टेस्ला मॉडेल एस बॅटरी डिझाइन: डिव्हाइस, वैशिष्ट्ये, अनुप्रयोग टेस्ला कारमध्ये कोणत्या प्रकारच्या बॅटरी आहेत?

ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीची क्षमता कमी होणे ही इलेक्ट्रिक वाहनांच्या समस्यांपैकी एक आहे, ही प्रक्रिया लिथियम-आयन बॅटरीसह सुसज्ज असलेल्या कोणत्याही उपकरणासाठी सर्वसामान्य प्रमाण आहे. तथापि, प्लग-इन अमेरिका संस्थेच्या तज्ञांना असे आढळून आले आहे की इलेक्ट्रिक कार या बाबतीत अपवाद आहे.

होय ते केले स्वतंत्र संशोधन, ज्याने दर्शविले की मॉडेल एस बॅटरीमधून लांब धावण्यावरही शक्ती कमी होते. विशेषतः, कारने 50 हजार मैल (80 हजार किमी) च्या चिन्हावर मात केल्यानंतर या कारची बॅटरी पॅक सरासरी 5% शक्ती गमावते आणि 100 हजार मैल (160 हजार किमी) पेक्षा जास्त चालवताना - अगदी कमी. ८%. हा अभ्यास 500 टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारच्या डेटाच्या आधारे आयोजित करण्यात आला होता, ज्याचे एकूण मायलेज 12 दशलक्ष मैल (20 दशलक्ष किमी) पेक्षा जास्त होते.

याव्यतिरिक्त, प्लग-इन अमेरिकेने आणखी एक अभ्यास केला, ज्यामध्ये असे दिसून आले की चार वर्षांत (टेस्ला मॉडेल एस बाजारात आल्यापासून), बॅटरी, इलेक्ट्रिक मोटर किंवा चार्जरच्या समस्यांमुळे टेस्ला सर्व्हिस स्टेशनवर कॉलची संख्या लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. . डिव्हाइस.

बॅटरीची क्षमता अनेक घटकांवर अवलंबून असू शकते, जसे की बॅटरी किती वेळा पूर्णपणे चार्ज होते, चार्ज न करता राहिलेला कालावधी आणि जलद चार्जेसची संख्या. प्लगइन अमेरिका डेटा देखील दर्शवितो की प्रमुख घटकांसाठी बदलण्याचे दर लक्षणीयरीत्या सुधारले आहेत:

हा डेटा उत्साहवर्धक आहे, परंतु असे असूनही, टेस्ला आपली बॅटरी आणि सेल तंत्रज्ञान सुधारण्यासाठी कार्य करत आहे. कंपनीने डलहौसी विद्यापीठातील जेफ डॅन संशोधन समूहासोबत वैज्ञानिक सहकार्य सुरू केले. हा विभाग लिथियम-आयन बॅटरी पेशींचे आयुष्य वाढवण्यात माहिर आहे आणि त्याचे उद्दिष्ट बॅटरीचे मायलेज कमी करून कमी प्रमाणात वाढवणे हे आहे.

लक्षात घ्या की टेस्ला मॉडेल एस बॅटरी, तसेच कारची 8 वर्षांची वॉरंटी आहे आणि 2014 पासून मायलेजचे कोणतेही बंधन नाही. त्यानंतर टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी या निर्णयाचे स्पष्टीकरण अशा प्रकारे केले: "जर आम्हांला खरोखरच असे वाटत असेल की इलेक्ट्रिक मोटर्स अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत, कमी हलणारे भाग आहेत... तर आमच्या वॉरंटी धोरणाने हे प्रतिबिंबित केले पाहिजे."

ट्रॅक्शन लिथियम-आयन बॅटरीटेस्ला, आत काय आहे?

टेस्ला मोटर्स ही खऱ्या अर्थाने क्रांतिकारी इको-कार्सची निर्माती आहे - इलेक्ट्रिक वाहने जी केवळ मोठ्या प्रमाणात उत्पादितच नाहीत तर त्यांची अद्वितीय वैशिष्ट्ये देखील आहेत जी त्यांना दररोज अक्षरशः वापरण्याची परवानगी देतात. आज आपण टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारची ट्रॅक्शन बॅटरी पाहणार आहोत, ती कशी कार्य करते ते जाणून घेऊ आणि या बॅटरीच्या यशाची जादू उघड करू.

अशा OSB बॉक्समध्ये बॅटरी ग्राहकांना दिल्या जातात.

टेस्ला मॉडेल S साठी सर्वात मोठा आणि सर्वात महाग सुटे भाग म्हणजे ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट.

ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट कारच्या तळाशी स्थित आहे (मूलत: इलेक्ट्रिक कारचा मजला), ज्यामुळे टेस्ला मॉडेल एस मध्ये गुरुत्वाकर्षण आणि उत्कृष्ट हाताळणीचे केंद्र खूप कमी आहे. बॅटरी शक्तिशाली कंस वापरून शरीराच्या पॉवर भागाशी जोडलेली असते (खाली फोटो पहा) किंवा कार बॉडीचा पॉवर-बेअरिंग भाग म्हणून कार्य करते.

