देशांतर्गत कार उत्साही लोकांसाठी उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार असणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे त्यांना रशियाच्या रस्त्यावर आरामशीर वाटू शकते. जोपर्यंत रशियन रस्त्यांची समस्या दूर होत नाही तोपर्यंत, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कार देशांतर्गत रस्त्यांचे राजे असतील! आम्ही तुम्हाला रशियन कार मार्केटमध्ये उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या आठ सर्वात परवडणाऱ्या कारची यादी सादर करतो.
शेवरलेट निवा.
GM-AvtoVAZ ने एक उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्रॉसओव्हर तयार केला आहे, जो देशबांधवांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे. ऑल-व्हील ड्राइव्ह शेवरलेट निवामध्ये शरीरापासून रस्त्यापर्यंतचे अंतर 200 मिलिमीटर आहे, दोन-स्पीड ट्रान्सफर केस, लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल आणि 80 हॉर्सपॉवर असलेले नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे. अमेरिकन नाव असलेल्या घरगुती कारची किंमत 579,000 रूबल ते 704,000 रूबल पर्यंत आहे.
फोर्ड इकोस्पोर्ट.
अमेरिकन एसयूव्हीमध्ये एक प्रभावी ग्राउंड क्लीयरन्स देखील आहे, ज्यामुळे घरगुती ड्रायव्हर्सना ते आवडते. फोर्ड इकोस्पोर्टकडे समान 200 मिलिमीटरचे क्लिअरन्स आहे, जे आमच्या रस्त्यांसाठी खूप सोयीस्कर आहे. शिवाय, विश्वासार्ह अमेरिकन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 122-अश्वशक्ती इंजिनद्वारे या फायद्यावर जोर दिला जातो. मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत 902,000 रूबल आहे आणि रोबोटिक आवृत्ती 80,000 रूबल अधिक आहे.
रेनॉल्ट कॅप्चर.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 204 मिमी आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर्सना रशियन ऑफ-रोड परिस्थितीत आराम मिळतो. रेनॉल्ट कप्तूरच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 980,000 रूबलपासून सुरू होते, परंतु कारच्या टॉप-एंड, ऑल-व्हील ड्राईव्ह आवृत्तीमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिलीमीटर आहे, परंतु त्याच्या लहान भावापेक्षा जास्त आकारमानाची किंमत आहे. .
लाडा 4X4.
देशांतर्गत निवाचे ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिलीमीटर आहे आणि यामुळे ही कार एक आवडती घरगुती SUV बनते. ऑल-व्हील ड्राईव्ह निवामध्ये अनेक ट्रिम लेव्हल्स आहेत, त्यापैकी सर्वात गरीबाची किंमत सुमारे 465,000 रूबल आहे आणि सर्वात प्रगत 552 हजार रूबल (शहरी बदलांसह पाच-दरवाजे) पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत उपलब्ध आहे.
UAZ हंटर.
UAZ मधील हंटरचे ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे, जे ते आमच्या यादीतील एक नेते बनवते. देशांतर्गत एसयूव्हीमध्ये उत्कृष्ट UAZ देखावा आणि पौराणिक क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे, जी बहुतेक आधुनिक क्रॉसओव्हरसाठी अप्राप्य आहे. "हंटर" चे तीन कॉन्फिगरेशन स्टोअरमध्ये 609 ते 670 हजार रूबलच्या किमतीत विकले जातात. UAZ हंटर इंजिनमध्ये 128 अश्वशक्ती आणि 2.7 लिटरची मात्रा आहे.
UAZ देशभक्त.
यूएझेडच्या आधुनिक आवृत्तीमध्ये समान 210 मिमी क्लिअरन्स आहे, परंतु देशभक्त उपकरणे अनेक पट अधिक मनोरंजक आहेत आणि मोठ्या शहरांमध्ये देखावा अधिक आकर्षक आहे. 135 अश्वशक्ती, 2.7 लीटर - हे रशियन रस्त्यांच्या राजाच्या इंजिनचे मापदंड आहेत, जे शोरूममध्ये 779 ते 990 हजार रूबलच्या किंमतींमध्ये उपलब्ध आहेत.
रेनॉल्ट डस्टर.
स्वस्त क्रॉसओव्हर्सचे आणखी एक प्रतिनिधी, ज्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी आहे आणि कोणत्याही ड्रायव्हिंग परिस्थितीत छान वाटते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की रेनॉल्ट डस्टर त्याच्या किंमती आणि विश्वासार्हतेमुळे तंतोतंत घरगुती ड्रायव्हर्समध्ये लोकप्रिय आहे, कारण एसयूव्हीचे सर्वात प्रगत बदल देखील 1,000,000 रूबल पेक्षा जास्त नसलेल्या किमतीत उपलब्ध आहेत.
अर्थात, "ऑफ-रोड भूमिती" ही काही प्रमाणात अतिशयोक्ती आहे: ओव्हरहँग्स, जे सेडानमध्ये मोठे आहेत आणि इतर पॅरामीटर्स देखील येथे भूमिका बजावतात. तथापि, येथे वस्तुनिष्ठतेचाही वाटा आहे. उदाहरणार्थ, बाजारातील सर्वात लोकप्रिय क्रॉसओवरपैकी एक, किआ स्पोर्टेज, 182 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. आणि आज आमच्या यादीतील दोन सेडान खूप मोठ्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा अभिमान बाळगतात! आणि इतर काही त्याच्यापेक्षा थोडेसे कनिष्ठ आहेत. चला मान्य करूया की कमीतकमी 17 सेंटीमीटरची आकृती कमीतकमी गंभीर मानली जाऊ शकते आणि कोणत्या सेडान या आवश्यकता पूर्ण करतात ते पाहू या, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या क्रमाने त्यांची क्रमवारी लावूया.
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 176 मिमी
- किंमत: 1,049,000 - 1,416,000 रूबल
हे दिसून येते की, ही केवळ आमच्या बाजारपेठेतच नाही, तर थकबाकीदार ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार देखील आहे: "रशियासाठी पॅकेज" सह निलंबन केल्याबद्दल धन्यवाद, आकृती 176 मिमी आहे. डिझेल आवृत्त्यांमध्ये, थोडेसे वाढलेले वजन भरून काढण्यासाठी आणखी ऊर्जा-केंद्रित चेसिस आहे. सर्वसाधारणपणे, मॉडेल नवीन पासून खूप दूर आहे: पीएफ 2 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली सेडान, 2015 मध्ये पुनर्रचना केली गेली आणि 2010 मध्ये परत सोडण्यात आली. या काळात सस्पेन्शन डिझाईन्स बदललेले नाहीत: समोरच्या बाजूला तोच मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. परंतु इंजिनची यादी थोडीशी समायोजित केली गेली आहे.
1 / 2
2 / 2
परिणामी, इंजिनची श्रेणी आता आहे त्या स्वरूपात आली: त्यात दोन पेट्रोल आणि एक डिझेल युनिट्स आहेत. पेट्रोल इंजिन 115 hp सह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी VTi आहेत. आणि टर्बोचार्ज्ड THP, प्रिन्स कुटुंबाचा “उत्तराधिकारी”, ज्याचा EP6DT निर्देशांक आहे. बरं, डिझेल 9HD8 1.6 लिटर आणि 114 hp आहे. हे फोर्डच्या सहकार्याचे फळ आहे, मध्यम बूस्टसह आठ-वाल्व्ह इंजिन. निवडताना विचारात घेतलेली एकमेव महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे आयसिनचे सहा-स्पीड स्वयंचलित, ज्याला फ्रेंचद्वारे EAT6 म्हणतात, डिझेल आवृत्तीसाठी उपलब्ध नाही - येथे फक्त सहा-स्पीड मॅन्युअल उपलब्ध आहे.
Citroën C4 Sedan CIS-spec "2016–वर्तमान"
फ्रेंच सेडानच्या किंमती 1,049,000 रूबलपासून सुरू होतात. या पैशासाठी तुम्हाला फील व्हर्जनमध्ये कार मिळू शकते, ज्यामध्ये समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, गरम केलेल्या फ्रंट सीट, इलेक्ट्रिक खिडक्यांचा संपूर्ण सेट, गरम केलेले इलेक्ट्रिक मिरर, एअर कंडिशनिंग आणि मूलभूत ऑडिओ सिस्टम असेल. येथे तुम्ही अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तसेच पार्किंग सेन्सर्स आणि ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल सारख्या काही पर्यायांसाठी अतिरिक्त पैसे देऊ शकता. शाइनची जुनी आवृत्ती, 1,257,000 रूबल पासून किंमतीची, मल्टीमीडिया सिस्टमची 7-इंच रंगीत स्क्रीन, डायोड रीअर ऑप्टिक्स आणि रिअर व्ह्यू कॅमेरा द्वारे ओळखली जाते आणि 1,416,000 च्या शाइन अल्टिमेटच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये पूर्णपणे डायोड हेड ऑप्टिक्स असेल आणि मानक नेव्हिगेशन. तथापि, या "पॅकेज" आवृत्त्यांमध्ये डिझेल उपलब्ध नाही: ते केवळ फील एडिशन आवृत्तीमध्ये 1,174,000 रूबलसाठी ऑफर केले जाते.
