आपल्याला या ऑपरेशनचा किती वेळा अवलंब करावा लागेल हे कारच्या जनरेटरची शक्ती आणि ग्राहकांची शक्ती, तसेच ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. उन्हाळ्यात, जवळजवळ कोणतीही कार अतिरिक्त बॅटरी रिचार्जिंगशिवाय करू शकते. इंजिन सहज सुरू होते, ग्राहक नेहमी इग्निशन, इलेक्ट्रिक इंधन पंप (अंदाजे 8-10A), रेडिओ (3-4 ए), आयामांसह हेडलाइट्स (13 ए) चालू करतात. अगदी चालू आळशीकार्यरत जनरेटर 40-45A तयार करतो, जे कमीतकमी ग्राहकांना उर्जा देण्यासाठी जवळजवळ पुरेसे आहे. आणि ऑपरेटिंग वेगाने, महामार्गावर वाहन चालवताना, उदाहरणार्थ, जनरेटरद्वारे पुरवलेले 60-70A ग्राहकांना उर्जा देण्यासाठी आणि बॅटरी चार्ज करण्यासाठी पुरेसे आहे.

हिवाळ्यात ते खूप कठीण आहे. नकारात्मक तापमान बॅटरीची क्षमता कमी करते, चार्ज स्वीकारण्याची क्षमता बिघडवते आणि थंड इंजिन सुरू करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा लागते. नवीन शक्तिशाली ग्राहक बोर्डवर चालू केले आहेत: हीटर (प्रथम वेगाने 5-7 A आणि सेकंदात 10-11 A), गरम केलेल्या खिडक्या आणि आरसे (16-20A), गरम जागा 5A. एकूण वर्तमान वापर 50 A पेक्षा जास्त आहे. निष्क्रिय असताना, जनरेटर यापुढे वीज ग्राहकांना सामोरे जाऊ शकत नाही; बहुतेक ऊर्जा बॅटरीमधून घेतली जाते. आणि ऑपरेटिंग मोडमध्येही, कारची बॅटरी रिचार्ज करण्याची जनरेटरची क्षमता अगदी विनम्र आहे, याव्यतिरिक्त, नकारात्मक इलेक्ट्रोलाइट तापमानात, बॅटरी चार्ज स्वीकारत नाही; या सर्वांमुळे बॅटरी दीर्घकाळ कमी चार्ज होत आहे. वापरकर्त्याला हे लक्षात येणार नाही, कारण इंजिन सुरू करण्यासाठी आंशिक शुल्क देखील पुरेसे असते. परंतु क्रॉनिक अंडरचार्जिंगमुळे प्लेट्सचे सल्फेशन होते, ज्यामुळे क्षमता कमी होते आणि वाढते अंतर्गत प्रतिकार. यामुळे बॅटरीचे आयुष्य कमी होते आणि सुरुवातीची कामगिरी बिघडते. म्हणून, हिवाळ्यात आपल्याला पद्धतशीरपणे बॅटरी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे.

तुम्ही तुमच्या कारची बॅटरी किती वेळा रिचार्ज करावी?

रिचार्जिंगची वारंवारता कार, हवामान आणि प्रवासाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते. सु-नियमित प्रारंभ प्रणाली असलेल्या कारसाठी, हलक्या हिवाळ्याच्या परिस्थितीत, कमी अंतरावरील दररोजच्या सहलींसह, ट्रॅफिक जाममध्ये पद्धतशीरपणे उभे राहून, दर किंवा दोन महिन्यातून एकदा चार्ज करणे पुरेसे आहे. अर्थात, जर फ्रॉस्ट्स -30° पर्यंत पोहोचले, आणि प्रत्येक स्टार्टसह स्टार्टरचे वारंवार सक्रियकरण होत असेल, तर बॅटरी चार्ज पातळी अधिक वेळा तपासण्यात अर्थ आहे.

आणि अर्थातच, जर तुम्ही "शून्य" डिस्चार्ज केली असेल तर बॅटरी ताबडतोब चार्ज करणे आवश्यक आहे अयशस्वी प्रयत्नइंजिन सुरू करत आहे. तंतोतंत "तात्काळ", कारण डिस्चार्ज अवस्थेत इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी असते आणि बॅटरीचे नुकसान करून ते गोठण्याची शक्यता असते. दुसरीकडे, रा लीड बॅटरीडिस्चार्ज अवस्थेत प्लेट्सचे सल्फेशन होते.

इलेक्ट्रोलाइट घनता, सामान्यीकृत 25° C, g/cm3	अतिशीत तापमान, °C
1.09	-7
1.12	-10
1.14	-14
1.16	-18
1.18	-22
1.20	-40
1.23	-43
1.24	-50
1.26	-58

अनेक बॅटरी चार्जिंग मोड आहेत: डीसी, स्थिर व्होल्टेज, एकत्रित.

