टेस्ला मॉडेल S हे प्रत्येक हिपस्टर किंवा गीकचे स्वप्न असते... पण त्यांनी कधी विचार केला आहे की हे गॅझेट कसे चार्ज करायचे?

होय, ब्रोशर स्टेशन्सबद्दल बोलतात टेस्ला सुपरचार्जर, जे आपल्याला 30 मिनिटांत ऊर्जा जमा करण्यास अनुमती देते, जे 270 किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे.
आणि हो, ते खोटे बोलत नाहीत. पण ते तसे सांगत नाहीत मूलभूत कॉन्फिगरेशनया प्रकारचे शुल्क केवळ क्षमतेसह अधिक महाग बदलांसाठी उपलब्ध आहे बॅटरी 85 kWh, सोप्या बदलासाठी (60 kWh) तुम्हाला ऑर्डरिंग स्टेजवर सुपरचार्जर पर्यायासाठी €1,700 किंवा आधीपासून वापरात असलेल्या कारसाठी €2,100 द्यावे लागतील. 40 kWh च्या बॅटरी क्षमतेच्या “कनिष्ठ मॉडेल” साठी, सुपरचार्जर पर्याय उपलब्ध नाही.

अर्थात, P85 आणि P85D कॉन्फिगरेशन सर्वात मनोरंजक आहेत, आणि त्यांच्याकडे सुपरचार्जर पर्याय सक्षम आहे, म्हणून आम्ही ते वापरू... यासाठी आम्हाला ऑस्ट्रियाला जावे लागेल, आणि मॉडेल S P85 मिळणार नाही. तेथे रिचार्ज न करता.

किंवा 2016 च्या शेवटपर्यंत प्रतीक्षा करा, जेव्हा टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशन ल्विव्ह आणि झिटोमिरमध्ये दिसतील. किमान वेबसाइटवर असे म्हटले आहे टेस्ला मोटर्स.

झिटोमिरला इंधन भरण्यासाठी जाण्याची कल्पना नक्कीच हिपस्टर्सना आकर्षित करेल :)

बरं, का ताबडतोब नकारात्मककडे ट्यून करा. कार घरी किंवा कामावर रिचार्ज केली जाऊ शकते. हा पर्याय देखील शक्य आहे आणि प्रत्येक कारमध्ये चार्जर स्थापित केला आहे आणि सेटमध्ये मोबाइल कनेक्टर समाविष्ट आहे, जो आपल्याला नियमित आउटलेटशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देतो. आणि €1,200 च्या अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही ड्युअल चार्जर स्थापित करू शकता, जे तुम्हाला बॅटरी दुप्पट वेगाने चार्ज करण्यास अनुमती देते.

दुहेरी पर्यायाशिवाय चार्जर कारएका तासात चार्ज जमा करू शकतो, 55 किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे आणि पर्यायासह - 110 किलोमीटरपर्यंत. अप्रतिम!

पण उपभोग काय आहे? अनुक्रमे 11 kW आणि 22 kW. पुन्हा वाचा. होय, दुप्पट. आता आपण हे लक्षात ठेवूया की इलेक्ट्रिकल नेटवर्क्सची रचना करताना, इलेक्ट्रिक स्टोव्हने सुसज्ज असलेल्या घरामध्ये प्रति अपार्टमेंट 10 किलोवॅटची वाटप केलेली शक्ती सर्वसामान्य मानली जाते. होय, तत्वतः, आपण 11 किलोवॅट वापरू शकतो... परंतु जर आपल्याला बॉयलर चालू करायचा असेल तर (हॅलो, गरम पाणी!), एअर कंडिशनिंग किंवा इलेक्ट्रिक स्टोव्हवर किंवा ओव्हनमध्ये रात्रीचे जेवण शिजवायचे? चला “लक्झरी हाऊसिंग” ची कल्पना करू या, प्रत्येक दुसऱ्या अपार्टमेंटच्या खिडक्याखाली टेस्ला एस पार्क केलेले आहे?

सिंगल-फेज सॉकेटच्या बाबतीत, टेस्ला मोटर्सने कारवरील चार्जिंग कनेक्टरपासून 4.5 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर एक विशेष सॉकेट स्थापित करण्याची शिफारस केली आहे; 6 चौ. मि.मी. आणि 32A रेट केलेल्या वेगळ्या "स्वयंचलित मशीन" शी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. तुमची खात्री आहे की तुम्ही घरी अशा अटी देऊ शकता?

अर्थात, हे आवश्यक नाही, एक "नियमित आउटलेट" देखील करेल.

मानक पासून मॉडेल सॉकेट्स S 3 kW वापरेल, याचा अर्थ... म्हणजे ते हळू चार्ज होईल. किती हळू? बरं, सिद्धांतानुसार, P85D मॉडेलची पूर्णपणे डिस्चार्ज केलेली बॅटरी एका दिवसापेक्षा अधिक कालावधीत पूर्णपणे चार्ज होईल. आणि "प्रत्येक रात्री" चार्जिंग मोडसह (9 तास), दैनंदिन उर्जा राखीव 125 किलोमीटरपेक्षा जास्त होणार नाही.

जर हिवाळा असेल आणि तुम्ही इंटीरियर हीटिंग चालू केले तर? किंवा उन्हाळ्यात वातानुकूलन? जर तुम्हाला रात्री घरी हीटर किंवा एअर कंडिशनर लावून झोपायचे असेल तर?

खरं तर, बहुतेक शहरवासीयांसाठी दररोज 100 किमी पुरेसे आहे, परंतु मला शंका आहे. सर्व प्रथम, पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेमुळे. आणि "पायाभूत सुविधा" या शब्दाचा अर्थ टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशन असा नाही तर ऊर्जा कंपनीकडून पुरेशी प्राप्त करण्याची क्षमता आरामदायक ऑपरेशनइलेक्ट्रिक वाहन समर्पित शक्ती.

अमेरिकन वापरकर्त्यांसाठी गॅरेजमधील वायरिंग AWG6 (जे 13.3 चौ. मिमी आहे) मध्ये बदलण्याची शिफारस वाचल्यानंतर हे सर्व विचार अतिशय व्यक्तिनिष्ठ आहेत.

