्याला आवश्यक असेल: एक केबल, 4-6 मीटर लांब, टोइंगसाठी एक कार. कार एकमेकांना केबलने जोडलेल्या असतात आणि 10-15 किमी / ताशी वेग वाढवतात, टोवलेल्या कारला 3 रा गीअर चालू करणे आणि हळूहळू क्लच सोडणे आवश्यक आहे. कार सुरू करण्यात सक्षम असल्यास, आपण "गोड जोडपे" अनहूक करू शकता. या पद्धतीतील मुख्य गोष्ट म्हणजे ड्रायव्हर्सच्या कृतींचे समन्वय साधणे, अन्यथा आपण शेजारच्या वाहतुकीस गंभीर नुकसान करू शकता. पद्धत केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी योग्य आहे. टोइंग कारऐवजी तुम्ही मानवी संसाधने वापरू शकता. उतारावर किंवा सपाट रस्त्यावर कारचा वेग वाढवा. ते मागील रॅक किंवा ट्रंकने ढकलतात, अन्यथा तुम्हाला गंभीर दुखापत होऊ शकते (उदाहरणार्थ, घसरणे आणि चाकाखाली येणे).

पद्धत 5 "लिथियम बॅटरी" . याबद्दलची पुनरावलोकने खूप मिश्रित आहेत, रिचार्जिंगसाठी आपण लिथियम बॅटरीसह लॅपटॉप, फोन, कॅमेरा आणि इतर उपकरणे वापरू शकता. रिचार्ज करण्यासाठी 10-20 मिनिटे लागतात, तुम्ही कार सिगारेट लाइटर वापरून किंवा थेट बॅटरीशी कनेक्ट करू शकता. उपकरणे सर्व प्रकारच्या वाहनांसाठी योग्य आहेत.

पद्धत 6 "कुटिल स्टार्टर" . क्रँकशाफ्टच्या क्रॅंकिंगसाठी अशा गोष्टीमुळे अनेक वाहनधारकांची सुटका झाली. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक जॅक, 5-6 मीटर दाट दोरी किंवा गोफण आवश्यक आहे. जॅक वापरुन, आपल्याला ड्राईव्ह चाकांपैकी एक वाढवणे आवश्यक आहे, त्याभोवती 5-6 मीटर दोरखंड जखमा आहेत, इग्निशन आणि डायरेक्ट ट्रान्समिशन चालू आहेत. तीक्ष्ण हालचालीसह पायाचा शेवट खेचा, आपल्याला चाक चांगले फिरविणे आवश्यक आहे.

आम्हाला आशा आहे की आमचा लेख तुमच्यासाठी उपयुक्त ठरेल आणि आपत्कालीन परिस्थितीत तुमचे नुकसान होणार नाही आणि या टिप्स वापरा!

बॅटरी का संपत आहे

कोणतीही, अगदी उच्च दर्जाची बॅटरी कालांतराने स्वतःहून डिस्चार्ज होते आणि हे विविध कारणांमुळे होते.

तुमची बॅटरी लवकर संपण्याची 5 कारणे

• बॅटरीने त्याचे संसाधन (4-5 वर्षे) संपले आहे;
• ट्रिप दरम्यान अल्टरनेटर बॅटरी चार्ज करत नाही;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वर्तमान गळती आहे;
• बर्याच काळासाठी हेडलाइट्स किंवा रेडिओ बंद करण्यास विसरलात;
• गंभीर तापमान (कठोर दंव) चे एक्सपोजर.

वारंवार डिस्चार्ज कसे टाळावे आणि कारच्या बॅटरीचे आयुष्य कसे वाढवायचे - पुढे वाचा, आम्ही या विषयावरील सर्व उपयुक्त टिपा एका सुलभ सूचीमध्ये एकत्रित केल्या आहेत.

1. लहान धावांसाठी वारंवार इंजिन चालवू नका.
2. बॅटरी डिस्चार्ज अवस्थेत ठेवू नका, ती चार्ज केलेल्या स्थितीत ठेवू द्या.
3. तुमच्या कारची बॅटरी वारंवार कमी होऊ देऊ नका.
4. प्लेट्स उघड होऊ देऊ नका, तपासा आणि योग्य स्तरावर इलेक्ट्रोलाइट जोडा.
5. अल्टरनेटर बेल्टचा ताण तपासा आणि बेल्ट खूप सैल झाल्यास बदला.
6. गळतीचे प्रवाह द्रुतपणे दूर करण्यासाठी नेटवर्कमधील वायरिंग दृश्यमानपणे तपासा.
7. बॅटरी कनेक्शन संपर्क पहा - ते ऑक्सिडाइझ होऊ शकतात, झीज होऊ शकतात किंवा खराब होऊ शकतात.
8. तुम्ही तुमच्या गंतव्यस्थानी पोहोचता तेव्हा कोणत्याही परिस्थितीत कार आत आणि बाहेर तपासण्याचा नियम बनवा. सर्व विद्युत उपकरणे आणि प्रकाश बंद करणे आवश्यक आहे.
9. गंभीर फ्रॉस्टमध्ये, डिस्कनेक्ट करा आणि बॅटरी उबदार खोलीत स्थानांतरित करा.
10. थंड हवामानात, बॅटरीला जास्तीत जास्त वेळा चार्ज करा जेणेकरून दंव बॅटरी शेवटपर्यंत काढून टाकू शकत नाही.
11. हिवाळ्यात, कारच्या बॅटरीसाठी विशेष "वार्मिंग" कव्हर्स वापरा.

ड्रायव्हिंग व्यावहारिक टिपा तुमची कार योग्यरित्या कशी सुरू करावी - एक संपूर्ण मार्गदर्शक

कार योग्यरित्या कशी सुरू करावी - एक संपूर्ण मार्गदर्शक

कार चालवणे हे अनेकांचे स्वप्न असते. बर्‍याच लोकांनी कल्पना केली किंवा स्वप्न पाहिले की ते कारच्या चाकाच्या मागे कसे जातात, ते कसे सुरू करतात, इंजिनच्या गर्जनेखाली उतरतात. परंतु, खरं तर, आपण सुरुवातीच्या टप्प्यावर आधीच एक विचित्र परिस्थितीत येऊ शकता - इंजिनच्या सुरूवातीस. 10 पैकी 8 नवशिक्यांना हे कसे करावे हे माहित नाही. कोणीही म्हणेल: “ठीक आहे, यात इतके अवघड काय आहे? मी चावी घातली, ती फिरवली आणि निघून गेली! ”, पण ती तिथे नव्हती.

ड्रायव्हरच्या सीटवर आरामात बसून, सर्व आरसे योग्यरित्या सेट केले आहेत याची खात्री करून, आपल्याला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीमध्ये सहज प्रवेश आहे, आपण इंजिन सुरू करू शकता.

इग्निशन लॉकमध्ये की घातल्यानंतर, आम्ही ती घड्याळाच्या दिशेने वळवण्यास सुरवात करतो. जर ते कार्य करत नसेल तर उलट दिशेने फिरवण्याचा प्रयत्न करा. अशा परिस्थितीत जिथे हे मदत करत नाही, आपल्याला एक अवघड आणि अत्यंत सोपी पद्धत वापरण्याची आवश्यकता आहे: फक्त ब्रेक पेडल दाबा आणि त्यानंतरच की फिरविणे सुरू करा. हे काही प्रकारचे खराबी किंवा किरकोळ नुकसान नाही, ही एक आधुनिक सुरक्षा यंत्रणा आहे. हे प्रामुख्याने नवीन कारमध्ये असते. तुम्ही या पायऱ्या पूर्ण केल्यानंतर, कार आधीच सुरू झाली पाहिजे. बहुतेक कारमध्ये स्टीयरिंग व्हील लॉक असते. लॉक केलेल्या स्थितीत, स्टीयरिंग व्हील किंवा किल्ली वळणार नाही. या परिस्थितीत, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील किंचित एकाच वेळी हलवावे लागेल आणि ती अनलॉक होईपर्यंत की फिरवावी लागेल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार सुरू करणे

चावी फिरवण्यापूर्वी, कार गिअरमध्ये आहे की नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार पार्क करताना, ते सहसा हँडब्रेक आणि गियर (प्रथम किंवा उलट) वर ठेवले जाते. असे सुरू करण्याचा प्रयत्न केला तर गाडी दीड मीटर पुढे किंवा मागे जाऊन थांबते.म्हणून, एकतर सुरू करण्यापूर्वी आम्ही लीव्हरला तटस्थ स्थितीत हलवतो किंवा अधिक योग्यरित्या, क्रॅंक करताना, क्लच दाबा आणि लीव्हर तटस्थ स्थितीत ठेवा.

या प्रकरणात कार हँडब्रेकवर असणे आवश्यक आहे आणि आपल्याला याची खात्री असणे आवश्यक आहे, अन्यथा ती उतारावर जाऊ शकते. तुम्हाला खात्री नसल्यास, ब्रेक देखील लावा.