नॉर्थ अमेरिकन एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी यूएस एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (ईपीए) च्या मते, टेस्ला ट्रॅक्शन लिथियम-आयन बॅटरीचा एक चार्ज 400 व्ही डीसी आणि 85 kWh क्षमतेच्या रेट व्होल्टेजसह 265 मैल (426 किमी) साठी पुरेसा आहे. जे तुम्हाला समान इलेक्ट्रिक वाहनांमधील सर्वात मोठे अंतर कव्हर करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, अशी कार केवळ 4.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.

टेस्ला मॉडेल S च्या यशाचे रहस्य म्हणजे उच्च उर्जा क्षमतेसह अत्यंत कार्यक्षम दंडगोलाकार लिथियम-आयन बॅटरी, मूलभूत घटकांचा पुरवठादार सुप्रसिद्ध जपानी कंपनी पॅनासोनिक आहे. या बॅटरींबद्दल अनेक अफवा आहेत.

बद्दलपासून डीनत्यांना - हेधोका दूर ठेवा!

यूएसए मधील टेस्ला मॉडेल एसच्या मालकांपैकी एकाने आणि उत्साही व्यक्तीने टेस्ला मॉडेल एससाठी 85 kWh क्षमतेच्या ऊर्जा क्षमतेसह त्याच्या डिझाइनचा तपशीलवार अभ्यास करण्यासाठी वापरलेली बॅटरी पूर्णपणे वेगळे करण्याचा निर्णय घेतला. तसे, यूएसए मध्ये सुटे भाग म्हणून त्याची किंमत 12,000 USD आहे.

बॅटरी ब्लॉकच्या वर एक उष्णता आणि ध्वनी इन्सुलेट कोटिंग आहे, जी जाड प्लास्टिक फिल्मने झाकलेली आहे. आम्ही हे आच्छादन, कार्पेटच्या स्वरूपात काढून टाकतो आणि वेगळे करण्यासाठी तयार करतो. बॅटरीसह कार्य करण्यासाठी, आपल्याकडे इन्सुलेटेड साधन असणे आवश्यक आहे आणि रबर शूज आणि रबर संरक्षणात्मक हातमोजे वापरणे आवश्यक आहे.

टेस्ला बॅटरी. चला ते बाहेर काढूया!

टेस्ला ट्रॅक्शन बॅटरी (ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट) मध्ये 16 बॅटरी मॉड्यूल असतात, प्रत्येक 25V च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसह (बॅटरी युनिट आवृत्ती - IP56). 400V च्या नाममात्र व्होल्टेजसह बॅटरी तयार करण्यासाठी सोळा बॅटरी मॉड्यूल मालिकेत जोडलेले आहेत. प्रत्येक बॅटरी मॉड्यूलमध्ये 444 सेल (बॅटरी) 18650 पॅनासोनिक (एका बॅटरीचे वजन 46 ग्रॅम) असतात, जे 6s74p सर्किटनुसार जोडलेले असतात (मालिकेतील 6 सेल आणि समांतर असे 74 गट). एकूण, टेस्ला ट्रॅक्शन बॅटरीमध्ये 7104 असे घटक (बॅटरी) असतात. ॲल्युमिनियम कव्हरसह मेटल केस वापरून बॅटरी पर्यावरणापासून संरक्षित केली जाते. सामान्य ॲल्युमिनियम कव्हरच्या आतील बाजूस फिल्मच्या स्वरूपात प्लास्टिकचे अस्तर असतात. एकूणच ॲल्युमिनियम कव्हर मेटल आणि रबर गॅस्केटसह स्क्रूसह सुरक्षित केले जाते, जे सिलिकॉन सीलंटसह सील केले जाते. ट्रॅक्शन बॅटरी युनिट 14 कंपार्टमेंटमध्ये विभागले गेले आहे, प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरी मॉड्यूल आहे. प्रत्येक कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरी मॉड्यूल्सच्या वरच्या आणि खालच्या बाजूला दाबलेली अभ्रक पत्रके असतात. मीका शीट्स इलेक्ट्रिक वाहनाच्या शरीरातून बॅटरीचे चांगले इलेक्ट्रिकल आणि थर्मल इन्सुलेशन प्रदान करतात. बॅटरीच्या समोर स्वतंत्रपणे त्याच्या कव्हरखाली दोन समान बॅटरी मॉड्यूल आहेत. 16 बॅटरी मॉड्यूल्सपैकी प्रत्येकामध्ये एक अंगभूत BMU आहे, जो सामान्य BMS प्रणालीशी जोडलेला आहे जो ऑपरेशन नियंत्रित करतो, पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करतो आणि संपूर्ण बॅटरीसाठी संरक्षण देखील प्रदान करतो. सामान्य आउटपुट टर्मिनल (टर्मिनल) ट्रॅक्शन बॅटरी युनिटच्या मागील बाजूस स्थित आहेत.

ते पूर्णपणे वेगळे करण्यापूर्वी, विद्युत व्होल्टेज मोजले गेले (ते सुमारे 313.8V होते), जे सूचित करते की बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, परंतु कार्यरत स्थितीत आहे.