30 मिनिटांत 270 किमी. टेस्ला सुपरचार्जर मॉडेल एस त्वरीत रिचार्ज करते. सुपर पटकन. सुपरचार्जर हे रस्त्यावरील प्रवासात लवकर इंधन भरण्यासाठी असतात. सुपरचार्जर 20 मिनिटांत अर्धी बॅटरी चार्ज करू शकतो.
येथे आणि खाली युरोपसाठी अधिकृत किमती आहेत.
सिंगल-फेज इनपुटच्या बाबतीत.

युरी नोवोस्ताव्स्की
कंटाळवाणा माणूस

इलेक्ट्रिक वाहनांचा एक निर्विवाद फायदा, त्यांच्या पेट्रोल आणि डिझेल समकक्षांच्या तुलनेत, इंधन भरण्याची साधेपणा आणि "बुद्धीमत्ता" आहे. तथापि, बहुतेक मते (विशेषतः, टेस्लाबद्दल) सहमत आहेत की आज रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्यासाठी कोठेही नाही आणि जर आपल्या शहरात विशेष सुसज्ज चार्जिंग स्टेशन नसेल तर पूर्ण ड्रायव्हिंग शक्य नाही. तथापि, हे मत मूलभूतपणे चुकीचे आहे - आज रशियामधील कोणत्याही शहरात इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे गॅस स्टेशनवर इंधन भरण्यापेक्षा सोपे आहे. हे असे का आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी, आम्ही तपशीलवार व्हिडिओ सूचना तयार केल्या आणि टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्याच्या विषयावर एक व्यापक शैक्षणिक कार्यक्रम आयोजित करण्याचे देखील ठरविले.

आवश्यक सिद्धांत आणि टेस्लाची वैशिष्ट्ये

टेस्ला कसे आणि किती चार्ज करावे हे अचूकपणे समजून घेण्यासाठी तसेच त्याच्या "इंधन वापर" ची कल्पना करण्यासाठी, शालेय भौतिकशास्त्र अभ्यासक्रमातील काही माहिती लक्षात ठेवणे योग्य आहे. तथापि, जर तुम्हाला अँपिअर, व्होल्ट आणि किलोवॅटमधील फरक माहित असेल तर तुम्ही सुरक्षितपणे पुढील विभागात जाऊ शकता.

तर, कोणत्याही इलेक्ट्रिक वाहनाची बॅटरी क्षमता किलोवॅट-तास (kWh) मध्ये मोजली जाते. उदाहरणार्थ, टेस्ला मॉडेल S P85 मध्ये 85 kWh ची संबंधित आकृती आहे - याचा अर्थ त्याची बॅटरी एका तासासाठी 85 kW किंवा 85 तासांसाठी 1 kW पॉवर वितरीत करण्यास सक्षम आहे. आणि बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, एका तासासाठी 85 किलोवॅटसह पुरवणे आवश्यक आहे, किंवा उलट. अर्थात, प्रत्यक्षात असे नुकसान आहेत ज्यामुळे चार्जिंगची गती असमान असू शकते, परंतु सर्वसाधारणपणे सर्वकाही अशा प्रकारे कार्य करते.

इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी शक्तीचे एकक हे परिचित एकक आहे - वॅट. विद्युत् प्रवाहाने (अँपिअरमध्ये मोजले) व्होल्टेज (व्होल्टमध्ये मोजले) गुणाकार करून पॉवर निर्धारित केली जाते. ऑपरेशनचे तत्त्व स्पष्टपणे समजावून सांगण्यासाठी, आम्ही एक खाचखळगे देऊ, परंतु असे असले तरी प्रभावी साधर्म्य - समजा आम्हाला पाईपद्वारे ठराविक प्रमाणात पाणी पंप करणे आवश्यक आहे. या उदाहरणातील पाण्याचा दाब व्होल्टेजचा ॲनालॉग म्हणून काम करतो आणि सध्याची ताकद पाईपचा व्यास आहे. हे समजणे सोपे आहे की रुंद व्यासाचा आणि चांगला पाण्याचा दाब असलेला पाईप असल्यास, समान प्रमाणात पाणी पातळ पाईपच्या तुलनेत आणि कमी दाबाने कितीतरी पट वेगाने पंप केले जाईल. विजेवर परतणे - साठी उच्च विद्युत दाबचांगले कंडक्टर इन्सुलेशन आवश्यक आहे आणि यासाठी उच्च शक्तीवर्तमान - पुरेसा केबल क्रॉस-सेक्शन (पाईप जाडी).

या सगळ्याचा सरावात काय अर्थ होतो? सर्व काही अगदी सोपे आहे: 220 व्होल्टचे रेट केलेले व्होल्टेज असलेले नियमित युरोपियन आउटलेट 16A किंवा त्यापेक्षा कमी प्रवाह प्रदान करते. अशा प्रकारे, जास्तीत जास्त शक्तीअशा आउटलेटवरील ग्राहक आहे: 220V x 16A = 3520W = 3.5 kW.

सराव मध्ये चार्जिंग - सर्व चार्जर, सॉकेट्स आणि चार्जिंगच्या वेळेबद्दल

वर जाण्यापूर्वी तपशीलवार विश्लेषणआपण चार्ज करू शकता अशा सर्व प्रकारच्या सॉकेट्सपैकी, टेस्लाच्या आतड्यांमध्ये लपलेल्या चार्जरचा उल्लेख करणे योग्य आहे. हे डिव्हाइस तुमच्या लॅपटॉप किंवा स्मार्टफोन चार्ज करण्यासारखे आहे आणि एक साधा उद्देश पूर्ण करते - डिव्हाइस चार्ज करण्यासाठी सर्व आऊटलेटमध्ये "वाहणाऱ्या" पर्यायी विद्युत् प्रवाहाचे थेट करंटमध्ये रूपांतर करणे.

मानक टेस्ला चार्जरमध्ये 11 किलोवॅट पॉवर आहे. तथाकथित ड्युअल चार्जर वैकल्पिकरित्या उपलब्ध आहे, जे शक्ती दुप्पट करते आणि त्यानुसार, चार्जिंग वेळेच्या प्रति युनिट मिळवलेल्या किलोमीटरची संख्या. तुम्ही तुमच्या टेस्ला नियमितपणे चालवण्याची योजना करत असल्यास आम्ही ड्युअल चार्जर स्थापित करण्याची जोरदार शिफारस करतो.