सखोल डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीची मूलभूत परिस्थिती

1. खोलीच्या तपमानावर बॅटरी 2 आठवड्यांपेक्षा जास्त काळ डिस्चार्ज अवस्थेत होती आणि कारमध्ये वापरली जात नव्हती. ρ=1.27-1.28 g/cm³ पर्यंत पोहोचेपर्यंत रेट केलेल्या क्षमतेच्या (60Ah बॅटरीसाठी 6A) 0.1 च्या बरोबरीने अशी बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते. चार्जिंग प्रक्रियेस 24 तास लागू शकतात. हायड्रोमीटर वापरून इलेक्ट्रोलाइटची घनता नियंत्रित करणे शक्य नसल्यास, बॅटरी कव्हरमध्ये उपलब्ध असल्यास, आपण चार्ज इंडिकेटरच्या स्थितीवर लक्ष केंद्रित करू शकता. हिरवा रंगनिर्देशक शुल्काची डिग्री ≈ 50% (ρ= 1.23 g/cm आणि त्याहून अधिक) दर्शवतो. बॅटरी चार्जिंगच्या समाप्तीच्या लक्षणांपैकी एक म्हणजे इलेक्ट्रोलाइटचे "उकळणे" आणि बॅटरी केसचे तापमान ≈ 40 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचणे.

2. बॅटरी बराच काळ डिस्चार्ज अवस्थेत होती (प्लेट्सचे खोल सल्फेशन झाले).

"प्लेट सल्फेशन" म्हणजे काय.

सामान्यपणे डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या चार्जिंग दरम्यान, लीड सल्फेटचे छोटे स्फटिक सहजपणे मेटल लीड (नकारात्मक प्लेट) आणि PbO2 (पॉझिटिव्ह प्लेट) मध्ये रूपांतरित होतात, जे प्लेट्सचे सक्रिय वस्तुमान बनवतात. तथापि, जर तुम्ही बॅटरी डिस्चार्ज केलेल्या स्थितीत सोडली तर, लीड सल्फेट पूर्णपणे संतृप्त होईपर्यंत इलेक्ट्रोलाइटमध्ये विरघळण्यास सुरवात होते आणि नंतर प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर परत येते, परंतु मोठ्या आणि व्यावहारिकदृष्ट्या अघुलनशील क्रिस्टल्सच्या स्वरूपात. ते प्लेट्सच्या पृष्ठभागावर आणि सक्रिय वस्तुमानाच्या छिद्रांमध्ये जमा केले जातात, एक सतत थर तयार करतात जे प्लेट्सला इलेक्ट्रोलाइटपासून वेगळे करतात, सक्रिय जनतेमध्ये खोलवर प्रवेश करण्यास प्रतिबंध करतात. परिणामी, मोठ्या प्रमाणात सक्रिय वस्तुमान "बंद" केले जाते आणि एकूण बॅटरी क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

अशा बॅटरीची जीर्णोद्धार सहसा तथाकथित "स्टेप मोड" वापरून केली जाते:

• 0.1C20 ≈ 16 तासांच्या करंटसह चार्जिंग सुरू करा;
• अंक, उदाहरणार्थ डायल करून कारचे दिवे 2-3 तासांच्या आत;
• पर्यंत वर्तमान 0.1C20 चार्ज करा पूर्ण चार्ज;

ओपन सर्किट व्होल्टेज (OCV) मोजून बॅटरीची स्थिती तपासली जाते. बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज इंजिन थांबवल्यानंतर 6 - 8 तासांनी मोजले जाते जर बॅटरीचा NRC 12.5 V च्या खाली असेल, तर बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. दर 3-4 महिन्यांनी एकदा अशी तपासणी करण्याचा सल्ला दिला जातो.

चार्जिंग कार्यक्षमता प्रामुख्याने प्रकार आणि गुणवत्तेवर अवलंबून असते चार्जर. विक्रीवरील निम्म्याहून अधिक चार्जर आधुनिक बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यास सक्षम नाहीत. ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले चार्जर स्वयंचलित मोड, अनेकदा 14.4 - 14.5 V च्या व्होल्टेजवर सेट केले जातात. जेव्हा हे व्होल्टेज गाठले जाते, हिरवा सूचक, चार्जिंगच्या समाप्तीचे सिग्नलिंग आणि स्वयंचलित कपात होते चार्जिंग करंटजवळजवळ 0. चार्जर खरेदी करताना, त्याच्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या. चार्जरने आउटपुट प्रदान करणे आवश्यक आहे चार्जिंग व्होल्टेज 16.2 V. तुम्ही बॅटरी चार्ज करणे सुरू करण्यापूर्वी, चार्जरच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचा - त्यात तपशीलवार वर्णन केले पाहिजे तपशील, काम करण्यासाठी सर्व नियम आणि प्रक्रिया.जेव्हा सर्व बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.27-1.28 g/cm³ पर्यंत पोहोचते तेव्हा बॅटरी चार्ज मानली जाते, चार्जिंगच्या शेवटी इलेक्ट्रोलाइट "उकळते" आणि बॅटरी केसचे तापमान ≈ 40 ° से पर्यंत पोहोचते.