बॅटरी मॉड्यूल 18650 पॅनासोनिक घटकांच्या (बॅटरी) उच्च घनतेने आणि त्या भागांच्या फिटिंगच्या अचूकतेद्वारे वेगळे केले जातात. टेस्ला कारखान्यातील संपूर्ण असेंब्ली प्रक्रिया पूर्णपणे निर्जंतुकीकरण खोलीत होते, रोबोट्स वापरतात आणि विशिष्ट तापमान आणि आर्द्रता देखील राखली जाते.

प्रत्येक बॅटरी मॉड्यूलमध्ये 444 घटक (बॅटरी) असतात, जे अगदी साध्या AA बॅटरीसारखेच असतात - या Panasonic द्वारे निर्मित 18650 लिथियम-आयन दंडगोलाकार बॅटरी आहेत. या घटकांच्या प्रत्येक बॅटरी मॉड्यूलची ऊर्जा तीव्रता 5.3 kWh आहे.

पॅनासोनिक 18650 बॅटरीमध्ये, सकारात्मक इलेक्ट्रोड ग्रेफाइट आहे आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड आहे निकेल, कोबाल्ट आणि ॲल्युमिनियम ऑक्साईड.

टेस्ला ट्रॅक्शन बॅटरीचे वजन 540 किलो आहे आणि तिचे परिमाण 210 सेमी लांब, 150 सेमी रुंद आणि 15 सेमी जाड आहेत. फक्त एका युनिटद्वारे (16 बॅटरी मॉड्यूल्सची) उत्पादित केलेली ऊर्जा (5.3 kWh) 100 लॅपटॉप कॉम्प्युटरमधून शंभर बॅटरीद्वारे उत्पादित केलेल्या रकमेइतकी आहे. वायर (बाह्य करंट लिमिटर) कनेक्टर म्हणून प्रत्येक घटकाच्या (बॅटरी) मायनसमध्ये सोल्डर केली जाते, जी जेव्हा विद्युत प्रवाह ओलांडते (किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्यास) जळून जाते आणि सर्किटचे संरक्षण करते, तर फक्त गट (6 बॅटरीचा) ज्यामध्ये हा घटक स्थित होता तो कार्य करत नाही, इतर सर्व बॅटरी कार्य करणे सुरू ठेवतात.

टेस्लाची ट्रॅक्शन बॅटरी अँटीफ्रीझ-आधारित द्रव प्रणाली वापरून थंड आणि गरम केली जाते.

त्याच्या बॅटरी असेंबल करताना, टेस्ला भारत, चीन आणि मेक्सिको सारख्या विविध देशांमध्ये पॅनासोनिकने उत्पादित केलेल्या सेल (बॅटरी) वापरते. बॅटरी कंपार्टमेंटचे अंतिम बदल आणि प्लेसमेंट युनायटेड स्टेट्समध्ये केले जाते. टेस्ला त्याच्या उत्पादनांसाठी (बॅटरीसह) 8 वर्षांपर्यंत वॉरंटी सेवा प्रदान करते.

फोटोमध्ये (वरील) घटक 18650 पॅनासोनिक बॅटरी आहेत (घटक अधिक बाजूने “+” रोल केलेले आहेत).

अशाप्रकारे, टेस्ला मॉडेल एस ट्रॅक्शन बॅटरीमध्ये काय असते ते आम्हाला आढळले.

आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद!

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या क्षेत्रात कंपनीने केलेल्या प्रगतीमुळे टेस्ला बॅटरी जगभरात ओळखली जाते. ही कल्पना नवीन नाही आणि अनेक वर्षांपासून आघाडीच्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांनी त्यावर प्रभुत्व मिळवले आहे. तथापि, अमेरिकन डिझायनर ग्राहकांचे हित लक्षात घेऊन या क्षेत्रास अनुकूल करण्यास सक्षम होते. पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन पूर्णपणे बदलण्याच्या उद्देशाने नाविन्यपूर्ण ऊर्जा पुरवठा प्रणालींमुळे मोठ्या प्रमाणात हे शक्य झाले. चला या ड्राइव्हची वैशिष्ट्ये आणि प्रकार पाहू.

