Chevrolet Aveo T250 ही मागील आवृत्तीची पुनर्रचना आहे, आणि प्रत्येकजण विचार करतो त्याप्रमाणे नवीन पिढी नाही. जरी दृष्यदृष्ट्या असे दिसते की ही एक नवीन पिढी आहे, कारण बरेच बदल आहेत. नवीन इंजिन आहेत, निलंबन वैशिष्ट्ये बदलली आहेत आणि बरेच काही. चला सर्वकाही अधिक तपशीलवार चर्चा करूया.

बाह्य

देखावा चांगला बदलला आहे, अधिक प्रमुख आरामांसह एक नवीन हुड दिसू लागला आहे. समोर इतर हेडलाइट्स देखील आहेत, ते आकाराने मोठे आहेत आणि फिलिंग हॅलोजन राहते. लहान रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठ्या प्रमाणात क्रोमद्वारे हायलाइट केली जाते, ज्यामुळे कार अधिक महाग होते. मॉडेलच्या मोठ्या आणि एम्बॉस्ड बंपरमध्ये तळाशी हवेचे सेवन आहे. त्या भागात क्रोम ट्रिम असलेले गोल धुके दिवे आहेत आणि ऑप्टिक्सला जोडणारी क्रोम क्षैतिज रेषा देखील आहेत.

सेडानच्या बाजूला आश्चर्यकारकपणे जोरदार सुजलेल्या चाकांच्या कमानी आहेत, जे विशेषतः तरुण प्रेक्षकांना आनंदित करू शकत नाहीत. अंदाजे मध्यभागी एक मुद्रांक रेखा आहे आणि वरच्या भागात देखील एक समान आहे. ओव्हल-आकाराचे टर्न सिग्नल रिपीटर लक्षात येण्यासारखे आहे, परंतु ते लहान आहे.

मागील बाजूस, चांगल्या रंगाच्या डिझाइनसह ऐवजी मोठ्या ऑप्टिक्सद्वारे लक्ष त्वरित आकर्षित केले जाते. ट्रंकचे झाकण स्पॉयलरच्या उपस्थितीने, तसेच ऑप्टिक्सवरील वळण सिग्नलच्या आकाराशी संबंधित किंचित पसरणारी रेषा पाहून प्रसन्न होते. एक भव्य कार बंपर केवळ तळाशी असलेल्या त्याच्या आराम आकाराने तुम्हाला आनंदित करेल.

शेवरलेट एव्हियो T250 सेडान प्रामुख्याने लोकप्रिय होती, परंतु तेथे 5-दरवाजा आवृत्ती 5D आणि 3-दरवाजा 3D होती. आपल्या देशाला सेडान अधिक आवडत असल्याने, त्याचे परिमाण येथे आहेत:

• लांबी - 4310 मिमी;
• रुंदी - 1710 मिमी;
• उंची - 1505 मिमी;
• व्हीलबेस - 2480 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी.

तपशील

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	1.2 लि	84 एचपी	114 H*m	१२.८ से.	170 किमी/ता	4
पेट्रोल	1.4 एल	101 एचपी	131 H*m	11.9 से.	१७५ किमी/ता	4
पेट्रोल	1.6 एल	109 एचपी	150 H*m		-	4

आपल्या देशात, फक्त दोन इंजिन विकले गेले होते, परंतु प्रत्यक्षात त्यापैकी 3 ओळीत आहेत. अर्थात, ते उच्च शक्तीसह उभे नाहीत, परंतु ते सामान्य शहर ड्रायव्हिंगसाठी पुरेसे आहेत. आता त्यांच्याबद्दल अधिक तपशीलवार चर्चा करूया.

1. पहिले युनिट 16-वाल्व्ह 1.2-लिटर इंजिन आहे. हे अर्थातच नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आहे आणि 84 अश्वशक्ती आणि 114 युनिट टॉर्क तयार करते. या इंजिनसह, सेडान 13 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत वेगवान होते आणि कमाल वेग 170 किमी/तास आहे. शहरात सुमारे 7 लिटर आणि महामार्गावर 5 लिटरचा वापर होतो.
2. Chevrolet Aveo T250 लाइनमधील दुसरे इंजिन 1.4 आहे, जे 101 अश्वशक्ती आणि 131 H*m टॉर्क निर्माण करते. डायनॅमिक्स अधिक चांगले झाले आहेत, म्हणजे 12 सेकंद ते शेकडो आणि 175 किमी/ता कमाल वेग. वापर जास्त आहे - शहरात 8 लिटर आणि महामार्गावर 5 लिटर.
3. 1.6-लिटर इंजिन लाइनमधील सर्वात शक्तिशाली आहे. हे नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त देखील आहे, परंतु आधीच 109 घोडे आणि 150 H*m टॉर्क तयार करते. दुर्दैवाने, ते किती वापरते आणि त्याची गतिशीलता काय आहे याबद्दल कोणताही डेटा नाही, परंतु बहुधा ते मागील इंजिनपेक्षा फारसे वेगळे नसतात.

