प्रारंभ करण्यासाठी, आपल्याला खालील पुरवठा खरेदी करणे आवश्यक आहे:

• फिल्टरसाठी रबर रिंग सील;
• साठी तेल फिल्टर स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स;
• गियर तेल- 4 लिटर.

खरेदी करायला विसरू नका नवीन फिल्टरबॉक्स

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओमध्ये तेल बदलणे चरण-दर-चरण सूचना

1 आम्ही कार एका सपाट पृष्ठभागावर चालवतो, बॉक्सच्या खाली आवश्यक आकाराचा कंटेनर ठेवतो आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करतो. स्वयंचलित प्रेषणातून सुमारे 4 लिटर तेल वाहून जाईल, परंतु काम पूर्ण झाले नाही. डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची रचना अशी आहे की त्यात अजूनही द्रव शिल्लक असू शकतो.

पॅन अनस्क्रू करणे, उर्वरित तेल काढून टाकणे आणि फिल्टर घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. पॅन फिक्सिंग बोल्ट आणि सीलंटसह सुरक्षित आहे हे विसरू नका, तुम्हाला ते काळजीपूर्वक बंद करावे लागेल आणि तेल काढून टाकल्यानंतर ते गिअरबॉक्समधून काढा. त्यामुळेच माझदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणेगवताचा बिछाना dismantling सह चालते करणे आवश्यक आहे.

Mazda Demio पॅन काढल्यानंतर (चीप लक्षात ठेवा)

पॅन काढून टाकलेल्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे दृश्य

2 कोणत्याही धातूच्या शेव्हिंग्जमधून चुंबक साफ करण्यास विसरू नका. चिप्स हे मेटल ट्रान्समिशन शाफ्टचे नैसर्गिक पोशाख उत्पादन असल्याने, त्यातील मोठ्या प्रमाणात तुम्हाला घाबरू नये.

आम्ही जुन्या पासून काढतो तेल फिल्टरसेन्सर आणि फिल्टर घटक बदला. नवीन रबराइज्ड गॅस्केट स्थापित करण्याची आवश्यकता विसरू नका. नवीन फिल्टर स्थापित केल्यानंतर, पूर्वी काढलेला सेन्सर कनेक्ट करा.

साफ केल्यानंतर ट्रे कसा दिसतो (चिप मॅग्नेटसह)

3 आम्ही जुन्या सीलेंटचे पॅन स्वच्छ करतो, ज्यासाठी आपण थोड्या प्रमाणात गॅसोलीन वापरू शकता. पुढे, आम्ही ट्रेला नवीन सीलंटवर ठेवतो आणि त्या जागी घट्टपणे निश्चित करतो. डिपस्टिकच्या छिद्रातून तेल भरले पाहिजे. निचरा केला होता तेवढे तेल घालण्याचा प्रयत्न करा.

4 गिअरबॉक्सवर काम करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ब्रेक पेडल उदासीनतेने, मशीनचे ऑपरेटिंग मोड बदलतो. आम्ही सुमारे पाच मिनिटे अशी हाताळणी करतो, त्यानंतर आपल्याला कार बंद करणे आणि बॉक्समधील तेलाची पातळी पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, पर्यंत तेल घाला कमाल पातळी. यावर डॉ स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलएमazdaपूर्ण. एकूण, आम्ही 30 मिनिटे घालवली आणि किंमतींवर अवलंबून 3,000 ते 5,000 रूबल पर्यंत बचत करू शकलो सेवा केंद्रे.

माझदा डेमिओमधील बॉक्स त्याच्या विश्वासार्हतेद्वारे ओळखला जातो, कमीतकमी हे तथ्य घ्या की ते इतर ऑटोमेकर्सच्या बर्याच बदलांवर स्थापित केले आहे, तथापि, त्यात समस्या आहेत. उच्च-गुणवत्तेची आणि स्वस्त अशा लोकांना आवश्यक असेल ज्यांना त्यांचा वेळ आणि पैसा कसा वाचवायचा हे माहित आहे.