काही कारमध्ये क्लच फ्यूज बसवलेले असतात. जर तुम्ही क्लच पेडल शेवटपर्यंत दाबले नाही, तर ते स्टार्टरला वीजपुरवठा खंडित करते. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, गिअरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत येईपर्यंत तुम्हाला क्लच पेडल धरून ठेवणे आवश्यक आहे. अन्यथा, आपण कार फक्त थरथरणे आणि twitching सुरू होईल अशी अपेक्षा करू शकता.

कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन कार

जर तुम्ही कधी इंजिन सुरू करण्याचा विचार केला असेल, तर तुम्ही कदाचित ऐकले असेल की इग्निशन की चालू करण्यापूर्वी तुम्हाला गॅस पेडल दाबावे लागेल. प्रथम तुम्हाला ती कार्बोरेटर कार आहे की इंजेक्शन कार आहे हे निश्चितपणे जाणून घेणे आवश्यक आहे. इंजेक्टर गॅसमध्ये दाबणे नक्कीच योग्य नाही.

कार कार्बोरेटरने सुसज्ज असताना, इंजिन कोणत्या स्थितीत आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे: गरम किंवा थंड. जर इंजिन अलीकडे चालू असेल तर ते गरम मानले जाते. गाडी दिवसभर कडक उन्हात उभी राहिली तरी इंजिन थंड अवस्थेत असल्याचेही समजते.

जर मशीनचे इंजिन गरम असेल तर गॅस पेडल दाबण्याची गरज नाही.परंतु आपल्याला अद्याप हे करायचे असल्यास, हे सूचित करते की इंजिनमध्ये काही प्रकारचे खराबी आहे आणि ती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. इंजिन थंड असताना तुम्ही तुमची कार सुरू करता तेव्हा ते थोडे अधिक इंधन वापरते. आम्ही गॅस पेडल अनेक वेळा दाबतो, सुमारे 1 किंवा 2 वेळा, त्यानंतर आम्ही कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो. जेव्हा ते अद्याप सुरू होत नाही तेव्हा आपल्याला गॅस पेडल आणखी दोन वेळा दाबण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. गोष्ट अशी आहे की जेव्हा हे पेडल दाबले जाते, तेव्हा कार्ब्युरेटर प्लग बंद होईल, इंजिनमध्ये थोडेसे इंधन जात असताना. प्रत्येक वेळी गॅस पेडल सोडल्यावर, इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्ट केले जाते, म्हणून आपण या प्रकरणासह ते जास्त करू नये. अन्यथा, आपण फक्त आपले इंजिन भरू शकता, त्यानंतर ते यापुढे सुरू होणार नाही. कोल्ड सुरू करताना, चोक हँडल (असल्यास) बाहेर काढणे फायदेशीर आहे आणि जसजसे इंजिन गरम होईल तसतसे आपल्याला ते त्याच्या सुरुवातीच्या स्थितीत सहजतेने बुडविणे आवश्यक आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार सुरू करणे

अशा कारमध्ये, अर्थातच, क्लच पेडल नसेल. तुमच्या कारसाठी मॅन्युअलमध्ये पहा, गीअरशिफ्ट लीव्हरच्या कोणत्या स्थितीत इंजिन सुरू करावे. सहसा हे “P” आणि/किंवा “N” मोड असतात. तसेच, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या अनेक कार सुरू होत असताना ब्रेक पेडल दाबले नसल्यास ते सुरू होणार नाहीत.स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे वापरावे ते वाचा आणि आपल्याकडे कोणतेही प्रश्न शिल्लक राहणार नाहीत.

जर 1 मिनिटात कार सुरू होण्यासाठी "फोर्स" करणे शक्य नसेल, तर तुम्ही सुमारे 5 मिनिटे थांबावे. हे आवश्यक आहे जेणेकरून स्टार्टरला थंड होण्याची संधी मिळेल. अन्यथा, ते जळून जाऊ शकते. गीअर सिलेक्टर तटस्थ स्थितीत असल्याची खात्री करा. तरीही, कार अचानक सुरू झाल्यास, कार हलू शकते, ज्यामुळे एखाद्याशी किंवा कशाचीही टक्कर होऊ शकते.

तुला काही प्रश्न आहेत का? BloggerAvto वरून कार कशी सुरू करायची ते आम्ही पाहतो:

हिवाळ्यात कार कशी सुरू करावी

तुम्हाला फक्त कार सुरू करण्यास सक्षम असणे आवश्यक नाही, तर तुम्हाला हिवाळ्यात कार कशी सुरू करायची हे देखील माहित असणे आवश्यक आहे. सामान्यत: या प्रकरणातील समस्या तेव्हा सुरू होतात जेव्हा बाहेरचे तापमान 15 आणि त्याहून कमी असते. सर्वात पहिली समस्या उद्भवू शकते की आपण कारमध्ये जाऊ शकणार नाही, कारण. त्याच्या खिडक्या आणि दरवाजे गोठले होते. या परिस्थितीत काय करावे, येथे वाचा: "दारे आणि खिडक्या गोठल्या - काय करावे?"

अशा परिस्थितीत काय करावे हे आपल्याला अक्षरशः चरण-दर-चरण माहित असणे आवश्यक आहे.

1. आम्ही खात्री करतो की रेडिओ, स्टोव्ह फॅन, गरम झालेल्या जागा आणि खिडक्या बंद स्थितीत आहेत. ही सर्व उपकरणे अनावश्यक बॅटरी उर्जा ग्राहक आहेत.
2. या टप्प्यावर, आपल्याला बॅटरी गरम होऊ द्यावी लागेल. हे करण्यासाठी, आपण सुमारे 30 सेकंदांसाठी उच्च बीम किंवा सुमारे 2 मिनिटे कमी बीम चालू करू शकता (ही शिफारस जुन्या कारसाठी संबंधित आहे). कारच्या बॅटरीबद्दल काही शंका असल्यास, आपण या चरणांची अनेक वेळा पुनरावृत्ती करू शकता.
3. हे मॅन्युअल गिअरबॉक्स (मॅन्युअल गिअरबॉक्स) असलेल्या कारवर केले जाते हे लक्षात घेऊन आम्ही क्लचसाठी जबाबदार असलेले पेडल अनेक वेळा दाबतो. इंजेक्शन मशीनवर, मशीन चालू होईपर्यंत गॅस पेडलला स्पर्श करू नका. इंजिन कार्य करण्यास प्रारंभ केल्यानंतर, आपण क्लच पेडल अचानक फेकून देऊ नये, परंतु आपल्याला ते हळूहळू सोडण्याची आवश्यकता आहे.
4. आम्ही इंजिन सुरू करतो.
5. आपण सलग 2 किंवा 3 वेळा इंजिन सुरू करू शकत नसल्यास, आपल्याला फक्त थोडा वेळ थांबावे लागेल - सुमारे 1.2 मिनिटे.

गंभीर दंव मध्ये कार योग्यरित्या कशी सुरू करावी ते पहा:

काहीही मदत करत नसल्यास, बॅटरी गोठलेली असू शकते, या परिस्थितीत काय करावे, दुवा पहा.

आम्ही हिवाळ्यात डिझेल कार सुरू करतो

ग्लो प्लग इंडिकेटर

इंधनाच्या वॅक्सिंगमुळे हिवाळ्यात डिझेल इंजिन सुरू करणे विशेषतः कठीण आहे. थंड हवामानात, फक्त हिवाळ्यातील डिझेल इंधन भरणे योग्य आहे - इंधन भरताना लक्ष द्या!

डिझेल इंजिन ग्लो प्लगने सुसज्ज आहेत. ते इंधन गरम करतात, ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे सोपे होते. म्हणून, सुरू करण्यापूर्वी, इग्निशन चालू करा आणि प्रतीक्षा करा, ग्लो प्लग इंडिकेटर बाहेर जाईपर्यंत.गंभीर दंव मध्ये, आपण निर्देशक अनेक वेळा बाहेर जाऊ देऊ शकता आणि त्यानंतरच प्रारंभ करा.

जर ते अद्याप सुरू झाले नाही आणि आपल्याला खात्री आहे की समस्या निश्चितपणे बॅटरीमध्ये नाही (तसे, याची खात्री करण्यासाठी, योग्य बॅटरी कशी निवडावी ते वाचा), तर डिझेल इंधन गोठले आहे.

या परिस्थितीत सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे गरम झालेल्या गॅरेजमध्ये काही तास कार चालवणे (तुमचा, मित्र किंवा मॉलमध्ये घरातील.)