अकोम कारच्या बॅटरी कॅल्शियम-कॅल्शियम तंत्रज्ञान वापरून तयार केल्या जातात. वितळलेले शिसे खेचणे आणि नंतर अँटीमनी न जोडता रोल करणे कारच्या बॅटरी अधिक पर्यावरणास अनुकूल बनवते. “स्ट्रेचिंग + पर्फोरेशन” पद्धत कास्टिंगद्वारे बनवलेल्या प्लेट्सपेक्षा अधिक मजबूत बनवते. अशा घटकांवर कार्यरत थर आणि रासायनिक गंज व्यावहारिकपणे शेडिंग नाही. च्या मुळे आधुनिक तंत्रज्ञानविशिष्ट कॅपेसिटन्स मूल्य वाढते, चार्जिंग जलद होते.

नवीन बॅटरी उत्पादनाच्या तारखेपासून 3 वर्षांपर्यंत त्यांची मूळ कार्यक्षमता टिकवून ठेवतात. गुणात्मक सीलबंद गृहनिर्माणइलेक्ट्रोलाइटचे अपघाती नुकसान काढून टाकते, बॅटरीला अक्षरशः कोणतीही देखभाल आवश्यक नसते.

अकोम बॅटरीचे फायदे

या ब्रँडच्या फायद्यांपैकी खालील गोष्टी आहेत:

• निर्मात्याच्या स्वतःच्या संशोधन आणि प्रयोगशाळेच्या आधाराबद्दल धन्यवाद, नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्याच्या किंमती कमी केल्या जातात: AKOM बॅटरीची किंमत विभागातील बाजाराच्या सरासरीपेक्षा कमी आहे.
• JSC AKOM हे GM AvtoVAZ चिंतेसाठी OEM उपभोग्य वस्तूंचा पुरवठादार आहे. मानक बॅटरीची सेवा जीवन कालबाह्य झाल्यानंतर, हे ऑटोमेकर अकोम बॅटरी खरेदी करण्याची शिफारस करतात.
• कंपनीचा “वन हंड्रेड बेस्ट प्रॉडक्ट्स” कॅटलॉगच्या अधिकृत रजिस्टरमध्ये समावेश आहे.
• कंपनी सतत विकसित करत आहे, उत्पादनात नवीन बॅटरी मॉडेल सादर करत आहे.

कसे अधिकृत विक्रेता AKOM बॅटरी, आम्ही संपूर्ण फॅक्टरी लाइन ऑफर करतो: 55 ते 190 Ah पर्यंत. वॉरंटी आणि सर्व तांत्रिक कागदपत्रे प्रदान केली जातात. आपण खरेदी करू शकता कारची बॅटरीसाठी डायरेक्ट किंवा रिव्हर्स पोलॅरिटी सह अकोम विविध मॉडेलऑटो

1. बॅटरीचा उद्देश आणि वर्णन

१.१. लीड-ऍसिड स्टार्टर बॅटरी (यापुढे बॅटरी म्हणून संदर्भित), प्रस्थापित दराचा विद्युतदाब 12 V, इलेक्ट्रोलाइटने भरलेले आणि चार्ज केलेले, GOST R 53165-2008 आणि TU 3481-001-57586209-2010 च्या आवश्यकतांनुसार, इंजिन सुरू करण्याच्या उद्देशाने अंतर्गत ज्वलनआणि विद्युत उपकरणांचा वीज पुरवठा ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान.

१.२. बॅटरी UHL प्रकार, प्लेसमेंट श्रेणी 2 (GOST 15150) च्या हवामान बदलांमध्ये तयार केल्या जातात आणि ऑपरेशन दरम्यान सभोवतालचे हवेचे तापमान उणे 50ºС ते अधिक 60ºС असावे.

१.३. बॅटरी दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केल्या जातात: थेट आणि उलट ध्रुवता, पोल टर्मिनल्सच्या स्थानावर आणि बॅटरीच्या क्षमतेवर अवलंबून (आकृती 1 आणि आकृती 2 पहा). बॅटरीची ध्रुवीयता वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये दर्शविली जाते

.

चित्र १ 110 आह किंवा कमी

आकृती 2- बॅटरी क्षमतेच्या ध्रुवीय टर्मिनल्सची व्यवस्था 110 Ah पेक्षा जास्त

१.४. 110 Ah किंवा त्यापेक्षा कमी क्षमतेच्या बॅटरी VL श्रेणीतील - अतिशय कमी पाण्याच्या वापरासह, कारण ते GOST R 53165-2008 च्या कलम 9.7 च्या आवश्यकता पूर्ण करते.
110 Ah पेक्षा जास्त क्षमतेच्या बॅटरी L श्रेणीतील आहेत - कमी पाणी वापरासह, कारण ते GOST R 53165-2008 च्या कलम 9.7 च्या आवश्यकतांचे पालन करतात.

1.5. बॅटरीच्या उत्पादनासाठी, शुद्ध पाण्यापासून तयार केलेले इलेक्ट्रोलाइट (संबंधित तांत्रिक गरजा, JSC AKOM द्वारे मंजूर) आणि GOST 667 (सर्वोच्च श्रेणी) नुसार सल्फ्यूरिक बॅटरी ऍसिड.

