निसान अँटीफ्रीझचा पुरवठा जपानी उत्पादकाकडून केला जातो. उत्पादन हे उत्कृष्ट गुणवत्तेचे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे शीतलक आहे, जे विशेषतः निसान कारसाठी डिझाइन केलेले आहे. केवळ ब्रँडेड द्रवपदार्थांमध्ये एक अद्वितीय रासायनिक रचना असते जी वर्णन केलेल्या ब्रँडच्या कारवर स्थापित इंजिन कूलिंग सिस्टमसह चांगल्या प्रकारे एकत्रित केली जाते. निसान अँटीफ्रीझचे दोन प्रकार आहेत ज्यांना खूप मागणी आहे.
वर्णन निसान कूलंट L250
या प्रकारच्या कूलिंग इफेक्टसह एक द्रव मूळतः सर्व निसान वाहनांना सुसज्ज करण्यासाठी तयार केले गेले होते. या रेफ्रिजरंटचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये, जी स्वतंत्र चाचण्यांद्वारे सत्यापित केलेल्या असंख्य ग्राहक पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केली जाते. बदली कालावधीसाठी, तो 6 वर्षे आहे; तुम्ही 90 हजार किमी प्रवास केल्यानंतर देखील बदलू शकता.
लक्ष द्या! इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!
हे जाणून घेण्यासारखे आहे की निसान मधील कूलंट प्रकार कूलंट L250 सध्या बंद आहे. पूर्वी ते लेख क्रमांकानुसार तयार केले गेले होते:
- KE90299944 - 5 l;
- KE90299934 - 1 एल.
बदली कूलंट L248 प्रकाराचे विकसित अद्ययावत शीतलक होते, जे वर्णन केलेल्या उत्पादनाचे ॲनालॉग आहे. या वैशिष्ट्यामुळे, L250 आणि L248 रेफ्रिजरंट्सना मिसळण्याची परवानगी आहे, ज्यामुळे वाहनाच्या इंजिनला कोणतीही हानी होणार नाही. तथापि, वर्णित रचना सौम्य करताना, त्यांचा बदली कालावधी 60 हजार किमी पर्यंत कमी केला जातो, जो वाहन ऑपरेशनच्या अंदाजे तीन वर्षांच्या बरोबरीचा असतो.
अँटीफ्रीझ L248 चे पुनरावलोकन
या कूलंटमध्ये निळा-हिरवा रंग आहे, त्याचा आधार इथिलीन ग्लायकोल आहे आणि त्यात इथाइल अल्कोहोल देखील आहे. कूलंट L248 हे निसान कारमध्ये भरण्यासाठी निर्मात्यानेच शिफारस केलेले एकमेव रेफ्रिजरंट आहे. जपानी कार ब्रँडपैकी ज्यामध्ये वर्णन केलेले शीतलक वापरणे उचित नाही, खालील गोष्टी स्पष्ट आहेत:
- इंटरस्टार;
- प्राइमस्टार;
- कुबिस्टार.
या मॉडेल्ससाठी, मूळ निसान कूलंट विकसित केले गेले आहे, जे वर्ग डीचे आहे, ज्याचे जगात कोणतेही अनुरूप नाहीत. उत्पादन 5 l (KE90299945) आणि 1 l (KE90299935) च्या व्हॉल्यूममध्ये तयार केले जाते, गोठवण्याच्या बिंदूसाठी, ते 38 °C आहे. ऑटोमोटिव्ह सिस्टममध्ये ओतण्यासाठी द्रव पूर्णपणे तयार आहे.
अँटीफ्रीझ ब्रँड L248 वैयक्तिक इंजिन भागांच्या ऑक्सिडेशन प्रक्रियेस प्रतिबंधित करते, गंज प्रक्रिया, उकळणे आणि गळती होण्यास प्रतिबंध करते. विशेष शीतलक घटक वाहनाच्या कूलिंग सिस्टमचे सेवा आयुष्य वाढवतात. नाविन्यपूर्ण घटकांच्या उपस्थितीमुळे रेफ्रिजरंटच्या दुर्मिळ बदलाची परवानगी मिळते, जी अत्यंत परिस्थितीत डिस्टिल्ड वॉटरने देखील पातळ केली जाऊ शकते.
