हे नेहमीच "डमी" किंवा "गोरे" नसतात जे स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडतात, अनेकदा अगदी अनुभवी ड्रायव्हर्सअडचणीत येऊ शकते. तुम्हाला माहिती आहे, मी स्वतः अशी परिस्थिती पाहिली आहे - माझा एक मित्र आहे ज्याने त्याच्या कुटुंबासाठी दुसरी कार खरेदी केली आहे (त्याच्याकडे एक कार्यरत आहे) - म्हणजे फक्त तीन कार. मी स्वप्न पाहत होतो शक्तिशाली SUV- त्याच्या मते, पैसे वाचवण्यासाठी, त्याने अद्याप डिझेल इंजिन घेतले (त्याला निवडण्यासाठी बराच वेळ लागला). ए जुनी कार, त्याने सेडान सोडली (मी ब्रँडची जाहिरात करणार नाही, तो मुद्दा नाही) त्याच्या पत्नीकडे. सर्वसाधारणपणे, नेहमीप्रमाणे, मी कामाच्या खरोखर कठीण दिवसानंतर गॅस स्टेशनकडे निघालो (सोप्या भाषेत सांगायचे तर, माझा मेंदू उडाला होता) आणि गॅसोलीनसह गॅस स्टेशनवर उभा राहिलो, पूर्णपणे जडत्वामुळे - मग मी फक्त गॅसोलीनमध्ये पेट्रोल ओतले. डिझेल इंजिन! दोन किलोमीटर नंतरच जाणीव झाली, जेव्हा कार वळवळू लागली आणि विचित्रपणे वागू लागली. म्हणून मी या विषयावर एक लेख लिहिण्याचा निर्णय घेतला, कदाचित कोणाला याची आवश्यकता असेल ...

सुरुवातीला, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गॅसोलीन आणि डिझेल मूलत: भिन्न आहेत, दोन प्रकारचे इंधन. त्यानुसार इंजिन चालतात विविध तत्त्वे, जरी दोन्ही पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडसह क्रँकशाफ्ट आहेत.

द्रव इग्निशनची तत्त्वे

मी तुम्हाला तीच गोष्ट दहा वेळा तपशीलवार सांगणार नाही, थोडक्यात लक्षात ठेवू.

पेट्रोल . इंजिनचा सर्वात सामान्य प्रकार, म्हणून प्रथम ते लक्षात ठेवूया.

कदाचित प्रत्येकाला आठवत असेल की ते चार-स्ट्रोक इंजिन आहे (इंजेक्शन, कॉम्प्रेशन, इग्निशन, एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट). परंतु येथे प्रज्वलन तत्त्व स्पार्क प्लगवर आधारित आहे आणि ते इंधन मिश्रण (गॅसोलीन + हवा) प्रज्वलित करतात, ज्याद्वारे पुरवले जाते. सेवन अनेक पटींनी. स्पार्क प्लग शिवाय, इंधन प्रज्वलित होणार नाही, जरी खरे सांगायचे तर, "विस्फोट" कधीकधी घडतात, परंतु फार क्वचितच. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की अंदाजे 9.5 ते 11 वातावरणापर्यंत, हे महत्वाचे आहे! अर्थात, आता MAZDA कडून SKYACTIVE इंजिन आहेत, जिथे कॉम्प्रेशन 13.5 पर्यंत पोहोचते, परंतु तरीही हा सामान्य ट्रेंडऐवजी नियमाचा अपवाद आहे.

डिझेल (रशियामध्ये डिझेल इंधन देखील म्हटले जाते) .

चार स्ट्रोक देखील आहेत (इंजेक्शन, कॉम्प्रेशन, इग्निशन, एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट). परंतु इंधन प्रज्वलन वेगळ्या प्रकारे होते, तेथे कोणतेही स्पार्क प्लग नाहीत आणि येथे इंजेक्शन पूर्णपणे भिन्न आहे. प्रथम, मी असे म्हणू इच्छितो की डिझेल इंधन कॉम्प्रेशनमुळे प्रज्वलित होते (डिझेल इंजिनवरील कॉम्प्रेशन 20 वातावरणात पोहोचते). दुसरे म्हणजे, इंधन हवेत मिसळले जात नाही आणि म्हणून पुरवले जात नाही इंधन मिश्रण- येथे स्वतंत्र हवा आणि वेगळे डिझेल इंधन आहे. हे सर्व कसे घडते ते म्हणजे पिस्टन सिलेंडरमधील हवा संकुचित करतो, ज्यामुळे ते खूप गरम होते, नंतर जवळजवळ शिखर बिंदूवर, इंधन खूप उच्च दाबाखाली (इंजेक्टरद्वारे) इंजेक्शन केले जाते, त्यानंतर ते प्रज्वलित होते.

जसे आपण पाहू शकता, फरक लक्षणीय आहेत, बाहेरून समान युनिट्स आत खूप भिन्न आहेत आणि येथे इंधन पुरवठा प्रणाली भिन्न आहे.

डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल टाकल्यास काय होते?

सौम्यपणे सांगायचे तर, हे फार चांगले नाही. तथापि, हे सर्व तुम्ही किती पेट्रोल जोडले यावर अवलंबून आहे, असे घडते की तुमची टाकी 100 लीटर आहे आणि तुम्ही फक्त 5 लीटर "स्प्लॅश" केले, तर डिझेल इंजिनला बहुधा हे लक्षात येणार नाही - ते थोडेसे "चर्वण" करेल. एक मी अनुभवी ट्रक ड्रायव्हर्सशी बोललो, “” च्या आगमनापूर्वी त्यांनी टाकीमध्ये थोडेसे पेट्रोल टाकले जेणेकरून थंडीत डिझेल इतके घट्ट होऊ नये, ते म्हणतात की ते खरोखर मदत करते. तथापि, जोडणी 3% च्या आत असावी, तसेच, जास्तीत जास्त 4 - 5, अधिक नाही!

तथापि, जर तुम्ही भरपूर ओतले तर अर्ध्याहून अधिक किंवा जवळजवळ पूर्ण टाकी, तर याचा डिझेल इंजिनवर किंवा त्याऐवजी त्याच्या सिस्टमवर हानिकारक परिणाम होऊ शकतो. सुरुवातीला काय होईल? तुमची कार थांबेल आणि सुरू होणार नाही एवढेच. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की, मी वर लिहिल्याप्रमाणे, गॅसोलीनला स्पार्क आवश्यक आहे, परंतु ते कॉम्प्रेशनची काळजी घेत नाही. त्यानुसार, सामान्य ऑपरेशन कार्य करणार नाही आणि इंजिन थांबेल.

आत काय होईल?आता मी सर्वात वाईट संभाव्य परिणामांचे वर्णन करेन. SO:

• टाकी आणि कार सिस्टममध्ये, बारीक आणि खडबडीत फिल्टर आहेत, ते यासाठी डिझाइन केलेले आहेत डिझेल इंधन, आणि जर गॅसोलीन त्यांच्यात शिरले आणि ते अधिक "सक्रिय" आणि द्रव असेल तर ते त्यांना फक्त "मारून टाकेल". निश्चितपणे बदली.

• डिझेल इंजिनच्या सर्व मालकांसाठी एक भयानक शब्द - इंधन इंजेक्शन पंप ( इंधन पंपउच्च दाब) + सोबत असलेले इंजेक्टर जे हे इंधन सिलिंडरमध्ये इंजेक्ट करतात.

त्यामुळे ते विशेषतः डिझेलसाठी “अनुरूप” आहेत! "हे स्वतः कसे प्रकट होते?" - तू विचार. होय, सर्वकाही सोपे आहे, आधुनिक डिझेल इंधन, म्हणून बोलायचे तर, एक तेलकट इंधन आहे ज्यामध्ये कमी प्रमाणात वंगण संयुगे असतात, जे इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टरला वंगण घालतात, त्यांचे आयुष्य वाढवतात. परंतु गॅसोलीनमध्ये असे काहीही नाही, ते एक उत्कृष्ट सॉल्व्हेंट आहे, म्हणजेच ते सर्व वंगण धुवून टाकते. तसेच, गॅसोलीन खूपच पातळ आहे, त्यात पूर्णपणे भिन्न सुसंगतता आहे. त्यामुळे या महत्वाचे घटकअयशस्वी होऊ शकते - आणि हे स्वस्त नाही, जर तुम्ही सर्व 4 इंजेक्टर + पंप स्वतः बदलला तर हे तुमच्या कारच्या किंमतीच्या सुमारे 20-30% आहे. मला आठवते की वोक्सवॅगन टुआरेगवर एक इंजेक्टर डिससेम्बलीसह साफ करण्यासाठी 14,000 रूबल खर्च येतो आणि हे बदलणे नाही - फक्त साफ करणे!

