टोयोटा कारचे उत्पादन करणारा मुख्य देश जपान आहे, परंतु चिंतेच्या उत्पादनांच्या वाढत्या लोकप्रियतेमुळे, सध्याची मागणी पूर्ण करणे आणि नवीन कारखाने उघडण्याची गरज निर्माण झाली.

होय, चरणबद्ध टोयोटा ने बनवलेफ्रान्स, ग्रेट ब्रिटन, इंडोनेशिया आणि इतर - जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले. रशिया अपवाद नव्हता, जेथे या ब्रँडच्या उत्पादनांचे विशेष मूल्य आहे.

निर्माता टोयोटा बद्दल

टोयोटा कंपनीने यंत्रमाग तयार करून आपले कार्य सुरू केले आणि केवळ 1933 मध्ये कार असेंबली कार्यशाळा उघडण्यात आली.

आज टोयोटा आहे सर्वात मोठी कॉर्पोरेशन, जे डझनहून अधिक कार मॉडेल्सचे उत्पादन करते आणि ग्रहाच्या जवळजवळ प्रत्येक कोपऱ्यात उत्पादने पुरवते. कंपनीचे मुख्य कार्यालय टोयोटा याच नावाच्या शहरात आहे.

दुसऱ्या महायुद्धाचा कंपनीच्या कामावर नकारात्मक परिणाम झाला आणि 1956 पर्यंत उत्पादन पूर्णपणे पुनर्संचयित झाले. एक वर्षानंतर, यूएसए आणि ब्राझीलमध्ये वितरण सुरू झाले आणि आणखी 5 वर्षांनी - युरोपला.

2007 पर्यंत, टोयोटाने सर्वात मोठे शीर्षक मिळवले ऑटोमोबाईल निर्माताआणि आजपर्यंत ते यशस्वीपणे धारण केले आहे.

2008-2009 या कालावधीत काही अडचणी उद्भवल्या, जेव्हा, आर्थिक संकटामुळे, चिंतेने वर्षाचा शेवट तोट्याने केला, परंतु काही काळानंतर कंपनीने अशा दिग्गजांना मागे टाकले. जनरल मोटर्सआणि फोक्सवॅगन.

2015 पर्यंत, टोयोटा ब्रँडच्या कारला प्रीमियम विभागातील सर्वात महाग आणि मागणी म्हणून ओळखले गेले.

एंटरप्राइझची मुख्य क्रिया कार आणि बसचे उत्पादन आहे.

मुख्य मशीन उत्पादन सुविधा जपानमध्ये आहेत, परंतु चिंतेचे कारखाने जगभर विखुरलेले आहेत.

उत्पादन खालील देशांमध्ये होते:

• थायलंड (समुत प्राकान);
• यूएसए (केंटकी);
• इंडोनेशिया (जकार्ता);
• कॅनडा (ओंटारियो) आणि इतर.

चिंतेची उत्पादने जपान (सुमारे 45%), उत्तर अमेरिका (सुमारे 13%), आशिया, युरोप आणि जगातील इतर प्रदेशांना पाठविली जातात. विक्रेता केंद्रेटोयोटा विक्री आणि सेवा केंद्रे अनेक डझन देशांमध्ये खुली आहेत आणि त्यांची संख्या फक्त वाढत आहे.

रशिया मध्ये विक्री

रशियामधील टोयोटा कारचा इतिहास सुमारे 20 वर्षांपूर्वी सुरू झाला. अशा प्रकारे, 1998 मध्ये, मॉस्कोमध्ये चिंतेचे प्रतिनिधी कार्यालय उघडले गेले.

पहिल्या विक्री यशाने निवडलेल्या वेक्टरची शुद्धता दर्शविली आणि काही काळानंतर (2002 मध्ये), विपणन आणि विक्री कंपनीने काम सुरू केले. हे वर्ष देशातील जपानी उत्पादकांच्या क्रियाकलापांची पूर्ण सुरुवात मानली जाते.

त्यानंतर, ऑटोमोटिव्ह आणि इतर क्षेत्रातील जपान आणि रशियामधील संबंध सक्रियपणे विकसित झाले. अशा प्रकारे, 2007 मध्ये, टोयोटा बँकेने सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्को या दोन शहरांमध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये काम करण्यास सुरुवात केली.

वित्तीय संस्थांनी ग्राहकांना कर्ज दिले आणि कर्जदार म्हणून काम केले अधिकृत डीलर्सलेक्सस आणि टोयोटा.

तसे, टोयोटा रशियन फेडरेशनमध्ये बँका उघडण्यास व्यवस्थापित करणारा पहिला निर्माता बनला.

2015 मध्ये, टोयोटा कारची लोकप्रियता शिखरावर पोहोचली, ज्याची विक्री विक्रमी संख्येने झाली. अधिकृत डीलर्सद्वारे सुमारे एक लाख कार विकल्या गेल्या.

सर्वाधिक मागणी आहे खालील मॉडेल्स- कॅमरी, आरएव्ही 4, लँड क्रूझर, प्राडो आणि इतर.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की लँड क्रूझर 200 प्रीमियम विभागविक्रीमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापलेले आहे आणि त्याचा हिस्सा जवळजवळ 45% आहे.

रशियामध्ये एकत्रित केलेले मॉडेल - कारखाने

2005 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गच्या औद्योगिक झोनमध्ये कार उत्पादन प्रकल्पाच्या बांधकामावर रशियन सरकार आणि टोयोटा चिंता यांच्यात एक करार झाला.

हा प्रकल्प 2 वर्षांच्या आत लाँच करण्यात आला आणि पहिले "घरगुती" मॉडेल टोयोटा कॅमरी होते.

सुरुवातीला, विक्रीचे प्रमाण वार्षिक 20 हजार कार होते, परंतु चिंतेच्या प्रतिनिधींची योजना ही संख्या 300 हजार युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची होती.

रशियामध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कार देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या.

जपानी ब्रँडच्या उत्पादनांची लोकप्रियता असूनही, 2014 पर्यंत विक्रीचे प्रमाण कमी झाले होते आणि पहिल्या 6 महिन्यांत सुमारे 13,000 कार बनवल्या गेल्या, ज्या 2013 च्या याच कालावधीच्या तुलनेत 1.5% कमी होत्या.

उत्पादनाचा विस्तार करण्यासाठी, सेंट पीटर्सबर्गजवळ बनवलेल्या टोयोटा कॅमरी इतर देशांना - बेलारूस आणि कझाकस्तानला पुरवण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

काही समस्या असूनही, वनस्पती विकसित होत आहे. अशा प्रकारे, नवीन स्टॅम्पिंग दुकानांचे बांधकाम नुकतेच पूर्ण झाले आणि 2016 मध्ये RAV4 चे उत्पादन सुरू करणे शक्य झाले.

मुख्य प्रश्नबिल्ड गुणवत्तेशी संबंधित आहे, ज्यावर बरेच लोक समाधानी नाहीत.

2013 मध्ये, टोयोटाच्या चिंतेच्या दुसऱ्या प्रतिनिधी, लँडचे उत्पादन सुरू झाले क्रूझर प्राडो. सुदूर पूर्व उत्पादनाचे केंद्र बनले. त्याच वेळी, रशियामध्ये असेंब्ली सुरू झाल्यामुळे स्वस्त उत्पादने झाली नाहीत आणि किंमती समान पातळीवर राहिल्या. नियोजित उत्पादन खंड वार्षिक 25 हजार कार आहे.

सुदूर पूर्वेतील मशीनचे उत्पादन घरगुती ग्राहकांवर केंद्रित आहे - रशियन बाजार.

नमूद केलेल्या वनस्पतींव्यतिरिक्त, रशियासाठी टोयोटा खालील देशांमध्ये एकत्र केले आहे:

• जपान (ताहारा) सर्वात मोठ्या पुरवठादारांपैकी एक आहे. 1918 पासून येथे दहा कार मॉडेल तयार केले गेले आहेत आणि एकूण उलाढाल दरवर्षी 8 दशलक्ष कारपेक्षा जास्त आहे. सुमारे तीन लाख कर्मचारी सुविधा पुरवण्यात गुंतलेले आहेत.
• फ्रान्स (व्हॅलेन्सेनेस);
• जपान (ताहारा);
• इंग्लंड (बर्ननस्टन);
• तुर्किये (साकर्या).

टोयोटा कॅमरी कोठे एकत्र केले जाते?

केमरी मॉडेल डी-क्लास कारचे आहे. त्याचे उत्पादन जगातील अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे - चीन, रशियन फेडरेशन, ऑस्ट्रेलिया, इंग्लंड, यूएसए आणि अर्थातच जपानमध्ये.

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, कारच्या सात पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत आणि आतापर्यंत निर्मात्याची गती कमी करण्याची कोणतीही योजना नाही. पिढीच्या आधारावर, कार प्रीमियम किंवा मध्यमवर्गाची असू शकते.

2008 पर्यंत, रशियन बाजारासाठी टोयोटा कॅमरी जपानमध्ये तयार केले गेले. शुशारीमध्ये प्लांट उघडल्यानंतर, घरगुती ग्राहकांना त्यांच्या स्वत: च्या सोयीनुसार एकत्रित केलेल्या कार ऑफर केल्या जातात. आजही हीच स्थिती आहे.

टोयोटा कोरोला

हे मॉडेल रशियन फेडरेशनमध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे एक कॉम्पॅक्ट वाहन आहे, 1966 पासून उत्पादित. आणखी 8 वर्षांनंतर (1974 मध्ये) कारचा समावेश गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये करण्यात आला - ती जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.

2016 मध्ये, हे मॉडेल 50 वर्षांचे झाले आणि या काळात 40 दशलक्षाहून अधिक कार विकल्या गेल्या.

पूर्वी, कोरोला फक्त जपानमध्ये, ताकाओका प्लांटमध्ये एकत्र केली जात होती. 2013 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा निर्मात्याने मशीनची 11 वी पिढी सादर केली.

आतापासून, रशियासाठी कोरोला तुर्कस्तानमध्ये, सक्र्या शहरात एकत्रित केली जात आहे. ऑटोमोटिव्ह उपकरणांचे वितरण नोव्होरोसियस्कद्वारे केले जाते.

आज, फक्त "तुर्की" कोरोला कार रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांसाठी उपलब्ध आहेत, परंतु दुय्यम बाजारआपण वास्तविक "जपानी" लोक देखील शोधू शकता.

बिल्ड क्वालिटीबद्दल बरीच चर्चा आहे. कार मालक आणि तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, ते जवळजवळ चिरडले गेले नाही.