तुम्हाला अजूनही प्रश्न असल्यास, आम्ही तुम्हाला माझदा डेमिओ बॉक्समध्ये एटीएफ आणि फिल्टर बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचनांसह व्हिडिओ पाहण्याची ऑफर देतो.

मजदा डेमिओ गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे बहुतेकदा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या दुरुस्तीशी संबंधित असते किंवा तेल गळती दूर करण्यासाठी कामाच्या दरम्यान ते नवीन बदलले जाते, कारण ते कामासाठी निचरा करणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निर्मात्याद्वारे वाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एकदा भरले जाते. माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल बदल व्यावसायिकांना सोपविण्याची शिफारस केली जाते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये आपण या ऑपरेशनचा स्वतःहून सामना करू शकता.

कार्ये एटीएफ तेले Mazda Demio च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये:

• रबिंग पृष्ठभाग आणि यंत्रणांचे प्रभावी स्नेहन;
• घटकांवर यांत्रिक भार कमी करणे;
• उष्णता काढून टाकणे;
• गंज किंवा भागांच्या झीजमुळे तयार झालेले सूक्ष्म कण काढून टाकणे.

माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी एटीएफ तेलाचा रंग आपल्याला केवळ तेलाच्या प्रकारांमध्ये फरक करण्याची परवानगी देत ​​नाही, परंतु गळती झाल्यास, द्रव कोणत्या प्रणालीतून बाहेर पडला हे शोधण्यात देखील मदत करते. उदाहरणार्थ, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील तेल लाल आहे, अँटीफ्रीझ हिरवे आहे आणि इंजिन तेल पिवळसर आहे.

• माझदा डेमिओमधील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधून तेल गळतीची कारणेः
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलचा पोशाख;
• शाफ्टच्या पृष्ठभागाचा पोशाख, शाफ्ट आणि सीलिंग घटकांमधील अंतर दिसणे;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन सीलिंग घटक आणि स्पीडोमीटर ड्राइव्ह शाफ्टचा पोशाख; प्रतिक्रियाइनपुट शाफ्ट
• स्वयंचलित प्रेषण;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांमधील कनेक्शनमधील सीलिंग लेयरचे नुकसान: पॅन, स्वयंचलित ट्रांसमिशन हाउसिंग, क्रँककेस, क्लच हाउसिंग;

वरील स्वयंचलित ट्रांसमिशन भागांना जोडणारे बोल्ट सैल करणे;

माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कमी तेलाची पातळी हे क्लचेस अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण आहे. कमी द्रव दाबामुळे, क्लच स्टीलच्या डिस्कवर चांगले दाबत नाहीत आणि एकमेकांशी घट्टपणे संपर्क साधत नाहीत. परिणामी, Mazda Demio ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील घर्षण अस्तर खूप गरम, जळलेले आणि नष्ट होतात, ज्यामुळे तेल लक्षणीयरीत्या दूषित होते.तेलाच्या कमतरतेमुळे किंवा

• कमी दर्जाचे तेल
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओमध्ये: व्हॉल्व्ह बॉडीचे प्लंगर्स आणि चॅनेल यांत्रिक कणांनी अडकतात, ज्यामुळे पिशव्यामध्ये तेलाचा तुटवडा निर्माण होतो आणि बुशिंग, पंपचे भाग घासणे इत्यादींचा त्रास होतो;जास्त गरम होणे आणि लवकर झिजणे
• स्टील चाके
• व्हॉल्व्ह बॉडी झिजते आणि निरुपयोगी होते.

दूषित स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे उष्णता काढून टाकू शकत नाही आणि प्रदान करू शकत नाही उच्च दर्जाचे वंगणतपशील, जे ठरतो विविध गैरप्रकारस्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओ.
जोरदारपणे दूषित तेल एक अपघर्षक निलंबन आहे, जे उच्च दाबाने सँडब्लास्टिंग प्रभाव निर्माण करते. व्हॉल्व्ह बॉडीवर तीव्र प्रभावामुळे कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या ठिकाणी त्याच्या भिंती पातळ होतात, ज्यामुळे असंख्य गळती होऊ शकते.तुम्ही डिपस्टिक वापरून माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासू शकता.