कारच्या पुढील बाजूस स्वतंत्र निलंबन, सुप्रसिद्ध मॅकफर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस एक अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली – एक बीम आहे. फ्रंट डिस्क ब्रेक वापरून कार थांबवली जाते, जे हवेशीर असतात. ड्रम ब्रेकचा वापर मागील बाजूस केला जातो. लाइनअपमधील गिअरबॉक्सेस खालीलप्रमाणे आहेत: 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक. कारमध्ये फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

सलून

शेवरलेट एव्हियो टी 250 ची आतील गुणवत्ता अर्थातच उच्च पातळीवर नाही, परंतु हे सर्व कारच्या किंमतीद्वारे न्याय्य आहे. थोडा बाजूचा आधार आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री असलेल्या आर्मचेअर्स वापरल्या जातात. समोर कमी-जास्त जागा आहे, पण मागे फारच कमी जागा आहे. मागील सोफा, तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेले, विशेषतः आरामदायक नाही आणि तेथे थोडे लेगरूम आहे. मागील प्रवाशांसाठी बोगद्यावर कप होल्डर आहे, जे निश्चितच एक प्लस आहे.

डॅशबोर्डच्या अगदी वरच्या बाजूला एक इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ आहे. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये अगदी सुरुवातीला गोल एअर डिफ्लेक्टर आहेत. त्यांच्या खाली एक मानक रेडिओ आहे, ज्यामध्ये अनेक बटणे आणि एक लहान मॉनिटर आहे, ते रेडिओ स्टेशन किंवा प्ले होत असलेल्या ट्रॅकबद्दल माहिती प्रदर्शित करते. हवामान नियंत्रण युनिट चांगले दिसते - एक लहान मॉनिटर, दोन नॉब आणि अनेक बटणे. अगदी तळाशी एक ॲशट्रे आणि एक सिगारेट लायटर आहे.

बोगद्याला लहान वस्तू, गियर नॉब आणि पार्किंग ब्रेक लीव्हरसाठी मोठा कोनाडा मिळाला. तसे, मॉडेलचे ग्लोव्ह कंपार्टमेंट लहान आहे, कागदपत्रे फिट करणे कठीण आहे. ड्रायव्हरला 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मिळेल, ज्यामध्ये बटणांची संख्या कमी आहे. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, इंधन पातळी आणि इंजिनचे तापमान यासाठी ॲनालॉग सेन्सर मिळाले. एक माहिती नसलेला ऑन-बोर्ड संगणक देखील आहे.

शेवरलेट एव्हियो टी 250 चे ट्रंक, दुर्दैवाने, आपल्याला जागा दुमडून त्याचे प्रमाण वाढविण्याची परवानगी देत ​​नाही. ट्रंक व्हॉल्यूम 400 लिटर आहे आणि तत्त्वानुसार, हे पुरेसे आहे. तसे, या कारची सुरक्षिततेसाठी EuroNCAP द्वारे चाचणी केली गेली आणि तेथे तिला 5 पैकी फक्त 2 तारे मिळाले.

किंमत

इच्छित असल्यास मॉडेल दुय्यम बाजारात खरेदी केले जाऊ शकते आणि तत्त्वतः आपण उपकरणांकडे लक्ष देऊ नये कारण फरक कमी आहेत. सरासरी 250,000 रूबलसाठी आपण ही कार खरेदी करू शकता आणि आपल्या खरेदीचा आनंद घेऊ शकता.

ते विकत घ्यायचे की नाही हा अर्थातच तुमचा निर्णय आहे आणि तो फक्त तुमच्यावर अवलंबून आहे. येथे अत्यंत निकृष्ट उपकरणे आणि निकृष्ट सुरक्षा असल्याचे आम्हाला दिसते. म्हणून, आम्ही तुम्हाला याची शिफारस करणार नाही, परंतु फक्त अंतिम निर्णय तुमच्यावर सोडू.

व्हिडिओ

विक्री बाजार: रशिया.

शेवरलेट एव्हियो ही जीएमच्या कोरियन उपकंपनी देवूने उत्पादित केलेली एक छोटी कार आहे. ही कार अतिशय आंतरराष्ट्रीय आहे आणि ती वेगवेगळ्या नावाने वेगवेगळ्या बाजारात तयार केली गेली, विशेषतः उत्तर अमेरिका, पूर्व युरोप, मध्य पूर्व आणि आग्नेय आशियामध्ये. पहिल्या पिढीतील शेवरलेट एव्हियो देवू कालोस ब्रँड अंतर्गत विकली गेली. देवू लॅनोस मॉडेलच्या आधारे ही कार तयार करण्यात आली आहे. इटालियन ऑटोमोबाईल स्टुडिओ इटालडिझाइन आणि प्रसिद्ध डिझायनर ज्योर्जेटो ग्युगियारो यांच्याकडे त्याचे स्वरूप आहे. पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडानचे उत्पादन 2002 मध्ये सुरू झाले. 2005 मध्ये, GM ने T250 बॉडीमध्ये अद्ययावत कार सादर केली. 2008 मध्ये, Aveo पुन्हा अद्यतनित केले गेले. बदलांमुळे कारचे स्वरूप आणि इंजिन प्रभावित झाले.