फायदे आणि तोटे बद्दल
जर आपण मूळ निसान अँटीफ्रीझबद्दल बोललो तर, इतर मोठ्या प्रमाणात वापरल्या जाणाऱ्या ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांप्रमाणेच त्यात अनेक सकारात्मक आणि नकारात्मक निर्देशक आहेत. खालील सकारात्मक गुणधर्म लक्षात घेतले जातात:
दृश्यमान कमतरतांपैकी, वर्णन केलेल्या उत्पादनाची उच्च किंमत लक्षात घेतली जाते. खरेदीची अडचण या वस्तुस्थितीमध्ये आहे की मूळ निसान शीतलक कमी प्रमाणात विक्रीच्या नियमित बिंदूंना पुरवले जाते. हे विशेष अधिकृत स्टोअरमध्ये खरेदी करणे आवश्यक आहे.
कमी-गुणवत्तेची बनावट खरेदी करणे टाळण्यासाठी, आपल्याला सोप्या परंतु प्रभावी शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे. तळाशी गाळासाठी द्रव तपासणे महत्वाचे आहेकंटेनर विकले. निसानचे वास्तविक अँटीफ्रीझ हे एकसंध द्रव आहे ज्यामध्ये कोणतीही अशुद्धता किंवा समावेश नाही. मूळ पॅकेजिंग गुळगुळीत आणि अगदी कमी दोषाशिवाय, उत्पादनाची तपशीलवार रचना, त्याचा लेख क्रमांक, विक्रीची तारीख इत्यादी असलेल्या स्टिकरद्वारे पूरक आहे.
रेफ्रिजरंट बदलणे
शीतलक वेळेवर बदलून कारचे योग्य आणि सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित केले जाते. आपण त्याची पातळी गंभीर पातळीवर येण्याची प्रतीक्षा करू नये, ज्यामुळे मशीन खराब होऊ शकते. निसानसाठी विकसित केलेल्या तांत्रिक मानकांनुसार, निर्मात्याकडून मूळ रेफ्रिजरंट 90 हजार किमीपेक्षा जास्त न पोहोचल्यावर बदलले जाते. मायलेज
बदलीसह पुढे जाण्यापूर्वी, मोटर पूर्णपणे थंड करणे आवश्यक आहे. यानंतर, सर्व पाईप्स डिस्कनेक्ट केले जातात, कॅप विस्तार टाकीमधून काढून टाकली जाते आणि वापरलेले उर्वरित द्रव काढून टाकले जाते. त्यात गाळ किंवा परदेशी फ्लेक्स असल्यास, कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे. या कारणासाठी, सामान्य पाणी वापरले जाते. सर्व तयारी प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, मूळ अँटीफ्रीझ विस्तार टाकीमध्ये ओतले जाते, इंजिन सुरू होते आणि त्याचे योग्य ऑपरेशन तपासले जाते. . पुढे, कार्यरत टाकीमध्ये रेफ्रिजरंट पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास, ते सूचित चिन्हापर्यंत टॉप अप केले जाते.
द्रव बदलण्याची वैशिष्ट्ये
निसान कारमधील अँटीफ्रीझ इतर वाहनांप्रमाणेच बदलले जाते. येथे कोणतेही विशेष सखोल ज्ञान किंवा कौशल्ये आवश्यक नाहीत. तथापि, तज्ञ खालील नियमांचे पालन करण्याची शिफारस करतात:
निसानचे मूळ शीतलक हे उच्च-गुणवत्तेचे आणि वेळ-चाचणी केलेले उत्पादन आहे. हे कारचे निर्बाध आणि योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते, त्यात विशेष ऍडिटीव्ह असतात जे वैयक्तिक भागांच्या अकाली पोशाखांना प्रतिबंधित करतात.
निसान कारचे मालक जे त्यांच्या वाहनांचे बारकाईने निरीक्षण करतात त्यांना कदाचित ब्रँडेड अँटीफ्रीझ L248, L250 आणि L255 बद्दल माहित असेल. चला हे शीतलक काय आहेत ते शोधूया.
ब्रांडेड अँटीफ्रीझ निसान L248
कूलंट L248 प्रीमिक्स अँटीफ्रीझ विशेषतः निसान वाहनांसाठी तयार केले गेले. हे उत्पादन निसान ट्रक आणि कारच्या कूलिंग सिस्टमसाठी डिझाइन केलेले एक अद्वितीय शीतलक म्हणून स्थित आहे.