सर्वसाधारणपणे, हे सर्व आहे - इंजिन स्वतःच खराब होणार नाही, इंधन प्रणाली आणि फिल्टर खराब होऊ शकतात.

निदर्शनास आल्यानंतर कृती

मी तुम्हाला थोडे आश्वासन देऊ इच्छितो - जर तुम्हाला ते लगेच लक्षात आले असेल, उदाहरणार्थ, गॅस स्टेशनवर किंवा काही मिनिटांच्या कामानंतर. मग 80% प्रकरणांमध्ये काहीही भयंकर होणार नाही, गॅसोलीन सिस्टममध्ये पंप केले जाऊ शकत नाही. तथापि, आपल्याला काही सोप्या चरणांची आवश्यकता आहे:

• आम्ही कार बंद करतो आणि ती पुन्हा सुरू करत नाही! हे शिकले पाहिजे!
• आम्ही टो ट्रक किंवा दोरी असलेल्या मित्राला सर्व्हिस स्टेशनकडे नेण्यासाठी कॉल करतो.
• सर्व्हिस स्टेशनवर, ते टाकी काढून टाकतात आणि धुतात - ते अनिवार्य आहे, ते आवश्यक आहे - गॅसोलीन पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी.

• सर्वकाही स्वच्छ धुवा, सहसा केले जाते संकुचित हवा, पुन्हा आम्ही सिस्टममधून अवशेष काढून टाकतो.

डिझेल वाहनामध्ये पेट्रोल भरणे चुकीचे आहे.

कार निर्मात्याने पुरवलेल्या इंधनावर चालली पाहिजे. तथापि, बर्याचदा परिस्थिती उद्भवते जेव्हा ड्रायव्हर किंवा गॅस स्टेशनचा कर्मचारी चूक करतो आणि कार डिझेल ऐवजी पेट्रोलने भरतो. हे दोन इंधन साहित्य अनेक प्रकारे एकमेकांपासून भिन्न आहेत: रासायनिक रचना, अशुद्धतेचे प्रमाण, ज्वलनशील पदार्थाची चिकटपणा, घनता, प्रज्वलन तापमान. चुकीच्या इंधन भरण्याच्या बाबतीत इंजिनचे नुकसान होऊ नये म्हणून, डिझेलऐवजी पेट्रोल भरल्यास काय करावे हे ड्रायव्हरला माहित असणे आवश्यक आहे.

जेव्हा तुम्ही डिझेलऐवजी पेट्रोल भरता आणि कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा पहिली गोष्ट जी अपयशी ठरते ती म्हणजे इंधन प्रणाली.

इंजिन अंतर्गत ज्वलनसाठी काम करत आहे वेगळे प्रकारइंधन त्यांच्या ऑपरेटिंग तत्त्वात भिन्न आहे. होय, गॅसोलीन इंजिनमध्ये हवा-इंधन मिश्रणसिलिंडरमध्ये प्रवेश करते आणि तेथे इलेक्ट्रिक स्पार्क वापरून प्रज्वलित केले जाते. डिझेल इंजिनमध्ये, हवा-इंधन मिश्रण सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशनद्वारे गरम आणि प्रज्वलित केले जाते.
चालकाने चुकून डिझेलऐवजी पेट्रोल भरले तर काय होईल? जेव्हा हे दोन प्रकारचे इंधन मिसळले जाते तेव्हा एक परदेशी मिश्रण तयार होते, ज्याचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर हानिकारक प्रभाव पडतो. मध्ये समाविष्ट असलेल्या हायड्रोकार्बन्सचे सक्रिय अंश गॅसोलीन मिश्रण, रासायनिक परस्परसंवादात प्रवेश करा आणि अप्रस्तुत भाग नष्ट करण्यास सुरवात करा: खडबडीत आणि छान स्वच्छता. इंधन पंपमध्ये देखील एक समस्या आहे: ते डिझेल इंधनामध्ये असलेल्या आवश्यक तेलकट घटकांद्वारे वंगण घालत नाही. पंप आणि इंजेक्टरच्या अपर्याप्त स्नेहनच्या परिणामी, महागड्या घटकांचे सेवा आयुष्य त्यांच्या अपयशापर्यंत कमी होते.

चुकीच्या इंधन भरल्यामुळे कार दुरुस्त करणे

पेट्रोलने डिझेल इंजिन भरताना, वाहन सर्व्हिस स्टेशनवर रिकामे करणे आवश्यक आहे.

जर ड्रायव्हरने डिझेलऐवजी पेट्रोल भरले तर तुम्ही इंजिन सुरू करू शकत नाही - यामुळे तुमच्या कारची इंधन प्रणाली जतन होईल आणि दुरुस्तीचा खर्च कमी होईल. या प्रकरणात, आपण कार सर्व्हिस स्टेशनवर रिकामी केली पाहिजे, जिथे इंधन टाकी, इंधन पंप धुतले जातील आणि इंधन फिल्टर बदलले जाईल. जर ड्रायव्हरला त्रुटी लगेच लक्षात आली नाही, इंजिन सुरू केले आणि काही अंतरावर गाडी चालवली आणि नंतर कार थांबली तर हे खूपच वाईट आहे. या परिस्थितीत आपल्याला आवश्यक असेल खालील कामे:

"नॉन-नेटिव्ह" इंधन कारच्या टाकीमध्ये जाण्याचे परिणाम दूर करण्यासाठी नेहमीच बराच वेळ आणि पैसा लागतो.

• इंधन टाकी फ्लश करणे;
• इंधन पंप फ्लशिंग;
• इंजेक्टर साफ करणे किंवा बदलणे;
• सर्व फिल्टर्सची संपूर्ण बदली;
• स्पार्क प्लग बदलणे;
• तेल फिल्टरसह तेल बदलणे.

चुकीचे परिणाम, डिझेल इंधनाऐवजी गॅसोलीन ओतल्यास किंवा त्याउलट, नेहमीच खूप दुःखी असतात. अगदी मध्ये सर्वात वाईट केसपरिस्थितीसाठी बराच वेळ आणि आर्थिक गुंतवणूक आवश्यक आहे. हे खर्च कमी करण्यासाठी, वेळेत त्रुटी लक्षात घेणे आणि इंजिन सुरू न करणे, परंतु कारला सर्व्हिस स्टेशनकडे नेणे महत्वाचे आहे.

आज आपण या प्रश्नाचा तपशीलवार विचार करू: डिझेलऐवजी पेट्रोल ओतल्यास काय करावे? ही परिस्थिती एकतर गॅस स्टेशनवर पिस्तूल मिसळणाऱ्या कार मालकाच्या चुकीमुळे किंवा अननुभवी गॅस स्टेशन परिचराच्या चुकीमुळे उद्भवू शकते. जरी, GOST नुसार, डिझेल इंजिनसाठी नोजल मोठ्या पाईप व्यासासह स्थापित करणे आवश्यक आहे, परंतु सर्व कंपन्या उच्च-गुणवत्तेच्या उपकरणांसह सुसज्ज नाहीत.

इंधन मिश्रण परिस्थिती दोन प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकते:

• उपलब्ध गॅसोलीनमध्ये एक लहान भर;
• रिकाम्या टाकीत डिझेल भरणे.

पहिल्या आवृत्तीत वाहन काही काळ उरलेल्या पेट्रोलवर चालू शकते. ड्रायव्हरला इंजिनच्या समस्याग्रस्त ऑपरेशनद्वारे तसेच काळ्या धुरामुळे समस्या लक्षात येईल धुराड्याचे नळकांडे. इंधन पूर्णपणे जळणार नाही आणि त्यानुसार, काजळी आणि त्याचे अवशेष एक्झॉस्ट पाईपमधून बाहेर येतील.

दुसऱ्या परिस्थितीत, कार फक्त सुरू होणार नाही. डिझेल तेल गॅसोलीन इंधन प्रणाली हे करण्यास परवानगी देणार नाही. तुम्हाला कार टो ट्रकची सेवा वापरावी लागेल.

डिझेल इंधन आणि गॅसोलीन हे पेट्रोलियम उत्पादनांच्या ऊर्धपातनाचे व्युत्पन्न असले तरी त्यांचे भौतिक-रासायनिक गुणधर्म भिन्न आहेत. गॅसोलीन तयार करण्यासाठी, हलक्या हायड्रोकार्बन्सचे अपूर्णांक आवश्यक आहेत आणि डिझेल इंधनासाठी, जड वापरतात. ऑपरेशन दरम्यान मुख्य फरक देखील आहेत:

• डिझेल इंधन प्रज्वलित करण्यासाठी, वायु-इंधन मिश्रण लक्षणीय संकुचित करणे पुरेसे आहे;
• कॉम्प्रेशन व्यतिरिक्त, हवेसह गॅसोलीन मिश्रण आवश्यक आहे बाह्य स्रोतप्रज्वलन (वापरले कार स्पार्क प्लगएक ठिणगी तयार करण्यासाठी).