तुर्कीमधील प्लांटमध्ये आधुनिक उपकरणे बसवण्यात आली आहेत, पात्र कर्मचाऱ्यांची भरती करण्यात आली आहे आणि गुणवत्ता नियंत्रण टोयोटाच्या प्रतिनिधींद्वारे केले जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यापूर्वी, जपानी ब्रँडच्या कोरोला कार आधीच तुर्कीमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या (1994 ते 2006 पर्यंत). कार केवळ रशियन फेडरेशनमध्येच नव्हे तर इतर देशांमध्ये देखील विकल्या गेल्या.

टोयोटा RAV 4

RAV 4 मॉडेलने त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस, घनतेमुळे लोकप्रियता मिळविली आहे देखावाआणि समृद्ध "फिलिंग".

क्रॉसओवरचे उत्पादन 1994 मध्ये सुरू झाले आणि कार सुरुवातीला तरुण लोकांसाठी होती. नावातील "4" क्रमांकाचा अर्थ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्हची उपस्थिती आहे.

आज या क्रॉसओवरला रशियन फेडरेशनमधील कार उत्साही लोकांमध्ये बरीच मागणी आहे. अलीकडे पर्यंत, असेंब्ली फक्त जपानमध्ये ताकाओका आणि ताहारन या दोन कारखान्यांमध्ये केली जात होती. 22 ऑगस्ट 2016 पर्यंत ही स्थिती होती. या दिवशी मॉडेलची पहिली कार सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटच्या असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली.

कार केवळ रशियामध्येच नव्हे तर कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये देखील विकल्या जाण्याची योजना आहे.

टोयोटा प्राडो

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो मॉडेल हे जपानी लोकांचा अभिमान आहे. ही एसयूव्ही योग्यरित्या ब्रँडच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींपैकी एक मानली जाते.

फायद्यांमध्ये आरामाची वाढीव पातळी, समृद्ध उपकरणे, तसेच आलिशान इंटीरियर यांचा समावेश आहे. कार 3 आणि 5 डोअर व्हर्जनमध्ये उपलब्ध आहे.

दुसऱ्या पिढीपासून, टोयोटा 4 रनर प्लॅटफॉर्मवर जोर देऊन उत्पादन केले गेले, परंतु आधीच 3 री पिढीपासून, लेक्सस जीएक्स नावाने उत्पादन स्थापित केले गेले.

जपानमध्ये उत्पादित कार देशांतर्गत खरेदीदारांसाठी सर्वात जास्त रस घेतात. त्यांना "शुद्ध जातीचे जपानी" मानले जाते. तिन्ही जमीन मॉडेलक्रूझर (100, 200 आणि प्राडो) जपानमध्ये, ताहारा प्लांटमध्ये एकत्र केले जातात.

तसे, 2013 मध्ये, या कारचे असेंब्ली रशियामध्ये व्लादिवोस्तोक येथील एका प्लांटमध्ये लॉन्च केले गेले होते, परंतु आधीच 2015 मध्ये ही कल्पना सोडून द्यावी लागली. कारण होते कमी पातळीविक्री

टोयोटा Avensis

जपानी ब्रँडचा पुढील डी-वर्ग प्रतिनिधी आहे टोयोटा Avensis. मुख्य प्रतिस्पर्धी ओपल वेक्ट्रा आणि इतर आहेत.

युरोपियन बाजारपेठेत, कारने टोयोटा करीना ईची जागा घेतली आणि 2007 मध्ये एव्हेंसिस स्टेशन वॅगन दिसली, ज्याने कालदिनाची जागा घेतली.

मूळ जपानी असूनही, कार जपानी प्रदेशात कधीही एकत्र केली गेली नाही. आणि सर्वसाधारणपणे, Avensis हेतूने नाही जपानी बाजार. मुख्य ग्राहक युरोप आणि रशियाचे देश आहेत.

रशियन फेडरेशनमध्ये, इंग्लंडमध्ये उत्पादित कार प्रामुख्याने डर्बीशायरमधील प्लांटमध्ये विकल्या जातात.

पहिल्या कार 2008 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या आणि एका वर्षानंतर त्यांची संख्या 115 हजारांपेक्षा जास्त झाली. गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही - सर्वकाही इंग्रजी अचूकतेने आणि काटेकोरपणे केले जाते.

टोयोटा हिलक्स

ऑटोमोबाईल टोयोटा हिलक्स 2010 पासून रशियामध्ये विकल्या गेलेल्या विशेष मध्यम आकाराच्या पिकअप ट्रकचे प्रतिनिधित्व करते.

इंजिन, फ्रेम डिझाइन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या अनुदैर्ध्य व्यवस्थेमुळे कारने जगभरात लोकप्रियता मिळवली आहे. आजपर्यंत या कारच्या आठ पिढ्या तयार झाल्या आहेत.

रशियन फेडरेशनसाठी, टोयोटा हिलक्स थायलंड आणि दक्षिण आफ्रिका या दोन देशांमध्ये एकत्र केले आहे. सर्वसाधारणपणे, अर्जेंटिना आणि इंडोनेशियामध्ये इतर देशांसाठी असेंब्ली देखील स्थापित केली गेली आहे.

टोयोटा हाईलँडर

जपानी ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे - टोयोटा हाईलँडर. हे वाहन एसयूव्ही श्रेणीचे आहे आणि ते टोयोटा केच्या आधारावर तयार केले आहे.

पहिली कामगिरी 2000 मध्ये झाली. मुख्य ग्राहक 20-30 वर्षे वयोगटातील तरुण लोक मानले जातात.

सुरुवातीला, मॉडेल केवळ जपानमध्ये विक्रीसाठी होते. वर्गाच्या दृष्टीने, हाईलँडर आरएव्ही 4 पेक्षा जास्त आहे, परंतु प्राडोपेक्षा निकृष्ट आहे.

या कारचे मुख्य ग्राहक अमेरिकन आहेत, परंतु रशियामध्ये देखील काही मागणी आहे.

रशियन फेडरेशनला यूएसए (इंडियाना, प्रिस्टन) मध्ये एकत्रित केलेली आणि स्थानिक परिस्थितीशी थोडीशी जुळवून घेतलेली वाहने मिळतात.

सिएन्ना मिनीव्हॅन्स देखील येथे एकत्र केले जातात. कारचे उत्पादन जपानमध्ये देखील केले जाते, परंतु ही मॉडेल्स ईयू देशांमध्ये पाठविली जातात.

टोयोटा व्हेंझा

टोयोटा कारव्हेंझा 5-सीट क्रॉसओव्हरच्या वर्गाशी संबंधित आहे. सुरुवातीला, कार यूएसएसाठी तयार केली गेली होती, परंतु 2013 पासून ती रशियन बाजारात देखील सादर केली गेली.

टोयोटा वेन्झा ही तरुण कुटुंबांसाठी एक कार आहे ज्यांना भरपूर प्रवास करणे आणि सक्रिय जीवनशैली आवडते. जगातील पहिली विक्री 2008 च्या शेवटी सुरू झाली.

मॉडेल त्याच्या विश्वसनीयता, समृद्ध कार्यक्षमता आणि सोई द्वारे ओळखले जाते. 2012 मध्ये, रशियामध्ये विक्री सुरू होण्याच्या काही काळापूर्वी, एक पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली.

2015 पासून, कार युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली गेली नाही आणि 2016 मध्ये, रशियन बाजारात विक्री थांबली. आज, टोयोटा व्हेंझा अजूनही चीन आणि कॅनडाच्या बाजारपेठेत आढळू शकते.

टोयोटा यारिस

मॉडेल टोयोटा यारिस- कॉम्पॅक्ट "जपानी", हॅचबॅक बॉडीमध्ये बनविलेले. वाहनाचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले.

यारिस हे नाव आनंद आणि मजा (मूळ नाव - चारिस) च्या प्राचीन ग्रीक देवीच्या नावावरून घेतले गेले.

कारचे दुसरे नाव विट्झ आहे, परंतु ते केवळ जपानी बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारवर लागू होते.

कार युरोप आणि जपानमध्ये त्याच वर्षी दिसली - 1999 मध्ये. 2005 मध्ये, 2 रा पिढीची कार सादर केली गेली आणि 2006 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली.

तिसऱ्या पिढीतील कार केवळ जपानमध्ये, योकोहामा प्लांटमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी होत्या. लवकरच फ्रान्समध्ये उत्पादन सुरू झाले, तेथून मॉडेल ईयू आणि रशियाला जाते.

टोयोटा एफजे क्रूझर

टोयोटाकडून एफजे क्रूझर - कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, जे मूळ रेट्रो शैलीमध्ये बनवले आहे.

2003 मध्ये ही संकल्पना प्रथम सादर केली गेली आणि दोन वर्षांनंतर उत्पादन सुरू झाले.

यूएसए आणि कॅनडामध्ये 2007 मध्ये पहिली विक्री सुरू झाली. बाहेरून, कार FJ40 मॉडेल सारखी दिसते, जी 50 वर्षांपूर्वी तयार केली गेली होती.

कारचे उत्पादन फक्त जपानमध्ये होते. तथापि, 2014 मध्ये, युनायटेड स्टेट्समध्ये या मॉडेलची विक्री बंद करण्यात आली.

गेल्या दोन वर्षांत, जपान, चीन, ऑस्ट्रेलिया आणि इतर अनेक देशांच्या बाजारपेठेत कार खरेदीसाठी उपलब्ध आहेत. 2016 मध्ये, कंपनीने एफजे क्रूझरचे उत्पादन बंद करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला.

टोयोटा प्रियस

व्हीआयएन कोडद्वारे उत्पादनाचा देश, कसा शोधायचा?

कागदपत्रांमध्ये दिलेला किंवा कारच्या विशेष प्लेटवर छापलेला VIN कोड वापरून तुम्ही कारच्या मूळ देशाबद्दल माहिती मिळवू शकता.

टोयोटा कारमध्ये खालील गोष्टी असू शकतात:

• डाव्या कोपर्यात डॅशबोर्ड;
• पुढच्या प्रवासी सीटखाली (सह उजवी बाजू);
• खुल्या ड्रायव्हरच्या दरवाजाच्या चौकटीवर.

पहिल्या तीन वर्णांद्वारे तुम्ही मूळ देश ओळखू शकता. जर पहिले अक्षर J असेल तर कार जपानमध्ये बनविली जाते.