अर्ज

मूलभूतपणे नवीन प्रकारच्या ली-आयन बॅटरीचा विकास इलेक्ट्रिक कारचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्याच्या उद्दिष्टांवर आधारित आहे. या संदर्भात, टेस्ला एस मॉडेलची मूळ ओळ वाहनाला नाविन्यपूर्ण उर्जा स्त्रोत प्रदान करण्यावर केंद्रित आहे. लिथियम-आयन बॅटरीचे वैशिष्ट्य म्हणजे एकत्रित ऑपरेटिंग मोडचा परिचय, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि बॅटरीमधून वैकल्पिक ऊर्जा पुरवठा करण्याची परवानगी आहे. त्याच वेळी, कंपनीचे अभियंते नेहमीच्या प्रकारच्या इंधनापासून पूर्णपणे स्वतंत्र असलेली मशीन विकसित करणे सुरू ठेवतात.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अभियंते केवळ ऑटोमोबाईल वाहतुकीसाठी वीज पुरवठा तयार करण्यापुरते मर्यादित नाहीत. टेस्ला बॅटरीच्या अनेक आवृत्त्या आधीच घरगुती आणि व्यावसायिक वापरासाठी रिलीझ केल्या गेल्या आहेत. जर इलेक्ट्रिक कारचा पर्याय रनिंग गियर आणि ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सचे ऑपरेशन राखण्यासाठी उद्देश असेल, तर स्थिर स्टोरेज बदलांना विजेचे स्वायत्त स्त्रोत म्हणून स्थान दिले जाते. या घटकांची क्षमता त्यांना घरगुती उपकरणे सेवा देण्यासाठी वापरण्याची परवानगी देते. याशिवाय सौरऊर्जा साठवणुकीवर संशोधन सुरू आहे. काम अद्याप विकासाच्या टप्प्यावर आहे.

डिव्हाइस

टेस्ला बॅटरीमध्ये एक अद्वितीय रचना आणि सक्रिय घटक ठेवण्याची पद्धत असते. ॲनालॉगमधील मुख्य फरक म्हणजे लिथियम-आयन कॉन्फिगरेशन. मोबाइल उपकरणे आणि इलेक्ट्रिकल टूल्सच्या डिझाइनमध्ये तत्सम घटक वापरले जातात. टेस्ला अभियंत्यांनी त्यांचा प्रथम कारसाठी बॅटरी म्हणून वापर केला. संपूर्ण युनिट 74 कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेले आहे, जे AA बॅटरीसारखे दिसते. बॅटरी कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, यात 6 ते 16 विभागांचा समावेश आहे. पॉझिटिव्ह चार्ज ग्रेफाइट इलेक्ट्रोडमधून येतो, नकारात्मक चार्ज निकेल, कोबाल्ट आणि ॲल्युमिनियम ऑक्साईडसह अनेक रासायनिक घटकांद्वारे प्रदान केला जातो.

टेस्ला बॅटरी कारच्या तळाशी फिक्स करून कारमध्ये समाकलित केल्या जातात. ही व्यवस्था इलेक्ट्रिक वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र सुनिश्चित करते, हाताळणी वाढवते. फास्टनर्स म्हणून विशेष कंस वापरतात. सध्या, असे बरेच उपाय नाहीत, म्हणून या भागाची तुलना पारंपारिक बॅटरीशी केली जाते.

महत्त्वाचे मुद्दे सुरक्षितता आणि प्लेसमेंट पद्धतीशी संबंधित आहेत. पहिल्या घटकाची हमी अत्यंत टिकाऊ गृहनिर्माण ज्यामध्ये बॅटरी बसविली जाते. याव्यतिरिक्त, प्रत्येक ब्लॉक मेटल प्लेट्सच्या स्वरूपात कुंपणाने सुसज्ज आहे. या प्रकरणात, संपूर्ण अंतर्गत भाग इन्सुलेटेड नाही, परंतु प्रत्येक घटक स्वतंत्रपणे. हे देखील लक्षात घ्यावे की एक प्लास्टिकचे अस्तर आहे जे पाणी आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.

कनव्हर्टर.
उच्च व्होल्टेज वायरिंग.
मूलभूत चार्जिंग डिव्हाइस.
अतिरिक्त "चार्जिंग".
कनेक्टर
मॉड्यूल.

टेस्ला बॅटरीची वैशिष्ट्ये

इलेक्ट्रिक कारसाठी सर्वात शक्तिशाली बॅटरी भिन्नतेमध्ये 7104 लहान बॅटरी असतात. खाली निर्दिष्ट घटकाचे पॅरामीटर्स आहेत:

लांबी/जाडी/रुंदी - 2100/150/1500 मिमी.
इलेक्ट्रिकल व्होल्टेज इंडिकेटर 3.6 V आहे.
एका विभागाद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या उर्जेचे प्रमाण शंभर वैयक्तिक संगणकांच्या संभाव्यतेसारखे आहे.
टेस्ला बॅटरीचे वजन 540 किलो आहे.
85 kW/h क्षमतेच्या एका सेलवर एका चार्जवर प्रवास वेळ सुमारे 400 किमी आहे.
100 किमी/तास पर्यंतचा वेग – 4.4 सेकंद.

सूचित वैशिष्ट्ये लक्षात घेता, या संरचना किती टिकाऊ आहेत असा एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो, कारण उच्च कार्यक्षमता सक्रिय भागांच्या तीव्र पोशाख सूचित करते. हे लक्षात घ्यावे की निर्माता त्याच्या उत्पादनांसाठी आठ वर्षांची वॉरंटी प्रदान करतो. बहुधा, प्रश्नातील बॅटरीचे कार्य जीवन समान असेल.