ऑइल डिपस्टिकमध्ये दोन जोड्या गुण आहेत - वरची जोडी मॅक्स आणि मिन तुम्हाला गरम तेलावर पातळी निश्चित करण्यास परवानगी देते, खालची जोडी - थंड तेलावर. डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती तपासणे सोपे आहे: तुम्हाला स्वच्छ पांढऱ्या कपड्यावर थोडे तेल टाकावे लागेल. बदलीसाठी माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन ऑइल निवडताना, तुम्हाला एका साध्या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे: माझदाने शिफारस केलेले तेल वापरणे चांगले. शिवाय, त्याऐवजीखनिज तेल

आपण अर्ध-सिंथेटिक किंवा सिंथेटिक भरू शकता, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत आपण विहित तेलापेक्षा "कमी वर्गाचे" तेल वापरू नये. माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी सिंथेटिक तेलाला "न-बदलण्यायोग्य" म्हणतात; ते कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी भरलेले असते. हे तेल उघडल्यावर त्याचे गुणधर्म गमावत नाहीउच्च तापमान

आणि Mazda Demio च्या वापरासाठी खूप दीर्घ कालावधीसाठी डिझाइन केलेले आहे. परंतु अत्यंत महत्त्वपूर्ण मायलेजवर क्लचच्या परिधान झाल्यामुळे यांत्रिक निलंबनाचे स्वरूप आपण विसरू नये. अपर्याप्त तेलाच्या परिस्थितीत स्वयंचलित ट्रांसमिशन काही काळ चालवले गेले असल्यास, दूषिततेची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे.

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओमध्ये तेल बदलण्याच्या पद्धती:
• माझदा डेमिओ बॉक्समध्ये आंशिक तेल बदल;

माझदा डेमिओ बॉक्समध्ये संपूर्ण तेल बदल; Mazda Demio ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचा आंशिक बदल स्वतंत्रपणे केला जाऊ शकतो.

हे करण्यासाठी, पॅनवरील ड्रेन अनस्क्रू करा, कार ओव्हरपासवर चालवा आणि कंटेनरमध्ये तेल गोळा करा. सामान्यत: 25-40% पर्यंत व्हॉल्यूम गळती होते, उर्वरित 60-75% टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहते, म्हणजेच खरं तर हे एक अपडेट आहे, बदली नाही. माझदा डेमिओ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल जास्तीत जास्त अद्ययावत करण्यासाठी, 2-3 बदल आवश्यक असतील.माझदा डेमिओ ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा संपूर्ण तेल बदल स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑइल चेंज युनिट वापरून केला जातो, कार सेवा विशेषज्ञ. या प्रकरणात आपल्याला आवश्यक असेल ATF, जे Mazda Demio ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन धारण करते. फ्लशिंगसाठी, ताजे एटीएफचे दीड किंवा दुप्पट व्हॉल्यूम आवश्यक आहे. आंशिक बदलीपेक्षा किंमत अधिक महाग असेल आणि प्रत्येक कार सेवा अशी सेवा प्रदान करत नाही.
सरलीकृत योजनेनुसार माझदा डेमिओ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ तेलाची आंशिक बदली:

1. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि जुने एटीएफ तेल काढून टाका;
2. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन अनसक्रुव्ह करतो, ज्याला धरून ठेवलेल्या बोल्ट व्यतिरिक्त, सीलेंटसह समोच्च बाजूने उपचार केले जातात.
3. आम्ही ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन फिल्टरमध्ये प्रवेश मिळवतो; प्रत्येक तेल बदलताना ते बदलणे किंवा ते स्वच्छ धुवावे.
4. ट्रेच्या तळाशी चुंबक असतात, जे धातूची धूळ आणि शेव्हिंग्स गोळा करण्यासाठी आवश्यक असतात.
5. आम्ही चुंबक स्वच्छ करतो आणि ट्रे स्वच्छ धुवा, कोरडे पुसून टाका.
6. आम्ही ठिकाणी स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करतो.
7. आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन त्या जागी स्थापित करतो, आवश्यक असल्यास स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट बदलतो.
8. आम्ही गॅस्केट बदलून ड्रेन प्लग घट्ट करतो ड्रेन प्लगस्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी.

आम्ही तांत्रिक फिलर होलद्वारे तेल भरतो (जेथे स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिक असते), डिपस्टिक वापरून आम्ही थंड असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी नियंत्रित करतो. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गरम झाल्यावर 10-20 किमी चालवल्यानंतर त्याची पातळी तपासणे महत्वाचे आहे. आवश्यक असल्यास, पातळी पर्यंत टॉप अप करा. तेल बदलांची नियमितता केवळ मायलेजवरच नाही तर माझदा डेमिओ चालविण्याच्या स्वरूपावर देखील अवलंबून असते.आपण शिफारस केलेल्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू नये, परंतु तेलाच्या दूषिततेच्या डिग्रीवर, पद्धतशीरपणे ते तपासा.

सर्वांना शुभ दिवस, प्रिय साइट अभ्यागत. हा लेख वाचल्यानंतर, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी (माझदा डेमिओ) कसे करावे ते शिकाल. ही प्रक्रियायास फक्त 30-40 मिनिटे लागतात आणि बाहेरील मदतीशिवाय देखील केले जाऊ शकते.

Mazda Demio च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलादोन कारणांसाठी आवश्यक. प्रथम, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फ्लुइड (एटीएफ) कालांतराने त्याचे गुणधर्म गमावते. दुसरे म्हणजे, बॉक्सची विविध उत्पादने स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या आत तयार होतात. ती फक्त घाण असू शकते, किंवा ती धातूची शेव्हिंग्ज इत्यादी असू शकते. हानिकारक रचना. हे सर्व तेलात मिसळले जाते. स्वाभाविकच, असे तेल पूर्णपणे त्याचे कार्य करू शकत नाही आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे.

Mazda Demio ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे?

खड्डा/ओव्हरपास/लिफ्टसह गॅरेजची उपस्थिती. त्यामुळे काम खूप सोपे होईल. परंतु असे नसल्यास, आपण जॅकसह पुढील भाग वाढवू शकता. बरं, किंवा फलकांनी बनवलेल्या मोबाईल ओव्हरपासवर कार चालवा. सर्वसाधारणपणे, हे सर्व आपल्या संसाधनांवर अवलंबून असते. वाहनाच्या खालच्या बाजूस प्रवेश प्रदान करणे महत्वाचे आहे. परंतु आपल्या स्वतःच्या सुरक्षिततेबद्दल विसरू नका.

साधनांचा एक संच ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

की (10", 14", 19"),
- स्टेशनरी चाकू,
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर.

जुने एटीएफ गोळा करण्यासाठी कंटेनर,
- लिंट-फ्री नॅपकिन,
- नवीन एटीएफ. आपल्याला कोणते हे माहित नसल्यास, लेख वाचा:
- नवीन स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर - मूळ किंवा ॲनालॉग - स्वतःसाठी ठरवा. तत्वतः, चांगले analoguesमूळ कामांपेक्षा वाईट काम करू नका,
- सीलंट. एसिटिक ऍसिड नसलेले सीलेंट निवडा.
- एरोसोल क्लिनरकार्बोरेटर आपण शोधू शकता स्वस्त क्लिनर करेल.
- एक पातळ रबरी नळी सह फनेल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओमध्ये तेल बदलण्याच्या सूचना

प्रथम आपल्याला स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनमध्ये विनामूल्य प्रवेश करणे आवश्यक आहे. स्थापित केले असल्यास, यासाठी इंजिन संरक्षण काढून टाकण्याची आवश्यकता असू शकते.