हे शक्य नसल्यास, आपल्याला फक्त तेल आणि इंधन फिल्टरच्या क्षेत्रामध्ये उबदार करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, कारच्या तळाशी प्रवेश असणे आवश्यक आहे: म्हणजे. एकतर ते जॅकने वाढवा किंवा उड्डाणपूल, खड्डा किंवा लिफ्ट वापरा. ब्लोटॉर्च सामान्यत: उष्णता स्त्रोत म्हणून वापरला जातो, तुम्ही घर किंवा बिल्डिंग हेअर ड्रायर वापरून पाहू शकता (तुम्हाला विजेचा स्त्रोत आवश्यक आहे.) नंतर कार पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

बॅटरीशिवाय कार सुरू करणे

प्रत्येक ड्रायव्हरला कदाचित अशी परिस्थिती आली असेल जिथे त्याची कार अज्ञात कारणांमुळे सुरू होत नाही. आणि समस्या ओलसर किंवा भुकेलेला हवामान, तसेच कमकुवत बॅटरीमुळे उद्भवू शकते. या प्रकरणात, आपल्याला "पुशर" वरून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

जर समस्या अशी आहे की तुम्हाला चावी सापडत नाही, तर वाचा - "चावीशिवाय कार कशी सुरू करावी"

तुमच्या कारचे ब्रेक योग्य प्रकारे काम करत आहेत याची तुम्हाला खात्री करावी लागेल. टगबोट म्हणून तुम्ही दुसरी कार, रस्त्यावरील उतार किंवा काही जड बांधलेल्या माणसांचा वापर करू शकता. जर कारमध्ये कार्बोरेटर असेल, तर तुम्हाला प्रथम गॅस पेडल 3 किंवा 4 वेळा दाबून थोडेसे इंधन पंप करावे लागेल.

आता तुम्ही सुरुवात करू शकता. इग्निशन स्विचमध्ये की घाला आणि ती चालू करा. त्यानंतर, आपण कार ढकलू शकता. कारला थोडासा प्रवेग प्राप्त होताच, तुम्हाला क्लच पेडल दाबावे लागेल आणि हँडलला दुसर्‍या गियरशी संबंधित स्थितीत स्विच करावे लागेल. आता आपल्याला क्लच पेडल काळजीपूर्वक सोडण्याची आवश्यकता आहे. आपल्याला एक लहान धक्का जाणवणे आवश्यक आहे, त्यानंतर इंजिन सुरू झाले पाहिजे. कोणतीही चूक टाळण्यासाठी सर्व क्रिया शांतपणे, परंतु त्वरीत केल्या पाहिजेत. कार सुरू झाल्यानंतर, आपण ते थांबवू शकता, परंतु इंजिन बंद करू नका, परंतु ते पंधरा किंवा वीस मिनिटे गरम होऊ द्या.

जर हे ऑपरेशन प्रथमच कार्य करत नसेल तर आपण ते अनेक वेळा करण्याचा प्रयत्न करू शकता.

अशा प्रकारे आपली कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, आपण मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये वाचले पाहिजे की निर्माता अशा कृतीस परवानगी देतो की नाही. बर्‍याच आधुनिक कारसाठी, विशेषतः शेवरलेट एव्हियो, यामुळे इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते.

जर पुरुषांच्या मदतीने कार ढकलणे शक्य नसेल, किंवा दुसर्‍या कारच्या मदतीने कार विखुरण्यासाठी केबल नसेल, किंवा सुरू करण्याची ही पद्धत निर्मात्याने प्रतिबंधित केली असेल, तर तुम्ही "प्रकाश" करू शकता. वापरण्यायोग्य स्थितीत कारच्या बॅटरीमधून तुटलेली कारची बॅटरी. कार्यरत मशिनमधून तुटलेल्या मशीनपर्यंत ऊर्जा देण्यासाठी यासाठी क्लॅम्पसह विशेष तारांची आवश्यकता असते. आपण या पद्धतीबद्दल तपशीलवार सूचना येथे वाचू शकता.

जर तुम्ही नवशिक्या असाल आणि तुम्हाला हे अजिबात समजत नसेल तर कधीही कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नका. या प्रकरणात, अनावश्यक आणि अत्यंत अप्रिय ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी या समस्येवर अधिक अनुभवी व्यक्तीकडे वळणे चांगले आहे.

आणि सकारात्मक नोटवर समाप्त करण्यासाठी, पहा - मुलगी प्रथमच गाडी चालवत आहे आणि ती सुरू करू शकत नाही:

http://za-rulem.org

दीर्घ कालावधीच्या निष्क्रियतेनंतर इंजिन योग्यरित्या सुरू करणे फार महत्वाचे आहे. हे करण्यासाठी, बरेच नियम आहेत जे लांब थांबल्यानंतर इंजिन सुरू करण्यापूर्वी अनिवार्य आहेत. या सूचनांचे पालन केल्याने इंजिनचे कोणतेही नुकसान होऊ देणार नाही आणि यशस्वी प्रारंभ होण्याची शक्यता देखील वाढेल. तसेच, दीर्घ थांबा दरम्यान उद्भवलेल्या गैरप्रकारांसह समस्या सोडवण्यासाठी आम्ही विविध पद्धतींशी परिचित होऊ.

हे ताबडतोब मान्य केले पाहिजे की "दीर्घ निष्क्रिय वेळ" हा शब्द सापेक्ष संकल्पना आहे. म्हणून, आम्ही मशीनच्या दीर्घकालीन स्टोरेजसह पार्किंगच्या वेगवेगळ्या कालावधीनंतर इंजिन सुरू करण्याचा स्वतंत्रपणे विचार करू. कारच्या दीर्घ पार्किंगनंतर, खालील नकारात्मक घटक दिसू शकतात:

• बॅटरी डिस्चार्ज.
• ऑक्सिडाइज्ड संपर्क.
• पिस्टनच्या रिंग पिस्टनमध्ये अडकल्या आहेत.
• डिझेल पॉवर युनिट्सच्या वीज पुरवठा प्रणालीमध्ये हवेचा प्रवेश.
• कार्बोरेटर बॉडीमधून गॅसोलीनचे बाष्पीभवन किंवा टाकीमधून इंधन काढून टाकणे.

या सुप्रसिद्ध परिस्थितींव्यतिरिक्त, आपण प्राणी जीवनाचे परिणाम पाहू शकता. जे ड्रायव्हर सतत त्यांच्या कार चालवतात त्यांना देखील उंदरांनी कुरतडलेल्या नळी किंवा तारा आढळतात. अशी शक्यता आहे की अशा पार्किंगनंतर कार बराच काळ सुरू होणार नाही.

एक महिन्यापर्यंत पार्किंग

अशा पार्किंगनंतर सेवायोग्य कार समस्यांशिवाय सुरू झाली पाहिजे, कारण अशा परिस्थितीत कारची मुख्य खराबी ही मृत बॅटरी आहे. म्हणून, त्याची हंगामी वैशिष्ठ्ये लक्षात घेणे आवश्यक आहे. अगदी -15 अंशांच्या थंडीत, 10 दिवस निष्क्रिय राहिल्याने अनेकदा बॅटरी डिस्चार्ज होते. उबदार हवामानात, बॅटरी फक्त वर्तमान गळतीतून सोडली जाऊ शकते, ज्याचा दर स्वीकार्य एकापेक्षा जास्त नसावा. खालील चिन्हे ज्याद्वारे हे स्पष्ट होते की बॅटरीमुळे इंजिन सुरू होत नाही:

• इग्निशन चालू असताना, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशक उजळत नाहीत.
• इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करताना, एक लहान क्लिक ऐकू येते.
• स्टार्टर मोटरच्या क्रँकशाफ्टचे मंद रोटेशन तयार करतो.

कारच्या बॅटरी चार्ज करण्यासाठी तुम्हाला विशेष उपकरण वापरून बॅटरी चार्ज करावी लागेल किंवा अनधिकृत ड्रायव्हर्सची मदत घ्यावी लागेल. मोटार सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला क्लिप सुरू करणे आवश्यक आहे - "मगर", तसेच बाह्य उर्जा स्त्रोताकडून "प्रकाश" करण्यासाठी नियमांचे ज्ञान. जर तुमच्या कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन असेल तर ते "पुशर" पासून सुरू केले जाऊ शकते.

डिझेल इंजिन सुरू करण्यासाठी बरेच प्रयत्न करावे लागतील, म्हणून डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या सर्व कार परिणामांशिवाय अशा प्रकारे सुरू केल्या जाऊ शकत नाहीत, म्हणून ही पद्धत नाकारणे चांगले.

अनेक महिने पार्किंग

प्रारंभ करण्‍यासाठी, इंजिन यशस्वीपणे सुरू करण्‍यासाठी तुम्‍हाला पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी लागेल. लांब थांबल्यानंतर इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला हे करणे आवश्यक आहे:

• बॅटरी टर्मिनल्सची व्हिज्युअल तपासणी करा. ग्राउंड वायरला मोटरशी जोडताना बॅटरी टर्मिनल्सवर तसेच स्टार्टर कॉन्टॅक्ट्सवर ऑक्साईड्सची निर्मिती, त्वरीत सुरू होण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात कमी करते किंवा दूर करते.
• तांत्रिक द्रवपदार्थांची उपस्थिती तपासा: इंजिन तेल, शीतलक.

जर कार उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीत उभी असेल तर वितरकाचे टर्मिनल, इग्निशन कॉइल ऑक्सिडाइझ होऊ शकतात. जर तुमच्या कारवरील इंजिन संपर्क प्रज्वलन प्रणालीसह सुसज्ज असेल तर वितरकाचे संपर्क स्वच्छ करणे चांगले. संपर्कांवर काम करताना, कार्बन डिपॉझिट तयार केले जातात, ज्यामुळे लांब स्टॉप दरम्यान मोटर सुरू करणे कठीण होते.