येथे खालील पर्याय हायलाइट करणे योग्य आहे:

• SB1 - ग्रेट ब्रिटन;
• AHT आणि ACU - दक्षिण आफ्रिका;
• व्हीएनके - फ्रान्स;
• TW0 आणि TW1 - पोर्तुगाल;
• 3RZ - मेक्सिको;
• 6T1 - ऑस्ट्रेलिया;
• LH1 - चीन;
• पीएन 4 - मलेशिया;
• 5TD, 5TE, 5X0 - यूएसए.

तसेच, डिक्रिप्ट करताना, आपण 11 व्या वर्णावर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पर्याय खालीलप्रमाणे आहेत.

• 0 ते 9 - मूळ देश: जपान;
• सी - मूळ देश कॅनडा;
• M, S, U, X, Z - मूळ देश - यूएसए.

त्यानंतरची संख्या - अनुक्रमांक.

टोयोटा कारसाठी व्हीआयएन कोडच्या संपूर्ण ब्रेकडाउनसाठी, खाली पहा.

विद्यमान अडचणी असूनही, टोयोटा विकसित होत आहे. आणि जर जुने मॉडेल बाजारातून गायब झाले तर ते आणखी मनोरंजक आणि बदलले जातात आधुनिक गाड्या.

निर्माता देखील रशियन बाजारात त्याचे स्थान धारण करतो, ज्याची पुष्टी स्थानिक सुविधांमध्ये नवीन मॉडेल्सच्या प्रकाशनाद्वारे केली जाते.

टोयोटा ब्रँड आज जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक मानली जाते. दरवर्षी, 5.5 दशलक्षाहून अधिक कार कंपनीच्या असेंबली लाईनमधून बाहेर पडतात. टाइम फ्रेमच्या बाबतीत, दर 6 सेकंदाला या ब्रँडची एक नवीन कार जगात दिसते. जपानी निर्मात्यांनी टेक्सटाईल मशिन बनवण्यापासून जागतिक ऑटो उद्योगात नेतृत्व कसे केले, ते तुम्ही पुढे शिकाल.

कंपनीच्या विकासासाठी आवश्यक अटी

टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स हे ऑटो उद्योगातील सर्वात मोठे ऑटो मॅग्नेटच्या निर्मितीमध्ये अग्रदूत होते. ते कापड उद्योगासाठी यंत्रांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेले होते. जेव्हा एखादी समस्या उद्भवली तेव्हा मशीनचे उत्स्फूर्त थांबणे हे उपकरणांचे एक विशेष वैशिष्ट्य होते (जिडोका तत्त्व).

1929 - स्वयंचलित यंत्रमागाचा निर्माता, साकिची टोयोडा यांनी शोधाचे पेटंट ब्रिटीशांना विकले आणि विक्रीतून मिळालेला नफा त्यांनी त्यांचा मुलगा किचिरो टोयोडा याच्या व्यवसायाच्या विकासात गुंतवला.

साकिची टोयोडा यांचा जन्म 14 फेब्रुवारी 1867 रोजी एका सुतार कुटुंबात झाला. 1890 मध्ये त्यांनी लाकडी यंत्र तयार केले. मॅन्युअल ड्राइव्ह, आणि 6 वर्षांनंतर जपानमध्ये पहिला इलेक्ट्रिक लूम. टोयोडा तिथेच थांबला नाही; 1924 मध्ये, एक स्वयंचलित कापड मशीन दिसली, ज्याला शटल बदलण्यासाठी उपकरणे थांबविण्याची आवश्यकता नव्हती. त्याच वर्षी सकितीला किचिरो नावाचा मुलगा झाला, जो स्वतःची कार कंपनी टोयोटा तयार करेल.

सविस्तर अभ्यास केल्यानंतर वाहन उद्योगयुरोप, यूएसए 1930 मध्ये, किचिरो टोयोडा यांनी स्वतःच्या कारचे उत्पादन सुरू केले.टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स कंपनीसाठी 1933 हे किचिरो टोयोडा यांच्या नेतृत्वाखाली ऑटोमोबाईल्सच्या उत्पादनासाठी उपकंपनी शाखेच्या उदयाने चिन्हांकित केले जाईल. ही वस्तुस्थिती जपान आणि जगातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल.

ब्रँड विकासाचे टप्पे

प्रथम यश

महान ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास 1933 मध्ये सुरू होतो. 2 वर्षांनंतर, दोन कार मॉडेल दिसू लागले: मॉडेल A1 पॅसेंजर कार (नंतर मॉडेल AA नाव देण्यात आले) आणि मॉडेल G1 ट्रक. ए-टाइप इंजिनसह सुसज्ज मॉडेल स्वतःचा विकास, परंतु ते अनेक प्रकारे सारखे दिसतात प्रसिद्ध गाड्याशेवरलेट, डॉज पॉवर वॅगन.

G1 ट्रक चिनी अधिकाऱ्यांच्या आवडीचे होते; कॉर्पोरेशनने ट्रकची संपूर्ण तुकडी चीनला निर्यात केली. आता हा ब्रँड केवळ जपानमध्येच नव्हे तर परदेशातही ओळखला जाऊ लागला आहे.

1937 - कंपनी स्वतंत्र झाली, त्यावर स्विच केली नवीन टप्पाटोयोटा मोटर कं, लिमिटेड म्हणून आधीच विकास. अद्ययावत ब्रँड नाव मऊ वाटते आणि नशीब आणण्याचे वचन देते (काटाकानामध्ये लिहिलेले टोयोटा शब्द 8 डॅश असतात, जे जपानी विश्वासांनुसार यशाचे प्रतीक आहेत).

युद्धाचा परिणाम उत्पादनावर होतो

युद्धाच्या वर्षांनी कंपनीचा विकास आणि नवीन मॉडेल्सचे प्रकाशन थांबवले. सर्व लक्ष उत्पादनावर दिले गेले ट्रकजपानी सैन्यासाठी. कच्च्या मालाची तीव्र कमतरता लक्षणीयरीत्या जाणवली, सरलीकृत मॉडेल तयार केले गेले, काही ट्रक अगदी एका हेडलाइटने बनवले गेले.

युद्धादरम्यान, आयची प्रीफेक्चरमधील कंपनीच्या सुविधांचेही नुकसान झाले, त्यामुळे ते कठीण झाले पुढील विकासस्टॅम्प, पण ते थांबले नाही. अडचणी असूनही, 1947 मध्ये कंपनीने नवीन प्रवासी कार (मॉडेल एसए) सोडण्यास व्यवस्थापित केले.

खोल आर्थिक आपत्तीकंपनीच्या कामगारांनी संप पुकारला. ताईची ओनोच्या "कंबन" किंवा "दुबळे उत्पादन" नावाच्या संकल्पनेने व्यवस्थापनाला मार्ग शोधण्यात मदत केली. नवीन संकल्पनाटोयोटाला वेळ, मेहनत, साहित्याच्या अवास्तव खर्चापासून वाचवले आणि विकासात उच्च झेप मिळण्याची हमी दिली.

"लीन मॅन्युफॅक्चरिंग" बद्दल धन्यवाद, कंपनीची संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया दोन मूलभूत तत्त्वांचे पालन करू लागली: "फक्त वेळेत" आणि पूर्ण ऑटोमेशन. दोन्ही तत्त्वे एकमेकांना पूरक होती. पहिल्या तत्त्वामध्ये आवश्यकतेनुसार आणि आवश्यकतेनुसार असेंब्ली पोझिशनला स्पेअर पार्ट्सचा पुरवठा निश्चित केला योग्य प्रमाणात. यामुळे गोदामांमधील साठा कमी करणे आणि हळूहळू ते पुन्हा भरणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, ताईची ओनोने उत्पादन प्रक्रियेतील 7 प्रकारचे नुकसान ओळखले आणि ते कमी करण्याच्या पद्धती सांगितल्या.

आपण व्हिडिओमधून दुबळे उत्पादन तत्त्वज्ञानाचे सार जाणून घेऊ शकता.

उत्पादन आणि विक्री वेगळे केले गेले आणि 1950 मध्ये, टोयोटा मोटर सेल्स कंपनी दिसू लागली, जी केवळ उत्पादनांच्या विक्रीत गुंतलेली होती.

कीर्तीच्या वाटेवर

1952 - टोयोटाचे पहिले प्रमुख मरण पावले, परंतु चिंता सक्रिय राहिली. 1956 - जपानी कार अमेरिकन बाजारात दाखल झाल्या. लोकसंख्येच्या आवश्यकतांच्या तपशीलवार अभ्यासामुळे ब्रँडला यूएसए, ब्राझीलमध्ये यशस्वीपणे पाय रोवता आला आणि नंतर युरोप आणि ऑस्ट्रेलियाला जाण्याची परवानगी मिळाली.

ब्रँडच्या इतिहासाने वेगवान वाढ आणि यश पाहिले आहे. 1961 - टोयोटा पब्लिका ही कॉम्पॅक्ट, संसाधन-कार्यक्षम कार बाजारात आली. 1962 - वर्धापन दिन (दशलक्ष) कार रिलीझ झाली, 1966 - नवीन कोरोला मॉडेल रिलीझ झाले, ज्याने जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगात धूम ठोकली.

1967 - ब्रँडने उत्पादन वाढवले, हिनो आणि डायहात्सू या ऑटोमेकर्ससह दोन सहकार्यांवर स्वाक्षरी करण्यात आली.

जागतिक कीर्ती

80 च्या दशकात, चिंता अनेक सुखद बदलांची अपेक्षा करते:

• Toyota Motor Sales Co., Ltd. विलीन होत आहे आणि टोयोटा मोटर कं, लि. (1982);
• 1982 - प्रसिद्ध टोयोटा कॅमरी मॉडेलचे उत्पादन लाँच केले गेले आणि जागतिक समुदायाने ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील एक शक्तिशाली आणि पात्र प्रतिस्पर्धी म्हणून ब्रँडलाच ओळखले;
• सर्वात मोठ्या ऑटो दिग्गज जनरल मोटर्स (1983) सह सहकार्य करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली;
• 1986 - 50 दशलक्षव्या टोयोटा कारचे उत्पादन झाले;
• लेक्सस चिंतेचा एक विभाग दिसतो, जो प्रीमियम कार तयार करण्यासाठी तयार केला गेला आहे. 1989 - उत्पादन लक्झरीने भरले आहे लेक्सस मॉडेल LS400, Lexus ES250;
• कंपनीने आपला लोगो “T” या अक्षराच्या स्वरूपात तयार केला आहे, जो दोन अंडाकृतींनी बनलेला आहे (1989).

ब्रँड कारचे उत्पादन झपाट्याने वाढत आहे; 1996 पर्यंत, उत्पादित कारची संख्या 90 दशलक्षांपर्यंत पोहोचली आणि 1999 मध्ये ती 100 दशलक्ष ओलांडली.