आतापर्यंत, इलेक्ट्रिक कारचे मालक या वस्तुस्थितीची पुष्टी किंवा नाकारू शकत नाहीत. याव्यतिरिक्त, असे संशोधन परिणाम आहेत जे सूचित करतात की बॅटरी पॉवर पॅरामीटर त्याच्या मध्यम नुकसानाद्वारे दर्शविला जातो. सरासरी, हा आकडा प्रति 80 हजार किलोमीटर सुमारे 5% आहे. नवीन मॉडेल्स रिलीझ झाल्यामुळे या वाहनाचे मालक बॅटरीच्या कंपार्टमेंटमधील समस्यांबद्दल कमी-अधिक प्रमाणात आमच्याशी संपर्क साधत आहेत हे दर्शविणारी इतर तथ्ये आहेत.

टेस्ला बॅटरी क्षमता (मॉडेल एस)

उत्पादनाचा विकास लक्षात घेऊन बॅटरीच्या कॅपेसिटन्स वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. रेषेच्या संपूर्ण सुधारणा दरम्यान, आकृती 60 ते 105 kW/h पर्यंत बदलली. अधिकृत माहिती दर्शवते की पीक बॅटरीची क्षमता सुमारे 100 kWh आहे. मालकांकडील प्रशंसापत्रे दर्शविल्याप्रमाणे, वास्तविक पॅरामीटर किंचित कमी असेल. उदाहरणार्थ, 85 kW ची टेस्ला बॅटरी प्रत्यक्षात 77 kW पेक्षा जास्त उत्पादन करत नाही.

इतिहास अतिरिक्त व्हॉल्यूमची पुष्टी करणारी प्रति-उदाहरणे देखील प्रदान करतो. अशी प्रकरणे ज्ञात आहेत जेव्हा 100-किलोवॅटची बॅटरी सुमारे 102 किलोवॅट क्षमतेसह संपन्न होती. वेळोवेळी, सक्रिय पौष्टिक घटकांच्या व्याख्येमध्ये विसंगती शोधल्या जातात. मुख्यतः, ब्लॉक पेशींच्या संख्येच्या अंदाजामध्ये विसंगती आढळतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की बॅटरी सतत आधुनिक आणि सुधारित केली जात आहे, नाविन्यपूर्ण घटकांसह सुसज्ज आहे.

उत्पादन कंपनीचा दावा आहे की दरवर्षी अद्ययावत केलेल्या बदलांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक भाग, कूलिंग सिस्टम आणि आर्किटेक्चरमध्ये बदल होतात. डिझायनर्सचे अंतिम उद्दिष्ट उत्पादनाची उच्च संभाव्य गुणवत्ता वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे आहे.

पॉवर वॉल आवृत्ती

आधी सांगितल्याप्रमाणे, टेस्ला कार बॅटरीच्या उत्पादनासह, कंपनी ऊर्जा साठवण उपकरणांच्या घरगुती आवृत्त्या तयार करते. सर्वात उत्पादक आणि अलीकडील बदलांपैकी एक म्हणजे पॉवर वॉलची लिथियम-आयन आवृत्ती. हे स्थिर स्त्रोत म्हणून ऊर्जा निर्माण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे किंवा स्वायत्त जनरेटर प्रमाणे बॅकअप संरचना म्हणून ऑपरेट केले जाते. मॉडेल अनेक भिन्नतेमध्ये सादर केले आहे, क्षमतेमध्ये भिन्न आहे आणि विशिष्ट ऊर्जा कार्ये करण्यासाठी सेवा देते. सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या 7 आणि 10 kW/h युनिट्स आहेत.

ऑपरेशनल पॅरामीटर्सच्या संदर्भात, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की पॉवर वॉलमध्ये 3.3 किलोवॅटची शक्ती आहे ज्याचे ऑपरेटिंग व्होल्टेज 350-450 वॅट्स आहे आणि 9 A चा प्रवाह आहे. संरचनेचे वजन 100 किलोग्रॅम आहे, म्हणून, तेथे नाही त्याच्या गतिशीलतेबद्दल बोला. तथापि, एक पर्याय म्हणून, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात उन्हाळ्याच्या कॉटेजसाठी, ब्लॉक अगदी योग्य आहे. युनिटची वाहतूक समस्यांशिवाय केली जाते, कारण डिझाइनर शरीराच्या भागाच्या यांत्रिक संरक्षणाकडे खूप लक्ष देतात. काही तोट्यांमध्ये ड्राइव्हच्या सुधारणेवर अवलंबून, दीर्घ बॅटरी चार्जिंग कालावधी (12-18 तास) समाविष्ट आहे.

मॉडेल "पॉवर पॅक"

ही प्रणाली मागील आवृत्तीवर आधारित आहे, परंतु व्यावसायिक हेतूंवर केंद्रित आहे. याचा अर्थ या टेस्ला बॅटरीचा वापर व्यवसायांना सेवा देण्यासाठी केला जातो. हे एक ऊर्जा संचयन साधन आहे जे स्केलेबल आहे आणि लक्ष्य साइटवर वाढीव प्रणाली कार्यप्रदर्शन प्रदान करते. हे लक्षात घ्यावे की बॅटरीची क्षमता 100 किलोवॅट आहे आणि सूचित क्षमता कमाल मूल्याचा संदर्भ देत नाही. अभियंत्यांनी 500 किलोवॅट ते 10 मेगावॅट मूल्ये मिळविण्याच्या क्षमतेसह अनेक स्थापनांच्या एकत्रीकरणासाठी लवचिक डिझाइन प्रदान केले आहे.