2. ऑपरेशनसाठी बॅटरी तयार करणे (व्यापार संस्थेद्वारे केले जाते)

२.१. बॅटरी तपासा बाह्य तपासणीअनुपस्थितीसाठी यांत्रिक नुकसान, शरीरावर आणि पोल टर्मिनलवर क्रॅक, चिप्स, गळती.

2.2. पोल टर्मिनल्सवर व्होल्टेज तपासा. जेव्हा व्होल्टेज 12.6 V पेक्षा कमी असेल तेव्हा बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे. बॅटरी 0ºC पेक्षा जास्त इलेक्ट्रोलाइट तापमानात चार्ज करणे आवश्यक आहे. चार्जिंग सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही फिलर प्लग (असल्यास) अनस्क्रू करा आणि त्यांना झाकण सॉकेटमध्ये सोडा. चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर, प्लगमध्ये स्क्रू करण्यापूर्वी, आपण त्यांना फिलर होलमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते जमा झालेले वायू बाहेर पडू शकतील आणि बॅटरी किमान 20 मिनिटे या स्थितीत ठेवा. चार्जिंग दरम्यान, वेळोवेळी इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान तपासा आणि ते 45ºC च्या वर जात नाही याची खात्री करा. VRLA बॅटरी (नियंत्रण वाल्वसह) अतिरिक्त पाणी जोडण्यासाठी डिझाइन केलेली नाही. दोन तासांसाठी नाममात्र क्षमतेच्या 5% पेक्षा जास्त नसलेल्या करंटसह चार्जिंग सुरू करण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर चार्जिंग करंट नाममात्र क्षमतेच्या 10% पर्यंत वाढतो (उदाहरणार्थ, नाममात्र क्षमतेच्या बॅटरीसाठी 55 आह, चार्जिंग करंट 5.5 ए आहे). Ca/Ca तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या बॅटरी प्रभावीपणे आणि पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी, चार्जरने 16.0 V चा चार्जिंग व्होल्टेज प्रदान करणे आवश्यक आहे, लो-अँटीमनी आणि हायब्रिड बॅटरीसाठी - 15.2 V. चार्जच्या समाप्तीचा निकष 1.27 g/cm3 ची घनता प्राप्त करणे आहे जर घनता नियंत्रित करणे अशक्य असेल तर चार्जिंगचा शेवट 0.5-1A पर्यंत कमी होणे आणि त्याचे स्थिरीकरण मानले जाऊ शकते; 2 तास.

लक्ष द्या! चार्ज करताना, स्फोटक वायू सोडला जातो! ज्या खोलीत चार्जिंग केले जाते ते पुरवठा आणि एक्झॉस्ट वेंटिलेशन किंवा हवेशीर असणे आवश्यक आहे आणि त्यामध्ये खुल्या ज्वाला वापरण्यास मनाई आहे;

चार्ज केल्यानंतर बॅटरीचे ओपन सर्किट व्होल्टेज तपासण्यासाठी, चार्जर बंद करणे आवश्यक आहे, चार्जरच्या तारांचे टोक बॅटरीच्या खांबांवरून डिस्कनेक्ट करणे, बॅटरी किमान 8 तास खोलीच्या तपमानावर ठेवणे आणि नंतर मोजमाप घेणे आवश्यक आहे. बॅटरी चार्जची अंदाजे डिग्री बॅटरी पोल टर्मिनल्सवर मोजलेल्या व्होल्टेजद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते (25°C वर) (आकृती 3 पहा)

आकृती 3- बॅटरी पोल टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज (25°C वर) आणि त्याच्या चार्जची डिग्री यांच्यातील संबंध

२.३. इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासा (फिलर छिद्र असल्यास). इलेक्ट्रोलाइट पातळी 3÷5 मिमीच्या अंतर्गत व्यासासह काचेच्या नळीचा वापर करून बॅटरी फिलर छिद्रांद्वारे मोजली जाते. ट्यूबमधील इलेक्ट्रोलाइट स्तंभ प्लेट्सच्या वरच्या काठावरील त्याच्या पातळीची उंची दर्शवितो, जी (18÷45) मिमीच्या आत असावी. इलेक्ट्रोलाइट पातळी बॅटरीच्या प्रकारावर अवलंबून निर्मात्याद्वारे सेट केली जाते. च्या साठी VRLA बॅटरीइलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासली जात नाही.

२.४. इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासा (जर फिलर होल असतील तर). इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान एकाच वेळी मोजताना हायड्रोमीटर वापरून इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली जाते. बॅटरी फिलर होलमधून इलेक्ट्रोलाइट काढला जातो. घनता मापनाचा परिणाम 25°C तापमानात होतो. हे करण्यासाठी, तक्ता 1 मध्ये सूचित केलेली सुधारणा हायड्रोमीटर रीडिंगमध्ये जोडली किंवा वजा केली पाहिजे (निर्दिष्ट सुधार मूल्याच्या चिन्हानुसार).
इलेक्ट्रोलाइट घनता 25˚C वर (1.27÷1.30) g/cm3 च्या मर्यादेत असावी (आकृती 4 पहा). 25˚C वर इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.26 g/cm3 पेक्षा कमी असल्यास, बॅटरी 2.2 नुसार चार्ज करणे आवश्यक आहे. VRLA बॅटरीसाठी, इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासली जात नाही.