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 178 मिमी
- किंमत: 595,000 - 869,400 रूबल
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कारच्या यादीमध्ये लाडा दिसणे आश्चर्यकारक नाही - परंतु प्रत्येकजण त्याची उंची 178 मिमी इतकी आहे या वस्तुस्थितीचा विचार करत नाही. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, एक सामान्य सेडान आपल्या रस्त्यांशी अगदी चांगल्या प्रकारे जुळवून घेते - समोरील मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीमसह साधे निलंबन देखील त्याच्या बाजूने खेळतात. बालपणातील आजारातून बरे झाल्यानंतर, त्यांनी उत्कृष्ट ऊर्जा क्षमता राखून ठेवली आणि बहुतेक खरेदीदारांना त्यांच्याकडून अपेक्षित असलेल्या गुणांचा संच प्राप्त झाला - एक सभ्य संसाधन, कोमलता आणि देखभालक्षमता.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
इंजिन आणि ट्रान्समिशन पर्यायांच्या यादीमध्ये अद्याप कोणतेही बदल केलेले नाहीत. अजूनही दोन इंजिन आहेत: इंडेक्स 21129 सह 1.6-लिटर, 106 एचपी तयार करते, आणि 122 एचपीसह एक नवीन आणि अधिक शक्तिशाली 1.8-लिटर 21179, ज्यामध्ये पिस्टन स्ट्रोक वाढवून व्हॉल्यूममध्ये वाढ झाली. तसे, 1.8-लिटर इंजिनसह वेस्टा मानकपणे मागील डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहे. परंतु इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न करताना रोबोटिक गिअरबॉक्स दोनपैकी कोणत्याही इंजिनसह एकत्र केला जाऊ शकतो: मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा त्यासह घोषित वापर 0.2-0.3 लीटर कमी आहे.
1 / 2
2 / 2
मूलभूत वेस्टा, ज्यामध्ये वातानुकूलन नाही परंतु आम्हाला स्वारस्य असलेले ग्राउंड क्लीयरन्स राखते, त्याची किंमत 595 हजार रूबल आहे. एअर कंडिशनिंग व्यतिरिक्त, त्यातून गरम झालेल्या पुढच्या जागा “कट आउट” केल्या गेल्या, परंतु समोरच्या एअरबॅग्ज, पॉवर स्टीयरिंग, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि इलेक्ट्रिक आणि गरम केलेले आरसे तसेच सुरक्षा प्रणालींचा संपूर्ण संच राहिला. वातानुकूलन असलेल्या कारची किंमत किमान 640 हजार आहे आणि एएमटी - 665. 1.8-लिटर इंजिनसह आवृत्तीसाठी आपल्याला किमान 703 हजार रूबल द्यावे लागतील, परंतु इको-लेदर आणि अल्कंटारासह सर्वात महागडी अनन्य आवृत्ती इंटीरियर, लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि विशेष बाह्य ट्रिमची किंमत 869,400 रूबल असेल.
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 180 मिमी
- किंमत: 435,000 - 614,000 रूबल
शांतपणे आणि सहजतेने 180 मिमी ग्राउंड क्लिअरन्स मार्कपर्यंत पोहोचणारी आमच्या यादीतील पहिली कार आहे. शिवाय, आम्ही क्रॉस आवृत्तीबद्दल बोलत नाही, ज्यावर घोषित ग्राउंड क्लीयरन्स 198 मिमी आहे, परंतु, तुम्हाला माहिती आहे, ते फक्त स्टेशन वॅगनच्या रूपात अस्तित्वात आहे. परंतु तळाशी 18 सेंटीमीटर असलेली सेडान खूप आशादायक आहे.
1 / 2
2 / 2
नुकत्याच झालेल्या अनुदानात मोठे तांत्रिक बदल घडवून आणले नाहीत - फक्त देखावा, एर्गोनॉमिक्समधील स्पॉट बदल आणि हार्डवेअरमधील नवीन मुख्य जोडीच्या रूपात लहान नवकल्पना आणि वेळ आल्यास व्हॉल्व्ह वाचवणारे रिसेसेस असलेले पिस्टन. बेल्ट ब्रेक. हुड अंतर्गत समान 1.6-लिटर इंजिन आहेत: 87 एचपीसह आठ-वाल्व्ह 11186. आणि सोळा-व्हॉल्व्ह 21127, 106 hp, तसेच 21126 निर्देशांक असलेले इंजिन, 98 hp ऑफर करते, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी "विशेषतः" ऑफर करते. Jatco कडील फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक JF414E व्यतिरिक्त, उपलब्ध गिअरबॉक्सेसच्या यादीमध्ये, Vesta's सारख्या, रोबोटिकचा समावेश आहे, ज्यामध्ये एक मोठे अद्यतन झाले आहे आणि त्याने नेमून दिलेली कर्तव्ये अधिक चांगल्या प्रकारे पार पाडण्यास शिकले आहे (विशेषतः, त्याला खेळ आणि "रेंगणे" मोड).
लाडा ग्रांटा (2190) "08.2018-सध्याचे"
क्रॉसओव्हर ग्राउंड क्लीयरन्ससह सेडानची किंमत 435 हजार रूबलपासून सुरू होते. या पैशासाठी, त्यात अनिवार्य ड्रायव्हरची एअरबॅग, BAS सह ABS आणि... बस्स. पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट इलेक्ट्रिक विंडो, ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर आणि सेंट्रल लॉकिंग पुढील आवृत्तीमध्ये 470 हजारांसाठी दिसतील. दोन पेडल असलेल्या कारची किमान किंमत 536.5 हजार आहे आणि त्यात वातानुकूलन आणि गरम मिरर देखील असतील. 586.5 हजार पासून क्लासिक ऑटोमॅटिक किमतीसह पर्याय आणि AMT सह सर्वात महाग ग्रँटा, दोन फ्रंट एअरबॅग, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांची विस्तारित यादी, ज्यामध्ये हिल स्टार्ट असिस्टंट, अँटी-स्किड आणि स्टेबिलायझेशन सिस्टम, पार्किंग सेन्सर्स आणि रेन आणि लाइट सेन्सर्सची किंमत 614 आहे. हजार रूबल.
रेनॉल्ट लोगान स्टेपवे
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 195 मिमी
- किंमत: 685,000 - 842,000 रूबल
- एक दीर्घ-तयार, परंतु शेवटी "क्रॉस-सेडान" सह इतर ब्रँडच्या पूर्वीच्या प्रयोगांना प्रतिसाद दिसला. हे मॉडेल प्रथम का दिसले याबद्दल आम्ही बोललो आणि ग्राउंड क्लीयरन्स व्यतिरिक्त, ते नियमित लोगानपेक्षा कसे वेगळे आहे, आम्ही बोललो, परंतु येथे आम्ही मुख्य मुद्दे लक्षात ठेवू. स्टेपवे आवृत्ती तयार करताना एक महत्त्वाची कल्पना म्हणजे त्यास लोगानसाठी नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज करण्याची शक्यता होती - एक व्हेरिएटर, जो ग्राउंड क्लीयरन्सला "खातो", ज्यामुळे ते सामान्य सेडानवर स्थापित करणे अव्यवहार्य होते. "क्रॉस आवृत्ती" हे परवडेल - आणि फ्रेंच अशा प्रकारे नवीन प्रेक्षकांच्या दोन प्रवाहांना आकर्षित करेल अशी आशा आहे: ज्यांना उंच सेडानची आवश्यकता आहे आणि ज्यांना लोगान पाहिजे आहे, परंतु त्यांना जुने फोर-स्पीड डीपी2 स्वयंचलित आवडत नाही. खरे आहे, समान व्हेरिएटरसह स्टेपवे सिटी आवृत्तीमध्ये, लोगानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 178 मिमी आहे आणि कमाल 195 मिमी केवळ मॅन्युअल किंवा क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारच्या तळाशी उपलब्ध आहे.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
फ्रेंच अभियांत्रिकी आणि रोमानियन चाचणीचा परिणाम म्हणजे पुन्हा डिझाइन केलेले निलंबन, ज्याने, विस्तीर्ण आणि उच्च टायर्ससह, लोगानला 2 अतिरिक्त सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स दिले - लोड न करता "नियमित" कारसाठी ते 172 मिमी आहे. अन्यथा, ही एक बजेट सेडान आहे जी आम्हाला परिचित आहे - अगदी प्रारंभिक स्टेपवे लाइफ कॉन्फिगरेशनसाठी मूलभूत 82-अश्वशक्ती K7M इंजिन देखील जतन केले गेले आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 113-अश्वशक्ती H4M इंजिन आणि चार-स्पीड DP2 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 102-अश्वशक्ती K4M यांचे संयोजन देखील कायम आहे, परंतु लॉगनसाठी एक नवीन जोडी लक्षात घेण्यासारखे आहे: सर्वात शक्तिशाली H4M इंजिनसह शहर आवृत्ती वर नमूद केलेले JF015E व्हेरिएटर वापरते - क्रॉसओव्हर ब्रँड प्रमाणेच.