तथापि, खरं तर, घटकांची गुणवत्ता आणि संतुलन व्यतिरिक्त, L248 अँटीफ्रीझमध्ये असामान्य काहीही नाही. ते, SAE J1034 मानकांच्या बहुतेक शीतलकांप्रमाणे, इथिलीन ग्लायकोल, पाणी आणि सेंद्रिय आणि अजैविक पदार्थांच्या पॅकेजपासून तयार केले जातात. परंतु इतर शीतलकांच्या विपरीत, या अँटीफ्रीझमध्ये सिलिकेट संयुगे नसतात. जास्त थर्मल चालकता असलेल्या फिल्मच्या निर्मितीमुळे शीतलक जाकीटमधून कूलंटमध्ये उष्णता काढून टाकण्याच्या तीव्रतेवर याचा सकारात्मक प्रभाव पडतो.
L248 अँटीफ्रीझमधील मुख्य संरक्षणात्मक घटक फॉस्फेट आणि कार्बोक्झिलेट ऍडिटीव्ह आहेत. फॉस्फेट कूलिंग जॅकेटच्या भिंतींना इथिलीन ग्लायकोलच्या आक्रमकतेपासून संरक्षण करतात, ज्यामुळे पातळ संरक्षक फिल्म तयार होते. परंतु प्रणालीमध्ये द्रवपदार्थाची कमतरता असल्यास, फॉस्फेट संयुगे सर्किटमध्ये एअरिंग होऊ शकतात. म्हणून, वाहनचालकांमध्ये एक न बोललेला नियम आहे: अपर्याप्त पातळीसह वाहन चालविण्यापेक्षा विस्तार टाकीमध्ये पाणी जोडणे चांगले आहे. कार्बोक्झिलेट संयुगे गंज सुरू असलेल्या भागात ब्लॉक करतात आणि नुकसान वाढण्यास प्रतिबंध करतात.
L248 शीतलकांचे सेवा आयुष्य 3-4 वर्षांपर्यंत मर्यादित आहे. या वेळेनंतर, ऍडिटीव्हचे संरक्षणात्मक गुणधर्म कमी होतात आणि कूलिंग सिस्टम कोसळू शकते.
सर्वसाधारणपणे, निसान अँटीफ्रीझचे अनधिकृत ॲनालॉग (किंवा किमान वैशिष्ट्यांमध्ये समान उत्पादन) म्हणजे G12++ ब्रँड अँटीफ्रीझ, जे रशियन बाजारात व्यापक आहे. हे महागड्या L248, तसेच L250 आणि L255 ऐवजी Nissasn कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये ओतले जाऊ शकते.
अँटीफ्रीझ L250 आणि L255
अँटीफ्रीझ निसान L250 (आणि त्याचे नंतरचे बदल L255) जवळजवळ पूर्णपणे L248 उत्पादनासारखेच आहे. ते इथिलीन ग्लायकोल आणि पाण्याच्या आधारे देखील तयार केले जातात आणि त्यात सेंद्रिय आणि अजैविक पदार्थांचे एकत्रित पॅकेज असते. मुख्य फरक रंग आणि टिकाऊपणा आहेत.
अँटीफ्रीझ ब्रँड L248 मध्ये हिरव्या रंगाची छटा आहे. कमी समृद्ध आणि संतुलित ॲडिटीव्ह पॅकेजमुळे, ते इतर निसान ब्रँडेड उत्पादनांपेक्षा किंचित वेगाने वृद्ध होते. शीतलक L250 आणि L255 निळे आहेत. त्यांचे सेवा आयुष्य 5 वर्षांपर्यंत वाढविण्यात आले आहे.
कूलिंग सिस्टमवरील प्रभाव आणि उष्णता काढून टाकण्याच्या तीव्रतेच्या बाबतीत, निसान कारसाठी ब्रँडेड अँटीफ्रीझमध्ये फरक नाही.
निसान टिडा इंजिन ऑपरेटिंग स्थितीत उच्च थर्मल व्हॅल्यूपर्यंत गरम होते. परंतु कारच्या सामान्य कार्यासाठी, सिस्टममधील तापमान 90 अंशांपेक्षा जास्त नसावे. म्हणून, अँटीफ्रीझच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे फार महत्वाचे आहे, जे सामान्य तापमान राखते. या द्रवपदार्थाची वेळेवर बदली आपल्याला नकारात्मक परिणाम टाळण्यास अनुमती देते.
निसान टिडा शीतलक बदलण्याचे टप्पे
अँटीफ्रीझ पूर्णपणे बदलण्यासाठी, आपल्याला केवळ रेडिएटरमधूनच नव्हे तर इंजिन ब्लॉकमधून द्रव काढून टाकावे लागेल. सुदैवाने, निर्मात्याने यासाठी ड्रेन प्लग प्रदान केले आहेत, जे छिद्र किंवा लिफ्ट असल्यास पोहोचणे इतके अवघड नाही.
