]

जिनिव्हा मोटर शो:मुख्य प्रीमियर

आम्ही एका फोटोमध्ये जिनिव्हा मोटर शोच्या सर्वात वर्तमान नवीन उत्पादनांचे पुनरावलोकन केले आहे, जे येत्या काही वर्षांत रस्त्यावर येतील. खरे आहे, ते सर्व रशियापर्यंत पोहोचणार नाहीत

मजकूर: मॅक्सिम फेडोरोव / 03.03.2016

ऑडी Q2 हा Ingolstadt मधील लहान पण अतिशय मस्त क्रॉसओवर आहे. कदाचित त्याचा प्रीमियर हा मोटर शोचा मुख्य कार्यक्रम बनला. हे खेदजनक आहे की ते केवळ एका वर्षात रशियामध्ये दिसून येईल.

व्हीडब्ल्यू टी-क्रॉस ब्रीझ - प्रोटोटाइप लहान क्रॉसओवरफोक्सवॅगन. सामान्य छताची उपस्थिती वगळता उत्पादन मॉडेल संकल्पनेप्रमाणेच असेल.

स्कोडा व्हिजन एस - हे असे असेल मोठा क्रॉसओवरस्कोडा, ज्याची उत्पादन आवृत्ती शरद ऋतूतील पॅरिसमध्ये दर्शविली जाईल.

SEAT Ateca - स्पॅनिश लोकांचा शेवटी क्रॉसओवर आहे! पण आमच्यासाठी खूप उशीर झाला. जरी, कोणास ठाऊक आहे, कदाचित कालांतराने ब्रँड पुन्हा रशियन बाजारात परत येईल. पंधराव्यांदा...

संस्थापकांच्या जन्मशताब्दीनिमित्त डॉ लॅम्बोर्गिनी कंपनी, Ferruccio Lamborghini, Centenario LP770-4 कूप आणि रोडस्टरची मर्यादित आवृत्ती तयार केली जाईल. कर वगळता 1.75 दशलक्ष युरो खर्च करून एकूण 40 कार बनवल्या जातील.

पोर्शने 911 दाखवले आणि...

बुगाटी चिरॉन- वेरॉन मॉडेलचा उत्तराधिकारी. अविश्वसनीय 1500 एचपी विकसित करते. आणि 420 किमी/ता. किंमत: 2.4 दशलक्ष युरो. अभिसरण - 500 प्रती. तसे, ग्राहकांनी या हायपरकारच्या संपूर्ण अपेक्षित उत्पादन व्हॉल्यूमपैकी एक तृतीयांश आधीच निवडले आहे!

लेव्हान्टे - मध्ये पहिला क्रॉसओवर मासेराटीचा इतिहास. पोर्शमधून ग्राहकांचा काही भाग काढून ही कार चांगली कामगिरी करू शकते आणि भविष्यात रशियामध्ये - निश्चितपणे ब्रँडचे सर्वाधिक विक्री होणारे मॉडेल बनू शकते.

फेरारी GT4Lusso - चार जागा, चार चाकी ड्राइव्हआणि स्टीयरबल चाकेमागील कणा!

अॅस्टन मार्टीन DB11 - ब्रिटिश क्लासिक चालू नवा मार्ग. जेम्स बाँड चित्रपटांच्या विदेशी आणि पारखी प्रेमींसाठी.

FIAT 124 स्पायडर - तुम्ही स्त्रोत ओळखला का? इटालियन नॉव्हेल्टी ही पुन्हा डिझाइन केलेली माझदा एमएक्स-५ आहे. हे कबूल करण्यासारखे आहे की पुन्हा काम खूप यशस्वी झाले. परंतु, तरीही, या मॉडेलसाठी रशियामध्ये विक्रीची शक्यता शून्य आहे.

Hyundai ने एक स्पर्धक सादर केला टोयोटा प्रियस. Ioniq मॉडेल एकतर हायब्रीड किंवा पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असू शकते. परंतु रशियामध्ये आम्हाला कोणतीही आवृत्ती दिसणार नाही.

सुबारू XV अर्ध-क्रॉसओव्हरच्या नवीन पिढीकडे अशा प्रकारे पाहतो. खरे सांगायचे तर, संकल्पना स्वरूपातही हे मॉडेल सध्याच्या “टॅग” पासून फार दूर नाही.

आता हे काहीतरी मनोरंजक आहे: मालिका आवृत्तीटोयोटा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. सी-एचआर मॉडेलमध्ये कूपसारखे सिल्हूट आहे, परंतु पाच दरवाजे आहेत. जरी नवीन उत्पादनाची चेसिस हायब्रिड प्रियसकडून उधार घेतली गेली असली तरी, ते पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, जे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असल्यास, या क्रॉसओवरला रशियामध्ये यशस्वी होण्याची चांगली संधी देण्याचे वचन देते.

अद्ययावत फोर्ड कुगा, आलिशान विग्नाल आवृत्तीमध्ये जिनिव्हामध्ये सादर केले गेले आहे, तिसऱ्या तिमाहीत युरोपमध्ये दिसून येईल आणि वर्षाच्या अखेरीस रशियामध्ये पोहोचेल.

Peugeot 2008 देखील थोडेसे अद्ययावत केले गेले आहे, तथापि, यामुळे त्याच्या रशियन विक्रीत सुधारणा होण्यास मदत होण्याची शक्यता नाही.

Mokka देखील अद्यतनित केले होते, X उपसर्ग प्राप्त होते, परंतु या क्रॉसओवरसह, जसे की ओपल ब्रँडएकंदरीत, असे दिसते की आम्ही कायमचा निरोप घेतला आहे.

जिनिव्हामध्ये दाखवलेली व्हॉल्वो V90 स्टेशन वॅगन रशियामध्ये उपलब्ध होणार नाही, परंतु नंतर आमच्याकडे त्याची ऑफ-रोड आवृत्ती असेल - V90 क्रॉस कंट्री.

1 मार्च रोजी, जिनिव्हा मोटर शो 2016 आज स्वित्झर्लंडमध्ये उघडला - जगातील सर्वात प्रतिष्ठित ऑटो शोपैकी एक, जिथे दरवर्षी उत्पादक नवीन उत्पादने, संकल्पना कार आणि ट्यूनिंग प्रकल्पांची सर्वात मोठी संख्या प्रदर्शित करतात.

पुनरावलोकन करा मनोरंजक नवीन उत्पादनेजिनिव्हा मोटर शो 2016.

फोर्ड कुगा

1. नवीन जुना मित्र. पैकी एक मनोरंजक प्रीमियर्सजिनिव्हा येथील प्रदर्शनात फोर्ड कंपनी बनली अद्यतनित क्रॉसओवरकुगा.

2. नवीन कुगा लांब झाला आहे - सध्याच्या 4443 मिमी विरुद्ध 4524 मिमी. खरे आहे, केबिन अद्याप लक्षणीयपणे अधिक प्रशस्त होणार नाही - व्हीलबेस समान आहे.

युरोप आणि यूएसए मध्ये, कार प्रणालीसह सुसज्ज असेल स्वयंचलित पार्किंग, तुमच्या पायाने ट्रंकचा दरवाजा उघडण्याचे कार्य (यासाठी तुम्हाला तुमचा पाय बंपरखाली हलवावा लागेल. याव्यतिरिक्त, तेथे असेल. मल्टीमीडिया प्रणालीइंटरनेटशी कनेक्ट करण्याची क्षमता आणि ड्रायव्हरच्या व्हॉइस कमांड्स प्राप्त करण्याच्या कार्यासह. रशियामध्ये काय होईल हे सांगणे खूप लवकर आहे, कारण कारची विक्री 2016 च्या शेवटी किंवा 2017 च्या सुरूवातीस सुरू होईल.

3. नवीन फोर्ड पिढीकुगा युरोपमध्ये 2.0 लिटर डिझेल इंजिनसह विकले जाईल, जे 140 किंवा 163 एचपी, तसेच 1.6 लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल युनिटचे उत्पादन करते.

इटालियन पोर्श केयेन

4. मासेरातीने पहिले सादर केले मालिका क्रॉसओवर, ज्याचे नाव उबदार भूमध्यसागरीय वारा - लेवांटे यांच्या नावावर ठेवले गेले. यासह, कंपनी Porsche Cayenne, BMW X5 आणि X6, तसेच Mercedes-Benz GLE सारख्या प्रीमियम क्रॉसओव्हरसह खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करू इच्छित आहे.

5. बेस 350-अश्वशक्ती Levante सहा सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचेल आणि 430-अश्वशक्ती सुधारणेला 5.2 सेकंद लागतील. या आवृत्त्या प्रति “शंभर” 10.7 आणि 10.9 लिटर पेट्रोल वापरतात. डिझेलला १०० किमी/ताशी वेग येण्यासाठी ७.२ सेकंद लागतील आणि १०० किमी प्रति तास ७.२ लिटर डिझेल इंधन वापरेल.

6. अंतर्गत:

ओपल मोक्का एक्स

7. हे खेदजनक आहे की 2016 पासून प्रसूती ओपल काररशियन बाजारात थांबविले गेले आहेत, कारण ओपल मोक्का X ही अतिशय छान आणि सभ्य कार आहे. नवीन मोक्काआता तो अधिक गंभीर दिसण्याचा प्रयत्न करत आहे. नवीन "युक्ती" बाह्य डिझाइनसमोर आणि मागील ऑप्टिक्समध्ये 2 स्वीपिंग "डॉज" आहेत.