तेल आटल्यावर, प्लग पुन्हा जागेवर स्क्रू करा आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन पॅन काढण्यासाठी तयार करा. हे करण्यासाठी, आम्हाला इंजिन जॅक करावे लागेल आणि समोरचे इंजिन माउंट अनस्क्रू करावे लागेल, तसेच स्टॅबिलायझर माउंट अनस्क्रूव्ह करावे लागेल. आणि रेखांशाचा तुळई पूर्णपणे काढून टाका. तसेच, हाऊसिंगमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन केबल फास्टनिंग अनस्क्रू करणे विसरू नका. यावर डॉ तयारीचे कामपूर्ण होईल.

आता, 10" पाना वापरून, स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनच्या परिमितीभोवती बोल्ट काढा.

जेव्हा बोल्ट अनस्क्रू केले जातात, तेव्हा बॉक्सच्या मुख्य भागापासून स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन वेगळे करण्यासाठी फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.

महत्वाचे! या टप्प्यावर पॅनमध्ये तेल असेल, म्हणून तेलाने झाकून ठेवणार नाही याची काळजी घ्या.

आम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन बाजूला हलवतो. आणि बॉक्स फिल्टरमधून चिप डिस्कनेक्ट करा. नंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर काढा. हे करण्यासाठी, फक्त खाली खेचा.

महत्वाचे! फिल्टरमधून सुमारे 200 मिली तेल बाहेर पडेल!

आता आपल्याला उलट क्रमाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि बॉक्सच्या मुख्य भागातून उर्वरित सीलंट काढणे आवश्यक आहे. येथेच उपयुक्तता चाकू उपयोगी येईल.

महत्वाचे! ओरखडे टाळण्यासाठी चाकूच्या धारदार बाजूने जुने सीलंट काढू नका.

आता आपल्याला ट्रे साफ करण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम, ट्रेमधून चुंबक स्वच्छ करा. आणि नंतर पॅन स्वतः धुवा आणि जुना सीलंट काढा. कार्बोरेटर क्लिनर येथे उत्तम काम करते. पॅन स्वच्छ झाल्यावर, चुंबक जागी ठेवा आणि सीलंटचा पातळ थर लावा.

आम्ही 3-5 मिनिटे थांबतो आणि पॅलेट जागेवर ठेवतो. आम्ही बोल्ट घट्ट करतो आणि उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो.

आता आपल्याला बॉक्समध्ये तेल ओतणे आवश्यक आहे. हे पातळ नळी आणि फनेल वापरून प्रोब होलद्वारे केले जाते.

धूर्त! म्हणून भरण्यासाठी आवश्यक तेलाची मात्रा द्रुतपणे निर्धारित करण्यासाठी निचरा कंटेनरप्लास्टिक 5 लिटर बाटली वापरा. सोयीसाठी तुम्ही मान कापू शकता. मग अगदी तीच बाटली त्याच्या शेजारी ठेवा आणि त्यात अगदी तितकेच नवीन तेल घाला.

तेल घाला. आम्ही डिपस्टिक जागी ठेवतो. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि 10-15 सेकंदांच्या विलंबाने सर्व गीअर्समधून सायकल चालवण्यासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर वापरतो. नंतर इंजिन बंद करा आणि 1-2 मिनिटे प्रतीक्षा करा. मग आम्ही बॉक्समध्ये तेलाची पातळी तपासतो. आदर्शपणे, ते कमाल आणि किमान गुणांच्या दरम्यान असावे. आवश्यक असल्यास, आपण थोडे तेल घालू शकता.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओमध्ये तेल बदलणे - व्हिडिओ

मजदा डेमिओ स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदल स्पष्टपणे कसे दाखवायचे? नक्कीच, आपल्याला एक व्हिडिओ बनविणे आवश्यक आहे. आम्हाला इंटरनेटवर सापडलेला हा व्हिडिओ आहे.