हे मॉडेल वेगवेगळ्या देशांमध्ये वेगवेगळ्या नावाने विकले गेले होते, म्हणून शीतलक बदलण्याच्या सूचना यासाठी योग्य आहेत:
- निसान टायडा 1 (निसान टायडा I C11 रीस्टाइलिंग);
- निसान टिडा 2 (निसान टिडा II C13);
- निसान लॅटिओ;
- निसान उलट;
- निसान पल्सर.
रशियामध्ये, 1.8 आणि 1.6 पेट्रोलच्या इंजिन क्षमतेच्या आवृत्त्या लोकप्रिय आहेत, कारण त्या अधिकृतपणे विकल्या गेल्या होत्या. डिझेल आणि पेट्रोल आवृत्त्यांमध्ये 1.5 लिटरसह आवृत्त्या आहेत.
शीतलक निचरा
नवीन अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी, जुने काढून टाकणे आवश्यक आहे; इंजिन थंड झाल्यावर ही प्रक्रिया केली जाते. तुम्हाला 14 मिमी सॉकेट रेंच, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर आणि पक्कड या साधनांची आवश्यकता असेल. तुमच्या हातात पुसण्यासाठी एक चिंधी आणि द्रव काढून टाकण्यासाठी 10-लिटर कंटेनर असावा. कूलंटच्या विषारीपणामुळे, त्याच्याबरोबर काम करताना आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे.
जुने अँटीफ्रीझ खालील क्रमाने काढून टाकले जाते:
कृपया लक्षात घ्या की ड्रेन बोल्टवर सीलंट लागू केले आहे. म्हणून, ते परत स्थापित करताना, ते वंगण घालण्यास विसरू नका.
निचरा केल्यानंतर, आम्ही सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवतो, आता जुने अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टममधून शक्य तितके काढून टाकले गेले आहे, आपण पुढील टप्प्यावर जाऊ शकता.
कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे
नवीन अँटीफ्रीझ बर्याच काळासाठी सर्व्ह करण्यासाठी आणि त्याचे गुणधर्म गमावू नये म्हणून, रेडिएटरमध्ये घाण, स्केल किंवा गंज असल्यास, आपल्याला कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्याची प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, गंजचे अवशेष शीतलकात मिसळतील आणि लवकरच ते पुन्हा बदलण्याची आवश्यकता असेल.
सामान्यतः, साधे डिस्टिल्ड पाणी स्वच्छ धुण्यासाठी पुरेसे असते, कारण कार निर्मात्याने देखील नमूद केले आहे.
निसान टिडा कूलिंग सिस्टम फ्लश करण्यासाठी, रेडिएटर आणि विस्तार टाकी डिस्टिल्ड वॉटरने भरा. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो, त्यानंतर आम्ही 1-2 मिनिटांसाठी वेग 2500 पर्यंत वाढवतो.
आम्ही इंजिन बंद करतो, ते थंड होण्याची प्रतीक्षा करतो आणि द्रव काढून टाकतो. पाणी स्पष्ट होईपर्यंत प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे. फ्लशिंग केल्यानंतर, सिस्टममध्ये जुन्या अँटीफ्रीझचे कोणतेही साठे किंवा ट्रेस शिल्लक नसावेत. नवीन अँटीफ्रीझच्या सेवा जीवनावर याचा सकारात्मक प्रभाव पडेल.
एअर पॉकेट्सशिवाय भरणे
अंतिम टप्पा थेट नवीन अँटीफ्रीझ ओतत आहे. ज्यापूर्वी आपल्याला सर्व पाईप्स आणि क्लॅम्प्सची अखंडता तपासण्याची आवश्यकता आहे. खराब झालेले भाग बदलणे आवश्यक आहे. आम्ही हे देखील तपासतो की सर्व ड्रेन होल बंद आहेत याची खात्री करण्यासाठी ते बंद आहेत. आणि तुम्ही सिलेंडर हेड प्लगवर उच्च-तापमान सीलंट लावायला विसरू नका.