पार्किंगच्या कालावधीत उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये, बहुधा, कार्बोरेटरमधील सर्व इंधन कोरडे होऊ शकते. म्हणून, सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला मॅन्युअल बूस्टर पंपसह गॅसोलीन पंप करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. जर इंजिन सुरू झाले नाही आणि कारण स्पष्टपणे इंधन पुरवठ्यात आहे, तर आपण कार्बोरेटर चेंबरमध्ये 20 ग्रॅम इंधन ओतू शकता. इग्निशन योग्य असल्यास, इंजिन सुरू झाले पाहिजे.

इंजेक्शन इंजिनसह नवीन रिलीझ कारसाठी, दीर्घ डाउनटाइम अजिबात भयानक नाही. इंधन रिटर्न व्हॉल्व्ह चांगले असल्यास, मशीन सुरू होईल. इंधन पंप इंधन पंप करेल आणि आवश्यक दबाव निर्माण करेल. जर इंजिन सुरू झाले नाही, तर आपल्याला खराबी शोधण्याची आवश्यकता आहे. संभाव्य गैरप्रकारांची माहिती यामध्ये मदत करू शकते.

दीर्घ थांबा नंतर डिझेल इंजिनची मुख्य समस्या इंधन प्रणालीमध्ये हवेचा प्रवेश असू शकते. कारमध्ये उपलब्ध असल्यास, आपण मॅन्युअल पंपिंगसाठी एक विशेष डिव्हाइस वापरू शकता. अनेक मशीन्ससाठी सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी, विशेष वाल्व्ह तयार केले जातात.

"संरक्षण" नंतर इंजिन सुरू करणे

जर कार बराच वेळ उभी असेल तर इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि पुढील देखभालीसाठी बरेच प्रयत्न करावे लागतील. मशीनला पुनरुज्जीवित करण्याच्या कार्यामध्ये सामान्यतः खालील चरणांचा समावेश असतो:

• चार्ज केलेली बॅटरी कनेक्ट करा, कनेक्शनची गुणवत्ता तपासा.
• इंधन पुरवठा करा. बर्याचदा, पर्यवेक्षणाशिवाय रस्त्यावर पार्किंग करताना, ओलावा किंवा इतर पदार्थ इंधन टाकीमध्ये प्रवेश करण्याची शक्यता असते. खराब इंधनाने इंधन प्रणाली दूषित न करण्यासाठी, ते डब्यातून भरले जाणे आवश्यक आहे. डिझेल आणि कार्ब्युरेटेड वाहनांसाठी, हे सहज करता येते. त्यांच्याकडे टाकीमध्ये नसलेली गॅस इंजेक्शन प्रणाली आहे.
• हातपंप वापरून कार्बोरेटरमध्ये पेट्रोल पंप करणे आवश्यक आहे. डिझेल कार पंप करण्यासाठी, "नाशपाती" वापरला जातो.
• शीतलक आणि इंजिन तेलाची उपस्थिती आणि पातळी तपासा. अँटीफ्रीझशिवाय, इंजिन सहजपणे सुरू होऊ शकते आणि काही सेकंदांसाठी चालू शकते, परंतु तेलाशिवाय इंजिन सुरू होऊ शकत नाही. सुरू करण्यासाठी, थोडेसे तेल पुरेसे आहे, तेव्हापासून तेल बदलावे लागेल.
• ऑक्साईडपासून वितरकाचे संपर्क स्वच्छ करा.
• द्रुत सुरुवातीसाठी, मेणबत्त्या नवीनसह बदलणे चांगले.

दीर्घ कालावधीच्या निष्क्रियतेनंतर कार सुरू करणे सोपे करण्यासाठी, तुम्ही "क्विक स्टार्ट" रासायनिक अभिकर्मक वापरू शकता, ज्यामध्ये सामान्यतः इथर असते. इंजिन सुरू करताना ते कार्बोरेटरच्या कार्यरत चेंबरमध्ये किंवा थेट सेवन मॅनिफोल्डमध्ये लहान डोसमध्ये फवारले जाणे आवश्यक आहे.

जर इंजिन संग्रहित करण्यापूर्वी खराब स्थितीत असेल तर पिस्टनच्या रिंग्ज कोक होण्याचा मोठा धोका आहे. प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपण रिंग्ज डिकार्बोनाइझ करण्याच्या पद्धती लागू करू शकता. पाइपलाइन आणि फिटिंगलाही वेळोवेळी तडे जाऊ शकतात.

दीर्घ डाउनटाइमचा प्रभाव

असे मत आहे की लांब पार्किंग दरम्यान कारसह काहीही केले जाणार नाही. तथापि, सर्व काही उलटे घडते. लांब पार्किंगचा कारवर जोरदार प्रभाव पडतो, हजारो किलोमीटरपेक्षा जास्त. कधीकधी ते फक्त काही आठवडे असते. या लहान कालावधीनंतर, नकारात्मक परिणाम देखील दिसू शकतात. आणि जर आपण लांब पार्किंगचा विचार केला तर ते आणखी वाईट होईल. कारच्या दीर्घ निष्क्रिय वेळेनंतर दिसणारे नकारात्मक घटक विचारात घ्या.

तेलाची मालमत्ता बदलणे

आधुनिक प्रकारचे तेले गुणवत्तेची हानी न करता बराच काळ साठवून ठेवता येतात. परंतु ते इंजिनमध्ये ओतल्यानंतर, शेल्फ लाइफ लक्षणीयरीत्या कमी होते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आधुनिक तेलांमध्ये अनेक ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत आणि इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, उच्च तापमान तेलावर कार्य करते, परिणामी "स्तरीकरण" चा परिणाम होतो.

इंजिनच्या सतत ऑपरेशनसह हा परिणाम जाणवत नाही, कारण तेल उत्तेजित आणि मिश्रित आहे. परंतु जर कार बराच काळ उभी राहिली असेल तर तेलात गाळ दिसून येतो आणि कार्यरत गुणधर्म गमावले जातात. तज्ञ जुन्या तेलाने इंजिन सुरू करण्याची शिफारस करत नाहीत, यामुळे इंजिन जॅम होण्यास हातभार लागतो. जर मशीनच्या ऑपरेशनमध्ये ब्रेक लांब असेल तर मोटर फ्लश करणे आवश्यक आहे, तसेच फिल्टर आणि तेल नवीनमध्ये बदलणे आवश्यक आहे.

गॅसोलीनची गुणवत्ता कमी होणे

इंजिन तेलाप्रमाणेच इंधनाची कालबाह्यता तारीख असते. टाकीमध्ये गॅसोलीन ओतताना, त्याचे शेल्फ लाइफ त्वरीत कमी होते. हे वारंवार तापमान बदलांसह टाकीमध्ये कंडेन्सेटच्या निर्मितीमुळे होते. या कंडेन्सेटने गॅसोलीन पातळ केले जाते. त्याची मात्रा थेट टाकीमधील गॅसोलीनच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून असते. टाकीमध्ये कमी गॅस, अधिक संक्षेपण तयार होईल.

या प्रकरणात, समस्येचे दोन निराकरण आहेत: आपल्याला टाकीमध्ये उच्च-गुणवत्तेचे इंधन जोडणे आवश्यक आहे किंवा जुने पेट्रोल काढून टाकावे आणि ताजे भरावे लागेल.

कमी बॅटरीचे कारण

कारच्या लांब पार्किंगच्या नकारात्मक घटकांपैकी, बॅटरी अपवाद नाही. जर त्याचे वेळेवर चार्जिंग केले गेले नाही तर इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते. आणि बॅटरी संपायला वेळ लागत नाही. अगदी लहान ग्राहकही काही दिवसांत बॅटरीची ऊर्जा घेऊ शकतो. उच्च-गुणवत्तेचे चार्जिंग करून ही समस्या दूर केली जाते. जर बॅटरी आधीच जुनी असेल आणि ती पाच वर्षांपेक्षा जुनी असेल तर ती नवीन बदलली पाहिजे.

सीलची लवचिकता कमी होणे

लांब पार्किंगसह, सीलिंग गम, गॅस्केट, तेल सील त्यांचे मापदंड गमावतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे होते की जेव्हा कार पार्क केली जाते तेव्हा तेल आणि वंगण क्रॅंककेस आणि इंजिन संपमध्ये वाहून जातात. मग रबर सील हवेच्या नकारात्मक क्रियेच्या संपर्कात येऊ लागतात. परिणामी, ते कोरडे होतात आणि क्रॅकने झाकतात, स्थापना साइटवर अनेक क्रॅक दिसतात.

कनेक्टिंग होसेस क्रॅक होत आहेत

खूप लांब पार्किंगसह, चार वर्षांपेक्षा जास्त, रबर होसेस, तसेच सील, त्यांची वैशिष्ट्ये गमावतात. ते क्रॅक होतात आणि कोरडे होतात, सहसा सामान्य तपासणी दरम्यान दृश्यमान नसतात.

