ऑटोमोबाईलमधील अग्रगण्य ठिकाणांपैकी एक वंगणअमेरिकन द्वारे व्यापलेले. सामान्यतः, यूएस उत्पादक पुरवठासर्व प्रथम, ते पर्यावरण मित्रत्वावर लक्ष केंद्रित करतात, नंतर गुणवत्ता निर्देशकांवर. परिणामी, अमेरिकन मोटर तेलेकोणत्याही तांत्रिक पॅरामीटर्सबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.

उत्पादन तंत्रज्ञानावर अवलंबून, मोटर द्रवपदार्थगटांमध्ये विभागलेले आहेत:

1. सिंथेटिक्स. तेल कृत्रिमरित्या मिळवले. रचना मध्ये विशेष additives समाविष्टीत आहे जे ते तयार करतात उच्च दर्जाचे उत्पादन. बाजारात अशी तेले बऱ्यापैकी किमतीत विकली जातात.
2. शुद्ध पाणी. परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादने उत्पादनासाठी वापरली जातात. उच्च गुणवत्तेबद्दल बोलण्याची गरज नाही; ते सर्वात कमी खर्चाने ओळखले जातात.
3. अर्ध-सिंथेटिक. तांत्रिक प्रक्रियाउत्पादनामध्ये खनिज तेलामध्ये कृत्रिम उत्पादने मिसळणे समाविष्ट आहे. परिणाम महाग नाही, परंतु सरासरी दर्जाचे मोटर तेल आहे.

वंगण विक्रीसाठी पाठवण्यापूर्वी, ते सर्व तपासले जातात आणि आवश्यक असल्यास, अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्स किंवा SAE द्वारे सुधारित केले जातात. येथे एक मानक विकसित केले गेले ज्याने चिकटपणाचा प्रकार तसेच विशिष्ट तापमान निर्देशक स्थापित केले.

अमेरिकन तेल कसे नियुक्त केले जातात?

मोटर तेलांच्या सर्व निर्दिष्ट वैशिष्ट्यांमध्ये विशिष्ट विशिष्ट कोड असतो. हे जाणून घेतल्यास, आपण ते सहजपणे शोधू शकता योग्य रचनातुमच्या कारसाठी.

सहसा SAE मूल्य तेल ब्रँडच्या पुढे सूचित केले जाते. जर पदनामात W अक्षर असेल तर याचा अर्थ असा आहे की ते वापरण्यासाठी आहे हिवाळा कालावधीरस्त्यावर असताना शून्य तापमान. उदाहरणार्थ, शिलालेख 20 डब्ल्यू सूचित करते की तेल उणे 20 वर वापरले जाऊ शकते.

च्या साठी उन्हाळी हंगामपदनाम SAE - 20 सारखे दिसते. दुसऱ्या शब्दांत, गुणधर्म 20 उष्णतेवर ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. सर्व-हंगाम उत्पादनांना थोडे वेगळे लेबल केले जाते - SAE 20 W - 30, म्हणजेच ते हिवाळ्यात 15 अंश तापमानासाठी आणि उन्हाळ्यात +30 अंशांसाठी डिझाइन केलेले आहे.

गॅसोलीन इंजिनसाठी, डिझेल इंजिनसाठी, पदनामात एस अक्षर समाविष्ट केले आहे वीज प्रकल्पमोटारच्या तेलाची गुणवत्ता तपासताना C हे अक्षर लिहिलेले असते, त्याची वैशिष्ट्ये A अक्षराने सुरू होऊन कोडद्वारे निर्धारित केली जातात. J अक्षराने चिन्हांकित केलेल्या तेलाची गुणवत्ता सर्वात वाईट असेल, उच्चतम गुणवत्ता चिन्हांकित केली जाते. अक्षर A, नंतर संख्या टाकल्या जातात:

• दोन-स्ट्रोक इंजिन - 2;
• चार-स्ट्रोक युनिट - 4.

सार्वत्रिक मोटर वंगण, जे कोणत्याही प्रकारच्या इंधनाने ऑपरेट केले जाऊ शकते, त्याचे संक्षिप्त नाव SA/CB प्रकार आहे. अक्षरांनुसार, ते वापरण्यासाठी आहे गॅसोलीन इंजिन, आहे निर्दोष गुणवत्ता(अ). तत्सम मानके लागू होतात युरोपियन देश. अशी पदनाम उच्च-गुणवत्तेच्या स्नेहन उत्पादनांच्या सर्व लेबलांवर उपस्थित असणे आवश्यक आहे.

