दरवर्षी रस्ते अपघातांवरील वाहतूक पोलिसांची आकडेवारी आम्हाला असे म्हणू देते की रस्त्यांवरील वाहतूक सुरक्षिततेची पातळी बदलत नाही. चांगली बाजू. 2017 मध्ये, रस्ते अपघातांची 169,432 प्रकरणे नोंदवली गेली, 2018 मध्ये - रस्ते अपघातांची 151,291 प्रकरणे (डिसेंबरची आकडेवारी वगळून). कायदा चालू हिवाळ्यातील टायररशियामध्ये रस्त्यांवरील बर्फाळ किंवा बर्फाळ असलेल्या महिन्यांत वाहनचालकांना हिवाळ्यातील टायर बसविण्यास भाग पाडून रस्त्यांवरील परिस्थितीवर सकारात्मक परिणाम होऊ शकतो. 2019 मध्ये उन्हाळा आणि उन्हाळा कायदा लागू आहे का? हिवाळ्यातील टायर? जे नियमकारच्या चाकांसाठी आणि टायर्ससाठी आवश्यकता सेट करा? स्थापित आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास वाहनचालकांना कोणत्या दायित्वाचा सामना करावा लागतो?

हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायदा कशामुळे झाला?

हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायदा प्रत्यक्षात कस्टम युनियनचे तांत्रिक नियम आहे, जे रशिया आणि इतर देशांमध्ये लागू होते. EAEU देश 2015 पासून. या दस्तऐवजाचा अवलंब करण्याचा मुख्य उद्देश म्हणजे वाहनांचे डिझाइन, कॉन्फिगरेशन आणि ऑपरेशनसाठी विशिष्ट आवश्यकता स्थापित करून मानवी जीवन आणि आरोग्याचे संरक्षण सुनिश्चित करणे.

रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर वापरल्या जाणाऱ्या प्रत्येक कारने तांत्रिक नियमांच्या मानकांचे पालन केले पाहिजे. कार आणि स्पेअर पार्ट्सच्या निर्मात्यांनी, वाहनचालकांप्रमाणेच, आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक आहे अधिकृत दस्तऐवज. जर त्यांची पूर्तता झाली नाही, तर पहिल्या प्रकरणात कार फक्त प्रमाणन पास करणार नाही आणि दुसऱ्या प्रकरणात कार मालकास दंड भरावा लागेल जर अशी जबाबदारी प्रदान केली गेली असेल फेडरल कायदा.

वेगळे सादर करण्याचे अनेक प्रयत्न झाले आहेत नवीन कायदाहिवाळ्यातील टायर्सबद्दल, परंतु कोणत्याही प्रस्तावित प्रकल्पाने स्टेट ड्यूमामधील सर्व वाचन पास केले नाहीत. मार्च 2014 मध्ये डेप्युटीजना सादर केलेले बिल क्रमांक 464241-6 हा नवीनतम उपक्रम होता. त्यांनी फेडरल लॉ "ऑन रोड ट्रॅफिक सेफ्टी" आणि प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत खालील बदल करण्याचा प्रस्ताव दिला:

• कारने तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांचे पालन केले पाहिजे;
• टायर आणि चाकांसाठी स्थापित केलेल्या आवश्यकतांचे पालन न केल्याबद्दल 2,000 रूबलचा दंड आकारला जातो.

स्पष्टीकरणात्मक नोटमध्ये, अशा कायद्याचा अवलंब करण्याचा उद्देश अपघात कमी करणे आणि रस्त्यावर वाहतूक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे हा होता. प्रकल्पाच्या आरंभकर्त्यांनी उदाहरणे दिली जेव्हा, पाऊस किंवा हिमवर्षाव दरम्यान "टक्कल" टायरमुळे, कारची नियंत्रणक्षमता गमावली, ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती, वाहतूक कोंडी निर्माण झाली. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेमध्ये ड्रायव्हर्सच्या जबाबदारीवर स्वतंत्र तरतूद नसल्यामुळे देखील विधेयकाची ओळख झाली. अकाली बदलरबर प्रस्तावांची प्रासंगिकता आणि या उपक्रमाद्वारे पाठपुरावा केलेली महत्त्वपूर्ण उद्दिष्टे असूनही, जून 2018 मध्ये पहिल्या वाचनादरम्यान आरंभकर्त्यांनी हिवाळ्यातील टायरवरील बिल मागे घेतले होते. या निर्णयाची प्रेरणा म्हणजे तांत्रिक नियमांमध्ये केलेले बदल, ज्या कालावधीत कारमध्ये हिवाळ्यातील टायर असणे आवश्यक आहे हे स्पष्ट करणे आणि वापरावर बंदी स्थापित करणे. उन्हाळी टायरहिवाळ्यात.

2019 साठी हिवाळ्यातील टायर आवश्यकता

चाके आणि टायर्ससह वापरात असलेल्या वाहनांच्या आवश्यकता सध्याच्या तांत्रिक नियमांच्या परिशिष्ट क्रमांक 8 द्वारे स्थापित केल्या आहेत. हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायद्यात 1 नोव्हेंबर 2018 पासून सुधारणा करण्यात आली आणि कारच्या श्रेण्यांवरील नवीन तरतुदींसह पूरक केले गेले ज्यावर अँटी-स्किड टायर्स स्थापित करणे आवश्यक आहे, अशा टायर्सच्या वापराचा कालावधी तसेच अनेक प्रतिबंध. दस्तऐवजानुसार, सर्व वाहनचालकांनी 1 डिसेंबर 2018 पासून हिवाळ्यातील टायर्सवर स्विच करणे आवश्यक होते आणि फेडरल कायद्याद्वारे अन्यथा प्रदान केल्याशिवाय पुढील 3 महिन्यांसाठी "शूज बदलणे" नाही. तांत्रिक नियमांमध्ये हिवाळ्यातील टायर्ससाठी खालील आवश्यकता देखील आहेत:

• कारच्या सर्व चाकांवर स्थापना (विभाग 5.4). हिवाळा, उन्हाळा आणि वापर सर्व हंगामी टायरएका अक्षावर;
• अनिवार्य स्थापनाकारसाठी हिवाळी टायर आणि ट्रक 3.5 टन पर्यंत;
• उन्हाळ्यात स्टडसह टायर वापरण्यास मनाई (खंड 5.5);
• हिवाळ्यात हिवाळ्यात टायर्सशिवाय कार चालविण्यास मनाई (कलम 5.5);
• वापरण्याच्या अटी हिवाळ्यातील टायरफेडरल कायद्याद्वारे बदलले जाऊ शकते;
• 4 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या अवशिष्ट नमुना उंचीसह हिवाळ्यातील टायर वापरण्यास मनाई;
• मध्यभागी पर्वत शिखरे आणि स्नोफ्लेक्सच्या स्वरूपात चिन्हांची उपस्थिती;
• ज्या वाहनांचे टायर खराब झालेले आहेत (तडे, फुगे इ.) वापरण्यास मनाई.