रेनॉल्ट लोगान स्टेपवे CIS-विशिष्ट "2018–सध्याचे" सेडानच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढ झाल्यामुळे, किंमती देखील वाढल्या आहेत: जर लाइफ आवृत्तीमधील "नियमित" लोगानची किंमत 635 हजार रूबल आहे, तर स्टेपवेसाठी किमान किंमत 685 हजार आहे. इलेक्ट्रिक मिरर आणि समोरच्या खिडक्या, एअर कंडिशनिंग (82-अश्वशक्ती इंजिन असलेल्या कारसाठी - अतिरिक्त शुल्कासाठी), गरम केलेल्या पुढच्या जागा आणि समोरच्या एअरबॅग्ज असतील. हवामान आणि क्रूझ नियंत्रण, मागील इलेक्ट्रिक विंडो, साइड एअरबॅग्ज आणि 7-इंच रंगीत स्क्रीनसह मल्टीमीडियासह ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत 812 हजार रूबल आहे. बरं, अपेक्षेप्रमाणे, CVT सह ग्राउंड क्लीयरन्सच्या बाबतीत सर्वात महाग "मध्यवर्ती" लोगान होते: लाइफ आवृत्तीमध्ये त्याची किंमत 806 हजार रूबल आणि ड्राइव्हसाठी 873 हजार आहे.
- ग्राउंड क्लीयरन्स: 203 मिमी
- किंमत: 794,000 - 890,000 रूबल
अर्थात, कारस्थान राखणे फारच शक्य नव्हते - अनेकांना सुरुवातीपासूनच शंका होती की सर्वात उंच सेडान असेल. अद्याप एखाद्याला आश्चर्यचकित करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे त्याचे सांगितलेले ग्राउंड क्लीयरन्स, जे 20 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त आहे. अधिक स्पष्टतेसाठी, आम्ही येथे वास्तविक एसयूव्हीचा उल्लेख करू शकतो: लाडा 4x4, ज्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी आहे - म्हणजे या सेडानपेक्षा 3 मिलीमीटर कमी!
1 / 2
2 / 2
तांत्रिक दृष्टिकोनातून, "क्रॉस" वेस्टा बारीकसारीक पातळीवर नेहमीपेक्षा भिन्न आहे: येथे, अर्थातच, निलंबन थोडे वेगळे आहे, 205/50 टायर्ससह 17-इंच चाके आणि मागील डिस्क ब्रेक देखील आहेत. 1.6-लिटर इंजिन असलेल्या कारवर. कमानीवरील प्लास्टिकचे अस्तर मोजले जात नाही. त्याच वेळी, येथे पॉवर युनिट्सची यादी मानक वेस्टाच्या तुलनेत थोडीशी “कट डाउन” आहे: 1.6-लिटर इंजिन आणि एएमटी गिअरबॉक्सचे संयोजन त्यामधून वगळण्यात आले आहे. 21129 इंजिन उपलब्ध राहिले, परंतु केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले गेले - परंतु ज्यांना दोन पेडल्सची आवश्यकता आहे त्यांना त्वरित 1.8-लिटर इंजिन मिळते.
लाडा वेस्टा क्रॉस "०४.२०१८-सध्या" एसडब्ल्यू क्रॉस स्टेशन वॅगनप्रमाणे, सेडान केवळ महागड्या ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केली जाते - लक्स, लक्स मल्टीमीडिया आणि लक्स प्रेस्टिज. समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, इलेक्ट्रिक खिडक्यांचा संपूर्ण संच, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, साइड मिरर आणि विंडशील्ड, हवामान नियंत्रण, क्रूझ कंट्रोल, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स आणि मूलभूत ऑडिओ सिस्टम मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहेत, जे लक्षात घेऊन 1.6-लिटर इंजिनची किंमत 794 हजार रूबल आहे. Luxe मल्टीमीडिया आवृत्ती, अपेक्षेप्रमाणे, 7-इंच टचस्क्रीन आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया, तसेच त्याच्यासोबत येणारा रियर व्ह्यू कॅमेरा द्वारे ओळखला जातो. बरं, 890 हजारांचा AMT सह Luxe Prestige हा मागचा सोफा, एक आर्मरेस्ट आणि स्वतःचा USB पोर्ट आहे.
क्लीयरन्स म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून (डांबर, माती) वाहनाच्या खालच्या मध्यवर्ती भागापर्यंतचे अंतर. कार निवडताना हे एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य आहे, जे थेट वाहनाच्या चालना आणि नियंत्रणक्षमतेवर, शहरातील रस्ते आणि ऑफ-रोडवरील वर्तनावर परिणाम करते. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कार एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हरच्या वर्गातील आहेत. तथापि, अधिक आरामदायक आणि परवडणाऱ्या कारमधील खरेदीदारांच्या स्वारस्यामुळे वाहनांच्या नवीन उपवर्गांचा उदय झाला आहे - ऑल-टेरेन स्टेशन वॅगन, ऑफ-रोड प्लास्टिक बॉडी किटसह उच्च हॅचबॅक. अशा कार शहराच्या वापरासाठी अनुकूल केल्या जातात, परंतु जर काही घडले तर त्या तुटलेल्या देशातील रस्त्यावर चालविण्यास तयार असतात.
या लेखात आम्ही खालील श्रेणींमध्ये देशी आणि विदेशी उत्पादकांकडून सर्वोत्तम उच्च-क्लिअरन्स कारबद्दल बोलू:
- सेडान;
- कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक;
- सर्व-भूप्रदेश स्टेशन वॅगन;
- शहरी क्रॉसओवर;
- फ्रेम एसयूव्ही.
ऑटोमेकर युक्त्या
ग्राउंड क्लीयरन्स हे वाहनाच्या खालच्या मध्यवर्ती भागातून मोजले जाते, जे कारच्या तळाशी मोठ्या संख्येने पसरलेले भाग आणि घटकांमुळे निश्चित करणे कठीण आहे. समोरचा भाग, ज्यामध्ये अंतर्गत दहन इंजिन स्थित आहे (बहुतेक कारमध्ये), गणना बिंदू म्हणून घेतले जाते.
तथापि, पॉवर युनिटला स्टीलची रचना देखील जोडलेली आहे, जी यंत्रणा थेट प्रभाव आणि घाणांपासून संरक्षण करते. इंजिन क्रँककेस संरक्षण वाहनाच्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा भाग "खातो" आणि पासपोर्ट अनेकदा इंजिनच्या तळापासून मोजलेले ग्राउंड क्लीयरन्स सूचित करतो. कार खरेदी करताना या वस्तुस्थितीचा विचार करा.
उच्च क्लीयरन्स सेडानचे रेटिंग
1. लाडा वेस्टा
सुंदर X-आकाराची शैली आणि संतुलित ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये असलेली कार. यात 2635 मिमी व्हीलबेस, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि 480-लिटर ट्रंक आहे. 4-दरवाजा वेस्टा सेडानचा ग्राउंड क्लीयरन्स 178 मिमी आहे, जो खड्डे आणि इतर दोष असलेल्या तुटलेल्या रस्त्यांवरून वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे.
कार 1.6 आणि 1.8 लीटरच्या 2 गॅसोलीन इंजिनसह 106 आणि 122 एचपी क्षमतेसह येते. अनुक्रमे पॉवर युनिट्स 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा एएमटी रोबोटसह समान संख्येच्या टप्प्यांसह जोडलेले आहेत.
लाडा ग्रांटा प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली कार आणि रशियन बजेट सेडानसारखीच. देशांतर्गत प्रवासी कारचा मुख्य फायदा म्हणजे 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनची उपस्थिती, जी ट्रस्ट आणि ड्रीम ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते.
दुसऱ्या निर्मात्याकडून नेमप्लेटसह अद्ययावत केलेली ग्रँटा ही एक कॉम्पॅक्ट, व्यावहारिक आणि स्वस्त कार आहे, ज्याची वैशिष्ट्यपूर्ण ऑपरेशन आहे, विश्वासार्ह आणि दुरुस्ती करण्यायोग्य निलंबन, 174 मिमी उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे रशियन रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेतले आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑन-डीओ सेडान मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आवृत्तीपेक्षा 10-20 मिमी कमी आहेत.