ग्रहाच्या स्वच्छतेच्या लढ्यात, हायब्रिड कार तयार केल्या आहेत: रौम (1996), एव्हेंसिस आणि लँड क्रूझर 100 एसयूव्ही (1998), तसेच प्रसिद्ध प्रियस मॉडेल, त्याचे उत्पादन आणि विक्री एकट्या 2000 मध्ये 50 हजारांपेक्षा जास्त झाली.

2002-2009 - कंपनी फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये सक्रियपणे भाग घेते.

या संपूर्ण काळात टोयोटा ब्रँड कसा तयार आणि विकसित झाला ते तुम्ही व्हिडिओमध्ये पाहू शकता.

ब्रँड प्रतिस्पर्धी

नवीन उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या आविष्काराची सतत गती, बजेट ऑटो उपकरणे आणि फर्स्ट क्लास मॉडेल्सची वैशिष्ट्यपूर्ण कार्ये, पर्यावरणीय आणि संसाधन-बचत समस्यांमधील लवचिकता यामुळे ब्रँडच्या उत्पादनांची मागणी वाढली आहे. जपानी कार ग्राहकांसाठी कॉम्पॅक्ट, आरामदायी आणि किफायतशीर आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे परवडणाऱ्या ठरल्या.

2007-2009 - टोयोटा अग्रगण्य स्थानावर आहे. 2008 च्या जागतिक संकटाने देखील चिंतेवर परिणाम केला; 2009 तोट्याने संपला. पण यामुळे ब्रँडला स्वत:ला मागे टाकण्यापासून रोखले नाही मुख्य प्रतिस्पर्धी: जागतिक दिग्गज जनरल मोटर्स (GM) आणि फोक्सवॅगन.

2012 - चिंता अग्रगण्य स्थान घेते. फॅशन ट्रेंडला वेळेवर प्रतिसाद, ग्राहकांच्या पसंती, संबंधात वाजवी किंमत उच्च गुणवत्ताकंपनीला नेतृत्व टिकवून ठेवण्याची परवानगी द्या आणि प्रतिस्पर्ध्यांना न जुमानता. याव्यतिरिक्त, चिंतेचे व्यवस्थापन श्रीमंत ग्राहकांची काळजी घेते, त्यांना उच्च-गुणवत्तेच्या लेक्सस कार ऑफर करते.

2013 - टोयोटा जगातील सर्वात महाग ब्रँड म्हणून ओळखला जातो.

रशिया मध्ये टोयोटा

रशियामधील प्रसिद्ध ब्रँडचे पहिले अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालय 1998 मध्ये दिसू लागले. डायनॅमिक विकासऑटोमोबाईल मार्केटने टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनला राष्ट्रीय कंपनी टोयोटा मोटर एलएलसी (2002) तयार करण्यास पुढे ढकलले. ती रशियन फेडरेशनमध्ये कारचे विपणन आणि विक्री करण्यात गुंतलेली होती.

2007 - सीजेएससी टोयोटा बँक रशियामध्ये काम करू लागली. बँक टोयोटा आणि लेक्सस कार डीलर्सना कर्ज देण्यात गुंतलेली होती. या हालचालीमुळे मोटारींची घाऊक आणि किरकोळ खरेदी सुलभ झाली. प्रसिद्ध ब्रँड. लवकरच, टोयोटा कॅमरी वर्ग "ई" कार तयार करण्यासाठी शुशारी गावात ऑटोमोबाईल असेंब्ली प्लांट उघडण्यात आला. असे गृहित धरले गेले होते की प्लांट दर वर्षी सुमारे 20 हजार कार तयार करेल ज्यात 300 हजार कारची शक्यता आहे. 2011 च्या शेवटी, कंपनीने 600 लोकांना रोजगार दिला, केलेल्या कामाचे प्रमाण 14 हजार कारपेक्षा जास्त झाले.

2011 च्या शेवटी, रशियामधील जपानी चिंतेचे प्रतिनिधित्व टोयोटा मोटर एलएलसी आणि टोयोटा मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग रशिया एलएलसी यांनी केले. त्यांची मुख्य कार्यालये मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे आहेत.

2015 - टोयोटाने इतर जपानी ब्रँड्सचे यश मिळवले. रशियन बाजारपेठेतील सर्वात लोकप्रिय कार मॉडेल्स लँड क्रूझर प्राडो, टोयोटा केमरी, लँड क्रूझर 200 आणि आरएव्ही 4 आहेत.

यांच्यात चॅम्पियनशिप पूर्ण आकाराच्या एसयूव्हीआज प्रीमियम सेगमेंट टोयोटा लँड क्रूझर 200 ने व्यापलेले आहे. कारचा मार्केट शेअर 45% आहे.

जागतिक बाजारपेठेत ब्रँड शेअर

टोयोटा मोटर्स कॉर्पोरेशन प्रवासी आणि माल वाहतूक करण्यासाठी वाहनांच्या निर्मिती आणि विक्रीमध्ये गुंतलेली आहे. चिंतेचे बहुतेक कारखाने जपानमध्ये केंद्रित आहेत, काही सुविधा इतर देशांमध्ये आहेत. उदाहरणार्थ, मोठे कारखानेयूएसए, थायलंड, कॅनडा आणि इंडोनेशियामध्ये, जेथे कर्मचार्यांची संख्या 5.5 हजार ते 10 हजार लोकांपर्यंत असते.

2015 च्या आकडेवारीनुसार, वर्षभरात खरेदी केलेल्या कारच्या संख्येपैकी (91 दशलक्ष), 9.6% टोयोटा ब्रँडच्या होत्या.

चिंतेची उत्पादने सक्रियपणे खरेदी केली जातात; काही प्रदेशांमध्ये टोयोटा कारचा वाटा होता:

• जपान (46.8%);
• उत्तर अमेरिका (13.5%);
• आशिया (13.4%);
• युरोपियन देश (4,6%).

ब्रँड व्यवस्थापनाने तांत्रिक प्रक्रियेतील शक्य तितक्या ऑपरेशन्स आणि प्रक्रिया काढून टाकल्या आहेत ज्या ग्राहकांना मूल्य देत नाहीत. ग्राहकांच्या इच्छा सुधारण्याची आणि पूर्ण करण्याची इच्छा टोयोटाच्या चिंतेचे यश आणि नेतृत्व सुनिश्चित करते.

टोयोटा मोटर आरयूएस एलएलसी, रशियामधील टोयोटाचा अधिकृत प्रतिनिधी, रशियन फेडरेशनमधील जपानी आणि युरोपियन कारखान्यांमध्ये एकत्रित केलेल्या कार विकतो. आज आम्ही अधिकृतपणे 10 मॉडेल विकतो. आणि त्यापैकी बहुतेक थेट जपानमधून आयात केले जातात.

टोयोटा कोरोला. रशियन फेडरेशनमध्ये विक्रीसाठी असलेल्या या ब्रँडच्या सर्व कार जपानमधील ताकाओका प्लांटमध्ये एकत्र केल्या जातात. त्यावर विधानसभा होत आहे असेंब्ली लाइन, जपानी असेंब्ली म्हणून उजव्या हाताने ड्राइव्ह टोयोटाकोरोला. तोच प्लांट टोयोटा ist आणि त्याची निर्यात आवृत्ती Scion xD असेंब्ल करते, जी यूएसए मध्ये विकली जाते.

टोयोटा कॅमरी. अलीकडे पर्यंत, सर्व रशिया मध्ये विकले टोयोटा कारकॅमरी जपानी त्सुत्सुमी प्लांटमध्ये (टोयोडा शहर) एकत्र केली गेली. त्याच असेंबली लाईनवर ते टोयोटा प्रियस (उजवीकडे आणि डावीकडे ड्राइव्ह), टोयोटा प्रीमिओ (उजव्या हाताने ड्राइव्ह) आणि सायन टीसी (डाव्या हाताची ड्राइव्ह, यूएस मार्केटसाठी) तयार करतात. शुशरी (सेंट पीटर्सबर्ग) मध्ये प्लांट सुरू झाल्यानंतर, रशियन बाजारपेठेसाठी टोयोटा कॅमरी तेथे तयार होते. उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी, त्सुत्सुमी प्लांटमध्ये प्लांट कर्मचाऱ्यांनी प्रशिक्षण घेतले.

टोयोटा लँड क्रूझर, टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो आणि टोयोटा आरएव्ही4 जपानी ताहारा प्लांटमधून रशियात येतात. जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी अभिप्रेत असलेले सर्व TLC आणि RAV4 देखील तेथे एकत्र केले जातात. डाव्या हाताच्या आणि उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचे असेंब्ली एकाच ओळीवर होते. तथापि, एक स्वतंत्र ओळ आहे - साठी लेक्सस कार, परंतु त्यावर एका ओळीत डाव्या (निर्यात) आणि उजव्या (जपानी) कार देखील आहेत.

टोयोटा Avensis. हे मॉडेल, ऑरिससारखे, इंग्रजी बर्नास्टन प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. Avensises जपानमध्ये तयार होत नाहीत.

टोयोटा यारिस. कॉम्पॅक्ट कार, जपानी कारची जुळी टोयोटा विट्झफ्रान्समधील प्लांटमध्ये रशियन मार्केटसाठी एकत्र केले.

टोयोटा कोरोला वर्सोरशियन बाजारासाठी ते तुर्कस्तानमध्ये, अडापझारी प्लांटमध्ये एकत्र केले जाते. ही कंपनी 1990 पासून कार्यरत आहे. ते इथेही गोळा करतात टोयोटा ऑरिस, पण चालू रशियन बाजारही कार चालत नाही.

तुम्हाला कारच्या उत्पत्तीबद्दल शंका आहे का? व्हीआयएन नंबर पहा!

जपानी उत्पादक, जगभरातील उत्पादकांप्रमाणे, जागतिक बाजारपेठेत विक्रीसाठी असलेल्या कारला अनन्यपणे चिन्हांकित करण्यासाठी व्हीआयएन क्रमांक (वाहन ओळख क्रमांक) वापरतात; जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेतील कारमध्ये व्हीआयएन क्रमांक नसतो, तो फ्रेम क्रमांकाने बदलला जातो. . VIN क्रमांक किंवा VIN कोड हा 17-अंकी अल्फान्यूमेरिक वाहन ओळखकर्ता आहे ज्यामध्ये कारबद्दल सर्व माहिती असते. हे फक्त उत्पादनाचा देश ठरवण्यात मदत करू शकते.