तक्ता 1- इलेक्ट्रोलाइट घनता 25ºС वर आणताना हायड्रोमीटर रीडिंगमध्ये सुधारणा

तापमान इलेक्ट्रोलाइट, ºС	दुरुस्ती g/cm 3	तापमान इलेक्ट्रोलाइट, ºС	दुरुस्ती g/cm 3
+ 47 ते + 50 पर्यंत	+0,02	+ 3 ते - 10 पर्यंत	-0,02
+ 33 ते + 46 पर्यंत	+0,01	- 11 ते - 25 पर्यंत	-0,03
+ 18 ते + 32 पर्यंत	0	- 26 ते - 39 पर्यंत	-0,04
+ 4 ते + 17 पर्यंत	-0,01	- 40 ते - 50 पर्यंत	-0,05

आकृती 4- बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता (25ºС वर) आणि त्याच्या चार्जची डिग्री यांच्यातील संबंध

२.५. जर बॅटरी घनता आणि इलेक्ट्रोलाइट पातळीच्या सूचकाने सुसज्ज असेल, तर तुम्हाला रीडिंगद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे, ज्याचे अर्थ खाली दिले आहेत:

	हिरवा रंग इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि घनता सामान्य आहे (बॅटरी चार्ज केली आहे)
	काळा रंग कमी घनताइलेक्ट्रोलाइट (बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे)
	पांढरा रंग कमी पातळीइलेक्ट्रोलाइट (तुम्हाला डिस्टिल्ड वॉटर जोडणे आवश्यक आहे)

3. बॅटरी जोडणे आणि जोडणे
३.१. त्याच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलनुसार वाहनाला आवश्यक ध्रुवीयतेची बॅटरी जोडा. ग्राहकांनी बंद केल्यावर बॅटरी कनेक्ट करा आणि डिस्कनेक्ट करा. इग्निशन स्विच “बंद”, “0” (किंवा परदेशी बनावटीच्या वाहनांवर “लॉक” स्थितीत) असणे आवश्यक आहे. कारमध्ये बॅटरी स्थापित करण्यापूर्वी, आपण बॅटरीमधून (असल्यास) शिपिंग पॅकेजिंग (चित्रपट) पूर्णपणे काढून टाकणे आवश्यक आहे.

३.२. कनेक्ट करण्यापूर्वी, बॅटरी पोल टर्मिनल्सच्या संपर्क क्षेत्राच्या ऑक्सिडाइज्ड पृष्ठभाग आणि वर्तमान-संकलित वायर टिपा स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते. बॅटरी पोल टर्मिनल्सवर वायरच्या टिपांना घट्ट पकडा, त्यानंतर ऑक्सिडेशनपासून संरक्षण करण्यासाठी आणि संपर्क टिकवून ठेवण्यासाठी तांत्रिक पेट्रोलियम जेलीचा पातळ थर लावा. “+” टर्मिनल प्रथम कनेक्ट केलेले आहे, नंतर “-” टर्मिनल. उलट क्रमाने बंद करा. पोल टर्मिनल्सशी वायर लग्स कनेक्ट करताना काळजी घ्या!"+" वायरला बॅटरीच्या "-" टर्मिनलशी कनेक्ट केल्याने आणि त्याउलट अपयशी ठरेल इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रणे आणि कारची इतर महागडी विद्युत उपकरणे!

4. बॅटरीचे ऑपरेशन आणि काळजी
४.१. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, सर्व ग्राहकांना बंद करणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करताना, एका प्रयत्नात 5÷10 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ बॅटरी लोड करू नका; प्रयत्नांमधील ब्रेक किमान एक मिनिट असावा. तीन प्रयत्नांनंतरही इंजिन सुरू होत नसल्यास, आपण इंधन पुरवठा आणि इग्निशन सिस्टमची कार्यक्षमता तपासली पाहिजे. अयशस्वी इंजिन सुरू झाल्यामुळे डिस्चार्ज झाला संचयक बॅटरीस्थिर परिस्थितीत (2.2 नुसार) शक्य तितक्या लवकर शुल्क आकारले जावे. डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरी 2-3 दिवसांपेक्षा जास्त काळ साठवणे अस्वीकार्य आहे, कारण यामुळे तिच्या कार्यक्षमतेत आणि सेवा जीवनात लक्षणीय घट होते.

४.२. तुमच्या वाहनाचे इलेक्ट्रिकल वायरिंग चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करा. सदोष इलेक्ट्रिकल वायरिंगमुळे सर्किटमधील गळती, तसेच ग्राहकांनी (अलार्म, घड्याळ इ.) चालू केल्यावर इंजिन चालू नाहीबॅटरी डिस्चार्ज होऊ. गळतीचा प्रवाह सर्व्हिस स्टेशनवर मोजला पाहिजे. येथे दीर्घकालीन पार्किंगकार टर्मिनल डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते ऑन-बोर्ड नेटवर्कबॅटरी टर्मिनल्समधून, वाहन निर्मात्याने प्रतिबंधित केल्याशिवाय.