परिशिष्टातील कलम 5.6, 5.7, 5.8 स्थापित करतात सामान्य आवश्यकताविशिष्ट टायर वापरण्यास मनाई. ते वापरण्यासाठी अयोग्य टायर्स आणि रिट्रेड केलेले टायर्स वापरण्याच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहेत. काही तरतुदी डिस्क बांधण्याच्या पद्धती आणि त्यांच्या आकाराशी संबंधित आहेत. स्टडेड टायर्सवरील कायदा कारवर असे टायर्स बसवण्याची नेमकी तारीख निर्दिष्ट करत नाही. हे मुख्यत्वे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की रशियन फेडरेशनचा प्रदेश खूप विस्तृत आहे आणि हवामानात लक्षणीय फरक आहे. परंतु रस्त्यावर बर्फ, बर्फ आणि बर्फाचे आवरण दिसण्यापूर्वी प्रत्येक ड्रायव्हरने आपली कार हिवाळ्यातील टायरने सुसज्ज केली पाहिजे.

हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायद्याचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड

हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायदा 2018 मध्ये अंमलात नसल्यामुळे आणि त्याचे बिल देखील विचारात घेतले गेले नाही, ट्रॅफिक पोलिस किंवा ट्रॅफिक पोलिसांच्या प्रतिनिधींनी जडलेल्या टायर्सच्या कमतरतेसाठी दंड जारी करण्याचे कोणतेही कारण नव्हते. 2019 मध्ये, प्रशासकीय संहितेच्या अनुच्छेद 12.5 नुसार, वाहतूक नियमांच्या परिशिष्टाच्या परिच्छेद 5 मध्ये नमूद केलेल्या पॅरामीटर्ससह चाकांचे पालन न केल्याबद्दल वाहनचालकास दंड केला जाऊ शकतो. यात चाके आणि टायर्सच्या स्थितीवर तांत्रिक नियमांप्रमाणेच अनेक आवश्यकता आहेत. अशा प्रकारे, नियम सूचित करतात की हिवाळ्यातील टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड खोली 4 मिमीपेक्षा जास्त असू शकत नाही एका कारवर स्थापित टायर असू शकत नाहीत; भिन्न नमुनाचालणे, विविध आकार इ. तसेच एकावर वाहनस्टडसह आणि त्याशिवाय टायर स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत. अशा उल्लंघनांसाठी, कारच्या मालकास 500 रूबल दंड आकारला जाईल.

ज्या प्रदेशांमध्ये हिवाळा उच्चारला जातो, कार मालकांना दोन टायर खरेदी करावे लागतात - उन्हाळा आणि हिवाळा. टायर वेगळे जुळणे फार महत्वाचे आहे हवामान परिस्थिती. जवळजवळ सर्व विमा कंपन्यांसह कोणत्याही CASCO करारामध्ये हंगामी टायर्सचा वापर अनिवार्य आहे. त्यामुळे वर्षातून दोनदा टायर बदलण्याची गरज आहे यात शंका नाही. तथापि, हे कधी करायचे? कारण हवामान अप्रत्याशित असू शकते, शेवटी हंगाम कधी बदलला हे ठरवणे कठीण होऊ शकते. लेखात नंतर याबद्दल अधिक.

मध्ये रबर वापरले उन्हाळी टायर, अधिक कठोर आहे. हे जोरदार पोशाख-प्रतिरोधक आहे आणि गरम डांबराच्या संपर्कास तोंड देऊ शकते. ग्रीष्मकालीन टायर्सचे गुणधर्म रोलिंग रेझिस्टन्स आणि पृष्ठभागावरील पकड यांच्यात संतुलित असतात; वाहनाला त्याच्या इच्छित मार्गावर "ठेवण्यास" टायर खूप लवचिक असतो, परंतु शंभर किलोमीटरपेक्षा जास्त काळ संपत नाही. कमी तापमानात, टायर कडक होतो, रोलिंग प्रक्रिया सरकण्यासारखी असते आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी स्थिर संपर्क राखण्याची क्षमता वेगाने कमी होते.

हिवाळ्यातील टायर

हिवाळ्यातील टायर्समध्ये मऊ रबर रचना असते, जी शून्यापेक्षा जास्त तापमानात खूप मऊ होते आणि लवकर झिजते. तथापि, जेव्हा तापमान शून्यापेक्षा कमी होते, तेव्हा हिवाळ्यातील टायर पुरेसे लवचिक बनते ज्यामुळे तुम्हाला आत्मविश्वासाने गाडी चालवता येते. रासायनिक रचना व्यतिरिक्त, हिवाळ्यातील टायर संपर्क क्षेत्र वाढविण्यासाठी अधिक छिद्रपूर्ण असू शकतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बर्फावर वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीत याचा विशेषतः चांगला प्रभाव पडतो, जेव्हा सर्वात लहान अनियमितता जवळजवळ चिकटून राहते. गुळगुळीत पृष्ठभाग, ज्यामुळे कमी होते ब्रेकिंग अंतर.

दोन्ही प्रकारच्या टायर्ससाठी मर्यादा तापमान +10 अंश सेल्सिअस आहे. ते स्थापित करताना, "तुमचे शूज बदला" असा सल्ला दिला जातो.

हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा कसे वेगळे असतात?

असे मानले जाते की उन्हाळ्यातील टायर्स आणि हिवाळ्यातील टायर्समधील मुख्य फरक फक्त ट्रेड पॅटर्न आहे. तथापि, प्रत्यक्षात, हे पूर्णपणे सत्य नाही. जरी, एक नियम म्हणून, नमुना खरोखर भिन्न आहे, हे परिभाषित करण्यापासून दूर आहे आणि सर्वात महत्वाचा फरक नाही.

थंडीत नियमित इरेजर (इरेजर) धरून पहा. तिचं काय होणार माहीत आहे का? जर रबर बँड गोठला तर ते सहजपणे तोडले जाऊ शकते, कारण या स्थितीत ते वाकणार नाही आणि त्यानुसार, ते गरम होईपर्यंत काहीही मिटणार नाही. आणि हे घडते कारण रबर, इतर सर्व सामग्रीप्रमाणेच, तापमानावर अवलंबून त्याचे गुणधर्म लक्षणीय बदलतात.

म्हणूनच विविधांसाठी तापमान परिस्थितीकार टायर उत्पादक रबरच्या वेगवेगळ्या रासायनिक रचना विकसित करतात, अशा प्रकारे विशिष्ट तापमान श्रेणीमध्ये ऑपरेशनसाठी विशिष्ट टायर "धारदार" करतात.

टायर बदलणे, हंगामानुसार टायर बदलणे का महत्त्वाचे आहे

वर वर्णन केले आहे तापमान श्रेणीप्रत्यक्षात कोणीही प्रकाशित केलेले नाही, परंतु प्रत्येकासाठी मानक नियम खालीलप्रमाणे आहे:

कायद्यानुसार टायर बदलणे, हिवाळा आणि उन्हाळ्यासाठी बदलण्याची वेळ

म्हणून, कार टायर्सच्या वापरासाठी असे मध्यांतर आहेत:

म्हणूनच, जर तुमच्याकडे उन्हाळ्याचे टायर असतील ज्यात चिन्हे नसतील आणि हिवाळ्यातील स्टड केलेले टायर्स असतील तर ते शरद ऋतूच्या दरम्यान, म्हणजे सप्टेंबर ते नोव्हेंबर दरम्यान बदलणे आवश्यक आहे.