कनेक्टिंग होसेसवर बरेच मायक्रोक्रॅक दिसतात; इंजिन सुरू करताना ते स्वतःला दर्शवू शकत नाहीत, परंतु काही काळानंतर ते स्वतःला दर्शवतील. एक लांब थांबा सह, आपण त्यांच्यावर विविध दोष दिसण्यासाठी hoses काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर कार चार वर्षांहून अधिक काळ उभी असेल तर होसेस बदलणे आवश्यक आहे, ड्रायव्हिंग करताना ते फुटू शकतात आणि खूप त्रास होऊ शकतात.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचे कारण

या कार्यरत द्रवामध्ये विशेष हायग्रोस्कोपिक वैशिष्ट्ये आहेत, ते ओलावा शोषून घेते. ऑपरेशन दरम्यान, ते उच्च तापमानाच्या संपर्कात आहे. या द्रवामध्ये जास्त आर्द्रता असल्यास, ते उकळू शकते, परिणामी, ब्रेक सिस्टम काम करणे थांबवेल, ज्यामुळे रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होईल.

कार नियमितपणे वापरल्यास दर काही वर्षांनी ब्रेक फ्लुइड बदलणे आवश्यक आहे. पार्किंगच्या दीर्घ कालावधीनंतर, प्रथम ब्रेक द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक आहे.

ब्रेक डिस्क तपासत आहे

मशीन पार्क केल्यावर हे भाग वेळोवेळी तीव्र गंजांच्या संपर्कात येतात. सहसा ते काढणे सोपे असते, आपल्याला फक्त काही वेळा गाडी चालवणे आणि ब्रेक करणे आवश्यक आहे.

कार चालविण्यापूर्वी, आपल्याला ब्रेक पॅडची तपासणी करणे आवश्यक आहे, ते वेळोवेळी चिकटून राहू शकतात. तीन वर्षांहून अधिक काळ पार्किंग करताना, पॅड्स नवीनसह बदलण्याची शिफारस केली जाते.

थंडीत बराच वेळ थांबल्यानंतर इंजिन सुरू करण्याची वैशिष्ट्ये

जर मशीन उभी असेल आणि बर्याच काळापासून वापरात नसेल, तर ते सुरू करण्यासाठी काळजीपूर्वक तयार केले पाहिजे. हिवाळ्याच्या काळात हे विशेषतः खरे आहे. खरं तर, काही वैशिष्ट्यांचा अपवाद वगळता मोटरची पहिली सुरूवात इतर प्रारंभांपेक्षा फारशी वेगळी नाही:

• प्रवेगक पेडलसह इंधन पंप करा.
• इग्निशन चालू करा आणि प्रतीक्षा करा.
• स्टार्टर आणि क्रॅंक इंजिन संलग्न करा.
• इंजिन 10 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही फिरवणे आवश्यक आहे. परिणाम नकारात्मक असल्यास, आपण दोन मिनिटे थांबावे.
• मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांवर, क्लच पेडल उदासीनपणे सुरू करा. जेव्हा इंजिन 20 अंशांपर्यंत गरम होते तेव्हा पेडल सोडले जाऊ शकते. जर कार वळायला लागली तर आपल्याला सर्वकाही पुन्हा करणे आवश्यक आहे.
• इंजिन गरम करा.
• सुरू केल्यानंतर, आपल्याला गळतीसाठी इंजिनच्या तळाशी तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर ते असतील तर इंजिन थांबवले पाहिजे आणि गळतीची कारणे दूर केली पाहिजेत.
• तीव्र दंव मध्ये, इंजिनला कमीत कमी निष्क्रिय स्थितीत गरम करणे आवश्यक आहे आणि नंतर जास्त भार टाळून कमी वेगाने हलवावे.

सारांश

इंजिन सुरू करण्यापूर्वी बराच वेळ थांबल्यानंतर:

1. इंधन बदला.
2. इंजिन तेल बदला.
3. बॅटरी चार्ज करा.
4. सील आणि होसेस तपासा.
5. कारच्या तळाशी तपासणी करा, आवश्यक असल्यास, गळती दुरुस्त करा.
6. ब्रेक फ्लुइड बदला.
7. ब्रेक लाइनिंग आणि पॅड तपासा.
8. स्पार्क प्लग बदला.
9. चाके पंप करा.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये मशीनचा दीर्घकाळ डाउनटाइम त्याचे परिणाम सोडतो, जे कधीतरी स्वतः प्रकट होतील. त्यांच्या घटनेचा धोका कमी करण्यासाठी, लांब पार्किंग दरम्यान कार अधूनमधून गरम करणे आणि थोडेसे चालवणे आवश्यक आहे.

अमेरिकेत, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विकल्या जाणार्‍या नवीन कारचा वाटा फक्त 6 टक्के आहे. म्हणून, बर्याच अमेरिकन ड्रायव्हर्ससाठी, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्यास मोठी अडचण येते. त्यामुळे अनेक चालकांना ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने वाहने चालवण्याची सवय आहे. आपल्या देशात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विकल्या जाणार्‍या कारचा वाटा अद्याप स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा थोडा मोठा आहे, परंतु तरीही, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्यामुळे अनेक ड्रायव्हर्सना खूप अडचणी येतात. आम्ही सर्व वाहन चालकांच्या सूचना आणि एक लहान मार्गदर्शक तयार केले आहे जे तुम्हाला मेकॅनिक कसे चालवायचे हे शिकण्यास मदत करेल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन कारची किंमत ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कारपेक्षा कमी असते. परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालविल्याने कार खरेदी करताना केवळ तुमचे पैसे वाचणार नाहीत, तर ते तुमच्यासाठी ड्रायव्हिंगचे संपूर्ण नवीन जग देखील उघडेल.

लक्षात घ्या की अनेक अजूनही मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहेत. परंतु स्वस्त, कमकुवत कार खरेदी केल्याने देखील आपल्याला इंधन खर्चात लक्षणीय घट करता येईल, कारण मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या कारपेक्षा खूपच कमी इंधन वापरते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा यांत्रिक ट्रान्समिशनचे इतर फायदे काय आहेत? मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि याशिवाय, यांत्रिकी दुरुस्तीची किंमत जटिल मशीनच्या दुरुस्तीपेक्षा खूपच कमी आहे.

शिवाय, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणे.

पहिली पायरी: मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर्स कशासाठी आहेत?

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी ड्रायव्हरला स्वतंत्रपणे गीअर्स शिफ्ट करावे लागतात. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बर्‍याच कारमध्ये 4 किंवा 5 स्पीड आणि एक रिव्हर्स गियर असतो. प्रत्येक गीअरचा वेग कुठे आहे आणि त्यातील प्रत्येक कशासाठी आहे हे जाणून घेण्यासाठी, तुम्हाला खालील गोष्टी माहित असणे आवश्यक आहे:

क्लच पेडल. जेव्हा तुम्ही पेडल दाबता, तेव्हा बॉक्समधील एक विशेष यंत्रणा तुम्हाला गिअरशिफ्ट नॉब वापरून इच्छित गियर निवडण्याची संधी देते. लक्षात ठेवा जर क्लच पेडल पूर्णपणे उदास असेल तरच तुम्ही गिअरबॉक्स शिफ्ट करू शकता.

न्यूट्रल गियरचा अर्थ असा आहे की इंजिनमधून टॉर्क चाकांवर प्रसारित होणार नाही. जेव्हा इंजिन चालू असते आणि गीअर न्यूट्रलमध्ये असतो, तुम्ही गॅस पेडल दाबल्यास, कार हलणार नाही. न्यूट्रल गियर गुंतलेले असताना, तुम्ही रिव्हर्स गीअरसह या स्थितीतून कोणताही वेग गुंतवू शकता.

बर्‍याच मॅन्युअल कारसाठी, दुसरा गियर हा वर्कहॉर्स असतो, कारण 1 ला गियर प्रामुख्याने दूर खेचण्यासाठी असतो. दुसरा गीअर तुम्हाला तुमची कार एका उंच टेकडीवरून उतरवण्यात किंवा ट्रॅफिक जॅममधून नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल.

रिव्हर्स गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील इतर वेगांपेक्षा काहीसे वेगळे आहे. या गतीला पहिल्या गीअरच्या तुलनेत थोडी मोठी श्रेणी देण्यात आली आहे. तुम्ही 1 ला पेक्षा उलट वेगाने वेग वाढवू शकता. परंतु जेव्हा कार या मोडमध्ये बराच काळ चालते तेव्हा रिव्हर्स गीअरला "आवडत नाही" (त्यामुळे गीअरबॉक्स यंत्रणा अयशस्वी होऊ शकते).

त्यामुळे रिव्हर्स गियर हा मूलभूत हालचालीचा मार्ग नाही.

प्रवेगक पेडल प्रत्येक वेगाने प्रत्येक गतीसाठी जास्तीत जास्त इंजिन टॉर्क सेट वापरण्याची परवानगी देतो. ने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये वेग वाढवताना, तुम्हाला प्रत्येक वेग जाणवतो, ज्यामुळे प्रत्येक ड्रायव्हरला गाडी चालवण्याची अनोखी भावना आणि कारवर चांगले नियंत्रण मिळते.