अमेरिकन मोटर तेलांचे प्रकार

मोबाईल

सिंथेटिक्स, ज्यामध्ये अनेकांचा समावेश आहे विशेष additives, त्याचे गुणधर्म सुधारणे. ताब्यात आहे उच्च कार्यक्षमता, विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले.

• सर्व हलणारे भाग उत्तम प्रकारे वंगण घालते;
• विशेष धन्यवाद डिटर्जंट ऍडिटीव्ह, इंजिनचे भाग पूर्णपणे स्वच्छ ठेवते;
• व्यावहारिकपणे जळत नाही;
• गंज प्रतिबंधित करते;
• वाढलेल्या पोशाखांपासून भागांचे संरक्षण करते.

पेट्रो

10W-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह अर्ध-सिंथेटिक. मुक्तपणे 10 frosts withstands. तेलाचे गुणधर्म 30 सेल्सिअस तापमानात बदलत नाहीत. सर्व इंजिन यंत्रणेचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते, वाढीव पोशाख प्रतिबंधित करते;

• गंज प्रतिबंधित करते;
• रिंग्स चिकटविणे आणि पोशाख होण्यापासून प्रतिबंधित करते;
• बियरिंग्जचे आयुष्य वाढवते;
• हानिकारक एक्झॉस्ट वायूंपासून सिस्टम साफ करते;
• किमान वापर वैशिष्ट्ये.

सुरवंट

मध्ये वापरण्यासाठी खनिज तेल डिझेल युनिट्स, 10W -15W ने सुसज्ज आहे. तापमानात काम करू शकते +/- 40. रचनामध्ये समाविष्ट असलेले विशेष पदार्थ उत्कृष्ट अँटिऑक्सिडेंट गुणधर्म प्रदान करतात. परिणामी, मध्ये पिस्टन प्रणालीहानीकारक पदार्थ कधीच जमा होत नाहीत;

• अत्यंत आर्थिक;
• ऑफ-सीझन, मध्ये वापरले जाऊ शकते विस्तृततापमान मूल्ये.
• गंज निर्मिती प्रतिबंधित करते.

शेवरॉन

खनिज पाणी हेतूने मालवाहतूक, सह कार डिझेल इंजिन. 15W-40 ची चिकटपणा आहे. गुणधर्म तेव्हा बदलत नाहीत उच्च तापमान. जेव्हा इंजिन जास्त वेगाने चालत असेल तेव्हा ते तेल दीर्घ कालावधीसाठी वापरले जाऊ शकते.

• कमीत कमी बाष्पीभवनामुळे ते किफायतशीर आहे;
• रंग कधीही बदलत नाही;
• विविध हवामान झोनमध्ये लागू;
• गंज पासून रक्षण करते.

जॉन डीरे

व्हिस्कोसिटी 15 डब्ल्यू - 20 डब्ल्यूसह खनिज द्रव. 40 अंशांपर्यंत पोहोचलेल्या तापमानात त्याचे गुणधर्म बदलत नाहीत.

• संक्षारक निर्मिती प्रतिबंधित करते;
• कधीच अंधार पडत नाही;
• रिंग्जचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते;
• बियरिंग्जचे सेवा आयुष्य वाढवते.

तेलाची वैशिष्ट्ये उच्च तापमानात वापरण्याची परवानगी देतात.

अमेरिकन तेल पातळी

अमेरिकन तेल पातळी

त्यांच्याकडे आहे उच्च गुणवत्ताआणि कमी किंमत. हे युरोपियन इंधन आणि वंगण उत्पादकांना फारसे आवडेल असे वाटत नाही - आणि विधाने नियमितपणे दिसून येतात की प्रमाणन प्रणालीच्या आवश्यकतांमध्ये "महत्त्वपूर्ण" फरकांमुळे, इंजिन डिझाइन, ऑपरेटिंग परिस्थिती इत्यादींमध्ये, ते म्हणतात, "अमेरिकन मोटर तेल युरोपियन इंजिनसाठी योग्य नाही". सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट अशी आहे की खालील प्रतिवाद मानले जात नाहीत:

• आमच्यासोबत देशांतर्गत, युरोपियन आणि जपानी कार चालवण्याचा यशस्वी अनुभव;
• अमेरिकेत अमेरिकन तेल वापरून युरोपियन आणि जपानी कारचे यशस्वी ऑपरेशन;
• युरोपमध्ये अमेरिकन तेल वापरून युरोपियन आणि जपानी कारचे यशस्वी ऑपरेशन.