8. 7 किंवा 8 इंच कर्ण असलेला मध्यवर्ती डिस्प्ले आतून सर्वात उजळ दिसतो. डोळ्यात भरणारा डिस्प्ले आणि प्रगत ऑपरेटिंग सिस्टीम वाया जाणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, मोक्कामध्ये इंटरनेट ऍक्सेस करण्याची आणि मोबाइल डिव्हाइसशी कनेक्ट करण्याची क्षमता देखील होती.

9. अडॅप्टिव्ह बाय-झेनॉन ऑप्टिक्स मल्टी-मोड एलईडी ऑप्टिक्सने बदलले गेले, विविध रडार सुरक्षा आणि ड्रायव्हर सहाय्य तंत्रज्ञान जोडले गेले आणि दोन नवीन रंग (केशरी आणि लाल). असा नवीन ओपल मोक्का एक्स जो आपण पाहणार नाही. किमान अधिकृतपणे.

तसे, गेल्या 10 वर्षांत कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरची मागणी जगात तिप्पट झाली आहे. शिवाय, मार्केटर्स असे गृहीत धरतात की हा विभाग वाढतच जाईल

चीनी सुपरकार

10. तुम्हाला वाटते की ही एक इटालियन सुपरकार आहे? नाही, ते चीनी आहे! जिनिव्हा मोटर शो 2016 मधील सर्वात मनोरंजक प्रदर्शनांपैकी एक म्हणजे टेकरुल्सची चिनी कार.

11. हे चिनी लोकांनी TREV (टर्बाइन रिचार्जिंग इलेक्ट्रिक व्हेईकल) या सामान्य नावाखाली पेटंट केलेल्या अनेक तंत्रज्ञानाचा वापर करते, त्यापैकी मुख्य म्हणजे वापर गॅस टर्बाइन इंजिनबॅटरी पॅक चार्ज करण्यासाठी जनरेटरसह, जे एकूण 1044 एचपी क्षमतेच्या सहा इलेक्ट्रिक मोटर्सला शक्ती देते.

12. इलेक्ट्रिक वाहन मोडमध्ये, एक चीनी 150 किमी प्रवास करू शकतो, आणि पूर्णपणे भरलेली टाकी आणि चार्ज केलेल्या बॅटरीसह - 1200 किमी. रेसिंग आवृत्ती विमानचालन केरोसीन आणि गॅसोलीनवर चालू शकते, तर रस्ता आवृत्ती नैसर्गिक वायूवर चालू शकते.

चायनीज सुपरकार 2.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि कमाल वेग 350 किमी/ताशी मर्यादित आहे. विलक्षणपणे कमी इंधन वापराचे वचन दिले आहे - 0.18 l/100 किमी. ल्युकोइल रागावला आहे.

टोयोटा सी-एचआर: तरुण लोकांसाठी क्रॉसओवर

13. ही एक सीरियल एसयूव्ही आहे टोयोटा C-HR, ज्याने संकल्पनेपासून उत्पादनापर्यंतचा मार्ग तयार केला निसान स्पर्धकालाहायब्रिड पॉवरट्रेनसह ज्यूक. RAV4 च्या "परिपक्वता" च्या परिणामी तयार झालेल्या कंपनीच्या मॉडेल लाइनमधील अंतर भरून काढण्यासाठी आणि जपानी निर्मात्यासाठी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर मार्केटचा भाग परत मिळवण्यासाठी हे डिझाइन केले आहे.

14. खेळाचे इशारे - पडणारी छताची ओळ आणि "गुप्त" मागील दरवाजे, आणि बॉडी किट. परकी आणि खूप तरुण देखावा. C-HR हे TNGA (टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर) मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मचे आणखी एक वाहक आहे, ज्याने प्रियसवर पदार्पण केले आहे परंतु आणखी एक तांत्रिक तपशील अधिक लक्षणीय आहे - जपानी लोकांनी या विभागातील पहिल्या हायब्रिड पॉवर प्लांटसह SUV दिली आहे.

ही कार टीएनजीए प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी टोयोटा प्रियसच्या नवीन पिढीच्या खाली लपलेली आहे. त्याच्याकडून, C-HR ला 1.8 गॅसोलीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह 122-अश्वशक्तीचा हायब्रिड पॉवर प्लांट मिळाला.

इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार DS E-Tense

15. डीएस हा एक ब्रँड आहे जो अलीकडेच सिट्रोएनपासून वेगळा झाला आहे; ही एक संकल्पना आहे आणि या स्वरूपात कार कधीही उत्पादनात जाणार नाही. परंतु फ्रेंचांनी या दिशेने वाटचाल करण्यास सुरुवात केली हे खंड बोलते.

16. इंजिन इलेक्ट्रिक आहे, त्याची शक्ती 402 एचपी आहे - जोरदार सुपरकार कामगिरी. कार फक्त 4.5 सेकंदात 100 पर्यंत वेग वाढवते आणि कमाल वेग 250 किमी/तास आहे. निर्मात्यांचा दावा आहे की काही आदर्श परिस्थितीत बॅटरी 300 किमी पेक्षा जास्त चालली पाहिजे!

जगातील सर्वात वेगवान कार

17. बुगाटी चिरॉन - कंपनीचे नवीन मॉडेल, ज्याला सर्वात वेगवान असे अनधिकृत शीर्षक मिळाले रोड कारग्रहावर

18. या हायपरकारचा कमाल वेग 420 किमी/ताशी आहे आणि आठ-लिटर W16 इंजिनची शक्ती 1500 hp आहे!

19. त्याच वेळी, कंपनीने यापैकी 500 कारचे उत्पादन आणि विक्री करण्याची योजना आखली आहे - हायपरकार्सच्या मानकांनुसार, भरपूर. तुलनेसाठी, विशेषत: संस्थापकाच्या जन्माच्या 100 व्या वर्धापन दिनासाठी तयार केलेले लॅम्बोर्गिनी ब्रँडजलद आणि अधिक परवडणारा Centenario फक्त 40 युनिट्सपुरता मर्यादित असेल.

लॅम्बोर्गिनी शताब्दी

20. हे कंपनीचे संस्थापक फेरुशियो लॅम्बोर्गिनी यांच्या जन्मशताब्दीनिमित्त बांधले गेले. त्यापैकी फक्त 40 असतील आणि 2016 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये अधिकृत प्रीमियर होण्यापूर्वीच सर्व कार 1.75 दशलक्ष युरोच्या किंमतीला विकल्या गेल्या आहेत.

21. 770 hp, 350 किमी/तास पेक्षा जास्त. संग्रहणीय लॅम्बोर्गिनी 2.8 सेकंदात थांबून 100 वेळा घेते, 8.6 सेकंदात 200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि 23.5 सेकंदात केवळ 300 किमी/ताशी वेग वाढवते.

22. बरं, अतिरिक्त बोनस म्हणून - वैयक्तिक ऑर्डरनुसार आतील भाग पूर्ण करण्याची शक्यता. जरी कार्बन फायबर आणि अल्कंटारा कोणत्याही परिस्थितीत आतील भागात प्रबळ आहेत. बेसमध्ये 10-इंच असलेली आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली देखील समाविष्ट आहे टच स्क्रीन, Apple CarPlay सपोर्ट, नेव्हिगेशन, टेलीमेट्री आणि इतर फॅन्सी वैशिष्ट्यांचा समूह.

क्रॉसओवर स्कोडा व्हिजनएस

23. ही सध्याची संकल्पना आहे आणि जेव्हा ती उत्पादनात जाईल तेव्हा कारचे वेगळे नाव असेल. अफवा अशी आहे की चेक ब्रँडच्या इतिहासातील पहिल्या मोठ्या क्रॉसओव्हरला कोडियाक म्हटले जाईल. डिझाइनमध्ये कोणतीही अंतिम स्पष्टता नाही. मला विश्वास आहे की स्कोडा मुख्य डिझायनर जोसेफ कबन शिकारी आकार आणि असामान्य ऑप्टिक्सचा बचाव करण्यास सक्षम असेल.

24. व्हिजनएस ही मालिका 2017 मध्ये रशियात येईल आणि तितक्या फॅशनेबल आणि प्रशस्त यतीपेक्षा निश्चितच महाग असेल. हे शक्य आहे की प्रारंभिक आवृत्त्या 2 - 2.2 दशलक्ष रूबलच्या श्रेणीत येतील. "कोरियन" Hyundai Santa Fe आणि Kia ची किंमत आता अंदाजे किती आहे सोरेन्टो प्राइम, ज्यासह, 2790 मिमी चा व्हीलबेस आणि 4700 मिमी लांबीसह, व्हिजनएस त्याच कोनाड्यात येते.

मॉर्गन 3 व्हीलर

26. मॉर्गन 3 व्हीलर ही तीन चाकी वाहन आहे जी 1953 पूर्वी तयार केलेल्या मॉडेलची प्रत आहे.

27. हुड अंतर्गत 63 एचपीची शक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर आहे. (y पेट्रोल आवृत्ती- 83 hp) आणि 20 kWh क्षमतेचा बॅटरी पॅक. एका चार्जवर, नेत्रदीपक तीनचाकी 240 किमी प्रवास करू शकते. मालिका प्रकाशनवर्ष संपण्यापूर्वी सुरू व्हायला हवे. अंदाजे किंमत - सुमारे 50,000 युरो.

28. आजच्या विनिमय दरात, हे 5 दशलक्ष थोडे जास्त आहे.

ऍस्टन मार्टिन डीबी 11

29. अगदी नवीन Aston Martin. ॲस्टन मार्टिन DB11 - पुढील विकासप्रसिद्ध DB9 मॉडेल, जे 13 वर्षांपूर्वी डेब्यू झाले होते.