४.३. सबझिरो तापमानात डिस्चार्ज केलेली बॅटरी ऑपरेट केल्याने इलेक्ट्रोलाइट गोठते आणि बॅटरीचा नाश होतो (टेबल 2 पहा).

टेबल 2- इलेक्ट्रोलाइटचे अतिशीत तापमान त्याच्या घनतेवर अवलंबून असते

g/cm3	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,26	1,27	1,28
°C	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-58	-68	-74

अनुपस्थित वॉरंटी कार्ड;
ग्राहकाने यासाठी वापरलेले घटक काढून टाकले आहेत या प्रकारच्याबॅटरी;
वॉरंटी कार्ड पूर्ण झाले नाही आणि ट्रेडिंग संस्थेचा सील गहाळ आहे;
दुरुस्तीसह वॉरंटी कार्ड;
उत्पादनाची तारीख बदलली आहे (जर ती बॅटरी कव्हरवर असेल);
बॅटरी केसमध्ये यांत्रिक किंवा इतर नुकसान आहे (निकामी होण्यावर परिणाम होतो);
बॅटरी पोल टर्मिनल्सचे यांत्रिक किंवा इतर नुकसान झाले आहे (निकामी होण्यावर परिणाम होतो);
प्लेट्सच्या वरच्या काठावरील इलेक्ट्रोलाइट पातळी एकाच वेळी सर्व बॅटरी बँकांमध्ये 10 मिमीच्या खाली आहे;
इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्यपेक्षा जास्त 35 मिमी;
बॅटरी ध्रुवीयता उलट करताना;
एकाच वेळी सर्व बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.2 g/cm3 पेक्षा कमी आहे;
एकाच वेळी सर्व बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट गोठवणे;
इलेक्ट्रोलाइट गडद, ​​अपारदर्शक किंवा रंगीत आहे.

6.4. हमी (हमी सेवा) अशा परिस्थितीत समाप्त केले जातात:

सदोष विद्युत उपकरणे किंवा गैर-अनुपालन असलेल्या वाहनांवर बॅटरी चालवणे तांत्रिक मापदंडस्थापित बॅटरीवर वाहन;
आवश्यकतांचे उल्लंघन केले या निर्देशाचे.

६.५. ट्रेडिंग संस्थेत किंवा वॉरंटी आणि सेवा केंद्रावर तांत्रिक तपासणीसाठी बॅटरी चार्ज केली जाऊ शकते:

विनामूल्य - तांत्रिक तपासणीच्या निकालांच्या आधारे उत्पादन दोष ओळखला गेला तर;
बॅटरी मालकाच्या खर्चावर - ऑपरेटिंग शर्तींचे उल्लंघन झाल्यास.

लक्ष द्या! निर्माता दर्शविणाऱ्या शीर्ष लेबलची उपस्थिती तपासा. वरचे लेबल गहाळ असल्याचे आढळल्यास ही बॅटरी, कृपया आम्हाला माहिती द्या हे उल्लंघन AKOM कंपनीच्या ईमेल पत्त्यावर.

पासून योग्य निवडबॅटरी स्थिर ऑपरेशनवर अवलंबून असते विद्युत प्रणाली. बॅटरीची गुणवत्ता थंड कालावधीत सुरू होण्याची क्षमता आणि विविध उपकरणे वापरण्याची क्षमता निर्धारित करते. खरेदीदार तुलनेने निवड करतात स्वस्त प्रकारउत्पादने ज्यात उच्च कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये असतील.

Akom बॅटरी सूचीबद्ध आवश्यकता पूर्ण करते. सादर केलेल्या उत्पादनाची पुनरावलोकने आणि त्याची वैशिष्ट्ये खरेदी करण्यापूर्वी विचारात घेणे आवश्यक आहे. हे आपल्याला निवडण्याची परवानगी देईल सर्वोत्तम पर्यायउत्पादने जी कारच्या वैशिष्ट्यांना अनुकूल असतील.

निर्माता

अकोम बॅटरीच्या पुनरावलोकनांचा विचार करताना, निर्मात्याबद्दल काही शब्द बोलणे आवश्यक आहे. हा एक घरगुती ब्रँड आहे जो बॅटरी विकसित करतो आणि तयार करतो विविध ब्रँडगाड्या Akom JSC हे कंपन्यांच्या समूहातील मुख्य उपक्रम आहे जे उत्पादने तयार करतात वाहन.

त्याच्या बॅटरी तयार करताना, कंपनी वापरते अद्वितीय तंत्रज्ञान, नवीन डिझाइन विकसित करते. हे आम्हाला जागतिक वाहन उत्पादकांच्या गरजा पूर्ण करण्यास अनुमती देते. उत्पादन कॉम्प्लेक्स सुमारे 20 हजार m² क्षेत्रफळावर स्थित आहे.

कंपनी हळुहळू विस्तारत आहे, तिचा बाजार हिस्सा वाढवत आहे. उत्पादनांची श्रेणी वाढत आहे. नवीन मॉडेल्स दिसत आहेत जी देशी आणि परदेशी उत्पादनांच्या कारसाठी योग्य आहेत. उच्च दर्जाचेआणि वाजवी किमती सादर केलेल्या निर्मात्याच्या बॅटरीचे वैशिष्ट्य करतात.