व्हीआयएन कोडमधील पहिला क्रमांक किंवा अक्षर उत्पादनाचा देश दर्शवते. जपानमध्ये उत्पादित कार, अपवाद न करता, फक्त "J" अक्षराने चिन्हांकित केल्या जातात. दुसरे अक्षर किंवा संख्या निर्मात्याचे नाव दर्शवते:
"T" किंवा "B" - टोयोटा,
"एन" - निसान आणि इन्फिनिटी,
"M" किंवा "A" - मित्सुबिशी,
"F" - जपानी सुबारू (फुजी हेवी इंडस्ट्रीज), "S" - सुबारूची अमेरिकन शाखा,
"एच" - होंडा आणि अकुरा,
"एम" - मजदा,
"एस" - सुझुकी.

अधिक तपशीलवार माहिती:

वाहनाच्या मूळ देशाबद्दल माहिती खालील कागदपत्रांमध्ये आढळू शकते, जी अधिकृत पुरवठादाराकडून उपलब्ध असणे आवश्यक आहे:

1) मूळ प्रमाणपत्र
त्यात असे म्हटले आहे:
- वाहन निर्मात्याचे नाव, पत्ता आणि देश (उत्पत्ति प्रमाणपत्राचा खंड 1 पहा - आमच्या बाबतीत: निर्यातक टोयोटा त्सुशो कॉर्पोरेशन, नंतर निर्यातदाराचा पत्ता, शहर - नागोया आणि देश - जपान (जपान);
- प्रमाणपत्राचा खंड 4 - मूळ देश सूचित करतो (प्रमाणपत्र पहा, खंड 4 मूळ देश-जपान)
- परिच्छेदांमध्ये स्वाक्षरी. 9 आणि 10 पुष्टी करतात की निर्दिष्ट उत्पादन प्रमाणपत्राच्या कलम 4 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या देशात तयार केले गेले होते.

2) वाहन प्रकार मान्यता
खालील डेटा:
- असेंब्ली प्लांट आणि त्याचा पत्ता (वाहनाच्या प्रकाराची मान्यता, सूचित केलेला पत्ता पहा असेंब्ली प्लांट, Aichi prefecture (Aichi), देश जपान (जपान);
- असे सूचित आंतरराष्ट्रीय कोडनिर्माता आणि दिले जाते पूर्ण उतारावाहनाचा व्हीआयएन कोड ("वाहन चिन्हांकित करण्याचे वर्णन", वाहनाच्या प्रकार मंजुरीचे परिशिष्ट, खंड 4, स्थान 1-3 मध्ये निर्मात्याचा आंतरराष्ट्रीय कोड दर्शविला आहे - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan - Toyota Motor Corporation, जपान).

कारच्या व्हीआयएन कोडमध्ये तीन भाग असतात:
1) WMI (जागतिक उत्पादक ओळख) - जागतिक निर्माता निर्देशांक (व्हीआयएन क्रमांकाचे 1ले, 2रे, 3रे वर्ण);
2) VDS (वाहन वर्णन विभाग) - वर्णनात्मक भाग (VIN क्रमांकाचे 4था, 5वा, 6वा, 7वा, 8वा, 9वा वर्ण);
3) VIS (वाहन ओळख विभाग) - विशिष्ट भाग (VIN क्रमांकाचे 10वा, 11वा, 12वा, 13वा, 14वा, 15वा, 16वा, 17वा वर्ण)

WMI हा निर्मात्याला ओळखण्याच्या उद्देशाने नियुक्त केलेला कोड आहे. कोडमध्ये तीन वर्ण असतात: पहिला म्हणजे भौगोलिक क्षेत्र, दुसरा - या झोनमधील देश, तिसरा - निर्माता स्वतः.
VDS हा VIN क्रमांकाचा दुसरा विभाग आहे, ज्यामध्ये वाहनाच्या वैशिष्ट्यांचे वर्णन करणारे सहा वर्ण असतात. चिन्हे स्वतःच, त्यांच्या व्यवस्थेचा क्रम आणि त्यांचा अर्थ निर्मात्याद्वारे निर्धारित केला जातो. निर्मात्याला स्वतःच्या विवेकबुद्धीनुसार निवडलेल्या चिन्हांसह न वापरलेली पदे भरण्याचा अधिकार आहे.
VIS हा VIN क्रमांकाचा आठ-वर्णांचा तिसरा विभाग आहे आणि या विभागातील शेवटचे चार वर्ण संख्या असणे आवश्यक आहे. जर निर्माता VIS मध्ये मॉडेल वर्ष किंवा असेंबली प्लांट डिझायनेटर समाविष्ट करू इच्छित असेल, तर मॉडेल वर्ष डिझायनेटरला पहिल्या स्थानावर आणि असेंबली प्लांट डिझायनेटरला दुसऱ्या स्थानावर ठेवण्याची शिफारस केली जाते.

1 ला वर्ण - मूळ देश
1, 4, 5 - यूएसए
2 - कॅनडा
3 - मेक्सिको
9 - ब्राझील
ज - जपान
के - कोरिया एस - इंग्लंड
व्ही - स्पेन
प - जर्मनी
Y - स्वीडन
Z - ब्राझील
Z - इटली

2 रा चिन्ह - निर्माता
1 - शेवरलेट
2 किंवा 5 - पॉन्टियाक
3 - ओल्डस्मोबाइल
4 - Buick
6 - कॅडिलॅक
7 - जीएम कॅनडा
8 - शनि
ए - ऑडी
ए - जग्वार
A - लँड रोव्हर
बी - बीएमडब्ल्यू
U - BMW (यूएसए)
ब - डॉज
डी - डॉज
सी - क्रिस्लर
डी- मर्सिडीज बेंझ
J - मर्सिडीज बेंझ (यूएसए)
जे-जीप
एफ - फोर्ड
F - फेरारी
एफ - फियाट
F - सुबारू
जी - जनरल मोटर्स
एच-होंडा
H-Acura
एल - लिंकन
म-बुध
एम - मित्सुबिशी
A - मित्सुबिशी (यूएसए)
एम-स्कोडा
एम - ह्युंदाई
एन - निसान
एन-इन्फिनिटी
ओ-ओपल
पी-प्लायमाउथ
एस-इसुझू
एस-सुझुकी
टी - टोयोटा
टी-लेक्सस
व्ही-व्होल्वो
व्ही-फोक्सवॅगन

3रा वर्ण - वाहन प्रकार किंवा उत्पादन विभाग
4था, 5वा, 6वा, 7वा, 8वा वर्ण - वाहनाची वैशिष्ट्ये, जसे की शरीराचा प्रकार, इंजिन प्रकार, मॉडेल, मालिका इ.
9 वा वर्ण हा VIN चेक अंक आहे, जो VIN क्रमांकाची शुद्धता निर्धारित करतो.
10 - चिन्ह सूचित करते
मॉडेल वर्ष
A - 1980
बी-1981
सी - 1982
डी - 1983
ई - 1984
एफ - 1985
जी - 1986
एच - 1987
जे - 1988
के - 1989
एल - 1990
एम - 1991
एन – १९९२
पी-1993
आर - 1994 एस - 1995
टी - 1996
व्ही – १९९७
डब्ल्यू - 1998
X - 1999
Y – 2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11 वा वर्ण वाहन असेंबली प्लांट दर्शवितो.
12वे, 13वा, 14वा, 15वा, 16वा, 17वा वर्ण हे असेंबली लाईनच्या बाजूने जात असताना उत्पादनासाठी वाहनाचा क्रम दर्शवितात.
आमच्या उदाहरणात:
-VIN क्रमांक JTEBU29J605089849:
जेथे JTE टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन, जपान आहे
बी - पाच-दरवाजा स्टेशन वॅगन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह
U - इंजिन प्रकार (पेट्रोल)
2 - मॉडेल अनुक्रमांक
9 - कॉन्फिगरेशन 9-GX चे पदनाम
J - कौटुंबिक पदनाम - लँड क्रूझर (120 मालिका)

3) वाहन पासपोर्ट
त्यात असे म्हटले आहे:
-व्हीआयएन क्रमांक (ज्याचे डीकोडिंग वाहनाच्या इतिहासाबद्दल संपूर्ण माहिती प्रदान करते):
- कार उत्पादक संस्था (देश) (आमच्या उदाहरणात, पीटीएस - वाहन उत्पादक संस्था TOYOTA (जपान) च्या कलम 16 पहा).
- वाहनाच्या निर्यातीचा देश (पीटीएसचे कलम 18 पहा - वाहनाच्या निर्यातीचा देश जपान आहे)

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन ही टोयोटा शहरात मुख्यालय असलेली सर्वात मोठी जपानी वाहन निर्माता कंपनी आहे. प्रवासी कार, व्यावसायिक वाहने, ट्रक, बस आणि ऑटो घटकांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेले. विक्रीच्या बाबतीत जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपनीचे बिरुद धारण करते.

टोयोटा ऑटोमोबाईल कंपनीच्या इतिहासाची सुरुवात 1933 मध्ये मोठ्या टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्सचा स्वतंत्र विभाग म्हणून झाली, ज्याने यंत्रमाग तयार केला. कंपनीचे संस्थापक Sakichi Toyoda हे प्रतिभावान अभियंता आणि शोधक होते. स्वत:चे स्वयंचलित यंत्र तयार करणारे ते जपानमधील पहिले होते आणि त्यांनी सतत त्यांची निर्मिती सुधारली. त्याची कंपनी जपानी बाजारपेठेत यशस्वी झाली आणि जगभर प्रसिद्ध झाली.

30 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोयोडाच्या मशीनच्या डिझाइनने त्या काळातील जगातील सर्वात मोठ्या कापड उत्पादकाचे लक्ष वेधले - ब्रिटीश कंपनी प्लॅट ब्रदर अँड कंपनी. साकिचीने मशिनचे पेटंट अधिकार विकण्याचे मान्य केले आणि त्याचा मुलगा किचिरो हा करार करण्यासाठी यूकेला गेला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑटोमोबाईल, त्या काळातील मुख्य अभियांत्रिकी आविष्कारांपैकी एक, साकिची टोयोडाच्या मनावर मोहिनी घातली आणि व्यापली. त्याच्या मुलानेही गाड्यांमध्ये रस घेतला. तथापि, इंग्लंडला भेट दिल्यानंतर, स्वतःचे ऑटोमोबाईल उत्पादन तयार करण्याच्या कल्पनेने तो अक्षरशः "आजारी" पडला.