30. हुड अंतर्गत 608 hp ची शक्ती असलेले 5.2-लिटर V12 बिटर्बो इंजिन आहे. (टॉर्क - 700 एनएम) - स्वतःचा विकासकंपनी, जी जर्मन फोर्ड प्लांटमध्ये तयार केली जाते. DB11 3.9 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, ज्याचा उच्च वेग 322 किमी/तास आहे.

31. Aston Martin DB11 ची विक्री या वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी सुरू होईल. किंमत - 205 हजार युरो पासून.

BMW M760Li xDrive

33. आणखी एक नवीन जुना मित्र म्हणजे BMW 7 मालिका M760Li xDrive. अधिकृतपणे त्याच्या नावावर "M" अक्षर प्राप्त करणारे हे पहिले "सात" आहे.

35. M760Li 6.6 लिटर V12 ने सुसज्ज आहे. हेच इंजिन रोल्स रॉयसमध्ये वापरले आहे. BMW वर त्यांनी चेन ऑफ कमांडचा आदर करून त्याची शक्ती 600 hp पर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा निर्णय घेतला - रोल्सवर ते 632 hp पर्यंत उत्पादन करते. BMW 7 मालिका 3.9 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते, “कमाल वेग” पारंपारिकपणे 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

36. ज्यांना ते धीमे वाटते त्यांच्यासाठी एक विशेष पॅकेज ऑफर केले जाईल - या प्रकरणात, लिमिटर 305 किमी/ताशी वेगाने कार्य करेल.

मेगाबाईक LM847

37. जिनिव्हा मोटर शो 2016 चे हे छोटेसे पुनरावलोकन पूर्ण करूया असामान्य तंत्रज्ञान. जर तुम्हाला मासेराती आवडत असेल, 4 चाके आवडत नाहीत आणि कायमची छाप पाडायची असेल, तर एक उपाय आहे - फ्रेंच एटेलियर लाझारेथच्या मासेराती इंजिनसह बाइकवर स्विच करा.

1 मार्च रोजी, जिनिव्हा मोटर शो 2016 आज स्वित्झर्लंडमध्ये उघडला - जगातील सर्वात प्रतिष्ठित ऑटो शोपैकी एक, जिथे दरवर्षी उत्पादक नवीन उत्पादने, संकल्पना कार आणि ट्यूनिंग प्रकल्पांची सर्वात मोठी संख्या प्रदर्शित करतात.

जिनिव्हा मोटर शो 2016 मध्ये मनोरंजक नवीन उत्पादनांचे पुनरावलोकन.

1. नवीन जुना मित्र. जिनिव्हा येथील प्रदर्शनात फोर्डच्या मनोरंजक प्रीमियरपैकी एक अद्ययावत कुगा क्रॉसओव्हर होता.

2. नवीन कुगा लांब झाला आहे - सध्याच्या 4443 मिमी विरुद्ध 4524 मिमी. खरे आहे, केबिन अद्याप लक्षणीयपणे अधिक प्रशस्त होणार नाही - व्हीलबेस समान आहे.

युरोप आणि यूएसए मध्ये, कार स्वयंचलित पार्किंग सिस्टमसह सुसज्ज असेल, ट्रंकचा दरवाजा आपल्या पायाने उघडण्यासाठी एक कार्य (यासाठी आपल्याला आपला पाय बम्परच्या खाली हलवावा लागेल. याव्यतिरिक्त, मल्टीमीडिया सिस्टम असेल. इंटरनेटशी कनेक्ट करण्याची क्षमता आणि ड्रायव्हरच्या व्हॉईस कमांड्स प्राप्त करण्याच्या कार्यासह रशियामध्ये काय होईल हे अद्याप पहायला मिळणार आहे, कारण कारची विक्री 2016 च्या शेवटी किंवा 2017 च्या सुरूवातीस सुरू होईल.

3. फोर्ड कुगाची नवीन पिढी युरोपमध्ये 2.0 लिटर डिझेल इंजिनसह विकली जाईल, जे 140 किंवा 163 एचपी उत्पादन करते, तसेच 1.6 लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल युनिटसह.

इटालियन पोर्श केयेन

4. मासेरातीने जिनेव्हा मोटर शोमध्ये त्याचे पहिले उत्पादन क्रॉसओवर सादर केले, ज्याचे नाव उबदार भूमध्यसागरीय वारा - लेवांटे यांच्या नावावर होते. यासह, कंपनी Porsche Cayenne, BMW X5 आणि X6, तसेच Mercedes-Benz GLE सारख्या प्रीमियम क्रॉसओव्हरसह खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करू इच्छित आहे.

5. बेस 350-अश्वशक्ती Levante सहा सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचेल आणि 430-अश्वशक्ती सुधारणेला 5.2 सेकंद लागतील. या आवृत्त्या प्रति “शंभर” 10.7 आणि 10.9 लिटर पेट्रोल वापरतात. डिझेलला १०० किमी/ताशी वेग येण्यासाठी ७.२ सेकंद लागतील आणि १०० किमी प्रति तास ७.२ लिटर डिझेल इंधन वापरेल.

6. अंतर्गत:

7. हे खेदजनक आहे की 2016 पासून, रशियन बाजारपेठेतील ओपल कारचा पुरवठा बंद करण्यात आला आहे, कारण ओपल मोक्का एक्स ही एक अतिशय छान आणि योग्य कार आहे. नवीन मोक्का आता अधिक गंभीर दिसण्याचा प्रयत्न करतो. बाह्य डिझाइनचे एक नवीन “वैशिष्ट्य” समोर आणि मागील ऑप्टिक्समध्ये 2 स्वीपिंग “डॉज” होते.

8. 7 किंवा 8 इंच कर्ण असलेला मध्यवर्ती डिस्प्ले आतून सर्वात उजळ दिसतो. डोळ्यात भरणारा डिस्प्ले आणि प्रगत ऑपरेटिंग सिस्टीम वाया जाणार नाही याची खात्री करण्यासाठी, मोक्कामध्ये इंटरनेट ऍक्सेस करण्याची आणि मोबाइल डिव्हाइसशी कनेक्ट करण्याची क्षमता देखील होती.

9. अडॅप्टिव्ह बाय-झेनॉन ऑप्टिक्स मल्टी-मोड एलईडी ऑप्टिक्सने बदलले गेले, विविध रडार सुरक्षा आणि ड्रायव्हर सहाय्य तंत्रज्ञान जोडले गेले आणि दोन नवीन रंग (केशरी आणि लाल). असा नवीन ओपल मोक्का एक्स जो आपण पाहणार नाही. किमान अधिकृतपणे.

तसे, गेल्या 10 वर्षांत कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरची मागणी जगात तिप्पट झाली आहे. शिवाय, मार्केटर्स असे गृहीत धरतात की हा विभाग वाढतच जाईल

चीनी सुपरकार

10. तुम्हाला वाटते की ही एक इटालियन सुपरकार आहे? नाही, ते चीनी आहे! जिनिव्हा मोटर शो 2016 मधील सर्वात मनोरंजक प्रदर्शनांपैकी एक म्हणजे टेकरुल्सची चिनी कार.

11. हे चिनी लोकांनी TREV (टर्बाइन रिचार्जिंग इलेक्ट्रिक व्हेईकल) या सामान्य नावाखाली पेटंट केलेल्या अनेक तंत्रज्ञानाचा वापर करते, त्यापैकी मुख्य म्हणजे बॅटरी पॅक चार्ज करण्यासाठी जनरेटरसह गॅस टर्बाइन इंजिनचा वापर करणे, जे यामधून शक्ती देते. एकूण 1044 एचपी क्षमतेच्या सहा इलेक्ट्रिक मोटर्स.

12. इलेक्ट्रिक वाहन मोडमध्ये, एक चीनी 150 किमी प्रवास करू शकतो, आणि पूर्णपणे भरलेली टाकी आणि चार्ज केलेल्या बॅटरीसह - 1200 किमी. रेसिंग आवृत्ती विमानचालन केरोसीन आणि गॅसोलीनवर चालू शकते, तर रस्ता आवृत्ती नैसर्गिक वायूवर चालू शकते.

चायनीज सुपरकार 2.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि कमाल वेग 350 किमी/ताशी मर्यादित आहे. विलक्षणपणे कमी इंधन वापराचे वचन दिले आहे - 0.18 l/100 किमी. ल्युकोइल रागावला आहे.

13. ही एक प्रोडक्शन टोयोटा सी-एचआर एसयूव्ही आहे, ज्याने संकल्पनेपासून ते उत्पादन स्पर्धकांपर्यंत मजल मारली आहे. निसान ज्यूकहायब्रीड पॉवर प्लांटसह. RAV4 च्या "परिपक्वता" च्या परिणामी तयार झालेल्या कंपनीच्या मॉडेल लाइनमधील अंतर भरून काढण्यासाठी आणि जपानी निर्मात्यासाठी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर मार्केटचा भाग परत मिळवण्यासाठी हे डिझाइन केले आहे.

14. स्पोर्टीनेसचे इशारे - एक पडणारी छताची ओळ, आणि "गुप्त" मागील दरवाजे आणि बॉडी किट. आकर्षक आणि अतिशय तरुण देखावा. C-HR हे TNGA (टोयोटा न्यू ग्लोबल आर्किटेक्चर) मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मचे आणखी एक वाहक आहे, ज्याने प्रियसवर पदार्पण केले आहे परंतु आणखी एक तांत्रिक तपशील अधिक लक्षणीय आहे - जपानी लोकांनी या विभागातील पहिल्या हायब्रिड पॉवर प्लांटसह SUV दिली आहे.