शेवरलेट एव्हियो रशियन खरेदीदारांना अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले गेले. त्यापैकी फक्त एक (1.4 लिटर इंजिनसह) स्वयंचलित ट्रांसमिशन समाविष्ट आहे. मूलभूत पॅकेजमध्ये स्टीलची चाके, बॉडी-कलर बंपर, मागील विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर, टिल्ट-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि 4 स्पीकरसह सीडी/एमपी3 प्लेयर समाविष्ट आहे. LS पॅकेजमध्ये बॉडी कलरमध्ये दरवाजाचे हँडल आणि साइड मिरर, टिंटेड खिडक्या, मॅन्युअली ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीटची उंची, इलेक्ट्रिक आणि गरम साइड मिरर, एअर कंडिशनिंग, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आणि रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग यांचा समावेश आहे. सर्वात महागड्या एलटी आवृत्तीमध्ये अलॉय व्हील, चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियर नॉब, इलेक्ट्रिक रीअर विंडो, क्लायमेट कंट्रोल आणि स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्ससह सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आहे.

शेवरलेट एव्हियो आणि त्याच्या जुळ्या मुलांसाठी, 1.2 ते 1.6 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिनची विस्तृत श्रेणी वापरली गेली. रशियन बाजारावर ऑफर केलेल्या इंजिनच्या प्रारंभिक शस्त्रागारात 1.2-लिटर पॉवर युनिट आणि 1.4-लिटर मॅन्युअल, 1.4-लिटर आवृत्ती (94 एचपी) स्वयंचलित आणि 1.6-लिटर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह संयोजनात बदल समाविष्ट आहेत. रशियन खरेदीदारांसाठी पुनर्रचना केल्यानंतर, Aveo 84 hp च्या पॉवरसह 1.2 DOHC E-TEC II इंजिनसह विकले जाऊ लागले. आणि 1.4 DOHC ECOTEC 101 hp सह. पहिला पर्याय फक्त 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहे, दुसरा पर्याय 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या पर्यायासह आहे.

पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट एव्हियोची चेसिस फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह शहरी वर्गाच्या इतर विशिष्ट प्रतिनिधींपेक्षा डिझाइनमध्ये फारशी वेगळी नाही - समोर मॅकफेरसन सस्पेंशन आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम, डिस्क आणि ड्रम ब्रेक (समोर/मागील). डीफॉल्टनुसार, कार 14-इंच टायरसह सुसज्ज आहे, परंतु अधिक महाग आवृत्त्यांसाठी, 15-इंच रिम्सवरील चाके देण्यात आली आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे - 2480 मिमीच्या व्हीलबेससह आणि काळजीपूर्वक राइड (समोरचा ओव्हरहँग थोडा मोठा आहे), हे पुरेसे आहे. निलंबन, जरी थोडे कठोर असले तरी ते सोपे आणि विश्वासार्ह आहे.

पहिल्या पिढीतील शेवरलेट एव्हियोच्या मानक उपकरणांमध्ये ड्रायव्हरची एअरबॅग, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्स आणि ISOFIX फास्टनिंगचा समावेश आहे. अधिक महागड्या ट्रिम लेव्हल्समध्ये फ्रंट एअरबॅग्ज (डिॲक्टिव्हेशन फंक्शन असलेले पॅसेंजर) आणि अँटी-लॉक ब्रेक सिस्टीम दोन्ही समाविष्ट आहेत. आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये साइड एअरबॅग्ज देखील समाविष्ट आहेत. त्याच वेळी, कारला विविध संस्थांकडून क्रॅश चाचण्यांमध्ये खराब रेटिंग मिळाली. उदाहरणार्थ, 2006 च्या EuroNCAP क्रॅश चाचणीमध्ये, Aveo ने लहान मुले आणि पादचाऱ्यांचे संरक्षण करण्यासाठी चांगला परिणाम दर्शविला, परंतु समोर बसलेल्या प्रौढांसाठी, विशेषत: ड्रायव्हरसाठी, जीवघेणा जखम होण्याचा धोका खूप जास्त होता.

शेवरलेट एव्हियो ही एक स्वस्त आणि देखभाल करण्यास सोपी कार आहे. आतील भाग फ्रिल्स नाही, परंतु त्याच्या वर्गासाठी खूप आरामदायक आणि प्रशस्त आहे - येथे चार लोक मोठ्या आरामात बसू शकतात. एकेकाळी मॉडेल कोरियन ब्रँडसह आधीच परिचित "लोक" ब्रँडसाठी एक चांगला पर्याय बनला. वापरलेल्या कारच्या अतिशय सभ्य विभागात कमी-शक्तीच्या 1.2-लिटर आवृत्त्या असतात - ज्यांच्याकडे आरामशीर ड्रायव्हिंग शैली आहे आणि ज्यांना इंधन वाचवायचे आहे त्यांच्यासाठी ते एक चांगला पर्याय असू शकतात, जर पॉवर युनिट चांगली तांत्रिक असेल तर अट.

पूर्ण वाचा

शेवरलेटच्या शताब्दी उत्सवाचा अंतिम भाग व्यावहारिक दृष्टिकोनातून सर्वात सांसारिक आणि सर्वात मनोरंजक दोन्ही होता. आम्हाला एकाच वेळी दोन हॅचबॅकची चाचणी घ्यावी लागली, जी लवकरच रशियन बाजारपेठेत प्रवेश करेल. आणि दोघेही मोठे होण्याचे वचन देतात. आम्ही नवीन Aveo आणि पाच-दार क्रूझबद्दल बोलत आहोत.

कमी अधिक आहे. शेवरलेट Aveo

युरोपीय लोक सहसा दुसरी शहर कार म्हणून Aveo निवडतात आणि मर्यादित संख्येने दरवाजे त्यांना घाबरत नाहीत. स्टाईल आणि देखावा जास्त महत्वाचा आहे.

जागतिकीकरणाचे मूल, शेवरलेट एव्हियो इतक्या वेगाने विकत आहे की, आधीच उत्पादित सेडान आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक व्यतिरिक्त, त्यात आणखी एक बदल आवश्यक आहे - तीन-दरवाजा.

इल्फ आणि पेट्रोव्हने युक्तिवाद केल्याप्रमाणे, आकडेवारी सर्वकाही माहित आहे. तिला शेवरलेट कंपनीबद्दल सर्व माहिती आहे. उदाहरणार्थ, देवूच्या खरेदीनंतर हा ब्रँड युरोपमधील सर्वात वेगाने विकसित होणारा ब्रँड बनला. (गेल्या वर्षातील वाढ +34%), आणि रशियामध्ये (वाढ +53%). किंवा शेवरलेट कार गेल्या वर्षी जीएम चिंतेच्या इतर सर्व शाखांपेक्षा थोड्या कमी विकल्या गेल्या होत्या. आकडेवारी आम्हाला आणखी एक महत्त्वाची गोष्ट सांगते - 2007 च्या विक्रीच्या निकालांवर आधारित, शेवरलेट आपल्या देशात प्रथम स्थानावर होती आणि त्याच्या पुढे होती. शाश्वत प्रतिस्पर्धी - फोर्ड, टोयोटा आणि मित्सुबिशी. खरे आहे, बी विभागामध्ये (ज्यामध्ये रशियामधील सुमारे 45% कार समाविष्ट आहेत), Aveo दुय्यम भूमिका बजावते - गेल्या वर्षी 26,000 पेक्षा जास्त प्रती विकल्या गेल्या, ज्यामुळे त्याला वर्गात फक्त 11 वे स्थान मिळाले. कदाचित Aveo साठी काही घट झाली होती. हे हॅचबॅकच्या प्रदीर्घ अपडेटसह स्पष्ट करूया. परंतु वर्षाच्या सुरुवातीला एक पुनर्रचना केलेले पाच-दार दिसले. आता तीन-दरवाजा सुधारण्याची पाळी आली आहे - मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच. युरोपमध्ये, जेथे शेवरलेटच्या विक्रीमध्ये Aveo चे प्रमाण जवळजवळ एक तृतीयांश आहे, तेथे तीन-दरवाजा दिसणे ही एक घटना आहे. युरोपीय लोक सहसा दुसरी शहर कार म्हणून Aveo निवडतात आणि मर्यादित संख्येने दरवाजे त्यांना घाबरत नाहीत. स्टाईल आणि देखावा जास्त महत्वाचा आहे. आणि अद्ययावत आवृत्ती खूप चांगली दिसते - त्याने स्वतःला त्याच्या पूर्वज देवू कॅलोसपासून शक्य तितके दूर केले आहे आणि एक देखावा प्राप्त केला आहे ज्यासह Aveo सहजपणे त्याच्या 100% युरोपियन वर्गमित्रांच्या बरोबरीने उभे आहे.

शेवरलेट एव्हियो आणि शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक जाणून घेणे

तुम्हाला शेवरलेट ब्रँडचे दोन ध्रुव - व्होल्ट आणि कॅमेरो - दाखवल्यानंतर आम्हाला मध्यभागी कुठेतरी रेंगाळावे लागेल. कारण युरोपमध्ये या दोन्ही कार चालविण्यापेक्षा जास्त बोलल्या जातील. ते प्रतिमा प्रकल्प आहेत ज्यातून जनरल मोटर्स जुन्या जगात जास्त पैसे कमावणार नाहीत. येथे सुमारे 15 हजार व्होल्ट/अँपेरा हायब्रीड विकण्याचे नियोजन आहे. आणि कॅमेरोसाठी, योजना अधिक विनम्र आहेत. युरोपमधील बॉक्स ऑफिस इतरांद्वारे बनवले जाईल - पाच-दरवाज्यांसह नवीन एव्हियो आणि क्रूझ.

खरे आहे, चाचणी Aveo च्या आवाजांमध्ये, आपण रशियासाठी संबंधित 1.2 (69 किंवा 86 hp) किंवा 1.4 (100 hp) इंजिनचे गॅसोलीन रस्टलिंग ऐकू शकत नाही. आजूबाजूला डिझेल इंजिन आहेत - युरोप! मी 1.3 टर्बोडीझेल, स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असलेल्या 95-अश्वशक्तीच्या इको कारने सुरुवात करत आहे. केबिनमध्ये, डॅशबोर्डच्या दृष्टीक्षेपात मी गोठलो. मोठ्या गोल टॅकोमीटरला एक मोठा आयताकृती डिस्प्ले जोडलेला आहे. तथापि, डेटा ब्लॉक तार्किकदृष्ट्या स्थित आहेत, एकमेकांपासून पुरेसे दूर आहेत आणि स्पष्टपणे काढलेले आहेत. माहिती त्वरित वाचली जाते.

पाच-दरवाजा Aveo ची लांबी 4039 मिमी, रुंदी - 1735, उंची - 1517, व्हीलबेस - 2525 मिमी आहे. शेवरलेट फिएस्टा आणि फॅबियापेक्षा मोठा आहे.

शेवरलेट Aveo T250 चे उत्पादन 2006 मध्ये सुरू झाले. त्याने T200 मॉडेलची जागा घेतली आणि अधिक आधुनिक शरीर प्राप्त केले. उपकरणे सामान्यतः समान राहते, तथापि, तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. आकर्षक डिझाइनने, विशेषत: मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, एक छाप पाडली आणि नवीन Aveo ने त्वरीत खरेदीदारांचे विस्तृत प्रेक्षक जिंकले. हे बाजारपेठेतील एक आवडते बनले आणि आजही ते चांगले विकले जाते. दहा वर्षांत, कार स्वतःला सिद्ध करण्यात यशस्वी झाली आहे, म्हणून तुम्हाला आणि मला मालकांच्या अनुभवावर आधारित व्यावहारिक दृष्टिकोनातून विचार करण्याची संधी आहे.

सामान्य वैशिष्ट्ये

"Aveo T250" तीन आवृत्त्यांमध्ये बनवले आहे. त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय 5-दार सेडान आहे. तीन आणि पाच दरवाजे असलेली एक हॅचबॅक देखील आहे. मॉडेल चीन, कोरिया, पोलंड आणि युक्रेनमध्ये एकत्र केले आहे. जीएम उपकंपनीमध्ये एकत्रित केलेल्या चिनी कारला मालकांकडून सर्वोच्च रेटिंग मिळाले. चीनी-एकत्रित मॉडेल प्रामुख्याने 1.6-लिटर इंजिन आणि चांगल्या उपकरणांद्वारे ओळखले जातात. किरकोळ फरकांमध्ये बॉडी-रंगीत लोखंडी जाळी, टेललाइट्समधील क्रोम ट्रिम स्ट्रिप आणि संपूर्ण केबिनमध्ये लाकूड ट्रिम समाविष्ट आहे. चीनी आवृत्त्या सेडान बॉडी प्रकार वापरून बनविल्या जातात.

शरीर

मागील आवृत्तीच्या तुलनेत, शेवरलेट Aveo T250 चे शरीर अधिक गंज-प्रतिरोधक आहे. तथापि, इतर कोणत्याही बजेट कारप्रमाणेच अँटी-गंज उपचार अतिशय योग्य आहे. दुर्दैवाने, ज्या धातूपासून शरीर बनवले जाते ते खूप मऊ आहे. नुसती गाडी ढकलल्याने त्यात डेंट पडू शकतो. ऑप्टिक्ससाठी, काही कारवर ते पुरेसे सील केलेले नाहीत, परिणामी हेडलाइट्स फॉगिंग होतात. मुळात, इथेच Aveo T250 सेडानचे कमकुवत बिंदू संपतात. "Aveo T200" मध्ये एक गंभीर कमतरता होती - एक कमकुवत वेल्ड सीम मागील खांबांच्या कप दरम्यान शेल्फ सुरक्षित करते. दुसऱ्या पिढीत हा दोष दुरुस्त करण्यात आला.

सलून

Aveo T250 चे आतील भाग त्याच्या मोठ्या भावासारखेच आहे, परंतु त्यात बऱ्याच उपयुक्त सुधारणा आहेत. चिनी आवृत्तीमध्ये बेज फिनिश आहे, तर इतर सर्वांमध्ये गडद राखाडी फिनिश आहे. हलके फिनिश अधिक अर्थपूर्ण दिसतात, परंतु ते अतिशय अव्यवहार्य आहेत आणि अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळले जाणे आवश्यक आहे. आतील भाग कठोर, परंतु चकचकीत, प्लास्टिकने सुव्यवस्थित केलेले नाही. रुंद बाजूच्या खांबांमुळे, कोपरा करताना पुरेशी दृश्यमानता नाही. शरीराचे ध्वनी इन्सुलेशन स्पष्टपणे ऐवजी कमकुवत आहे. मागील रांगेत, सरासरी उंचीचे प्रवासी अगदी आरामात बसू शकतात, तथापि, त्यापैकी तीन अरुंद असतील. त्याच्या सर्वात जवळच्या स्पर्धकाच्या तुलनेत - देवू लॅनोस, Aveo T250 चे आतील भाग अरुंद आहे आणि मागील ओळीच्या सीटच्या मागील बाजू अधिक उभ्या आहेत. पण सीट पोझिशन थोडी जास्त आहे. सामानाच्या डब्यात 320 लीटरची मात्रा आहे, जी प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत लहान आहे.

इंजिन

सर्व शेवरलेट Aveo T250 मॉडेल्स गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत. त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे 1.5-लिटर, 8-वाल्व्ह युनिट, ज्याने कारच्या शेवटच्या पिढीमध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. योग्य ऑपरेशनसह, ते 500 हजार किमी पर्यंत मोठ्या दुरुस्तीशिवाय वापरले जाऊ शकते. तथापि, असे घडते की 200 हजार मायलेजनंतर रॉकर आर्म्स हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या परिधानांमुळे त्यांच्या कार्यरत स्थितीतून बाहेर पडतात. म्हणून, जेव्हा वाल्व ठोठावतात, तेव्हा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर तपासणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना पुनर्स्थित करा. ज्यांना जास्त वेगाने चालवायला आवडते त्यांच्या कारमध्ये, कॅमशाफ्ट गॅस्केट आणि ऑइल सील कालांतराने त्यांची घट्टपणा गमावू शकतात.

चीनी 1.6-लिटर इंजिनमध्ये इन-लाइन आणि व्ही-आकाराचे दोन्ही सिलिंडर असू शकतात. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे 1.5-लिटर इंजिन सारखीच भूक असलेली उच्च शक्ती. या मोटरने कोणतेही गंभीर "आजार" प्रकट केले नाहीत, म्हणून आपण ते सुरक्षितपणे खरेदी करू शकता. फक्त एक वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या आहे - एक लीक वाल्व कव्हर गॅस्केट.

प्रत्येक 6 हजार किलोमीटरवर रोलर्ससह दोन्ही इंजिनचा टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. पण याच पट्ट्याने चालवलेला पंप दुप्पट लांब असतो.

कारची बऱ्यापैकी भूक आहे - सुमारे 10 लिटर प्रति 100 किमी, म्हणूनच बरेच मालक त्यावर एलपीजी स्थापित करतात. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, गॅस युनिट्सद्वारे समर्थित इंजिने गॅसोलीनद्वारे चालविलेल्या इंजिनपेक्षा वाईट नसतात. Aveo T250 ट्यूनिंग केल्याने इंजिनचे कार्यप्रदर्शन सुधारणे शक्य होते, परंतु सहसा त्याचा अवलंब केला जात नाही.

संसर्ग

या मॉडेलमधील कारचा मोठा वाटा 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या 20% पेक्षा जास्त कार नसतील. दोन्ही बॉक्स एक्सल शाफ्ट सीलची खराब सीलिंग आणि बाहेरील ग्रेनेड्सच्या क्रंचिंग आवाजामुळे ग्रस्त आहेत. म्हणून, कधीकधी हे घटक बदलावे लागतात. अन्यथा, दोन्ही गिअरबॉक्स बरेच विश्वसनीय आहेत. कारच्या मागील आवृत्तीमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण असलेल्या अनेक समस्या निर्मात्याने यशस्वीरित्या दूर केल्या आहेत. क्लचमध्ये हायड्रॉलिक ड्राइव्ह आहे, जो फक्त एका टिप्पणीसाठी पात्र आहे - रिलीझ बेअरिंगचा आवाज.

निलंबन

चेसिसमध्ये जास्त ऊर्जेचा वापर होतो आणि आमच्या रस्त्यांवरील दोषांचा तो चांगल्या प्रकारे सामना करतो. तथापि, तीक्ष्ण युक्ती दरम्यान, शरीर लक्षणीयपणे झुकते. म्हणून, कार मोजलेल्या ड्रायव्हिंगसाठी अधिक योग्य आहे.

Aveo T250 सस्पेंशनची रचना मागील आवृत्तीप्रमाणेच आहे - समोर स्वतंत्र मॅकफेर्सन स्ट्रट आणि मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम. निलंबन आमच्या वास्तविकतेशी चांगले जुळवून घेतले आहे आणि बराच काळ टिकते. 50 हजार किमी पर्यंतच्या अंतरासाठी सेवा देऊ शकते, परंतु पुढच्या लीव्हरचे मूक ब्लॉक्स, बॉल जॉइंट्स आणि सहसा 100 हजार किमी पर्यंत मायलेज सहन करतात.

स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टम

Aveo T250 स्टीयरिंग व्हील हायड्रॉलिक बूस्टरने सुसज्ज आहे. हे युनिट कधीकधी स्टीयरिंग शाफ्ट ऑइल सीलच्या गळतीसाठी संवेदनाक्षम असते. अगदी कमी वेळा, पॉवर स्टीयरिंगचा पोशाख पाहिला जातो, जो वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावण्याच्या आवाजाद्वारे प्रकट होतो. स्टीयरिंग संपते 60-80 हजार किमी, आणि रॉड 100 हजारांपर्यंत टिकतात. ब्रेक सिस्टम निर्दोषपणे कार्य करते, तथापि, काहीवेळा ते खराब होते.

निष्कर्ष

या कारला सोव्हिएत नंतरच्या बजेट कार मार्केटमधील विक्री नेत्यांपैकी एकाचा दर्जा मिळाला. Aveo वाजवी किंमत, विश्वासार्हता, आमच्या रस्त्यांची अनुकूलता आणि स्वस्त देखभाल यांचा मेळ घालते. बजेट खरेदीदारांच्या कोणत्याही प्रेक्षकांसाठी कार योग्य आहे. हे माफक प्रमाणात आधुनिक आहे आणि त्याच्या काही प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले दिसते. Aveo T250 चे सोपे ट्यूनिंग कारला आणखी मनोरंजक बनवेल आणि अनेक वर्षांपासून कार बदलण्याची इच्छा विसरेल.

2012 मध्ये, शेवरलेट Aveo T250 मॉडेलचे उत्पादन बंद करण्यात आले. दुय्यम बाजारात आज कारची किंमत 5 हजार डॉलर्स आहे. परंतु कारचा इतिहास तिथेच संपत नाही, कारण 2012 पासून ते युक्रेनमध्ये या नावाने तयार केले गेले आहे नावाव्यतिरिक्त, कारमध्ये काहीही बदललेले नाही. नवीन विडाची किंमत सुमारे 12 हजार डॉलर्स आहे.

शेवरलेट एव्हियो ही सबकॉम्पॅक्ट श्रेणीची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार आहे (युरोपियन मानकांनुसार बी विभाग), तीन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: चार-दरवाजा सेडान आणि तीन- किंवा पाच-दरवाजा हॅचबॅक...

त्याचे लक्ष्यित प्रेक्षक शरीराच्या प्रकारावर अवलंबून असतात: जर सेडान कौटुंबिक लोकांना संबोधित केले जाते ज्यांना त्यांच्या अर्थामध्ये जगण्यास भाग पाडले जाते, तर हॅचेस तरुणांना अधिक लक्ष्य करतात ...

"T250" निर्देशांकासह चार-दरवाज्याचा अधिकृत प्रीमियर एप्रिल 2005 मध्ये आंतरराष्ट्रीय शांघाय ऑटो शोच्या स्टँडवर झाला. शिवाय, हे मॉडेलची नवीन पिढी नव्हती, तर मूळ एव्हियोच्या अंतर्गत फॅक्टरी चिन्हांकित "T200" सह सखोल आधुनिकीकरणाचा परिणाम होता, ज्याचे स्वरूप पुन्हा काढले गेले होते, आतील भाग ताजेतवाने केले गेले होते, उपकरणे सुधारित केली होती आणि यादी. उपलब्ध उपकरणे विस्तारित.

परंतु हॅचबॅक नंतर सादर केले गेले: 2007 च्या शरद ऋतूतील फ्रँकफर्टमधील शोमध्ये पाच-दरवाजा आणि 2008 च्या वसंत ऋतूमध्ये जिनिव्हा मोटर शोमध्ये तीन-दरवाजे लोकांना दिसले. 2011 पर्यंत कार असेंब्ली लाइनवर राहिली, त्यानंतर तिला "पिढ्या बदलण्याचा" अनुभव आला (जरी ती अजूनही काही देशांमध्ये तयार केली जाते).

शेवरलेट एव्हियोची धारणा स्पष्टपणे शरीराच्या आवृत्तीवर अवलंबून असते:

• लॅकोनिक लाइटिंग टेक्नॉलॉजी, नीटनेटके बंपर आणि "सुजलेल्या" चाकांच्या कमानीमुळे तीन-खंड मॉडेल छान, माफक प्रमाणात घन आणि प्रमाणबद्ध दिसते,
• आणि दोन-व्हॉल्यूम कार पुढच्या टोकाच्या डिझाइनमधून उद्भवलेल्या आक्रमकतेने लक्ष वेधून घेतात - ते प्रचंड हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिलच्या विशाल "तोंडाने" मुकुट घातलेले आहे.