पायरी दोन: गियर प्लेसमेंटसह पकड मिळवा

मेकॅनिक कसे चालवायचे हे शिकण्यापूर्वी, तुम्हाला शिफ्ट नॉबवर दर्शविलेल्या प्रत्येक गीअर स्पीडचे स्थान मास्टर करणे आवश्यक आहे. शेवटी, कार चालत असताना आपण हँडलकडे पाहणार नाही, कोणता वेग कुठे आहे ?! लक्षात ठेवा की परफेक्ट शिफ्टिंगसाठी, तुम्ही क्लच पेडल पूर्णपणे दाबले पाहिजे, अन्यथा प्रत्येक गीअर वैशिष्ट्यपूर्ण स्क्रीच किंवा क्रंचसह चालू होईल, ज्यामुळे ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते.

जर तुम्ही नवशिक्या ड्रायव्हर असाल, तर प्रथम समोरच्या प्रवासी सीटच्या बाजूला पहा, कारण दुसरा अधिक अनुभवी ड्रायव्हर समकालिकपणे क्लच पेडल दाबतो आणि गीअर्स स्विच करतो. प्रत्येक गीअरमध्ये कारच्या कमाल गतीकडे लक्ष द्या.

सुरुवातीला, प्रत्येक वेगाच्या स्थानाचा अभ्यास केल्यानंतरही, हे किंवा ते गियर कोठे आहे हे आपल्याला मानसिकरित्या लक्षात येईल. कालांतराने, तुम्ही प्रत्येक वेळी गीअर्स हलवण्याचा विचार करणे थांबवाल आणि ते बेशुद्ध पातळीवर कराल (यांत्रिकरीत्या). हे सर्व सवयीबद्दल आहे. म्हणून जर अगदी सुरुवातीलाच तुमच्याकडे मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याचे आदर्श कौशल्य नसेल तर निराश होऊ नका आणि निराश होऊ नका. गीअर शिफ्टिंगचा वेग आणि बरेच काही तुमच्याकडे येईल कारण तुम्ही ड्रायव्हिंगचा अनुभव जमा कराल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवणाऱ्या कोणत्याही नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी आणखी एक समस्या म्हणजे केव्हा आणि कोणत्या वेगाने बदलायचे हे माहित नसणे. वाहनाच्या विशिष्ट वेगाने योग्य गियर गुंतलेला आहे की नाही हे जाणून घेण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला इंजिनच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करण्याचा सल्ला देतो.

जर इंजिनचा वेग खूपच कमी असेल आणि कारचा वेग वाढत नसेल, तर तुम्ही उच्च गीअरमध्ये आहात आणि तुम्हाला कमी गीअरमध्ये बदलण्याची आवश्यकता आहे.

जर इंजिनचा वेग खूप जास्त असेल, तर तुम्हाला बॉक्स अनलोड करण्यासाठी उच्च गियरमध्ये जाणे आवश्यक आहे.

जर तुमची कार टॅकोमीटरने सुसज्ज असेल, तर वेग कधी बदलणे आवश्यक आहे हे समजून घेण्यासाठी, इंजिन क्रांतीच्या संख्येद्वारे मार्गदर्शन करा. मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनाच्या प्रत्येक मेक आणि मॉडेलला वेगळ्या शिफ्ट ऑर्डरची आवश्यकता असली तरी, सर्वसाधारणपणे इंजिन 3000 rpm वर पोहोचल्यावर प्रत्येक गीअर शिफ्ट केला जाऊ शकतो. तुम्हाला गीअर्स स्विच करण्याची आवश्यकता असताना मार्गदर्शन करण्यासाठी तुम्ही स्पीडोमीटर देखील वापरू शकता.

उदाहरणार्थ, दर २५ किमी/तास (पहिला गियर १-२५ किमी/ता, दुसरा २५-५०, तिसरा ५०-७०, इ.) बदला. लक्षात ठेवा की मॅन्युअल ट्रान्समिशन बदलण्यासाठी हा फक्त एक सामान्य नियम आहे. आणि या मूल्यांपेक्षा वरच्या दिशेने विचलित होतील.

तिसरी पायरी: इंजिन सुरू करा

इंजिन सुरू करण्यापूर्वी क्लच पेडल दाबून शिफ्ट लीव्हरला तटस्थ स्थितीत ठेवा. पेडल दाबल्याशिवाय गीअर्स बदलू नका, कारण यामुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन अयशस्वी होऊ शकते. इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. जर तुम्ही हिवाळ्यात कार वॉर्म अप करत असाल तर, न्यूट्रल गियर लावल्यानंतर वॉर्मिंगच्या पहिल्या काही मिनिटांसाठी क्लच पेडल सोडू नका. हे आपल्याला बॉक्समध्ये गोठलेले तेल अधिक जलद गरम करण्यास अनुमती देईल.

लक्ष!!! गुंतलेल्या गियरसह कारचे इंजिन सुरू करू नका. यामुळे मशीन अनियंत्रितपणे हलते, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.

चौथी पायरी: क्लचचा योग्य वापर करा

क्लच ही एक यंत्रणा आहे जी तुम्हाला गीअर्स सहजतेने बदलण्यात मदत करते. क्लच नेहमी पूर्णपणे दाबा. जर तुम्ही क्लच पूर्णपणे दाबल्याशिवाय गाडी चालवताना गीअर बदललात, तर तुम्हाला ग्राइंडिंग किंवा क्रंचिंग आवाज ऐकू येईल. हे टाळण्याचा प्रयत्न करा जेणेकरून बॉक्सचे नुकसान होणार नाही.

हे देखील लक्षात ठेवा की डाव्या पायाने फक्त क्लच पेडल दाबले पाहिजे. उजवा पाय फक्त गॅस पेडल आणि ब्रेक पेडल.

सुरुवातीला, गियर बदलल्यानंतर क्लच सोडणे तुमच्यासाठी कठीण होईल. त्याची सवय करून घ्यावी लागेल. तुम्हाला यात समस्या येत असल्यास, आम्ही तुम्हाला गीअर बदलल्यानंतर क्लच हळूहळू सोडण्याचा सल्ला देतो जेणेकरून गीअर सुरू होईल त्या क्षणाचा अनुभव घ्या.

क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन नसताना वाहनाचा अनावश्यक प्रवेग टाळा. क्लच पेडल 2 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ उदासीन ठेवण्याची सवय लावू नका (अगदी ट्रॅफिक लाइटमध्येही - तटस्थ वेग वापरा).

बर्याच नवशिक्या ड्रायव्हर्सना क्लच पेडल खूप लवकर सोडण्यात त्रास होतो. आपण यशस्वी न झाल्यास निराश होऊ नका. कालांतराने, तुम्हाला सवय होईल आणि तुम्ही गीअर्स किती समन्वयाने हलवत आहात हे लक्षात येणार नाही. लक्षात ठेवा की प्रत्येकास यासह अडचणी येतात. दाट शहरातील रहदारीमध्ये तुम्ही वारंवार गाडी चालवण्यास सुरुवात करताच, तुम्हाला त्वरीत अनुभव मिळेल.

पाचवी पायरी: समन्वित क्रिया

काय झाले ? ड्रायव्हिंग प्रवेग आणि कारची एक विशेष अनुभूती या जगात तुमचा दरवाजा आहे. परंतु यांत्रिकीसह कार चालविण्याचा खरा आनंद पूर्णपणे अनुभवण्यासाठी, सुसंगत आणि समन्वित क्रिया आवश्यक आहेत. 1ल्या आणि 2ऱ्या गतीचे उदाहरण म्हणून, आम्ही तुमच्या सर्व क्रिया देऊ, ज्या कालांतराने तुम्ही ऑटोमॅटिझममध्ये आणल्या पाहिजेत.

क्लच पेडल शेवटपर्यंत दाबा. गियर नॉबला पहिल्या गियरवर स्विच करा. गॅस पेडल हळूवारपणे आणि हळू हळू दाबताना क्लच पेडल हळू हळू सोडणे सुरू करा. क्लच पेडल कुठेतरी मध्यभागी आणल्यानंतर, तुम्हाला असे वाटेल की टॉर्क पूर्णपणे चाकांमध्ये हस्तांतरित होऊ लागला आहे. हळूहळू क्लच पेडल शेवटपर्यंत सोडत, 25 किमी / ताशी वेग वाढवा. पुढे, तुम्हाला दुसऱ्या गियरवर स्विच करण्याची आवश्यकता आहे. हे करण्यासाठी, पुन्हा क्लचला शेवटपर्यंत दाबा आणि वेग दुसऱ्या गीअरवर हलवा, नंतर हळू हळू, क्लच पेडल कमी करा, हळूहळू गॅस घाला.

सहावी पायरी: डाउनशिफ्टिंग

डाउनशिफ्टिंग ही कार कमी होत असताना डाउनशिफ्ट करण्याची पद्धत आहे. वेग कमी करताना तुम्ही गीअर्स कसे शिफ्ट करता आणि वाहनाचा वेग कमी झाल्यावर ऑटोमॅटिक कसे कार्य करते याचा मोठा फरक पडतो. डाऊनशिफ्टिंगमुळे तुम्हाला कारचा वेग कमी करण्यास मदत होईलच, परंतु ते तुम्हाला खरोखर आवश्यक असलेल्या वेगावर जाण्यास देखील अनुमती देईल.