तथाकथित वापरणार्या ड्रायव्हर्सचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे. सर्व-हंगामी टायर जे वर्षभर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते हिवाळ्याच्या महिन्यांतच वापरले जाऊ शकतात जर त्यांच्याकडे योग्य खुणा असतील - “M+S” आणि असेच.

हंगामाशी जुळत नसलेल्या टायरसाठी दंड

2016 मध्ये, हिवाळ्यातील टायर नसल्याबद्दल दंड आकारला जाऊ शकत नाही. तथापि, थकलेले हिवाळ्यातील टायर वापरण्यासाठी दंड आहे - एक चेतावणी किंवा 500 रूबल. ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी हिवाळ्यातील टायर ("M+S" आणि असेच चिन्हांकित) वापरणाऱ्या ड्रायव्हरला हा दंड लावू शकतात, ज्यामध्ये सर्वात जास्त थकलेल्या भागात ट्रेडची खोली चार मिलीमीटरपेक्षा कमी आहे. तथापि, बर्फ किंवा बर्फाळ रस्त्यावरील पृष्ठभागावर वाहन चालवतानाच दंड आकारला जातो.

बाहेरील तापमानावर लक्ष केंद्रित करून टायर बदलताना टायर बदलणे

जेव्हा वाहन चालविण्याचा विचार येतो, तेव्हा उन्हाळा आणि हिवाळा यांच्यातील स्पष्ट सीमा परिभाषित करणे खूप कठीण आहे, ज्याचा परिणाम म्हणून त्याला म्हणतात. अचूक तारीखटायर बदलणे खूप कठीण आहे. आणि आपल्या देशातील हवामान आहे गेल्या वर्षेखूप अस्थिर आणि अप्रत्याशित. म्हणूनच, अनेकांचा असा विश्वास आहे की सर्व-हंगामातील टायर वापरल्याने समस्या सोडवण्याची संधी मिळेल. तथापि, दुर्दैवाने, अशी अष्टपैलुत्व नेहमीच प्रभावी आणि न्याय्य नसते.

बहुतेक तज्ञ हिवाळ्यातील टायरच्या जागी उन्हाळ्यातील टायर वापरण्याची शिफारस करतात जेव्हा सरासरी दररोज बाहेरील तापमान +5-7 अंश सेल्सिअस दरम्यान चढ-उतार होते. तथापि, प्रत्येकाला माहित आहे की रात्रीच्या वेळी दंव शक्य आहे, परिणामी रस्त्यावर बर्फाचा कवच तयार होतो, ज्यावर उन्हाळ्याचे टायर जोरदारपणे सरकतात.

हे जाणून घेण्यासारखे आहे की +10 अंश तापमानात, हिवाळ्यातील टायर चांगले काम करत नाहीत आणि वाहन चालविणे कठीण आहे, परंतु जर तुम्ही फक्त सकाळी आणि संध्याकाळी गाडी चालवत असाल तर रात्रीच्या तापमानावर विसंबून राहा.

तथापि, जर आपण गॅरेज फक्त दिवसा सोडल्यास, जेव्हा हवेचे तापमान रात्रीच्या तापमानापेक्षा लक्षणीय भिन्न असते, तर केवळ या हवेच्या तापमानावर लक्ष केंद्रित करा.

स्टडेड टायर्सच्या मालकांना नॉन-स्टडेड टायर्सच्या मालकांपेक्षा वसंत ऋतूमध्ये "त्यांचे शूज बदलणे" आवश्यक आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की उबदार हवामानात जडलेले टायर्स लवकर झिजतात आणि गरम, कोरड्या डांबरावर ब्रेकिंगचे अंतर खूप लांब असते. उबदार हवामानात जडलेल्या टायरवर अनेक दिवस चालवणे हे बर्फात हजारो किलोमीटर चालवण्याइतके आहे. याव्यतिरिक्त, एक र्हास आहे दिशात्मक स्थिरता, नियंत्रणक्षमता आणि ब्रेकिंग गुणधर्म. स्टीयरिंग कॉलमच्या वळणांवर वाहन खराब प्रतिक्रिया देते. याव्यतिरिक्त, जेव्हा वेगाने गाडी चालवणेस्टडेड टायर्ससह डांबरावर, स्टड माउंटिंग सॉकेटमधून उडू शकतात, ट्रेडचे काही भाग हिसकावून आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा नाश करू शकतात.

टायर ट्रेडबद्दल कायदा काय म्हणतो?

हिवाळ्यातील टायर्ससाठी सामान्य ट्रेड डेप्थ उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा किंचित जास्त असते. याचे कारण असे की टायरच्या कॉन्टॅक्ट पॅचच्या खालून कॉम्पॅक्ट केलेला बर्फ काढणे अधिक कठीण असते, परिणामी चर थोडे खोल असावे लागतात. 2016 मध्ये, हिवाळ्यातील टायर्ससाठी शिफारस केलेली ट्रेड खोली किमान चार मिलीमीटर असावी. अशा टायरवर, स्नोफ्लेकसह विशिष्ट चिन्हांकित असणे आवश्यक आहे, जे तीन-शिखर पर्वत शिखरावर स्थित आहे, तसेच विशेष पदनाम"MS", "M&S", "M+S".

प्रदेशातील हवामान वैशिष्ट्ये विचारात घेण्याच्या प्रो टिपा

टायर निवडताना, तुम्ही ज्या प्रदेशात राहता त्या प्रदेशातील हवामान वैशिष्ट्ये देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. सर्व-हंगामी टायर -5 ते +25 अंश सेल्सिअस तापमानासाठी डिझाइन केलेले आहेत. परिणामी, सर्व-हंगामी टायर्सचा पर्याय रशियन अक्षांशांसाठी अस्वीकार्य आहे आणि जीवनासाठी देखील धोकादायक आहे.

प्रो टिप्स: डिस्कचे दोन संच असणे आवश्यक आहे का, डिस्कशिवाय टायर कसे साठवायचे, आघाडीची जोडी नॉन-ड्रायव्हिंग जोडीने बदलून एकसमान पोशाख कसे मिळवायचे

साहजिकच, रिम्सचे दोन संच असण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण जर तुम्ही हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात एकाच रिम्सवर गाडी चालवली आणि फक्त टायर बदलले तर रिम्स लवकर झीज होतील. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की विकृती टाळण्यासाठी रिम नसलेले टायर केवळ अनुलंब संग्रहित केले पाहिजेत. एका गडद खोलीत रबर साठवण्याचा सल्ला दिला जातो.

सर्व चार टायर एकाच वेळी बदलणे आवश्यक आहे आणि ते सर्व सारखेच असणे अत्यंत इष्ट आहे. हे केवळ मॉडेलवरच लागू होत नाही, तर चाकांच्या प्रकाशन तारखेला देखील लागू होते. जर वाहनात सिंगल-एक्सल ड्राइव्ह असेल, तर नवीन हंगामात टायर्सचे टायर कमी होण्यासाठी ड्राइव्ह एक्सल व्यतिरिक्त इतर ड्राईव्ह एक्सलवर टायर्स ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो.