गॅसोलीन इंजिनचे उच्च-गुणवत्तेचे ऑपरेशन 9…11 एटीएमच्या आत कॉम्प्रेशनसह होते. जगात 13...14 एटीएमवर चालणारी अनेक कार मॉडेल्स आहेत, परंतु हा अपवाद आहे. सामान्य नियम. जास्तीत जास्त कॉम्प्रेशन दरम्यान, मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी स्पार्क प्लगमधून एक स्पार्क आवश्यक आहे.

शास्त्रीय डिझेल इंजिनकोणतेही स्पार्क प्लग नाहीत, कारण पॉवर प्लांटच्या चौथ्या स्ट्रोक (कंप्रेशन) वर हायड्रोकार्बन वस्तुमान स्वतःच प्रज्वलित होते. हे अधिक द्वारे सोयीस्कर आहे उच्च दरकॉम्प्रेशन, 20 एटीएम पर्यंत पोहोचणे. डिझेल इंधन आणि हवेची बैठक सिलिंडरमध्ये उच्च दाबाने होते. महत्त्वपूर्ण कॉम्प्रेशनमुळे, पिस्टनद्वारे संकुचित केलेली हवा लक्षणीयरीत्या गरम होते, त्यानंतर नोजलद्वारे सिलेंडरमध्ये इंधन फवारले जाते. मग प्रज्वलन होते.

पेट्रोल ऐवजी डिझेल भरले तर काय होते ते समजावून घेऊ. कार्बोरेटर असलेल्या कारवर, डिझेल इंधन सिलेंडरमध्ये येऊ शकते, तथापि, तुलनेने कमी दाबामुळे प्रज्वलन होणार नाही. इंजेक्शन असलेल्या कारसाठी अधिक समस्या असतील.

IN इंजेक्शन नोजलडिझेल इंधन पॅसेज चॅनेल रोखू शकते आणि त्यानंतर ते इंजिन तेलात मिसळून क्रँककेसमध्ये वाहू लागेल.

अशा लहान ऑपरेशन दरम्यान, वाल्व चिकटण्यास सक्षम असतात, ज्यामुळे पिस्टन वाल्ववर ठोठावतात, भागांचे विकृत रूप आणि संभाव्य तुटणे होते. यामुळे इंजिन जाम होईल. काही प्रकरणांमध्ये तुम्हाला पैसे खर्च करावे लागतील महाग दुरुस्ती.

डिझेल कारमध्ये पेट्रोल

हे सहसा अशा ड्रायव्हर्सना होऊ शकते ज्यांनी अलीकडे त्यांची कार अधिक किफायतशीर डिझेल इंधनासह खरेदी केली आहे. जेव्हा गॅसोलीन अद्याप सिस्टममध्ये प्रवेश करत नाही, तेव्हा आम्ही ताबडतोब टो ट्रक कॉल करण्याची शिफारस करतो. डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीन ओतल्यास काय होईल याचे स्वतंत्र प्रयोग करण्याची शिफारस केलेली नाही, जेणेकरून इंजिन खराब होऊ नये.

जर "नॉन-स्टँडर्ड" इंधनाचा एक छोटा डोस एकूण वस्तुमानाच्या 5...10% च्या श्रेणीत आला तर, विशेष समस्याउद्भवू नये. डिझेल पॉवर प्लांट क्वचितच पेट्रोल-डिझेल मिश्रण "पचवेल". काही वेळा काही ट्रक चालकही मुद्दाम पेट्रोलचा एक छोटासा भाग त्यात ओततात इंधनाची टाकी, लक्षणीय फ्रॉस्ट्स अधिक सहजपणे "जगून" ठेवण्यासाठी, कारण कमी गुणवत्तेच्या जाड डिझेल इंधनामध्ये कमी तापमानात अतिशीत होण्याची अप्रिय गुणधर्म असते. या प्रकरणात, प्रमाण 2...3% पेक्षा कमी असावे जेणेकरून उपकरणांचे महाग नुकसान होऊ नये.

हा नियम न पाळल्यास, खडबडीत आणि बारीक फिल्टर गॅसोलीनमुळे निरुपयोगी होतील. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मध्ये हे द्रवअधिक सक्रिय हायड्रोकार्बन्स समाविष्ट आहेत. ते त्यात सहज प्रवेश करतात रासायनिक प्रतिक्रियाआणि आतून तयार नसलेले भाग नष्ट करण्यास सक्षम आहेत.

इंजेक्टरसह उच्च दाब इंधन पंपसह देखील समस्या दिसून येईल. गॅसोलीन पंपमधून अधिक सहजतेने जाईल, परंतु डिझेल इंधनामध्ये विशिष्ट प्रमाणात तेलकट घटक असतात. ते इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टरला स्नेहन प्रदान करतात. याच्या अनुपस्थितीत, घटकांचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी होते, अगदी लवकर अपयशी होण्याच्या बिंदूपर्यंत. त्यांची दुरुस्ती आणि पुनर्स्थित करणे खूप महाग असेल.

वाहतुकीसाठी कार फिट होईलदोन्ही टो ट्रक आणि इतर कोणतेही वाहन टोइंग समस्या कारएका केबलवर.

कार सर्व्हिस स्टेशनवर पाठवल्यानंतर, कारण आणि पुढील सर्व क्रिया त्वरित स्पष्ट करा. तेथे, इंधन टाकी धुवावी आणि अनावश्यक द्रवाने वाळवावी. अतिरिक्त सुरक्षा उपाय म्हणून, नवीन स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते इंधन फिल्टरआणि पंप स्वच्छ करा. तथापि, ड्रायव्हरने इंजिन सुरू केल्यानंतर गॅसोलीन सिस्टममध्ये प्रवेश करते तेव्हा या प्रक्रिया केल्या जातात.

पुनर्प्राप्ती ऑपरेशन्स

गॅस टाकीमध्ये डिझेल इंधन भरताना ड्रायव्हरला वेळेत त्रुटी आढळल्यास, इंजिन सुरू करण्याची देखील आवश्यकता नाही. हा नियम विशेषतः इंजेक्शन मशीनवर लागू होतो. जर, निष्काळजीपणामुळे, कार आधीच सुरू झाली असेल, तर आपण टो ट्रकशिवाय करू शकत नाही.

खालील ऑपरेशन्स प्लांटमध्ये मानक ऑपरेटिंग प्रक्रिया आहेत:

• सरोगेट मिश्रण काढून टाकणे आणि गॅस टाकी साफ करणे;
• टाकीपासून सर्व इंधन पाईप्स फ्लश करणे वीज प्रकल्प;
• आवश्यक असल्यास इंधन बदला;
• नवीन इंधन फिल्टरची स्थापना;
• इंजिन तेल काढून टाकणे आणि ते फिल्टरसह बदलणे;
• विशेष द्रव वापरून संपूर्ण प्रणाली फ्लश करणे;
• सर्व प्रक्रिया पूर्ण झाल्यावर स्पार्क प्लगची संपूर्ण बदली.

सरासरी, सर्व ऑपरेशन्समध्ये 5...6 तास लागतात, त्यामुळे तुम्हाला शहराभोवती फिरण्यासाठी थोडा वेळ दुसरी कार शोधावी लागेल.

जर टो ट्रकला कॉल करणे शक्य नसेल तर अनुभवी वाहनचालकहे मिश्रण जास्तीत जास्त टाकीतून काढून टाकावे आणि त्याऐवजी भरावे अशी शिफारस केली जाते आवश्यक प्रमाणातइंधन हे तुम्हाला काही वेळात जवळच्या स्टेशनवर जाण्यास मदत करेल. परंतु आपण अद्याप धुण्याशिवाय करू शकत नाही.

कारच्या टाकीमध्ये गॅसोलीनऐवजी डिझेल इंधन ओतणे खूप कठीण आहे डिझेल इंधनासाठी नोजलचा व्यास गॅसोलीनच्या नोजलपेक्षा मोठा असतो. परंतु हे प्रदान केले आहे की गॅस स्टेशनवरील सर्व काही GOST नुसार आहे. जर गॅस स्टेशनवर नोझल मिसळले गेले असतील किंवा ड्रायव्हरने थेट इंधन टँकरमधून इंधन भरले असेल किंवा एखाद्याला काही इंधन काढून टाकण्यास सांगितले असेल तर अशा निरीक्षणाचे परिणाम इंजिनसाठी खूप घातक असू शकतात आणि इंधन प्रणाली.

खालील परिस्थिती असू शकतात:

• अयोग्य इंधनाची संपूर्ण टाकी भरली आहे;
• वरपर्यंत पेट्रोलमध्ये डिझेल जोडले.