पेटंट अधिकारांच्या विक्रीतून £100,000 गोळा केल्यावर, किचिरो टोयोडा यांनी त्यांच्या वडिलांच्या कंपनीत एक नवीन विभाग स्थापन केला, ज्याने कार विकसित करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. 1937 मध्ये, ते टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये वेगळे झाले.

नवीन कंपनीच्या कामाला जपानी सरकारचा पाठिंबा होता, ज्यांना मंचूरियातील युद्धासाठी सैन्य ट्रकची आवश्यकता होती. मंदीमुळे देशात फारसा पैसा नव्हता. देशांतर्गत उत्पादनखर्च कमी करण्यास, नोकऱ्या उपलब्ध करून देण्यास आणि देशाला अधिक स्वतंत्र करण्याची परवानगी दिली. 1936 पर्यंत, पहिल्या नंतर यशस्वी गाड्याटोयोटा, जपानी अधिकार्यांनी मागणी केली की सर्व ऑटोमेकर्सचे बहुतांश शेअर्स देशातील रहिवाशांचे आहेत आणि जवळजवळ सर्व आयात देखील थांबवल्या आहेत.

किचिरो टोयोडा यांनी कार निर्मिती ऑपरेशन्सचे पर्यवेक्षण केले. त्याने दोन-सिलेंडर इंजिनांसह प्रयोग करण्यास सुरुवात केली, परंतु शेवटी 65 एचपीसह सहा-सिलेंडर शेवरलेट इंजिनच्या डिझाइनची पुनरावृत्ती केली. याव्यतिरिक्त, ब्रँडने क्रिस्लर एअरफ्लो चेसिस आणि ट्रान्समिशन कॉपी केले.

पहिले इंजिन 1934 (टाइप A) मध्ये तयार केले गेले होते, पहिली कार आणि ट्रक 1935 मध्ये तयार करण्यात आले होते (अनुक्रमे A1 आणि G1), आणि दुसरे मॉडेल 1936 मध्ये (मॉडेल AA) तयार केले गेले होते.

कोरोमो शहरात नवीन उत्पादन सुविधांवर कार असेंब्लीची स्थापना करण्यात आली. पहिला गाडीटोयोटा 3389 सीसी इंजिनसह सुसज्ज होते. जनसंपर्क ड्रम ब्रेक्सप्रत्येक चाकासाठी. पारंपारिक पुढच्या आणि आत्मघातकी मागील दरवाजे असलेल्या चार-दरवाज्यांच्या सेडानला एक सपाट, वरच्या-माउंट केलेल्या वायपरसह एक-तुकडा विंडशील्ड आणि सुटे चाक, जे जवळजवळ उभ्या वर आरोहित होते मागील खिडकी. ऑल-मेटल बॉडी त्या काळासाठी अत्याधुनिक होती, मुख्यतः लाकूड शरीराचे भाग वापरून. 1936 ते 1943 पर्यंत, 1,404 एए सेडानची निर्मिती झाली.

टोयोटा मॉडेल AA (1936-1943)

दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात टोयोटा युद्धेनागरी कारचे उत्पादन पूर्णपणे सोडून दिले. ऑटोमेकरच्या उपक्रमांनी लष्करी ट्रक, उभयचर, हलकी टोही सर्व भूप्रदेश वाहने आणि लढाऊ विमानांसाठीचे घटक तयार केले. त्याच वेळी, असेंब्ली प्रवेगक गतीने चालविली गेली, बहुतेक वेळा सरलीकृत आवृत्तीमध्ये. उदाहरणार्थ, ट्रक एका हेडलाइटसह तयार केले गेले.

जपानच्या शरणागतीनंतर, टोयोटा मोटर, सैन्याला पुरवठा करणाऱ्या सर्व कंपन्यांप्रमाणेच, स्वतःला असह्य स्थितीत सापडले. बॉम्बस्फोटांमुळे ऑटोमेकरच्या कारखान्यांचे थोडेसे नुकसान झाले असूनही, उत्पादन वाहनबंदी घालण्यात आली.

डिसेंबर 1945 मध्ये, टोयोटाला युनायटेड स्टेट्स सैन्याकडून ग्राहकोपयोगी वस्तूंचे उत्पादन सुरू करण्याची परवानगी मिळाली. 1947 पर्यंत, कारखान्यांनी अवजारे आणि भांडी तयार केली.

तथापि, किचिरो टोयोडा आपली आवड सोडणार नाही: युद्ध संपल्यानंतर लगेचच, ब्रँडच्या डिझाइनरांनी नवीन मॉडेल विकसित करण्यास सुरवात केली. युद्धानंतरची घट लक्षात घेता, ते एक लहान आणि किफायतशीर मॉडेल होते - दोन-दरवाजा असलेली एसए सेडान. हे 27 एचपी उत्पादन करणारे चार-सिलेंडर 1.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. क्लासिक लेआउटसह. बाहेरून, टोयोपेट, ज्याला ते म्हणतात, ते फोक्सवॅगन बीटलसारखेच होते. ते 88 किमी/तास या वेगाने वाढले, स्वस्त आणि मागणीहीन होते.

टोयोटा SA (1947-1952)

एसए व्यतिरिक्त, टोयोपेट "कुटुंब" मध्ये अधिक यशस्वी SD, SF मॉडेल, ज्याने ब्रँडला खरोखर लोकप्रिय केले आणि 48-अश्वशक्ती इंजिनसह RH समाविष्ट केले. 1955 पर्यंत, टोयोटा वर्षाला 8,400 कारचे उत्पादन करत होती आणि 1965 पर्यंत, 600,000.

या सर्व कार्स व्यतिरिक्त, टोयोटाने लँड क्रूझर नावाने नागरी ट्रकचे उत्पादन सुरू केले. जीपच्या उदाहरणानंतर त्यांची रचना करण्यात आली होती. पहिली पिढी 1000 किलो पेलोड क्षमता असलेल्या ट्रक चेसिसवर आधारित होती. ही जगातील पहिली ऑल-व्हील ड्राईव्ह पॅसेंजर कार होती ज्यामध्ये फोर-सिलेंडर इंजिनऐवजी सहा होती. 1953 मध्ये, एसयूव्हीची 298 उदाहरणे तयार केली गेली, त्यापैकी बहुतेक वन मंत्रालयाच्या सेवांमध्ये संपली आणि शेतीजपान, तसेच पोलिस राखीव. 1955 मध्ये, एसयूव्हीची दुसरी पिढी रिलीज झाली.

टोयोटा लँड क्रूझर बीजे (1953)

1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, टोयोटाने उत्पादनामध्ये अनेक तत्त्वे सादर केली ज्यामुळे जगातील सर्वोत्तम वाहन उत्पादकांपैकी एक म्हणून नावलौकिक मिळवण्यात मदत झाली. दर्जेदार गाड्याजगामध्ये. जस्ट-इन-टाइम तत्त्वामुळे खर्च आणि गोदामाच्या जागेवर बचत होते, ज्यामुळे उत्पादन घड्याळासारखे अचूक होते.

कंपनीच्या कापडाच्या भूतकाळात, तुटलेला धागा सापडताच स्वयंचलित यंत्रमाग बंद व्हायचा. मध्ये हेच तत्व मांडण्यात आले कार असेंब्ली उत्पादन. प्रत्येक कर्मचाऱ्याने त्याच्या क्षेत्रात वापरल्या जाणाऱ्या भाग आणि घटकांच्या गुणवत्तेचे परीक्षण केले. दोष किंवा ब्रेकडाउन आढळल्यास, त्याने एक विशेष कॉर्ड खेचली ज्यामुळे कन्व्हेयर बेल्ट थांबला. अशा प्रकारे, सर्व दोष प्रारंभिक टप्प्यात ओळखले गेले आणि दोषपूर्ण कार बाजारात पोहोचल्या नाहीत.

पुढील नवकल्पना कर्मचाऱ्यांकडून पुढाकार आणि तर्कसंगत प्रस्तावांना प्रोत्साहन देणारी एक प्रणाली होती, ज्यामुळे उत्पादन कार्यक्षमता आणि कर्मचाऱ्यांची प्रेरणा लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले. यशस्वी प्रस्ताव अंमलात आणले गेले आणि नवकल्पकांना आर्थिक बक्षिसे मिळाली.

पहिली लक्झरी कार 1955 मध्ये रिलीज झाली. टोयोटा क्राउन, जे चार-सिलेंडर 1.5-लिटर इंजिनद्वारे समर्थित होते. 1957 मध्ये, कंपनीने अमेरिकन बाजारपेठेत प्रवेश केला, जिथे तिने दोन मॉडेल्स निर्यात केली - लँड क्रूझर बीजे आणि क्राउन सेडान. 1959 मध्ये, कंपनीने आपला पहिला प्लांट जपानबाहेर ब्राझीलमध्ये उघडला. तेव्हापासून, टोयोटाने आपल्या उत्पादनांचे उत्पादन आणि डिझाइन या दोन्हींचे स्थानिकीकरण करण्याचे तत्त्वज्ञान कायम ठेवले आहे.

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत कंपनीचा प्रवेश अपेक्षेप्रमाणे यशस्वी झाला नाही. पहिल्या वर्षी फक्त 288 कार विकल्या गेल्या. ते त्यांच्या अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्यांशी दिसणे, गतिशीलता किंवा प्रतिष्ठेच्या बाबतीत स्पर्धा करू शकले नाहीत. विक्रीचे अध्यक्ष शोतारो कामाया यांनी नवीन कॉर्पोरेट तत्वज्ञान मांडले जे वाहनाला नव्हे तर ग्राहकाला प्रथम स्थान देते.

60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, प्रचंड इंजिन असलेल्या शक्ती-भुकेलेल्या अमेरिकन कार अजूनही त्यांच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर होत्या. पण पुढच्या दशकात आवडलेल्या छोट्या गाड्यांचे शांत पण कधीही शांत न होणारे गाणे ऐकले जाऊ शकते. टोयोटा कोरोना मॉडेल नवीन ऑटोमोबाईल ट्रेंडचा एक आवाज होता.

ही कार मे 1957 मध्ये सादर करण्यात आली होती. हे 33-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते, ते विश्वासार्ह, स्वस्त आणि किफायतशीर होते, ज्यामुळे बेबी बूममध्ये ते खूप लोकप्रिय झाले.

एप्रिल 1958 मध्ये, मॉडेलला एक फेसलिफ्ट प्राप्त झाला, ज्याचा अर्थ हुडमध्ये बदल आणि दार हँडल. मागील बाजूस १९४९ फोर्ड सेडानची आठवण करून देणारे घटक आहेत. इंजिनला 45-अश्वशक्ती 997 सीसी इंजिनने बदलण्यात आले, ज्याने कारचा वेग 105 किमी/तास केला. मोनोकोक बॉडीबद्दल धन्यवाद, मॉडेलचे वजन 1000 किलो होते.

टोयोटा कोरोना (1957-2002)

1962 मध्ये, टोयोटाने आपल्या दशलक्षव्या कारचे उत्पादन केले आणि 10 वर्षांनंतर, एकूण कार उत्पादन 10 दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचले. 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, टोयोटा कोरोला ही जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली. या कामगिरीचा नंतर गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये समावेश केला जाईल. डिसेंबर 2000 पर्यंत, मॉडेलचे एकूण 25 दशलक्ष युनिट्स विकले गेले. 2006 पर्यंत, एकूण उत्पादन 32 दशलक्ष इतके होते.

कार रीअर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम आणि अनुदैर्ध्य माउंट केलेल्या इंजिनसह सुसज्ज होती. हे लेआउट 1984 पर्यंत बदलले नाही, जेव्हा प्रथम फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कोरोला दिसली. कारची पहिली पिढी केवळ देशांतर्गत बाजारात विकली गेली. दुसरी पिढी अधिक गोलाकार शरीर रेषा द्वारे दर्शविले होते. हे दोन मॉडेल्सद्वारे दर्शविले गेले होते - स्प्रिंटर आणि कोरोला, जे बॉडी शीट मेटलच्या सामग्रीमध्ये भिन्न होते आणि आतील सजावट. मॉडेलच्या एकूण 11 पिढ्या तयार केल्या गेल्या.

कोरोला (1966)

1967 मध्ये, पौराणिक 2000 जीटी रिलीज झाला - स्पोर्ट कारकूप बॉडीसह, यामाहासह एकत्र विकसित. हे जपानी ऑटोमेकरच्या केवळ परवडणाऱ्या छोट्या कारच नव्हे तर दर्जेदार स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन करण्याच्या क्षमतेचे प्रात्यक्षिक ठरले. डायनॅमिक्सच्या बाबतीत, 2000 GT पोर्श 911 पेक्षा कमी दर्जाचे नव्हते: 8.4 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, टॉप स्पीड - 220 किमी/ता. हे 150 एचपी उत्पादन करणारे 2-लिटर इनलाइन सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते. मॉडेलच्या सभोवताली विशेष उत्साह नव्हता: केवळ 351 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले. हे मुख्यत्वे कारच्या उच्च किंमतीमुळे होते. तथापि, आता ते संग्रहणीय स्वारस्यपूर्ण आहे आणि त्या दिवसांतही ते जपानी ऑटोमेकरला ऑटो जगातील सर्वात आदरणीय शार्कच्या बरोबरीने आणले आहे.

टोयोटा 2000 GT (1967-1970)

च्या उंचीवर 1970 मध्ये इंधन संकट, टोयोटाने त्याच्या अग्रेषित-विचार करण्याच्या धोरणाचे बक्षीस मिळवले आहे अमेरिकन बाजार. त्याच्या किफायतशीर, स्वस्त आणि उच्च-गुणवत्तेच्या मॉडेल्सने अनाड़ी अमेरिकन उत्पादकांना खूप मागे सोडले आहे. 1972 मध्ये, ब्रँडने एकट्या युनायटेड स्टेट्समध्ये वर्षाला एक दशलक्ष कार विकल्या आणि तीन वर्षांनंतर, फोक्सवॅगनला मागे टाकून, तो अमेरिकेचा सर्वात लोकप्रिय आयात ब्रँड बनला.

अपेक्षेप्रमाणे, जपानी लोकांच्या वाढत्या लोकप्रियतेला प्रतिसाद म्हणून, अमेरिकन सरकारने संरक्षणवादी उपाय लागू केले. वर कर वाढ केल्यानंतर आयात केलेल्या कारटोयोटाने, इतर जपानी दिग्गजांप्रमाणे, युनायटेड स्टेट्समध्ये आपले कारखाने बांधण्यास सुरुवात केली आहे.

70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, कंपनीला आर्थिक अडचणींचा सामना करावा लागला, ज्यामुळे काटेकोरपणाची व्यवस्था लागू करावी लागली. याव्यतिरिक्त, पर्यावरणीय कायदा कडक केल्यानंतर, तो एक नवीन प्रभावी विकसित झाला एक्झॉस्ट सिस्टमआणि कॉर्पोरेट धोरणाच्या तत्त्वांमध्ये सुधारणा केली.

1982 मध्ये, टोयोटा कॅमरी रिलीज झाली, जी आता सातव्या पिढीत आहे. ब्रँडच्या बऱ्याच मॉडेल्सप्रमाणे, प्रथम पिढी देशांतर्गत जपानी बाजारपेठेसाठी तयार केली गेली आणि नंतर ती आंतरराष्ट्रीय क्षेत्रात दाखल झाली. सकारात्मक प्रतिसाद मिळाल्याने, कंपनीने हळूहळू कार सुधारण्यास आणि इतर देशांमध्ये त्याचे असेंब्ली सादर करण्यास सुरुवात केली. कॅमरी हे रशियातील सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या टोयोटा मॉडेलपैकी एक आहे, जे शुशरी येथील कार प्लांटमध्ये असेंबल केले जाते.

टोयोटा केमरी (1982)

1990 मध्ये, टोयोटाने त्याची लाइनअप कमी करण्यास सुरुवात केली, ज्यामध्ये प्रामुख्याने समावेश होता कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स, मोठ्या आणि अधिक आलिशान कार. T100 पिकअप ट्रक दिसतो आणि नंतर टुंड्रा, अनेक एसयूव्ही बाहेर येतात, एक स्पोर्ट्स कार केमरी आवृत्ती, तसेच अनेक खेळ आणि उपलब्ध गाड्यातरुणांना उद्देशून.

तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम (VVT-i) असलेले इंजिन, तसेच थेट इंधन इंजेक्शन (D-4) असलेले चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन यासारखे नवकल्पन दिसून येते. हायब्रीड तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात विकास चालू आहे, परिणामी 1997 मध्ये प्रियस मॉडेल, जगातील पहिले सिरियल हायब्रीड रिलीज झाले. हे मॉडेल फोर्ब्स मासिकाने जग बदलणाऱ्या दहा कारपैकी एक म्हणून सूचीबद्ध केल्याबद्दल देखील उल्लेखनीय आहे. आणि टाईम मासिकाने त्याला जगातील सर्वात प्रभावशाली लोकांच्या रँकिंगमध्ये समाविष्ट केले, तो एक व्यक्ती नाही याची अजिबात काळजी घेतली नाही.

मॉडेल सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनआणि इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटर, तसेच उच्च क्षमतेची बॅटरी. रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सिस्टीम गतीज ऊर्जेचे विजेमध्ये रूपांतर करू शकते आणि बॅटरी रिचार्ज करू शकते. व्यवस्थापित ऑन-बोर्ड संगणकपॉवर युनिट एकत्र किंवा स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतात. वायुगतिकीय ड्रॅग गुणांक 0.26 आहे, आणि 2009 पासून - 0.25.

मॉडेलचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे अनुपस्थिती निष्क्रिय हालचाललहान थांबा दरम्यान बंद होणारे इंजिन.

टोयोटा प्रियस (1997)

1998 मध्ये, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनने मॉस्को प्रतिनिधी कार्यालय उघडले. जपानी ब्रँडची विक्री प्रभावी होती आणि रशियन बाजाराने वरचा कल दर्शविला, म्हणून ऑटोमेकरने राष्ट्रीय विपणन आणि विक्री कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. टोयोटा मोटर एलएलसीने एप्रिल 2002 मध्ये काम सुरू केले.

2007 पासून, टोयोटा बँक CJSC रशियामध्ये मॉस्को आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे प्रतिनिधी कार्यालयांसह कार्यरत आहे. हे सार्वजनिक आणि टोयोटा आणि लेक्ससच्या अधिकृत डीलर्सना कार कर्ज जारी करते.

21 डिसेंबर 2007 रोजी उद्घाटन झाले टोयोटा प्लांटसेंट पीटर्सबर्ग जवळ शुशारी गावात. कार असेंब्ली प्लांटची क्षमता दरवर्षी 200-300 हजार कारपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

2011 मध्ये टोयोटाला अनेक नैसर्गिक आपत्तींचा फटका बसला होता, ज्यामुळे त्याच्या कामगिरीवर आणि विक्रीवर नकारात्मक परिणाम झाला. भूकंप आणि सुनामीमुळे पुरवठा खंडित झाला, उत्पादन थांबले आणि निर्यात कमी झाली. थायलंडमधील भीषण पुरामुळे स्थानिक उत्पादन क्षेत्रावर परिणाम झाला आहे. टोयोटाने त्सुनामीमध्ये सुमारे 150,000 वाहने गमावली आणि पुरामध्ये सुमारे 240,000 वाहने गमावली.

नोव्हेंबर 2009 ते 2010 पर्यंत, ब्रँडने जगभरातून 9 दशलक्षाहून अधिक कार आणि ट्रक परत मागवले आणि तात्पुरते उत्पादन आणि विक्री थांबवली. वाहनांच्या अनावधानाने वेग वाढल्याच्या तक्रारी.

आता टोयोटा मोटर कंपनी कार, क्रॉसओवर आणि पिकअपपासून ट्रक आणि बसेसपर्यंत - कारच्या विस्तृत श्रेणीचे उत्पादन करते. याव्यतिरिक्त, ते हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन तसेच हायड्रोजन इंधन सेलसह वाहने विकसित करत आहे.

टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनचा इतिहास 19व्या शतकात जपानमध्ये सुरू होतो. इतर अनेकांप्रमाणे प्रसिद्ध ब्रँड, संस्थापकांचा मूळ व्यवसाय ऑटोमोटिव्ह उद्योगाशी संबंधित नव्हता.

गेल्या शतकाच्या शेवटी, शोधक आणि अभियंता साकिची टोयोडा यांनी टोयोडा एंटरप्राइझ कंपनीची स्थापना केली. समकालीनांनी साकिचीची तुलना प्रसिद्ध अमेरिकन शोधक थॉमस एडिसनशी केली.

साकिची टोयोदाचा जन्म एका गरीब कुटुंबात झाला होता, त्याची आई विणकामात गुंतलेली होती, त्या वेळी ती एक कठीण कला होती. त्याच्या आईला मदत करण्याच्या इच्छेनेच तरुण शोधकाला यंत्रमाग तयार करण्यास प्रवृत्त केले. मूळ डिझाइनचे पेटंट घेतले गेले आणि नंतर ते वाढत्या व्यवसायाचा आधार बनले.