लक्ष द्या! व्हिडिओमध्ये असभ्यता आहे (दोन वाईट शब्द मुलांपासून सुटले). व्हिडिओची गुणवत्ता फार चांगली नाही, परंतु सर्व काही अगदी स्पष्टपणे आणि अगदी अचूकपणे दर्शविले आहे.

इतकंच! आता तुम्हाला स्वतःला कसे बनवायचे ते माहित आहे स्वयंचलित ट्रांसमिशन माझदा डेमिओमध्ये तेल बदलणे! या लेखावरील टिप्पण्यांमध्ये तुम्ही तुमचे प्रश्न आम्हाला नेहमी विचारू शकता!

बरं, उत्तर प्रश्नाच्या भावनेत होतं. 1999 च्या अखेरीपासून, फोर्ड वर्गीकरण 4F27E (इतर गोष्टींबरोबरच, फोकसवर स्थापित) नुसार, डेमिओवर फक्त FN4A-EL स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले आहे (इतर अनेक Mazdas वर स्थापित केले आहे) - तेथे लहान गैर-मूलभूत फरक आहेत . सर्वसाधारणपणे, हे फोर्ड डिझाइन आहे. आणि कोणत्याही डिपस्टिकसह फक्त एक स्वयंचलित ट्रांसमिशन असल्याने, डिपस्टिक हँडलचा रंग विचारात न घेता, त्यासाठी फक्त एक एटीएफ वापरला जातो. आतील सर्व काही समान आहे, समान सामग्रीचे बनलेले आहे - एक द्रव एका बॉक्समध्ये का ओतला जाईल आणि दुसरा, पहिल्याची प्रत दुसऱ्यामध्ये का ओतला जाईल? त्यामुळे सेवा केंद्रातील कर्मचाऱ्यांनी हा मूर्खपणा दूर केला, मी हे एक डिझायनर म्हणून म्हणतो ज्याने या प्रकरणात आपले बरेच दात खाऊन इतरांना चिरडले. पुष्टीकरण म्हणून, सेवा केंद्राच्या कामगारांनी बॉक्सच्या शरीरावर कोणते ओळखले जाणारे शिलालेख आहेत, कारची फ्रेम (जपानी व्हीआयएन) काय आहे हे देखील विचारले नाही - डिपस्टिक दुसर्या बॉक्समधून असू शकते, या कारणास्तव ते त्याचे निर्धारक असू शकत नाही. जरी, 2000 हे पर्यायांशिवाय होते - विशेषतः, डिपस्टिकचा त्याच्याशी काय संबंध आहे? कदाचित, जेव्हा मागील कव्हरमध्ये समस्या जमा झाल्या तेव्हा डिपस्टिक बंद केली गेली होती एटीपी ब्रँडआणि फक्त कोणतेही द्रव वापरले जात नाही या वस्तुस्थितीकडे सर्व्हिसमनचे अधिक लक्ष वेधण्यासाठी हँडलला लक्षात येण्याजोग्या रंगात रंगवले? त्या बाबतीत, सेवेने प्रोब हँडलच्या रंगाकडे लक्ष दिले पाहिजे नाही तर मॉडेल्स आणि उत्पादनाच्या वर्षांच्या दस्तऐवजीकरणात काय लिहिले आहे याकडे लक्ष दिले पाहिजे. आणि जर त्यांनी उत्तर दिले की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये मोड आहे. FN4A-EL समस्या. date.month.year पूर्वी, अनुक्रमांक XXX (किंवा FRAME कारवर DW3Wххххххххх) पर्यंत स्थापित), M-3 ओतणे आवश्यक आहे, आणि नंतरचे प्रकाशन - M-5, नंतर हे यावर आधारित उत्तरासारखे असेल निर्मात्याचे दस्तऐवजीकरण.
आणि सेवा केंद्रांकडून बरीच चुकीची माहिती आहे