पहिल्या प्रकरणात, कार अजिबात सुरू होणार नाही किंवा इंधन प्रणालीमध्ये राहिलेल्या गॅसोलीनवर थोडे अंतर चालवू शकते. दुस-या प्रकरणात, डिझेल गॅसोलीनमध्ये मिसळले जाईल आणि इंजिन आणि इंधन चुकीच्या पद्धतीने जळतील, जसे की आपण इंजिनच्या ऑपरेशनमधील अपयश आणि एक्झॉस्ट पाईपमधून काळ्या धूराने सांगू शकता.

तुम्हाला माहिती आहेच की, पेट्रोल आणि डिझेल हे डिस्टिलेशनद्वारे तेलापासून तयार केले जाते; डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनच्या ऑपरेशनमधील फरक स्पष्ट आहे:

• डिझेल - इंधन-हवेचे मिश्रण स्पार्कशिवाय उच्च दाबाने प्रज्वलित होते;
• गॅसोलीन - मिश्रण एका ठिणगीतून प्रज्वलित होते.

म्हणूनच निष्कर्ष - गॅसोलीन इंजिन डिझेल इंधनाच्या प्रज्वलनासाठी सामान्य परिस्थिती निर्माण करत नाहीत - पुरेसा दबाव नाही. आपल्याकडे कार्बोरेटर असल्यास, डिझेल इंधन अद्याप सिलेंडरमध्ये प्रवेश करेल, परंतु प्रज्वलित होणार नाही. जर तेथे इंजेक्टर असेल तर इंजेक्टर थोड्या वेळाने बंद होतील.

जर डिझेल गॅसोलीनमध्ये मिसळले असेल तर फक्त गॅसोलीन प्रज्वलित होईल, तर डिझेल शक्य तितके बंद करेल आणि क्रँककेसमध्ये गळती होईल, जिथे ते इंजिन तेलात मिसळेल. याव्यतिरिक्त, वाल्व चिकटून राहण्याची उच्च संभाव्यता आहे आणि यामुळे काय होऊ शकते - पिस्टन वाल्ववर ठोठावण्यास सुरवात करतील, त्यांना वाकतील, स्वतःला तोडतील, अगदी सर्वोत्तम केस परिस्थितीइंजिन फक्त जप्त होईल.

अशा दुरुस्तीसाठी किती खर्च येईल याची कल्पना करणे फार कठीण आहे.

परंतु असे कोणतेही भयंकर परिणाम नसले तरीही, तुम्हाला तुमचे सर्व काही द्यावे लागेल:

• इंधन आणि तेल फिल्टर बदलणे;
• टाकी आणि इंधन ओळींची संपूर्ण स्वच्छता;
• बदली पिस्टन रिंग- डिझेल इंधन भरपूर काजळी आणि काजळी तयार करते;
• इंजेक्टर नोझल्स धुणे किंवा शुद्ध करणे;
• संपूर्ण तेल बदल;
• नवीन स्पार्क प्लगची स्थापना.

डिझेल इंधनामध्ये पूर्णपणे भिन्न वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्याच्या देखाव्याद्वारे ते गॅसोलीनपासून वेगळे करणे खूप सोपे आहे: गॅसोलीन एक पारदर्शक द्रव आहे, तर डिझेल इंधनात पिवळसर रंगाची छटा असते. याव्यतिरिक्त, डिझेलमध्ये पॅराफिन असतात.

जर तुम्हाला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागला तर काय करावे?

जितक्या लवकर तुम्हाला समस्या लक्षात येईल तितके चांगले. जर कार काही किलोमीटर चालवली आणि रस्त्याच्या मधोमध थांबली तर ते वाईट होईल. बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग असेल - टो ट्रकला कॉल करा आणि निदानासाठी जा. जर तुम्ही थोडेसे डिझेल भरले असेल - 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही, तर इंजिन, जरी अडचण असले तरी, कार्य करणे सुरू ठेवण्यास सक्षम असेल. खरे आहे, तरीही तुम्हाला इंधन प्रणाली, इंजेक्टर नोजल पूर्णपणे फ्लश करावे लागतील आणि फिल्टर पुनर्स्थित करावे लागतील.

मी फक्त एकच सल्ला देऊ शकतो - सिद्ध केलेले इंधन गॅस स्टेशन्स, रस्त्याच्या कडेला इंधन खरेदी करू नका, तुम्ही टाकीमध्ये कोणती नळी घालता याची काळजी घ्या.

प्रश्न मूर्खपणाचा वाटतो का? पण न बघता
हे स्टेशनवर महिन्यातून एकदा नाही देखभालयेत आहेत
गाडी या स्थितीत कॅरेजवर आहे. काहीजण स्वतःहून तिथे पोहोचतात,
त्याच्या मागे काळ्या ढगासह, निदान आहे: “कारखान्याने अंदाज लावलेल्या चुकीच्या इंधनासह कारचे चुकीचे इंधन भरणे
निर्माता". घाईत कोणीतरी गॅस स्टेशनवर चुकीची बंदूक पकडली, कोणीतरी
माझ्या पत्नीला गॅस स्टेशनवर जाण्यास सांगितले, कोणीतरी अलीकडेच बदलले आहे
कारला अजूनही नवीन इंधनाची सवय झालेली नाही.

दोष कोणाचा?

कोणत्याही परिस्थितीत पूर्वस्थिती ही मालकाची निष्काळजीपणा आहे, परंतु आम्हाला त्यात सर्वात जास्त रस आहे
अशी चूक केल्यानंतर पुढील चरणांबद्दल प्रश्न.
या प्रकारच्या इंधनासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन लक्षणीयरीत्या भिन्न आहेत: अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये
वायु-इंधन मिश्रण सिलिंडरमध्ये प्रवेश करते जेथे ज्वलन होते
म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक स्पार्क. डिझेल इंजिनमधील मुख्य फरक (याशिवाय
इतर अनेक वगळून) ते हीटिंग आणि इग्निशन असेल
सिलेंडरच्या आत असलेल्या कॉम्प्रेशनमुळे इंधन-वायु सुसंगतता प्राप्त होते. IN
अंतर्गत ज्वलन इंजिन, ज्या दाबाने मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते तो कमी असतो आणि
त्यामुळे डिझेल इंधनाला आग लावणे पुरेसे नाही. कारण आत असताना
सिस्टममध्ये थोडेसे गॅसोलीन शिल्लक आहे - ते लक्षणीय बदलत नाही
ज्वलन प्रक्रिया, कारण डिझेल इंधन पूर्ण जळणार नाही, मध्ये
परिणामी, मोठ्या प्रमाणात काजळी तयार होईल. फटका बसल्यानंतर
पेट्रोल सिस्टम लाइनमध्ये डिझेल इंधन अडकले जाईल, ज्यामुळे ते अधिक कठीण होईल
इंजिनला इंधनाचा रस्ता. मोठा
डिझेल इंधन क्रँककेसमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम होण्याची शक्यता
या प्रकरणात, सिलेंडरद्वारे इंजिन तेलआगामी काळासाठी लागू होणार नाही
वापर सिस्टममधील गॅसोलीन पूर्णपणे संपल्यानंतर, इंजिन
थांबते डिझेल इंधनात पूर्णपणे वेगळे रसायन असते
गॅसोलीनच्या विपरीत गुण, कारण या दोन इंधनांमध्ये भिन्न गुणधर्म आहेत
ज्वलन, चिकटपणामध्ये लक्षणीय फरक, सामग्रीचे प्रमाण भिन्न
इग्निशनसाठी आवश्यक घनता आणि तापमानानुसार अशुद्धता. डिझेल इंधन,
इंधन प्रणालीमध्ये प्रवेश केला पेट्रोल कार, इंजिनसाठी घातक.

कसे
तुम्हाला अशी समस्या समोर आल्यास काय होईल?

आपण अद्याप सोडले नसल्यास
गॅस स्टेशन आणि आपण बंदूक गोंधळात टाकली आणि पेट्रोलऐवजी डिझेल इंधन भरले हे तथ्य पाहिले, कोणत्याही प्रकारे
या प्रकरणात, कार सुरू करू नका किंवा इग्निशन चालू करू नका. अशावेळी तुम्ही
वाहनाचा इंधन पंप चालू होण्यापासून प्रतिबंधित करा आणि एक्सपोजर मर्यादित करा
तुमच्या कारच्या इंधन प्रणालीमध्ये डिझेल इंधन.

परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये अशी प्रकरणे असतात जेव्हा,
कारमध्ये चुकीचे इंधन भरल्यानंतर, ड्रायव्हर गॅस स्टेशन सोडतो आणि गाडी चालवतो
ठराविक अंतर आणि कार स्टॉल. यानंतर, हे कसे घडले याचे विचार येऊ लागतात.
सर्व काही छान होते, कारने मला येथेही नाराज होण्याचे कोणतेही कारण दिले नाही
अशा शेवटी, अंतर्दृष्टी सेट करते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपण टो ट्रक कॉल केला पाहिजे
किंवा तुमची कार उत्पादन करणाऱ्या जवळच्या कार सेवा केंद्राकडे ओढा
इंधन प्रणाली दुरुस्ती. स्टिरियोटाइप नष्ट करा जे ते एका तासात तुमच्यासाठी ठरवतील
अशा अडचणीचा प्रश्न. अशा दुरुस्तीला एक दिवसापेक्षा जास्त वेळ लागू शकतो, हे सर्व अवलंबून आहे
तुमची इंधन प्रणाली दूषित होण्याच्या अडचणीपासून.

चालू
कार सेवेसाठी खालील गोष्टी करणे आवश्यक आहे:

1. टाकीची अपरिहार्य स्वच्छता आणि इंधन काढून टाकणे,
2. सर्व कॉइल्स फ्लश करणे
   ज्याद्वारे इंधन टाकीमधून कारच्या इंजिनमध्ये वाहते,
3. आवश्यकतेनुसार इंधन बदलणे,
4. इंधन फिल्टर बदलणे,
5. तेल आणि तेल फिल्टर बदलणे,
6. इंधन प्रणाली स्वच्छ करा
   इंजेक्टरसाठी विशेष स्वच्छता.
7. स्पार्क प्लग बदलण्याच्या क्षमतेसह
   इग्निशन, अशा हाताळणी फ्लशिंगच्या शेवटी केली जातात.

तुम्ही पहा, ते इतके वेगवान नाही
प्रक्रियेस 6 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागेल.

का
तुमचे उपचार करण्यासाठी तुम्ही वरील सर्व मुद्द्यांचे पालन केले पाहिजे
कार "विषबाधा नंतर"? गोष्ट अशी आहे की डिझेल इंधन आहे
डिझेल प्रणाली तथाकथित स्नेहन कार्य करते. पण बाबतीत
डिझेल इंधन प्रवेश गॅसोलीन प्रणाली, ज्याचा अनुभव येत नाही
स्नेहन, डिझेल इंधन गोंद सारख्या काड्या
तेल स्क्रॅपर रिंग, आणि हे घडते
चिकट प्रभाव तेल स्क्रॅपर रिंग, परिणामी ते सुरू होते
कार सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन अदृश्य होते आणि परिणामी ही कार
सुरू करण्यास नकार देतो. अगदी थोड्या प्रमाणात उपस्थिती
गॅसोलीन कारच्या सिस्टममध्ये डिझेल इंधन यामुळे होऊ शकते
परिणाम परंतु त्या वर, वाल्वचे चिकटणे देखील होऊ शकते, जे
इंजिन सुरू केल्याने ते कोसळू शकते.

खर्च येतो
कार्ब्युरेटर इंजिन काहीसे अधिक "सामावून घेणारे" आहेत हे लक्षात घ्या
इंजेक्टरपेक्षा डिझेल इंधन. ज्यामुळे तुमचा वेळ आणि तुमच्या आर्थिक स्रोतांची बचत होईल.

IN
शेवटी

तर, आपण काय उपयोगी शिकू शकतो
वर: जर तुम्ही नुकतेच पाहिले असेल की तुम्ही कार चुकीचे इंधन भरली आहे
इंधन - इंजिन सुरू करण्यास सक्त मनाई आहे. तुम्ही इंजिन सुरू न केल्यास,
तुमच्या कारची टाकी फ्लश करणे आणि घाबरणे हे सर्व तुम्हाला महागात पडू शकते.
अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्यात डिझेल इंधनाच्या मिश्रणासह कार्य करू शकत नाही.
स्वतःची इंधन प्रणाली, म्हणून प्रयोग करा आणि उर्वरित प्रयत्न करा
अगदी मानेपर्यंत टाकी भरा उच्च दर्जाचे पेट्रोलनाही
खर्च

आपण टाकी 10% भरल्यास, कार
चालवतील, परंतु मोठ्या अडचणीने, कारची हालचाल सोबत असू शकते
इंजिन क्षेत्रामध्ये ठोठावणे, परंतु यामुळे गंभीर नुकसान होणार नाही. काहींमध्ये
देश, धूर्त गॅस स्टेशन्स हे डिझेल इंधनात मिसळतात
वर नमूद केलेले 10% डिझेल इंधन त्याचे प्रमाण वाढवण्यासाठी गॅसोलीनमध्ये मिसळते
कमी खर्चाचे साधन. परंतु तुम्ही नेहमी या प्रकारच्या इंधनावर गाडी चालवू शकत नाही.
तुमच्या स्टील स्टॅलियनचे इंजिन हळूहळू निरुपयोगी होईल अशी शिफारस केली जाते.

इंधन चुकीचे निघाले...

जेव्हा डिझेल इंधन वापरले जाते तेव्हा या प्रकारचा त्रास उलटापेक्षा अधिक वेळा होतो गॅसोलीन इंजिन. द्वारे हे घडते विविध कारणे. उदाहरणार्थ, एका व्यक्तीने नुकतीच दुसरी जड इंधन कार विकत घेतली आणि सवयीप्रमाणे त्यात पेट्रोल भरले, किंवा गॅस स्टेशन अटेंडंट, अननुभवीपणामुळे, टाकीच्या गळ्यात पेट्रोल "बंदूक" ढकलण्यात यशस्वी झाला. डिझेल कार. तसे असो, जे घडले आहे त्यानंतर, एक गैर-तात्विक प्रश्न उद्भवतो - काय करावे?

या परिस्थितीत, या दुर्दैवी इंधन भरण्यापूर्वी टाकीमध्ये किती डिझेल इंधन होते हे जाणून घेणे फार महत्वाचे आहे. तुम्ही रिकाम्या असलेल्या एका गॅस स्टेशनवर आल्यास आणि ठराविक प्रमाणात पेट्रोल भरल्यास, परंतु वेळेत स्वतःला पकडा आणि तुम्ही काय केले हे लक्षात आले, कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करा, परंतु ताबडतोब टो ट्रकला कॉल करा. जवळचे तांत्रिक केंद्र टाकी काढून टाकेल, ती धुवून ताजे इंधन भरेल. शिवाय, या प्रकरणात, इंजेक्शन सिस्टम फ्लश करण्याची देखील आवश्यकता नाही - इंजिन सुरू न झाल्यामुळे, डिझेल इंधनाला लाइनमधून पंप करण्यास वेळ मिळाला नाही. याव्यतिरिक्त, गॅसोलीन डिझेल इंधनापेक्षा हलके आहे आणि टाकीच्या वरच्या थरांमध्ये उरलेले आहे, ते त्वरित इंधन पंप आणि पाइपलाइनमध्ये प्रवेश करत नाही. त्यामुळे पासून अतिरिक्त सेवापरिणाम दूर केल्यानंतर, आपण सुरक्षितपणे नकार देऊ शकता.

गॅसोलीन विषबाधाची पहिली लक्षणे दिसू लागल्यानंतरच तुम्हाला झेल जाणवले तर ते वाईट आहे: इंजिनला “त्रास” होऊ लागला, कर्षण गमावले, अधूनमधून काम करणे सुरू केले आणि त्याचे तापमान झपाट्याने वाढू लागले. या प्रकरणात, एखाद्या तंत्रज्ञांना कॉल करा किंवा कारला "टाय" वर ड्रॅग करून सेवा केंद्राकडे जा. तुम्ही हळूहळू आणि स्वतःहून तेथे पोहोचू शकता, परंतु टाकीमध्ये पुरेसे डिझेल इंधन असल्यासच अधिक पेट्रोल. यावेळी तुम्हाला टाकी, इंजेक्शन पंप, इंधन लाइन, फिल्टर आणि इंजेक्शन नोझल्ससह संपूर्ण सिस्टम फ्लश करण्यासाठी योग्य प्रमाणात पैसे द्यावे लागतील. तथापि, डिझेल इंधनामध्ये चांगले स्नेहन गुणधर्म असतात आणि त्याउलट, गॅसोलीन एक उत्कृष्ट दिवाळखोर आहे - ते वंगण धुवून टाकते, प्रामुख्याने महाग इंधन पंप नष्ट करते. अधिकारी वर डीलरशिपसाफसफाईची प्रक्रिया 30,000 - 50,000 रूबल खर्च करेल. खरे आहे, एखाद्या विशेष सेवेशी संपर्क साधून, आपण लक्षणीय बचत करू शकता.