1 नोव्हेंबर 2016 पासून उन्हाळी टायरसाठी दंड

एकेकाळी हिवाळ्यातील टायर नव्हते. ड्रायव्हर्सने वर्षभर एकाच चाकांवर गाडी चालवली, कारण हिवाळ्यात ते सहजपणे स्किडमध्ये जाऊ शकतात आणि परिणामी, खड्ड्यात, तथापि, त्यांच्याकडे पर्याय नव्हता. कालांतराने, उत्पादक विकसित झाले हिवाळा पर्यायचाके आणि स्पाइक्स ज्याशी रशियन ड्रायव्हर्स संबद्ध आहेत हिवाळ्यातील चाके, फक्त एक तपशील. मुख्य गोष्ट म्हणजे रबरचे वेगवेगळे गुणधर्म. येथे उन्हाळा कमी तापमान"स्टब" आणि कर्षण गमावते. याव्यतिरिक्त, चाकांवर ड्रेनेज ग्रूव्हमध्ये बर्फ येतो. हिवाळ्यातील टायर मऊ असतात. स्पाइक्स प्रामुख्याने बर्फाच्या आच्छादनावर वाहन चालविण्यासाठी योग्य आहेत, आणि बर्फाच्या स्लशने चिकटलेल्या डांबरावर नाही. परंतु वेल्क्रो, ज्याला बरेच लोक शहरासाठी सर्वात सोयीस्कर मानतात, हा देखील एक विवादास्पद पर्याय आहे ... तथापि, हे सर्व तज्ञांसाठी वादविवाद आहे, परंतु आम्ही विधान पैलूंशी परिचित होऊ.

1 नोव्हेंबर 2016 पासून, उन्हाळ्यातील टायरसाठी दंड आकारला जाईल का?

आणि आता सर्वात मनोरंजक गोष्ट - चालू उन्हाळी टायरआता हिवाळ्यात गाडी चालवण्यास मनाई आहे, तथापि... यासाठी कोणताही दंड नाही. होय, वाहतूक पोलिस निरीक्षक या उल्लंघनासाठी एक ते पाच हजार रूबलपर्यंत शुल्क आकारण्याची धमकी देतात, परंतु नियम लागू झाला असला तरी यासाठी कोणताही कायदेशीर आधार नाही. कायदा अंतिम होईल की नाही हे माहित नाही. मात्र, सध्या हा केवळ प्रकल्प राहिला आहे.

अर्थात, पुन्हा शूजिंगची नेमकी तारीख सांगणे अशक्य आहे. रशियन कायद्यांनुसार, आपण मार्चच्या सुरुवातीस उन्हाळ्याच्या टायर्सवर स्विच करू शकता. परंतु हे शक्य आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते आवश्यक आहे. मार्च हा महिना वाहनचालकांसाठी कठीण असतो. वसंत ऋतूतील दिवसाच्या पावसानंतर, रात्री किंवा पहाटे डांबरावर काळा बर्फ तयार होतो. उन्हाळ्यात तिला भेटणे ही आनंददायी परिस्थिती नाही. प्रत्येक ड्रायव्हर अशा परिस्थितीत नियंत्रणाचा सामना करण्यास सक्षम नाही, अगदी हिवाळ्यातील टायरवर देखील.

परंतु हे केवळ कोटिंगबद्दलच नाही. रस्त्यावर बर्फ किंवा बर्फ नसणे अद्याप हिवाळ्यातील टायर नाकारण्याचे कारण देत नाही. बाहेरून कोरडा आणि स्वच्छ, असे दिसते की कमी तापमानात ट्रॅक धोक्याने भरलेला असू शकतो, अगदी थोडे प्लससह देखील. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की हंगामी टायर्स त्यांच्या प्रकारांमध्ये मोठ्या प्रमाणात भिन्न असतात रासायनिक रचना. बाहेर जितके थंड असेल तितके उन्हाळ्याचे टायर फुगतात. परिणामी, रस्त्यावरील पकड गुण लक्षणीयरीत्या खराब होतात. जेव्हा तुम्ही नकारात्मक हवामानात जाता तेव्हा उन्हाळ्याच्या टायरवर वाहन चालवणे पूर्णपणे असुरक्षित होते. एक जोडपे बरेअचानक खड्ड्यात जाण्यापेक्षा आठवडे डांबरावर तुमचे स्पाइक ठोका.

"अनेक टायर उत्पादकसशर्त किमान थ्रेशोल्ड +7 अंशांचा विचार करा. जर सरासरी दैनंदिन तापमानाने हे चिन्ह ओलांडले असेल, तर तुम्ही उन्हाळ्यातील टायर सुरक्षितपणे घालू शकता. अशा परिस्थितीत ती रस्ता व्यवस्थित धरू लागते,” सल्ला देते टायर तज्ञ लिओनिद पश्चेन्को.

तज्ञांच्या दीर्घकालीन निरीक्षणांवरून असे दिसून येते की मध्य रशियामध्ये एप्रिलपूर्वी अशा सरासरी दैनंदिन मूल्यांची अपेक्षा केली जाऊ शकत नाही. टायरच्या दुकानात जाण्यापूर्वी, आपण प्रथम आपल्या उन्हाळ्याच्या टायर्सची स्थिती तपासली पाहिजे. ट्रेडची खोली 1.6 मिमी पेक्षा कमी नसावी. अशी किमान आकडेवारी तांत्रिक नियमांमध्ये दर्शविली जाते, परंतु खरं तर उन्हाळ्याच्या टायर्सची "कार्यरत" खोली 3 मिमीपासून सुरू होते, अन्यथा एक्वाप्लॅनिंगचा धोका वाढतो, म्हणजेच, चाके डब्यात "फ्लोट" होतील. "टक्कल पडलेल्या" टायरवर गाडी न चालवणे आणि नवीन सेटसाठी बाहेर पडणे चांगले.

चाकांचे स्थान देखील महत्त्वाचे आहे. अनुभवी टायर फिटर सहसा स्वतःची स्थिती पाहतात. मागील सीझनमध्ये समोरच्या एक्सलवर असलेल्या टायर्समध्ये सामान्यतः जास्त पोशाख असतात, त्यामुळे त्यांना आता परत हलवण्यात अर्थ आहे. अशा प्रकारे, टायर समान रीतीने "टक्कल" होतील - आणि कार चालवताना ही मुख्यतः सुरक्षिततेची समस्या आहे.

म्हणून, आम्ही आमचे शूज बदलले. हिवाळ्यातील टायर्सचे काय करावे? स्टोरेजच्या समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यांना प्रकाश आणि आर्द्रतेपासून संरक्षण करणे. येथे सर्व काही कमी-अधिक सोपे आहे. गॅरेजपेक्षा चांगलेजागा शोधणे कठीण आहे. कोरडे आणि उबदार दोन्ही. सर्वात योग्य तापमान 0-25 अंश आहे. एक बाल्कनी देखील योग्य आहे, परंतु नंतर टायर झाकलेले किंवा वॉटरप्रूफ बॅगमध्ये पॅक केले पाहिजेत. कडक उन्हात सतत "टॅनिंग" रबरसाठी हानिकारक आहे - पृष्ठभागावर मायक्रोक्रॅक्स दिसतील. बाह्य प्रभावांपासून संरक्षण करण्यासाठी, कार डीलरशिप विशेष टायर कंडिशनर विकतात. स्टोरेज करण्यापूर्वी तुम्ही बाह्य पृष्ठभागावर उपचार केल्यास, तुम्ही टायर्सचे आयुष्य वाढवू शकता.