3. VW पोलो
या वर्गातील कारच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक. फोक्सवॅगन पोलो सेडान ही गाडी चालविण्यास सोपी कार आहे, जी रशियन रस्त्यांसाठी अनुकूल आहे. कलुगा मध्ये भेटतो. त्याच्या वर्गमित्रांच्या तुलनेत, यात समृद्ध इंजिन श्रेणी आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. तथापि, ग्राउंड क्लीयरन्स AvtoVAZ च्या फ्लॅगशिप, Vesta पेक्षा कमी आहे. ते 163 मिमी आहे.
4-दार सेडानच्या हुडखाली एक कनिष्ठ 90-अश्वशक्ती इंजिन आहे, त्याची 110 "घोडे" च्या आउटपुटसह शक्तिशाली आवृत्ती किंवा 125 एचपी विकसित करणारे टर्बोचार्ज केलेले TSI गॅसोलीन युनिट आहे.
|
वैशिष्ट्ये |
|||
| एकूण परिमाणे, मिमी |
4410 ते 1765 ते 1491 |
4337 बाय 1700 बाय 1500 |
4390 ते 1699 ते 1467 |
| व्हीलबेस, मिमी | |||
| चाक सूत्र | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल मध्ये | |||
| निवडण्यासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची संख्या, pcs. | |||
| प्रारंभिक किंमत, घासणे मध्ये. |
हॅचबॅक
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह हॅचबॅकच्या क्रमवारीत प्रथम स्थान. सॅन्डेरो स्टेपवे ही नियमित 5-दरवाजा सिटी हॅचबॅक सॅन्डेरोची सुधारित आवृत्ती आहे. यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही, परंतु त्याचे लहान व्हीलबेस, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मोठ्या निर्गमन आणि दृष्टिकोन कोनांमुळे, ते मध्यम ऑफ-रोड परिस्थितीत वाहन चालविण्यास तयार आहे. कार कॉम्पॅक्ट आहे, आणि म्हणून मोठ्या कंपनीत लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी योग्य नाही, परंतु ती कार्यात नम्र आहे आणि निवडण्यासाठी अनेक गॅसोलीन इंजिन पर्यायांसह येते. सर्वात शक्तिशाली इंजिन 113 अश्वशक्ती आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध.
2. किआ रिओ एक्स-लाइन
सिटी हॅचबॅकची ऑफ-रोड आवृत्ती, नवीन रिओ सेडानच्या आधारे डिझाइन केलेली. हे दाता मॉडेलच्या तुलनेत 10 मिलिमीटर जास्त आहे, भिन्न निलंबन सेटिंग्ज आणि परिमितीभोवती एक प्लास्टिक बॉडी किट आहे. 1.4 आणि 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल अंतर्गत ज्वलन इंजिन, 100 आणि 123 एचपी विकसित करणारे, इंजिन युनिट्स म्हणून ऑफर केले जातात. ते 2 गिअरबॉक्सेससह जोडलेले आहेत - मॅन्युअल (6MT) आणि स्वयंचलित (6AT).
व्हिडिओ: केआयए रिओ एक्स-लाइन चाचणी ड्राइव्ह. ऊर्जा तीव्रता? निलंबन चाचणी.
आधीच मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, हॅचबॅकला गियर सिलेक्टर आणि स्टीयरिंग व्हील, 2 एअरबॅग्ज आणि एअर कंडिशनिंगवर लेदर ट्रिमसह ऑफर केले जाते.
3. Datsun mi-do
mi-DO हे कलिना 2 चे एक analogue आहे ज्यामध्ये सामान्य परिमाणे आणि एक लहान ट्रंक आहे. तथापि, इतर कॉम्पॅक्ट सिटी कारच्या तुलनेत, यात उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, ज्यामुळे तुम्हाला खराब दर्जाच्या रस्त्यांवर अधिक विश्वास वाटतो.
डॅटसन सिटी कारच्या हुडखाली एक गैर-पर्यायी 87-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन आहे. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.
|
वैशिष्ट्ये |
सॅन्डेरो स्टेपवे |
रिओ एक्स-लाइन |
|
| एकूण परिमाणे, मिमी |
4080 बाय 1757 बाय 1618 |
4240 बाय 1750 बाय 1510 |
3950 बाय 1700 बाय 1500 |
| व्हीलबेस, मिमी | |||
| चाक सूत्र | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | |||
| लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम, एल | |||
| सुरुवातीची किंमत, रूबलमध्ये. |
स्टेशन वॅगन्स
1. व्होल्वो V90 क्रॉस कंट्री
प्रिमियम ऑल-व्हील ड्राईव्ह ऑल-टेरेन स्टेशन वॅगन ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात सुरक्षा व्यवस्था आहे. लांब प्रवास आणि लांबच्या सहलींसाठी योग्य, व्यावहारिक आणि आरामदायी, त्याच्या उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे ऑफ-रोड चालविण्यास सक्षम, तथापि, अरुंद यार्डमध्ये वळण घेताना त्याचे मोठे एकूण परिमाण (जवळजवळ 5 मीटर लांबी!) अडथळा बनतात.
इंजिन रेंजमध्ये 2 पेट्रोल आणि 2 डिझेल युनिट्सचा समावेश आहे. शीर्ष इंजिन 320 एचपी विकसित करते.
शक्तिशाली 220-अश्वशक्ती TSI युनिटसह VW स्टेशन वॅगनला व्होल्वोच्या तुलनेत लहान ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, परंतु XDS इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉकसह 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमच्या उपस्थितीमुळे ऑफ-रोड क्षमता चांगली आहे. कार डायनॅमिक आहे आणि अचानक ओव्हरटेकिंगचा चांगला सामना करते. 6.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते.
फोक्सवॅगनच्या ऑल-टेरेन स्टेशन वॅगनची प्रारंभिक किंमत 2,199 हजार रूबल आहे.
लेगसी प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आलेल्या या कारमध्ये उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आहे. शक्तिशाली 260-अश्वशक्ती 3.6-लिटर इंजिनसह निवडण्यासाठी 2 पॉवर युनिटसह उपलब्ध. इंजिन फक्त Lineatronic CVT गीअरबॉक्ससह कार्य करतात, जे स्टेशन वॅगनच्या ऑफ-रोड क्षमतेवर लक्षणीय मर्यादा घालतात, कारण व्हेरिएटर वाढलेले भार सहन करत नाही आणि "स्लिपेज" सहन करत नाही.
|
वैशिष्ट्ये |
V90 क्रॉस कंट्री |
Passat Alltrack |
|
| एकूण परिमाणे, मिमी |
4939 ते 1879 ते 1543 |
4777 ते 1832 ते 1506 पर्यंत |
4815 बाय 1840 बाय 1675 (छताच्या रेल्ससह) |
| व्हीलबेस, मिमी | |||
| चाक सूत्र | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल मध्ये | |||
| निवडण्यासाठी इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची संख्या, pcs. | |||
| आधारभूत किंमत, घासणे. |
सर्वोत्तम ऑफ-रोड क्रॉसओवर
1.व्होल्वो XC60
फ्लॅगशिप XC90 चा धाकटा भाऊ त्याच्या सुंदर डिझाईन आणि उत्कृष्ट ऑफ-रोड क्षमतांमुळे प्रसन्न आहे. मागील पिढीच्या मॉडेलच्या तुलनेत, ते व्हॉल्यूममध्ये वाढले आहे. तथापि, नवीन XC60 चे ग्राउंड क्लीयरन्स 14 मिलीमीटरने कमी झाले आहे.
व्हिडिओ: नवीन Volvo XC60 2018 चे पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह!
स्वीडिश क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली 4 इंजिनांपैकी एक आहे. सर्वात शक्तिशाली 320 अश्वशक्ती आहे. हे 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करते आणि उच्च गतिमानता असूनही, किफायतशीर इंधन वापर आहे (संयुक्त चक्रात 8 l/100 किमी).
2. लँड रोव्हर इव्होक
लँड रोव्हर ब्रँडच्या इतर प्रतिनिधींच्या तुलनेत कॉम्पॅक्ट एकूण परिमाणांचा शहरी क्रॉसओवर. 9-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि निवडण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात गॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे.
मॉडेलचे फायदे म्हणजे त्याची चमकदार रचना, शक्तिशाली इंजिन आणि शहराच्या आरामदायी वापरासाठी संतुलित ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि मध्यम ऑफ-रोड परिस्थितीत आत्मविश्वासाने वाहन चालवणे.
3. रेनॉल्ट डस्टर
205 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह रँकिंगमध्ये तिसरे, बक्षीस-विजेते स्थान. डस्टर ही रशियन बाजारपेठेतील एक लोकप्रिय कार आहे, जी वापरण्यास सोपी, पास करण्यायोग्य आणि विश्वासार्ह आहे. तथापि, "फ्रेंच" ही पूर्ण एसयूव्ही नाही, कारण त्यात मोनोकोक बॉडी आहे. परंतु रेनॉल्ट डस्टरमध्ये उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, किफायतशीर इंजिन आणि चांगली भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे, ज्यामुळे तुम्हाला शरीराच्या अवयवांना इजा होण्याच्या भीतीशिवाय गंभीर अडथळ्यांवर मात करता येते.