जर तुम्ही अर्ध्या किंवा त्याहून अधिक डिझेल असलेल्या टाकीमध्ये थोडेसे गॅसोलीन ओतले असेल तर टोइंग सेवेला कॉल करण्यासाठी घाई करू नका. बहुधा, डिझेल इंजिन गॅसोलीनमध्ये थोडीशी वाढ वेदनारहितपणे गिळते. तथापि, या स्थितीत, ते भरेपर्यंत डिझेल इंधनाने इंधन भरावे आणि टाकीतील उरलेले इंधन वापरले जात असताना, ते अधूनमधून डिझेल इंधनाने काठोकाठ भरावे. आणि जोपर्यंत तुम्हाला असे वाटत नाही की इंधनात गॅसोलीन शिल्लक नाही तोपर्यंत हे करा. तज्ञांचे म्हणणे आहे की इंजिनसाठी विशेषत: थंड हंगामात गंभीर परिणाम न होता 25 लिटर डिझेल इंधनात 2-3 लिटर गॅसोलीन ओतले जाऊ शकते. या प्रकरणात, अधिक सौम्य परिस्थितीत मशीन चालविण्याची शिफारस केली जाते - इंजिनला ताण देऊ नका उच्च revsआणि अचानक प्रवेग.

त्यामुळे डिझेल इंधन गॅसोलीनमध्ये पातळ करताना काहीही वाईट होणार नाही. शिवाय, जितक्या लवकर तुम्ही एखादी त्रुटी ओळखाल, तितकेच त्याचे परिणाम दूर करणे कमी खर्चिक असेल.

विषबाधाच्या पहिल्या लक्षणांवर, इंजिन बंद करा आणि टो ट्रकला कॉल करा.

डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल येण्याची चिन्हे:

इंजिनला "त्रास" होऊ लागला
कर्षण गमावले
मधूनमधून काम केले
इंजिनचे तापमान झपाट्याने वाढू लागले

आज, गॅस स्टेशनवरील गॅस पंप मूल्ये, रंग आणि अल्फान्यूमेरिक वर्णांच्या संभाव्य गोंधळात टाकणाऱ्या ॲरेद्वारे ओळखले जातात. गॅसोलीन पाच किंवा अधिक प्रकारांमध्ये येते आणि यामध्ये डिझेलचा समावेश नाही. परिणामी मिश्रणामुळे इंजिन निकामी होऊ शकते, इंधन ओळींचा गंज होऊ शकतो किंवा, आपण भाग्यवान असल्यास, गंभीर नुकसान होऊ शकते.

जेव्हा डिझेलमध्ये इंधन भरले जाते बेंझी नवीन इंजिन, ते गॅसोलीनसारखे बाष्पीभवन होत नाही आणि तेथे स्पार्क होणार नाही. तर मिक्सिंग होईल, तुमची कार काही किलोमीटर धावू शकते आणि नंतर बंद होऊ शकते. लक्षात ठेवा की कार सुरू न करताही, ते इंधन फिल्टर बंद करू शकते आणि सर्वकाही खराब करू शकते इंधन इंजेक्टर. तुम्ही कार सुरू केल्यास, डिझेल खाली येईल, सिलेंडरचे बोअर भरून हायड्रॉलिक लॉक होईल. यामुळे, कनेक्टिंग रॉड्स आणि क्रँकशाफ्टचे नुकसान होऊ शकते. ते पॅनमध्ये देखील जाईल, ज्यामुळे तेल खराब होईल.

डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनमधील फरक

चला सुरुवातीपासून सुरुवात करूया आणि दोन्ही इंजिनमधील फरकांवर चर्चा करूया. याचा तुमच्या इंजिनवर कसा परिणाम होईल हे समजून घेण्यासाठी, हे दोन इंजिन कसे कार्य करतात हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे. प्रथम, गॅसोलीन इंजिनमध्ये स्पार्क प्लग असतात. जेव्हा कार सुरू होते, तेव्हा ते वाष्पयुक्त इंधन प्रज्वलित करतात आणि प्रज्वलित करतात, जे इंजिनच्या आत असलेल्या हवेमध्ये मिसळतात. मूलत:, "मायक्रो-स्फोट" च्या मालिकेसह इंजिन अशा प्रकारे कार्य करते. डिझेल इंजिनमध्ये स्पार्क प्लग नसतात, परंतु त्याऐवजी ते पिस्टनवर चालते जे डिझेल इतके दाबते की उष्णता निर्माण होते आणि ती पेटते.

डिझेल इंधनाऐवजी गॅसोलीन ओतल्यास काय करावे

1. ताबडतोब इंधन भरणे थांबवा:जर तू इंधन भरणेफक्त पेट्रोल, काही तज्ञ म्हणतात की कारला काहीही होणार नाही अशी शक्यता आहे - जोपर्यंत तुमच्या डिझेलमध्ये 5 टक्क्यांपेक्षा जास्त गॅसोलीन नसेल. तुम्हाला खरोखर जोखीम घ्यायची असल्यास, तुमचे डिझेल इंधन वाढवण्यासाठी वारंवार इंधन भरत राहा आणि त्यामुळे तुमच्या टाकीतील गॅसोलीनची टक्केवारी शक्य तितक्या लवकर कमी करा.
2. कार देखभाल कर्मचाऱ्यांना कळवा वायु स्थानक. तुमचे वाहन योग्य गॅस स्टेशनवर ढकलण्यात कर्मचारी तुम्हाला मदत करू शकतील. अनलॉक करण्यासाठी इग्निशनमधील की चालू करण्यास विसरू नका सुकाणू. दिवे लावू नका डॅशबोर्डआणि इंजिन सुरू करू नका!
3. तांत्रिक समर्थन किंवा इंधन तज्ञांना कॉल करा:तुमचा तांत्रिक सहाय्य कार्यसंघ मदत करू शकत नसल्यास गॅस स्टेशनकडे योग्य कंपनीचे संपर्क तपशील असतील.
4. थांबा तांत्रिक सेवाकारसह (ती सुरक्षितपणे पार्क केलेली असल्यास):कारची टाकी साधारणपणे ३०-४० मिनिटांत निचरा आणि फ्लश केली जाऊ शकते. त्यानंतर तुम्ही योग्य इंधन भरू शकता

गॅस टाकीमधून डिझेल इंधन कसे काढायचे

तुम्ही तुमच्या टाकीत किती डिझेल टाकता यावर हे अवलंबून आहे. तुमची चूक लवकर लक्षात आल्यास, उर्वरित टाकी बहुतेक गॅसोलीनने भरली जाऊ शकते सर्वोत्तम पर्याय. जर तुम्ही तुमची बहुतेक टाकी डिझेल इंधनाने भरली असेल तर ती पूर्णपणे वेगळी गोष्ट आहे.

पहिली पायरी म्हणजे कार थांबवणे आणि ती घरी नेणे. तुम्ही ताबडतोब समस्येचे निराकरण केले पाहिजे कारण डिझेल टाकीमध्ये जितके जास्त वेळ बसेल तितके जास्त नुकसान इंधन प्रणाली, इंजिन आणि इंजेक्टरला होऊ शकते. नंतर टाकीमधून डिझेल इंधन काढून टाकण्यासाठी आणि त्यात गॅसोलीन भरण्यासाठी सायफन पंप वापरा. काही प्रकरणांमध्ये, आपल्या वाहनथोडा वेळ लागू शकतो आणि सर्व डिझेल नैसर्गिकरित्या बाहेर येईपर्यंत राइड खडबडीत आणि धक्कादायक असू शकते.

दुसरा उपाय, आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये सर्वात सुरक्षित, व्यावसायिकांना कॉल करणे आहे. मेकॅनिक संपूर्ण इंधन प्रणाली योग्यरित्या फ्लश करेल आणि आजूबाजूचे भाग स्वच्छ करेल. काही प्रकरणांमध्ये, स्पार्क प्लग, इंजिन गॅस्केट आणि फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते.

आपण अधिक तपशीलवार व्हिडिओ पाहू शकता:

बोर्श लाल आहे, परंतु बीटरूटशिवाय. किंवा असे काहीतरी. डिझेल इंजिनच्या तंत्रज्ञानाचे वर्णन करणे शक्य आहे जे इंधन म्हणून पूर्णपणे गॅसोलीन वापरते. हे मजदा बेबी आहे, डिझाइन केलेले नाविन्यपूर्ण इंजिनस्कायएक्टिव्ह-एक्स.

जपानी ऑटोमोटिव्ह अभियंते मजदाने नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन, स्कायएक्टिव्ह-एक्स विकसित केले आहे, जे 2019 पासून नवीन कारवर स्थापित केले जाईल. जपानी लोक डिझेल सायकल वापरत होते, परंतु पेट्रोलचा वापर इंधन म्हणून केला जातो.

आम्ही मूलभूतपणे नवीन पॉवर प्लांटबद्दल बोलत आहोत जे डिझेल सायकल आणि गॅसोलीनला इंजिन म्हणून एकत्र करते.