ही कार टीएनजीए प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, जी टोयोटा प्रियसच्या नवीन पिढीच्या खाली लपलेली आहे. त्याच्याकडून, C-HR ला 1.8 गॅसोलीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटरसह 122-अश्वशक्तीचा हायब्रिड पॉवर प्लांट मिळाला.

इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार DS E-Tense

15. डीएस हा एक ब्रँड आहे जो अलीकडेच सिट्रोएनपासून वेगळा झाला आहे; ही एक संकल्पना आहे आणि या स्वरूपात कार कधीही उत्पादनात जाणार नाही. परंतु फ्रेंचांनी या दिशेने वाटचाल करण्यास सुरुवात केली हे खंड बोलते.

16. इंजिन इलेक्ट्रिक आहे, त्याची शक्ती 402 एचपी आहे - जोरदार सुपरकार कामगिरी. कार फक्त 4.5 सेकंदात 100 पर्यंत वेग वाढवते आणि कमाल वेग 250 किमी/तास आहे. निर्मात्यांचा दावा आहे की काही आदर्श परिस्थितीत बॅटरी 300 किमी पेक्षा जास्त चालली पाहिजे!

जगातील सर्वात वेगवान कार

17. बुगाटी चिरॉन हे कंपनीचे नवीन मॉडेल आहे, ज्याला पृथ्वीवरील सर्वात वेगवान रोड कारचे अनधिकृत शीर्षक मिळाले आहे.

18. या हायपरकारचा कमाल वेग 420 किमी/ताशी आहे आणि आठ-लिटर W16 इंजिनची शक्ती 1500 hp आहे!

19. त्याच वेळी, कंपनीने यापैकी 500 कारचे उत्पादन आणि विक्री करण्याची योजना आखली आहे - हायपरकार्सच्या मानकांनुसार, भरपूर. तुलनेसाठी, लॅम्बोर्गिनी ब्रँडच्या संस्थापकाच्या 100 व्या जयंतीनिमित्त विशेषतः तयार करण्यात आलेला कमी वेगवान आणि अधिक परवडणारा Centenario फक्त 40 प्रतींमध्ये तयार केला जाईल.

20. हे कंपनीचे संस्थापक फेरुशियो लॅम्बोर्गिनी यांच्या जन्मशताब्दीनिमित्त बांधले गेले. त्यापैकी फक्त 40 असतील आणि 2016 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये अधिकृत प्रीमियर होण्यापूर्वीच सर्व कार 1.75 दशलक्ष युरोच्या किंमतीला विकल्या गेल्या आहेत.

21. 770 hp, 350 किमी/तास पेक्षा जास्त. संग्रहणीय लॅम्बोर्गिनी 2.8 सेकंदात थांबून 100 वेळा घेते, 8.6 सेकंदात 200 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते आणि 23.5 सेकंदात केवळ 300 किमी/ताशी वेग वाढवते.

22. बरं, अतिरिक्त बोनस म्हणून - वैयक्तिक ऑर्डरनुसार आतील भाग पूर्ण करण्याची शक्यता. जरी कार्बन फायबर आणि अल्कंटारा कोणत्याही परिस्थितीत आतील भागात प्रबळ आहेत. बेसमध्ये 10-इंच टच स्क्रीनसह आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली, Apple CarPlay साठी समर्थन, नेव्हिगेशन, टेलिमेट्री आणि इतर फॅशनेबल फंक्शन्सचा समावेश आहे.

23. ही सध्याची संकल्पना आहे आणि जेव्हा ती उत्पादनात जाईल तेव्हा कारचे वेगळे नाव असेल. अफवा अशी आहे की चेक ब्रँडच्या इतिहासातील पहिल्या मोठ्या क्रॉसओव्हरला कोडियाक म्हटले जाईल. डिझाइनमध्ये कोणतीही अंतिम स्पष्टता नाही. मला विश्वास आहे की स्कोडा मुख्य डिझायनर जोसेफ कबन शिकारी आकार आणि असामान्य ऑप्टिक्सचा बचाव करण्यास सक्षम असेल.

24. व्हिजनएस ही मालिका 2017 मध्ये रशियात येईल आणि तितक्या फॅशनेबल आणि प्रशस्त यतीपेक्षा निश्चितच महाग असेल. हे शक्य आहे की प्रारंभिक आवृत्त्या 2 - 2.2 दशलक्ष रूबलच्या श्रेणीत येतील. "कोरियन" ह्युंदाई सांता फे आणि किआ सोरेंटोप्राइम, ज्याचा व्हीलबेस 2790 मिमी आणि 4700 मिमी लांबीसह, व्हिजनएस त्याच कोनाड्यात येतो.

26. मॉर्गन 3 व्हीलर ही तीन चाकी वाहन आहे जी 1953 पूर्वी तयार केलेल्या मॉडेलची प्रत आहे.

27. हुड अंतर्गत 63 एचपीची शक्ती असलेली इलेक्ट्रिक मोटर आहे. (गॅसोलीन आवृत्तीसाठी - 83 hp) आणि 20 kWh क्षमतेचा बॅटरी पॅक. एका चार्जवर, नेत्रदीपक तीनचाकी 240 किमी प्रवास करू शकते. सीरियल प्रोडक्शन वर्ष संपण्यापूर्वी सुरू व्हायला हवे. अंदाजे किंमत - सुमारे 50,000 युरो.

28. आजच्या विनिमय दरात, हे 5 दशलक्ष थोडे जास्त आहे.

29. अगदी नवीन Aston Martin. Aston Martin DB11 हे प्रसिद्ध DB9 मॉडेलचे आणखी विकास आहे, जे 13 वर्षांपूर्वी डेब्यू झाले होते.

30. हुडच्या खाली 608 hp च्या पॉवरसह 5.2-लिटर V12 biturbo इंजिन आहे. (टॉर्क - 700 एनएम) - कंपनीचा स्वतःचा विकास, जो जर्मन फोर्ड प्लांटमध्ये तयार केला जातो. DB11 3.9 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, ज्याचा उच्च वेग 322 किमी/तास आहे.

31. Aston Martin DB11 ची विक्री या वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी सुरू होईल. किंमत - 205 हजार युरो पासून.

33. आणखी एक नवीन जुना मित्र म्हणजे BMW 7 मालिका M760Li xDrive. अधिकृतपणे त्याच्या नावावर "M" अक्षर प्राप्त करणारे हे पहिले "सात" आहे.

35. M760Li 6.6 लिटर V12 ने सुसज्ज आहे. हेच इंजिन रोल्स रॉयसमध्ये वापरले आहे. BMW वर त्यांनी चेन ऑफ कमांडचा आदर करून त्याची शक्ती 600 hp पर्यंत मर्यादित ठेवण्याचा निर्णय घेतला - रोल्सवर ते 632 hp पर्यंत उत्पादन करते. BMW 7 मालिका 3.9 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते, “कमाल वेग” पारंपारिकपणे 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे.

36. ज्यांना ते धीमे वाटते त्यांच्यासाठी एक विशेष पॅकेज ऑफर केले जाईल - या प्रकरणात, लिमिटर 305 किमी/ताशी वेगाने कार्य करेल.

37. 2016 च्या जिनिव्हा मोटर शोचे हे छोटेसे पुनरावलोकन असामान्य तंत्रज्ञानासह पूर्ण करूया. जर तुम्हाला मासेराती आवडत असेल, 4 चाके आवडत नाहीत आणि कायमची छाप पाडायची असेल, तर एक उपाय आहे - फ्रेंच एटेलियर लाझारेथच्या मासेराती इंजिनसह बाइकवर स्विच करा.

38. या राक्षसाचे एक साधे नाव आहे - LM847, त्याच्याकडे 470 hp सह 4.7-लिटर V8 आहे.

2016 च्या जिनिव्हा मोटर शोने नवीन उत्पादनांसह सुंदर कारच्या खऱ्या प्रेमींना खूश केले.

कूप, क्रॉसओवर, सेडान, स्पोर्ट्स कार आणि अगदी वैयक्तिक कारचे भाग प्रेक्षकांना पाहण्यासाठी प्रदर्शनात आहेत.

सर्वात बद्दल मनोरंजक संकल्पनाआम्ही खाली बोलू.

BMW M760Li xDrive

नवीन BMW M760Li xDrive ही 7 मालिका बूमरची अद्ययावत पिढी आहे, ज्याला या वर्गासाठी एक स्पोर्टी देखावा आणि गैर-मानक गतिशीलता प्राप्त झाली आहे.

नवीन कारला बम्परच्या पुढच्या भागावर शक्तिशाली एअर इनटेक मिळाले, मिश्रधातूची चाके 20 इंच कर्ण आणि आधुनिक मेटॅलिक ग्रे फिनिशसह.

मॉडेलचे वैशिष्ठ्य घटकांच्या संपूर्ण गटाच्या अनन्यतेमध्ये आहे - "नाकपुड्या" ची समोरची पृष्ठभाग, आत घालते. दार हँडल, समोरील बंपर आणि इतर भागांमध्ये जंपर्स.

आतील सर्व गोष्टी कारच्या स्पोर्टी स्वभावाची आठवण करून देतात - कमाल 330 किमी/ताशी वेग असलेले स्पीडोमीटर, पॅडल्सचा मूळ आकार आणि समोरच्या कन्सोलची चमकदार रचना.