याव्यतिरिक्त, युरोपियन आणि चार्जिंगमधील मुख्य फरक लक्षात ठेवण्यासारखे आहे अमेरिकन आवृत्त्यामॉडेल एस - यूएसए मधील कारमध्ये थ्री-फेज आउटलेटमधून चार्ज करण्याची क्षमता नसते, जे सहसा असते जलद चार्जिंगएका टप्प्यातून.

आता आम्ही विशिष्ट चार्जिंग पद्धती आणि त्यांच्या पॅरामीटर्सवर चर्चा करू शकतो. खालील सर्व डेटा ड्युअल चार्जरसाठी संबंधित आहे, कारण हे असणे आवश्यक आहे. तसेच, गोंधळ टाळण्यासाठी, आम्ही फक्त रशियामध्ये टेस्ला चार्ज करण्याच्या सध्याच्या पद्धतींबद्दल बोलू.

रशिया आणि CIS साठी सर्वात प्रभावी आणि संबंधित चार्जिंग पद्धतींपैकी एक म्हणजे IEC 60309 रेड मानकाच्या लाल सॉकेटद्वारे. या लाल सॉकेटमध्ये 5 संपर्क आणि 16A करंट आहे. तथापि, असे आउटलेट थ्री-फेज करंटला समर्थन देते, ज्यामुळे चार्जिंग कार्यक्षमता अनेक वेळा वाढते - सर्व केल्यानंतर, प्रत्येक टप्प्याचे व्होल्टेज समान 220V आहे आणि इंटरफेस व्होल्टेज आधीच 380 व्होल्ट आहे! अशी सॉकेट सर्वत्र आढळलेजेथे वापरले शक्तिशाली उपकरणे- कोणत्याही गॅस स्टेशनवर, कार वॉश, पार्किंग लॉट्स, हॉटेल्स इ. - सहसा फक्त संबंधित संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांना त्याच्याशी कनेक्ट होण्यास सांगणे पुरेसे असते (ज्याची आम्ही अलीकडे चाचणी केली आहे स्वतःचा अनुभवमॉस्को-मिन्स्क सहलीवर). याव्यतिरिक्त, कोणताही इलेक्ट्रिशियन आपल्या गॅरेजमध्ये, कार्यालयात किंवा योग्य कनेक्शन करू शकतो पार्किंगची जागा. चार्जिंग गती - 55 किमी प्रति तास (मानक घरगुती आउटलेट वापरताना 14 किमी विरूद्ध), वेळ पूर्ण चार्जबॅटरी मोजणे सोपे आहे.

तसे, साठी टेस्लास सह समाविष्ट युरोपियन बाजारमोबाइल कनेक्टर पुरविला जातो - दोन अडॅप्टरसह एक मानक चार्जिंग केबल: नियमित युरोपियन सॉकेटसाठी आणि वर वर्णन केलेल्या मानकांपैकी तीन-टप्प्यासाठी.

पुढील चार्जिंग पर्याय, रशिया आणि CIS मध्ये सामान्य आहे, तथाकथित Mennekes Type 2 आहे. हे मानक आहे जे बहुतेक सार्वजनिक चार्जरवर वापरले जाते, कारण 2009 मध्ये सिंगल म्हणून दत्तक घेण्यात आले युरोपियन मानकइलेक्ट्रिक वाहनांसाठी (उदाहरणार्थ, BMW i3 मध्ये वापरलेले). कनेक्टर चालू युरोपियन आवृत्तीटेस्ला मॉडेल एस टाइप 2 स्टेशन वापरण्यासाठी योग्य आहे - तुम्हाला फक्त चार्जिंग केबल खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे (उदाहरणार्थ, आमच्या स्टोअरमध्ये). चार्जिंगची गती इनपुट पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते विद्युतप्रवाहविशिष्ट चार्जिंग स्टेशनच्या स्थापनेच्या ठिकाणी, आणि 220 V आणि 16A च्या सिंगल-फेज करंटसह 18 किमी प्रति तास, तीन-फेज करंट, 400 V च्या व्होल्टेज आणि 32A च्या करंटसह 110 किमी प्रति तास पर्यंत बदलते. . मॉस्कोमध्ये, टाइप 2 मानकांची शक्तिशाली स्टेशन्स अगदी सामान्य आहेत - उदाहरणार्थ, कुतुझोव्स्की प्रॉस्पेक्ट, 32s1 येथे असलेल्या मॉस्को टेस्ला क्लब सलूनमध्ये चार्जिंग केवळ 4 तासांमध्ये शून्य ते 100% पर्यंत टेस्ला चार्ज करते.

टाइप 2 चार्जिंग स्टेशन तुमच्या गॅरेजमध्ये, सार्वजनिक किंवा ऑफिसच्या पार्किंगमध्ये किंवा तुमच्या स्वतःच्या पार्किंगच्या जागेत स्थापित केले जाऊ शकते. मॉस्को टेस्ला क्लब घरासाठी श्नाइडर इलेक्ट्रिक (जर्मनी) द्वारे उत्पादित अशा ईव्हीलिंक स्टेशनची विविध कॉन्फिगरेशन ऑफर करतो आणि सार्वजनिक वापर, तसेच स्थापना सेवांची संपूर्ण श्रेणी.

रशियामध्ये अद्याप फारसा सामान्य नाही, परंतु टेस्ला चार्ज करण्याचा एक अत्यंत आशादायक मार्ग म्हणजे ChaDeMo स्टेशन. अशी स्टेशन्स 1.5 तासांत Tesla Model S पूर्णपणे चार्ज करतात, जे ब्रँडेड सुपरचार्जर स्टेशन्सइतकेच वेगवान आहे. ChaDeMo युरोपमध्ये आधीपासूनच सामान्य आहे आणि अशा स्टेशन्स स्थापित करण्यासाठी नवीन प्रकल्प हळूहळू रशिया, युक्रेन आणि बेलारूस प्रजासत्ताकमध्ये दिसू लागले आहेत. तसे, Evlink ChaDeMo स्टेशन मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये देखील खरेदी केले जाऊ शकते.