स्टोरेज दरम्यान, टायर्सचे विकृत रूप टाळणे अद्याप आवश्यक आहे. म्हणून, आपण त्यांना प्रथम योग्य जागेत पिळण्याचा प्रयत्न करू नये. त्यांना स्वातंत्र्य द्या आणि त्यांना इतर कठीण वस्तूंनी आधार देऊ नका.

“रबर कोणत्या स्थितीत साठवायचे ते किटवर अवलंबून असते. जर टायर्समध्ये रिम्स नसतील तर ते निलंबित केले जाऊ शकत नाहीत. टायर सरळ सोडले पाहिजेत, त्यांना वेळोवेळी वळवावे आणि स्टॅक केलेले नसावे, अन्यथा ते दीर्घ कालावधीत विकृत होतील. पण एकत्र केलेल्या चाकांसह सर्वकाही अगदी उलट आहे. गॅरेजमध्ये लटकणे हा आदर्श पर्याय आहे. हे शक्य नसल्यास, ते क्षैतिजरित्या संग्रहित करणे चांगले आहे. तुम्ही त्यांना एकमेकांच्या वर स्टॅक करू शकता,” लिओनिड पश्चेन्को टिप्पणी करतात.

बद्दल योग्य स्टोरेजप्रत्येक हंगामात 1500-3000 रूबल देण्यास आपली हरकत नसल्यास आपल्याला याबद्दल काळजी करण्याची आवश्यकता नाही. विशेष सेवा किंवा टायर शॉपमध्ये एका हंगामासाठी टायर साठवण्यासाठी साधारणपणे किती खर्च येतो. तुम्ही निश्चितपणे ज्या गोष्टींकडे दुर्लक्ष करू नये ते म्हणजे टायर्स. "तुमचे शूज बदलू नका" असे विचार दूर करणे सामान्यतः चांगले असते. गरम हवामानात, अगदी जुने उन्हाळ्याचे टायर हिवाळ्यातील ताज्या टायर्सपेक्षा चांगले असतात.

मोटारींवर हंगामी टायर्सचा अनिवार्य वापर आणि हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर वाहन चालवल्याबद्दल दंड याविषयीच्या गरमागरम वादाला एक वर्षाहून अधिक काळ लोटला आहे असे दिसते. आता बरेच ड्रायव्हर्स हिवाळ्यातील टायर्सवरील तथाकथित कायद्याबद्दल माहिती शोधत आहेत, त्यानुसार वाहतूक नियमांमध्ये सुधारणा केल्या जात आहेत.

जरी रशियन फेडरेशनचे सरकार ठराव क्रमांक 588 नियमांमध्ये सुधारणा करत आहे रहदारी 1 जानेवारी 2015 पासून टायर्सच्या वापराबाबत, 15 जुलै 2013 रोजी स्वीकारण्यात आले (“ रशियन वृत्तपत्र» - अधिकृत वेबसाइट जिथे तुम्ही या ठराव क्रमांक ५८८ द्वारे सादर केलेल्या सुधारणांचा मजकूर वाचू शकता).

महत्वाचे:

बरेच ड्रायव्हर्स विचारतात: अशी अफवा आहे की 1 डिसेंबर 2017 पासून, ज्यांनी उन्हाळ्याचे टायर हिवाळ्यात बदलले नाहीत त्यांना दंड आकारला जाईल. असे आहे का?

चालू हा क्षणअसे उत्तर दिले पाहिजे:

सध्या, रशियन फेडरेशनचा राज्य ड्यूमा प्रशासकीय परिचय विधेयकावर विचार करीत आहे 2 हजार रूबलच्या रकमेमध्ये दंडमोसमाच्या बाहेर कार टायर वापरण्यासाठी. 1 डिसेंबर 2017 पासून ते तातडीने स्वीकारल्यास, हंगामी टायर वापरण्याच्या नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या ड्रायव्हरला दंड होऊ शकतो.

परंतु ज्या चालकांना टायर बदलायला वेळ मिळाला नाही अशा चालकांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्यासाठी अद्याप कोणतेही कारण नाही!

त्याच वेळी, मी कार मालकांना त्यांचा अनुभव आणि विवेक दर्शविण्याचा सल्ला देऊ इच्छितो: "वरून आदेश" ची वाट पाहू नका, परंतु "तुमचे शूज वेळेवर बदला" - तुमच्या प्रदेशाच्या हवामान परिस्थितीनुसार.

हंगामानुसार टायर वापरण्याच्या आवश्यकतांबद्दल अधिक वाचा.

चला हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायदा पाहू (जे डिक्री क्र. 588 आणि तांत्रिक नियम TR CU 018/2011 बद्दल आहेत)

ठराव क्रमांक ५८८ स्वतः गरजेबद्दल एक शब्दही बोलत नाही अनिवार्य अर्जहंगामी टायर. हे केवळ वाहन चालवण्यासाठी प्रवेश करण्याच्या अटी बदलते (डिक्री परिशिष्ट 5.1 मध्ये 1 जानेवारी 2015 पासून चाकांच्या वाहनांच्या प्रवेशासंबंधीच्या मुख्य तरतुदींमध्ये बदल करते).

मुख्य नवकल्पना म्हणजे किमान ट्रेड डेप्थ विविध प्रकारफॅक्टरी वेअर इंडिकेटर नसताना वेगवेगळ्या वाहनांवरील टायर. जेव्हा टायर्समध्ये पोशाख इंडिकेटर असतो, तेव्हा पोशाखांची वस्तुस्थिती त्यावरून निश्चित केली जाते.

होय, साठी प्रवासी गाड्याउन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी किमान ट्रेड खोली 1.6 मिमी वर सेट केली आहे.

तथापि, ठराव हिवाळ्यातील टायर्सची संकल्पना म्हणून ओळखली जाते(“M+S”, “M&S”, “M S”, तसेच मध्यभागी स्नोफ्लेक असलेल्या तीन-शिखरांच्या रूपातील चित्रचित्र) आणि त्यासाठी किमान ट्रेड खोली आधीच 4 मिमी आहे.

इतर वाहनांसाठी, निर्बंध यासारखे दिसतात:

• मोटरसायकल, मोपेड, एटीव्ही इ. (श्रेणी एल) – 0.8 मिमी;
• परमिटसह ट्रक जास्तीत जास्त वजन 3.5 टन पेक्षा जास्त (श्रेणी N2, N3, O3, O4) - 1 मिमी;
• प्रवासी कार (श्रेणी M1, N1, O1, O2) - 1.6 मिमी;
• बसेस (श्रेणी M2, M3) – 2 मिमी.

याव्यतिरिक्त, रबर खराब होऊ नये - विविध साइड कट, कॉर्ड किंवा असमान पोशाख करण्यासाठी frayed. परंतु व्हील रिम्सची आवश्यकता ही भूतकाळातील गोष्ट आहे - पूर्वी रिम्सवर कोणतेही क्रॅक, वेल्डिंगचे चिन्ह, नुकसान किंवा विकृतीकरण नसावे. माउंटिंग होलइ.