तांत्रिक घटकानेही निराश केले नाही. BMW M760Li xDrive मॉडेलमध्ये नाविन्यपूर्ण रोल कॉम्पेन्सेशन सिस्टम आहे, बुद्धिमान प्रणालीरीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि इंटिग्रेटेड स्टीयरिंग.

प्रत्येक घटक आणि घटकाचा विचार केला जातो जेणेकरून चाकाच्या मागे असलेल्या व्यक्तीला आरामदायक आणि सुरक्षित वाटेल.

फोर्ड फिएस्टा ST200

नवीन Fiesta ST200 हॅचबॅकने फोर्डने चाहत्यांना खूश केले आहे. मॉडेलचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्याचे "चार्ज" आणि शक्तिशाली तांत्रिक भरणे.

नवीन आवृत्ती 1.6-लिटरसह सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनइकोबूस्ट क्लास, जवळपास 20% जास्त टॉर्क आणि 10% जास्त पॉवर.

जर फिएस्टाच्या मागील आवृत्तीमध्ये 182-अश्वशक्ती इंजिनची बढाई असेल, तर नवीन इंजिन आधीपासूनच 200 "घोडे" तयार करते.

नवीन गुणांबद्दल धन्यवाद, कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 0.2 सेकंदांनी वेगवान होते - 6.7 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत.

कारचे उर्वरित "स्टफिंग" देखील उच्च पातळीवर आहे. अभियंत्यांनी 3-मोड ऑपरेशन प्रदान केले दिशात्मक स्थिरता, विश्वसनीय ब्रेक्स, सुधारित ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम, अपडेटेड स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक.

जग्वार F-प्रकार SVR

जग्वारने नवीन F-Type SVR मॉडेल, एक “चार्ज्ड” रोडस्टर आणि 4x4 कूपने जाणकारांना खूश केले आहे.

नवीन मॉडेलला 5.0 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 575 घोड्यांची शक्ती असलेला शक्तिशाली V8 प्राप्त झाला.

मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, 25 एचपी हुड अंतर्गत जोडले गेले आहेत. हे इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येते.

मागील मॉडेलच्या तुलनेत, F-Type SVR चा वेग 22 किमी/ताशी वाढला आणि 322 किमी/ताशी पोहोचला. शंभर पर्यंत नवीन जग्वार 3.6 सेकंदात वेग वाढवते.

बाहेरून, F-Type SVR त्याच्या असामान्य पंख आकार, अद्वितीय मागील डिफ्यूझर आणि द्वारे ओळखणे सोपे आहे समोरचा बंपरअंगभूत स्पॉयलरसह. विशिष्ट वैशिष्ट्यस्टील आणि प्रभावशाली हवेचे सेवन जे इंजिन आणि ब्रेकला चांगले कूलिंग देतात.

याव्यतिरिक्त, नवीन कार हलकी झाली आहे आणि जवळजवळ 21 किलो वजन कमी केले आहे. ध्येय साध्य करण्यासाठी, अभियंत्यांनी टिटा स्थापित केला नवीन प्रणालीएक्झॉस्ट आणि 20-इंच लाइट ॲलॉय व्हील.

देखावा लक्षात घेण्यासारखे आहे नवीन निलंबनस्पोर्टी ट्विस्टसह. 2016 च्या मध्यात कारची विक्री सुरू होईल. प्रारंभिक किंमत - 130 हजार युरो.

रोल्स रॉयस ब्लॅक बॅज

रोल्स रॉयस 2016 च्या सुरुवातीला रिकाम्या हाताने जिनिव्हा येथे पोहोचली. ऑटो शोमध्ये, चिंताने दोन कार सादर केल्या - ब्लॅक बॅज सेडान आणि कूप. अभियंते त्यांची नवीन उत्पादने आत्मविश्वास आणि धाडसी लोकांसाठी उपकरणे म्हणून सादर करतात.

कारची मुख्य वैशिष्ट्ये घटकांची गडद पॅलेट (रेडिएटर ग्रिलसह) आहेत.

कार रंगविण्यासाठी, ब्लॅक बॅज ब्लॅक पेंट, रचना आणि गुणवत्तेत अद्वितीय, वापरला गेला, अनेक स्तरांमध्ये लागू केला गेला.

कार आणि चाके वेगळे आहेत, जे हलके आणि विश्वसनीय कार्बन फायबरवर आधारित आहेत.

त्याच साहित्याला केबिनमध्ये जागा मिळाली. विकासकांनी अंतर्गत पॅनेल कार्बन फायबरने झाकले.

दिसण्यात मागे राहत नाही तांत्रिक भाग. सेडानमध्ये 612 एचपी इंजिन आहे. हे सूचक 42 "घोडे" मानक आवृत्तीपेक्षा अधिक.

कूप आवृत्तीमध्ये शक्तीमध्ये कोणतीही वाढ झाली नाही आणि येथे आकृती समान राहिली - 632 एचपी.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये बदल केले गेले आहेत, जे अधिक स्पोर्टी झाले आहे आणि उशीरा बदलते (500 rpm वर). ओव्हरटेक करताना, जेव्हा पेडल मजल्यावर दाबले जाते, तेव्हा 6,000 rpm पर्यंत शिफ्टिंग होत नाही.

Currèges शैली मध्ये CItroen ई-मेहारी

सिटोरोएन कंपनीने ई-मेहारी मॉडेलने चाहत्यांना आश्चर्यचकित केले, जे मध्ये बनवले असामान्य शैली Courreges.

ही कार लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार आणि प्रसिद्ध फॅशन हाऊस कौरेजेसच्या कारागीरांच्या प्रतिभेच्या संयोजनाचा परिणाम होती.

शैली आणि कार्यक्षमतेमध्ये जास्तीत जास्त स्वातंत्र्य प्राप्त करणे हे निर्मात्यांचे ध्येय होते. आणि कारच्या पहिल्या दृष्टीक्षेपात हे स्पष्ट आहे की फ्रेंच यशस्वी झाले.

नवीन मॉडेल हे गेल्या वर्षाच्या अखेरीस सादर करण्यात आलेल्या Citroen E-Mehari चे सातत्य आहे. अद्ययावत आवृत्ती सर्जनशीलता आणि स्वातंत्र्याच्या भावनेसह आधुनिक बनली.

कार इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज आहे ज्यामध्ये तिच्या आकारासाठी ठोस कर्षण आहे.

क्षमतेनुसार, सिट्रोएनमध्ये 4 प्रौढ व्यक्ती आरामदायी असतील.

नवीन संकल्पनेमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत - पांढरा शरीराचा रंग (त्यात चाके देखील रंगवली आहेत), आतील भागात केशरी ट्रिमची उपस्थिती, अंतर्गत ट्रिमसाठी पांढर्या लेदरचा वापर, एक नॉन-स्टँडर्ड डबल-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आणि मूळ रंग डिझाइन.

Citroen E-Mehari चा एक चार्ज 200 किमी (शहरात) प्रवास करण्यासाठी पुरेसा आहे. कमाल वेग 110 किमी/तास आहे. चार्जिंगची वेळ वर्तमानावर अवलंबून असते.

16 A च्या चार्जर करंटसह, चार्जिंगला 8 तास लागतील आणि 10 A - 13 च्या करंटसह.

नवीन संकल्पनेतील फरक म्हणजे हालचालीची शांतता, जेव्हा सम कमाल वेगतुम्ही तुमच्या केसांमधील वारा आणि चाकांचा आवाज ऐकू शकता.

Infiniti Q60

जिनिव्हा मोटर शोमध्ये इन्फिनिटी कंपनीनवीन Q60 कूप दर्शविला, जो G37 च्या आधीच कालबाह्य आवृत्तीचा उत्तराधिकारी बनला.

कार अनेक आवृत्त्यांमध्ये सादर केली गेली आहे. IN मूलभूत आवृत्तीइंजिनचे व्हॉल्यूम 2.0 लिटर आणि 208 “घोडे” आहे. इंजिन सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येते.

प्रगत आवृत्ती 304 एचपी क्षमतेसह 3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. Infiniti Q60 ची सर्वात महाग आवृत्ती 405 hp आहे. बोर्डवर आणि 475 Nm थ्रस्ट.

फोर्ड कुगा विग्नाले संकल्पना

फोर्ड ऑटोमेकरने जिनिव्हामध्ये दोन नवीन उत्पादने सादर केली - अद्ययावत फोर्ड कुगा, तसेच विग्नाल संकल्पनेची प्रीमियम आवृत्ती.

खरं तर, आम्ही मॉडेल अद्यतनित करण्याबद्दल बोलत नाही, परंतु पूर्ण प्रीमियरबद्दल बोलत आहोत.

निर्मात्यांनी जगाला नवीन SYNC 3 प्रणालीची ओळख करून दिली, ज्याने ड्रायव्हिंग शक्य तितके सोपे आणि सरळ केले. आता मुख्य कार्ये ड्रायव्हरच्या व्हॉइस कमांडद्वारे सक्रिय केली जातात.

कार ठळक आणि स्पोर्टी डिझाइनद्वारे ओळखली जाते, अंगभूत एलईडीसह असामान्य आकारात (ट्रॅपेझॉइडल) द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स.

निर्मात्यांची योग्यता म्हणजे अनुकूली हेड लाइटचा विकास, बाह्य प्रकाशाच्या पातळीवर समायोजित करण्यायोग्य.

नवीन फोर्ड कुगाने अनेकांची ओळख करून दिली तांत्रिक नवकल्पना. हायलाइट करण्यासारखे मुख्य खालील सिस्टम आहेत: स्वयंचलित ब्रेकिंग, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ट्रंक ओपनिंग. हे सर्व वाहनचालकांचे जीवन सुलभ करते आणि ऑपरेशन आरामदायक करते.