ChaDeMo वापरून टेस्ला चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला एक विशेष अडॅप्टर आवश्यक आहे. हे ॲडॉप्टर तुम्हाला तुमची कार या मानकाच्या कोणत्याही स्टेशनवर चार्ज करण्यास अनुमती देईल, जे युरोपमध्ये प्रवास करताना अपरिहार्य आहे. टेस्लासाठी ChaDeMo ॲडॉप्टर मॉस्को टेस्ला क्लबमध्ये देखील खरेदी केले जाऊ शकते.

सर्व प्रकारच्या सॉकेट्स, कनेक्टर्समध्ये गोंधळ होऊ नये म्हणून चार्जिंग स्टेशन्स, Tesla Motors ने मॉडेल S च्या मालकांसाठी खालील तक्ता तयार केला आहे, जो विशिष्ट उर्जा स्त्रोताच्या वैशिष्ट्यांवर चार्ज गतीची अवलंबित्व दर्शवितो (लक्ष: डेटा ड्युअल चार्जरसह सुसज्ज असलेल्या कारसाठी संबंधित आहे):

निःसंशयपणे, टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाबतीत, सर्वात सोयीस्कर चार्जिंग पर्याय म्हणजे ब्रँडेड सुपरचार्जर स्टेशन्स. फक्त त्यांच्याकडे नाही अविश्वसनीय गतीचार्जिंग (30 मिनिटांत 270 किमी, 75 मिनिटांत 100% बॅटरी चार्ज), परंतु अशा प्रकारे स्थित आहे की प्रवाशांना कंटाळा येऊ नये आणि रस्त्यावरून विश्रांती घेता येईल - कॅफे, स्नॅक बार, हॉटेल आणि इतर घटकांच्या शेजारी रस्ते पायाभूत सुविधांचे. रशिया आणि सीआयएसमध्ये अद्याप अशी कोणतीही स्टेशन नाहीत, तथापि, टेस्ला मोटर्सच्या अधिकृत वेबसाइटनुसार, 2018 च्या सुरुवातीस रशिया आणि युक्रेनमध्ये स्टेशन दिसतील, आमच्या देशांना युरोपशी जोडेल. म्हणजे नवीन फेरी टेस्ला इतिहासआमच्या अक्षांशांमध्ये अगदी कोपऱ्याच्या आसपास आहे.

तथापि, आज आम्हाला वास, घाण आणि इतर गैरसोयींशिवाय - इंधन भरण्याऐवजी चार्जिंगच्या सुविधेचा पूर्णपणे आनंद घेण्याची संधी आहे. तुमच्या टेस्ला चार्ज करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत, दोन्ही मध्ये सार्वजनिक ठिकाणी, आणि तुमच्या स्वतःच्या गॅरेजमध्ये किंवा पार्किंगमध्ये. मॉस्को टेस्ला क्लब आपले ग्राहक प्रदान करते जास्तीत जास्त आरामइलेक्ट्रिक वाहनांचे ऑपरेशन, कारण आम्ही हे सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करतो की आपल्या स्वत: च्या वाहनाची देखभाल करणे हे आधुनिक गॅझेट्सच्या मालकीइतकेच सोयीचे आहे.

पण ते खरेदी करताना आमच्या खर्चाला किती न्याय देतात? सर्व केल्यानंतर, खर्च इलेक्ट्रिक मशीन्सत्यांच्या पारंपारिक समकक्षांच्या किंमतीपेक्षा जास्त आहे. या समस्येकडे लक्ष देण्याचा निर्णय घेतला.

त्यामुळे, या व्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक मोटारींचे निर्माते आम्हाला खात्री देतात की इलेक्ट्रिक मोटर्स पर्यावरणास अनुकूल आहेत, ज्यामुळे पर्यावरणाला थेट हानी होत नाही आणि सुरक्षित आहेत, कारण अपघात झाल्यास इंधन टाकी पेटण्याचा धोका नाही. याव्यतिरिक्त, टॉर्क डिप्सच्या अनुपस्थितीमुळे इलेक्ट्रिक वाहन चालवणे अधिक आनंददायी आणि मनोरंजक आहे. पण एवढेच नाही. तसेच, कमी किमतीमुळे इलेक्ट्रिक वाहनांना स्पर्धात्मक फायदा मिळू शकतो नियमित गाड्या, इंजिनांवर चालत आहे अंतर्गत ज्वलन. कारच्या हायब्रिड आवृत्त्या देखील इलेक्ट्रिक कारचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत मोटार वाहनेत्याच्या वैशिष्ट्यांसह.

इलेक्ट्रिक कारला रोजच्या वापरासाठी काय आवश्यक आहे? अर्थात ती वीज आहे. अशा कार आहेत ज्यांना विशेष गॅस स्टेशनवर चार्ज करणे आवश्यक आहे. अशा कार आहेत ज्यावरून चार्ज करता येतो नियमित सॉकेटघरी. परंतु इलेक्ट्रिक कार कोणत्या प्रकारचे चार्जिंग वापरते हे महत्त्वाचे नाही, तरीही तुम्हाला विजेचे पैसे द्यावे लागतील. इलेक्ट्रिक कारच्या मालकासाठी हे महाग आहे असे तुम्हाला वाटते का?

अर्थात, पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांच्या तुलनेत, इलेक्ट्रिक कार घेण्याचा खर्च खूपच कमी आहे. परंतु, असे असले तरी, ते सर्व देशांमध्ये भिन्न आहे आणि 1 kW/h च्या किंमतीनुसार मोठ्या प्रमाणात बदलते. काही देशांमध्ये, विजेची किंमत खूप महाग आहे, तर इंधनाची किंमत तुलनेने वाजवी आहे. त्यामुळे अशा देशांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहने वापरणे योग्य नाही.

परंतु, उदाहरणार्थ, आपल्या देशात, इंधनाची किंमत गेल्या वर्षेमोठ्या मूल्यांपर्यंत वाढली आहे, तर विजेची किंमत जागतिक मानकांनुसार खूपच कमी आहे. म्हणून, आपल्या देशात इलेक्ट्रिक कार वापरणे आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर आहे.