क्रॉसओवर मोनो- आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हर्जनमध्ये ऑफर केला जातो. प्रारंभिक किंमत 589 हजार रूबल आहे.
|
वैशिष्ट्ये |
रेनॉल्ट डस्टर |
||
| एकूण परिमाणे, मिमी |
4699 ते 1999 ते 1658 |
4370 ते 1985 ते 1635 |
1822 बाय 1625 पर्यंत 4315 |
| व्हीलबेस, मिमी | |||
| चाक सूत्र |
4x2 किंवा 4x4 |
||
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | |||
| लगेज कंपार्टमेंट क्षमता, l मध्ये | |||
| निवडण्यासाठी इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची संख्या, pcs. | |||
| सुरुवातीची किंमत, रूबलमध्ये. |
मागवण्यासाठी |
एसयूव्ही
1. रेंज रोव्हर
220 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली एक क्रूर कार, शहरातील सर्वोत्तम बाजू दर्शविण्यास सक्षम आहे आणि विस्तृत ऑफ-रोड शस्त्रागाराचे प्रदर्शन करण्यास सक्षम आहे. 2 आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते - मानक आणि विस्तारित व्हीलबेससह. केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्हसह उपलब्ध.
2. UAZ देशभक्त
विश्वासार्ह फ्रेम स्ट्रक्चरसह सर्वोत्तम रशियन ऑफ-रोड वाहनांपैकी एक. हे ZMZ-40906 गॅसोलीन इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि 2-स्पीड ट्रान्सफर केससह सुसज्ज आहे. परवडणारी किंमत, देखभालक्षमता आणि कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता यामुळे कार बाजारात लोकप्रिय आहे.
3. टोयोटा लँड क्रूझर 200
3.8 दशलक्ष रूबलच्या प्रारंभिक किंमत टॅगसह 5- किंवा 7-सीटर कार. फायदे: उत्कृष्ट डिझाइन, प्रचंड ट्रंक, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आरामदायक इंटीरियर.
इंजिन लाइनमध्ये दोन उच्च-व्हॉल्यूम पॉवर युनिट्स समाविष्ट आहेत. 4.6-लिटर पेट्रोल इंजिन 309 एचपी विकसित करते. आणि 439 Nm टॉर्क. 4.5 डिझेल इंजिन कमी पॉवरफुल (249 हॉर्सपॉवर), पण जास्त टॉर्की (650 Nm) आहे. गॅसोलीनवर चालणाऱ्या अंतर्गत दहन इंजिनसह कारची प्रारंभिक किंमत 3.8 दशलक्ष रूबल आहे. डिझेल इंजिनसह प्रारंभिक कारची किंमत 200 हजार रूबल जास्त असेल.
|
वैशिष्ट्ये |
रेंज रोव्हर |
लँड क्रूझर 200 (5 मी.) |
|
| एकूण परिमाणे, मिमी |
5000 ते 2073 ते 1868 |
1900 पर्यंत 1910 पर्यंत 4750 (4785). |
4950 ते 1980 ते 1955 |
| व्हीलबेस, मिमी |
2922 (मानक) |
||
| चाक सूत्र | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | |||
| ट्रंक क्षमता, एल मध्ये | |||
| निवडण्यासाठी इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची संख्या, pcs. | |||
| प्रारंभिक खर्च, घासणे मध्ये. |
मागवण्यासाठी |
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्सच्या तोट्यांबद्दल
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह कार खरेदी करण्यापूर्वी, रस्त्यावरील त्याच्या वर्तनाच्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली कार, ऑफ-रोड गुणांच्या क्षेत्रातील निर्विवाद फायद्यांव्यतिरिक्त, उच्च वेगाने कमी प्रतिसाद देणारी हाताळणी, गुरुत्वाकर्षण केंद्र बदलल्यामुळे आणि चाकांच्या खाली शक्तिशाली हवेच्या प्रवाहांमुळे कोपऱ्यात लोळते.
रशियन वाहनचालक वसंत ऋतूचे आगमन केवळ उबदारपणा, हिरवीगार पालवी, सूर्य आणि वर्षाच्या या वेळेच्या इतर वैशिष्ट्यांसह संबद्ध करतात. स्नोड्रॉप्ससह, डोकेदुखी आणि तणावाची अतिरिक्त कारणे दिसतात: खड्डे, अडथळे, खड्डे आणि रशियन रस्ते जे जीवनाचे इतर आनंद देतात. त्याच वेळी, रस्ते सेवा स्पष्टपणे हळूवारपणे प्रतिक्रिया देतात आणि तुम्हाला बहुतेक वर्षभर अडथळ्यांवर उडी मारावी लागते. म्हणून, जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाने किमान एकदा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह किफायतशीर आणि स्वस्त कार खरेदी करण्याचा विचार केला आहे. आणि देशाच्या सुट्टीच्या प्रेमींच्या मनात, असे विचार अधिक वेळा दिसतात: बहुतेकदा कोणीही मोठ्या शहरांपासून दूर असलेल्या वस्त्यांमध्ये रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीवर लक्ष ठेवत नाही. शिवाय, सुट्टीच्या गावात अजिबात डांबर असल्यास ते भाग्यवान मानले जाते. म्हणून, आम्ही उच्च ग्राउंड क्लिअरन्ससह स्वस्त कारची यादी तयार केली आहे. तो तुम्हाला बाजारात नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल आणि एक विश्वासार्ह मित्र निवडेल जो रशियन कार मालक म्हणून जीवनातील सर्व त्रास तुमच्यासोबत सामायिक करेल.
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह बजेट कार: परवडणाऱ्या ऑफर
गेल्या ५-६ वर्षांत परवडणाऱ्या शहरातील कारची बाजारपेठ मोठ्या प्रमाणात विस्तारली आहे. जर पूर्वी निवड मूलत: देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातील उत्पादने आणि इतर काही मॉडेल्सवर आली असेल, तर आता पर्यायांची विविधता तुम्हाला मॉडेल निवडण्याबद्दल काळजीपूर्वक विचार करण्यास प्रवृत्त करते. तथापि, आपल्या गरजा पूर्ण करणाऱ्या विशिष्ट कारचा निर्णय घेणे दिसते त्यापेक्षा सोपे आहे. जवळजवळ सर्व उपलब्ध प्रस्ताव तथाकथित "बॅक इंजिनियरिंग" चे परिणाम आहेत. काही वरवर पाहता भिन्न मॉडेल्स एकाच प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहेत आणि समान पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहेत. अशा कार फक्त हुड आणि डिझाइनवरील नेमप्लेटमध्ये भिन्न असतात. कोणत्या ऑफरकडे लक्ष देणे योग्य आहे ते शोधूया.
लाडा: ग्रांटा, कलिना 2, लार्गस, प्रियोरा - उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह कॉम्पॅक्ट कार
या बाजार विभागातील देशांतर्गत वाहन उद्योग अनेक प्रस्तावांद्वारे दर्शविला जातो. “ग्रंटा” आणि “कलिना” दोन पॉवर प्लांट्सने सुसज्ज आहेत - 82 आणि 106 एचपीची शक्ती असलेले 1.6 इंजिन. ही युनिट्स त्यांच्या गतिशीलतेने आश्चर्यचकित होत नाहीत, परंतु ते स्वीकार्य कर्षण निर्माण करतात आणि त्यांच्या कार्याचा सामना करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 8-वाल्व्ह इंजिन 82 एचपी तयार करते. कमी वेगाने चांगले खेचते, आणि अधिक शक्तिशाली 16-व्हॉल्व्ह इंजिन मध्यम आणि उच्च वेगाने चांगले खेचते. या कार त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा काहीसे वाईट हाताळतात - स्टीयरिंग व्हील फार माहितीपूर्ण नाही, जवळजवळ कोणताही अभिप्राय नाही. राइड आराम पूर्णपणे अपेक्षेनुसार आहे: निलंबन रशियन रस्त्यांशी जुळवून घेतले आहे, त्यामुळे ते छिद्र आणि खड्ड्यांना घाबरत नाही. परंतु तुम्हाला आरामासाठी पैसे द्यावे लागतील - कारच्या हाताळणी आणि स्थिरतेला त्रास होतो. बांधकाम गुणवत्ता आणि आतील साहित्य देखील समान नाही.
Priora आणि Largus वेगळे उभे आहेत. पहिले एक अतिशय जुने मॉडेल आहे, ज्याने AvtoVAZ च्या भूतकाळातील घडामोडींमधील सर्व चांगले आणि सर्वात वाईट आत्मसात केले आहे. दुसरे म्हणजे पहिल्या पिढीचे पुन्हा डिझाइन केलेले रेनॉल्ट (किंवा डॅशिया) लोगान, त्यामुळे हे मॉडेल कसे वेगळे आहे याचा विचार करत असाल, तर सूचीतील पुढील आयटमवर मोकळ्या मनाने जा.