ऑपरेशनल गुणवत्तेच्या बाबतीत सिंगल फेरफार देखील अपग्रेड केले जात आहेत. व्यावसायिक बॅटरीच्या दुसऱ्या पिढीच्या देखाव्याबद्दल आधीच अधिकृत माहिती प्राप्त झाली आहे, ज्यामध्ये पॉवर पॅरामीटर 200 किलोवॅट होता आणि कार्यक्षमता 99% च्या जवळ होती. निर्दिष्ट ऊर्जा संचयन उपकरण तांत्रिक निर्देशकांमध्ये भिन्न आहे. व्हॉल्यूम विस्तृत करण्यासाठी, विकसकांनी उलट करण्यायोग्य इन्व्हर्टर वापरला.

या नवकल्पनामुळे एकाच वेळी प्रणालीची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढवणे शक्य झाले. कंपनी सौर छतासारख्या अतिरिक्त सौर घटकांच्या डिझाइनमध्ये पॉवर पॅक सेल विकसित करण्याची आणि सादर करण्याची योजना आखत आहे. हा दृष्टीकोन बॅटरीची ऊर्जा क्षमता विशेष महामार्गांद्वारे नूतनीकरण करण्याची परवानगी देतो, परंतु सतत मोडमध्ये मुक्त सौर प्रवाहाद्वारे.

उत्पादन क्षमता

निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, टेस्लाच्या स्वतःच्या गिगाफॅक्टरीमध्ये नाविन्यपूर्ण बॅटरी तयार केल्या जातात. पॅनासोनिक (ब्लॉक विभागांसाठी घटकांचा पुरवठा) च्या प्रतिनिधींच्या सहभागाने असेंब्ली प्रक्रिया आयोजित करण्यात आली होती. या एंटरप्राइझमध्ये, पॉवर सिस्टमच्या नवीनतम डिझाईन्स तयार केल्या जातात, ज्याचा उद्देश मॉडेल इलेक्ट्रिक कारच्या तिसऱ्या पिढीच्या उद्देशाने आहे.

असे गृहीत धरले जाते की कमाल उत्पादन चक्रात उत्पादित उत्पादनांची एकूण संख्या 35 GWh पर्यंत असेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सूचित व्हॉल्यूम जगातील उत्पादित बॅटरीच्या सर्व पॅरामीटर्सपैकी अर्धा आहे. सध्याची देखभाल 6.5 हजार लोकांच्या टीमद्वारे केली जाते. भविष्यात आणखी 20 हजार नोकऱ्या निर्माण करण्याचे नियोजन आहे.

वैशिष्ट्यांमध्ये बॅटरीच्या हॅकिंगपासून उच्च प्रमाणात संरक्षण आहे. हे बनावट भिन्नतेसह बाजारपेठ भरण्याचे संभाव्य धोके कमी करते. याव्यतिरिक्त, उत्पादन प्रक्रियेमध्येच प्रक्रियेत उच्च-परिशुद्धता रोबोटिक तंत्रज्ञानाचा सहभाग समाविष्ट असतो. यात काही शंका नाही की सध्या केवळ टेस्ला स्तरावरील कॉर्पोरेशन्स सर्व तांत्रिक उत्पादन बारकावे प्रदर्शित करण्यास सक्षम आहेत. बऱ्याच स्वारस्य असलेल्या संस्थांना साहित्यिक चोरीची आवश्यकता नाही, कारण ते त्यांचा स्वतःचा विकास गहनपणे करत आहेत.

किंमत धोरण

स्वस्त उत्पादन तंत्रज्ञानामुळे आणि वाढीव कार्यप्रदर्शन पॅरामीटर्ससह अद्यतनित घटकांच्या प्रकाशनामुळे टेस्ला बॅटरीची किंमत देखील सतत बदलत असते. दोन किंवा तीन वर्षांपूर्वी, प्रश्नातील स्टोरेज डिव्हाइसचा प्रकार सुमारे 45 हजार डॉलर्स (सुमारे 3 दशलक्ष रूबल) मध्ये विकला गेला होता. आता ब्लॉक्सची किंमत सुमारे पाच हजार डॉलर्स (330,000 रूबल) आहे.

पॉवर वॉल कॉन्फिगरेशनच्या होम ॲनालॉग्सची किंमत अंदाजे समान आहे. सर्वात महाग आवृत्त्यांमध्ये व्यावसायिक बॅटरी समाविष्ट आहे. उदाहरणार्थ, या उपकरणाची पहिली पिढी $20-25,000 (अंदाजे 1,327,000 - 1,650,000 रूबल) मध्ये खरेदी केली जाऊ शकते.