इंडेक्स T250 सह Aveo ची एकूण लांबी 3920-4310 मिमी आहे, रुंदी 1680-1710 मिमी पर्यंत पोहोचते आणि उंची 1505 मिमी आहे. वाहनाचा व्हील जोड्यांमध्ये 2480 मिमी चा व्हीलबेस आहे आणि तळाशी 155 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे.

"आशियाई-अमेरिकन" चे कर्ब वजन 990 ते 1170 किलो (आवृत्तीवर अवलंबून) बदलते.

शेवरलेट एव्हियोचे आतील भाग एक छान, गुंतागुंतीचे आणि अर्गोनॉमिकदृष्ट्या विचारात घेतलेल्या डिझाइनचे प्रदर्शन करते - इष्टतम आकाराचे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एक साधे परंतु स्पष्ट आणि माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरसह लॅकोनिक सेंटर कन्सोल, डबल-डिन रेडिओ आणि तीन हवामान नियंत्रण नियंत्रणे.

कारच्या आत बजेट फिनिशिंग मटेरियल वापरले जाते, परंतु सर्व घटक एकमेकांशी चांगले जोडलेले आहेत.

रीस्टाईल केलेल्या Aveo च्या आतील भागात पाच-सीटर लेआउट आहे, परंतु दुसऱ्या रांगेत, त्याचे आदरातिथ्य प्रोफाइल असूनही, फक्त दोन प्रौढ प्रवासी सर्वात आरामात सामावून घेऊ शकतात. समोरच्या भागात बिनधास्त साइड बोलस्टर्स आणि पुरेशी समायोजन श्रेणी असलेल्या खुर्च्या आहेत.

सेडानचा सामानाचा डबा 400 लीटर सामान आणि हॅचबॅक - 220 ते 980 लीटरपर्यंत, मागील सोफाच्या स्थितीनुसार (जो दोन विभागात दुमडलेला असतो, परंतु एक बनत नाही) "शोषून घेण्यास" सक्षम आहे. सपाट प्लॅटफॉर्म). कारच्या भूमिगत कोनाड्यात एक लहान सुटे टायर आणि आवश्यक साधने आहेत.

रशियामध्ये, शेवरलेट एव्हियो T250 दोन चार-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे जे वितरित इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे, 16-व्हॉल्व्ह DOHC टायमिंग बेल्ट आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग:

• बेस व्हर्जन 1.2 लिटर (1206 घन सेंटीमीटर) इंजिन आहे जे 6000 rpm वर 84 अश्वशक्ती आणि 3800 rpm वर 114 Nm टॉर्क निर्माण करते.
• त्याचा पर्याय म्हणजे 1.4-लिटर (1399 घन सेंटीमीटर) “चार” 101 एचपी जनरेट करतो. 6400 rpm वर आणि 4200 rpm वर 131 Nm टॉर्क.

दोन्ही इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि फ्रंट एक्सलच्या ड्राइव्ह व्हीलसह एकत्रितपणे कार्य करतात आणि "जुने" 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील कार्य करतात.

0 ते 100 किमी/तास पर्यंत कार 11.9-12.8 सेकंदात वेग वाढवते, कमाल 170-175 किमी/तास पर्यंत पोहोचते आणि एकत्रित चक्रात 5.5 ते 6.4 लिटर पेट्रोल प्रति “शंभर” वर अवलंबून असते. आवृत्ती

शेवरलेट Aveo T250 च्या मध्यभागी एक स्टील बॉडी आणि ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले इंजिन असलेली फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह “ट्रॉली” आहे. समोर, कार मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र निलंबनासह सुसज्ज आहे आणि मागील बाजूस - टॉर्शन बीमसह अर्ध-स्वतंत्र प्रणाली (दोन्ही प्रकरणांमध्ये, हायड्रॉलिक शॉक शोषक, कॉइल स्प्रिंग्स आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्ससह).

बजेट कार हायड्रॉलिक पॉवरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग वापरते आणि तिची ब्रेकिंग सिस्टम हवेशीर फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रम्स (महागड्या आवृत्त्यांमध्ये - ABS सह) द्वारे दर्शविली जाते.

रशियन दुय्यम बाजारावर, 2018 मध्ये शेवरलेट Aveo T250 ~ 150 हजार रूबलच्या किंमतीवर खरेदी केले जाऊ शकते.

सर्वात "रिक्त" कार सुसज्ज आहे: एक एअरबॅग, एक उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील, फॅब्रिक ट्रिम, ऑडिओ तयारी, एक इमोबिलायझर, 13-इंच स्टीलची चाके आणि इतर उपकरणे.

परंतु "टॉप" आवृत्त्यांमध्ये याचा अभिमान बाळगता येईल: दोन एअरबॅग्ज, एबीएस, वातानुकूलन, पॉवर स्टीयरिंग, ऑन-बोर्ड संगणक, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, फॉग लाइट, गरम आणि इलेक्ट्रिक मिरर, सेंट्रल लॉकिंग, फॅक्टरी ऑडिओ सिस्टम आणि काही इतर "घंटा आणि शिट्टी".