डाउनशिफ्टिंगमुळे तुम्हाला उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात खराब निसरड्या हवामानात मदत होईल, जर तुम्हाला गती कमी करायची असेल तर ब्रेक पेडलने ब्रेक लावू नका, ज्यामुळे ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कारपेक्षा कार चालवणे अधिक सुरक्षित होते.

७० किमी/तास वेगाने कार थांबवण्यासाठी तुम्ही डाउनशिफ्टिंग कसे वापरू शकता याचे उदाहरण येथे दिले आहे:

- क्लच पेडल दाबा आणि तुमचा उजवा पाय गॅस पेडलवरून ब्रेकवर हलवून गीअरबॉक्स 3र्‍या गियरवर शिफ्ट करा.

- उच्च रेव्ह टाळण्यासाठी क्लच पेडल हळू हळू सोडा.

- थांबण्यापूर्वी क्लच पेडल पुन्हा दाबा.

- डाउनशिफ्ट म्हणून, प्रथम गती समाविष्ट करू नका.

थांबण्याची ही पद्धत आपल्याला एकाच ब्रेक पेडलने ब्रेक मारण्यापेक्षा खूप वेगवान आणि सुरक्षितपणे थांबण्यास अनुमती देईल..

सातवी पायरी: रिव्हर्स स्पीड

वाहनाचा रिव्हर्स गियर शिफ्ट करताना काळजी घ्या. योग्यरित्या गुंतलेले नसल्यास, शिफ्ट लीव्हर पॉप आउट होऊ शकते. जोपर्यंत वाहन पूर्णपणे थांबत नाही तोपर्यंत रिव्हर्स गियर लावण्याचा प्रयत्न करू नका. काही मॉडेल्सवर, रिव्हर्स गियर जोडण्यासाठी, तुम्ही प्रथम गीअर शिफ्ट नॉबचा वरचा भाग दाबला पाहिजे.

लक्षात ठेवा की रिव्हर्स गीअरमध्ये ऑपरेशनची उच्च श्रेणी आहे, त्यामुळे गॅस पेडल जोरात दाबू नये याची काळजी घ्या, कारण कार त्वरीत धोकादायक डायल करू शकते.

आठवा पायरी: टेकडीवर वाहन चालवणे

नियमानुसार, भूप्रदेशामुळे बहुतेक महामार्गांवर सपाट विमान नसते. त्यामुळे रस्त्यावर थांबून अनेक ठिकाणी ब्रेक न लावता गाडी मागे पडू लागते. सपाट भूभागापेक्षा झुकलेल्या विमानाने रस्त्यावरून सुरुवात करणे अधिक कठीण आहे. टेकडीवरून कसे जायचे हे उत्तम प्रकारे शिकण्यासाठी, तुम्हाला खालील व्यायामासह तुमची कौशल्ये एकत्रित करणे आवश्यक आहे.

झुकलेल्या विमानाने रस्त्यावर जा आणि कार हँडब्रेकवर ठेवा (“हँडब्रेक”), न्यूट्रल गियर चालू करा. आता तुमचे काम आहे हँडब्रेक सोडणे, पहिला गियर चालू करणे, क्लच पेडल पिळून टाकणे, टेकडीवर जाणे, गॅस पेडल दाबताना क्लच सहजतेने सोडणे. कधीतरी, तुम्हाला वाटेल की गाडी मागे सरकणे बंद झाली आहे. या स्थितीत तुम्ही ब्रेकशिवाय गाडी उतारावर किंवा टेकडीवर ठेवू शकता.

पायरी नऊ: पार्किंग

तुम्ही इंजिन बंद केल्यानंतर कार पार्किंगमध्ये सोडताना, क्लच पेडल दाबून टाका आणि पहिला गियर लावा. अशा प्रकारे, आपण आपल्या अनुपस्थितीत आपल्या कारचे रक्षण कराल. विश्वासार्हतेसाठी, पार्किंग ब्रेक लीव्हर वाढवणे देखील आवश्यक आहे (किंवा हँडब्रेक इलेक्ट्रॉनिक असल्यास बटण दाबा). लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण परत येताना, आपण कार सुरू करण्यापूर्वी, आपण निश्चितपणे गियर तटस्थ वर शिफ्ट करणे आवश्यक आहे.

दहावी पायरी: सराव करा

या सर्व क्रिया तुम्हाला सुरुवातीला खूप कठीण आणि कठीण वाटतील. पण हे सर्व नैसर्गिक आहे. कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, तुमचा अनुभव वाढेल. लक्षात ठेवा की जितका जास्त सराव कराल तितका ड्रायव्हिंगचा अनुभव तुम्हाला मिळेल. त्यानंतरही तुम्हाला कार चालवण्याची भीती वाटत असेल, तर इतर कार नसलेल्या कोणत्याही ठिकाणी सेल्फ-ड्रायव्हिंगचे प्रशिक्षण घ्या. अशा प्रकारे, तुमचा कार चालविण्याचा आत्मविश्वास वाढेल.

तुम्‍ही धाडसी होताच, आम्‍ही तुम्‍हाला सकाळी लवकर किंवा रात्री तुमच्‍या परिसरातील रस्‍त्‍याच्‍या खर्‍या परिस्थितीत सराव करण्‍याचा सल्ला देतो. सर्व रस्ते जाणून घ्या, विशेषत: जिथे तुम्हाला सर्वात जास्त वाहन चालवण्याची अपेक्षा आहे. यावेळी कारची अनुपस्थिती तुम्हाला आत्मविश्वास देईल.

मेकॅनिकसह कार चालविण्यास बरेच लोक घाबरतात. काही म्हणतात की ते आरामदायक नाही आणि आधुनिक नाही. कोणाचेही ऐकू नका. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, कालबाह्य तंत्रज्ञान असूनही, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात विश्वासार्ह प्रसारणांपैकी एक आहे.

होय, काही ठिकाणी, यांत्रिकी ड्रायव्हिंगचा आराम किंचित कमी करतात, परंतु यासाठी तुम्हाला कारवरील अधिक नियंत्रण, वाढीव शक्ती, चांगली इंधन कार्यक्षमता, स्वस्त देखभाल खर्च आणि कमी खर्चिक दुरुस्ती (स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या तुलनेत), ए. मौल्यवान ड्रायव्हिंग कौशल्य जे तुम्हाला जगातील जवळजवळ कोणत्याही वाहनावर नियंत्रण ठेवण्याची परवानगी देते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन बर्याच काळासाठी असामान्य नाहीत, जवळजवळ अर्ध्या आधुनिक कार या प्रकारच्या ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. बरेच काही असू शकते, परंतु सर्व वाहनचालक स्वयंचलित ट्रांसमिशन निवडत नाहीत. आणि याची कारणे आहेत - कारची उच्च किंमत आणि बॉक्स खराब झाल्यावर महाग बदलणे. पुशरपासून स्वयंचलित मशीन सुरू करणे शक्य आहे की नाही या प्रश्नाच्या नकारात्मक उत्तराने आणखी काही खरेदीदार घाबरले आहेत (आम्ही थोड्या वेळाने याचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करू).

किरकोळ कमतरता असूनही, स्वयंचलित कार शहरी भागात आणि महामार्गांवर वापरण्यास अधिक सोयीस्कर आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हर्स आकर्षित होतात. जेव्हा तुम्हाला गीअर लीव्हर खेचण्याची गरज नसते आणि तुमचा चेहरा निळा होईपर्यंत क्लच पेडलवर पाय ठेवण्याची गरज नसते तेव्हा अनेक तास ट्रॅफिक जाम सहन करणे खूप सोपे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, तुम्ही आराम करू शकता आणि आराम करू शकता, वेळोवेळी गॅस दाबून आणि कधीकधी फक्त ब्रेक पेडल सोडू शकता.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे प्रकार

याक्षणी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे तीन प्रकार आहेत:

• हे इंजिन आणि चाके पूर्णपणे वेगळे करते. ते एकमेकांशी थेट जोडलेले नाहीत आणि टॉर्क एका विशेष द्रवपदार्थाद्वारे टर्बाइनद्वारे प्रसारित केला जातो. आधुनिक बॉक्स अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह सुसज्ज आहेत जे आपल्याला विविध ऑपरेटिंग मोड सेट करण्याची परवानगी देतात. मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगचे अनुकरण करणे देखील शक्य आहे, जरी ते सामान्यतः मशीनद्वारे नियंत्रित केले जाईल;