सर्व लाडा मॉडेल्स उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह लहान कार आहेत. त्याचे मूल्य लार्गस, ग्रँटा आणि कलिना साठी 145-160 मिमीच्या श्रेणीत बदलते आणि निवडलेल्या इंजिनवर अवलंबून असते. फक्त प्रियोरा बाहेर उभी आहे - ती 165 मिमी “किलाखाली” वाढवू शकते.
मॉडेल्सचे लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम भिन्न आहे, कारण “प्रिओरा” आणि “ग्रँटा” सेडान आहेत (आणि नंतरचे लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये देखील उपलब्ध आहे), “कलिना” ही हॅचबॅक आहे आणि “लार्गस” ही सामान्यत: स्टेशन वॅगन आहे. या संदर्भात वेगवेगळ्या शरीराच्या प्रकारांसह कारची तुलना करणे थोडे विचित्र आहे. तथापि, येथे विशिष्ट संख्या आहेत:
रेनॉल्ट लोगान I-II, निसान अल्मेरा न्यू
उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कारमध्ये रेनॉल्ट-निसान युती: लोगान आणि अल्मेरा यांचाही समावेश आहे. ते त्यांच्या दरम्यान प्लॅटफॉर्म B0 सामायिक करतात. याचा अर्थ असा की त्यांच्याकडे व्हीलबेस आणि शरीराचे अंदाजे समान परिमाण आहेत आणि चेसिस कॉन्फिगरेशन समान आहे.
पहिल्या पिढीतील लोगान ही एक कार आहे ज्याने लोकांचा विश्वास मिळवला आहे आणि संपूर्ण रशियामध्ये शेकडो हजारो खरेदीदार सापडले आहेत. केबिनमधील विश्वासार्हता, नम्रता, साधेपणा आणि प्रशस्तपणासाठी कार उत्साहींनी त्याचे कौतुक केले (आणि अजूनही कौतुक आहे). परंतु पहिल्या लोगानचा मुख्य फायदा म्हणजे आरामदायक निलंबन, ज्याच्या मदतीने ही कार रस्त्याच्या अनियमिततेवर सहजतेने आणि समस्यांशिवाय मात करते. मुख्य दोष सर्वोत्तम हाताळणी नाही. दोन्हीपैकी माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील लोगानच्या स्कोअरमध्ये गुण जोडत नाही. रेनॉल्टच्या इतर तोट्यांमध्ये कमीत कमी इंटीरियर, स्वस्त प्लास्टिकने ट्रिम केलेले आणि खराब उपकरणे यांचा समावेश होतो. कार दोन इंजिनसह सुसज्ज आहे: 1.4 75 एचपीसह. आणि 1.6 103 "घोडे" च्या क्षमतेसह. दोन्ही युनिट्स खूप उच्च-टॉर्क आहेत, परंतु 1.6 अधिक लोकप्रिय आहे. ट्रान्समिशन: 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक. ग्राउंड क्लीयरन्स: 155 मिमी. ट्रंक व्हॉल्यूम: 510 l. सारांश: पहिली लोगान ही उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली एक साधी आणि विश्वासार्ह कार आहे.
दुसरी पिढी लोगान अद्ययावत डिझाइनमध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळी आहे, शहरी परिस्थितीशी जुळवून घेतलेले कठोर निलंबन, एक "रिक्त" स्टीयरिंग व्हील, किंचित बदललेली परिमाणे आणि इंजिनची श्रेणी - आता कार 82 च्या पॉवरसह 1.6 इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि 102 एचपी ट्रंक व्हॉल्यूम आणि ग्राउंड क्लीयरन्स समान आहेत: अनुक्रमे 510 लिटर आणि 155 मिमी.
निसान अल्मेरा थोडासा ताणलेला व्हीलबेस आणि लक्षणीय लांब लांबीमुळे चिंतेमध्ये त्याच्या समवयस्कांपेक्षा वेगळा आहे. यामुळे निसानचे आतील भाग अधिक प्रशस्त बनविणे शक्य झाले, तर ग्राउंड क्लीयरन्स त्याच्या "भाऊ" च्या पातळीवर राहिले. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, वाढलेली परिमाणे असूनही, सामानाच्या डब्याचा आकार लोगानपेक्षा लहान आहे - फक्त 500 लिटर. अतिरिक्त जागा मागील सोफा प्रवाशांना गेली या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे. निसान 102 एचपी पॉवरसह 1.6 इंजिनसह सुसज्ज आहे, त्याच दुसऱ्या लोगानपासून परिचित आहे. सर्वसाधारणपणे, अल्मेरा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह विश्वासार्ह फॅमिली कार असल्याचा दावा करू शकतो. त्याचे तोटे त्याच्या प्लॅटफॉर्म भावाप्रमाणेच आहेत: खराब नियंत्रणक्षमता आणि स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्ज, इंटीरियर ट्रिम आणि समोरच्या पॅनेलचे एर्गोनॉमिक्स ज्यामुळे टीका होते. याव्यतिरिक्त, अल्मेराला पूर्वी मागील निलंबनासह समस्या होत्या.
गीली जीसी 6
या यादीत पुढे Geely GC6 स्मॉल सेडान आहे. या मॉडेलचे ग्राउंड क्लीयरन्स या वर्गाच्या कारसाठी मानक 150 मिमी इतके आहे. फक्त एक इंजिन उपलब्ध आहे - 94 एचपी पॉवरसह दीड लिटर चार-सिलेंडर युनिट. तथापि, शहरी सेटिंग्जमध्ये जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करणे शक्य होणार नाही - सर्व 94 अश्वशक्ती केवळ सहा हजार आरपीएमवर उपलब्ध आहे. टॉर्क इंडिकेटर देखील कमी आहे: 126 N*m. कारचे फायदे: "चायनीज" साठी एक मनोरंजक डिझाइन आणि परवडणारी किंमत. मुख्य दोष म्हणजे स्पष्टपणे बजेट-अनुकूल इंटीरियर आणि बाहय डिझाइन, तसेच अस्वस्थ जागा.
लिफान सोलानो नवीन
चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगाचे आणखी एक उत्पादन म्हणजे लिफान सोलानो न्यू. सेडानचा हा नवीनतम अवतार आहे ज्याने काही प्रमाणात लोकप्रियता मिळवली आहे. कारच्या फायद्यांमध्ये एक मनोरंजक इंटीरियर समाविष्ट आहे: डिझायनर्सने समोरच्या पॅनेलला आधुनिक बनविण्याचा प्रयत्न केला, एक वेगळा मुद्दा लक्षात घेण्यासारखे आहे जे एकाच वेळी काळे, बेज आणि तपकिरी रंग एकत्र करते. लिफानमध्ये फक्त एक इंजिन आहे: 1.5 100 अश्वशक्तीसह. तोटे चिनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतर प्रतिनिधींसारखेच आहेत: खराब नियंत्रण, खराब बिल्ड गुणवत्ता, स्वस्त परिष्करण सामग्री जे वैशिष्ट्यपूर्ण गंध उत्सर्जित करते. या कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स गिली - 150 मिमी सारखाच आहे.
Ravon Nexia ही उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली उत्कृष्ट सिटी कार आहे
रेव्हॉन नेक्सिया ही कारची नवीन पिढी आहे ज्याने रशियन खरेदीदारांचा विश्वास मिळवला आहे. त्याबद्दल जवळजवळ सर्वकाही अद्यतनित केले गेले आहे: इंजिन, निलंबन, अंतर्गत आणि बाह्य. नवीन नेक्सिया 107 अश्वशक्तीसह 1.5 इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याच्या व्हॉल्यूमसाठी उच्च पॉवर व्यतिरिक्त, इंजिन टॉर्कसह देखील प्रसन्न होते - 141 N*m चा थ्रस्ट 3800 rpm वर आधीच उपलब्ध आहे. युनिट तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे, परंतु त्याच वेळी विश्वसनीय आहे. कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक आणि चेन ड्राईव्ह टायमिंग मेकॅनिझम व्हेरिएबल इनटेक आणि एक्झॉस्ट टाइमिंग आणि ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेडसह एकत्र केले जातात. त्याच वेळी, मोटर युरो 5 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते. दीड लिटर इंजिन हे पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि आधुनिक सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन या दोन्हींसोबत जोडलेले आहे. वरीलपैकी कोणताही प्रतिस्पर्धी अशा ट्रान्समिशनचा अभिमान बाळगू शकत नाही.
रावोनाचा आणखी एक फायदा म्हणजे कॉन्फिगरेशन पर्याय आणि अतिरिक्त पर्यायांची संपत्ती. कार टायर प्रेशर सेन्सर, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली आणि USB आणि AUX इनपुटसह ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, ही सर्व उपकरणे प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीय कमी किमतीत उपलब्ध आहेत.