नवीन अँटीफ्रीझ भरण्यात खालील चरणांचा समावेश आहे:
- आम्ही केबिन स्टोव्हकडे जाणारी नळी शोधून काढतो. हे हवा बाहेर पडू देण्यासाठी केले जाते जेणेकरून भरताना हवेचे खिसे तयार होत नाहीत. हे एक कठीण ऑपरेशन आहे, कारण रबरी नळी स्वतःच गैरसोयीच्या ठिकाणी आहे आणि क्लॅम्प जोरदार कडक आहे. काढून टाकल्यानंतर, आपण क्लॅम्पला स्क्रूसह पुनर्स्थित करू शकता, हे कार्य सुलभ करेल. रबरी नळीचा व्यास अंदाजे 27 मिलीमीटर आहे.
- विस्तार टाकी जास्तीत जास्त स्तरावर भरा आणि हळूहळू रेडिएटरमध्ये अँटीफ्रीझ ओतणे सुरू करा. काढलेल्या रबरी नळीमधून द्रव वाहताच, त्यास जागी ठेवा आणि रेडिएटरला मानेच्या वरच्या बाजूला भरा. फिलर प्लग बंद करा.
- सिस्टम भरल्यानंतर, कार सुरू करा, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होऊ द्या आणि वेळोवेळी गॅस घाला.
जर प्रक्रिया योग्यरित्या केली गेली असेल तर, सिस्टममध्ये हवेचे पॉकेट्स तयार होऊ नयेत. हे वरच्या आणि खालच्या समान गरम रेडिएटर पाईप्सद्वारे सूचित केले जाईल. आणि पूर्णपणे कार्यरत स्टोव्ह देखील.
जर स्टोव्ह थंड झाला असेल, तर नळी समान रीतीने गरम होत नाहीत आणि आपण द्रव वाहताना ऐकू शकता, तर एअर लॉक तयार होईल. या प्रकरणात, आपल्याला जुन्या पद्धतीचा मार्ग काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे. कारचा पुढचा भाग एका टेकडीवर चालवा, आपले नाक वर करा. हँडब्रेक लावा आणि वेग वाढवा, वेग वाढवा, 3-5 मिनिटे.
संपूर्ण बदलीनंतर, हे विसरू नका की इंजिन थंड झाल्यानंतर, आपल्याला आमच्या निसान टिडामध्ये शीतलक पातळी पुन्हा तपासण्याची आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करणे आवश्यक आहे.
बदलण्याची वारंवारता, कोणते अँटीफ्रीझ भरायचे
निसान टायडामध्ये प्रथम कूलंट बदलणे 90 हजार किलोमीटर नंतर किंवा 60 महिन्यांनंतर करणे आवश्यक आहे. त्यानंतरच्या बदल्या 60 हजारांच्या अंतराने करणे आवश्यक आहे.
तसेच, भविष्यात, त्वरित निर्मूलनासाठी वेळेत अँटीफ्रीझ गळती शोधण्यासाठी वेळोवेळी गुणवत्ता आणि पातळी तपासणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया करण्यात अयशस्वी झाल्यास महाग दुरुस्ती तसेच कार्यरत भागांची झीज होऊ शकते.
मूळ हिरवा Nissan Coolant L248 Premix antifreeze या कारसाठी योग्य आहे. एनालॉग्स शोधत असताना, निसानच्या मंजुरीसह किंवा वाहनासाठी कागदपत्रांनुसार द्रवपदार्थ निवडण्याचा सल्ला दिला जातो.
आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या analogues मध्ये, खालील योग्य आहेत:
- कूलस्ट्रीम जेपीएन;
- रेवेनॉल एचजेसी हायब्रिड जपानी कूलंट प्रीमिक्स.
हे शक्य नसल्यास, गुणधर्म आणि रचनांमध्ये समान असलेल्या तृतीय-पक्ष उत्पादकांकडून शीतलक वापरण्याची परवानगी आहे.
कूलिंग सिस्टम, व्हॉल्यूम टेबलमध्ये किती अँटीफ्रीझ आहे
गळती आणि समस्या
जेव्हा गळती आढळते, तेव्हा आपल्याला स्थान निश्चित करणे आणि त्यावर आधारित निर्णय घेणे आवश्यक आहे. पाईपमध्ये गळती असल्यास किंवा क्लॅम्पमध्ये समस्या असल्यास, आपण ते स्वतः निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू शकता. परंतु जर समस्या अधिक गंभीर असेल, उदाहरणार्थ, डोक्याच्या खालीुन अँटीफ्रीझ गळत असेल तर त्याचे निराकरण करण्यासाठी एखाद्या विशेष सेवेशी संपर्क साधणे चांगले.