1 जानेवारी, 2015 रोजी सादर केलेल्या सुधारणा लक्षात घेऊन ज्या दोष आणि शर्तींच्या अंतर्गत वाहन चालविण्यास मनाई आहे (रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांचे परिशिष्ट क्र. 3) सूचीमधून काढा:

5. चाके आणि टायर

५.१. उर्वरित टायर ट्रेड खोली (वेअर इंडिकेटरच्या अनुपस्थितीत) पेक्षा जास्त नाही:

श्रेणीतील वाहनांसाठी N2, N3, O3, O4 - 1 मिमी;

M1, N1, O1, O2 - 1.6 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी;

एम 2, एम 3 - 2 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी.

हिवाळ्यातील टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड डेप्थ बर्फाळ किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यांवरील पृष्ठभागावर वापरण्याच्या उद्देशाने, तीन शिखरांसह पर्वत शिखराच्या रूपात चिन्हांकित आणि त्याच्या आत एक स्नोफ्लेक, तसेच “M+S”, “चिन्हांसह चिन्हांकित केलेले. M&S", "M S" (वेअर इंडिकेटरच्या अनुपस्थितीत), निर्दिष्ट कोटिंगवर ऑपरेशन दरम्यान 4 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

व्हिडिओ - "स्पाइक्स" चिन्ह रद्द केले गेले की नाही, ते 2018 च्या शरद ऋतूमध्ये चिकटविणे आवश्यक आहे की नाही:

नोंद. या परिच्छेदातील वाहन श्रेणीचे पदनाम सरकारी डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेच्या तांत्रिक नियमांच्या परिशिष्ट क्रमांक 1 नुसार स्थापित केले आहे. रशियाचे संघराज्यदिनांक 10 सप्टेंबर 2009 N 720.

५.२. टायर आहेत बाह्य नुकसान(ब्रेकडाउन, कट, ब्रेक) कॉर्ड उघड करणे, तसेच फ्रेमचे विलगीकरण, ट्रीड आणि साइडवॉल सोलणे.

५.३. फास्टनिंग बोल्ट (नट) गहाळ आहे किंवा डिस्क आणि व्हील रिम्समध्ये क्रॅक आहेत, माउंटिंग होलच्या आकार आणि आकारात दृश्यमान अनियमितता आहेत.

५.४. आकारानुसार टायर किंवा परवानगीयोग्य भारवाहनाच्या मॉडेलशी जुळत नाही.

५.५. वाहनाच्या एका एक्सलवर टायर बसवले जातात विविध आकार, डिझाईन्स (रेडियल, डायगोनल, ट्यूब, ट्यूबलेस), मॉडेल्स, वेगवेगळ्या ट्रेड पॅटर्नसह, फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक आणि नॉन-फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक, नवीन आणि नूतनीकरण केलेले, नवीन आणि सखोल ट्रेड पॅटर्नसह. वाहन स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायरने सुसज्ज आहे.

नॉन-कन्फॉर्मिंग टायर्ससाठी दंड

दंड 500 रूबल (खंड 1, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.5) वर सेट केला आहे.

रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा उतारा:

“अनुच्छेद 12.5. वाहन चालविण्यास मनाई आहे किंवा ज्या वाहनावर ते बेकायदेशीरपणे स्थापित केले आहे अशा अटींच्या उपस्थितीत वाहन चालवणे किंवा वाहन चालवणे. ओळख चिन्ह"अपंग व्यक्ती"

1. वाहन चालवणे आणि जबाबदाऱ्यांसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठीच्या मूलभूत तरतुदींनुसार, खराबी किंवा परिस्थितीच्या उपस्थितीत वाहन चालवणे अधिकारीरस्ता सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी, या लेखाच्या भाग 2 - 7 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या खराबी आणि अटींचा अपवाद वगळता, वाहन चालविण्यास मनाई आहे - एक चेतावणी किंवा प्रशासकीय दंड लादणे समाविष्ट आहे पाचशे रूबलचा दंड.»

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर (किंवा उलट) वाहन चालविण्याकरिता हा दंड नाही, परंतु टायरच्या ट्रेडची खोली आणि त्यांच्या मानक मूल्यांमधील विसंगतीसाठी (इतर दुरुस्त्या होईपर्यंत).

टायर हंगामी

परंतु वर वर्णन केलेल्या दस्तऐवजात वापरल्या जाणाऱ्या टायर्सच्या हंगामीपणाबद्दल एक शब्द नाही, जोपर्यंत आपण हिवाळ्यातील टायर्सची अगदी व्याख्या विचारात घेत नाही.

तथापि, हंगामी टायर्सच्या वापरासाठी आवश्यकता प्रत्यक्षात 1 जानेवारी 2015 पासून लागू करण्यात आल्या आहेत. तांत्रिक नियमकस्टम्स युनियन TR CU 018/2011 “चाकी वाहनांच्या सुरक्षिततेवर” ().

नियमांचे उतारे:

५.४. अँटी-स्किड स्टड असलेले टायर्स, वापरले असल्यास, वाहनाच्या सर्व चाकांवर स्थापित केले पाहिजेत.

५.५. उन्हाळ्यात (जून, जुलै, ऑगस्ट) अँटी-स्किड स्टडसह टायरने सुसज्ज वाहने चालविण्यास मनाई आहे.

या परिशिष्टाच्या परिच्छेद 5.6.3 च्या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या हिवाळ्यातील टायरने सुसज्ज नसलेली वाहने चालविण्यास मनाई आहे. हिवाळा कालावधी(डिसेंबर जानेवारी फेब्रुवारी). वाहनाच्या सर्व चाकांवर विंटर टायर बसवले आहेत.

सीमाशुल्क युनियनच्या सदस्य देशांच्या प्रादेशिक सरकारी संस्थांद्वारे ऑपरेशन बंदीच्या अटी वरच्या दिशेने बदलल्या जाऊ शकतात.

५.६. टायर वापरण्यासाठी अयोग्य मानले जाते जर:

५.६.१. एक परिधान सूचक दिसणे (ट्रेडमिल ग्रूव्हच्या तळाशी एक प्रोट्र्यूशन डिझाइन केलेले दृश्य व्याख्यात्याच्या पोशाखची डिग्री, ज्याची खोली किमानशी संबंधित आहे परवानगीयोग्य खोलीटायर ट्रेड पॅटर्न);

५.६.२. उर्वरित टायर ट्रेड खोली (वेअर इंडिकेटरच्या अनुपस्थितीत) पेक्षा जास्त नाही:

एल - 0.8 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी;

श्रेणीतील वाहनांसाठी N2, N3, O3, O4 - 1.0 मिमी;

M1, N1, O1, O2 - 1.6 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी;

एम 2, एम 3 - 2.0 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी.

५.६.३. हिवाळ्यातील टायर्सची उरलेली ट्रेड डेप्थ बर्फाळ किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यांवरील पृष्ठभागावर वापरण्याच्या उद्देशाने, तीन शिखरांसह पर्वत शिखराच्या रूपात चिन्हांकित आणि त्याच्या आत एक हिमकण (आकृती 5.1), तसेच "M" चिन्हांसह चिन्हांकित निर्दिष्ट कोटिंगवर ऑपरेशन दरम्यान +S", "M&S", " M S" (वेअर इंडिकेटर नसतानाही) - 4.0 मिमी पेक्षा जास्त नाही;

हे नियम वापरण्याची आवश्यकता स्थापित करते:

• कॅलेंडर हिवाळ्यात (डिसेंबर-फेब्रुवारी समावेश) - हिवाळ्यातील टायर;
• उन्हाळ्यात (जून-ऑगस्ट समावेशी) - उन्हाळ्यात टायर्स;
• उर्वरित वेळी, वापरलेल्या टायर्सचे नियमन केले जात नाही.