पण खर्चाचे काय करायचे ते तुम्ही विचारता इलेक्ट्रिक कार. त्यांच्या किंमती खूप जास्त आहेत हे रहस्य नाही. या गुंतवणुकीचा बचतीत फायदा होईल का? चला प्रामाणिक असू द्या. जर तुम्ही दीर्घकाळ (किमान 5 वर्षे) इलेक्ट्रिक मशीन वापरण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्ही तुमचा खर्च भरून काढू शकाल. पण वर्षाला किमान 25,000 किमी असेल अशी अट घालण्यात आली आहे. अन्यथा, तुम्ही इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्याचे समर्थन करू शकणार नाही.

इलेक्ट्रिक कार किती ऊर्जा वापरतात?

सरासरी, सर्व इलेक्ट्रिक कार प्रत्येक 160 किलोमीटर चालविण्यासाठी सुमारे 30 kWh वापरतात. उदाहरणार्थ, एक कार निसान लीफ, निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे, 30 kWh प्रति 160 किमी वापरते. दुसरी लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार, टेस्ला मॉडेल एस, सरासरी थोडी जास्त वापरते: 35 kWh प्रति 160 किमी श्रेणी. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की टेस्ला इलेक्ट्रिक निसानपेक्षा जास्त जड आणि अधिक शक्तिशाली आहे. परंतु, उदाहरणार्थ, 160 किलोमीटरसाठी इलेक्ट्रिक फक्त 28 kWh वापरतो. दुर्दैवाने, एकत्रित वास्तविक डेटा बीएमडब्ल्यूचा वापर i3.

परंतु आम्हाला असे दिसते की ही कार तिच्या महागड्या तंत्रज्ञानामुळे होईल. प्राथमिक माहितीनुसार, कार 160 किमीच्या रेंजसह केवळ 26 किलोवॅट प्रति तास वीज वापरेल.

! तर, उदाहरणार्थ, रशियामध्ये 1 kWh ची सरासरी किंमत 2.5 rubles (2014 किंमती) आहे. प्रति 160 किमी धावण्याच्या 30 kWh च्या इलेक्ट्रिक कारच्या सरासरी ऊर्जेच्या वापरासह, कारच्या धावण्याच्या 1 किमीसाठी, इलेक्ट्रिक पॉवर युनिट 0.19 kWh वापरते. म्हणून, जर तुम्ही इलेक्ट्रिक कार विकत घेतली, तर दर वर्षी 25,000 च्या मायलेजसह (सरासरी 68.4 किमी/दिवस), तुम्ही बॅटरी चार्ज करण्यासाठी सुमारे 4750 किलोवॅट ऊर्जा खर्च कराल. तुमच्या शहरातील 1 kWh उर्जेच्या दराने गुणाकार करणे किंवा परिसर, तुम्ही किती खर्च कराल ते कळेल पैसाकार चार्ज करण्यासाठी.

म्हणून kWh ची संख्या ने गुणाकार सरासरी किंमतरशियामध्ये वीज, आम्हाला मिळते की आपण दरवर्षी खर्च कराल 11,875 रूबलकार चार्ज करण्यासाठी (जर तुम्ही कार स्वतःच्या वीज पुरवठ्यावरून चार्ज केली तर). आपण इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशनवर आपली कार इंधन भरल्यास, किंमत 2.5 पट वाढेल.

पारंपारिक इंजिनांव्यतिरिक्त इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन असलेल्या कारच्या हायब्रिड आवृत्त्यांचे काय? हायब्रीड कार आपले पैसे वाचवतात की ही एक मिथक आहे?

पारंपारिक वाहनांच्या तुलनेत इलेक्ट्रिक कारचा ऑपरेटिंग खर्चाच्या बाबतीत मोठा फायदा होत असला तरी, हायब्रीड कार खरेदीचे आर्थिक फायदे इतके स्पष्ट नाहीत, जर त्यांची सुरुवातीची किंमत पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कारच्या किंमतीपेक्षा फारशी वेगळी नसेल. हायब्रीड कार खरेदीचा खर्च भरून काढण्यासाठी, इलेक्ट्रिक कारच्या तुलनेत जास्त वेळ (मायलेज) लागतो.

उदाहरणार्थ, अमेरिकन अभ्यासाच्या निकालांनुसार (टेबल पहा), असे दिसून आले की संकरित खरेदीच्या खर्चाची भरपाई करण्यासाठी हे आवश्यक आहे 220,000 मैल किंवा 354,000 किमी चालवा. यानंतरच कारच्या हायब्रीड आवृत्तीसाठी जास्त पैसे दिले जातील आणि हायब्रीड खरेदीला न्याय्य ठरेल!!!

मला अभ्यासाबद्दल थोडेसे सांगायचे आहे. या उद्देशासाठी, समान मॉडेलची तुलना पारंपारिक प्रमाणेच केली गेली गॅसोलीन इंजिन, आणि संकरीत वीज प्रकल्प. तुलना प्रमाणामध्ये होती. सरासरी किंमतगॅसोलीन, जे अभ्यासात विचारात घेतले होते, ते $3.4 प्रति गॅलन (4.55 लिटर किंवा 26.90 रूबल प्रति 1 लिटर पेट्रोल) होते. नवीन गाड्यांच्या किमतीतील तफावतही विचारात घेण्यात आली. त्यानंतर, तज्ञांनी सर्वात लोकप्रिय हायब्रिड कारसाठी मोजले की त्यांना खरेदी करताना जास्त पैसे भरण्यापूर्वी त्यांना किती किलोमीटर प्रवास करावा लागेल. परिणामांनी सर्व सहभागींना आश्चर्यचकित केले ऑटोमोटिव्ह बाजार. अशा प्रकारे, बऱ्याच हायब्रिड कार मालकास खरेदी केल्यावर जादा पेमेंट त्वरीत परत करण्याची परवानगी देत ​​नाहीत. हे करण्यासाठी, मालकाने इंधनाची बचत करून नफा मिळविण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी मोठ्या संख्येने किलोमीटर चालविणे आवश्यक आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की अभ्यासामध्ये इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देणारी बॅटरी बदलण्यासाठी नियोजित खर्चाचा समावेश नाही. जरी उत्पादकांनी खात्री दिली की बॅटरी किमान 160,000 किमी चालते, परंतु अनपेक्षित खर्च देखील रद्द केला जाऊ नये.

म्हणूनच, जर तुम्ही हायब्रीड कारमध्ये जगभर फिरणार नसाल, तर ती खरेदी करणे योग्य नाही, म्हणून संकरित गाडीकमी धावांसाठी ते तुम्हाला एक पैसाही वाचवणार नाही.