कारचे बाह्य आणि आतील भाग दोन्ही अपडेट करण्यात आले आहेत. नंतरचे चांगले परिष्करण साहित्य आणि आधुनिक फ्रंट पॅनेल आर्किटेक्चरचा अभिमान आहे. केबिन बऱ्यापैकी प्रशस्त आहे. तुम्ही मागील सीटबॅक फोल्ड केल्यास ट्रंक व्हॉल्यूम 400 लिटरवरून 980 पर्यंत वाढते - हा पर्याय सर्व स्पर्धकांसाठी उपलब्ध नाही. 150 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि रशियन रस्त्यांशी जुळवून घेतल्याने रेव्हॉन नेक्सियाला उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह सर्वोत्कृष्ट किफायतशीर शहर कारच्या शीर्षकाचा हक्क सांगता येतो.
रेव्हॉन कारचा आणखी एक फायदा म्हणजे त्यांच्या किंमती. त्याच वेळी, कार चांगली "पॅक" आहे: एअरबॅग आणि ईएससी उपलब्ध आहेत.
परिणाम
रशियन शहरांमध्ये दैनंदिन वापरासाठी योग्य आणि देशाच्या सहलीसाठी योग्य असलेली कार निवडणे सोपे नाही - या बाजार विभागातील स्पर्धा जास्त आहे. निवडीचा त्रास कमी करण्यासाठी, आम्ही उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या कारची ही यादी तयार केली आहे. अशी कार तुम्हाला देखरेखीबद्दल कमी विचार करण्यास आणि पॉइंट A ते पॉइंट B पर्यंत प्रवास करण्याच्या सर्व अडचणींवर सहज मात करण्यास अनुमती देईल. कोणती कार निवडायची ते तुमच्यावर अवलंबून आहे. प्रत्येक मॉडेलचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. लक्षात ठेवा की निवडताना, आपण प्रवासी कारच्या सर्वोच्च ग्राउंड क्लीयरन्सचा पाठलाग करू नये - अतिरिक्त सेंटीमीटर क्लिअरन्स कारच्या इतर ग्राहक वैशिष्ट्यांकडे दुर्लक्ष करणे योग्य नाही.
रशियन लोकांना ऑफ-रोड सर्वकाही आवडते - हे पाहण्यासाठी, गेल्या दहा वर्षांत ग्राहकांच्या अभिरुची कशी बदलली आहे ते पहा. असे दिसते की कॅमरी मालक देखील असे लोक आहेत जे फक्त नवीन लँड क्रूझरसाठी बचत करत आहेत, सोप्या गोष्टीची देवाणघेवाण करू इच्छित नाहीत. परंतु एसयूव्हीच्या चाहत्यांनी काय करावे, ज्यांच्याकडे आतापर्यंत फक्त सोलारिससाठी पुरेसे आहे? आमची चाचणी काळजीपूर्वक वाचा!
तर दशलक्ष रूबल असलेल्या रशियनने कुठे जायचे? नवीन SUV ची किंमत खूप जास्त आहे, परंतु वापरलेली... जसे आमचे दाखवले आहे, दहा लाखांसाठी क्रॉसओवर खरेदी करणे ही लॉटरी आहे ज्यात गमावण्याची उच्च शक्यता आहे.
बेस लाडा 133 हजार अधिक महाग असेल, परंतु 40 एचपी देखील असेल. अधिक शक्तिशाली. पूर्णपणे पॅकेज केलेले एक्सरे क्रॉस (हेच आमच्याकडे आहे) आधीच अंदाजे 925,900 रूबल आहे. महाग? स्वस्त नाही. पण ते रेनॉल्टपेक्षाही चांगले सुसज्ज आहे.
परंतु रिओ स्वतःच्या किंमती लीगमध्ये खेळतो - एक्स-लाइनची किंमत केवळ 874,900 रूबलपासून सुरू होते.
आणि हे फक्त 1.4 इंजिन (100 hp), मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 15-इंच स्टॅम्पिंगसह हॅचबॅक असेल. आणि चाचणी रिओ एक्स-लाइन आधीच आत्मविश्वासाने एक दशलक्ष रूबलची मानसिक सीमा ओलांडत आहे - आणि त्याची किंमत 1,124,900 रूबल आहे. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते बजेटनुसार किंमतीमध्ये वाढले आहे, परंतु आधीच रेनॉल्ट डस्टर किंवा ह्युंदाई क्रेटा सारखे ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्रॉसओव्हर आहेत.
दुसरीकडे, Kia ची “जास्तीत जास्त उपकरणे” ही संकल्पना या चाचणीतील स्पर्धकांपेक्षा विस्तृत आहे - चित्रांचे मथळे वाचा!
1 6
2. सलून
शोरूममध्ये बसून कारमधील फरक जाणवणे सोपे आहे. IN किआ रिओ एक्स-लाइनड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती अगदी कमी, कारसारखी असते आणि त्याच्या हातात लेदर अपहोल्स्ट्री, हीटिंग आणि बटणांचा समूह असलेले एक सुंदर स्टीयरिंग व्हील आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, कामाच्या ठिकाणी शक्य तितक्या तार्किक आणि सोयीस्कर पद्धतीने व्यवस्था केली जाते - किआमध्ये चाचणीमध्ये सर्वोत्तम एर्गोनॉमिक्स आहे.
1 3
लोगान स्टेपवे- त्याच्या उलट. ड्रायव्हरची बसण्याची स्थिती उंच आहे, पाय वाकलेले आहेत, जणू लोगान खरोखरच एक SUV आहे. नवीन रेनॉल्ट स्टीयरिंग व्हील कमीत कमी बटणे असतानाही ठोस दिसते - फ्रेंच सवयीनुसार "संगीत" नियंत्रण स्टीयरिंग कॉलमवर वेगळ्या जॉयस्टिकवर आहे. परंतु तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवर हात गरम करू शकणार नाही आणि खुर्ची आणि दाराच्या मध्ये कुठेतरी सीट गरम होईल.
1 3
लाडा एक्सरे क्रॉस"कमांडर" बसण्याची स्थिती देखील देते, परंतु आतील एर्गोनॉमिक्स अधिक चांगले आहेत. केवळ स्टीयरिंग व्हील गरम केले जात नाही, तर ते पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य देखील आहे - लोगानला हेवा वाटेल असे काहीतरी आहे. बटणे अधिक तार्किकदृष्ट्या स्थित आहेत, जरी स्टीयरिंग व्हीलवरून आपण केवळ संगीत व्हॉल्यूम बदलू शकता, परंतु ट्रॅक नाही. फक्त निराशाजनक गोष्ट म्हणजे सेंट्रल आर्मरेस्ट, जी हँडब्रेकच्या वापरामध्ये व्यत्यय आणते.
1 3
3. क्षमता
या कारसाठी दुसऱ्या रांगेतील जागा आणि ट्रंकचा आकार हा महत्त्वाचा निवड घटक आहे. बाहेर एक धाडसी माणूस आहे एक्सरे क्रॉसइतरांना हरवतो. हे प्रवाशांसाठी अधिक अरुंद आहे, विशेषत: रुंदीमध्ये, आणि त्याचा मालवाहू डब्बा लहान आहे, जरी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे.
दुसऱ्या रांगेत रिओ एक्स-लाइनसर्व दिशांना काही सेंटीमीटर जास्त जागा आहे आणि इथल्या छताचा डोक्यावर इतका दबाव पडत नाही जितका रिओ सेडानमध्ये आहे. हे ट्रंकसह समान कथेबद्दल आहे - क्रॉसवर त्याचा फायदा सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला टेप मापन करावे लागेल.
लोगान स्टेपवेजरी ते क्रॉसचे नातेवाईक असले तरी (त्यांच्याकडे एक सामान्य प्लॅटफॉर्म आहे), त्याचा व्हीलबेस 4 सेंटीमीटर लांब आहे. यामुळे प्रवाशांसाठी मोठ्या प्रमाणात जागा मिळते आणि दुसऱ्या रांगेतील रुंदीच्या बाबतीतही रेनॉल्ट सर्वोत्तम आहे. सेडानची ट्रंक अपेक्षेने मोठी आहे, आणि लोड करताना अपेक्षेने गैरसोयीचे आहे - अरुंद उघडणे आणि उच्च उंबरठ्यामुळे.
1 6
4. डायनॅमिक्स
प्रज्वलन किआ रिओतुम्हाला ते तुमच्या खिशातून काढण्याचीही गरज नाही: पॅनेलवर कीलेस एंट्री आणि स्टार्टर बटण आहे. एक्सरेस्विच ब्लेडसह मानक "वीट" द्वारे लॉन्च केले जाते आणि रेनॉल्टकिल्ली सुद्धा दुमडत नाही. पण त्यात रिमोट इंजिन स्टार्ट बटण आहे जे तुम्हाला आगाऊ कार गरम करण्यास अनुमती देते.