संकल्पना सर्व-हंगामी टायर, नवीन नियम फक्त नाही. तथापि, त्यांचा अर्थ उन्हाळ्यात उन्हाळा म्हणून केला जाईल आणि त्यानुसार, हिवाळ्यात हिवाळा.

परंतु आवश्यकता आहेत, परंतु अद्याप पूर्ण न केल्याबद्दल कोणतीही शिक्षा नाही. त्या. उन्हाळ्याच्या टायरवर (किंवा त्याउलट) (अद्याप) हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी कोणताही दंड नाही.

हे सर्व कशासाठी आहे

सिद्धांततः, आमदार वापरकर्त्याच्या सुरक्षिततेची काळजी घेतात रस्ता वाहतूक. वस्तुस्थिती अशी आहे की सांख्यिकीयदृष्ट्या, बहुतेक रस्ते अपघातकमी-गुणवत्तेशी संबंधित (जीर्ण झालेले, हंगामाबाहेरचे, इ.) टायर. त्यामुळेच या भागातील सुव्यवस्था पूर्ववत करण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे.

तथापि, शेवटी परिणाम हा एक सौम्य नवकल्पना होता ज्याने व्यावहारिकरित्या परिस्थिती बदलली नाही.

नाश म्हणून रस्ता पृष्ठभागस्टड केलेले टायर्स, नंतर येथील परिस्थिती स्वतः रबर उत्पादकांद्वारे नियंत्रित केली जाते, जेथे स्टड्सद्वारे कोटिंग नष्ट होण्याचे घटक आता मानकांद्वारे नियंत्रित केले जातात. म्हणून स्टडेड किंवा नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची निवड कार मालकाकडे राहते.

उन्हाळ्यात टायरवर हिवाळ्यात गाडी चालवल्यास दंड होईल का?

केवळ अर्धवट उपायांचा अवलंब केला गेला आहे हे लक्षात घेऊन भविष्यात गरजा कडक होतील असे गृहीत धरले पाहिजे. आधीच रशियन फेडरेशनच्या स्टेट ड्यूमाकडून बातम्या येत आहेत की अगदी लवकरचउन्हाळ्यात टायर्सवर हिवाळ्यात गाडी चालवल्याबद्दल 2,000 रूबलचा दंड आकारला जाईल. मात्र, या विधेयकावर अद्याप चर्चा आणि अंतिम रूप दिले जात असून, ते कधी लागू होईल, हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही.

प्रशासनातील अडचणी वेगवेगळ्या हवामान क्षेत्रांमुळे तसेच हवामानाच्या सामान्य अनिश्चिततेमुळे उद्भवतात. वास्तविक हवामानाच्या परिस्थितीवर आधारित निर्बंध लागू करणे देखील शक्य आहे. त्याच वेळी, अनेक हवामान झोनमधून मार्ग लांब असल्यास कसे वागावे हे स्पष्ट नाही. टायरचा अतिरिक्त संच घेऊन जा?

पण हे सर्व होईपर्यंत वाद घालण्यात अर्थ नाही. दरम्यान, टायर्सच्या प्रकारानुसार स्वतःच त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे.

ड्रायव्हरने हंगामी टायर वापरणे आवश्यक आहे का?

हा एक मजेदार (हा हा!) प्रश्न वाटेल! तथापि, हे सर्वज्ञात आहे की रशियन फेडरेशनच्या हद्दीत लागू झालेल्या कस्टम्स युनियन (टीआर सीयू 018/2011) च्या तांत्रिक नियमांना हिवाळ्यात (डिसेंबर ते फेब्रुवारी पर्यंत) हिवाळ्यातील टायर वापरण्याची आवश्यकता आहे. , आणि उन्हाळ्यात उन्हाळ्यातील टायर (जून ते ऑगस्ट पर्यंत).

शिवाय, या कालानुरूप चौकटीचा विस्तार होण्याची शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, अधिक तपशीलवार प्रादेशिक खात्यात घेणे आवश्यक असल्यास हवामान वैशिष्ट्ये. (बरं, खरंच, आपण एकाच पृष्ठावर, उदाहरणार्थ, मुर्मन्स्क आणि क्रास्नोडार कसे ठेवू शकता? आपण मूलभूतपणे भिन्न हवामान झोनसाठी हिवाळ्यातील टायर्ससाठी समान मुदतीची मागणी कशी करू शकता).

आणि येथे सर्वात तार्किक ड्रायव्हरचा प्रश्न उद्भवतो: "जे तांत्रिक नियमांच्या या आवश्यकतेकडे दुर्लक्ष करतात त्यांना ते कसे शिक्षा करतील?" आम्ही धैर्याने उत्तर देऊ: "अद्याप नाही!" म्हणजेच, एक आवश्यकता आहे, परंतु त्याचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास मंजुरी मिळणार नाही (उदाहरणार्थ, दंड). पुढे काय होईल माहीत नाही. बरं, आतासाठी? जसे ते म्हणतात, फिरायला जा!

आणखी एक रशियन विरोधाभास?

चला लगेच आरक्षण करूया: यात विरोधाभासी काहीही नाही! रशियन कायदेशीर क्षेत्रातील सराव खालील उदाहरणे आहेत:

• "केनगुर्याटनिक" स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत, परंतु यासाठी कोणतेही दंड नाहीत;

• "बिगिनर ड्रायव्हर" चिन्ह चिकटविणे अनिवार्य आहे, परंतु त्याचे पालन करण्यात अयशस्वी होण्याची जबाबदारी ही आवश्यकताअनुपस्थित

• कमाल वेग ओलांडला जाऊ शकत नाही, परंतु प्रत्यक्षात ते 20 किमी/तास, इत्यादी, इत्यादी, इत्यादींनी शक्य आहे.

सामान्य कायदेशीर "टक्कर" आणि "अंतर".

म्हणूनच, तुमच्या कारचे "शूज" कुख्यात तांत्रिक नियमांचे पालन करत नाहीत या इन्स्पेक्टरच्या दाव्याला प्रतिसाद म्हणून, तुम्ही त्याला सांस्कृतिकदृष्ट्या पाठवू शकता... या अत्यंत विरोधाभासी परिस्थिती. उदाहरणार्थ: रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता आंतरराष्ट्रीय कायदेशीर कायद्याच्या निकषांचे उल्लंघन केल्याबद्दल शिक्षेची तरतूद करत नाही - तांत्रिक नियम.

इतकंच! इन्स्पेक्टरशी संभाषण खालील शब्दांसह पूर्ण केले जाऊ शकते: “मला परवानगी द्या, जीआर. इन्स्पेक्टर, चालत रहा! निरोगी व्हा, तुमच्यासाठी अधिक तारे आणि दुहेरी खांद्याचे पट्टे!” (शेवटचे वाक्य ऐच्छिक आहे).

आम्ही, ड्रायव्हर्स, घाबरून का आहोत?