हे सांगणे पुरेसे आहे: राज्यांमध्ये ऑपरेटिंग परिस्थिती सुलभ आहे. परंतु प्रत्यक्षात, सर्व काही इतके सोपे नाही. ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवणे किती "चांगले" आहे हे लक्षात ठेवूया? आणि न्यूयॉर्कसारखी शहरे अनेक किलोमीटरच्या ट्रॅफिक जामसाठी प्रसिद्ध आहेत. तेल आणि इंजिनचे स्त्रोत काय? " खराब तेल", ते 5,000 किमी नंतर ते बदलतात. परंतु प्रत्यक्षात खर्च केलेले संसाधन 10,000 किमी जवळ येत आहे - नेहमीसाठी खनिज तेल. दरम्यान, सर्व (!) कार उत्पादक शहरी चक्र, सतत हालचालींचा विचार करतात उच्च गती, टोइंग कठीण परिस्थितीवाहनावर काम करा आणि सेवा अंतराल कमी करण्याची शिफारस करा.
मग मानकांचे काय? 1994 मध्ये, युरोपियन युनियन कार डिझाइन समिती - CCMC अस्तित्वात नाही. या संस्थेचा कायदेशीर उत्तराधिकारी ACEA आहे, युरोपियन असोसिएशनऑटोमोटिव्ह उत्पादकांनी 1994 ते 1996 पर्यंत CCMC मानकांचा वापर केला. 1996 पर्यंत, त्याने स्वतःच्या गरजा विकसित केल्या होत्या आणि फक्त 1998 मध्ये नवीन आवश्यकता दिसू लागल्या, प्रत्यक्षात इंजिन डिझाइनमधील बदलांद्वारे निर्देशित केले गेले.
मानकांच्या परिचयाची तारीख, तुमच्या कारच्या उत्पादनाचे वर्ष आणि युरोपमध्ये उत्पादित मोटर तेलांसाठी "नवीन" किंमत पहा. तुम्हाला खरोखर गरज नसलेल्या गोष्टीसाठी पैसे देण्याची सक्ती केली जात आहे असे तुम्हाला वाटते का? जागतिक स्तरावर तेलाच्या किमतीत झालेल्या वाढीमुळे तेलाच्या किमती वाढल्या आहेत. तथापि, कंपन्यांनी या वाढीला वेगवेगळ्या प्रकारे प्रतिसाद दिला: अमेरिकन तेलांसाठी, आम्ही घाऊक विक्रेत्यांसाठी सवलतीच्या टक्केवारीत घट झाल्याबद्दल बोलू शकतो, ज्यामुळे किरकोळ किमतींवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही. त्याच वेळी, युरोपियन तेलांच्या किमतीत सरासरी 20-25% वाढ झाली आहे.

अमेरिकन मोटर तेलांसह एक उत्सुक परिस्थिती विकसित होत आहे. ते उच्च दर्जाचे आणि कमी किमतीचे आहेत. हे युरोपियन इंधन उत्पादकांना फारसे आनंद देणारे दिसत नाही - आणि विधाने नियमितपणे दिसून येतात की प्रमाणन प्रणालीच्या आवश्यकतांमध्ये "महत्त्वपूर्ण" फरकांमुळे, इंजिन डिझाइन, ऑपरेटिंग परिस्थिती इत्यादींमध्ये, ते म्हणतात, "अमेरिकन मोटर तेले योग्य नाहीत. युरोपियन इंजिनसाठी".

सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट अशी आहे की खालील प्रतिवाद मानले जात नाहीत:

• आम्हाला देशांतर्गत, युरोपियन आणि जपानी कार चालवण्याचा यशस्वी अनुभव आहे
• अमेरिकेत अमेरिकन तेल वापरून युरोपियन आणि जपानी कारचे यशस्वी ऑपरेशन
• युरोपमध्ये अमेरिकन तेल वापरून युरोपियन आणि जपानी कारचे यशस्वी ऑपरेशन

हे सांगणे पुरेसे आहे: राज्यांमध्ये ऑपरेटिंग परिस्थिती सुलभ आहे. परंतु प्रत्यक्षात, सर्व काही इतके सोपे नाही. ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवणे किती "चांगले" आहे हे लक्षात ठेवूया? आणि न्यूयॉर्कसारखी शहरे अनेक किलोमीटरच्या ट्रॅफिक जामसाठी प्रसिद्ध आहेत. तेल आणि इंजिनचे स्त्रोत काय? "खराब तेल", ते 5000 किमी नंतर बदलतात. परंतु वास्तविक खर्च केलेले संसाधन 10,000 किमीच्या जवळ आहे - खनिज तेलासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण. दरम्यान, सर्व (!) कार उत्पादक शहरी चक्र, सतत वेगाने वाहन चालवणे, आणि टोइंग कारसाठी कठीण ऑपरेटिंग परिस्थिती मानतात आणि सेवा अंतर कमी करण्याची शिफारस करतात.

मग मानकांचे काय? 1994 मध्ये, EC-CCMC कार डिझाइन समितीचे अस्तित्व संपुष्टात आले. या संस्थेच्या उत्तराधिकारी, ACEA, युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने 1994 ते 1996 पर्यंत CCMC मानकांचा वापर केला. 1996 पर्यंत, त्याने स्वतःच्या गरजा विकसित केल्या होत्या आणि फक्त 1998 मध्ये नवीन आवश्यकता दिसू लागल्या, प्रत्यक्षात इंजिन डिझाइनमधील बदलांद्वारे निर्देशित केले गेले.

हे योगायोगाने नाही की मी घटनांच्या कालक्रमावर लक्ष केंद्रित करतो. मानकांच्या परिचयाची तारीख, तुमच्या कारच्या उत्पादनाचे वर्ष आणि युरोपमध्ये उत्पादित मोटर तेलांसाठी "नवीन" किंमत पहा. तुम्हाला खरोखर गरज नसलेल्या गोष्टीसाठी पैसे देण्याची सक्ती केली जात आहे असे तुम्हाला वाटते का? जागतिक स्तरावर तेलाच्या किमतीत झालेल्या वाढीमुळे तेलाच्या किमती वाढल्या आहेत. तथापि, कंपन्यांनी या वाढीला वेगवेगळ्या प्रकारे प्रतिसाद दिला: अमेरिकन तेलांसाठी, आम्ही घाऊक विक्रेत्यांसाठी सवलतीच्या टक्केवारीत घट करण्याबद्दल बोलू शकतो, ज्यामुळे किरकोळ किमतींवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही. त्याच वेळी, युरोपियन तेलांच्या किमतीत सरासरी 20-25% वाढ झाली आहे.

खालील प्रणाली तेलाच्या दर्जाचे वर्णन करतात:

• - अमेरिकन, प्रथम, जागतिक
• (CCMC) एक युरोपियन प्रणाली आहे आणि आम्ही आधीच म्हणू शकतो की ती जागतिक देखील आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की अग्रगण्य अमेरिकन तेल कंपन्या या प्रणालीच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी आवश्यकपणे चाचण्या घेतात.

सर्व प्रथम, मला कॅस्ट्रॉल आणि मोबिल लक्षात ठेवायचे आहे - असे दिसून आले की तेल अमेरिकेत तयार केले गेले होते. अमेरिकन कारआणि अमेरिकन प्रकाश परिस्थिती, आणि मान्यतांमध्ये युरोपियन कंपन्यांच्या मान्यता आहेत, ज्यांच्या चाचण्या एसिया प्रमाणनासाठी अनिवार्य आहेत. आणि काही कारणास्तव याला ड्राइव्ह हार्ड म्हणतात - " कठीण परिस्थिती"म्हणून, ते अमेरिकेत तेल बनवतात युरोपियन कार, आणि युरोप हा रामबाण उपाय नाही, विशेषत: अशा "नवीन" किमतींवर.