स्पर्धात्मक बदल

टेस्ला ली-आयन बॅटरीच्या उत्पादनात मक्तेदारी नाही. इतर ब्रँड बाजारात इतके प्रसिद्ध नसले तरीही, त्यांचे पॅरामीटर्स खूप स्पर्धात्मक आहेत. लोकप्रिय प्रतिनिधींमध्ये:

कोरियन कॉर्पोरेशन LG चेम रेसु ड्राइव्ह तयार करते, जे टेस्लाच्या पॉवरवॉलचे ॲनालॉग आहेत (6.5 kW/h प्रणालीची किंमत सुमारे 4 हजार डॉलर्स किंवा 265,000 रूबल आहे).
सनव्हर्जच्या उत्पादनाची पॉवर श्रेणी 6 ते 23 kW/h पर्यंत आहे आणि चार्ज मॉनिटर करण्याच्या आणि सौर पॅनेलशी कनेक्ट करण्याच्या क्षमतेद्वारे ओळखले जाते (किंमत 10-20 हजार डॉलर्स किंवा 665,000 - 1,327,000 रूबल आहे).
ElectrIQ कंपनी 10 kW/h क्षमतेच्या घरगुती स्टोरेज बॅटरी विकते (इन्व्हर्टरसह, उत्पादनाची किंमत $13,000 किंवा 865,000 रूबल असेल).
ऑटोमोबाईल स्पर्धकांमध्ये, निसान आणि मर्सिडीज सारख्या कंपन्या वेगळ्या आहेत.

पहिली ऑटो जायंट XStorage प्रकारच्या बॅटरीची मालिका तयार करते (कार्यरत व्हॉल्यूम - 4.2 kW/h). या बदलाच्या बारकावेंमध्ये उच्च पातळीची पर्यावरणीय सुरक्षा समाविष्ट आहे, जी प्रवासी कारच्या उत्पादनासाठी आंतरराष्ट्रीय मानकांचे पूर्णपणे पालन करते. मर्सिडीज 2.5 kW/h च्या कॉम्पॅक्ट आवृत्त्या तयार करते. त्याच वेळी, ते 20 kW/h क्षमतेसह मोठ्या उत्पादक प्रणालींमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात.

वैशिष्ठ्य

टेस्ला इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरी आणि त्यांचे घरगुती ॲनालॉग्स मोठ्या प्रमाणात ग्राहकांसाठी प्रवेशयोग्य नाहीत. पॉवर वॉल सिस्टमसह स्वस्त घटकांमुळे परिस्थिती थोडीशी बदलते. परंतु सोलर पॅनेलच्या ब्लॉक्ससह एकत्रीकरणाची कल्पना जास्त किंमतीमुळे अद्याप यशस्वीपणे अंमलात आणली जाऊ शकत नाही. निःसंशयपणे, मुक्त ऊर्जा स्त्रोत जमा करण्याची शक्यता ग्राहकांसाठी फायदेशीर आहे, परंतु अशा संरचनांची खरेदी सर्वात स्वारस्य असलेल्या वापरकर्त्यांच्या पलीकडे आहे.

कथा इतर पर्यायी ड्राइव्हस् सारखीच आहे, ज्याचे ऑपरेशन आणि वापराचे तत्त्व बरेच फायदे प्रदान करते, परंतु उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे आणि उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे.

तळ ओळ

इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीच्या बाजारपेठेत, टेस्ला निर्विवाद नेता आहे. हे मुख्यत्वे पर्यावरणास अनुकूल वाहतुकीच्या निर्मितीमध्ये नाविन्यपूर्ण उपकरणांच्या वापरामुळे आहे. त्याच वेळी, अग्रगण्य कंपनीच्या अभियंत्यांना काही अडथळ्यांचा सामना करावा लागतो. उदाहरणार्थ, लिथियम-आयन पेशींसह मॉडेल एस मालिका वीज पुरवठा घटकांच्या आगीपासून खराब संरक्षणासाठी टीका केली गेली आहे.

तथापि, डिझाइनर सतत त्यांचे मॉडेल सुधारत आहेत आणि टीका रचनात्मकपणे घेत आहेत. उदाहरणार्थ, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या इतिहासातील एकमेव बॅटरीला आग लागल्यानंतर, त्यांनी पोकळ ॲल्युमिनियम बीम (रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील अडथळ्यांपासून संरक्षण करण्यासाठी), दाबलेली ॲल्युमिनियम शील्ड आणि टायटॅनियम प्लेट स्थापित करण्यास सुरुवात केली. या सुधारणेपूर्वी कार विकत घेतलेल्या प्रत्येकाला त्या सर्व्हिस स्टेशनवर विनामूल्य पूर्ण करण्याची ऑफर देण्यात आली होती.

चला टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीवर एक नजर टाकूया आणि ती कशी कार्य करते ते जाणून घेऊया.

नॉर्थ अमेरिकन एन्व्हायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजन्सी (EPA) च्या मते, मॉडेल S ला 400 किमी पेक्षा जास्त अंतर कव्हर करण्यासाठी 85 kWh बॅटरीचा एक रिचार्ज आवश्यक आहे, जो विशेष बाजारपेठेत सादर केलेल्या समान कारमधील सर्वात लक्षणीय सूचक आहे. 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी, इलेक्ट्रिक कारला फक्त 4.4 सेकंद लागतात.