तंत्रज्ञान

पुनरावलोकनांनुसार, अकोम बॅटरी 62, 55, 60, 75 अह आज जास्त मागणी आहे. प्रत्येक कार ब्रँडसाठी एक योग्य बॅटरी मॉडेल आहे. ते तयार करताना, अर्ज करा नवीन तंत्रज्ञान Ca/Ca. प्लेट्स शिशाच्या बनलेल्या असतात. या सामग्रीपासून बनविलेले एक टेप ताणले जाते आणि छिद्र पाडण्याच्या प्रक्रियेतून जाते. हे तंत्रज्ञान आम्हाला अधिक टिकाऊ प्लेट प्राप्त करण्यास अनुमती देते जे गंजण्यास अधिक चांगले प्रतिरोधक आहे.

उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, ओळ शक्य तितक्या मशीनीकृत केली जाते. या प्रकरणात, सर्वात आधुनिक उपकरणे. कॅल्शियम-कॅल्शियम तंत्रज्ञान उत्पादनांच्या पर्यावरणीय कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा करू शकते. मिश्रधातू तयार करताना, अँटीमोनी वापरली जात नाही. हा घटकच पर्यावरणाला गंभीर धोका निर्माण करतो.

उत्पादन प्रक्रियेत Ca/Ca तंत्रज्ञानाचा वापर केल्याने बॅटरी मॉडेल्स तयार करणे शक्य होते जे प्रदान करू शकतात स्थिर काममध्ये विद्युत प्रणाली भिन्न परिस्थिती, त्याच्याशी मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा ग्राहक जोडतात. ही उत्पादने वेगळी आहेत सर्वोत्तम कामगिरीविशिष्ट क्षमता, 18 महिन्यांसाठी मूळ वैशिष्ट्ये राखणे. त्याच वेळी, डिव्हाइसमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची स्थिर पातळी दिसून येते.

"मानक" मालिकेबद्दल पुनरावलोकने

हे उत्पादने नोंद करावी घरगुती ब्रँडभिन्न आहे माफक किंमत. अकोम बॅटरी 3.5 हजार रूबलच्या किंमतीवर खरेदी केली जाऊ शकते. डिव्हाइसच्या प्रकारावर तसेच त्याच्या क्षमतेवर किंमत प्रभावित होते. मानक बॅटरीच्या तीन मुख्य श्रेणी Ca/C तंत्रज्ञान वापरून तयार केल्या जातात. हा प्रवासी कार, ट्रक आणि आशियाई बॅटरीचा समूह आहे.

पहिल्या श्रेणीमध्ये 55 ते 100 Ah क्षमतेच्या बॅटरीचा समावेश आहे. सादर केलेल्या ब्रँडमधील उत्पादनांचा हा सर्वाधिक खरेदी केलेला गट आहे. उत्पादनांची किंमत 3.5 ते 6 हजार रूबल पर्यंत आहे. हे विश्वसनीय, उच्च तंत्रज्ञान आहेत, आधुनिक मॉडेल्स, जे बहुतेक प्रवासी कारसाठी योग्य आहेत.

तीव्र साठी मालवाहू वाहनेतुम्ही योग्य प्रकारची बॅटरी खरेदी करावी. देशांतर्गत निर्माता 140 ते 190 एएच क्षमतेसह या गटाचे मॉडेल तयार करतो. अशा उत्पादनांची किंमत 8 ते 12 हजार रूबल पर्यंत असते.

आशियाई कारसाठी विशिष्ट पॅरामीटर्ससह बॅटरीची आवश्यकता असते. यापैकी काही आहेत सर्वोत्तम बॅटरीसादर केलेल्या प्रकारच्या वाहनांसाठी. त्यांची क्षमता 45 ते 100 Ah पर्यंत आहे. किंमत 3.5 ते 6.5 हजार रूबल पर्यंत आहे.

अल्टीमेटम मालिकेची पुनरावलोकने

अल्टिमेटम नावाच्या घरगुती ब्रँडच्या सर्वात शक्तिशाली बॅटरीला आज खूप मागणी आहे. प्रस्तुत उत्पादने वस्तुमानाने संपन्न आहेत सकारात्मक वैशिष्ट्ये. या सार्वत्रिक प्रकारबॅटरीज, ज्या लोड केलेल्या वाहनांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात. साठी देखील प्रतिकूल परिस्थितीवाहन चालवताना, बॅटरीच्या या विशिष्ट गटाला प्राधान्य दिले पाहिजे.

अल्टीमेटम मालिका बॅटरीज विक्रीवर आहेत, ज्यांची क्षमता 60 ते 95 Ah आहे. त्यांची किंमत 6.5 ते 10.5 हजार रूबल पर्यंत असेल. सादर केलेल्या प्रकारच्या बॅटरीज वाहनांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात जे नौका, मोटार घरे आणि लोड केलेले ट्रेलर वाहतूक करतात.