म्हणून ओळखले जाते, डिझेल आहे पिस्टन इंजिनकॉम्प्रेशन इग्निशनसह अंतर्गत ज्वलन. हे डिझेल इंधन वापरते आणि खूप किफायतशीर आहे. डिझेल इंजिन आणि गॅसोलीन इंजिनमधील फरक असा आहे की पहिल्या प्रकरणात पूर्व-संकुचित हवेसह सिलेंडरला पुरवले जाते तेव्हा इंधन उत्स्फूर्तपणे प्रज्वलित होते. डिझेल इंजिनमध्ये गॅसोलीन इंजिनपेक्षा सिलेंडर कॉम्प्रेशन रेशो लक्षणीयरीत्या जास्त असतो. सर्वसाधारणपणे, डिझेल त्याच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा डिझाइनमध्ये सोपे आहे आणि त्याचे चक्र अधिक किफायतशीर आहे.

नवीन SkyActiv-X प्रज्वलित होते हवा-इंधन मिश्रणस्पार्कशिवाय - डिझेल इंजिनप्रमाणे कॉम्प्रेशनद्वारे. सुपरचार्जरसह कॉम्प्रेशन सिस्टम एकत्र करून, मजदा टॉर्क वाढविण्यात सक्षम झाला. वापरलेल्या संकल्पनेने जपानी लोकांना एकाच वेळी इंजिनची शक्ती वाढवण्यास आणि पर्यावरणीय प्रदूषण कमी करण्यास अनुमती दिली.

आदर्श डिझेल सायकल चार टप्प्यांद्वारे दर्शविले जाते: कार्यरत द्रवपदार्थाचे ॲडियाबॅटिक कॉम्प्रेशन, कार्यरत द्रवपदार्थाला आयसोबॅरिक उष्णता पुरवठा, कार्यरत द्रवपदार्थाचा ॲडियाबॅटिक विस्तार आणि कार्यरत द्रवाचे आयसोकोरिक कूलिंग.

चला लक्षात घ्या की आता सर्व ऑटोमोबाईल कंपन्या त्यांच्या निर्मितीची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी सक्रियपणे काम करत आहेत, जे इलेक्ट्रिक कारच्या जलद प्रसारामुळे नाही. माझदा स्वतः म्हणते की Skyactive-X कंपनीच्या इतर गॅसोलीन इंजिनपेक्षा 20-30% अधिक किफायतशीर असेल. डेमलर सारख्या जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गज आणि जनरल मोटर्स, आधीच स्वारस्य आहे नवीन विकासजपानी. Mazda कदाचित नवीन उत्पादनाचे तपशील नंतर शेअर करेल. हे ज्ञात आहे की कंपनीच्या व्यवस्थापनाने 2019 पासून कारवर स्कायएक्टिव्ह-एक्स स्थापित करणे सुरू करण्याची योजना आखली आहे.

नवीन इंजिन हे विद्युतीकरण आणि उत्सर्जन कमी करण्यासाठी जपानी ऑटोमेकरच्या धोरणात्मक योजनेचा एक भाग आहे. योजना 2030 पर्यंत चालते. Mazda ला टोयोटासोबत सामील होऊन नवीन इलेक्ट्रिक वाहने तयार करायची आहेत. दरम्यान, जपानी तज्ञ स्पष्टपणे "गॅसोलीन" दिशा सोडण्याची घाई करत नाहीत, कारण त्यांनी वारंवार स्पष्ट केले आहे.

गोष्टी कशा चालल्या आहेत? हा क्षण? तुम्ही डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल टाकल्यास काय होते आणि डिझेल इंधन वापरताना गॅसोलीन इंजिन कसे वागेल?

डमी किंवा गोरे नेहमीच अशा परिस्थितीत सापडत नाहीत; अनेकदा अनुभवी ड्रायव्हर्स देखील अडचणीत येऊ शकतात. तुम्हाला माहिती आहे, मी स्वतः अशी परिस्थिती पाहिली आहे - माझा एक मित्र आहे ज्याने त्याच्या कुटुंबासाठी दुसरी कार खरेदी केली आहे (त्याच्याकडे एक कार्यरत कार देखील आहे) - म्हणजे फक्त तीन कार. बर्याच काळापासून त्याने एक शक्तिशाली एसयूव्हीचे स्वप्न पाहिले - त्याच्या मते, पैसे वाचवण्यासाठी, त्याने अद्याप डिझेल इंजिन निवडले (डिझेल आणि पेट्रोल दरम्यान निर्णय घेण्यासाठी त्याला बराच वेळ लागला). आणि त्याने आपली जुनी कार, एक सेडान आपल्या पत्नीकडे सोडली. सर्वसाधारणपणे, नेहमीप्रमाणे, मी कामाच्या खरोखर कठीण दिवसानंतर गॅस स्टेशनवर गेलो (सोप्या भाषेत सांगायचे तर, माझा मेंदू उडाला होता) आणि गॅसोलीनसह गॅस स्टेशनवर उभा राहिलो, पूर्णपणे जडपणामुळे - मग मी फक्त गॅसोलीनमध्ये पेट्रोल ओतले. डिझेल इंजिन! दोन किलोमीटर नंतरच जाणीव झाली, जेव्हा कार वळवळू लागली आणि विचित्रपणे वागू लागली.

सुरुवातीला, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गॅसोलीन आणि डिझेल मूलत: भिन्न आहेत, दोन प्रकारचे इंधन. दोन्ही पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडसह क्रँकशाफ्ट असले तरीही इंजिन वेगवेगळ्या तत्त्वांवर चालतात.

द्रव इग्निशनची तत्त्वे

पेट्रोल. इंजिनचा सर्वात सामान्य प्रकार, म्हणून प्रथम ते लक्षात ठेवूया.
लक्षात ठेवा की ते चार-स्ट्रोक (इंजेक्शन, कॉम्प्रेशन, इग्निशन, एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट) आहे. परंतु येथे प्रज्वलन तत्त्व स्पार्क प्लगवर आधारित आहे आणि ते इंधन मिश्रण (गॅसोलीन + हवा) प्रज्वलित करतात, जे सेवन मॅनिफोल्डद्वारे पुरवले जाते. स्पार्क प्लग शिवाय, इंधन प्रज्वलित होणार नाही, जरी खरे सांगायचे तर, "विस्फोट" कधीकधी घडतात, परंतु फार क्वचितच. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की सिलेंडर्समधील कॉम्प्रेशन अंदाजे 9.5 ते 11 वातावरणात आहे, हे महत्वाचे आहे! अर्थात, आता MAZDA कडून SKYACTIVE इंजिन आहेत, जिथे कॉम्प्रेशन 13.5 पर्यंत पोहोचते, परंतु तरीही हा सामान्य ट्रेंडऐवजी नियमाचा अपवाद आहे.

डिझेल(रशियामध्ये त्याला "डिझेल तेल" देखील म्हणतात).
चार स्ट्रोक देखील आहेत (इंजेक्शन, कॉम्प्रेशन, इग्निशन, एक्झॉस्ट गॅस आउटलेट). परंतु इंधन प्रज्वलन वेगळ्या प्रकारे होते, तेथे कोणतेही स्पार्क प्लग नाहीत आणि येथे इंजेक्शन पूर्णपणे भिन्न आहे. प्रथम, मी असे म्हणू इच्छितो की डिझेल इंधन कॉम्प्रेशनमुळे प्रज्वलित होते (डिझेल इंजिनवरील कॉम्प्रेशन 20 वातावरणात पोहोचते). दुसरे म्हणजे, इंधन हवेत मिसळले जात नाही आणि इंधन मिश्रण म्हणून पुरवले जात नाही - वेगळे हवा आणि वेगळे डिझेल इंधन आहे. हे सर्व कसे घडते - पिस्टन सिलेंडरमधील हवा संकुचित करतो, ज्यामुळे ते खूप गरम होते, नंतर जवळजवळ शिखर बिंदूवर, इंधन खूप जास्त दाबाने (इंजेक्टरद्वारे) इंजेक्शन दिले जाते, त्यानंतर ते प्रज्वलित होते.

जसे आपण पाहू शकता, फरक लक्षणीय आहेत, बाहेरून समान युनिट्स आत खूप भिन्न आहेत आणि येथे इंधन पुरवठा प्रणाली भिन्न आहे.

डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल टाकल्यास काय होते?

सौम्यपणे सांगायचे तर, हे फार चांगले नाही. तथापि, हे सर्व तुम्ही किती पेट्रोल जोडले यावर अवलंबून आहे, असे घडते की तुमची टाकी 100 लीटर आहे आणि तुम्ही फक्त 5 लीटर "स्प्लॅश" केले, तर डिझेल इंजिनला बहुधा हे लक्षात येणार नाही - ते थोडेसे "चर्वण" करेल. एक मी अनुभवी ट्रक ड्रायव्हर्सशी बोललो, “डिझेल अँटी-जेल्स” येण्यापूर्वी त्यांनी टाकीमध्ये थोडेसे पेट्रोल टाकले जेणेकरून थंड हवामानात डिझेल इतके घट्ट होणार नाही, ते म्हणतात की ते खरोखर मदत करते. तथापि, जोडणी 3% च्या आत असावी, तसेच, कमाल 4 - 5, अधिक नाही!
तथापि, जर आपण भरपूर, अर्ध्याहून अधिक किंवा जवळजवळ पूर्ण टाकी भरली तर याचा डिझेल इंजिनवर किंवा त्याऐवजी त्याच्या सिस्टमवर हानिकारक परिणाम होऊ शकतो. सुरुवातीला काय होईल? तुमची कार थांबेल आणि सुरू होणार नाही एवढेच. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की, मी वर लिहिल्याप्रमाणे, गॅसोलीनला स्पार्क आवश्यक आहे, परंतु ते कॉम्प्रेशनची काळजी घेत नाही. त्यानुसार, सामान्य ऑपरेशन कार्य करणार नाही आणि इंजिन थांबेल.
टाकी आणि कार सिस्टीममध्ये, बारीक आणि खडबडीत फिल्टर आहेत, ते डिझेल इंधनासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि जर त्यात गॅसोलीन शिरले आणि ते अधिक "सक्रिय" आणि द्रव असेल तर ते त्यांना फक्त "मारून टाकेल". निश्चितपणे बदली.

डिझेल इंजिनच्या सर्व मालकांसाठी एक भयानक शब्द - इंधन इंजेक्शन पंप (उच्च दाब इंधन पंप) + सोबत असलेले इंजेक्टर जे हे इंधन सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट करतात.

त्यामुळे ते विशेषतः डिझेलसाठी “अनुरूप” आहेत! "हे स्वतः कसे प्रकट होते?" - तू विचार. होय, सर्वकाही सोपे आहे, आधुनिक डिझेल इंधन, म्हणून बोलायचे तर, एक तेलकट इंधन आहे ज्यामध्ये कमी प्रमाणात वंगण संयुगे असतात, जे इंधन इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टरला वंगण घालतात, त्यांचे आयुष्य वाढवतात. परंतु गॅसोलीनमध्ये असे काहीही नाही, ते एक उत्कृष्ट सॉल्व्हेंट आहे, म्हणजेच ते सर्व वंगण धुवून टाकते. तसेच, गॅसोलीन खूपच पातळ आहे, त्यात पूर्णपणे भिन्न सुसंगतता आहे. अशा प्रकारे, हे महत्त्वाचे घटक अयशस्वी होऊ शकतात - आणि हे स्वस्त नाही, जर तुम्ही सर्व 4 इंजेक्टर + पंप स्वतःच बदलले तर हे तुमच्या कारच्या किंमतीच्या सुमारे 20-30% आहे. मला आठवते की वोक्सवॅगन टुआरेगवर एक इंजेक्टर डिससेम्बलीसह साफ करण्यासाठी 14,000 रूबल खर्च येतो आणि हे बदलणे नाही - फक्त साफ करणे!

सर्वसाधारणपणे, हे सर्व आहे - इंजिन स्वतःच खराब होणार नाही, इंधन प्रणाली आणि फिल्टर खराब होऊ शकतात.

निदर्शनास आल्यानंतर कृती

मी तुम्हाला थोडे आश्वासन देऊ इच्छितो - जर तुम्हाला ते लगेच लक्षात आले असेल, उदाहरणार्थ, गॅस स्टेशनवर किंवा काही मिनिटांच्या कामानंतर. मग 80% प्रकरणांमध्ये काहीही भयंकर होणार नाही, गॅसोलीन सिस्टममध्ये पंप केले जाऊ शकत नाही. तथापि, आपल्याला काही सोप्या चरणांची आवश्यकता आहे:

• आम्ही कार बंद करतो आणि ती पुन्हा सुरू करत नाही! हे शिकले पाहिजे!


• आम्ही टो ट्रक किंवा दोरी असलेल्या मित्राला सर्व्हिस स्टेशनकडे नेण्यासाठी कॉल करतो.


• सर्व्हिस स्टेशनवर, ते टाकी काढून टाकतात आणि धुतात - ते आवश्यक आहे, ते आवश्यक आहे - गॅसोलीन पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी.


• आम्ही संपूर्ण इंधन पुरवठा प्रणाली फ्लश करतो, सामान्यत: संकुचित हवेने केली जाते, सिस्टममधून पुन्हा अवशेष काढून टाकतात.


• बदली इंधन फिल्टर, बारीक आणि खडबडीत स्वच्छता.

आपण भाग्यवान असल्यास, इंजेक्शन पंप आणि इंजेक्टर अखंड राहतील. मग फक्त सामान्य डिझेल इंधन आणा, ते भरा आणि तुमच्या मार्गावर जा. अर्थात, सिस्टम साफ करण्याचे काम स्वस्त होणार नाही, एका मित्राने मला सुमारे 7,000 रूबल दिले, परंतु ते केलेच पाहिजे, कारण या चरणांचे पालन न केल्यास, डिझेल इंधन प्रणालीची महाग दुरुस्ती हमी दिली जाते!

पेट्रोलमध्ये डिझेल

विपरीत परिस्थितीही घडते. परंतु जेव्हा डिझेल इंधन गॅसोलीन कारमध्ये येते तेव्हा परिस्थिती नाटकीयपणे बदलते. गॅसोलीनची घनता डिझेलच्या घनतेपेक्षा कमी आहे, म्हणून इंधन भरताना सर्व डिझेल इंधन गॅस टाकीच्या तळाशी बुडते आणि ताबडतोब इंधन लाइनमध्ये जाण्याचा प्रयत्न करते. म्हणजेच, जवळजवळ ताबडतोब ड्रायव्हर्सना इंजिनमध्ये समान ठोठावल्यासारखे वाटू लागते, गतिशीलता कमी होते आणि डाउनस्ट्रीम शेजारी देखील एक्झॉस्ट पाईपमधून काळ्या धुराचे ढग निघताना दिसतात.

चुकीच्या इंधन भरण्याच्या घटनेत प्रारंभिक चरण वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहेत: आपल्याला ताबडतोब टाकी काढून टाकणे आणि योग्य इंधन भरणे आवश्यक आहे. तथापि, बहुतेक भागांसाठी गॅसोलीन इंजिनमध्ये डिझेल इंधन मिळवण्याचे भयंकर परिणाम होत नाहीत. जर टाकी रिकामी असेल आणि त्यात डिझेल इंधन हा मुख्य पदार्थ असेल तर इंजिन जवळजवळ त्वरित थांबेल आणि खराब होण्यास वेळ लागणार नाही. पदवी अंतर्गत ज्वलन इंजिन कॉम्प्रेशनआणि स्पार्क प्लगमधील स्पार्क डिझेल पेटवण्यासाठी पुरेसे नाही.

गॅस स्टेशनवर येण्यापूर्वी कार अर्धी किंवा अधिक भरलेली असेल तर ती चालवणे शक्य आहे. अशा इंधन मिश्रणावर कारला वाटप केलेल्या किलोमीटर दरम्यान, फिल्टर आणि इंजिन इंजेक्टर अडकणे सुरू होईल आणि दीर्घकालीन ऑपरेशनसह, इंजिनचे नुकसान होऊ शकते, जे सिलेंडरचे कार्य योग्यरित्या समक्रमित करण्यात सक्षम होणार नाही. . डिझेलमध्ये भरपूर पॅराफिन असते, जे सर्व रेषा आणि फिल्टर झिल्ली बंद करते, जे सबझिरो तापमानात दुप्पट वेगाने होते. तथापि, हे करण्यासाठी आपण कार प्रदर्शित करणार्या लक्षणांपासून पूर्णपणे उदासीन असणे आवश्यक आहे.

इंधन भरत असल्यास पेट्रोल कारअगदी सुरुवातीस थांबण्यास व्यवस्थापित केले, म्हणा, प्रति 50-लिटर टाकी सुमारे पाच लिटर डिझेल इंधन, नंतर, बहुधा, कारला ते जाणवणार नाही. हे फक्त लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की टाकी शक्यतो गॅसोलीनने भरलेली असणे आवश्यक आहे ऑक्टेन क्रमांकशिफारसीपेक्षा जास्त.

अशा प्रकारे, गॅस स्टेशनवरील चूक आपत्तीजनक नाही. जर तुम्हाला ते वेळेत लक्षात आले आणि योग्य अल्गोरिदमनुसार कार्य केले तर परिस्थिती अगदी सोप्या पद्धतीने आणि त्याग न करता सुधारली जाऊ शकते. किंवा तुम्ही कारच्या सिग्नलकडे दुर्लक्ष न केल्यास नुकसान कमी करा.

मिश्रित इंधनामुळे तुम्हाला विचित्र परिस्थितीत आढळल्यास तुमचा अनुभव आणि छाप सामायिक करा.

स्रोत: