लेख आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील वापर वास्तविक करण्याच्या विषयावर समर्पित आहे एजीएम बॅटरीज. आपण का वापरू शकता एजीएम बॅटरीनेहमीच्या ऐवजी आणि त्यामुळे उलट बदल करणे इष्ट नाही.
डिझाइन फरक आणि ऑपरेशनल फायदे एजीएम बॅटरीज.

एकूण इंधन अर्थव्यवस्थेच्या उद्देशाने, “स्टार्ट स्टॉप” सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या कार आपल्या आधुनिक जीवनात झपाट्याने फुटल्या आहेत. निहितजेव्हा अशी कार ट्रॅफिक लाइटच्या समोर लाल दिव्यावर थांबते किंवा हळू हळू वाहतूक जाममध्ये थांबते, तेव्हा त्याचे इंजिन बंद होते आणि जेव्हा क्लच पेडल दाबले जाते (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी), तेव्हा ते सुरू होते.

अशा कारसाठीच एजीएम बॅटरी तयार केल्या गेल्या, ज्यावर असे लिहिलेले आहे: "स्टार्ट स्टॉप!" तथापि, थोडक्यात, हा एक लीड-ऍसिड कारखाना आहे जो आपल्याला थेट विद्युत प्रवाहाच्या निर्मितीसाठी परिचित आहे, केवळ त्याच्या सर्व घटकांपेक्षा खूप प्रगत आहे. पूर्ववर्ती. आणि हे शक्य आहे की लवकरच अशी उत्पादने बाजारातून इतर सर्व प्रकारच्या बॅटरी पूर्णपणे विस्थापित करतील.

शोषक ग्लास चटई शब्दशः भाषांतरित करते: “शोषक फायबरग्लासस्पंज." एजीएम म्हणजे नेमके काय? एजीएम बॅटरीच्या डिझाइनमध्ये मायक्रोपोरस मटेरियलपासून बनवलेल्या विभाजकांची उपस्थिती प्रदान केली जाते, ज्याची छिद्रे भरलेली असतात. शोषून घेतलेत्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट असतात. सामग्रीच्या भौतिक वैशिष्ट्यांमुळे, मायक्रोपोर व्हॉल्यूमचा भाग मुक्त राहतो आणि बंद करण्यासाठी वापरला जातो पुनर्वितरणवायू, ज्यामुळे पाण्याचे बाष्पीभवन रोखले जाते. जसे ज्ञात आहे, बॅटरीच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्सवर, रासायनिक अभिक्रिया दरम्यान, ऑक्सिजन आणि हायड्रोजन अनुक्रमे सोडले जातात आणि जेव्हा ते एका बंधनकारक वातावरणात प्रवेश करतात तेव्हा ते पुन्हा पाणी (H2O) तयार करतात, जे बॅटरीमध्येच राहते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा बॅटरीचा अंतर्गत प्रतिकार द्रव घटकासह समान क्षमतेच्या बॅटरीच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी असतो, कारण चालकता फायबरग्लासविभाजक पारंपारिक पॉलिथिलीन “लिफाफे” पेक्षा बरेच चांगले आहे. त्यानुसार, हानी न करता उच्च प्रवाह वितरित करण्याची क्षमता जास्त आहे. आणि एजीएम बॅटरीमधील प्लेट्स घट्ट संकुचित केलेल्या पॅकेजमध्ये एकत्र केल्या जात असल्याने, सक्रिय वस्तुमान कमी होण्यास प्रवण नसते, ज्यामुळे बॅटरीला चक्रीय खोल डिस्चार्ज अधिक सहजपणे सहन करण्याची क्षमता मिळते. एजीएम बॅटरी देखील अभिमुखतेबद्दल निवडक नाही; त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ती अगदी "उलटा" देखील कार्य करू शकते आणि केस पूर्णपणे नष्ट झाल्यास, ती जवळजवळ निरुपद्रवी राहते, कारण बंधनकारक इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडत नाही, ज्यामुळे विषारी बनते. डबके

एजीएम बॅटरीज विकसित केले होते"स्टार्ट स्टॉप" प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांवर त्यांच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवून, ते उंच वाहनांवर देखील लक्ष केंद्रित करतात उर्जेचा वापर, आणि या आहेत: रुग्णवाहिका, विशेषआपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालयाची वाहने. तथापि, इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींच्या पुढील विकासासह, विद्युत प्रवाहाच्या शक्तिशाली आणि स्थिर स्त्रोतांची आवश्यकता केवळ वाढेल, म्हणून आम्ही एजीएम बॅटरीच्या लवकरच व्यापक वापराबद्दल पूर्ण आत्मविश्वासाने बोलू शकतो.

प्रश्न अगदी वाजवीपणे उद्भवतो: “ए अदलाबदल करण्यायोग्यएजीएम आणि पारंपारिक बॅटरी एकमेकांशी जोडलेल्या आहेत का?

आम्ही पूर्ण विश्वासाने म्हणू शकतो की एजीएम बॅटरी पारंपारिक बॅटरीला अडचणीशिवाय आणि पूर्ण बदलून घेईल, परंतु रिव्हर्स रिस्प्लेसमेंट खूप समस्याप्रधान आहे आणि ती पूर्ण नाही. तात्पुरते बदलताना अशा पायरीचा अवलंब केवळ निराशाजनक परिस्थितीत केला जाऊ शकतो.

50 Ah क्षमतेची AGM बॅटरी 90 Ah क्षमतेची परंपरागत बॅटरी बदलेल हे विधान कितपत खरे आहे?

हे पूर्णपणे अपवित्र आहे, कारण, थोडक्यात, आम्ही बॅटरीमध्ये जमा होणारी उर्जा कमी करण्याबद्दल बोलत आहोत. मूल्याचा भौतिक अर्थ असा आहे की बॅटरी, डिस्चार्ज केल्यावर, एका तासासाठी, अनुक्रमे 50 A किंवा 90 A चा प्रवाह प्रदान करण्यास सक्षम आहे. अरे काय अदलाबदलीआपण बोलू शकतो का? ते कशामुळे असतील भरपाईअँपिअर तास गमावले? होय, कोणतेही तंत्रज्ञान तत्त्वतः हे करण्यास सक्षम नाही!

उच्च वर्तमान एजीएम बॅटरी स्थापित केले आहेतनेहमीच्या कारवर, यामुळे स्टार्टर खराब होऊ शकतो का?

वर्तमान मूल्य लोड प्रतिरोधकतेने, म्हणजेच स्टार्टरद्वारे निर्धारित केले जाते या वस्तुस्थितीमुळे ही एक संपूर्ण मूर्खपणा आहे. आणि स्टार्टर, जरी बॅटरी एक दशलक्ष अँपिअर तयार करू शकत असली तरी, त्याच्या अंतर्गत प्रतिकारशक्तीला जेवढी परवानगी मिळते तेवढेच ते घेईल, कारण ओमचा नियम सर्व उपकरणांसाठी समान आहे.

एजीएमच्या वापरावर काही निर्बंध आहेत का?

ते पूर्णपणे अनुपस्थित आहे, जरी आपण याबद्दल बोललो नाही तरीही नियमन केलेलेदोषपूर्ण रिले रेग्युलेटर आणि फ्लोटिंग मेन व्होल्टेज असलेल्या कार. या प्रकरणातही, आजच्या मानकांनुसार एजीएम बॅटरीचे आयुष्य मानक बॅटरीपेक्षा जास्त असेल. पारंपारिक बॅटरीसाठी जास्तीत जास्त व्होल्टेज 14.5 V आणि एजीएमसाठी 14.8 V आहे.

कोणत्या बॅटरीला खोल डिस्चार्जचा जास्त त्रास होईल - नियमित किंवा एजीएम?

निःसंशयपणे, हे सामान्य आहे, कारण 5-6 खोल डिस्चार्ज नंतर ते सोडू शकते, तर एजीएमसाठी अशी मर्यादा तत्त्वतः अस्तित्वात नाही, म्हणजेच, त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे, ते जवळजवळ अमर्यादित वेळा खोलवर सोडले जाऊ शकते. .

किती अप्राप्यही बॅटरी एजीएम मानली जाऊ शकते का?

त्याच्या मुळाशी, हा प्रश्न सुरुवातीपासून पूर्णपणे योग्य नाही. कोणतीही लीड-ऍसिड बॅटरी 100% सीलबंद प्रणाली नाही; अगदी AGM तंत्रज्ञान देखील केवळ 99% सीलिंगची हमी देऊ शकते. म्हणूनच कोणत्याही कारच्या बॅटरीला देखभालीची आवश्यकता असते: तिचा चार्ज तपासणे, आवश्यक असल्यास रिचार्ज करणे आणि असेच...

"जेल" आणि एजीएम बॅटरीमध्ये काय फरक आहे?

तथाकथित "जेल" बॅटरींमध्ये सर्वात लोकप्रिय टीएम ऑप्टिमा उत्पादने आहेत, परंतु प्रत्यक्षात ही एक वास्तविक एजीएम बॅटरी आहे! ते तिला फक्त लोकप्रिय मंचांवर जेल म्हणतात, जे कोणत्याही प्रकारे खरे नाही. तसे, "जेल" बॅटरी फक्त निसर्गात अस्तित्वात नाहीत. आणि जी सामान्य परंतु मूलभूतपणे चुकीची शब्दावली समोर आली आहे ती बहुधा इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट्स आणि फ्लोअर क्लीनिंग मशीनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरीशी संबंधित आहे. या बॅटरीजमध्ये, इलेक्ट्रोलाइट जाड अवस्थेत असते, जे त्यांना द्रव आम्ल अंश असलेल्या पारंपारिक कार बॅटरीपासून वेगळे करते. एजीएम स्पेशलमध्ये त्याची आठवण करून देऊ फायबरग्लासविभाजक, जेथून या प्रकारच्या बॅटरीच्या नावाचे संक्षेप आले.

बॅटरी राखीव क्षमता - हे पॅरामीटर काय आहे?

हा आकडा जितका जास्त तितका चांगला. 25 A चा भार वितरीत करणाऱ्या बॅटरीच्या टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज किती लवकर 10.5 V वर खाली येईल ते दाखवते. उदाहरणांच्या अधिक समजण्यायोग्य भाषेत सांगायचे तर, हे पॅरामीटर सदोष जनरेटरसह खराब हवामानात बॅटरी किती काळ टिकेल हे दर्शवेल.

21 एप्रिल 2015

अखंड वीज पुरवठ्याची समस्या सोडवताना, त्यांना अनेकदा एजीएम आणि जीईएल बॅटरींमधील कठीण निवडीचा सामना करावा लागतो. बॅटरी उत्पादन तंत्रज्ञानाची वैशिष्ट्ये आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये समजून घेतल्यावर, आम्ही इष्टतम अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीबद्दल निष्कर्ष काढू शकू.

एजीएम बॅटरी तंत्रज्ञान

एजीएमशोषक काचेच्या चटईचा अर्थ आहे आणि याचा अर्थ "शोषक फायबरग्लास" आहे. खरं तर, या सामान्य लीड-ऍसिड बॅटरी आहेत, फक्त त्यांच्यामध्ये इलेक्ट्रोलाइट मुक्तपणे वाहणार्या द्रवाच्या स्वरूपात नसून, सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या द्रावणात भरपूर प्रमाणात भिजलेल्या काचेच्या लोकरच्या स्वरूपात (इलेक्ट्रोलाइटसाठी एक प्रकारचे डायपर) . ते काय देते:

• चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान सोडलेल्या हायड्रोजनसाठी एक जागा आहे - ते फायबरग्लासमध्ये "लॉक" आहे. दुसऱ्या शब्दांत, गॅस पूर्णपणे बॅटरीच्या आत पुन्हा एकत्र केला जातो. हे तुम्हाला घरामध्ये AGM बॅटरी सुरक्षितपणे वापरण्याची परवानगी देते.
• सीलबंद डिझाइन त्यांना कोणत्याही स्थितीत वापरण्याची परवानगी देते
• त्यांना देखभालीची आवश्यकता नाही, परंतु यामुळे बॅटरीच्या नियतकालिक "प्रशिक्षण" ची आवश्यकता दूर होत नाही

विशेषत: आमच्या वाचकांसाठी, आम्हाला खेद वाटला नाही आणि एक लोकप्रिय बॅटरी पाहिली, चला त्यामध्ये काय आहे ते पाहूया:

शोषलेल्या काचेच्या लोकर इलेक्ट्रोलाइटसह लीड प्लेट्स

एजीएम स्वतः इलेक्ट्रोलाइटने मोठ्या प्रमाणात गर्भवती आहे

जेल तंत्रज्ञान

जेल बॅटरीची रचना AGM सारखीच असते, परंतु इलेक्ट्रोलाइट ग्लास फायबरद्वारे शोषले जात नाही, परंतु सिलिका जेल (SiO2) ने घट्ट केले जाते. जेल त्याच्या संरचनेत इलेक्ट्रोलाइट राखून ठेवते, लीड प्लेट्सची अखंडता राखते. इलेक्ट्रोलाइट रेणूंची हालचाल जेल संरचनेच्या मायक्रोपोर्सद्वारे होते.

आता वेगवेगळ्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या समान बॅटरीची वैशिष्ट्ये आणि किंमत यांची तुलना करूया. डेटा शीट (कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये) आणि अभियंत्याच्या मुलाखतीवर आधारित, आम्ही डेल्टा आणि चॅलेंजर बॅटरीचे उदाहरण वापरून वैशिष्ट्यांची तुलना करू.

1) चार्ज

लीड-ऍसिड बॅटरीसाठी क्लासिक चार्ज करंट 0.1C किंवा बॅटरी क्षमतेच्या 10% आहे, परंतु AGM आणि जेल बॅटरीसाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य चार्ज करंट भिन्न आहे:

• AGM - 0.3C (उदाहरणार्थ, (100Ah) साठी - वर्तमान 30A चार्ज करा)
• GEL - 0.2C ((100Ah) साठी - वर्तमान 20A चार्ज करा)

जास्तीत जास्त विद्युत् प्रवाहाने चार्ज केल्याने बॅटरीचे आयुष्य किंचित कमी होते (5-7%), परंतु बॅटरी त्वरीत चार्ज करणे आवश्यक असलेल्या प्रकरणांमध्ये खूप उपयुक्त ठरू शकते. उदाहरणार्थ, जनरेटरसह हायब्रिड सिस्टममध्ये काम करताना. अशा प्रकारे, पूर्णपणे संपलेल्या एजीएम बॅटरीसाठी किमान संभाव्य चार्जिंग वेळ (कार्यक्षमता लक्षात घेऊन) सुमारे 6 तास असेल आणि जीईएल बॅटरीसाठी - 8 तास.

2) चक्रांची संख्या

चला दोन वेगवेगळ्या मालिकेतील वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरीसाठी सायकलच्या संख्येची तुलना करू

डेल्टा HR 12-100 (AGM): 100% DOD - 275 सायकल, 50% - 575 सायकल, 30% - 1325 सायकल

डेल्टा डीटीएम 12-200 एल (एजीएम): 100% - 275 सायकल, 50% - 550 सायकल, 30% - 1200 सायकल

डेल्टा GX 12-200 (GEL): 100% - 325 सायकल, 50% - 700 सायकल, 30% - 1850 सायकल

तर, DOD 50% वर HR (AGM) आणि GX (GEL) मालिकेतील चक्रीयतेतील फरक नंतरच्या बाजूने 21.7% आहे; DTM आणि GX दरम्यान: 27.2% नंतरच्या बाजूने.

वस्तुनिष्ठतेसाठी, आम्ही 80% पर्यंत डिस्चार्ज असलेल्या चॅलेंजर बॅटरी सीरीज A (AGM) आणि G (GEL) वर आलेख आणि डेटा सादर करतो.

चॅलेंजर A12-200 – 80% DOD – 525 सायकल
चॅलेंजर G12-200 – 80% DOD – 645 सायकल
फरक 19% आहे.

3) सध्याची किरकोळ किंमत आणि सायकलची किंमत

अस्थिर विनिमय दरामुळे, मला द्वेषयुक्त डॉलर्समध्ये सूचित करावे लागले. 50% डिस्चार्जवर चक्रांच्या संख्येच्या संबंधात:

• – $223/575=0,406
• – $240/700=0,343
• – $390/550=0,709
• – $467/700=0,667

• – $475/525=0,91
• – $550/645=0.85

4) खोल स्त्राव

इलेक्ट्रोलाइट जाडसर वापरल्याबद्दल धन्यवाद, जेल बॅटरी खोल डिस्चार्जसाठी अधिक प्रतिरोधक असते, दुसऱ्या शब्दांत, 1.6V/el (9.6V) पर्यंत डिस्चार्ज बॅटरीला कमी नुकसान करते. बॅटरीचे डीप डिस्चार्ज हे पर्यायी उर्जेमध्ये अंतर्भूत असते (सौर पॅनेल, पवन टर्बाइन); बफर मोडमध्ये, UPS आणि इनव्हर्टर बॅटरीला 10.5V पेक्षा कमी डिस्चार्ज होऊ देत नाहीत.

5) आयुर्मान

बॅटरीचे आयुष्य हे तुलनेने अमूर्त गोष्ट आहे कारण 10-12 वर्षे टिकणाऱ्या वेगवेगळ्या मालिकेतील दोन प्रकारच्या बॅटरीच्या नमुन्याच्या समांतर ऑपरेशनसह व्यावसायिक अभ्यास करणे कठीण आणि महाग आहे आणि त्याच्या परिणामांची तुलना करणे. दस्तऐवजीकरण समान बॅटरी आयुष्य दर्शवते. हे लक्षात घेता, आम्ही उत्पादन अभियंत्यांनी आम्हाला दिलेल्या अप्रत्यक्ष डेटावर अवलंबून राहणे आवश्यक आहे, ज्यांचे मत उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या वैशिष्ट्यांवर आधारित आहे. त्यामुळे:

• डीटीएम - मानक एजीएम बॅटरी
• एचआर आणि एचआरएल - इलेक्ट्रोलाइटच्या रचनेत भिन्न आहेत, ज्यामध्ये विशेष ऍडिटीव्ह जोडले गेले आहेत, जे ऊर्जा उत्पादन वाढवतात आणि बॅटरीच्या लीड प्लेट्सच्या सल्फेशन आणि गंजण्याची प्रक्रिया कमी करतात, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढते.
• जेल - सिलिका जेलने घट्ट केलेले इलेक्ट्रोलाइट

• GX - चक्रीयतेसाठी मार्गदर्शक
• डीटीएम एल - लाँग लाइफ ॲडिटीव्ह
• HR - additives + उच्च ऊर्जा कार्यक्षमता

निष्कर्ष

1. एजीएम बॅटरीजचा फायदा अशा सिस्टीममध्ये होतो ज्यांना बॅटरी जलद चार्जिंगची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ, हायब्रीड “इन्व्हर्टर + जनरेटर” सर्किट्सच्या बाबतीत (आम्ही जनरेटरचा ऑपरेटिंग वेळ कमी करतो आणि शांतता वेळ वाढवतो), कारण उच्च चार्जिंग वर्तमान सहन करा.
2. सौर पॅनेल किंवा पवन जनरेटरवर आधारित स्वायत्त वीज पुरवठ्याची समस्या सोडवण्याच्या बाबतीत, बजेट पुरेसे असल्यास, जेल बॅटरी श्रेयस्कर आहेत, कारण त्या खोल डिस्चार्जला प्रतिरोधक असतात आणि चार्ज-डिस्चार्ज सायकलचे आयुष्य जास्त असते.
3. बफर मोडमध्ये काम करण्यासाठी, म्हणजे. यूपीएस आणि इनव्हर्टरवर आधारित बॅकअप पॉवर सिस्टममध्ये, एजीएम तंत्रज्ञानाला प्राधान्य दिले पाहिजे, कारण बॅटरी बँक स्वस्त आहे आणि जास्त काळ टिकेल (बफर मोडमधील बॅटरीचे आयुष्य वर्षांमध्ये मोजले जाते, सायकलमध्ये नाही). एचआर आणि एचआरएल बॅटरीची सर्वात टिकाऊ मालिका इलेक्ट्रोलाइटमधील विविध ऍडिटीव्हस धन्यवाद ज्यामुळे लीड प्लेट्सचा नाश कमी होतो.
4. उच्च स्त्राव प्रवाह आणि 30 मिनिटांपर्यंत स्वायत्तता असलेल्या शक्तिशाली प्रणालींमध्ये, एचआर आणि एचआरएल मालिका वापरण्याची शिफारस केली जाते, कारण या बॅटरीमध्ये लहान सायकलसह प्रति युनिट वेळेत सर्वाधिक ऊर्जा उत्पादन होते.

भागीदार प्रशिक्षण सेमिनारमधील आमचा व्हिडिओ. एजीएम आणि जेल तंत्रज्ञान

टिप्पण्या द्या आणि प्रश्न विचारा!

बॅटरीज

1. तंत्रज्ञानVRLA

VRLA हा लीड-अँटीमनी बॅटरीचा रेग्युलेटिंग व्हॉल्व्ह आहे, याचा अर्थ बॅटरी सील केलेली आहे.

जास्त चार्जिंग किंवा सेल फेल्युअर झाल्यासच गॅस सेफ्टी व्हॉल्व्हमधून बाहेर पडतो.

व्हीआरएलए बॅटरीमध्ये अपवादात्मक गळती प्रतिरोधक क्षमता असते आणि ती कोणत्याही स्थितीत वापरली जाऊ शकते.

2. सीलबंद (VRLA) एजीएम बॅटरी

एजीएम हा शोषक काचेचा थर आहे. या बॅटरीजमध्ये केशिका क्रियेद्वारे इलेक्ट्रोलाइट प्लेट्समधील काचेच्या तंतूंमध्ये शोषले जाते. आमच्या "अनलिमिटेड एनर्जी" या पुस्तकात स्पष्ट केल्याप्रमाणे, एजीएम बॅटरी जेल बॅटरीपेक्षा कमी कालावधीसाठी (इंजिन सुरू होण्यासाठी) उच्च व्होल्टेज देण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.

3. सीलबंद (VRLA) जेल बॅटरी

येथे इलेक्ट्रोलाइट जेलमध्ये एकत्रित होते. जेल बॅटर्यांचे आयुष्य सामान्यतः AGM बॅटरींपेक्षा जास्त असते आणि क्षमता सायकल असते.

4. कमी स्व-अनलोडिंग

लीड-कॅल्शियम जाळी आणि उच्च शुद्धता सामग्रीच्या वापरामुळे, व्हिक्ट्रॉन व्हीआरएलए बॅटरी चार्ज न करता दीर्घ कालावधीसाठी साठवल्या जाऊ शकतात. सेल्फ-डिस्चार्ज दर 20 डिग्री सेल्सियसवर दरमहा 2% पेक्षा कमी आहे. तापमानात प्रत्येक 10 डिग्री सेल्सिअस वाढीसाठी सेल्फ-डिस्चार्ज दुप्पट होतो.

म्हणून, व्हिक्ट्रॉन व्हीआरएलए बॅटरी थंड स्थितीत ठेवल्यास रिचार्ज न करता वर्षभर साठवता येतात.

5. खोल स्त्राव पुनर्संचयित करा

व्हिक्ट्रॉन व्हीआरएलए बॅटऱ्यांमध्ये सखोल किंवा दीर्घकालीन डिस्चार्ज झाल्यानंतरही अपवादात्मक डिस्चार्ज रिकव्हरी असते. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वारंवार डीप डिस्चार्जिंगचा सर्व लीड ऍसिड बॅटरीच्या आयुष्यावर खूप नकारात्मक प्रभाव पडेल, व्हिक्ट्रॉन बॅटरी अपवाद नाहीत.

6. बॅटरी डिस्चार्ज वैशिष्ट्ये

व्हिक्ट्रॉन बॅटरीची नाममात्र क्षमता 10 तासांच्या डिस्चार्जइतकी असते, दुसऱ्या शब्दांत: 0.1 C चा डिस्चार्ज प्रवाह. वाढत्या डिस्चार्ज करंटसह प्रभावी क्षमता कमी होते (तक्ता 1 पहा). कृपया लक्षात घ्या की इन्व्हर्टर सारख्या स्थिर भाराच्या बाबतीत क्षमता कमी करणे अधिक जलद होईल.

डिस्चार्ज वेळ(सतत दबाव)	अंतिम व्होल्टेज	एजीएमखोल लूप %	जेल डीप सायकल %	जेल सेवा जीवन %
३० मि
15 मिनिटे
10 मि
5 मिनिटे
5 से

तक्ता 1: डिस्चार्ज वेळेचे कार्य म्हणून प्रभावी क्षमता,

आमच्या डीप सायकल एजीएम बॅटरीमध्ये उत्कृष्ट उच्च व्होल्टेज आहे आणि त्यामुळे इंजिन सुरू होण्यासारख्या उच्च उर्जा वापरणाऱ्या अनुप्रयोगांसाठी शिफारस केली जाते. त्याच्या डिझाइनमुळे, जेल बॅटरीची उच्च डिस्चार्ज करंट्सवर कमी प्रभावी क्षमता असते. दुसरीकडे, जेल बॅटरीचे आयुष्य जास्त असते.

7. सेवा जीवनावर तापमानाचा प्रभाव

उच्च तापमानाचा सेवा जीवनावर खूप नकारात्मक प्रभाव पडतो. तापमानाचे कार्य म्हणून व्हिक्ट्रॉन बॅटरीचे आयुष्य तक्ता 2 मध्ये दर्शविले आहे.

सारणी 2: बॅटरी लाइफव्हिक्ट्रॉन फिलिंग मोडमध्ये

8. क्षमतेवर तापमानाचा प्रभाव

खालील आलेखामध्ये दाखवल्याप्रमाणे, कमी तापमानात क्षमता झपाट्याने कमी होते.

अंजीर मध्ये 1 क्षमता - क्षमता

-200 SO

तापमान (°सी)

तांदूळ. 1: कॅपेसिटन्सवर तापमानाचा प्रभाव

9. बॅटरीचे आयुष्य चक्रव्हिक्ट्रॉन

डिस्चार्जिंग आणि रिचार्जिंगमुळे बॅटरीचे आयुष्य. आकृती 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, सायकलची संख्या डिस्चार्जच्या खोलीवर अवलंबून असते.

डीप सायकल एजीएम बॅटरीज

खोल सायकल जेल बॅटरी

जेल बॅटरीचे आयुर्मान

अंजीर मध्ये. 2 चक्रांची संख्या – चक्रांची संख्या

डिस्चार्ज खोली

तांदूळ. 2 जीवन चक्र

दीप सायकलएजीएमबॅटरीज - डीप सायकल हेलियम बॅटरीज - हेलियम बॅटरीजचे सर्व्हिस लाइफ

10. सायकल वापरण्याच्या बाबतीत बॅटरी चार्जिंग: 3-स्टेज चार्जिंग वैशिष्ट्य

चक्रीय वापराच्या बाबतीत व्हीआरएलए बॅटरीसाठी सर्वात सामान्य चार्जिंग वक्र हे 3-स्टेज चार्जिंग वैशिष्ट्य आहे, ज्याद्वारे स्थिर करंट स्टेज नंतर दोन स्थिर व्होल्टेज टप्पे (शोषण आणि रिफिल) असतात, अंजीर पहा. 3

तांदूळ. 3. तीन-स्टेज चार्जिंग वक्र

शोषण अवस्थेदरम्यान, वाजवी वेळेत बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी चार्जिंग व्होल्टेज तुलनेने उच्च पातळीवर ठेवले जाते. तिसरा आणि अंतिम टप्पा भरण्याचा टप्पा आहे: व्होल्टेज स्वयं-डिस्चार्जची भरपाई करण्यासाठी पुरेशी राखीव पातळीपर्यंत कमी केले जाते.

पारंपारिक थ्री-स्टेज चार्जिंग वैशिष्ट्यांचे तोटे:

चार्जिंग टप्प्यात, विद्युत प्रवाह स्थिर राहतो आणि बऱ्याचदा उच्च पातळीवर, गॅस निर्मितीनंतरही (12 V बॅटरीसाठी 14.34 V), व्होल्टेज ओलांडले गेले आहे. यामुळे बॅटरीमध्ये जास्त गॅसचा दाब होऊ शकतो. काही गॅस सेफ्टी व्हॉल्व्हमधून बाहेर पडतील, सेवा आयुष्य कमी करेल.

· अवशोषण व्होल्टेज नंतर ठराविक कालावधीसाठी लागू केले जाते, बॅटरी पूर्वी कितीही खोलवर डिस्चार्ज केली गेली होती याची पर्वा न करता. लहान डिस्चार्जनंतर पूर्ण शोषण कालावधी बॅटरी ओव्हरचार्ज करेल, पुन्हा सेवा आयुष्य. (सकारात्मक प्लेट्सच्या प्रवेगक गंजमुळे).

· संशोधनात असे दिसून आले आहे की बॅटरी वापरात नसताना चार्ज व्होल्टेज पातळीपेक्षा कमी करून बॅटरीचे आयुष्य वाढवता येते.

तांदूळ. 4. फोर-स्टेज ॲडॉप्टिव्ह चार्जिंग वक्र.

11.बॅटरी चार्जिंग: दीर्घकाळ बॅटरी आयुष्यव्हिक्ट्रॉन4-स्टेज ॲडॉप्टिव्ह चार्जिंगसह

व्हिक्ट्रॉन अनुकूली चार्जिंग वैशिष्ट्ये विकसित करते. अनुकूली 4-स्टेज चार्जिंग वक्र हा अनेक वर्षांच्या संशोधन आणि चाचणीचा परिणाम आहे.

अनुकूली चार्जिंग वक्रव्हिक्ट्रॉन3-स्टेज चार्जिंगच्या 3 मुख्य समस्यांचे निराकरण करते:

बॅटरी सुरक्षा मोड

जास्त गॅसिंग टाळण्यासाठी, व्हिक्ट्रॉनने "बॅटरी सेफ्टी मोड" चा शोध लावला. एकदा गॅसिंग व्होल्टेज गाठल्यानंतर हा मोड व्होल्टेज वाढीचा दर मर्यादित करतो. संशोधनात असे दिसून आले आहे की यामुळे अंतर्गत गॅसिंग सुरक्षित पातळीवर कमी होते.

परिवर्तनीय शोषण वेळ

चार्जिंग स्टेजच्या कालावधीच्या आधारावर, चार्जर बॅटरीला शोषण मोडमध्ये किती काळ ठेवेल याची गणना करतो. चार्जिंगची वेळ कमी असल्यास, याचा अर्थ बॅटरी आधीच चार्ज झाली आहे आणि शोषण्याची वेळ कमी असेल. अधिक चार्जिंग वेळेमुळे शोषण वेळ जास्त होईल.

स्टोरेज मोड

शोषण कालावधी पूर्ण झाल्यानंतर, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाली पाहिजे आणि व्होल्टेज भरणे किंवा राखीव पातळीवर कमी केले पाहिजे. पुढील 24 तासांत डिस्चार्ज न झाल्यास, व्होल्टेज आणखी कमी होते आणि बॅटरी स्टोरेज मोडमध्ये प्रवेश करते. लोअर स्टोरेज व्होल्टेज सकारात्मक प्लेट्सचे गंज कमी करते.

आठवड्यातून एकदा, सेल्फ-डिस्चार्ज (बॅटरी रिलीझ मोड) ची भरपाई करण्यासाठी चार्जिंग व्होल्टेज कमी कालावधीसाठी शोषण पातळीपर्यंत वाढवले ​​जाते.

12. बॅकअप वापरण्याच्या बाबतीत बॅटरी चार्ज केली जाते:सतत व्होल्टेज भरणे, बॅटरी चार्ज होत नाही तेव्हा ती खूप डिस्चार्ज करते, 2-स्टेज चार्जिंग वक्र वापरले जाऊ शकते. पहिल्या टप्प्यात, बॅटरी मर्यादित प्रवाहाने चार्ज केली जाते. निर्दिष्ट व्होल्टेजवर पोहोचल्यानंतर, बॅटरी त्या व्होल्टेजवर ठेवली जाते. ही चार्जिंग पद्धत वाहनांमधील स्टार्टर बॅटरीसाठी आणि अनइंटरप्टिबल पॉवर सप्लाय (UPS) मध्ये वापरली जाते.

बॅटरीज

13. इष्टतम बॅटरी चार्जिंग व्होल्टेजव्हिक्ट्रॉन VRLA
12 V बॅटरीसाठी शिफारस केलेले चार्जिंग व्होल्टेज खालील तक्त्यामध्ये दर्शविले आहे.

14. चार्जिंग व्होल्टेजवर तापमानाचा प्रभाव

चार्जिंग व्होल्टेज वाढत्या तापमानासह कमी केले पाहिजे. जेव्हा बॅटरीचे तापमान 10°C/50°F पेक्षा कमी किंवा 30°C/85°F पेक्षा जास्त असेल तेव्हा तापमानाची भरपाई आवश्यक असते. व्हिक्ट्रॉन VRLA बॅटरीसाठी शिफारस केलेले तापमान भरपाई 4 mV प्रति सेल आहे (12 V बॅटरीसाठी -24 mV/°C). सरासरी तापमान भरपाई 20°C / 70°F.

15. चार्जिंग करंट

चार्जिंग करंट 0.2 C (100 Ah बॅटरीसाठी 20A) पेक्षा जास्त नसावा.

जर चार्जिंग करंट 0.2C पेक्षा जास्त असेल तर बॅटरीचे तापमान 10°C पेक्षा जास्त वाढेल, त्यामुळे चार्जिंग करंट 0.2C पेक्षा जास्त असल्यास तापमान भरपाई आवश्यक आहे.

	भरणे	सेवा चक्र सामान्य	सेवा चक्र जलद चार्जिंग
डीप सायकल बॅटरीव्हिक्ट्रॉन एजीएम
शोषण
भरणे
स्टोरेज
डीप सायकल जेल बॅटरीव्हिक्ट्रॉन
शोषण
भरणे
स्टोरेज
जेल बॅटरी आयुष्यव्हिक्ट्रॉन
शोषण
भरणे
स्टोरेज

खोल चक्र 12व्होल्टबॅटरीएजीएम	मुख्य तपशील
			dxwxव्ही		तंत्रज्ञान: एजीएम फ्लॅट प्लेट्स
लेख क्रमांक					बंदरे: तांबे
BAT212120080					भरल्यावर सेवा जीवन: 7-10 वर्षे 20 डिग्री से
BAT412120080					सायकलची संख्या: 100% डिस्चार्जवर 200 सायकल*
					50% डिस्चार्जवर 400 चक्र
					30% डिस्चार्जवर 900 चक्र
BAT412201080
खोल चक्र 12व्होल्ट जेल बॅटरी	मुख्य तपशील
			dxwxव्ही		तंत्रज्ञान: सपाट हेलियम प्लेट्स
लेख क्रमांक					बंदरे: तांबे
					क्षमता: 25°C वर 10h डिस्चार्ज
					भरल्यावर सेवा आयुष्य: 12 वर्षे 20°C वर
					सायकलची संख्या: 100% डिस्चार्जवर 300 सायकल*
					50% डिस्चार्जवर 600 चक्र
					30% डिस्चार्जवर 1300 चक्र
आयुर्मान १२व्होल्ट जेल बॅटरी	मुख्य तपशील
			dxwxव्ही		तंत्रज्ञान: ट्यूबलर हेलियम प्लेट्स
लेख क्रमांक					बंदरे: तांबे
					क्षमता: 25°C वर 10h डिस्चार्ज
					भरल्यावर सेवा जीवन: 20 वर्षे 20°C वर
					सायकलची संख्या: 100% डिस्चार्जवर 1200 सायकल*
					50% डिस्चार्जवर 700 चक्र
					30% डिस्चार्जवर 2400 चक्र

इतर क्षमता आणि पोर्ट प्रकार: विनंतीनुसार

* डिस्चार्ज व्होल्टेजचा शेवट: 12 V बॅटरीसाठी 10.8 V

फोन: +31 (0

फॅक्स: +31 (0

आपण एका दिवसापर्यंत कारमधील बॅटरीच्या भूमिकेबद्दल विचार करत नाही, स्टार्टर फिरवण्याचे अनेक कमकुवत प्रयत्न केल्यानंतर, ते अचानक काम करण्यास नकार देते.

1869 मध्ये, फ्रेंच भौतिकशास्त्रज्ञ गॅस्टन प्लांट यांनी लीड प्लेट्स सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या जलीय द्रावणात ठेवल्या. या रासायनिक अभिक्रियांचा परिणाम म्हणजे विद्युत प्रवाहाची निर्मिती आणि पहिल्या लीड-ऍसिड बॅटरीचा शोध.

1970 च्या दशकात, अभियंत्यांनी लीड-ऍसिड बॅटरी तयार करण्यासाठी नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान विकसित केले. त्याला एजीएम म्हणतात, ज्याचा अर्थ शोषून घेतलेला ग्लास मेट (शब्दशः "शोषक ग्लास मॅट्स") आहे.

पारंपारिक बॅटरी प्लास्टिकच्या विभाजनांसह असंख्य कंपार्टमेंटमध्ये विभागली जाते. त्यांच्यामधील जागा सल्फ्यूरिक ऍसिडच्या द्रव द्रावणाने भरलेली असते - एक इलेक्ट्रोलाइट ज्यामध्ये लीड प्लेट्स विसर्जित केल्या जातात. जटिल रासायनिक अभिक्रियांच्या परिणामी, कॅथोड आणि एनोड प्लेट्समध्ये विद्युत प्रवाह वाहतो.

AMG तंत्रज्ञान सच्छिद्र काचेच्या फॅब्रिकचा एक विशेष स्तर आहे जो इलेक्ट्रोलाइट शोषून घेतो आणि लीड प्लेट्समध्ये स्थित असतो. सल्फ्यूरिक ऍसिडचे द्रव जलीय द्रावण मिळते का? काचेच्या मॅट्सच्या काही छोट्या छिद्रांमध्ये बंदिस्त.

छिद्रांचा दुसरा भाग प्रतिक्रियांसाठी वापरला जातो आणि सोडलेल्या वायूंनी भरलेला असतो. कंपार्टमेंट्सची ही अंतर्गत रचना त्यांना प्लेट्स आणि इलेक्ट्रोलाइटच्या थरांनी घनतेने भरण्याची परवानगी देते. यामुळे एका बाजूला बऱ्यापैकी मोनोलिथिक रचना तयार होते, जी लीड प्लेट्सना नष्ट होण्यापासून वाचवते. दुसरीकडे, सल्फ्यूरिक ऍसिडसाठी स्पंज म्हणून फायबरग्लासचा वापर केल्याने रासायनिक प्रक्रियेचा संपूर्ण मार्ग सुनिश्चित होतो, जे वापरताना जास्तीत जास्त कार्यक्षमता देते.

एजीएम बॅटरीना त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनात देखभालीची आवश्यकता नसते. म्हणून, ते वापरले जातात जेथे सतत अखंड वीज पुरवठा सुनिश्चित करणे आवश्यक असते - आपत्कालीन वीज पुरवठा प्रणालींमध्ये, स्वायत्त उपकरणांमध्ये (व्हीलचेअर, फोर्कलिफ्ट), सिग्नल प्राप्त करताना आणि प्रसारित करताना दूरसंचार मध्ये. अशा बॅटरी प्रीमियम कारमध्ये देखील स्थापित केल्या जातात, जेथे असंख्य स्थापित इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींमुळे विजेचा वापर वाढतो.

एजीएम तंत्रज्ञान वापरून बॅटरी डिझाइन

जर तुम्ही एजीएम तंत्रज्ञानासह बॅटरीचा क्रॉस-सेक्शन पाहिला, तर तुम्हाला बारीक-सच्छिद्र विभाजक - फायबरग्लासच्या लेयर्ससह इलेक्ट्रोड प्लेट्सचे पर्याय दिसू शकतात. या प्रकरणात, कोणताही द्रव इलेक्ट्रोलाइट द्रावण साजरा केला जात नाही. हे विभाजकाद्वारे पूर्णपणे शोषले जाते आणि पसरत नाही. डिस्चार्ज दरम्यान बॅटरी केस आणि फायबरग्लासच्या छिद्रांमधील उर्वरित जागा वायूंनी भरलेली असते. बॅटरी चार्ज करताना, उलट प्रक्रिया होते - वायू इलेक्ट्रोलाइटमध्ये रूपांतरित होतात.

अशा प्रकारे, ऑपरेशन दरम्यान, संरचनात्मक घटकांचे रासायनिक गुणधर्म बदलत नाहीत. तथापि, कालांतराने, अतिरिक्त वायू अद्याप बॅटरीमध्ये जमा होतात, ज्यामुळे केसच्या आत दबाव वाढू शकतो. या प्रकरणात, अंगभूत एक्झॉस्ट वाल्व्ह प्रदान केले जातात. ते दाब नियंत्रित करतात आणि आणीबाणीच्या परिस्थितीत स्फोट होण्यापासून बॅटरीचे संरक्षण करतात.

संरचनात्मकदृष्ट्या, शोषक थर प्लेट्स किंवा सर्पिलच्या स्वरूपात बनवता येतो. सर्पिल सिस्टम आपल्याला विभाजकाचे एकूण क्षेत्र वाढविण्यास अनुमती देते, जे शेवटी क्षमता आणि चार्जिंग गतीवर परिणाम करते.

फायदे आणि तोटे

एजीएम तंत्रज्ञानासह बॅटरीचे अनेक फायदे आहेत जे त्यांना पारंपारिक बॅटरींपेक्षा लक्षणीयपणे वेगळे करतात:
त्यांना त्यांच्या संपूर्ण ऑपरेशनल जीवनात प्रतिबंधात्मक देखभाल आणि देखभाल आवश्यक नसते;

• केसची घट्टपणा आणि शोषलेले नॉन-स्प्रेडिंग इलेक्ट्रोलाइट कोणत्याही स्थितीत अशा बॅटरीचे कार्य करण्यास अनुमती देतात. अपवाद म्हणजे दीर्घ कालावधीसाठी उलथापालथ होत आहे (या स्थितीत एक्झॉस्ट गॅस वाल्व्हच्या निष्क्रियतेची उच्च संभाव्यता आहे);
• अशा बॅटरीच्या डिझाइनच्या थरांची घनता लीड प्लेट्सची सुरक्षा सुनिश्चित करते. ते बर्याच काळासाठी खराब होत नाहीत;
• विशेष स्तरांबद्दल धन्यवाद, एजीएम तंत्रज्ञानासह बॅटरी मजबूत कंपनाच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. त्यामुळे त्यांचा वापर रेल्वेसह वाहनांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जातो;
• अशा बॅटरीच्या ऑपरेशनची स्थापित तापमान श्रेणी -40 ° ते +70 ° पर्यंत आहे, ज्यामुळे उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये सामान्य ऑपरेशन शक्य होते;
• चार्जिंगसाठी विशेष उपकरणांचा वापर आणि चार्जिंग नियमांचे पालन केल्याने संपूर्ण कालावधीत स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित होते;
• अशा बॅटरी जलद चार्ज होतात आणि खोल डिस्चार्जसाठी अधिक प्रतिरोधक असतात.

• एक मोठा बॅटरी वस्तुमान संरक्षित आहे;
• चार्जिंग मोडसाठी अधिक संवेदनशीलता. आपण विशेष उपकरणे खरेदी केली पाहिजेत, ज्याची किंमत 30,000 रूबलपर्यंत पोहोचू शकते;
• चार्ज-डिस्चार्ज सायकलची मर्यादित संख्या;
• एजीएम बॅटरीची किंमत पारंपारिक लीड-ऍसिड बॅटरीपेक्षा जवळजवळ 2 - 2.5 पट जास्त आहे;
• मर्यादित वॉरंटी कालावधी - 1 वर्षापेक्षा जास्त नाही.

एजीएम तंत्रज्ञानासह काही बॅटरी मॉडेल्सचे पुनरावलोकन

डेल्टा DTM 12032

एजीएम तंत्रज्ञानासह सीलबंद बॅटरी. यामध्ये अखंड वीज पुरवठा म्हणून वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले:

• वैद्यकीय उपकरणे;
• संवाद साधने;
• संप्रेषण प्रणाली.

तपशील:

• व्होल्टेज - 12 वी;
• सेवा जीवन - 6 वर्षे;
• सेल्फ-डिस्चार्ज - 20 डिग्री सेल्सियसच्या इष्टतम तापमानात दरमहा 3% पर्यंत;
• क्षमता - 2.8 ते 3.2 ए/ता.

कार्यशील तापमान:

• चार्ज-डिस्चार्ज - -20° ते +60°С पर्यंत

वैशिष्ठ्य:

• अग्निरोधक गृहनिर्माण;
• कॅल्शियमयुक्त शिसे प्लेट्स 4
• 98.9% पर्यंत गॅस पुनर्संयोजन

बॅटरी बॉश एजीएम 0 092 S5 A05

12 व्होल्ट एजीएम बॅटरी.

वैशिष्ठ्य:

• प्रारंभ शक्तीचा मोठा राखीव;
• घरांची घट्टपणा आणि आर्द्रतेपासून संरक्षण;
• दीर्घ सेवा जीवन;
• रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टममुळे रिचार्जिंग धन्यवाद.

वैशिष्ट्ये:

• रेटेड व्होल्टेज - 6 व्ही;
• क्षमता 60 आह;
• चालू शक्ती सुरू करणे - 680 ए;
• ध्रुवीयता - 0;
• वॉरंटी - 2 वर्षे;
• वजन - 17.5 किलो.

EXIDE EK700

मायक्रो हायब्रिड एजीएम तंत्रज्ञानासह नाविन्यपूर्ण बॅटरी. मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी, रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टमसह आणि त्याशिवाय वाहनांसाठी डिझाइन केलेले.
वैशिष्ट्ये:

• रेटेड व्होल्टेज - 12 व्ही;
• क्षमता - 70 ए/ता;
• चालू शक्ती - 760 ए;
• ध्रुवीयता - 0;
• परिमाण - 175*278*190 मिमी;
• वॉरंटी - 2 वर्षे.

EXIDE EK700 चा फायदा म्हणजे त्याची कमी अंतर्गत प्रतिरोधक क्षमता, ज्यामुळे कमी चार्जिंग वेळ आणि जास्त सेवा आयुष्य मिळते. 20% पेक्षा जास्त डिस्चार्ज खोलीसह, 8 - 9 वर्षे चालू असलेल्या बॅटरी एक्साइड करा.

वार्ता सिल्व्हर डायनॅमिक एजीएम

Varta बॅटरीने ग्राहकांचे प्रेम आणि विश्वास योग्यरित्या जिंकला आहे. प्लेट्स आणि विभाजकांच्या उत्पादनासाठी विशेष तंत्रज्ञान दीर्घकालीन स्थिर ऑपरेशन आणि घटकांची सुरक्षा सुनिश्चित करतात. शक्तिशाली इंजिन आणि उच्च-तंत्र इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह कारमध्ये स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले.

Varta सिल्व्हर डायनॅमिक एजीएम बॅटरीची वैशिष्ट्ये:

• सेवा जीवन नेहमीपेक्षा 3 पट जास्त आहे;
• पारंपारिक आणि पुनरुत्पादक ब्रेकिंग सिस्टमसाठी डिझाइन केलेले;
• पर्यावरणीय सुरक्षा आणि स्वच्छता;
• पॉवर-फ्रेमसाठी उच्च प्रारंभिक शक्ती धन्यवाद.

तपशील:

• रेटेड व्होल्टेज -12 व्ही;
• क्षमता - 105 ए/ता;
• कोल्ड क्रँकिंग करंट - 950 ए;
• परिमाण - 175*394*190;
• वजन - 29.4 किलो;
• ध्रुवीयता - 0

एजीएम बॅटरी चार्ज करणे (योग्यरित्या कसे चार्ज करावे)

एजीएम बॅटरी वापरताना मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे बॅटरी योग्य प्रकारे चार्ज कशी करावी. उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या वैशिष्ट्यांसाठी चार्जिंगसाठी विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे आणि प्रत्येक उत्पादन संयंत्र स्वतःच्या शिफारसी सेट करते.

पारंपारिकपणे, एएमजी बॅटरीचे चार्ज विभागले जाऊ शकतात:

1. मूलभूत - ज्यामध्ये संपूर्ण क्षमतेच्या 82% पर्यंत पुनर्संचयित केले जाते;
2. फ्लोटिंग - जेव्हा 100% पर्यंत लहान रिचार्ज असेल;
3. स्टोरेज - जेव्हा चार्जरच्या किमान करंटसह रिचार्जिंग केले जाते.

याच्या अनुषंगाने, योग्य चार्जिंगसाठी अल्गोरिदम वेगळे केले जातात:

• सिंगल स्टेज. फक्त जलद चार्जिंगसाठी वापरले जाते. व्होल्टेज 13.3 -13.9 व्ही, वर्तमान 0.2 - 0.3 सी;
• दोन-टप्प्यात. हे अल्गोरिदम बहुतेकदा वापरले जाते. मुख्य - व्होल्टेज 14.1 - 14.9 V, वर्तमान - 0.2 - 0.3 C. फ्लोटिंग - व्होल्टेज 13.3 - 13.9 V.

चार्जरची निवड निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेल्या बॅटरीच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून असते आणि पुरवठा केलेल्या व्होल्टेज आणि करंटच्या आधारावर खरेदी केली जाते.

​

त्याच्या स्वत:च्या कारसाठी, प्रत्येक मालकाला ती शक्य तितक्या काळ चालेल आणि कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नाही. विशेष नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या एजीएम बॅटरीद्वारे या आवश्यकता मोठ्या प्रमाणात पूर्ण केल्या जातात. याव्यतिरिक्त, या उत्पादनांमध्ये वाढीव प्रारंभिक प्रवाह आहे, जे इंजिन सुरू करण्यासाठी हिवाळ्यात खूप आवश्यक आहे.

अंतर्गत संरचनेची वैशिष्ट्ये

पारंपारिक ऍसिड बॅटरीमध्ये, लीड इलेक्ट्रोड्समधील मोकळी जागा द्रव इलेक्ट्रोलाइटने भरलेली असते. एजीएम बॅटरीच्या डिझाइनचे मूलभूत वैशिष्ट्य म्हणजे प्लेट्समध्ये विशेष सच्छिद्र ग्लास फायबर (शोषक ग्लास मॅट) बनवलेल्या तथाकथित शोषक मॅट्स असतात. अशा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट "बाउंड" स्थितीत असते. मॅन्युफॅक्चरिंग दरम्यान, हे गॅस्केटचे छिद्र भरण्यासाठी वापरले जाते, ज्यामध्ये संपूर्ण ऑपरेशन कालावधीत द्रव राखून ठेवला जातो. लीड इलेक्ट्रोड्समध्ये घट्ट बसलेल्या फायबरग्लास मॅट्स एकाच वेळी दोन कार्ये करतात:

• इलेक्ट्रोलाइट धारण करणारा विभाजक स्पंज;
• एक इन्सुलेटर जे प्लेट्सची विद्युत शॉर्टिंग प्रतिबंधित करते.

एजीएम बॅटरीच्या ऑपरेशन आणि चार्जिंग दरम्यान, इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया उद्भवतात, ज्या ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनसह सोडल्या जातात, काही छिद्र रिकामे राहतात. वायू मोकळी जागा भरतात आणि कालांतराने पुन्हा पाण्यात पुन्हा निर्माण होतात आणि चटई भिजवलेल्या द्रावणात मिसळतात. इलेक्ट्रोलाइटचे हे अंतर्गत पुनर्संयोजन हे सुनिश्चित करते की त्याचे प्रमाण आणि रासायनिक गुणधर्म बॅटरी ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत अक्षरशः अपरिवर्तित आहेत.

अशा नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या वापरामुळे रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कार्यप्रदर्शन लक्षणीयरीत्या सुधारले आहे. समान उद्देशांच्या उत्पादनांमध्ये, ते आज योग्यरित्या सर्वोत्तम आहेत, जरी ते सर्वात महाग आहेत.

तांत्रिक अंमलबजावणीचे प्रकार

आधुनिक एजीएम बॅटरीचे उत्पादक दोन मुख्य तंत्रज्ञान वापरतात (सीलबंद केसमधील लीड इलेक्ट्रोडचा आकार आणि स्थान यावर अवलंबून):

• लॅमेलर;
• सर्पिल (कक्षीय).

पहिल्या प्रकरणात, इलेक्ट्रोड आयताकृती प्लेट्सच्या स्वरूपात बनवले जातात. इलेक्ट्रोलाइटने भरलेल्या मॅट्स त्यांच्यामध्ये घट्ट बसवल्या जातात. आत, घटक विशेष प्रवाहकीय बसबार वापरून एकमेकांशी जोडलेले आहेत. बहुतेक उत्पादकांद्वारे वापरली जाणारी ही उत्पादन पद्धत आहे.

दुस-या प्रकरणात, इलेक्ट्रोड हे टेप आहेत जे त्यांच्या दरम्यान फायबरग्लास गॅस्केटसह "रोल" मध्ये रोल केले जातात. रोल वेगळ्या दंडगोलाकार कंटेनरमध्ये (ज्यामध्ये उत्पादनाचे मुख्य भाग विभागलेले आहे) ठेवलेले असतात आणि लीड प्लेट्ससह एकमेकांशी जोडलेले असतात. तांत्रिकदृष्ट्या, ही पद्धत पहिल्यापेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे, ज्यामुळे बॅटरीच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ होते.

एका नोटवर! हे तंत्रज्ञान पेटंट आहे या वस्तुस्थितीमुळे, मोठ्या संख्येने उत्पादक ते वापरण्यास उत्सुक नाहीत.

वापरलेल्या उत्पादन पद्धतीची पर्वा न करता, इलेक्ट्रोडच्या निर्मितीसाठी केवळ उच्च पातळीच्या शुद्धतेचे शिसे वापरले जाते - 99.99% पर्यंत (पारंपारिक ऍसिड बॅटरीच्या विपरीत, जेथे आवश्यकता खूपच कमी असते).

महत्वाचे! अत्यंत परिस्थितीत सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, गृहनिर्माण अतिरिक्त गॅस दाबासाठी आपत्कालीन रिलीझ वाल्वसह सुसज्ज आहे.

तपशील

रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• रेट केलेली क्षमता (आह);
• ऑपरेटिंग व्होल्टेज (V);
• जास्तीत जास्त प्रारंभिक प्रवाह (एजीएम बॅटरीसाठी ते पारंपारिक ॲनालॉगच्या तुलनेत लक्षणीय जास्त आहे);
• अंतर्गत प्रतिकार;
• स्वयं-स्त्राव वर्तमान;
• अनुज्ञेय रिचार्ज सायकलची संख्या (जेव्हा बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होते), जी एजीएम उत्पादनांच्या शीर्ष मॉडेलसाठी 400-500 पर्यंत पोहोचते;
• सेवा जीवन - 7 वर्षे किंवा त्याहून अधिक.

फायदे आणि तोटे

क्लासिक ॲनालॉगच्या तुलनेत, एजीएम बॅटरीचे अनेक फायदे आहेत:

• अशा उपकरणांसाठी संपूर्ण सेवा कालावधीत कोणतीही प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही.
• कंपन भारांचा उच्च प्रतिकार त्यांना कोणत्याही वाहनावर वापरण्याची परवानगी देतो.
• ऑपरेशनची पूर्ण सुरक्षा. इलेक्ट्रोलाइट आतमध्ये बांधलेल्या अवस्थेत आहे या वस्तुस्थितीमुळे, म्हणजे, जरी गृहनिर्माण यांत्रिकरित्या खराब झाले असले तरीही ते बाहेर पडत नाही.
• उत्पादने खोल डिस्चार्ज चांगल्या प्रकारे सहन करतात, त्यानंतर ते सहजपणे पूर्ण क्षमतेने चार्ज केले जाऊ शकतात.
• ते जवळजवळ कोणत्याही स्थितीत (अनुलंब, क्षैतिज किंवा कोनात) स्थापित केले जाऊ शकतात.
• उत्पादन चार्ज करण्यासाठी लक्षणीयरीत्या कमी वेळ लागतो (लिक्विड ॲनालॉगच्या तुलनेत).
• दीर्घ सेवा जीवन (निर्मात्याने शिफारस केलेल्या सर्व नियमांच्या अधीन).

दोष:

• एजीएम बॅटरी वापरताना, वाहनाच्या विद्युत उपकरणांच्या आरोग्यावर नियमितपणे लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, सदोष व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले अशा बॅटरीचे "आयुष्य" लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते (आणि सर्वात वाईट परिस्थितीत, त्यास पूर्णपणे अक्षम करा).

• चार्जिंगसाठी वर्तमान आणि व्होल्टेज नियामकांसह सुसज्ज विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता.
• जास्त किंमत (मानक मॉडेलच्या तुलनेत).
• बॅटरी फक्त चार्ज केलेल्या स्थितीत साठवल्या पाहिजेत.
• अतिशय कमी सभोवतालच्या तापमानात (उणे 30 अंश आणि त्याहून कमी) कमी प्रारंभिक कार्यक्षमता (AGM बॅटरीच्या पुनरावलोकनांनुसार).

अग्रगण्य उत्पादक

जवळजवळ सर्व बॅटरी उत्पादक वापरकर्त्यांना AGM तंत्रज्ञान वापरून बनवलेल्या बॅटरी देतात. आपल्या देशातील सर्वात सुप्रसिद्ध आणि विश्वासार्ह कंपन्या म्हणून वेळ-चाचणी केलेल्या प्रतिष्ठेचा आनंद घेत असलेल्यांपैकी, आम्ही हायलाइट केले पाहिजे:

• जर्मन - बॉश, वार्टा आणि डेटा;
• अमेरिकन - एक्साइड, ऑप्टिमा, डेका आणि एनर्जीझर;
• तुर्की - मुतलू;
• ऑस्ट्रियन - बॅनर;
• दक्षिण कोरियन - ऍटलस बीएक्स आणि अल्फालाइन;
• इटालियन - फियाम;
• पोलिश - झॅप;
• लक्झेंबर्गिश - ट्यूडर;
• रशियन - "ऊर्जा" आणि "स्रोत".

वरील सर्व उत्पादक एजीएम बॅटरीवर २ वर्षांची वॉरंटी देतात.

मॉडेल आणि किंमती

नाविन्यपूर्ण एजीएम बॅटरीची श्रेणी रशियन बाजारावर मोठ्या प्रमाणावर दर्शविली जाते (उत्पादक, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि अनुप्रयोगाच्या व्याप्तीच्या बाबतीत). तुलनात्मक सामग्री म्हणून, आम्ही अनेक मॉडेल्सचे विहंगावलोकन देतो ज्यामध्ये वाहनचालकांना स्वारस्य असेल. शेवटी, ते असे आहेत ज्यांना इंजिन सुरू करताना जवळजवळ दररोज बॅटरीचा वापर करावा लागतो.

Varta AGM D52 सिल्व्हर डायनॅमिक बॅटरी (क्षमता 60 A/H, कमाल प्रारंभिक प्रवाह 680 A आणि एकूण परिमाण 242 X 175 X 190 mm) ची सध्या किंमत 11,200 - 11,500 rubles आहे. वॉरंटी कालावधी 2 वर्षे आहे.

दक्षिण कोरियन ॲटलस AGM AX S55D23 (किंमत 8,100 - 8,300 रूबल), अधिक माफक तांत्रिक वैशिष्ट्ये (क्षमता 55 A/H, कोल्ड क्रँकिंग करंट 550 A आणि परिमाणे 220 X 170 X 220 mm), लहान किंवा मध्यम आकारासाठी योग्य आहे. आकाराच्या कार , "स्टफ्ड" अतिरिक्त उपकरणांसह जे मोठ्या प्रमाणात वीज वापरतात.

ऑर्बिटल तंत्रज्ञान वापरून बनवलेल्या एजीएम स्टार्ट-स्टॉप एक्साइड EK508 बॅटरीची किंमत सुमारे 16,500 - 16,700 रूबल आहे. 50 A/H च्या रेट केलेल्या क्षमतेसह, प्रारंभिक प्रवाह 800 A आहे! अतिशय लहान आकारमान (260 x 173 x 206 मिमी) लक्षात घेता प्रभावी.

एजीएम बॅटरी कशी चार्ज करावी

आपण बॅटरी चार्ज करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपण निर्मात्याच्या शिफारशींचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जे सोबतच्या दस्तऐवजीकरणात सूचित केले आहे. AGM तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या बॅटरी खोल डिस्चार्ज (अगदी पुन्हा वापरता येण्याजोग्या) पूर्णपणे "वेदनारहित" सहन करतात, परंतु चार्जिंग करंट आणि व्होल्टेज ओलांडण्याकडे अतिशय "नकारात्मक वृत्ती" असते. एजीएम बॅटरी योग्य प्रकारे चार्ज कशी करावी? आज, दोन मुख्य अल्गोरिदम वापरले जातात:

• दोन-स्टेज, ज्यामध्ये पहिल्या टप्प्यावर वर्तमान सेट केले जाते - कॅपेसिटन्स मूल्याच्या 10 ते 20% पर्यंत; तसेच व्होल्टेज (नियमानुसार, ते सुमारे 14.4-14.8 व्होल्ट आहे), जे दुसऱ्या टप्प्यात 13.2-13.6 व्होल्टपर्यंत कमी केले जाते. हा मोड बॅटरीचे "आयुष्य" वाढविण्यासाठी सर्वात उपयुक्त मानला जातो.
• सिंगल-स्टेज: व्होल्टेज - 13.4-13.8 व्होल्ट, वर्तमान - रेट केलेल्या क्षमतेच्या 10-30%. बॅटरी उर्जा वैशिष्ट्ये पुनर्संचयित करण्यासाठी या पर्यायाची शिफारस केवळ साध्या चार्जरच्या मालकांना केली जाऊ शकते.

चार्जरसाठी आवश्यकता

पारंपारिक लिक्विड बॅटरी (शिफारस केलेले चार्जिंग करंट आणि व्होल्टेज ओलांडण्यासाठी इतके "संवेदनशील" नाही) वापरून एजीएम बॅटरी योग्यरित्या चार्ज करणे जवळजवळ अशक्य असल्याने, एजीएम उत्पादनांचे बरेच उत्पादक वापरकर्त्यांना त्यांच्या स्वत: च्या अंतर्गत उत्पादित विशेष चार्जर देतात. ब्रँड (बॉश, ऑप्टिमा आणि असेच).

वापरकर्ते सार्वत्रिक चार्जर्सबद्दल चांगली पुनरावलोकने देखील देतात, ज्याचे उत्पादन असंख्य देशांतर्गत कंपन्यांनी यशस्वीरित्या मास्टर केले आहे.

एजीएम बॅटरीसाठी चार्जरसाठी मूलभूत आवश्यकता:

• वर्तमान आणि व्होल्टेज समायोजित करण्याची क्षमता;
• मुख्य व्होल्टेज वाढीची पर्वा न करता, सेट मूल्ये राखणे;
• प्रीसेट स्वयंचलित चार्जिंग मोडची उपलब्धता.

अर्ज क्षेत्र

एजीएम बॅटरी कमी कालावधीत चार्ज केली जाऊ शकत असल्याने, ती नैसर्गिकरित्या प्रामुख्याने स्वयंचलित स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी असतात.

ही उत्पादने वाहन चालकांसाठी देखील अपरिहार्य आहेत जे मुख्यतः लहान दैनंदिन सहलींसाठी त्यांचा "लोह मित्र" वापरतात. मानक द्रव बॅटरीची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी पुरेसा वेळ नसेल.

विजेचा वापर करणाऱ्या असंख्य अतिरिक्त उपकरणांनी सुसज्ज असलेल्या आधुनिक कार (उदाहरणार्थ, इंजिन प्रीहीटर्स, शक्तिशाली मल्टीमीडिया सिस्टम, मल्टी-फंक्शन सिक्युरिटी अलार्म इ.) देखील केवळ उच्च-कार्यक्षमतेच्या बॅटरीसह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे. सर्वोत्तम उपाय म्हणजे एजीएम बॅटरी बसवणे.

ही उत्पादने संगणक, फायर आणि सुरक्षा अलार्मसाठी अखंडित वीज पुरवठ्यामध्ये देखील मोठ्या प्रमाणावर वापरली जातात.

निवडताना काय पहावे

कारसाठी AGM (12V) बॅटरी निवडताना (मानक उत्पादन बदलण्याच्या बाबतीत), आपण अनेक मुख्य मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

• एकूण परिमाणे (ते बॅटरी माउंटिंग कंपार्टमेंटशी संबंधित असले पाहिजेत) आणि टर्मिनल स्थान (थेट किंवा उलट).
• एक कंटेनर ज्याचा आकार विशिष्ट कारसाठी निर्देशांमध्ये निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.
• इंजिनच्या विश्वासार्ह प्रारंभासाठी आवश्यक प्रारंभिक प्रवाह. जरी एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनविलेल्या उत्पादनांसाठी या निर्देशकाचे मूल्य मानक ऍसिड बॅटरीपेक्षा बरेच जास्त आहे.

महत्वाचे! नवीन एजीएम बॅटरी स्थापित करण्यापूर्वी, आपण वाहनाच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांची सेवाक्षमता तपासली पाहिजे, जी वाहन चालवताना रिचार्जिंग प्रक्रियेसाठी जबाबदार आहे.

शेवटी

एजीएम बॅटरी केवळ विशेष उपकरणांच्या मदतीने चार्ज केल्या पाहिजेत आणि स्वतः बॅटरीची किंमत (पारंपारिक द्रव समकक्षांच्या तुलनेत) जास्त आहे (अंदाजे 1.5-2 पट) असूनही, त्या वाढत्या लोकप्रिय होऊ लागल्या आहेत. सर्व प्रथम, हे सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे (या उद्देशासाठी उत्पादनांमध्ये), तसेच सुविधा आणि दीर्घ कालावधीच्या अखंड ऑपरेशनमुळे आहे.