शिफारस केलेले कॅटलॉग वंगणचेक-चार्ट प्रकाशने सर्व तेल कंपन्यांसाठी समान आहेत. या कॅटलॉगमध्ये तुम्हाला विशिष्ट कंपनीच्या तेलांची नावे सापडणार नाहीत, परंतु केवळ तेल आणि विशेष द्रवपदार्थांच्या स्निग्धता आणि गुणवत्तेसाठी कार उत्पादकाने सेट केलेल्या आवश्यकता आहेत.

आणि पुढे. युरोपमधून आयात केलेले सर्व तेल समूह वाहून नेतात API गुणवत्ता, परंतु जर्मनीमध्ये फक्त 4 कंपन्यांकडे API परवाना आहे, फिनलंडमध्ये - 2, बेल्जियममध्ये - पोलंडमध्ये अशा कोणत्याही कंपन्या नाहीत. यूएसए मध्ये, 235 कंपन्यांकडे API परवाना आहे. परवाना माफ करणे हा पैसा वाचवण्याचा एक मार्ग आहे.

आणि प्रत्येकजण वेगवेगळ्या प्रमाणात याचा वापर करतो: यूएस मध्ये, API अधिक महत्त्वाचे आहे, युरोपमध्ये, ACEA आणि ऑटोमेकरची मान्यता अधिक महत्त्वाची आहे.

अमेरिकेत युरोपियन आणि जपानी कार किती लोकप्रिय आहेत हे विसरू नका. युरोप आणि जपानमधील कंपन्यांनी परदेशी "ऑटो पाई" चा एक चवदार तुकडा जिंकला आहे आणि युरोपियन आणि जपानी मानकांचा त्याग करणे केवळ अशक्य आहे. म्हणून, अमेरिकन तेले ACEA, ILSAC, JASO मानकांचे पालन करण्यासाठी प्रमाणित आहेत आणि ते युरोपियन आणि जपानी कारच्या इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकतात.

आणि अमेरिकन प्रश्न निर्माण करणारी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे उत्पादनाची अंतिम किंमत. अमेरिकन तेले स्वस्त आहेत, हे नवीन तंत्रज्ञान आणि स्वस्त आणि उच्च दर्जाच्या कच्च्या मालामुळे आहे. अमेरिकन प्रश्न गुणवत्ता किंवा ग्राहक सेवा प्रश्न नाही. ही स्पर्धात्मक बाब आहे, ज्यामध्ये 20-25% ने किंमती वाढवल्यानंतर अनेक युरोपियन उत्पादकगमावणे

»अमेरिकन मोटर तेल - सत्य आणि काल्पनिक

लेख तयार करण्याच्या प्रक्रियेत, तेलांची निवड, गुणवत्ता आणि निर्मात्याच्या आवश्यकतांशी संबंधित अनेक विषय निवडले गेले. विषयाची अंतिम निवड एका लोकप्रिय विषयावरील जाहिरात लेखाद्वारे निश्चित केली गेली ट्रेडमार्क. लेखाचा मुख्य प्रबंध म्हणजे युरोप आणि अमेरिकेतील मोटर तेलांची चाचणी करण्याच्या विविध पद्धती आणि त्यात त्यांचा वापर युरोपियन इंजिन. या प्रश्नाचे बारकाईने परीक्षण केल्यावर असे दिसून येते की उत्तर स्पष्टतेपासून दूर आहे.

अमेरिकन तेले वापरण्याची दीर्घ कंटाळवाणी आणि वरवर सोडलेली समस्या पुन्हा एकदा पुनरुज्जीवित झाली. बरं, अमेरिकन मोटर तेले युरोपियनमध्ये वापरली जाऊ शकतात की नाही ते शोधू या जपानी इंजिन. आमच्या संभाषणात, आम्ही संख्या आणि चाचणी पद्धतींवर अवलंबून राहणार नाही, जरी हे मनोरंजक असले तरी, त्यात केवळ तज्ञांसाठी माहिती आहे. आम्ही अमेरिकन-निर्मित मोटर तेलांच्या योग्यतेचे पुनरावलोकन करू विविध प्रणालीवर्गीकरण

एस्कॉर्ट कंपनी अमेरिका आणि कॅनडातून उत्पादने पुरवते. वर्गीकरणात लोकप्रिय उत्पादकांच्या मोटर तेलांचा समावेश आहे - क्वेकर स्टेट, सुनोको, मोबिल, नोको, म्हणून या ब्रँडच्या उत्पादनांची वैशिष्ट्ये संभाषणात दिली जातील. आणि तुम्हाला, प्रिय वाचक, तुलना करण्याची आणि निष्कर्ष काढण्याची संधी मिळेल. तर.

पिस्टनवरील रिंग्जच्या स्थानाचा विषय यापुढे उपस्थित केला जात नाही हे छान आहे. हे प्रमाणन पद्धतींच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी राहते. होय, पद्धती API चाचणीआणि एसीईए भिन्न आहेत, परंतु जर मोटर तेलाचे युरोपियन प्रणालीशी अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र असेल तर. युरोपियन पद्धतींनुसार त्याची चाचणी देखील केली गेली. उदाहरणे? कृपया:

क्वेकर स्टेट युनिव्हर्सल HDX SAE 15W-40, API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SJ. SH, AGFA E2.96. MB 228.I

कॅस्ट्रॉल सिंटेक SAE SW-50. API SJ/CD, ACEA A3-96. ILSAC GF-2

क्वेकर स्टेट सिंक्रोन अल्ट्रा प्रीमियम SAE 5W-30 API SJ/CF, ACEA A1.96. ILSAC GF-2; SAE 5W-50 API SJ/CF. ACEA AZ-96 - हे मोटर तेल अमेरिका आणि कॅनडामध्ये तयार केले जातात, परंतु ACEA नुसार प्रमाणित केले जातात. किंवा ACEA प्रणालीमध्ये अमेरिकन तेलांसाठी इतर चाचणी पद्धती विकसित केल्या गेल्या आहेत का? नाही. मग आपण कोणत्या मतभेदांबद्दल बोलत आहोत? अमेरिकन-निर्मित मोटर तेल युरोपियन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.

दुसरी गोष्ट म्हणजे युरोपियन वर्गीकरण प्रणालीच्या परिचयाची वेळ. 1995 पर्यंत, CCMS प्रणाली अंमलात असताना, त्या अंतर्गत अमेरिकन तेले प्रमाणित करण्यात आली किंवा आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी अतिरिक्त चाचण्या केल्या गेल्या. 1995 ते 1998 पर्यंत, SSMS प्रणालीची जागा ACEA ने घेतली. 1996 मध्ये नवीन आवश्यकता लागू केल्या गेल्या आणि बनल्या पूर्ण शक्ती. "अमेरिकन" बद्दल काय? 1995 ते 1998 पर्यंत मोटार तेलांच्या पॅकेजिंगवर हे सूचित केले होते: तेले गॅस वितरण यंत्रणा, ठेव नियंत्रण इ. परिधान करण्यासाठी ACEA आणि JASO चाचण्या उत्तीर्ण करतात. 1999 पासून, ACEA गुणवत्ता गट पॅकेजिंगवर सूचित केले गेले आहेत.

या वर्गांचे मोटर तेल 0.5% पर्यंत इंधनात सल्फर सामग्रीसह हाय-स्पीड आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत इंजिन संरक्षण प्रदान करतात. क्वेकर स्टेट युनिव्हर्सल HDX SAE 15W-40 - 1.5% सल्फर पर्यंत इंजिन संरक्षण प्रदान करते, जे CH-4 वर्गाच्या आवश्यकतांपेक्षा जास्त आहे.

वाढलेले मायलेज. मर्सिडीज व्हाईट पेजेस:

• सुनोको सुपर सी - पृष्ठ 227.1, एमबी इंजिनमध्ये परवानगी असलेले मायलेज 30 हजार किमी आहे.
• क्वेकर स्टेट युनिव्हर्सल एचडीएक्स - पृष्ठ 228.1, एमव्ही इंजिनमध्ये परवानगी असलेले मायलेज 60 हजार किमी पर्यंत आहे. वरील तेलांव्यतिरिक्त, एमव्ही व्हाईट पेजेसमध्ये इतर अमेरिकन उत्पादकांची तेले असतात.
• नोको हेवी ड्यूटी - SSMS D5 किंवा ACEA EZ-96, परवानगी असलेले मायलेज 45 हजार किमी. आणि हे सर्व 000 “एस्कॉर्ट” च्या वेअरहाऊसमध्ये उपस्थित असलेली वास्तविक उत्पादने आहेत.