तज्ञांनी आश्वासन दिले की नवीन संकल्पनेच्या लोकप्रियतेबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. 2015 मध्ये, लक्झरी कन्सल्टेशनमध्ये लाखाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

पुढील 2-3 वर्षांत कार विक्री आणखी 25-30% वाढेल असा विश्लेषकांचा अंदाज आहे.

टोयोटा C-HR

टोयोटा कंपनी खूश कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर C-HR वर्ग B.

खरं तर, ही संकल्पना एक वर्षापूर्वी लोकांना आधीच ज्ञात असलेल्या C-HR मॉडेलची एक निरंतरता होती.

अचूक तांत्रिक मापदंडअद्याप नाही, म्हणून आम्हाला जागतिक प्रीमियरची प्रतीक्षा करावी लागेल.

कारचा आधार टीएनजीए आर्किटेक्चर आहे, ज्याने आधीच प्रियस मॉडेलमध्ये स्वतःला सिद्ध केले आहे.

कार शक्तिशाली 122-अश्वशक्ती संकरित किंवा क्लासिक इंजिन (ग्राहकाच्या विनंतीनुसार) सुसज्ज आहे.

फायदा संकरित आवृत्ती— ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे रस्त्यावर नवीन शक्यता उघडते.

खरेदीदारांना पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनची निवड ऑफर केली जाईल. पहिल्यामध्ये टर्बाइनसह 1.2 चे व्हॉल्यूम आहे जे इंजिनमधून 116 घोडे पिळून काढते.

लेक्सस LC 500h

जिनिव्हामध्ये, लेक्ससने आणखी एक कार सादर केली जी जवळून लक्ष देण्यास पात्र आहे - LC 500h.

नवीन आरएक्स-व्हिजनचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे असामान्य प्रमाण, आधुनिक आकार, रुंद व्हीलबेस आणि किमान ओव्हरहँग्स. पुढील वर्षी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करण्याचे नियोजन आहे.

परिणाम

2016 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शो अनेक नवीन उत्पादने आणि वेळ-चाचणी संकल्पनांमध्ये सुधारणा करून आश्चर्यचकित करण्यात यशस्वी झाला. आम्ही फक्त अशी आशा करू शकतो की ऑटोमेकर्सनी प्रस्तावित केलेल्या घडामोडी हे अंतिम स्वप्न नसून त्यापेक्षा मोठ्या दिशेने टाकलेले पहिले पाऊल आहे.

“बदलाचा वारा” - यूएसएसआरच्या पतनाच्या वेळी स्कॉर्पियन्स गटाने असे गायले आणि 2016 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ऑटोमेकर्सचे स्टँड त्याबद्दल “गाणे”, बदलाचा वारा.

तर, जिनिव्हा: युरोपमधील मुख्य ऑटोमोटिव्ह शो. जिनिव्हा मोटर शोने नेहमीच संपूर्ण विकासासाठी वेक्टर सेट केला आहे वाहन उद्योगआगामी वर्षांसाठी, आणि 2016 सलून अपवाद नव्हता. मधील मुख्य प्रीमियर्सबद्दल तुम्ही वाचू शकता आणि बदलाचा वारा कुठे वाहत आहे याबद्दल आम्ही बोलू. डिझेल गेट नंतर डिझेल घोटाळा फोक्सवॅगन इंजिन, हे प्रत्येकासाठी स्पष्ट झाले: दिवस पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनअगदी युरोपमध्येही मोजले जाते. युरोपियन उत्पादकांनी जागतिक संकरीकरण उघडपणे "झोपले": त्यांनी अगदी शेवटपर्यंत असा युक्तिवाद केला की कमी इंधनाचा वापर आणि वातावरणात कमी उत्सर्जनासाठी, इलेक्ट्रिक मोटर्ससह डिझाइनची गुंतागुंत न करता पारंपारिक डिझेल इंजिन पुरेसे आहे. परंतु अलीकडील घटनांनी पारंपारिक डिझाईन्सचा अंत केला आहे: 2016 च्या वसंत ऋतुने दर्शविले आहे की ऑटोमोटिव्ह जग पुढे गेले आहे नवीन युग. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी जागा नाही.

21 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या कारचे लेआउट असे दिसते: समोर एक पारंपारिक इंजिन, मागे बॅटरी. ही योजना फार काळ टिकणार नाही: उच्च क्षमतेच्या आणि वाजवी किंमतीच्या बॅटरी दिसताच, हुड अंतर्गत अंतर्गत ज्वलन इंजिन अदृश्य होईल. वरवर पाहता कायमचे
बॅटरी आणि इंधनाची टाकी. आतापर्यंत ते एकमेकांशी शांततेने वागत आहेत, परंतु हा तडजोडीचा उपाय आहे. नजीकच्या भविष्यात, कारची संपूर्ण मजल्यावरील जागा बॅटरीने व्यापली जाईल.

युरोपीय चिंतांनी "हायब्रीड" आवृत्त्यांना बायपास करून थेट इलेक्ट्रिक किंवा हायड्रोजन वाहनांकडे जाण्याची योजना आखली. पण सह घोटाळा नंतर फोक्सवॅगन डिझेलप्रत्येकाने अधिकृतपणे घोषित केले: आम्ही पारंपारिक इंजिनांना निरोप देऊ. आणि इथे युरोपियन उत्पादकस्वतःला पकडण्याच्या भूमिकेत सापडले: “संकरीकरण” मध्ये जागतिक नेता मॉडेल श्रेणीटोयोटा आहे, ज्याची प्रियस 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून TDI, HDI आणि इतर युरोपियन डिझेल इंजिनांशी लढत आहे. आणि इलेक्ट्रिक ट्रेन सेगमेंटमध्ये टेस्ला आघाडीवर आहे.

आता टोयोटाकडे मालिका “हायब्रीड्स” ची विस्तृत श्रेणी आहे, तिथे स्टेशन वॅगन, हॅचबॅक आणि सिटी “किड्स” आहेत. प्रचंड आर्थिक संधीचिंता आम्हाला तोट्यात काही मॉडेल्स तयार करण्यास अनुमती देते: आता मुख्य गोष्ट म्हणजे तंत्रज्ञानाची चाचणी घेणे आणि बाजारातील हिस्सा मिळवणे. हे असे होत आहे: युरोपियन टॅक्सी चालक वाढत्या प्रमाणात हायब्रिड टोयोटाकडे स्विच करत आहेत.

ते देखील संकरीत असेल क्रॉसओवर C-HR- एकूण 122 एचपी, लक्ष ठेवा, निसान ज्यूक! या मॉडेलचे डिझाइन निश्चितपणे कंटाळवाणे म्हटले जाऊ शकत नाही.

90 च्या दशकाच्या मध्याप्रमाणे, सुपर-प्रॉफिटसह, टोयोटा पुन्हा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा एक पाऊल पुढे आहे, प्रत्येकजण नुकताच हायब्रीडमध्ये प्रभुत्व मिळवू लागला आहे, जपानी आधीच मिराई हायड्रोजन कार विकत आहेत! कारचे हायड्रोजन भविष्य हा अजूनही एक मोठा प्रश्न आहे, परंतु जपानी लोक या क्षेत्रात एक पाऊल पुढे आहेत. आणि ते हायब्रिड विभागात आत्मविश्वासाने आघाडीवर आहेत.

LF-FC संकल्पना एक उत्पादन मॉडेल बनणार आहे: मोठ्या सेडानचा प्रीमियर अगदी जवळ आहे

मोठी लेक्सस सेडान "शार्क" शैली वापरते जी ब्रँडला परिचित झाली आहे आणि उत्पादन मॉडेलचे स्वरूप प्रोटोटाइपपेक्षा फारसे वेगळे नसते.

वरवर पाहता, विभागात मोठ्या सेडानजर्मनला जागा करावी लागेल. पण फक्त नाही जपानी उत्पादकसंपूर्ण ग्रह संकरीत करण्यात पुढाकार घेत आहेत: कोरियन लोक त्यांच्या टाचांवर गरम आहेत!

Hyundai Ioniq ला भेटा, तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असलेली जगातील पहिली कार: परंपरागत हायब्रिड, प्लग-इन हायब्रिड आणि सर्व-इलेक्ट्रिक. खरेदीदार कोणता पर्याय त्याच्या जवळ आहे ते निवडू शकतो - जरी इलेक्ट्रिक आवृत्तीची वैशिष्ट्ये प्रभावी नसली तरी, पॉवर रिझर्व्ह फक्त 170 किमी आहे.

ह्युंदाई आयोनिकचा “गिअरबॉक्स लीव्हर” असे दिसते: तेच आहे, लीव्हरचे युग संपले आहे

सर्व "साध्या" इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी अतिशय लहान श्रेणी हा त्रासदायक आहे आणि जोपर्यंत सर्व ग्रहावर जलद चार्जिंग स्टेशन तयार होत नाहीत तोपर्यंत, प्लग-इन हायब्रिड आवृत्त्या जगावर राज्य करतील. काम करण्यासाठी, कामावरून - विजेवर, मध्ये लांब सहल- पेट्रोलवर. विकसित देशांमध्ये पारंपारिक इंजिन आणि पारंपारिक शरीर प्रकारांची मागणी कमी आणि कमी आहे: क्रॉसओवर, व्हॅन आणि हायब्रिड पॉवर प्लांट, हा जागतिक कल आहे.