• रोबोटिक यांत्रिकी.असा बॉक्स ड्रायव्हर्समध्ये फारसा लोकप्रिय नाही. हे प्रामुख्याने शांत आणि गुळगुळीत प्रवासासाठी अनुकूल केले जाते, परंतु प्रवेग सह झुंजणे अधिक कठीण आहे. नियंत्रणाच्या बाबतीत, हे एक सामान्य स्वयंचलित मशीन आहे ज्याचा यांत्रिकीशी काहीही संबंध नाही. पारंपारिक रोबोट एका क्लचसह सुसज्ज आहे, जे गुळगुळीत गियर बदलांसाठी पुरेसे नाही. प्रवेग दरम्यान अनेकदा "बेबंद क्लच" ची भावना असते. कार गीअर्समधून उन्मत्तपणे उडी मारते असे दिसते आणि त्यांच्याद्वारे शेवटपर्यंत काम करण्यास वेळ नाही, ज्यामुळे प्रकाश "पोक" होतो. अलीकडे, दोन क्लचसह एक रोबोट विकसित केला गेला आहे (उदाहरणार्थ, फोक्सवॅगनसाठी डीएसजी आणि बीएमडब्ल्यूसाठी डीसीटी). येथे गोष्टी खूप चांगल्या आहेत आणि कार प्रवेगांशी सामना करते, केवळ अशा ट्रान्समिशनचे सेवा आयुष्य इतके अप्रत्याशित आणि बरेचदा लहान असते की अशा "प्रयोग" च्या मालकांकडून हजारो लोकांची अधिकृत याचिका देखील आहे जी विनामूल्य डीएसजी बदलण्याची मागणी करते. वॉरंटी संपल्यानंतर. शिवाय, युरोपमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या अपूर्णतेशी सहमत असलेल्या समान तक्रारीचा विचार केला गेला आणि पूर्ण केला गेला, परंतु रशियामध्ये, उत्पादकांना रोबोटची कमी विश्वासार्हता मान्य करण्याची घाई नाही;

• व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह(स्टेपलेस गिअरबॉक्स, सीव्हीटी). खरं तर, हे समान हायड्रॉलिक आहे, केवळ निश्चित गीअर्सशिवाय. या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली कार इंजिनचा आवाज न बदलता सहजतेने पुढे जाईल आणि हायड्रॉलिक आवृत्तीप्रमाणे गीअर बदलांपासून दूर न टाकता हळूहळू वेग वाढवेल. इंधनाच्या बाबतीत हा एक किफायतशीर पर्याय आहे, परंतु कार्यरत संसाधन लहान आहे आणि 200 हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी बॉक्सचे मुख्य घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक असू शकते.

केटल मशीनवर कार कशी सुरू करावी

प्रथमच केलेल्या कोणत्याही कृतीमुळे भीती आणि अनिश्चितता निर्माण होते. आणि स्वयंचलित कार सुरू करणे इतके सोपे हाताळणी देखील नवशिक्यासाठी कठीण असू शकते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांना चुकीच्या प्रारंभापासून संरक्षण आवश्यक आहे. आणि बॉक्ससह अशा संरक्षणाचा लगेच शोध लावला गेला. म्हणून, जो माणूस प्रथम मशीन गनच्या चाकाच्या मागे बसला होता आणि प्रक्षेपण करण्याचे मूलभूत नियम माहित नाही त्याला प्रज्वलनाने बराच काळ त्रास होऊ शकतो.

टप्प्याटप्प्याने स्वयंचलित कार कशी सुरू करावी याचा विचार करा:

• इंजिन सुरू करताना, गियर लीव्हर "P" (पार्क) किंवा "N" (तटस्थ) स्थितीत असणे आवश्यक आहे - केवळ अशा प्रकारे लॉकिंग सिस्टम प्रारंभ सिग्नल चुकवेल. इतर पोझिशन्समध्ये, की फिरवणे एकतर पूर्णपणे अशक्य होईल किंवा ती चालू केल्यावर काहीही होणार नाही. “पी” आणि “एन” मधील निवड करताना, पी पार्किंग मोड वापरणे चांगले आहे - या प्रकरणात, कार उतारावरून खाली येण्यापासून संरक्षित आहे आणि ट्रान्समिशनमधील तेल अधिक चांगले वितरीत केले जाते. तटस्थ गियरसाठी, त्याचे उत्पादक केवळ आणीबाणीच्या टोइंगच्या बाबतीतच ते समाविष्ट करण्याचा सल्ला देतात;

• स्वयंचलित मशीन योग्यरित्या कसे सुरू करावे या प्रश्नावर, फक्त लीव्हर स्विच करणे पुरेसे नाही - बहुतेक मॉडेल्समध्ये ब्रेक पेडलच्या रूपात अतिरिक्त संरक्षण असते. जोपर्यंत ते पिळून काढले जात नाही तोपर्यंत इंजिन सुरू होणार नाही. हे एक प्रकारचे सूचक आहे ड्रायव्हरची हालचाल करण्याची तयारी आणि न्यूट्रल गियरमध्ये सुरू करताना कारच्या अपघाती रोलिंगविरूद्ध तावीज. की फिरवताना आपल्याला त्याच वेळी पेडल दाबण्याची आवश्यकता आहे;

• कोणत्याही आधुनिक कारमध्ये, मग ते मॅन्युअल ट्रान्समिशन असो किंवा ऑटोमॅटिक, चोरीविरूद्ध स्टीयरिंग व्हील आणि लॉक असते. जर पहिले दोन बिंदू बरोबर असतील आणि की वळली नाही आणि स्टीयरिंग व्हील वळले नाही तर या संरक्षणात्मक कार्याने कार्य केले आहे. अनलॉक करण्यासाठी, तुम्हाला इग्निशनमध्ये की घालावी लागेल आणि स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आणि डावीकडे वळवताना ती सहजपणे चालू करण्याचा प्रयत्न करा. सिंक्रोनस कृतींसह, समुच्चयांचा मूर्खपणा कमी होईल आणि सर्वकाही पुन्हा कार्य करेल.

पुशरने कार कशी सुरू करावी

इंटरनेट कारबद्दल विविध प्रकारच्या माहितीने भरलेले आहे. आपण येथे काय शोधू शकत नाही - आणि खोटी माहिती किती धोकादायक असू शकते! बर्‍याच साइट्स गंभीरपणे लिहितात की आपण पुशरमधून मशीनवर कार सुरू करू शकता. त्याच वेळी, ते सैद्धांतिक ज्ञानाचा एक समूह देतात की हे खरोखर वास्तविक आहे. त्यांच्याकडे सहसा कोणतेही व्यावहारिक पुरावे नसतात, फक्त अफवा आणि अनुमान असतात.

चला सुरुवात करूया ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये इंजिन आणि चाकांमध्ये थेट संपर्क होत नाही. टॉर्क कार्यरत द्रव आणि सहायक संगणक प्रोग्रामद्वारे प्रसारित केला जातो. कार चालू होण्यासाठी, ती सुरू करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, सिस्टम फक्त कार्य करत नाहीत.

रिव्हर्स पुशर प्रक्रियेवरही हेच लागू होते. चाके फिरणे सुरू झाल्यापासून, इंजिनला सिग्नल मिळणार नाही. परंतु बॉक्स संपूर्ण झटका घेईल आणि तो यापुढे पुनर्संचयित केला जाणार नाही.

होय, अशी आख्यायिका आहे की जर तुम्ही न्यूट्रल गियरमध्ये कारचा वेग 60 - 70 किमी / ताशी केला, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड 50 अंशांवर प्रीहीट केले आणि "डी" वेगाने चालू केले, तर कार सुरू होईल. परंतु ते तपासणे चांगले नाही - परिणाम अगदी अंदाजे आहे. सर्वसाधारणपणे, एक कार सह पुशरपासून स्वयंचलित ट्रांसमिशन सुरू केले जाऊ शकत नाही.

मृत बॅटरीसह स्वयंचलित कार कशी सुरू करावी

ही समस्या हिवाळ्यात अनेकदा भेडसावते. विशेषत: थंड दिवसांमध्ये, बरेच कार मालक स्वतःहून इंजिन सुरू करण्यास असमर्थ असतात.
मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या कार पुशर किंवा लवचिक अडथळ्यावरून सुरू केल्या जाऊ शकतात. येथे अनेक पर्याय आहेत.

पण बॅटरी मृत झाल्यास काय करावे, बंदुकीने कार कशी सुरू करावी? दुर्दैवाने, फक्त एक पर्याय आहे - बॅटरी जिवंत करण्यासाठी आणि पुन्हा प्रयत्न करा. येथे, शेजाऱ्याकडून “लाइट अप”, बॅटरीसाठी उबदार आंघोळ, बॅटरी चार्ज करणे, एखादे उपकरण असल्यास, त्यास नवीनसह बदलणे योग्य आहे.

जर सर्व काही अयशस्वी झाले, तर तुम्ही गाडीला टो ट्रकवर उबदार बॉक्समध्ये नेऊन गरम करण्याचा प्रयत्न करू शकता. टो मध्ये ओव्हरटेक न करणे चांगले आहे, कमीतकमी कारण ब्रेक बूस्टर सुरू न केलेल्या कारमध्ये काम करत नाहीत आणि वाटेत पेडल दाबणे जवळजवळ अशक्य होते.

स्टार्टरशिवाय कार कशी सुरू करावी

इंटरनेट आणि येथे शानदार इंजिन सुरू होण्यासाठी पर्याय उपलब्ध आहेत. प्रश्नाकडे वास्तववादीपणे पाहिल्यास, उत्तर देखील अगदी सोपे आहे - कोणताही मार्ग नाही. तुम्हाला कार सेवेत घेऊन जाणे आणि स्टार्टर बदलणे आवश्यक आहे.

AKKP मध्ये अत्यंत प्रकारचे इंजिन सुरू होत नाही. आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन कार कशी सुरू करावी या प्रश्नाचे एकमेव उत्तर कारसाठी मानक ऑपरेटिंग सूचना असेल.