त्याच वेळी, अभ्यासात असे दिसून आले आहे की एक हायब्रीड कार आहे जी खरेदी केल्यानंतर लगेचच, कमी इंधन खर्चामुळे स्वतःसाठी पैसे देऊ शकते. असे निघाले. गोष्ट अशी आहे की यूएसए मध्ये पारंपारिक आणि संकरित आवृत्तीखर्च जवळजवळ समान. याबद्दल धन्यवाद, गॅसोलीन आवृत्तीच्या तुलनेत हे मॉडेल खरेदी करणे खूप फायदेशीर आहे.

तुम्हाला सर्वात कमी फायदेशीर हायब्रिड कार कोणती वाटते? जर तुम्हाला असे वाटत असेल की हा हायलँडर आहे ज्याबद्दल आम्ही वर लिहिले आहे, तर तसे नाही. ही एक ॲक्टिव्ह 3 हायब्रिड कार आहे. तर, हायब्रीड थ्री-रुबल रूबलचे जादा पेमेंट परत करण्यासाठी, तुम्हाला किमान 2 दशलक्ष किलोमीटर चालवणे आवश्यक आहे. जरा विचार करा, प्रत्येक लिटर इंधन बचतीमुळे यूएस मध्ये कारची किंमत $6,400 ने वाढली पेट्रोल मॉडेल 335i.

त्यामुळे, पुढच्या वेळी जेव्हा तुम्ही हायब्रीड कार खरेदी करण्याचा विचार कराल तेव्हा तुम्हाला त्याची खरोखर गरज आहे का याचा विचार करा. असा विचार केला तर संकरित गाडीतुमचे खूप पैसे वाचतील, मग कळेल की हे तसे नाही.

मॉडेलची असामान्यता टेस्ला इलेक्ट्रिक कारवस्तुस्थिती अशी आहे की आपण ते 220 व्होल्ट आउटलेटवरून चार्ज करू शकता. या कारला मानक चार्जिंग मिळाले आहे आणि तुम्ही 2 अतिरिक्त सेट देखील खरेदी करू शकता. ते एका आउटलेटवर टांगलेले आहेत आणि एक बाजू गॅस टाकीच्या जागी घातली आहे, जी प्रत्यक्षात तेथे नाही. वीज 12 किलोवॅटपर्यंत पोहोचल्यास, चार्जिंग प्रक्रिया संपूर्ण रात्रभर चालते. पूर्ण चार्ज झाल्यावर, या मॉडेलची रेंज 450 किमी असू शकते, परंतु महामार्गावर वाहन चालवताना.

रशियन राजधानीत, हे नेहमीच कार्य करत नाही, कारण बऱ्याचदा तुम्हाला पेडल जोरात दाबायचे असते. ही कार 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम आहे. जर वेग 70 किमी/ताशी पेक्षा जास्त नसेल, तर पॉवर रिझर्व्ह 500 किमीसाठी देखील पुरेसा असू शकतो. जेव्हा हवामान नियंत्रण किंवा वातानुकूलन चालू केले जाते, तेव्हा दृष्टिकोन राखीव 1/10 ने कमी केला जातो. चालू उच्च गतीकार फक्त 300 किमी चालू शकते.

एका शुल्काची किंमत किती आहे? कार पूर्णपणे रिचार्ज करण्यासाठी, गेल्या वर्षी तुम्हाला 68 रूबल (रात्रीचा दर) भरावे लागले. कारमध्ये स्वतःच दोन दर आहेत - रात्र आणि दिवस. जर वाहनाच्या मालकाचे स्वतःचे घर असेल तर टेस्ला होईल अखंड स्रोतपोषण याचा अर्थ असा की तुम्ही तुमची कार रात्रीच्या दराने चार्ज करू शकता आणि दिवसा ही ऊर्जा संपूर्ण घराला वीज देण्यासाठी वापरा.
चालू हा क्षणविद्युत टेस्ला काररशियन फेडरेशनमध्ये, इतके नाही. परंतु यावर्षी रशियाच्या राजधानीत त्यांना तीन डझन वाहतूक केंद्रे कार्यान्वित करायची आहेत ज्यात इंटरसेप्टर पार्किंग असेल. नंतरची क्षमता 4.5 हजार पार्किंग स्पेसची असेल. मॉस्को परिवहन विभाग त्यांना इलेक्ट्रिक कारसाठी डिझाइन केलेल्या चार्जरसह सुसज्ज करण्याची योजना आखत आहे. आता ते जोडले जात आहेत तांत्रिक गरजा. अशा ट्रान्सपोर्ट हबच्या स्वरूपामुळे कार मालकांना त्यांची इलेक्ट्रिक वाहने सकाळी अशा पार्किंगच्या ठिकाणी सोडता येतील आणि संध्याकाळी कार 100% चार्ज होईल आणि उचलता येईल.