भविष्याबद्दल बोलणारी लिटमस चाचणी ही मित्सुबिशीची भूमिका आहे: आता ते तपस्या मोडमध्ये आहे, पुरेसे निधी नाहीत - म्हणून प्रवासी कार श्रेणी आणि पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन विकसित न करण्याचा निर्णय घेण्यात आला, परंतु एसयूव्हीवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. वीज एसयूव्ही विकसनशील देशांच्या बाजारपेठेत स्थान राखण्यास मदत करतील, तर इलेक्ट्रिक वाहने विकसित देशांसाठी आहेत. eX संकल्पना एक SUV आणि इलेक्ट्रिक एक - दोन मध्ये एक आहे. वचन दिलेली श्रेणी सुमारे 400 किमी आहे.

उद्याची टाकी कॅप

पूर्णपणे प्रत्येकजण आता रिचार्ज करण्यायोग्य हायब्रीड्सकडे वळला आहे: प्रत्येक स्टँडवर एक उभा होता किंवा तयार होता मालिका उत्पादनकार, ​​किंवा आधीच उत्पादन मॉडेल. पोर्श, रेंज रोव्हर, फोक्सवॅगन - त्या सर्वांमध्ये प्लग-इन हायब्रीड आहेत.

मर्सिडीज-बेंझ? रिचार्ज करण्यायोग्य संकरित! या मार्केट सेगमेंटमध्ये नवीन उत्पादन न दाखविलेल्या उत्पादकाचे नाव सांगणे कठीण आहे.

आणखी एक जागतिक छंद म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलवर चालक नसलेल्या कार. निसानचा दावा आहे की एका वर्षाच्या आत त्याचे क्रॉसओवर ड्रायव्हरच्या सहाय्याशिवाय स्वतंत्रपणे फिरण्यास "शिकतील". खरं तर, आता प्रीमियम सेगमेंटमधील सर्व कार जवळजवळ हे करू शकतात. परंतु बऱ्याच देशांमध्ये, कायद्याने अशा मशीन्सच्या ऑपरेशनवर बंदी घातली आहे, म्हणून बाजारपेठ प्रथम मर्यादित असेल. कॅलिफोर्नियामध्ये, "सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार" पूर्ण वापरात आहेत आणि काही वर्षांत टॅक्सी मार्केटसाठी लढा नियोजित आहे: नजीकच्या भविष्यात, उबेर टॅक्सी ड्रायव्हर्सची स्पर्धक नाही तर रोबोट असेल.

बऱ्याचदा नमूद केलेले "डाउनसाइजिंग" देखील नाहीसे झाले आहे: जर मॉडेलमध्ये बॅटरी नसेल जी आउटलेटमधून रिचार्ज केली जाऊ शकते, तर याचा अर्थ असा की त्याचे इंजिन आकार कमी केले गेले. हे अनेक कारणांसाठी केले जाते. प्रथम, सैद्धांतिकदृष्ट्या, इंधन वापर आणि वातावरणातील उत्सर्जन कमी केले जाते. दुसरे म्हणजे, बूस्ट प्रेशर आणि इंजिन कंट्रोल प्रोग्रामसह "प्ले" करून, तुम्ही जागतिक स्तरावर काहीही न बदलता एका इंजिनमधून पॉवरच्या 3-4 आवृत्त्या पिळून काढू शकता. हे स्वस्त डिझाइन आहे. तिसरे म्हणजे, कमी व्हॉल्यूम म्हणजे कमी वजन, कमी साहित्य म्हणजे कमी उत्पादन खर्च. जरी शेवटचे विधान संशयास्पद आहे: "लहान" मोटर्सना खूप महाग सामग्री वापरणे आवश्यक आहे. परंतु इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, 1.0 इंजिनसाठी ब्लॉक 2.0 इंजिनच्या ब्लॉकपेक्षा स्वस्त आहे.

नवोदित पोर्श 718 बॉक्सस्टर हे "डाउनसाइज्ड" इंजिनच्या युगाचे एक विशिष्ट प्रतिनिधी आहे. 4 सिलेंडर, टर्बोचार्ज केलेले. पोर्शकडून तुम्हाला हेच अपेक्षित आहे का?

जिनिव्हा मोटर शोमध्ये आणखी एक ट्रेंड स्पष्टपणे दिसत आहे: आजकाल श्रीमंत रडत नाहीत. ते पैसे देतात: लक्झरी ब्रँडची विक्री वर्षानुवर्षे वाढत आहे. चीन, भारत, काही घटनांपर्यंत रशिया: वाढ प्रामुख्याने "तरुण" लक्षाधीशांनी प्रदान केली आहे. त्यामुळे, लॅम्बोर्गिनी सेंटेनरियो या आणखी एका प्रीमियरच्या उज्ज्वल भवितव्याबद्दल शंका नाही. मागणी आहे. 770 hp, 0 ते 100 किमी/ताशी 2.5 सेकंदात आणि 40 कार, 20 कूप, 20 परिवर्तनीयांची मर्यादित आवृत्ती. , ज्याबद्दल आपण आधीच बोललो आहोत, मागणीच्या कमतरतेचा त्रास होणार नाही: आता जगात खूप पैसा आहे.

अपडेटेड बेंटले, विस्तारित आवृत्त्या, "आत्मचरित्रात्मक" आवृत्त्या: लक्झरी विभागात पुरेशी नवीन उत्पादने आहेत. गरीबीतून माणुसकी झपाट्याने बाहेर पडत आहे - हे विधान सीमाशुल्क युनियनला लागू होत नाही ही खेदाची गोष्ट आहे.

नवीन क्वांट मॉडेल देखील "लक्झरी सेगमेंट" चे उद्दिष्ट आहे: "प्रीमियम" च्या मागणीच्या पार्श्वभूमीवर, अनेक लहान उत्पादक दिसू लागले आहेत, जे या पाईचा चावा घेण्यास तयार आहेत.

वस्तुमान विभागात काय चालले आहे? ऑटोमोटिव्ह युरोप आता कसे जगत आहे?

नेहमीप्रमाणेच: युरोपियन लोकांना अजूनही गोल्फ क्लास आवडतो, जे विक्रीच्या आकडेवारीवरून सिद्ध झाले आहे आणि ओपल एस्ट्रा मोटर शोमध्ये देण्यात आलेल्या “कार ऑफ द इयर” ही पदवी.

परंतु क्रॉसओव्हर्स देखील लोकप्रियतेच्या शिखरावर आहेत: ऑडीच्या मुख्य नवीन उत्पादन, Q2 मॉडेलच्या आसपास सफरचंद पडण्यासाठी कोठेही नव्हते. त्याचे स्थान: निसान ज्यूकचे "प्रीमियम" समकक्ष, आणि पहिल्या रिसेप्शननुसार, मॉडेलच्या यशाची हमी दिली जाते. क्रॉसओव्हर्स, क्रॉसओव्हर्स - 2016 पर्यंत त्यांनी स्वतःला नंबर 1 बॉडी म्हणून स्थापित केले होते.

स्कोडा मोठ्या सात आसनी कारचे उत्पादन सुरू करणार आहे क्रॉसओवर दृष्टी S, Seat ने SUV ची आवृत्ती दाखवली - SUV शिवाय, जगातील कोणत्याही निर्मात्याची श्रेणी आता अकल्पनीय आहे.

केआयए निरो - जागतिक प्रीमियर, एक संकरित क्रॉसओवर, निर्माता युरोपियन बाजारावर विशेष आशा ठेवतो.

भारतीयांनी देखील क्रॉसओवर विभागात प्रवेश केला आहे: त्यांच्या हेक्सा मॉडेलसह ते त्यांचा हात आजमावत आहेत युरोपियन बाजार. जरी ब्रँडच्या यशावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे.

सर्वात लक्षणीय नाही, परंतु महत्वाची बातमी म्हणजे मोठ्या टोयोटा/प्यूजिओट/सिट्रोएन व्हॅनच्या संयुक्त "ट्रिनिटी" चे पदार्पण. चालू फोटो Citroenस्पेस टूरर, परंतु तिन्ही कार चांगल्या आणि कर्णमधुर निघाल्या. किंमत लक्षात घेता, हे फॉक्सवॅगन T6 मालिकेतील गंभीर प्रतिस्पर्धी असतील.

प्रिमियम विभागात युरोपियन कंपन्यांचा हळूहळू वाहून जाणे लक्षात येण्यास कोणीही मदत करू शकत नाही: फोर्डने विग्नाल लक्झरी ब्रँडच्या निर्मितीची घोषणा केली, सिट्रोएन त्याच्या डीएसवर बर्याच काळापासून प्रयोग करत आहे. त्यांना कोणाची भीती वाटते? सर्व समान - आशियाई. तांदूळ संस्कृतीचे प्रतिनिधी, नेहमीप्रमाणे, ऑटो शोमध्ये स्पर्धकांचा अभ्यास करण्यास मागेपुढे पाहत नाहीत.

फोटोतील या व्यक्तीने प्रत्येक सीमची, BMW X4 दरवाजाच्या प्रत्येक तपशीलाची छायाचित्रे घेतली - आणि त्याच्या नोटबुकमध्ये छायाचित्रे आणि नोट्स घेऊन आतील भाग शोधत राहिला. तो कुठला आहे? चीन? कोरीया? प्रत्येक प्रीमियरच्या आसपास असे सुमारे पाच छायाचित्रकार नोटबुकसह असतात. वर्षानुवर्षे ते फोटो काढतात, रेकॉर्ड करतात आणि शेवटी आशियाई उत्पादक वाढतात.

एक साधे उदाहरण: कोरियन ह्युंदाई. फक्त 20 वर्षांपूर्वी या ब्रँडबद्दल कोणाला काही माहित होते? तर, ऑटोमोटिव्ह जगाच्या बाहेरील आणखी एक कंपनी.