सादर केलेल्या उत्पादनांच्या गटाचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांचे दुहेरी सेवा जीवन. या प्रकरणात, प्रणाली आहे अतिरिक्त संरक्षणखोल स्त्राव पासून. हे लक्षणीय बॅटरीचे आयुष्य वाढवते. उत्पादनांच्या या गटासाठी वॉरंटी 48 महिन्यांच्या कालावधीसाठी प्रदान केली जाते.

"अणुभट्टी" मालिकेबद्दल पुनरावलोकने

अकोम रिएक्टर बॅटरीच्या पुनरावलोकनांचा विचार करताना, अनेक सकारात्मक विधाने लक्षात घेतली पाहिजेत. देशांतर्गत ब्रँडच्या उत्पादनांच्या या गटामध्ये अशी उपकरणे समाविष्ट आहेत जी कोल्ड स्टार्ट दरम्यान वाढलेल्या वर्तमान मूल्याद्वारे दर्शविली जातात. रशियामध्ये सादर केलेल्या बॅटरीचे कोणतेही analogues नाहीत.

या शक्तिशाली बॅटरी आहेत ज्या आपल्याला जनरेटर अपुरा असतानाही कार सुरू करण्याची परवानगी देतात. सादर केलेल्या डिझाईन्स परदेशी आणि प्रवासी वाहनांसाठी वापरल्या जाऊ शकतात देशांतर्गत उत्पादन. त्याच वेळी, बरेच वीज ग्राहक एकाच वेळी कारमध्ये ऑपरेट करू शकतात.

अकोम रिएक्टरच्या बॅटरीची पुनरावलोकने निवडण्याची शक्यता दर्शवतात योग्य मॉडेलवेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारसाठी. बॅटरी डायरेक्ट आणि रिव्हर्स पोलरिटीसह उपलब्ध आहेत. त्याच वेळी, 55 ते 100 Ah क्षमतेच्या बॅटरी विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. आपण अशी उत्पादने 4.5 ते 8 हजार रूबलच्या किंमतीवर खरेदी करू शकता. सादर केलेल्या उत्पादनांची हमी 36 महिन्यांसाठी आहे.

EFB मालिकेबद्दल पुनरावलोकने

अलीकडे घरगुती निर्मातात्याची नवीन निर्मिती सादर केली. ही एक सुधारित सागवान बॅटरी आहे, ज्याला “Akom EFB” म्हणतात. नवीन उत्पादन 2016 मध्ये बाजारात आले. तेव्हापासून, सादर केलेल्या बॅटरी ग्राहकांची ओळख जिंकण्यात यशस्वी झाली आहेत.

सादर केलेल्या बॅटरीच्या गटाचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे वाहन उत्पादकांच्या आधुनिक जागतिक आवश्यकतांचे पूर्ण पालन करणे. पुनरावलोकनांनुसार, या गटातील सर्वात लोकप्रिय अकोम 60 एएच बॅटरी आहेत.

नवीन बॅटरीला अनेक जोड मिळाले आहेत. विभाजक आणि प्लेट्सचे डिझाइन सुधारित केले आहे. सुधारित उत्पादन तंत्रज्ञानाबद्दल धन्यवाद, कंपनीने आपल्या बॅटरीचे सेवा आयुष्य 2 पट वाढविले. तसेच नवीन मॉडेलमध्ये, सुरुवातीचे प्रवाह वाढवले ​​आहेत. हे कोणत्याही परिस्थितीत प्रणालीच्या सुलभ प्रारंभाची हमी देते. EFB मालिकेत नवीन तंत्रज्ञानाचा वापर केल्याबद्दल धन्यवाद, 4 वर्षांसाठी हमी प्रदान केली जाते.

EFB मालिकेची वैशिष्ट्ये

हे नोंद घ्यावे की ईएफबी बॅटरीच्या गटामध्ये 55 ते 100 एएच क्षमतेचे मॉडेल समाविष्ट आहेत. उत्पादनांची किंमत 4 ते 7 हजार रूबल पर्यंत आहे. पुनरावलोकनांनुसार, या गटातील सर्वात लोकप्रिय अकोम 60 एएच बॅटरी आहे. त्याची किंमत सुमारे 4.5 हजार रूबल आहे.

जेव्हा पुरेसे वाजवी खर्चसादर केलेल्या बॅटरी मोठ्या तापमान बदलांना तोंड देण्याच्या क्षमतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. बॅटरी सामान्यपणे -40 ते +50 ºС तापमानात कार्य करू शकते. त्याच वेळी, मध्ये नवीन डिझाइनचक्रीय भार निर्देशक वाढविला गेला आहे. हे सादर केलेल्या बॅटरीच्या वापराचा कालावधी लक्षणीयरीत्या वाढवते.

साधन घाबरत नाही खोल स्त्राव, ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेच्या वाढीव प्रतिकाराने दर्शविले जाते. ही काही आधुनिक, उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आहेत. ते जुळते आधुनिक आवश्यकतामानके सादर केलेली बॅटरी नवीन कारमध्ये वापरली जाऊ शकते ज्यात मोठ्या संख्येने शक्तिशाली ऊर्जा ग्राहक आहेत.