चला पुढे जाऊया जपानी उत्पादक. 1990 नंतर उत्पादित झालेल्या बहुसंख्य जपानी कारसाठी, शिफारस केलेले तेल SAE 5W-30 आणि IOW-30, API SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2 - आवश्यक आहे! पुरावा - कोणताही पासपोर्ट जपानी कार 1990-1991 नंतर रिलीज किंवा हूड उघडा, उदाहरणार्थ, 300 व्या लेक्सस - चालू फिलर नेक SAE 5W-30, API SJ. मित्सुबिशी कॉर्पोरेशनने त्याच्या वाहनांमध्ये क्वेकर स्टेट ऑइलचा वापर निर्बंधांशिवाय मंजूर केला आहे.

अशाप्रकारे, आम्ही उदाहरणांसह पुष्टी केली आहे की युरोपियन इंजिनमध्ये उत्तर अमेरिकन खंडात उत्पादित मोटर तेलांचा वापर युरोपियन वर्गीकरण प्रणालीद्वारे मंजूर आहे. आणि हेच तेल अमेरिकेत युरोप आणि जपानमध्ये बनवलेल्या कारमध्ये यशस्वीरित्या वापरले जाते. आणि या खंडातील सर्वात लोकप्रिय मोटर तेल क्वेकर राज्य आहे.

शेवटी, विचारांसाठी अन्न:

1. आमची सर्वात लोकप्रिय मोटर ऑइल म्हणजे “झिगुली क्लास” SAE 15W-40. API SF/CC, 1989 मध्ये या वर्गाची जागा SG, नंतर SH (94) ने घेतली. आणि S.J ('97).
2. आमच्याद्वारे वापरलेल्या बहुसंख्य वाहनांसाठी SF/CC वर्गाची शिफारस केली जाते.
3. नवीनतम युरोपियन प्रणाली ACEA वर्गीकरणया पातळीची उत्पादने अत्यंत दुर्मिळ मानली जातात.

1990 पासून तेले API वर्ग SF/CC व्यावहारिकपणे यूएसए मध्ये तयार केले जात नाहीत.

ACEA आवश्यकता प्रामुख्याने 1996 नंतर उत्पादित केलेल्या नवीन कारसाठी आहेत. उदाहरणार्थ?

• बीएमडब्ल्यू - 1995 पर्यंत, मोटर तेलांसाठी आवश्यकता - एसएफ, एसजी;
• 1995 पूर्वीचे पोर्श - SF/CD, SG/CD, SG/CD. पण 1995 नंतर - GF-1;
• साब - 1992-1997 — SF/CD, SG, SH.

आणि आपल्या देशात हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की युरोपमध्ये उत्पादित तेल, परंतु जुन्या गरजांनुसार, "चांगले" आहेत नवीनतम तेले, परंतु यूएसए मध्ये रिलीझ केले. ही विधाने रसायनशास्त्र, तेल उत्पादन तंत्रज्ञान आणि चाचणी पद्धतींपेक्षा मर्फीच्या नियमांच्या जवळ आहेत. शेवटी, तेले एका प्रणालीनुसार प्रमाणित केले जातात - API, जेथे SJ SF पेक्षा जास्त आणि चांगले आहे. आणि अमेरिकन तेलांबद्दलचे "सत्य" एक प्रसिद्धी स्टंट ठरले. पण ही मुख्य गोष्ट नाही. बनावटगिरीचा विषय आणि त्याविरुद्धचा लढा अजूनही कायम आहे, हे अत्यंत दुर्दैवी आहे. अंतिम निवड, अर्थातच, प्रिय कार उत्साही, तुमच्यावर अवलंबून आहे. तुमच्या सर्व प्रश्नांची उत्तरे देण्यात आम्हाला आनंद होईल.

आवश्यक माहिती

SAE - सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स, तेलांचे स्निग्धता द्वारे वर्णन करते, परंतु गुणवत्ता दर्शवत नाही.

API (यूएसए) - अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था, गुणवत्तेनुसार तेलांचे वर्गीकरण वर्णन आणि विकसित करणारी पहिली संस्था होती.

ACEA (युरोप) - ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सची युरोपियन असोसिएशन, SSMC ऐवजी 1994 मध्ये स्थापन झाली आणि कार उत्पादकांच्या (युरोपियन, जपानी आणि शाखा) आवश्यकतांवर आधारित, गुणवत्तेनुसार तेलांचे वर्णन देखील करते अमेरिकन कंपन्यायुरोप मध्ये).

JASO (जपान) जपानी उत्पादकांच्या वैशिष्ट्यांनुसार मोटर तेलांच्या आवश्यकतांचे वर्णन करते.

ILSAC (जपान - यूएसए) - मेट्रोलॉजी आणि प्रमाणन मानकीकरणासाठी आंतरराष्ट्रीय समिती, जपानी आणि वापरल्या जाणाऱ्या तेलांचे वर्णन प्रदान करते अमेरिकन कार. मुख्यतः SAE वर्ग 5W-30 10W-30 ची कमी-प्रवाह तेले विचारार्थ स्वीकारली जातात. उत्पादनाने ISO 9002, ISO 14002 चे पालन करणे आवश्यक आहे…

गेल्या दशकांमध्ये, असे मानले जात होते की लोणी एक हानिकारक आणि निरुपयोगी उत्पादन आहे. हे लठ्ठपणा आणि हृदयविकाराशी संबंधित आहे. तथापि, मध्ये अत्याधुनिक संशोधन केले गेल्या वर्षेविभागाला भाग पाडले शेती(USDA) आणि अमेरिकन हार्ट असोसिएशन (AHA) हेल्दी फूड्सच्या यादीत बटर परत करेल. शिवाय, युनायटेड स्टेट्समधील अग्रगण्य पोषणतज्ञ प्रत्येक आधुनिक अमेरिकनच्या दैनंदिन आहाराचा एक महत्त्वाचा घटक मानतात.

आज उच्च-गुणवत्तेचे लोणी दररोज दहा ग्रॅम प्रमाणात खाण्याची पाच चांगली कारणे आहेत.

पहिल्याने, ते चरबी-विद्रव्य जीवनसत्त्वे A, E आणि K2 ने समृद्ध आहे. विशेष मूल्य म्हणजे दुर्मिळ K2, जे कॅल्शियम चयापचय वाढवते आणि त्याद्वारे हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी रोग, कर्करोग आणि ऑस्टिओपोरोसिसचा धोका कमी करते.

दुसरे म्हणजे, लोणी निरोगी संतृप्त चरबीने समृद्ध आहे. फास्ट फूडमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अस्वास्थ्यकर चरबीच्या विपरीत, ते तुम्हाला जलद पोट भरण्याची भावना निर्माण करतात. उदाहरणार्थ, बटरमध्ये योग्य प्रकारे तळलेल्या बटाट्याचा एक छोटासा भाग ३-४ तास तुमची भूक कमी करेल.. मॅकडोनाल्ड किंवा बर्गर किंगच्या क्लासिक फ्रेंच फ्राईजसह हे अशक्य आहे.

तिसरे म्हणजे, लोणी हृदयविकाराचा झटका येण्याची शक्यता कमी करते. विरुद्ध विधाने पूर्णपणे मार्जरीनच्या लोकप्रियतेवर आधारित होती, जी कोणत्याही स्वरूपात वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही.
जर यूएसएसआरमध्ये मार्जरीन हा लोण्याला पर्याय असेल तर 1877 मध्ये न्यूयॉर्कच्या आमदारांनी उच्च-गुणवत्तेच्या क्रीमयुक्त उत्पादनाच्या नावाखाली व्यापार्यांना ते विकण्यास मनाई केली.

चौथे, चांगले तेलफॅटी ब्युटीरेट ऍसिड समृद्ध(Fatty Acid Butyrate), ज्याचा पचनसंस्थेवर सौम्य प्रभाव पडतो आणि शरीरातील दाहक-विरोधी प्रक्रिया कमी होतो.

पाचवे, लोणी, इतर अनेक नैसर्गिक दुग्धजन्य पदार्थांप्रमाणे, लठ्ठपणाशी काहीही संबंध नाही. 10 ग्रॅम (दोन चमचे) मध्ये 70 कॅलरीज असतात (तुमच्या दैनंदिन मूल्याच्या सुमारे 3%). म्हणून, वजन कमी करण्याच्या फायद्यासाठी त्याचा वापर कमी करणे व्यर्थ आहे. आहारातून वगळणे जास्त महत्वाचे आहे ज्यामध्ये तेल सहसा वापरले जाते - पांढरा ब्रेड, सॉससह पास्ता, कुकीज, केक इ.