प्रत्येक आसन, मसाज आणि यादीसाठी वैयक्तिक समायोजने पुढे चालू ठेवतात: जर तुम्ही नेमप्लेटकडे लक्ष दिले नाही, तर BMW 7 आणि Audi A8 ला एक गंभीर प्रतिस्पर्धी आहे.

परंतु मोठी G90 सेडान युरोपमधील समान मॉडेलपेक्षा वाईट नाही. म्हणून, कमी पुराणमतवादी वर अमेरिकन बाजारत्याला नक्कीच मागणी असेल. कोरियन घट्ट आहेत, ते कदाचित युरोपियन उत्पादकांचे मुख्य फोबिया आहेत. परंतु चिनी शांत झाले आहेत: ते सलूनमध्ये नाहीत, जसे की जुन्या जगावर लवकरच विजय मिळविण्याबद्दल कोणतीही विधाने नाहीत. चीनचा हल्ला फसला. आणि युरोपीय लोक अनोळखी नाहीत.

रेनॉल्ट सीनिकच्या सादरीकरणाला गर्दी होती: हे मॉडेल युरोपसाठी प्रतिष्ठित आहे आणि कार्लोस घोसन स्वतः ते सादर करण्यासाठी आले होते.

हे मनोरंजक आणि सुंदर आहे - रेनॉल्ट सीनिकबद्दल असेच म्हणता येईल.

Renault Scenic ने बाजारात आणखी एक ट्रेंड दाखवला: कार इंटीरियरमध्ये एक मोठा टॅब्लेट दृढपणे स्थापित झाला आहे. गुडबाय सेंटर कन्सोल - आता तुमच्या जागी एक मोठी स्क्रीन आहे. टेस्लाने टोन सेट केला, मग बाकीचे सर्वजण पकड घेत आहेत: असे दिसते की लवकरच आम्ही इंटीरियर डिझाइनवर नव्हे तर स्क्रीन डिझाइनवर चर्चा करणार आहोत.

त्याच “स्क्रीन” कारमधून, एक नवीन व्होल्वो स्टेशन वॅगन V90, ज्यामध्ये मध्यवर्ती कन्सोलवरील मोठ्या स्क्रीनद्वारे जवळजवळ सर्व कार्ये नियंत्रित केली जातात.

BMW M2 - त्याच्या शुद्ध स्वरूपात आक्रमकता आणि उत्कटता, तीन लिटर, ट्विन टर्बोचार्ज्ड, 370 एचपी. आणि 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी 4.3 सेकंद.

अल्फा रोमियो इंटीरियर चित्तथरारक आहे: काहीही बदलले नाही, ब्रँड अजूनही रक्त उत्तेजित करतो!

अल्फा रोमियो स्टँड देखील दर्शविते की युरोपला दफन करणे खूप लवकर आहे: त्यांची नवीन जिउलिया दैवी सुंदर आहे.

म्हणून, युरोपमध्ये सर्व काही ठीक आहे. हायब्रीड येत आहेत, विक्री लक्झरी गाड्यामोठे झाल्यावर, मॉडेल्स अजूनही त्यांच्या सौंदर्याने आम्हाला आनंदित करतात. आशावाद म्हणजे जिनेव्हा 2016 बद्दल आहे.

पडद्यामागील संभाषण

ऑटो शोमध्ये, आम्ही रेनॉल्ट-निसान अलायन्समधील अभियंता एलेन रेपोसो यांची एक छोटी तांत्रिक मुलाखत घेऊ शकलो. मोटर प्रेमींना नक्कीच रस असेल.

- रेनॉल्टकडे भरपूर आहे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान, परंतु, दुर्दैवाने, ते सर्व पूर्वीच्या यूएसएसआर देशांच्या मॉडेल्सवर वापरले जात नाहीत. रेनॉल्ट आपल्या देशांच्या मॉडेल्सवर अशा सावधगिरीने "डाउनसाइजिंग" इंजिन का वापरते?

- आर्थिक व्यवहार्यतेशिवाय दुसरे कोणतेही उत्तर नाही. नवीन इंजिन तयार करण्यासाठी अधिक महाग आहेत, परंतु तुमच्या बाजारात सर्वाधिक मागणी आहेआनंद घ्या बजेट मॉडेल. म्हणून, कारच्या किंमतीची प्रत्येक टक्केवारी खूप महत्वाची आहे - म्हणूनच इंजिनची श्रेणी, ज्यामध्ये प्रामुख्याने क्लासिक युनिट्स असतात. आर्थिक परिस्थिती आम्हाला आधुनिक, महागडे पॉवर प्लांट वापरण्याची मुभा देताच, आम्ही तत्काळ ते करू.

— तुम्ही आधुनिक इंजिनच्या सेवा आयुष्याचे मूल्यांकन कसे करता? विसाव्या शतकाच्या 90 च्या दशकातील इंजिनच्या तुलनेत ते कमी झाले आहे का?

- नाही. आम्ही तुलनात्मक चाचण्या केल्या: अर्जाच्या अधीन दर्जेदार तेले, इंजिनचे आयुष्य अंदाजे समान आहे, किमान 300,000 किमी. मी जोर देतो, कमी नाही. पुढील ऑपरेशन आधीच ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि इतर घटकांद्वारे प्रभावित आहे. आधुनिक इंजिनसाठी, गुणवत्ता खूप महत्वाची आहे वंगणआणि सेवेचा दर्जा, मी तुम्हाला सल्ला देईन की याकडे दुर्लक्ष करू नका.

- तुम्हाला माहिती आहे की आमच्या देशांमध्ये लोक पार्टिक्युलेट फिल्टर्स कापतात डिझेल इंजिन, आणि सामान्यतः या तंत्रज्ञानावर विश्वास ठेवू नका. मग का डस्टर मॉडेल्स 1.5 dci इंजिनमध्ये पार्टिक्युलेट फिल्टर दिसला का?

— खरे सांगायचे तर, कण फिल्टर का काढला पाहिजे हे मला समजत नाही... शेवटी, ही एक पर्यावरणीय समस्या आहे, त्याशिवाय इंजिन जास्त हानिकारक कण उत्सर्जित करते. आणि आपल्या परिस्थितीत कण फिल्टरच्या विश्वासार्हतेमध्ये कोणतीही समस्या नाही: आम्ही त्याची चाचणी केली, सर्वकाही उत्तम प्रकारे कार्य करते. प्रामाणिकपणे, कण फिल्टरशिवाय या इंजिनची 110-अश्वशक्ती आवृत्ती तयार करणे आमच्या योजनांचा भाग नाही: मी पुन्हा सांगतो, आमच्या समाधानांची पर्यावरणीय मैत्री खूप महत्त्वाची आहे. परंतु जर ही बाजाराची विनंती असेल, तर आम्ही कदाचित काहीतरी घेऊन येऊ शकतो. परंतु यासाठी विक्रीचे प्रमाण डिझेल आवृत्त्याते आतापेक्षा जास्त असावे.

— कारची कार्यक्षमता सुधारत असल्याचा दावा उत्पादक सतत का करतात, जरी अनेक मॉडेल्समध्ये वास्तविक इंधनाचा वापर समान पातळीवर राहतो?

— इंजिन इंधनाचा वापर सतत कमी होत आहे, आम्ही ते मॉडेल ते मॉडेलपर्यंत अनेक टक्क्यांनी कमी करत आहोत. पण केव्हा पॉवर युनिटकारवर स्थापित केल्यावर, अचानक असे दिसून आले की नवीन पिढी मोठी आणि जड झाली आहे. कारमध्ये अनेक विद्युत ग्राहक आहेत, अतिरिक्त उपकरणे- म्हणूनच, खरंच, काही प्रकरणांमध्ये, वास्तविक इंधन वापराचे आकडे समान पातळीवर राहतात. मोटार डिझायनर केवळ वरील घटकांमुळे होणाऱ्या नुकसानाची भरपाई करतात. परंतु! जर आम्ही तुलनात्मक वजनाच्या कार आणि समान शक्तीची इंजिने घेतली तर तुमच्या लक्षात येईल की इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.

- तुला असं वाटत नाही का आधुनिक इंजिनखूप क्लिष्ट? डिझेल इंजिनमध्ये टर्बोचार्जिंग, पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि युरिया इंजेक्शन - कोणीही थांबा का म्हणत नाही, थांबण्याची वेळ आली आहे, आम्ही विकासाच्या या टप्प्यावर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सोडू आणि इतर तंत्रज्ञान विकसित करू?

- मी तुमच्याशी सहमत आहे की इंजिन अधिक जटिल झाले आहेत. परंतु तुम्हाला समजले आहे की, आम्ही एकीकडे पर्यावरणीय कायद्याच्या चौकटीत अडकलो आहोत - आणि आम्हाला विकसित इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या अभावाचा सामना करावा लागतो. चार्जिंग स्टेशन्सदुसर्या सह. समजलं का? इलेक्ट्रिक मोटर्स हा समस्येवर उपाय आहे असे दिसते, परंतु खरेदीदार आता लहान पॉवर रिझर्व्ह आणि इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन नसल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात कार खरेदी करणार नाहीत. म्हणूनच आपल्याकडे जे आहे ते आहे. आणि नवीन पर्यावरणीय मानके- ही अजूनही आपल्या ग्रहाच्या भविष्याची चिंता आहे. आणि जेव्हा आपण अंतर्गत दहन इंजिनबद्दल बोलतो तेव्हा हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे.