जर शीर्षक तुम्हाला घाबरवते, तर छान. आम्हाला हेच हवे होते. चला ते वेगळ्या पद्धतीने लिहिण्याचा प्रयत्न करूया: "मोटर तेल निवडत आहे: NS-सिंथेटिक किंवा PAO-सिंथेटिक?" त्यामुळे ते स्पष्ट झाले? नाही! बरं, मग स्पष्टीकरण विचारण्यासाठी तुमचे स्वागत आहे.

आमचे प्रिय कार उत्साही. ऑइल कंपनीचे मार्केटिंग विभाग तुम्हाला वर्षानुवर्षे सांगत आहेत की सिंथेटिक तेल तुमच्या इंजिनसाठी चांगले आहे. आणि आता तुम्हा सर्वांना हे चांगलेच माहीत आहे. परंतु केवळ काहींनाच माहित आहे की कृत्रिम तेल दोन प्रकारचे येते. या समस्येकडे लक्ष देणे फायदेशीर ठरेल. तथापि, त्याचे ग्राहक गुणधर्म आणि किंमत सिंथेटिक तेल बेसच्या प्रकारावर अवलंबून असते - एनएस-सिंथेटिक्स किंवा पीएओ-सिंथेटिक्स. या संक्षेपांमागे काय दडले आहे?

एनएस सिंथेटिक्स म्हणजे काय?

जर मोटार तेलाच्या डब्याला एचसी सिंथेटिक म्हटले तर याचा अर्थ असा होतो बेस तेल, ज्यापासून ते तयार केले जाते, ते जड पेट्रोलियम उत्पादनांपासून हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते. ज्यांना तंत्रज्ञानाच्या तपशीलांमध्ये स्वारस्य आहे ते ते स्वतः Google करू शकतात. आम्ही स्वतःला एका सोप्या वर्णनापुरते मर्यादित करू जेणेकरून वाचक सहजपणे रचना करू शकतील सर्वसाधारण कल्पनातिच्यासंबंधी. तर, हायड्रोक्रॅकिंग दरम्यान, बेस मिनरल ऑइलमधून हानिकारक अशुद्धी काढून टाकल्या जातात आणि लांब आण्विक साखळ्या नष्ट होतात. म्हणजेच तेल हे जड हायड्रोकार्बन्सपासून संश्लेषित केले जाते.

पीएओ सिंथेटिक्स म्हणजे काय?

पीएओ-सिंथेटिक बेस ऑइल गॅसपासून तयार केले जातात. हे हलके हायड्रोकार्बन्सपासून पॉलिअल्फाओलेफिन (पीएओ) च्या संश्लेषणामुळे उद्भवते, जे आधार आहेत या प्रकारच्यातेल हे तंत्रज्ञान सल्फर आणि धातूच्या अशुद्धतेशिवाय एकसंध आण्विक रचना असलेले पदार्थ तयार करते.

हलका किंवा जड

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, समान व्यावसायिक चिकटपणाचा एक किंवा दुसरा तेल बेस कसा मिळवला जातो, उदाहरणार्थ, 5W30, यात काही फरक नाही. परंतु मोटर तेले वापरण्याची प्रथा उलट सुचवते. सर्वात महत्वाचा फरक यात आहे थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतातेल, किंवा, अधिक सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ते घट्ट होण्यापूर्वी तेलाच्या सेवा आयुष्याचा कालावधी. हे खालील चित्राद्वारे सर्वात स्पष्टपणे स्पष्ट केले आहे.

थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता का आवश्यक आहे?

एक अननुभवी वाचक विचारू शकतो: "मोटार तेलाच्या थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतेबद्दल मी काळजी का घ्यावी जर मी ऑटोमेकरच्या शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन केले तर ते बदलण्याच्या वेळेबद्दल?" आपण या समस्येकडे अधिक तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे: हे असे आहे का? महानगरात राहणाऱ्या सरासरी वाहनचालकाला इंजिन ऑइल बदलण्याच्या वेळेबाबत ऑटोमेकर्सच्या गरजा काटेकोरपणे पूर्ण करणे शक्य आहे का?

चला ते बाहेर काढूया. इंजिन तेल बदलण्याचा कालावधी प्रत्येक 15 हजार किमी असू द्या. आणि आमचे सशर्त ड्रायव्हरदररोज कामासाठी 50 किमी प्रवास करेल. त्याच वेळी, तो सकाळी सरासरी 1 तास आणि संध्याकाळी 1 तास रस्त्यावर घालवेल. ऑपरेशनच्या या पद्धतीसह, तेल बदलण्याची गरज, ओडोमीटरने ठरवून, 300 दिवसात किंवा, साधारणपणे, एका वर्षात होईल. यावेळी, इंजिन 600 तास चालेल. जर तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये अडकले नाही आणि इंजिन 2500 rpm वर चालत असेल तर (डायरेक्ट गियरमध्ये हे 90-100 किमी/ताच्या वेगाशी संबंधित असल्यास) तुम्ही 600 इंजिन तासांमध्ये किती गाडी चालवू शकता? गुणाकार? हे 60,000 किमी बाहेर वळते. त्या. असे दिसून आले की आमच्या सशर्त महानगरीय रहिवाशासाठी, इंजिनला सेवा अंतराल दरम्यान चार पट (!!!) तेल मायलेज मिळते. या काळात इंजिनमध्ये काय घडेल याची तुम्ही कल्पना करू शकता? त्यामुळेच शहरी वाहनांच्या ऑपरेशनसाठी मोटर तेलाची थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता खूप महत्त्वाची आहे.

ऑटोमेकर्स या समस्येचा पूर्णपणे सामना करत आहेत. दहा वर्षांपूर्वी त्यांच्यामध्ये सर्वात दीर्घ सेवा अंतरावर कोण दावा करू शकतो हे पाहण्यासाठी त्यांच्यामध्ये विपणन स्पर्धा होती. परंतु आता सर्व अधिकृत सेवा केंद्रे वास्तविक तेल बदलण्याचे अंतर कमी करत आहेत. मोठ्या आवाजात जाहिरात न करता हे शांतपणे केले जाते. हे प्रत्येकामध्ये या वस्तुस्थितीवर आधारित होते सेवा पुस्तकएक विशेष तळटीप दिसली. ती म्हणते की जेव्हा "इंजिन ऑइल बदलण्याचे अंतराल कमी करण्याची शिफारस केली जाते. कठोर परिस्थितीऑपरेशन" तत्सम परिस्थिती आमच्या मोठ्या शहरांमध्ये ट्रॅफिक जाम समाविष्ट आहे!

सिंथेटिक्स कसे बदलायचे?

चला आपल्या कथेच्या सुरूवातीस - मोटर तेलाकडे परत जाऊया. आज मुख्य प्रकारचे तेल आधुनिक वापरले जाते प्रवासी गाड्यामोबाईल फोन सिंथेटिक आहेत. शिवाय, मुळे आर्थिक कारणे, हे एनएस सिंथेटिक्स आहे, म्हणजे. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरून बनवलेले उत्पादन. इंटरनेटवर आपल्याला वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून मोटर तेलांच्या स्थिरता आणि गुणवत्तेबद्दल अनेक चर्चा आढळू शकतात. परंतु जर आपण प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांचे निकाल पाहिले तर असे दिसून येते की उत्पादनांमधील "गुणवत्तेमध्ये" फरक आहे विविध ब्रँड, सेवा मायलेजच्या युनिट्समध्ये, 25-30% पेक्षा जास्त नाही. हे देखील खूप आहे, परंतु ते इंजिन तेलाच्या दुप्पट मायलेज देखील कव्हर करणार नाही.

या प्रकरणात, समाधान नेहमीप्रमाणेच पृष्ठभागावर असते. हे PAO सिंथेटिक्ससाठी दुसर्या प्रकारच्या बेसमध्ये संक्रमण आहे. आणि मला या सोल्यूशनबद्दल सर्वात जास्त आवडते ते म्हणजे ते कार मालकाने स्वतः केले आहे आणि कार उत्पादकांवर अवलंबून नाही.

सिंथेटिक पीएचएचे फायदे

पीओए सिंथेटिक्सवर आधारित मोटर ऑइलच्या कामगिरीचे पूर्णपणे कौतुक करणारे पहिले रेसिंग चालक होते. स्पर्धांदरम्यान, इंजिन एका शर्यतीत त्याचे सेवा आयुष्य संपुष्टात आणू शकते: पायलट त्याला कोणत्याही प्रकारे सोडत नाही, सक्तीच्या इंजिनमधून सक्षम असलेल्या सर्व गोष्टी पिळून काढण्याचा प्रयत्न करतो. आणि येथे या प्रकारच्या तेलांचे विशेष गुणधर्म, ज्यांना आपण अद्याप आमच्या कथेत स्पर्श केला नाही, ते कामी आले. चला त्यांची यादी करूया.

1. उच्च विरोधी घर्षण गुणधर्म;
2. घर्षण कमी झाल्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था;
3. तापमान ओव्हरलोड करण्यासाठी इंजिन भागांचा प्रतिकार;
4. कचऱ्यासाठी कमी तेलाचा वापर;
5. ऑपरेशन दरम्यान ऑक्सिडेशन उच्च प्रतिकार.

या सर्वांमुळे इंजिनमधून जास्तीत जास्त पिळून काढणे आणि त्याच वेळी अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचणे शक्य झाले.

स्पोर्ट्स स्टेबल्समधून, पीओए सिंथेटिक्स नागरी कारमध्ये स्थलांतरित होऊ लागले, जोपर्यंत ते शांतपणे एनएस सिंथेटिक्सने बदलले नाहीत.

एनएस सिंथेटिक्सपासून पीओए सिंथेटिक्समध्ये उलट संक्रमण या संक्रमणातून वापरकर्त्याला काय फायदा होतो हे समजून घेण्याच्या नवीन स्तरासह शक्य आहे. खरंच, मोटरस्पोर्ट्ससाठी संबंधित वरील गुणांव्यतिरिक्त, सरासरी वापरकर्त्याला मशीनच्या दैनंदिन ऑपरेशनमध्ये बरेच फायदे मिळतात. ते आले पहा:

1. वापराच्या संपूर्ण कालावधीत रासायनिक गुणधर्मांची स्थिरता;
2. उच्च स्वच्छता गुणधर्मांमुळे इंजिनची स्वच्छता;
3. आत्मविश्वासाने इंजिन सुरू होते कमी तापमान;
4. विस्तारित सेवा अंतराल.

स्पष्टपणे लढण्यासाठी काहीतरी आहे.

परिपूर्णतावाद्यांसाठी तेल?...

जेव्हा तुम्ही तेल उद्योगातील तज्ञांशी संपूर्ण सिंथेटिक मोटर ऑइल (POA सिंथेटिक्सचे दुसरे सामान्य नाव) बद्दल बोलता, तेव्हा प्रत्येकजण या उत्पादनाला परिपूर्णतावादी आणि कार्यप्रदर्शन उत्साहींसाठी तेल म्हणून स्थान देण्याबद्दल बोलतो. त्यांचे मत स्वीकारताना, मला खोलवर एक प्रकारची विसंगती जाणवली आणि लेख तयार करताना, मी शेवटी त्यावर विचार करू शकलो. मी त्यांच्याशी सहमत नाही हे माझ्या लक्षात आले. सर्व प्रथम, मी या संकुचिततेशी सहमत नाही लक्षित दर्शक. अर्थात, जर तुम्हाला शर्यत आवडत असेल तर तुम्ही पीओए सिंथेटिक्सशिवाय करू शकत नाही. परंतु ज्यांना सर्वात महाग खरेदी करायला आवडते त्यांच्यासाठी हे केवळ तेल नाही.

पीओए सिंथेटिक्स - काटकसरीसाठी उत्पादन!

मला माझी स्थिती स्पष्ट करू द्या. पीओए सिंथेटिक्स एनएस सिंथेटिक्सपेक्षा जास्त महाग आहेत, परंतु जास्त नाही - सुमारे 30%. शिवाय, अतिरिक्त सकारात्मक गुणधर्म विचारात न घेता, थर्मल स्थिरतेच्या बाबतीत ते जवळजवळ दुप्पट आहे. हे इंजिनचे संरक्षण करण्यास आणि ते टाळण्यास मदत करते वाढलेला पोशाख, सेवा मायलेज वाढवा आणि शेवटी, मिळवा सर्वोत्तम स्थितीऑपरेशन दरम्यान इंजिन. यामुळे संभाव्य सर्व्हिसिंग आणि इंधन दोन्हीवर बचत होते. शिवाय, पीओए सिंथेटिक्सचा वापर आधुनिक उष्मा-भारित इंजिनसाठी विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे, ज्याची संरचना देखील संकुचित आहे. तेल वाहिन्या. तथापि, चॅनेल अडकले आहे आणि इंजिन "झाकण" आहे. पूर्णपणे सिंथेटिक तेल वापरताना, असा विकास वगळला जातो.

सिंथेटिक पीओए कसे खरेदी करावे?

विजयी भांडवलशाहीच्या युगात बिनधास्त वाटणारा, पण खरेदी करताना संबंधित प्रश्न. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले तेल नसून सामान्य ग्राहकाला स्टोअरमध्ये पूर्णपणे सिंथेटिक तेल कसे सापडेल?

दुर्दैवाने, आम्ही असे म्हणू शकतो की हे सोपे काम नाही. रशियन ग्राहक कायदे या दोन प्रकारच्या सिंथेटिक्समध्ये फरक करत नाहीत, उदाहरणार्थ, जर्मन कायद्याच्या विपरीत. तेल उत्पादकांच्या वेबसाइट्स त्यांच्या पृष्ठांवर बेस ऑइल वापरल्याशिवाय प्रत्येक गोष्टीबद्दल बोलतात. आपल्याला तेलाच्या पायाबद्दल माहिती त्याच प्रकारे पहावी लागेल ज्याप्रमाणे उत्पादनांमध्ये अन्न मिश्रित पदार्थांच्या रचनेबद्दल माहिती आहे - म्हणजे, लेबलवर लहान प्रिंटमध्ये लिहिलेला मजकूर वाचा.

तेलाच्या कॅनवरील शिलालेख स्वतंत्रपणे कसे समजून घ्यावे यासाठी येथे काही सोप्या शिफारसी आहेत. तर, युरोपियन उत्पादकतेल, एक नियम म्हणून, ते तेलाच्या तपशीलामध्ये संदर्भ देतात की ते एचसी तंत्रज्ञान (हायड्रोक्रॅकिंग) वापरून बनवले जाते किंवा ते तेल "एचसी-सिंथेटिक" आहे असे लिहितात. त्याच वेळी जपानी, कोरियन आणि अमेरिकन उत्पादकतेले निर्भीडपणे त्यांच्या अनिवार्यपणे खनिज किंवा हायड्रोक्रॅकिंग तेलांना 100% किंवा पूर्ण सिंथेटिक म्हणतात. डब्यात कोणत्या प्रकारचे तेल आहे हे खरोखर शोधणे केवळ जटिल प्रयोगशाळा पद्धतींद्वारे शक्य आहे. परंतु तेल निवडताना आपण काही लहान गोष्टींकडे लक्ष देऊ शकता:

1. जर तेल जर्मनीमध्ये तयार केले गेले असेल तर शिलालेख "व्हॉलसिंथेटिस" सहसा पुरेसा असतो, कारण जर्मनी हा एकमेव देश आहे जिथे कृत्रिम तेलाची संकल्पना कायदेशीररित्या परिभाषित केली गेली आहे.
2. जर लेबल "HC-सिंथेटिक" किंवा "NS" म्हणत असेल, तर ही हायड्रोक्रॅकिंगच्या आधारे उत्पादित केलेली तेले आहेत आणि ती PAO सिंथेटिक्स नाहीत.
3. जर तेले 0W- ग्रेडमध्ये येतात, तर त्यांचा आधार बहुतेक प्रकरणांमध्ये कृत्रिम असतो.
4. वास्तविक सिंथेटिक तेलांची किंमत प्रति लिटर 450 रूबलपेक्षा कमी असू शकत नाही.
5. 5W-, 10W-, 15W-, 20W तेले बहुतेक "अर्ध-कृत्रिम" किंवा "हायड्रोक्रॅक्ड" असतात.

या गुप्त यादीपासून काहीसे वेगळे म्हणजे LIQUI MOLY ही कंपनी आहे, जी विशेषतः गोंधळ टाळण्यासाठी मोटार तेलांच्या स्वतंत्र ओळी HC सिंथेटिक्स आणि PAO सिंथेटिक्स असलेल्या बेससह सादर करते. अशा प्रकारे, HC सिंथेटिक्स हे तेलांच्या LIQUI MOLY Top Tec लाइनद्वारे प्रस्तुत केले जातात आणि PAO सिंथेटिक्स हे LIQUI MOLY Synthoil आहेत. अशा अनेक कंपन्या आहेत ज्या स्वतंत्रपणे हायड्रोक्रॅकिंग सिंथेटिक्स हायलाइट करतात आणि पीएओ सिंथेटिक्स. ही त्यांची उत्पादने आहेत ज्यावर आम्ही लक्ष केंद्रित करण्याची शिफारस करतो.

प्रश्नांची थोडक्यात उत्तरे

विषयात स्वारस्य असलेल्यांसाठी

प्रश्न: असे मत आहे की सिंथेटिक तेले अधिक द्रवपदार्थ असतात, ज्यामुळे तेल सील आणि इंजिन सीलमधून गळती होऊ शकते. ते खरे आहे का?
उत्तर: नाही, सिंथेटिक तेले स्वत: हून न कापलेल्या सील आणि तेल सील असलेल्या कार्यरत इंजिनमध्ये गळती होऊ शकत नाहीत! गळती सामान्यत: वयामुळे आणि खनिज तेलांच्या वापरामुळे होते, जे फक्त सील (टॅनर) कठोर करतात आणि त्यांची कार्य लवचिकता गमावतात.

जुन्या पिढीचा प्रश्न: सिंथेटिक-आधारित मोटर तेलाचा वापर कारच्या वॉरंटीवर नकारात्मक परिणाम करेल का?
उत्तर: नक्कीच नाही. जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील जवळजवळ सर्व दिग्गज आधीच सिंथेटिकने कारखाना भरतात मोटर तेलेआणि वॉरंटी कालावधी संपल्यानंतर पुढील वापरासाठी त्यांची शिफारस करा!

महत्त्वाचे: तुमच्या कारची वॉरंटी गमावू नये म्हणून, कार उत्पादकाने शिफारस केलेले व्हिस्कोसिटीचे तेल, हंगाम आणि ऑपरेशनच्या क्षेत्रानुसार वापरा. वाहन निर्मात्याने स्थापित केलेल्या तेल बदलाच्या अंतरालपेक्षा जास्त न करणे देखील महत्त्वाचे आहे..

प्रश्न: खनिज तेल वापरून नवीन इंजिनमध्ये ब्रेक करणे आवश्यक आहे का? आणि मगच आपण सिंथेटिक्सकडे जावे?
उत्तर: नाही, हा फार पूर्वीपासूनचा गैरसमज आहे. नवीन इंजिनमध्ये चालणे आणि त्यानंतरचे ऑपरेशन सिंथेटिक मोटर तेल वापरून केले जाऊ शकते आणि केले पाहिजे. याची सर्वोत्कृष्ट पुष्टी वरील आहे: कार निर्मात्याच्या असेंबली लाइनवर आधीपासूनच नवीन इंजिनमध्ये सिंथेटिक्स ओतले जातात!

प्रश्न: सिंथेटिक मोटर ऑइल वापरण्याची व्याप्ती मुख्यत्वे अति-आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या कारपर्यंत किंवा अत्यंत हवामान (तापमान) स्थितीत तसेच "टॅक्सी" मोडमध्ये कार चालवताना विस्तृत होते का?
उत्तरः नाही, पुन्हा चुकीचे मत. सिंथेटिक मोटर ऑइल (व्हिस्कोसिटी आणि SAE/API क्लासच्या संदर्भात) पूर्णपणे कोणत्याही प्रकारच्या कारवर, कोणत्याही ऑपरेटिंग प्रदेशात आणि कोणत्याही लोड क्लासमध्ये वापरले जाऊ शकते. कसे अधिक कठीण परिस्थितीकार ऑपरेशन, मानक खनिज "सहकर्मी" पेक्षा सिंथेटिक-आधारित तेलांचे फायदे अधिक स्पष्ट होतात. कमी तापमानात इंजिन संरक्षणाची सर्वोच्च पदवी सर्वोत्तम मार्गसंसाधनावर परिणाम करते, त्याच वेळी स्टार्टअपला लक्षणीयरीत्या सुविधा देते.

प्रश्न: खनिज तेलांच्या तुलनेत सिंथेटिक-आधारित तेल वापरताना वापर (कचरा) वाढतो का?
उत्तर: पुन्हा खोटे: त्याउलट, सिंथेटिक्स, सेवाक्षम (न परिधान केलेल्या) इंजिनमध्ये, पातळी नियंत्रणापेक्षा कमी लक्ष देणे आवश्यक आहे खनिज तेले. कचऱ्याचे मुलभूत विघटन नशिबी आहे खनिज तळ, सिंथेटिक सर्व बाबतीत अधिक स्थिर असतात.

प्रश्न: खनिज तेलांच्या किंमतींची सिंथेटिक तेलांशी तुलना केल्यास, ते कमी किफायतशीर असल्याने ते वापरणे अयोग्य आहे असा समज होतो.
उत्तर: नैसर्गिकरित्या, कृत्रिम तेले अधिक महाग आहेत, परंतु त्याच वेळी ते खनिज तेलापेक्षा अधिक किफायतशीर आहेत - जलद सुरुवातथंड हवामानात, ऑपरेटिंग पॅरामीटर्समध्ये लवकर प्रवेश, उच्च तापमान आणि ओव्हरलोड्समध्ये सुधारित स्नेहन - इंधन अर्थव्यवस्था, अधिक उदंड आयुष्यतेल बदल कमी वारंवार होतात, "टॉपिंग" वर बचत होते (ते फक्त आवश्यक नाही). आम्ही यामध्ये स्वतः युनिटचे वाढलेले संसाधन जोडतो आणि सिंथेटिक मोटर तेलांच्या बाजूने स्पष्ट निष्कर्ष काढतो.

प्रश्न: सिंथेटिक्सचे वार्निश साठे आणि गाळ कसे चालतात?
उत्तर: आपण पुनरावृत्ती करूया: प्रश्नात वर्णन केलेल्या समस्या खनिज तेलांचे विशेषाधिकार आहेत, तर सिंथेटिक तेले सर्व “विषयांमध्ये” खनिज तेलांपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त आहेत.

प्रश्न: सिंथेटिक तेल वापरण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे का?
उत्तर: पहिल्या प्रश्नाचे उत्तर पहा :)

प्रश्नः उच्च मायलेज असलेल्या कारच्या इंजिनमध्ये सिंथेटिक तेले वापरणे योग्य आहे का?
उत्तर: तुमची कार नवीन किंवा चांगली परिधान केलेली असली तरीही तुम्ही खनिज तेलाच्या जागी सिंथेटिक तेल घेण्याचा निर्णय घेता याने काही फरक पडत नाही. ज्या क्षणापासून तुम्ही सिंथेटिक मोटर तेलावर स्विच करता, तेव्हापासून तुम्ही खात्री बाळगू शकता की इंजिन पूर्णपणे संरक्षित आहे आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची काही वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारतील. डिटर्जंट ॲडिटीव्ह (सिंथेटिक्समध्ये असलेले) धन्यवाद, वापरलेल्या कारवर, आपण उच्च आणि कमी-तापमान ठेवी धुवून आपले इंजिन व्यवस्थित ठेवू शकता. फ्लशिंगच्या विषयाकडे परत जाणे - इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या “पाच मिनिटे” आणि अगदी फुल-व्हॉल्यूम फ्लशिंगच्या विपरीत, मोबाइल सिंथेटिक मोटर ऑइल साठा हलक्या हाताने (सुरळीतपणे) धुवून टाकतात आणि मोठ्या तुकड्यांसह तेल वाहिन्या अडकण्याचा धोका नाही. .

प्रश्न: सिंथेटिक मोटर तेल त्वरीत काळे झाले आहे, याचा अर्थ ते त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे का?
उत्तर: नाही, ताज्या सिंथेटिक तेलाच्या रंगात होणारा जलद बदल हे सूचित करतो डिटर्जंट ऍडिटीव्हइंजिनच्या भागांवरील जुन्या ठेवी धुवून कार्य करा. हे विशेषतः डिझेल इंजिनसाठी खरे आहे. खरेदीच्या क्षणापासून आपण केवळ कृत्रिम तेले वापरत असल्यास, काळ्या रंगात तेल डिपस्टिकआपण स्तर नियंत्रण कधीही पाहू शकणार नाही! फक्त अपवाद, पुन्हा, डिझेल इंजिन आहेत - दुर्दैवाने, घरगुती काजळीचे प्रमाण डिझेल इंधन, तसेच सल्फर संयुगे, सर्व परवानगी असलेल्या मानकांपेक्षा जास्त आहेत.

आज आपण अशा रेटिंगच्या नेहमीच्या संरचनेपासून थोडेसे विचलित होऊ - “सर्वोत्तम खनिज/अर्ध-सिंथेटिक/सिंथेटिक तेल”. कारण सोपे आहे: एका विशिष्ट इंजिनला सर्व प्रथम निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या तेलाच्या चिकटपणाची आवश्यकता असते आणि आधुनिक इंजिन कमी-व्हिस्कोसिटी वंगण वापरतात (हे सहसा उच्च-तापमान 30 असते, अनेक इंजिनांवर - 20). या संदर्भात सिंथेटिक्सशिवाय इतर कोणत्याही गोष्टीवर चर्चा करणे मूर्खपणाचे आहे. "पेट्रोल/डिझेल इंजिनसाठी तेल" या श्रेणींमध्ये विभागणी कमी विचित्र दिसत नाही, हे तथ्य लक्षात घेऊन 90% आधुनिक तेलेदोन्ही प्रकारच्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी मंजूरी आहे, पूर्णपणे "डिझेल" तेलाच्या संबंधात चर्चा करा प्रवासी गाड्याकेवळ इंजिनसाठी असलेल्या तेलांच्या विभागात अर्थ प्राप्त होतो कण फिल्टर.

म्हणून, आज आम्ही मोटर तेलांना त्यांच्या विशिष्ट अनुप्रयोगाच्या श्रेणींमध्ये विभागू, आणि आभासी आणि अस्तित्वात नसलेल्यांमध्ये नाही. व्यावहारिक अर्थपॅरामीटर्स:

• उच्च तापमानाची चिकटपणा असलेले तेले 40(आमच्या रेटिंगमध्ये 5W40) - सर्वोत्तम पर्याय 90 च्या दशकात उत्पादित इंजिनसाठी - 2000 च्या सुरुवातीस. सुदूर उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी, 0W40 तेलांचा विचार करणे अर्थपूर्ण आहे; हे हिवाळ्यात सुरू होणारे इंजिन लक्षणीयरीत्या सुलभ करू शकते.
• 5 W30आज सार्वत्रिक मानले जाऊ शकते: ही चिकटपणा देखील वापरली जाते बजेट विदेशी कार, आणि प्रीमियम कार इंजिनमध्ये.
• 0 W20- कमी स्निग्धता मोटर तेल मोठ्या प्रमाणात वापरले आधुनिक इंजिन. शिवाय, त्यामध्ये अधिक चिकट तेल ओतण्याची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही: पिस्टन रिंग, ज्याने विशेषतः यांत्रिक नुकसान कमी करण्यासाठी लवचिकता कमी केली आहे, ते अधिक टिकाऊ तेल फिल्मचा सामना करू शकत नाहीत आणि तेलाचे नुकसान वाढू लागते.
• उच्च तापमान स्निग्धता 50जे मालक त्यांच्या गाड्या कठोरपणे वापरतात त्यांच्यासाठी ते प्रासंगिक आहे - 5W50 आणि 10W60 तेलांना सामान्यतः "स्पोर्ट्स" तेले म्हणतात असे काही नाही.
• 10W40 -जुन्या कारच्या मालकांची मानक निवड, एक नियम म्हणून, कालबाह्य दर्जाच्या वर्गांचे बजेट अर्ध-सिंथेटिक्स आहे - एसएच, एसजे.
• पार्टिक्युलेट फिल्टरसह डिझेल इंजिनकमीत कमी तेलाचे नुकसान झाले पाहिजे, ज्यामुळे लक्षणीय घन गाळ तयार होऊ नये (कमी राख सामग्री). हे पॅरामीटर गंभीर आहे, म्हणून मोटर्स समान गाड्यायोग्य प्रमाणीकरण असलेल्या तेलांनीच भरण्याची परवानगी आहे. प्रचंड बहुमत प्रवासी डिझेलहा प्रकार 5W30 च्या चिकटपणासह तेल वापरतो आणि आम्ही त्यांचा विचार करू.

अनेकदा कार मालकांना त्यांच्या कार इंजिनसाठी कोणते तेल योग्य आहे हे माहित नसते. अशा अज्ञानामुळे वंगण इंजिनमध्ये ओतणे सुरू होते, जे प्रतिसाद देत नाही. आवश्यक पॅरामीटर्समोटर तेलाच्या विसंगतीमुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग होऊ शकते आणि त्यानंतरची दुरुस्ती होऊ शकते.

स्नेहन द्रव खालील गटांमध्ये विभागलेले आहेत.

1. खनिज तेले. असे स्नेहक विशिष्ट पेट्रोलियम उत्पादनांच्या प्रक्रियेनंतर दिसतात. आहे परवडणाऱ्या किमती, परंतु सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी योग्य नाहीत.
2. अर्ध-सिंथेटिक. त्यामध्ये खनिज आणि सिंथेटिक स्नेहक दोन्हीचे विशिष्ट प्रमाण असते. अनेक कार मध्ये वापरले.
3. सिंथेटिक स्नेहन द्रव. सर्वात एक मानले जाते दर्जेदार तेले, कारण ते विशिष्ट सेंद्रिय पदार्थांच्या संश्लेषणाद्वारे तयार केले जातात.

हे कोणत्या प्रकारचे एचसी-सिंथेटिक मोटर तेल आहे?

एचसी सिंथेटिक मोटर तेल म्हणजे काय? हा प्रश्न आधुनिक मध्ये खूप लोकप्रिय आहे ऑटोमोबाईल सोसायटी. मोटार ऑइल ज्यामध्ये एचसी-सिंथेटिक घटकाचा मोठा भाग असतो त्याला हायड्रोक्रॅक्ड देखील म्हणतात.

स्नेहन द्रवपदार्थ, ज्यामध्ये एचसी-सिंथेटिक घटक असतो वाढलेली चिकटपणाआणि गुणवत्ता तापमान निर्देशक. कार्यक्षमतेत सुधारणा करणाऱ्या काही ऍडिटीव्ह्जबद्दल धन्यवाद, अशा तेलाचा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स 175 युनिट्सपर्यंत वाढविला जाऊ शकतो, ही वस्तुस्थिती लक्षात घेता. खनिज वंगणते 100 युनिट्सपेक्षा जास्त वाढत नाही.

नॉन-सिंथेटिक मोटर ऑइलची रचना लक्षात घेता, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की ते वंगणांच्या अर्ध-सिंथेटिक गटाशी संबंधित नाही. जवळजवळ 80% हायड्रोक्रॅकिंग स्नेहन द्रवपदार्थामध्ये एक नसलेला घटक असतो, उर्वरित टक्केवारी विविध प्रकारच्या ऍडिटीव्हशी संबंधित असते. अर्ध-सिंथेटिक्स समान वैशिष्ट्ये दर्शवू शकत नाहीत, कारण या प्रकारच्या तेलांमध्ये फक्त 20-35% कृत्रिम पदार्थ असतात, त्यापैकी बहुतेक खनिज तेल असते आणि काही टक्के पदार्थ जोडण्यासाठी राखीव असतात.

निष्कर्ष काढताना, आम्ही हायड्रोक्रॅकिंग मोटर तेलाचे सिंथेटिक गट म्हणून वर्गीकरण करू शकतो. हे वंगणकिंमतीचा महत्त्वपूर्ण फायदा आहे, कारण त्याची किंमत कित्येक पट कमी आहे अर्ध-कृत्रिम तेलआणि सिंथेटिकपेक्षा स्वस्त ऑर्डर.

हायड्रोक्रॅकिंग म्हणजे काय?

एचसी सिंथेटिक मोटर तेल काय आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, आपल्याला रसायनशास्त्राच्या खोलात जाण्याची आवश्यकता नाही; हायड्रोक्रॅकिंग प्रक्रिया समजून घेणे पुरेसे आहे. हायड्रोक्रॅकिंग ही केवळ एक संज्ञा नाही, ती संपूर्ण तंत्रज्ञानाची एक पदनाम आहे जी तुम्हाला पेट्रोलियम उत्पादनांचे तांत्रिक घटक पूर्णपणे भिन्न स्तरावर वाढवण्याची परवानगी देते. ही प्रक्रियाखनिज कच्च्या मालाची प्रक्रिया आणि शुध्दीकरण समाविष्ट आहे ज्या प्रमाणात ते कृत्रिम गटाशी संपर्क साधतात. याचा अर्थ असा की हायड्रोक्रॅकिंग तेले, खनिज तेलांसारखे, पेट्रोलियम उत्पादनांपासून बनविले जातात, परंतु त्यांच्या संरचनेत ते सिंथेटिक स्नेहन द्रवपदार्थांचे असतात.

हायड्रोक्रॅकिंग प्रक्रियेसाठी, विशिष्ट हायड्रोकार्बन कच्चा माल वापरला जातो, म्हणजे लांब हायड्रोकार्बन साखळी. अशा साखळ्या रासायनिक पद्धतीने तोडल्या जातात आणि नंतर तुटलेल्या जागा हायड्रोजन रेणूंनी भरल्या जातात. हायड्रोक्रॅकिंगनंतर, एक नवीन पदार्थ प्राप्त होतो, ज्याची रचना खनिज तेलांच्या संरचनेपेक्षा पूर्णपणे भिन्न असते. ही प्रक्रियाहे केवळ पेट्रोलियम उत्पादनांचे शुद्धीकरण आणि प्रक्रिया नाही तर संश्लेषणाचा एक प्रकार आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग म्हणजे काय हे समजून घेण्यासाठी, हा व्हिडिओ पहा:

एचसी-सिंथेटिक तेलाचे सकारात्मक गुण

एचसी-सिंथेटिक मोटर तेल काय आहे याचे वर वर्णन केले आहे, आता ते इतर कृत्रिम तेलांच्या बरोबरीने उभे राहू शकते की नाही हे शोधणे बाकी आहे.

हायड्रोक्रॅकिंग तेलाचा मुख्य फायदा आहे उच्च चिकटपणा, जे द्रवपदार्थ न गमावता, रबिंग भागांच्या पृष्ठभागावर स्नेहक राहू देईल. तसेच, समान तेलकमी तापमानास असंवेदनशील, जे आपल्याला वर्षभर व्हिस्कोसिटी गुणांक राखण्याची परवानगी देते.

एचसी घटक असलेले वंगण रबर गॅस्केट, सील आणि बुशिंगला हानी पोहोचवत नाहीत. अशी तेले पाण्याला इतकी संवेदनशील नसतात. काही पाण्याने पातळ केल्यानंतर, हायड्रोक्रॅकिंग तेल इंजिनच्या घटकांना नुकसान करणार नाही आणि तापमान प्रक्रियेत व्यत्यय आणणार नाही.

थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता अशी एक गोष्ट आहे. या शब्दाचा अर्थ तेलातील बदलांदरम्यान तेल वापरता येण्याजोग्या कालावधीचा आहे. मूलतः, तेल बदल तेव्हा होतात देखभाल, जे ठराविक किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर चालते. परंतु कार नेहमी चालवत नसल्यामुळे इंजिन ऑपरेटिंग तास खूप मोठे असू शकतात. तुम्हाला ट्रॅफिक जाम आणि कार वॉर्मिंगचा विचार करावा लागेल. शहरातील वाहन चालवताना थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता महत्त्वाची असते. थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरतेच्या बाबतीत हायड्रोक्रॅकिंग तेल तिसऱ्या क्रमांकावर आहे, केवळ सिंथेटिक तेलाने मागे टाकले आहे.

साठी तेल निवडत आहे आधुनिक ड्रायव्हर- ही काही सोपी बाब नाही: तुम्हाला तुमचे बजेट वाचवायचे आहे आणि उच्च-गुणवत्तेचे उत्पादन खरेदी करायचे आहे. आज, तज्ञ तेल निवडण्याबद्दल अतिशय विशिष्ट शिफारसी देतात आणि अनुभवी वाहनचालक नक्कीच त्यांचे ऐकतात. खरं तर, फक्त निर्माता निवडणे बाकी आहे, परंतु हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते तितके सोपे नाही. जो त्याचा आदर करतो आणि त्याची कदर करतो लोखंडी घोडा, त्याच्यासाठी “अन्न” खरेदी करण्याचा प्रयत्न करतो उच्चभ्रू वर्ग- कृत्रिम तेल. परंतु बऱ्याचदा संपूर्ण सिंथेटिक स्वाक्षरी असलेल्या चमकदार डब्यात अजिबात द्रव नसतो जे काळजी करणाऱ्या कार उत्साही व्यक्तीने पहावे. समस्या अशी आहे की रशियन कायदे अद्याप तेलांच्या श्रेणीकरणासाठी प्रदान करत नाहीत, परंतु आधुनिक बाजारया प्रकारच्या उत्पादनाचे 4 प्रकार आहेत. ही समस्या कशी समजून घ्यावी आणि आपल्या खरेदीमध्ये निराश होऊ नये?

खरे सिंथेटिक तेल म्हणजे काय?

सिंथेटिक तेल त्याच्या मूळ अर्थाने पीएओ हायड्रोकार्बन्सच्या हलक्या रेणूंपासून संश्लेषित केलेले उत्पादन आहे, ज्यामध्ये जटिल हायड्रोकार्बन्स आणि पॅराफिनच्या अशुद्धतेशिवाय एकसंध आण्विक रचना आहे, तसेच अनेक अद्वितीय भौतिक-रासायनिक गुणधर्म आहेत. अशा मोटर ऑइलचे उत्पादन करण्याचे तंत्रज्ञान बरेच जटिल आणि महाग आहे, म्हणून बर्याच काळापासून हे उत्पादन केवळ व्यावसायिक रेसिंग विभागात उपलब्ध होते. नंतर सिंथेटिक तेलाने देखील त्याचा मार्ग शोधला रशियन बाजारतथापि, त्याचे "नाव" आधीच शेल्फ् 'चे अव रुप वर वाट पाहत होते - एचसी हायड्रोक्रॅकिंगच्या तत्त्वानुसार तयार केलेले एक कृत्रिम तेल.

हायड्रोक्रॅकिंग वापरून मिळवलेल्या सिंथेटिक्समध्ये काय विशेष आहे?

एचसी सिंथेटिक्स PAO सिंथेटिक्सपेक्षा अधिक परवडणारे आहेत, परंतु अधिक आवश्यक आहेत वारंवार बदलणे: शहरी परिस्थितीत हे दर 10 हजार किलोमीटरवर आहे. हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानामध्ये बेस खनिज तेल शुद्ध करणे समाविष्ट आहे हानिकारक अशुद्धीआणि उत्पादन बेसच्या लांब आण्विक साखळ्यांचा नाश. म्हणजेच, तेल हलक्या हायड्रोकार्बनपासून नाही तर जड हायड्रोकार्बन्सपासून संश्लेषित केले जाते. त्याचे गुणधर्म, अर्थातच, सामान्य खनिजांच्या तुलनेत अतुलनीयपणे चांगले आहेत, परंतु तरीही ते हायड्रोकार्बन्सपासून कृत्रिम पीएओपासून दूर आहे.

अनुभवी ड्रायव्हर्सना अशा "बजेट" तेलाचा सामना करताना अनेक समस्यांना तोंड द्यावे लागते. निराशाजनक आकडेवारी अलीकडील वर्षेमध्ये मोठ्या संख्येने कारच्या अपयशाची नोंद केली हिवाळा वेळहायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केलेल्या मोटर ऑइलच्या जेलेशन (जिलेशन) मुळे. अनेक स्वतंत्र कंपन्यांच्या प्रयोगशाळेच्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की 3-5 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर इंजिन तेल बदलले जाते. रासायनिक रचनाआणि -5C तापमानात कडक होते. च्या वापरावर उत्पादक याला दोष देतात कमी दर्जाचे इंधन, पत्रकार, उलटपक्षी, लोणी आहेत. तथापि, प्रायोगिकपणे, तेल कंपन्यांपैकी एकाला असे आढळून आले की 6% च्या व्हॉल्यूममध्ये तेलासाठी असामान्य पॅराफिनचा कृत्रिम परिचय 5w40 (एचसी हायड्रोक्रॅकिंगवर आधारित तेल) घट्ट होतो, परंतु 0w40 आणि 0w30 (POA मधून संश्लेषित) वर कोणताही परिणाम होत नाही. ).

दर्जेदार सिंथेटिक्स कसे शोधायचे?

आपण ज्याकडे लक्ष दिले पाहिजे ते प्रथम तेल उत्पादकाचे स्थान आहे. आज, जर्मनी हा एकमेव देश आहे जिथे सिंथेटिक तेलाचा प्रकार कायद्याने निर्दिष्ट केला आहे. म्हणून, शिलालेख vollsynthetisches सह जर्मन डबा निवडताना, आपण खात्री बाळगू शकता की आपण दर्जेदार उत्पादन खरेदी करत आहात. इतर उत्पादक देश तेल लेबलिंगसाठी अधिक निष्ठावान आहेत: जर युरोपियन देशकमीतकमी त्यांनी उत्पादनावर एचसी-सिंथेटिक लेबल लावले, त्यानंतर जपान, कोरिया आणि यूएसए, सिंथेटिकच्या नावाखाली, तुम्हाला हायड्रोक्रॅकिंग, अर्ध-सिंथेटिक (किमान 10% च्या सिंथेटिक्ससह) विकण्यात आनंद होईल. किंवा अगदी खनिज तेले. आपण फक्त स्वतःवर अवलंबून राहू शकता आणि सर्वात लहान प्रिंटमध्ये लिहिलेल्या प्रत्येक गोष्टीचा काळजीपूर्वक अभ्यास करू शकता.

आणखी एक मार्ग म्हणजे सिद्ध उत्पादने वापरणे. तर, जर्मन कंपनी लिक्वी मोलीअर्धशतकाच्या इतिहासासह आणि जगभरातील 110 पेक्षा जास्त देशांमध्ये कार उत्साही लोकांसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या अटल प्रतिष्ठा, ऑफर विस्तृत निवडाकृत्रिम मोटर तेले.

सिंथोइल मालिका आहे:

• PAO हायड्रोकार्बन्सपासून 100% सिंथेटिक बेस;
• ऑक्सिडेशनसाठी सर्वोच्च प्रतिकार;
• कमी स्टार्टअप तापमानात स्थिरता;
• तापमान बदल आणि ओव्हरलोड्सचा प्रतिकार;
• इंजिनच्या स्वच्छतेची आणि संरक्षणाची काळजी घेणे;
• antifriction गुणधर्म उच्च पातळी;
• घर्षण कमी झाल्यामुळे इंधन अर्थव्यवस्था;
• कचऱ्यासाठी कमी तेलाचा वापर;
• स्थिर रासायनिक रचना;
• दीर्घ सेवा अंतराल.

त्याच्या वाहनासाठी तेल निवडताना, ड्रायव्हरने सर्वप्रथम त्याला काय हवे आहे हे ठरवावे: बचत करणे रोखकिंवा दर्जेदार उत्पादन मिळवा जे दीर्घकाळ टिकेल. हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की एचसी सिंथेटिक्सकडून समान ऑपरेशनल गुणधर्म, PAO सिंथेटिक्स प्रमाणे, अपेक्षा करू नये. आधुनिक ऑटो केमिकल उत्पादनांचे निरीक्षण केल्याने असे दिसून आले आहे की वास्तविक सिंथेटिक तेले प्रति लिटर 500 रूबलपेक्षा कमी खर्च करू शकत नाहीत.

पाओ तेलहे एक प्रकारचे कृत्रिम मोटर तेल आहे जे वायू आणि पेट्रोलियम उत्पादनांच्या संश्लेषणाद्वारे तयार केले जाते. पाओ तेल हे पूर्णपणे कृत्रिम उत्पत्तीचे कृत्रिम उत्पादन आहे. त्याचे उत्पादन पूर्णपणे पॉलिअल्फाओलेफिन हायड्रोकार्बन्सवर अवलंबून असते, जे एक द्रव तेलकट पदार्थ तयार करण्यासाठी एकत्र होते.

सिंथेटिक PAO तेले उणे 50° वरही वेगवेगळ्या तापमानाच्या स्थितीत स्थिर असतात.

पॉलीफॉलेफिन आणि त्यांची वैशिष्ट्ये

सिंथेटिक म्हणून ओळखले जाते हायड्रोकार्बन संयुगे. तुम्ही त्यांना मिळवू शकता रासायनिक प्रतिक्रिया, जसे की विशिष्ट तापमान, वातावरणाचा दाब, गुणाकार. ही प्रक्रिया उपाय आणि उत्प्रेरकांच्या मदतीने होते. हे ऑलिगोमर्स आणि डिसेनच्या संश्लेषणाद्वारे मिळविलेले संयुगे आहेत; त्यांना पॉलिमर देखील म्हणतात. ही रचना उत्पादनास विविध तापमानांच्या श्रेणीमध्ये वापरण्याची परवानगी देते. पॉलीअल्फाओलेफिन स्नेहकांसाठी सामग्री किंवा कच्चा माल रेखीय हायड्रोकार्बन्स किंवा डीसेन्स आहेत. दीर्घकालीन रासायनिक प्रक्रियेदरम्यान अशा पदार्थांचे उत्पादन विशेष कारखाने आणि वनस्पतींमध्ये होते. विकासादरम्यान, ऑलिगोमर्सची मालिका वापरली जाते, ज्यामधून डिस्टिलेशनद्वारे बेस द्रव प्राप्त होतो. त्याचा रंग पारदर्शक आहे आणि त्याच्या रचनामध्ये कोणतीही अशुद्धता नाही. हा बेस पदार्थ चांगला सिंथेटिक आहे. त्यात रेखीय पॅराफिन नसतात, ज्यामुळे ओतण्याचे बिंदू कमी होते.हे 50° पेक्षा कमी तापमानात काम करू शकते.

सामग्रीकडे परत या

पीएओ तेलांचे गुणधर्म

विशिष्ट ऍडिटीव्ह किंवा व्हिस्कोसिटी मॉडिफायर्स जोडून, ​​विशिष्ट वैशिष्ट्ये प्रदान करण्यासाठी ही मूल्ये बदलली जाऊ शकतात. परिणामी बेस मटेरियलमध्ये कोणतीही अशुद्धता नसते. अशा गुणांमुळे मोटर सिंथेटिक्स वेगवेगळ्या तापमानांवर काम करताना ऑक्सिडेशनला खूप प्रतिरोधक बनवतात, उदाहरणार्थ, PAO त्याचे गुणधर्म न गमावता +150° ते -50° पर्यंत तापमान सहन करू शकते. अशा रासायनिक प्रक्रियेची गुंतागुंत जास्त असते किंमत श्रेणी या उत्पादनाचेविक्री करताना.

मोटर पॉलीअल्फाओलेफिन पदार्थ त्याच्या परिपूर्ण गुणधर्मांमुळे सिंथेटिक्समध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापतो.

सामग्रीकडे परत या

या उत्पादनाचे फायदे

• वेगवेगळ्या तापमान परिस्थितींमध्ये ऑपरेशनची स्थिरता, अगदी 50° पेक्षा कमी;
• कारण आर्थिक वापरस्नेहन शिफ्टमधील अंतर कमी करते वंगणइंजिनमध्ये, जे वेळ आणि सेवा खर्च मोठ्या प्रमाणात वाचवते, बाष्पीभवन होत नाही, भागांमध्ये कोक करत नाही;
• रंग आणि गुणवत्ता त्यांचे गुणधर्म आणि इंजिनची स्वच्छता दीर्घकाळ टिकवून ठेवते;
• हायड्रोकार्बन्सच्या अनुपस्थितीमुळे चांगली थर्मल स्थिरता होते, जे इंजिनला अकाली पोशाख होण्यापासून संरक्षण करण्यास मदत करते;
• ऑपरेशन दरम्यान चांगले स्नेहन ठरतो आर्थिक वापरइंधन
• रचनामध्ये धातू आणि सल्फरची अनुपस्थिती इंजिन यंत्रणांना गंजामुळे होणाऱ्या नुकसानापासून संरक्षण करते.

सकारात्मक घटकांची ही उपस्थिती दर्शवते उत्कृष्ट गुणवत्ताआणि सर्व प्रकारच्या कारसाठी सामग्रीची उपयुक्तता. सिंथेटिक तेले, PAO चा समावेश असलेले, सर्वात टिकाऊ आणि जलद आहेत. रेस कार ड्रायव्हर्सनी ते प्रथम वापरले. ते वापरू लागले मोटर वंगणस्पर्धांसाठी, कारण कारसाठी रेसिंग ही एक कठीण परीक्षा आहे आणि या कामात पीएओ सर्वात जास्त दर्शवते सर्वोच्च स्कोअर. या प्रकारच्या वंगणाची लोकप्रियता 2003 मध्ये आली आणि कार उत्साही लोकांमध्ये त्यांना मोठी मागणी होऊ लागली. पॉलीअल्फाओलेफिनपासून पदार्थ तयार करणाऱ्या वनस्पतींची वाढ आजही वाढत आहे. पाओ तेल विविध सह मिक्सिंग चांगले lends खनिज पदार्थआणि additives, ज्यामुळे उच्च-गुणवत्तेचे अर्ध-सिंथेटिक मोटर स्नेहक मिळवणे शक्य होते.

तोट्यांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की काही प्रकारचे रासायनिक पदार्थ त्यांच्यामध्ये विरघळत नाहीत.

ते इलास्टोमर्सशी सुसंगत नाहीत, ज्यामुळे मिश्रित केल्यावर लवचिकता कमी होते.

आज बाजार मोटर सिंथेटिक्सफक्त Pao उत्पादनांनी भरलेले, ते इतर प्रकारच्या स्नेहकांपेक्षा वेगळे करणे सोपे आहे. अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सने मोटर ऑइल मानके विकसित केली आहेत जी सर्वांमध्ये फरक करतात द्रव वंगणचिकटपणा आणि तापमान परिस्थितीच्या प्रकारांनुसार. तुम्ही रचनाच्या स्निग्धतेसाठी उत्पादन लेबल पाहू शकता आणि Pao सामग्री सहजपणे निर्धारित करू शकता. त्यात बर्यापैकी कमी दंव प्रतिकार असेल तापमान परिस्थिती, उदाहरणार्थ, 20W-50, जिथे 20 च्या रेटिंगचा अर्थ असा आहे की हे वंगण +20° वर कार्य करेल आणि दंव प्रतिकार -50° पर्यंत खाली येईल. दोन तापमान व्यवस्थांचे हे निर्देशक सर्व-ऋतू आहेत.

सामग्रीकडे परत या

सिंथेटिक पीएओचे प्रकार

1. Aimol मधील Geartech मध्ये polyalphaolefins वर आधारित सिंथेटिक्स असतात. अत्यंत कमी तापमानात आणि आत चालणाऱ्या मोटर्स आणि गिअरबॉक्सेससाठी योग्य कठोर परिस्थिती. एका लिटरची किंमत 300 रूबल पासून आहे. TO सकारात्मक गुणधर्मगियरटेकचे वर्गीकरण केले जाऊ शकते:

• वेगवेगळ्या तापमानांवर ऑपरेशनची श्रेणी;
• ऑक्सिडेटिव्ह आणि थर्मल स्थिरता;
• दीर्घ सेवा जीवन;
• इतर खनिज वंगण सह सुसंगतता;
• सुसंगत विविध रंग, सील;
• प्रणालीची दीर्घकालीन स्वच्छता राखते;
• कमी घर्षण गुणांक;
• चांगले गंजरोधक गुण प्रदान करते.

1. लिक्वी मोलीचे सिंथोइल उत्पादन. मोटर सिंथेटिक मटेरियल बनवणारी ही कंपनी आहे. मोटर सिंथॉइल हे पॉलीअल्फाओलेफिनपासून बनवलेले पूर्णपणे कृत्रिम उत्पादन आहे. डिझेलमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले आणि गॅसोलीन इंजिनप्रवासी कार, साठी देखील स्पोर्ट्स कार. सिंथॉइल हा सर्व हंगाम आहे. किंमत प्रति लिटर 500 घासणे. सिंथोइलमध्ये अनेक सकारात्मक गुणधर्म आहेत:

• मल्टी-वाल्व्ह इंजिनमध्ये काम करू शकते;
• पोशाख आणि गंज पासून मोटर संरक्षण;
• कमी तापमानात कार्य करते, आहे सरासरी पातळीविस्मयकारकता;
• थर्मल आहे ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता. सिंथोइल मोटर पदार्थ विविध स्निग्धता स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे, उदाहरणार्थ 5W-40, 15W-30, 5W-50.

मोटर तेलाची वैशिष्ट्ये Kixx PAO.

1. Kixx PAO उत्पादन हे सिंथेटिक मोटर पदार्थ आहे जे विविध प्रकारचे ऍडिटीव्ह वापरून सिंथेटिक बेस फ्लुइड्सपासून बनवले जाते. गॅसोलीनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेले आणि डिझेल इंजिन, प्रवासी कार, ट्रक आणि च्या ऑपरेशनमध्ये देखील वापरले जाते स्पोर्ट्स कार. रशियामध्ये 1 लिटरची किंमत 500 रूबल आहे. वैशिष्ट्ये:

• किमान खर्च ठेवताना, रचना आपल्याला पिस्टन रिंगमध्ये सामग्रीचा प्रवाह नियंत्रित करण्यास अनुमती देते;
• चांगली वंगणता, विस्तृत तापमान श्रेणी प्रदान करते, इंजिन सेवा आयुष्य टिकवून ठेवते;
• तेल उत्पादनामध्ये अँटी-गंजरोधक पदार्थ असतात जे यंत्रणा दीर्घकाळ टिकवून ठेवतात;
• हानिकारक उत्सर्जन कमी करणे आणि फिल्टर आणि उत्प्रेरकांचा दीर्घकालीन वापर;
• कमी तापमान गुणधर्म राखते,
• PAO मटेरियलमध्ये कमी अस्थिरता गुणधर्म आहेत, जे तेलाचे दीर्घ आयुष्य टिकवून ठेवते आणि तेल बदलण्याचे अंतर वाढवते.

1. मालिका मोबाईल तेलेसिंथेटिक पॉलीअल्फाओलेफिन तेले आहेत. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले. किंमत 1 लिटर 900 घासणे. सामान्य वैशिष्ट्ये:

• वाढले तापमान श्रेणी, तेल सर्व हंगाम आहे;
• अगदी कमी तापमानातही सुरू होणारे सोपे इंजिन;
• उत्कृष्ट चिकटपणा राखते आणि बाष्पीभवन होत नाही;
• सर्व भाग आणि यंत्रणांना गंज आणि पोशाखांपासून संरक्षण प्रदान करते; अशा मोटरसह भाग वंगण घालताना, आपण खात्री बाळगू शकता की आत कोणतीही ठेव दिसणार नाही;
• आर्थिक वापर;
• पर्यावरण प्रदूषित करत नाही.

सर्व पुनरावलोकन केले सिंथेटिक PAOउत्पादने रशिया आणि युरोपमधील ग्राहक आणि विक्रीमध्ये नेते आहेत. या प्रकारच्या तेलांचा वापर लक्झरी परदेशी कार आणि दोन्हीसाठी केला जातो ट्रक, जे भिन्न तापमान परिस्थितींसह विविध प्रदेशांमध्ये दीर्घकालीन वाहतूक करतात. PAO सर्व-हंगाम आहेत, जे कामाच्या ठिकाणी वापरण्यासाठी अतिशय सोयीस्कर आहेत. ताज्या घडामोडीया प्रकारच्या स्नेहकांमध्ये जोडलेले पदार्थ केवळ त्यांची गुणवत्ता सुधारतात आणि वंगण केवळ उत्तम प्रकारे कार्य करू देत नाहीत तर ओव्हरलोड्स, गंज आणि पोशाखांपासून इंजिनचे पूर्णपणे संरक्षण करतात. पॉलीअल्फाओलेफिनपासून बनविलेले तेले कार उत्साही लोकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत जे त्यांच्या कारसाठी उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक वंगण वापरतात. रशियामध्ये त्यांच्यासाठी किंमत जास्त आहे, परंतु गुणवत्ता स्वतःला न्याय देते. म्हणूनच, जर तुम्हाला तुमच्या कारचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करायचे असेल, तर पॉलिअल्फाओलेफिनपासून बनविलेले उच्च-गुणवत्तेचे आणि सर्वोत्तम वंगण निवडा.