आणि तरीही नवीनतेशी संबंधित शिक्षेची शक्यता आहे. प्रसिद्ध "त्रुटींची यादी..." मध्ये दोन समायोजन केले गेले ज्यासह वाहन चालविण्यास मनाई आहे - एक बिनमहत्त्वाचा आणि दुसरा, त्याउलट, महत्त्वपूर्ण. आणि दोन्ही बदलांचा "सूची..." विभागातील फक्त पहिल्या परिच्छेद 5 वर परिणाम झाला.

एक किरकोळ बदल उन्हाळ्याच्या टायरच्या ट्रेडशी संबंधित आहे. आता अवशिष्ट उंचीट्रेड वाहनाच्या प्रकारानुसार बदलत नाही - प्रवासी कार, ट्रक इ. (पूर्वीप्रमाणे) - परंतु श्रेणीनुसार - L, M, N, O (कुख्यात तांत्रिक नियमांनुसार).

उदाहरणार्थ, कार (M1) आणि 3.5 टन (N1) पेक्षा जास्त GMM नसलेल्या ट्रकसाठी, अवशिष्ट ट्रेडची उंची किमान 1.6 मिमी असावी, "वास्तविक" ट्रकसाठी (N2, N3) - 1 मिमी, बसेस ( M2, M3) – 2 मिमी, मोटारसायकल आणि त्यांच्यासारख्या इतर (L) – 0.8 मिमी. नवकल्पनांवरून पाहिल्याप्रमाणे, फॉर्म, परंतु आवश्यकतांची सामग्री बदलली नाही.

परंतु हिवाळ्यातील टायर्ससाठी नव्याने सादर केलेल्या आवश्यकता ही एक महत्त्वपूर्ण नवीनता आहे. जर ड्रायव्हरने त्याच्या कारला हिवाळ्यातील टायर्समध्ये योग्य मार्किंगसह "बदलले" ("चिखल आणि बर्फ" चे संक्षिप्त रूप किंवा हिमवर्षाव असलेल्या तीन-शिखर असलेल्या पर्वताच्या शिखराची प्रतिमा), तर किमान उंचीट्रेड किमान 4 मिमी असणे आवश्यक आहे. खरे आहे, एक पर्याय आहे विशेष निर्देशकज्याच्या अधीन नसावे यांत्रिक नुकसानऑपरेशन पासून.

4 मिमीच्या अवशिष्ट ट्रेड उंचीचे उल्लंघन झाल्यास, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेनुसार - 500-रूबल दंडानुसार ड्रायव्हरला जबाबदार धरले पाहिजे. पण इथेही एक मोठा "BUT" आहे...

कुख्यात 4 मिलिमीटरच्या उल्लंघनावर नियंत्रण आणि शिक्षा कोण करणार?

हाच प्रश्न आहे! चला ते वेगळ्या पद्धतीने विचारूया: रहदारी पोलीस निरीक्षक ड्रायव्हरला दंड करू शकतील का जर अवशिष्ट उंची हिवाळा चालणेत्याच्या कारचे टायर 4 मिमी पेक्षा कमी आहेत? अर्थात, तो करू शकत नाही, कारण इन्स्पेक्टरकडे विशेष नाही निदान उपकरणेआणि संबंधित शक्ती.

असे करण्याचा अधिकार असलेल्या डायग्नोस्टिक सेंटरलाच अशा टायरमध्ये बिघाड असलेल्या वाहनाचे ऑपरेशन रोखता येते. आणि मग - केवळ नियतकालिक उत्तीर्ण होण्याच्या क्षणी तांत्रिक तपासणी. आणि शिक्षा कोण करणार? तर कोणी नाही? एक प्रकारचा विरोधाभास!

ही परिस्थिती लवकरच बदलण्याची शक्यता आहे, परंतु सध्या ही परिस्थिती आहे. आणि जरी या नियमात समायोजन सादर केले गेले तरीही, येथे देखील ड्रायव्हरला जबाबदारी टाळण्याची संधी असेल.

वस्तुस्थिती अशी आहे की अपुरी अवशिष्ट टायर ट्रेड उंची ही एक खराबी आहे ज्याद्वारे वाहन दुरुस्तीच्या ठिकाणी किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी नेण्याची परवानगी आहे.

त्यामुळे, रंगेहात पकडलेला ड्रायव्हर नेहमी टायरच्या दुकानात जाऊन निस्तेज झालेले टायर बदलून इन्स्पेक्टरच्या धमक्यांना तोंड देऊ शकतो. गाडी गॅरेजमध्ये बसली होती, तिथेच बसली होती, बसली होती... मी जायचे ठरवले, पण उंदरांनी चघळले. टायर सेवेचा थेट मार्ग! हे कोणीही चालकाकडून लगेच घेतले नाही.

आम्हाला सर्वोत्तम हवे होते, पण ते झाले...

नेहमीप्रमाणे, उत्तरांपेक्षा अधिक प्रश्न आहेत: नवकल्पना आहेत, परंतु त्यांच्या ऑपरेशनची यंत्रणा लिहून किंवा नियमन केलेली नाही. त्यामुळे घाबरलेले वाहनचालक शांतपणे श्वास सोडू शकतात. पण हे फार काळ टिकणार नाही असे दिसते.

आता आपण गंभीर होऊया. हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर चालवणे जोखीम घेण्यासारखे आहे, परंतु चालू आहे हिवाळा उन्हाळा? या प्रश्नाचे उत्तर स्वतःसाठी द्या. आणि सावध, विवेकपूर्ण आणि सावधगिरी बाळगा! रस्त्याच्या सुसंवादाने जगा आणि निरोगी व्हा!

वाहनचालकांसाठी चांगल्या प्रकारे कसे वागावे

सर्वप्रथम, सामान्य ज्ञान वापरा, ज्यामध्ये हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या टायर्सवर गाडी चालवणे आणि उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालवणे वगळले जाते. याव्यतिरिक्त, टायर खराब होऊ नये, तसेच चाक डिस्क.

डिस्क

नियमांमधून रिम्सबद्दलची कलमे काढून टाकण्यात आली असूनही, त्यांना कमी लेखले जाऊ नये. या वरवर साध्या डिझाईनचा सुरक्षेवर थेट परिणाम होतो.

क्रॅक अस्वीकार्य आहेत (तसेच वेल्डिंगद्वारे त्यांची दुरुस्ती), कारण अखंडतेचे उल्लंघन केले आहे शक्ती रचनातपशील येथे आपत्कालीन ब्रेकिंगसंबंधित परिणामांसह डिस्क फक्त खाली पडू शकते.

आणि माउंटिंग होलच्या भूमितीचे उल्लंघन होते असमान पोशाखटायर, अतिरिक्त कंपनांसह आणि टायर-फुरसबंदी संपर्क पॅचची अस्थिरता.

हिवाळ्यात उन्हाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर

हंगामी टायर वापरण्याची गरज स्पष्ट आहे. मात्र, अनेकदा वैयक्तिक वाहनचालक अक्कल ऐकत नाहीत. हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर वाहन चालवणे बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी अजूनही भितीदायक असते (कारण उन्हाळ्यात टायर फक्त शून्य तापमानात निस्तेज होतात), तर उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर्सवर वाहन चालवणे नाही.

हिवाळ्यात हिवाळ्यातील टायर्स वापरणे आवश्यक आहे की नाही याबद्दल चर्चेसह व्हिडिओः

किंमत आणि गुणवत्तेनुसार ऑटो उत्पादनांची तुलना करा >>>