या मॉडेलच्या यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे लिथियम-आयन बॅटरीची उपस्थिती, ज्याचे मुख्य घटक पॅनासोनिकद्वारे टेस्लाला पुरवले जातात. टेस्ला बॅटरी ही दंतकथा आहेत. आणि म्हणून अशा बॅटरीच्या मालकांपैकी एकाने त्याच्या अखंडतेचे उल्लंघन करण्याचा आणि ती आत कशी आहे हे शोधण्याचा निर्णय घेतला. तसे, अशा बॅटरीची किंमत 45,000 USD आहे.

बॅटरी तळाशी स्थित आहे, टेस्लाला गुरुत्वाकर्षण आणि उत्कृष्ट हाताळणीचे कमी केंद्र देते. तो कंस वापरून शरीराशी संलग्न आहे.

चला पाहूया:

बॅटरी कंपार्टमेंट 16 ब्लॉक्सद्वारे तयार केले गेले आहे, जे समांतर जोडलेले आहेत आणि मेटल प्लेट्सद्वारे पर्यावरणापासून संरक्षित आहेत, तसेच प्लास्टिकचे अस्तर जे पाणी आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.

ते पूर्णपणे डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, बॅटरीच्या कामकाजाच्या स्थितीची पुष्टी करून, विद्युत व्होल्टेज मोजले गेले.

बॅटरी असेंब्ली उच्च घनता आणि भागांच्या अचूक फिटिंगद्वारे ओळखली जाते. संपूर्ण पिकिंग प्रक्रिया रोबोट्स वापरून पूर्णपणे निर्जंतुक खोलीत होते.

प्रत्येक युनिटमध्ये 74 घटक असतात, जे अगदी साध्या AA बॅटरी (Panasonic लिथियम-आयन पेशी) सारखेच असतात, 6 गटांमध्ये विभागलेले असतात. त्याच वेळी, त्यांच्या प्लेसमेंट आणि ऑपरेशनचे लेआउट शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे - हे एक मोठे रहस्य आहे, याचा अर्थ असा आहे की या बॅटरीची प्रतिकृती तयार करणे अत्यंत कठीण होईल. आम्हाला टेस्ला मॉडेल एस बॅटरीचे चीनी ॲनालॉग दिसण्याची शक्यता नाही.

ग्रेफाइट सकारात्मक इलेक्ट्रोड म्हणून काम करतात आणि निकेल, कोबाल्ट आणि ॲल्युमिनियम ऑक्साईड नकारात्मक इलेक्ट्रोड म्हणून काम करतात. कॅप्सूलमधील विद्युत व्होल्टेजची दर्शवलेली रक्कम 3.6V आहे.

उपलब्ध सर्वात शक्तिशाली बॅटरी (त्याची व्हॉल्यूम 85 kWh आहे) मध्ये 7104 समान बॅटरी आहेत. आणि त्याचे वजन सुमारे 540 किलो आहे, आणि त्याचे पॅरामीटर्स 210 सेमी लांबी, 150 सेमी रुंदी आणि 15 सेमी जाडी आहेत. फक्त 16 च्या एका युनिटद्वारे उत्पादित होणारी ऊर्जा ही शंभर लॅपटॉप बॅटरीद्वारे उत्पादित केलेल्या रकमेइतकी आहे.

त्यांच्या बॅटरी असेंबल करताना, टेस्ला भारत, चीन, मेक्सिको सारख्या विविध देशांमध्ये उत्पादित घटक वापरते, परंतु अंतिम बदल आणि पॅकेजिंग युनायटेड स्टेट्समध्ये केले जाते. कंपनी आपल्या उत्पादनांसाठी 8 वर्षांपर्यंत वॉरंटी सेवा प्रदान करते.

आता तुम्हाला माहित आहे की टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीमध्ये काय असते.

टेस्ला मोटर्स ही खरोखरच क्रांतिकारी इको-कारांची निर्माती आहे, जी केवळ मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केलेली नाही, तर त्यांची अद्वितीय वैशिष्ट्ये देखील आहेत जी त्यांना दररोज अक्षरशः वापरण्याची परवानगी देतात. आज आपण टेस्ला मॉडेल एस इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीच्या आत पाहू, ती कशी कार्य करते ते जाणून घेऊ आणि या बॅटरीच्या यशाची जादू उघड करू.

टेस्ला बॅटरी. चला ते सोडवू

प्रत्येक युनिटमध्ये 74 घटक असतात, जे अगदी साध्या AA बॅटरी (Panasonic लिथियम-आयन पेशी) सारखेच असतात, 6 गटांमध्ये विभागलेले असतात. त्याच वेळी, त्यांच्या प्लेसमेंट आणि ऑपरेशनचे लेआउट शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे - हे एक मोठे रहस्य आहे, याचा अर्थ असा आहे की या बॅटरीची प्रतिकृती तयार करणे अत्यंत कठीण होईल. आम्ही टेस्ला मॉडेल एस बॅटरीचे चीनी ॲनालॉग पाहण्याची शक्यता नाही!