कालांतराने, इंग्रजी कारखानदारांना विणकाम यंत्रांमध्ये रस निर्माण झाला. करारावर स्वाक्षरी करण्यासाठी, शोधकर्त्याचा मुलगा, किचिरो टोयोडा, यूएसए मध्ये थांबून इंग्लंडला गेला. 20 व्या शतकाच्या पूर्वार्धाच्या पिढीतील त्याच्या अनेक समवयस्कांप्रमाणे या तरुणालाही कारमध्ये रस होता. अमेरिकेत त्यांनी स्वत:च्या डोळ्यांनी आधुनिक पाहिले औद्योगिक उत्पादन, परिणामी, घरी परतल्यानंतर, किचिरो टोयोडाने त्याचे स्वप्न साकार करण्यास सुरुवात केली - एक जपानी कार तयार करणे.

आपल्या वडिलांचा पाठिंबा मिळवून, किचिरोने एका महत्त्वाकांक्षी कार्याची अंमलबजावणी उत्साहाने केली. प्रोटोटाइप, चार-दरवाजा A1 सेडान, 1936 मध्ये विकसित करण्यास सुरुवात झाली. सहा महिन्यांत गाडी तयार झाली. ही गती वस्तुस्थितीने स्पष्ट केली आहे की बहुतेक तांत्रिक उपायहेर होते अमेरिकन ब्रँड. एए मॉडेलचे उत्पादन कोरोमो येथील नवीन प्लांटमध्ये स्थापित केले गेले.

पहिल्या कार टोयोडा नावाने तयार केल्या गेल्या, परंतु तरुण उद्योजक या नावाने पूर्णपणे खूश नव्हते. किचिरोला त्याच्या आडनावाची अजिबात लाज वाटली नाही; अनुवादित, याचा अर्थ “सुपीक भाताचे शेत” असा होतो. तथापि, हे कृषी नाव 20 व्या शतकातील औद्योगिक भावनेशी सुसंगत नव्हते.

त्यामुळेच नव्या नावासाठी स्पर्धा जाहीर करण्यात आली. 20 हजाराहून अधिक पर्यायांचा विचार केल्यावर, आम्ही आज ज्ञात असलेल्या प्रत्येक गोष्टीवर स्थायिक झालो टोयोटा नाव. हे नाव संस्थापकाच्या आडनावासह सातत्य दर्शवते; हा शब्द लक्षात ठेवण्यास सोपा आहे आणि वेगवेगळ्या भाषांमध्ये चांगला वाटतो.

28 ऑगस्ट 1937 रोजी, टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनची नोंदणी झाली आणि नोव्हेंबरमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले, त्या क्षणी प्रसिद्ध जपानी ब्रँड. दुसऱ्या महायुद्धापर्यंत कंपनीने 1,400 पेक्षा जास्त AA सेडानचे उत्पादन केले. युद्धाच्या काळात टोयोटा सुविधालष्करी ट्रक, उभयचर, सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि विमानाचे भाग तयार केले गेले.

कंपनी नशीबवान होती की शत्रुत्वादरम्यान तिचे कारखाने व्यावहारिकरित्या नुकसान झाले नाहीत. देशाची कठीण परिस्थिती असूनही, आधीच 1945 च्या उत्तरार्धात, टोयोटाच्या अभियंत्यांनी नवीन मॉडेल तयार करण्यास सुरवात केली.

युद्धानंतरची नासधूस आणि दारिद्र्य यांनी त्याच्या अटी निश्चित केल्या - एक साधे आणि विकसित करणे आवश्यक होते कॉम्पॅक्ट कार. टोयोटा एसए मॉडेल बीटल किंवा फोक्सवॅगन टाईप 1 सारखे दिसत होते. बरेच कर्ज असूनही, असे मानले जाते की हे मॉडेलशेवटी, हा मुख्यतः एक स्वतंत्र जपानी विकास आहे. टोयोटा एसएची पहिली मालिका 1947 मध्ये रिलीज झाली.

गुणवत्तेसाठी धडपड

IN आधुनिक जगजपानी कार गुणवत्तेचा समानार्थी आहे, परंतु हे नेहमीच नसते. युद्धानंतरच्या वर्षांत, जपानमध्ये बनवलेल्या वस्तूंवर विश्वास होता, समजा, फारसा चांगला नव्हता. खर्च कमी करण्यासाठी, किचिरो टोयोडा यांनी त्यांच्या कारखान्यांमध्ये जस्ट-इन-टाइम (फक्त वेळेत) प्रणाली वापरली. ही प्रणाली 20 च्या दशकात हेन्री फोर्ड कारखान्यांमध्ये वापरली गेली होती, परंतु जपानी लोकांनी ती पूर्ण केली.

गुणवत्तेच्या संघर्षाची पुढची पायरी म्हणजे जिडोका तत्त्व, म्हणजे उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी प्रत्येक कर्मचाऱ्यांची वाढलेली जबाबदारी. कोरोमो प्लांटमधील शॉप मॅनेजर ताईची ओहनो यांनी 50 च्या दशकात विणकाम उत्पादनात पूर्वी वापरण्यात येणारा दृष्टिकोन वापरण्याची सूचना केली. जेव्हा धागा तुटला, तेव्हा स्पिनिंग मशीन्स आपोआप बंद होतात, ज्यामुळे दोषपूर्ण फॅब्रिकचे प्रमाण कमी करणे शक्य होते.

हेच तत्व प्रथम ऑटोमोबाईल उत्पादनात वापरले गेले. जर एखाद्या कामगाराला दोषपूर्ण भाग दिसला, तर त्याला एक विशेष दोरखंड खेचणे बंधनकारक होते, ज्यामुळे संपूर्ण कन्व्हेयर थांबला. अशाप्रकारे, दोष प्रारंभिक टप्प्यावर आढळून आला आणि त्याचे निर्मूलन शेवटी असमाधानी क्लायंटसह नंतरच्या कामापेक्षा स्वस्त होते.

याव्यतिरिक्त, टोयोटा कारखान्यांमध्ये सतत सुधारणा करण्याची प्रणाली सुरू करण्यात आली. कोणताही कामगार सुधारणा प्रस्ताव सादर करू शकतो, ज्याचा निश्चितपणे विचार केला जाईल, तसेच एंटरप्राइझमध्ये "गुणवत्ता मंडळे" आहेत; एक विशेष वातावरण राज्य करते ज्यामध्ये सुधारणा प्रक्रियेत पूर्णपणे सर्व कामगारांचा समावेश असतो.

टोयोटा कारखान्यांमध्ये लागू केलेली लीन मॅन्युफॅक्चरिंगची तत्त्वे क्लासिक बनली आहेत आणि क्रियाकलापांच्या इतर क्षेत्रांमध्ये अनुकूलन करण्यासाठी आधुनिक व्यवस्थापकांद्वारे त्यांचा अभ्यास केला जातो. या सर्वांमुळे जपानी ऑटोमोबाईल कंपनीला मार्केट लीडर बनू दिले आणि "जपानी गुणवत्ता" हा शब्द घरगुती शब्द बनला.

परदेशी विस्तार

आधीच 1950 च्या दशकात, हे स्पष्ट झाले की पकडण्यासाठी आणि मागे टाकण्यासाठी, परदेशी बाजारपेठ सक्रियपणे विकसित करणे आवश्यक आहे. स्टार्ट-अप जपानी कंपनीसाठी हे एक गंभीर आव्हान होते.

1957 मध्ये, टोयोटा जपानी लोकांमध्ये पहिली बनली ऑटोमोबाईल कंपन्या, ज्याने यूएसए मध्ये शाखा उघडली. सप्टेंबरमध्ये, स्थानिक परिस्थितीचा अभ्यास करण्यासाठी अनेक व्यवस्थापक लॉस एंजेलिसमध्ये आले आणि 31 ऑक्टोबर रोजी टोयोटा मोटर विक्री सुरू झाली. टोयोटा क्राउन आणि लँड क्रूझर मॉडेल यूएसएला पुरवले गेले.

पहिल्या वर्षात युनायटेड स्टेट्समध्ये फक्त 288 कार विकल्या गेल्याने सर्वात मोठ्या ऑटो मार्केटमध्ये सुरुवातीची विक्री कमी होती. त्या वर्षांत, पारंपारिक ऑटो दिग्गजांनी अमेरिकेत मुसंडी मारली: जनरल मोटर्स, फोर्ड आणि क्रिस्लर.

तथापि, 1970 च्या तेलाच्या संकटात सर्व काही बदलले. तेलाच्या किमतीत झालेल्या तीव्र वाढीमुळे अमेरिकन लोकांचा कारबाबतचा दृष्टिकोन बदलला आहे. स्वस्त, किफायतशीर आणि विश्वासार्ह जपानी कारने पटकन लोकप्रियता मिळवली.

आणि जर 1966 मध्ये कोरोना सेडानचे नवीन मॉडेल 10 हजार कारमध्ये विकले गेले, तर आधीच 1972 मध्ये या मॉडेलची एकूण विक्री 1 दशलक्ष झाली. आणि ती फक्त सुरुवात होती. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, जपानी कंपनीने यशस्वीरित्या युरोप, दक्षिण अमेरिका आणि रशियाच्या बाजारपेठांवर विजय मिळवला, योग्यरित्या पदवी प्राप्त केली. सर्वात मोठा ऑटोमेकरजगामध्ये.

आधुनिक टोयोटा उत्पादनामध्ये जगभरात विखुरलेल्या डझनभर असेंब्ली प्लांटचा समावेश आहे. प्रत्येक वनस्पती सर्वात कठोर गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करते, त्यामुळे तुम्ही कोणत्याही देशात किंवा शहरात राहता, तुम्ही नेहमी Toyota ब्रँडेड वाहनांच्या गुणवत्ता आणि विश्वासार्हतेवर विश्वास ठेवू शकता.

टोयोटा स्पेअर पार्ट्स कुठे खरेदी करायचे

रशियामध्ये, जपानी कार योग्यरित्या मागणी आणि विश्वासार्ह आहेत. आपल्या देशातील कठोर हवामान परिस्थितीमुळे कार ब्रँड, स्पेअर पार्ट्स आणि निवडताना काळजीपूर्वक दृष्टीकोन आवश्यक आहे. पुरवठा. कोरोला, कॅमरी, आरएव्ही 4, मार्कआयआय, लँड क्रूझर प्राडो आणि इतर अनेक मॉडेल सर्वात लोकप्रिय आहेत.