JSC "MOESK" मध्ये मॉस्कोमध्ये जवळपास 30 चार्जिंग पॉइंट आहेत. ही कंपनी शहराला स्वतःचे चार्जर बसवण्याची ऑफर देते. परदेशी ॲनालॉग्स खरेदी आणि स्थापित करण्यापेक्षा हे कमी खर्च येईल.
मॉस्को सरकार आणि Mosenergo OJSC यांनी इलेक्ट्रिक मशीनसाठी पायाभूत सुविधा विकसित करण्यास आणि सहकार्य करण्यास सहमती दर्शविली. पक्षांनी एका करारावर स्वाक्षरी केली ज्यानुसार रशियाची राजधानी ओजेएससी "MOESK" साठी वाटप करेल. जमीन. त्यांचा वापर करून, कंपनी इलेक्ट्रिक कारसाठी गॅस स्टेशन तयार करण्यासाठी स्वतःचे पैसे वापरेल, विशेषतः, येथे चार्ज करणे शक्य होईल. टेस्ला मॉडेलमॉस्को मध्ये.
इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन कोठे असतील तसेच रशियामध्ये त्यापैकी किती असतील हे आता निश्चित केले जात आहे. झोनमध्ये समान गॅस स्टेशन दिसून येतील सशुल्क पार्किंग, जे मॉस्कोच्या मध्यवर्ती भागात स्थित आहेत. गार्डन रिंगवर, इलेक्ट्रिक कारसाठी पार्किंग काही काळ विनामूल्य होते. "MOESK" कंपनीसोबतचा करार इलेक्ट्रिक कारसाठी भांडवलाची वचनबद्धता दर्शवितो, ज्यामुळे पर्यावरणीय परिस्थिती अधिक चांगल्या प्रकारे बदलू शकते.
आपण मॉस्कोच्या कोणत्याही भागात टेस्ला मॉडेल चार्ज करू शकता जेथे आउटलेट आहे, जरी चार्जिंग प्रक्रिया स्वतःच जलद म्हणू शकत नाही. आउटलेटमधून एक तास “फीडिंग” कारला 30 किमी प्रवास करण्यास अनुमती देईल. पॉवर रिझर्व्ह वाढविण्यासाठी, आपल्याला इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी डिझाइन केलेले विशेष सॉकेट वापरण्याची आवश्यकता आहे. आउटलेटमधून कार पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 16 तास लागतील, परंतु तुम्ही विशेष वापरल्यास, 4.5 तास लागतील.
कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर तुम्ही अशा चार्जिंगची किंमत मोजू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त ऊर्जा दर प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. दैनंदिन दराने क्षमतेनुसार चार्जिंग, जे कारला 500 किमी कव्हर करण्यास अनुमती देईल, त्याची किंमत 300 रूबलपेक्षा जास्त नाही. तुम्ही रात्रीचे दर वापरल्यास, रक्कम 4 पट कमी असेल.
मंच सहभागींनी प्रदान केलेली माहिती

अमेरिकेत असताना टेस्ला कार नुकतीच रशियामध्ये लोकप्रिय होत आहेत वाहनसीआयएसमध्ये झिगुली जितक्या वेळा आढळते. रशियामध्ये इलेक्ट्रिक कारचे लोकप्रियीकरण थांबवणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने चार्ज करण्यासाठी गॅस स्टेशनची अपुरी संख्या. बहुतेक गॅस स्टेशन मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्गमध्ये आहेत. या शहरांच्या बाहेर प्रवास करताना, आपण पाहू शकता की गॅस स्टेशनची संख्या हळूहळू कमी होत आहे, तर युनायटेड स्टेट्समध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या स्टेशनची संख्या पारंपारिक गॅस स्टेशनच्या संख्येइतकीच आहे. लेखात आम्ही विचार करू लाइनअपटेस्ला तंत्रज्ञान आणि या कारची श्रेणी.

कंपनी बद्दल

"टेस्ला" - अमेरिकन कंपनी, प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनांचे उत्पादन. 2003 मध्ये स्थापना झाली. प्रसिद्ध भौतिकशास्त्रज्ञ आणि विद्युत अभियंता निकोला टेस्ला यांच्या नावावर आहे. सध्या इलॉन मस्क या कंपनीचे प्रमुख आहेत.

2012 मध्ये विक्रीसाठी गेलेल्या पहिल्या पिढीतील टेस्ला मॉडेल एसच्या रिलीझनंतर कंपनीला सर्वात मोठी लोकप्रियता मिळाली. कारमध्ये दोन बदल होते: एक 60 kWh च्या पॉवरसह, दुसरा - 85 kWh. इलेक्ट्रिक मोटर कारच्या मागील बाजूस स्थित आहे. 2015 मध्ये, प्रत्येक एक्सलवर दोन इंजिन असलेली आवृत्ती सादर केली गेली. त्यानंतर, प्रत्येक कंपनीची कार दोन इंजिनसह सुसज्ज आहे. टेस्ला एस रेंज 442 ते 502 किलोमीटर पर्यंत आहे.

2012 मध्ये, टेस्लाच्या मॉडेल एसला प्रसिद्ध प्रकाशन मोटर ट्रेंडकडून कार ऑफ द इयर पुरस्कार मिळाला.

मॉडेल X ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तपशीलमॉडेल्स त्यांच्याकडे असलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असतात या कारचेतीन:

टेस्ला मॉडेल एक्स

टेस्लाचे मॉडेल एक्स ही दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज असलेली एसयूव्ही आहे. बहुतेक शक्ती वर स्थित आहे मागील इंजिनतांत्रिक कारणांमुळे.

बाहेरून, कार खूप भविष्यवादी दिसते, जे अलौकिक गोष्टीची आठवण करून देते. मुख्य वैशिष्ट्यटेस्ला मधील या मॉडेलचे आहेत मागील दरवाजेजे पक्ष्याच्या पंखासारखे उघडतात. या सोल्यूशनचा वापर डिझायनर्सनी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना चढणे आणि उतरणे अधिक सोयीस्कर बनवण्यासाठी केले. पार्किंग करताना हा देखील एक फायदा आहे, कारण फक्त 30 सेंटीमीटर आवश्यक आहे मोकळी जागाकारच्या बाजूला, जे पारंपारिक वाहनांपेक्षा लक्षणीय कमी आहे.

इच्छित असल्यास, खरेदीदार पाच-, सहा- आणि सात-सीटर SUV खरेदी करू शकतो. तसेच उपयुक्त कार्यतिसरी जागा देखील आहे जी मजल्यासह फ्लश फोल्ड करू शकते, ज्यामुळे आवाज वाढतो सामानाचा डबातीन वेळा.

कारच्या किंमती मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी 132 हजार डॉलर्स (8,683,000 रूबल) आणि 772 अश्वशक्तीच्या इंजिन पॉवरसह शीर्ष कॉन्फिगरेशनसाठी 142 हजार डॉलर्स (9,339,000 रूबल) पासून सुरू होतात. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, टेस्ला मॉडेल X ची कमाल श्रेणी 400 किलोमीटर आहे, जी 90D कॉन्फिगरेशनपेक्षा 11 किलोमीटर कमी आहे.

मॉडेल X श्रेणी

पॉवर रिझर्व्ह एक्स कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. यू किमान कॉन्फिगरेशन हे सूचकहे 354 किलोमीटर इतके आहे आणि कमाल 411 किलोमीटर आहे. P90D आवृत्तीची रेंज 400 किलोमीटर आहे, त्यानंतर कारला चार्जिंगची आवश्यकता असेल, जी वर्तमान, चार्जिंग पद्धत आणि प्लगवर अवलंबून 4 ते 12 तासांपर्यंत असते.