या मशीन्सचे इंजिन विस्थापन (1.6-1.8 l) आणि शक्ती (113-123 hp) मध्ये समान आहेत. आणि तिघेही नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहेत.
डेटाशीटवरील प्रवेग डेटा फार वेगळा नाही, परंतु कारची गतिशीलता पूर्णपणे भिन्न वाटते. आणि याची कारणे इंजिन नसून ट्रान्समिशन आहेत!
यू रिओ एक्स-लाइनआधुनिक 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जे गीअर्स फार लवकर बदलत नाही तर काळजीपूर्वक बदलते. यासह, हॅचबॅक वेगाने सुरू होते आणि शहरातील रहदारीमध्ये सक्रिय राहते. परंतु महामार्गावर, काहीवेळा डायनॅमिक्सची कमतरता असते - ओव्हरटेक करताना ट्रान्समिशन खाली सरकण्यास नाखूष असते आणि त्यासाठी (आणि इंजिनसाठी) कोणताही स्पोर्ट्स मोड नाही.
CVT लोगान स्टेपवे(आम्ही विशेषत: नवीन ट्रान्समिशन वापरून पाहण्यासाठी चाचणीसाठी शहर आवृत्ती घेतली) फक्त रहदारीमध्ये कमी-अधिक सोयीस्कर आहे. जिथे रस्ता मोकळा आहे, तिथे सेडान आश्चर्यकारकपणे आळशीपणे गॅसवर प्रतिक्रिया देते - आणि याला दोष देणारे इंजिन नाही, तर गिअरबॉक्स आहे. परिणामी, कोणत्याही सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठी तुम्हाला “चालू/बंद” मोडमध्ये योग्य पेडलसह काम करावे लागेल... आणि व्हेरिएटरच्या स्यूडो-स्टेज दरम्यान स्विच करताना झटके सहन करावे लागतील.
एक्सरे क्रॉसपर्यायांशिवाय, ते "यांत्रिकी" ने सुसज्ज आहे आणि त्याची गतिशीलता प्रामुख्याने मोटरच्या "सॉफ्टवेअर" द्वारे प्रभावित आहे. 1.8 इंजिनची त्याच्या सेटिंग्जसाठी बरीच टीका झाली होती, परंतु हळूहळू त्याचे पात्र सुधारले जात आहे. आता दोन तक्रारी आहेत - निष्क्रियतेच्या जवळच्या वेगाने अपयश (ज्यामुळे ट्रॅफिक जाममध्ये ढकलणे गैरसोयीचे होते), आणि शीर्षस्थानी इंजिनची सुस्तता. आणि जर “क्रॉस” वर पहिली समस्या स्पोर्ट बटणाद्वारे सोडवली गेली असेल, तर दुसरी फक्त खूप “शॉर्ट” ट्रान्समिशनमुळे वाढली आहे, ज्यासाठी वारंवार शिफ्ट आवश्यक आहे.
1 3
5. हाताळणी आणि आराम
राइडची उंची वाढवल्याने सामान्यतः डांबरावर यश मिळत नाही. सैद्धांतिकदृष्ट्या, गमावणारे लाडा असावेत - त्यात सर्वाधिक ग्राउंड क्लीयरन्स (215 मिमी) आणि सर्वात जड, 17-इंच चाके आहेत. तथापि, क्रॉस तयार करताना, AvtoVAZ अभियंत्यांनी केवळ शरीर वाढवले नाही तर निलंबनाची जवळजवळ पूर्णपणे पुनर्रचना केली! परिणामी, एक्सरे क्रॉसआज्ञाधारकपणे, परंतु जास्त तीक्ष्णतेशिवाय, स्टीयरिंग व्हीलचे अनुसरण करते आणि त्याच वेळी खड्डे आणि वेगवान अडथळ्यांचा सहजतेने सामना करते.
ड्रायव्हिंगचा आनंद फक्त इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगमुळे ओसरला आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला समजण्याजोगे फीडबॅक मिळत नाही आणि समोरचा एक्सल निसरड्या रस्त्यावर वाहतो - वरवर पाहता हिवाळ्यासाठी खूप रुंद असलेल्या टायर्समुळे.
लोगान स्टेपवे- जर व्हीएझेड टीमने रीइंजिनियरिंगला त्रास दिला नसता तर क्रॉस कसा गेला असता याचा इशारा. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग अधिक माहितीपूर्ण आहे, परंतु खड्ड्यांमध्ये ते ड्रायव्हरच्या हातात आदळते. वळताना ते अधिक वळवावे लागते, तर सेडान जोरदारपणे वळते आणि अचूकपणे मार्गक्रमण करत नाही. परंतु निलंबनाची ऊर्जा तीव्रता अनेक वास्तविक क्रॉसओव्हर्सची ईर्ष्या आहे. आणि एक छान बोनस - गॅस सोडताना सहज वळण.
यू किआ रिओ एक्स-लाइनअलीकडील अद्यतनानंतर ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी 25 मिमीने वाढले आहे, आता तळाशी 195 मिमी आहे. परंतु रस्त्यावरील वर्तनात रिओ सेडानमधील फरक दशांश ठिकाणी आहे. स्टीयरिंग व्हील तंतोतंत, बरीच माहितीपूर्ण आणि मध्यम तीक्ष्ण आहे. सरळ रेषेवर, किआ इतरांपेक्षा अधिक स्थिर आहे आणि कोपऱ्यांमध्ये कमी रोल आहे. अरेरे, निलंबनाची कडकपणा आणि उर्जा तीव्रता देखील "हलके" आहे - आणि खडबडीत रस्त्यावर तुम्हाला खूप कमी करावे लागेल.
1 3
6. पेटन्सी
तर्कशुद्धपणे कार निवडताना (आणि आज आपल्याकडे एक आहे), बजेट कारची “ऑफ-रोड” आवृत्ती खरेदी करण्याचा एकमेव युक्तिवाद नसल्यास, हे मुख्य आहे. मॉस्कोजवळील बर्फामध्ये चित्रित केलेला आमचा व्हिडिओ, चाचणी सहभागींनी रस्त्याच्या व्यतिरिक्त असलेल्या परिस्थितीवर कशी मात केली हे तपशीलवार सांगितले आहे. थोडक्यात: हायवेच्या डांबरातून दिसते त्यापेक्षा चांगले. तथापि, त्यांच्या ताकदीचा अतिरेक केला जाऊ नये.
लाडा एक्सरे क्रॉस इतरांपेक्षा अधिक आत्मविश्वासाने ऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करतो, जे आश्चर्यकारक नाही - क्रॉस इतरांपेक्षा अधिक काळजीपूर्वक तयार केला गेला होता.
सर्वोच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, सर्वात मोठी चाके, पुन्हा “मेकॅनिक्स”... शिवाय सेंटर कन्सोलवर लाडा राइड सिलेक्ट सिस्टम वॉशर. जरी बर्फाळ अंगणात पार्किंग करताना इलेक्ट्रॉनिक ऑपरेशनचे "ऑफ-रोड" मोड अधिक उपयुक्त आहेत. आणि ऑफ-रोड असताना, फक्त ESC बंद करणे - आणि चालताना अडथळे आणणे अधिक प्रभावी आहे!
यू किआ रिओ एक्स-लाइनग्राउंड क्लीयरन्स कमी आहे आणि ओव्हरहँग्स लांब आहेत. आणि "ऑफ-रोड" बंपर कव्हर त्यांच्या सुरक्षेसाठी काळजी घेण्याऐवजी प्रेरित करतात. सर्वसाधारणपणे, सुरू होण्यापूर्वी किआवरील बेट कमी होते. तथापि, कोरियन हॅचबॅकने ऑफ-रोड चांगली कामगिरी केली. त्याचे ट्रम्प कार्ड "मशीनगन" आहे. त्यासह, आपण काळजीपूर्वक “पुल” चालवू शकता जिथे “क्रॉस” वर आपल्याला शरीराच्या सामर्थ्यावर आणि निलंबनावर अवलंबून राहून गॅसवर दाबावे लागेल.
आणि चाचणी किट रेनॉल्ट लोगान स्टेपवेयाला शहर नाही म्हणायचे. सेडान लांब आहे आणि सर्वात लांब व्हीलबेस आहे, परंतु त्याचा मुख्य दोष म्हणजे CVT. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह किआ प्रमाणे अचूकपणे ट्रॅक्शन डोस करणे कठीण आहे आणि एक्सरे क्रॉस प्रमाणे - स्लिपिंगसह पुढे ढकलण्यास वेळ लागणार नाही - बॉक्स जास्त गरम होतो आणि इलेक्ट्रॉनिक्स इंजिनचा वेग आणि कर्षण मर्यादित करते . इथेच "मेकॅनिक" येणार...
1 3