"टेस्ला" एक्स बद्दल पुनरावलोकने

मुख्य फायदा म्हणजे कार प्रदूषण करत नाही वातावरण. कारची बॅटरीअनेक लहान 18650 बॅटरी असतात म्हणून, सेल अयशस्वी झाल्यानंतर, तुम्ही खराब झालेले सेल शोधू शकता आणि संपूर्ण बॅटरी असेंब्ली न खरेदी करू शकता.

आणखी एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे ॲल्युमिनियम बॉडी, जी गंजत नाही आणि त्याचे वजन स्टीलपेक्षा कमी आहे. देखावाकार अनेकांना आठवण करून देते मालिका क्रॉसओवर, परंतु तरीही त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, उदाहरणार्थ, मागील विंग दरवाजे.

एक प्रचंड टॅबलेट ज्यासह तुम्ही सर्व कार फंक्शन्स नियंत्रित करू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली, व्हिडिओ, चित्रपट पाहणे, ट्रॅक ऐकणे आणि बरेच काही.

टेस्लाची श्रेणी थेट बाहेरील तापमानावर अवलंबून असते. अंगभूत असल्याने हा गैरसोय मानला जातो लिथियम आयन बॅटरीतापमान आणि हवामान परिस्थितीवर खूप मागणी आहे.

ऋतूंसाठी, याची स्वतःची वैशिष्ट्ये देखील आहेत:

एस मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

बेस एस मॉडेल लिक्विड कूलिंग वापरते. कार इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज आहे पर्यायी प्रवाहशक्ती 362 अश्वशक्ती. कार 2.7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते, जी अनेकांपेक्षा वेगवान आहे सिरीयल सेडानप्रीमियम

ही कार सर्वात शांत उत्पादन इलेक्ट्रिक कार मानली जाते. टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची किंमत 140 हजार डॉलर्स (9,200,000 रूबल) आहे, मूळची किंमत अर्धी आहे. पॉवर रिझर्व्ह "टेस्ला" एस टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन 507 किलोमीटर आहे, जे या कंपनीच्या SUV पेक्षा जवळपास 100 किलोमीटर जास्त आहे.

मॉडेल एस: वर्णन

बाहेरून, टेस्ला मॉडेल एस थोडेसे "सारखे दिसते फोर्ड मोंदेओ". इथेच त्यांची समानता संपते. मालकांना पहिली गोष्ट लक्षात येते पेट्रोल कार- रेडिएटर ग्रिलची अनुपस्थिती, कारण येथे त्याची आवश्यकता नाही. समोरचे ऑप्टिक्स खूप ताजे दिसतात, येथे ते पूर्णपणे एलईडी आहेत आणि हेडलाइटच्या वरच्या आणि तळाशी तथाकथित सिलिया आहेत. टेस्ला लोगो बम्पर आणि हूड दरम्यान एक लहान ओपनिंग मध्ये स्थित आहे.

बाह्य दार हँडलच्या समान आधुनिक मॉडेल्स"लेक्सस" आणि "रेंज रोव्हर", म्हणजे, जेव्हा कार चावीने अनलॉक केली जाते तेव्हा वाढवतात आणि लॉक झाल्यावर मागे घेतात.

कारला पॅनोरामिक छत असून आतील भाग अतिशय आकर्षक दिसत आहे. याबद्दल धन्यवाद, केबिनमध्ये नेहमीच पुरेसा प्रकाश असतो. कार बाहेरून विशेष उल्लेखनीय नसल्यामुळे, तिच्या आतील भागाबद्दल बोलणे योग्य आहे.

आतमध्ये, मोठ्या अपवाद वगळता कार अगदी मिनिमलिस्ट दिसते स्पर्श प्रदर्शन. तो त्याच वेळी आहे ऑन-बोर्ड संगणक, आणि मल्टीमीडिया केंद्र आणि नेव्हिगेशन सिस्टम.

कार केवळ लेन केपिंगच नाही तर संपूर्ण ऑटोपायलटच्या परिचयामुळे लोकप्रिय झाली. ते चालू करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलवर विशेष बटणे आहेत. परंतु तुम्ही स्वतःला स्टीयरिंग व्हीलपासून दूर करू शकत नाही, कारण कारला तुमचे हात स्टीयरिंग व्हीलवर मिनिटातून एकदा आवश्यक असतील, अन्यथा ते आपत्कालीन थांबेल आणि ऑटोपायलटवरून मॅन्युअल कंट्रोलवर स्विच करेपर्यंत ते हलणार नाही.

कार पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असल्याने, उपस्थिती मॅन्युअल बॉक्सट्रान्समिशनला काही अर्थ नाही. त्यामुळे कारमध्ये नॉन-स्पीड गिअरबॉक्स आहे. गीअर शिफ्ट अजिबात ऐकू येत नाही किंवा इलेक्ट्रिक मोटरच्या अतिशय शांत आवाजाचा अपवाद वगळता बाहेरचा कोणताही आवाज नाही.

ही कार कायमस्वरूपी चालणार नाही, म्हणून तिला चार्जिंगची आवश्यकता आहे. अनेक गॅस स्टेशन्सकिमान एक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन आहे जे काही तासांत कारमध्ये इंधन भरू शकते.

मॉडेल एस श्रेणी

मूळ कॉन्फिगरेशनमध्ये कारचे पॉवर रिझर्व 412 किलोमीटर आहे, शीर्ष आवृत्तीमध्ये, ज्याला P100D - 507 किलोमीटर असे नामांकित केले आहे. या कारची चार्जिंग वेळ टेस्ला एसयूव्हीच्या तासांइतकीच असेल. टेस्ला एस बॅटरी असेंब्लीमध्ये 16 ब्लॉक्स असतात, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतंत्रपणे बदलणे आवश्यक आहे.

टेस्ला कारची चाचणी केल्यानंतर, मॉडेल एसला सर्वात जास्त नाव देण्यात आले सुरक्षित गाड्याबाजारात, अगदी हे लक्षात घेता की त्यात पूर्णपणे इलेक्ट्रिकचा समावेश आहे. त्याला युरो एनकेएपी कमिशनकडून पाच तारे मिळाले.