लाडा कारची गॅस वितरण यंत्रणा खंडित झाल्यास, इंजिन सुरू करणे आणि कारचे पूर्ण ऑपरेशन अशक्य होईल. असा उपद्रव रोखण्यासाठी, वेळेवर लाडा ग्रँटामध्ये टायमिंग बेल्ट बदलण्यासह डिव्हाइसच्या सर्व घटकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

[ लपवा ]

आपण केव्हा आणि किती वेळा बदलले पाहिजे?

अधिकृत नियमांनुसार, इंजिन बेल्ट 21116 किंवा 11186 60 हजार किलोमीटरच्या धावांसह बदलतो. खरं तर, बरेच कार मालक टायमिंग बेल्ट तसेच टेंशनर पुली दुरुस्त करतात आणि बदलतात, सहसा 50 हजार किलोमीटर नंतर.प्रत्येक 15 हजार किलोमीटर प्रवास करताना उत्पादनाची स्थिती तपासण्याचे प्रमाण आहे.

कोणती चिन्हे बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात:

1. पट्टा रचना च्या पोशाख. पोशाखांच्या परिणामी, उत्पादन पुलीवर घसरते आणि शेवटी तुटते. हे सहसा वाढीव भार किंवा उच्च आर्द्रतेवर होते. थकलेल्या बेल्टमध्ये धाग्याचे तुकडे आणि फॅब्रिकचे अवशेष असू शकतात.
2. बर्याच बाबतीत, उत्पादनाचा वेगवान पोशाख तणाव रोलर किंवा पुलीच्या स्थितीच्या विचलनामुळे होतो. जर बेअरिंग उपकरणाचे ऑपरेटिंग तापमान उंचावले असेल किंवा भाग योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर पट्टा जलद निकामी होईल.
3. संरचनेवर क्रॅक किंवा डेलेमिनेशन दिसणे.
4. बेल्टची कार्यरत बाजू कमी लवचिक आणि कठोर बनली आहे. अशा समस्येसह, पट्टा चमकू शकतो. वाढलेल्या कडकपणामुळे, उत्पादन कॅमशाफ्ट पुलीशी चांगला संपर्क साधू शकणार नाही.
5. बेल्टची लांबी वाढवणे. उत्पादनाचा आकार मोठा असल्यास, तो बदलणे आवश्यक आहे. कातडयाची लवचिक वैशिष्ट्ये कमी केल्याने ते त्वरीत खंडित होईल.
6. सामान्यीकृत निर्देशकांपासून उत्पादनाच्या स्थितीचे विचलन. अशी समस्या सूचित करते की टेंशनर पुली बदलणे आवश्यक आहे.

पट्टा रचना वर क्रॅक

जलद पोशाख कारणे

लाडा ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट का झिजतो:

1. ज्या सामग्रीपासून पट्टा बनविला जातो त्याची गुणवत्ता खराब आहे. बरेच उत्पादक कच्च्या मालावर बचत करतात, ज्यामुळे उत्पादनांची अकाली मोडतोड होते.
2. पॉवर युनिटचे घटक आणि यंत्रणेची खराब असेंबली गुणवत्ता ज्याद्वारे टाइमिंग बेल्ट जातो.
3. बेल्टचे ऑपरेशन जे झिजण्यास सुरुवात झाली आहे. जेव्हा त्याच्या संरचनेवर नुकसान होण्याची चिन्हे असतात, तेव्हा बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे आणि वापरणे चालू ठेवू नये.
4. स्थापनेदरम्यान झालेल्या त्रुटी. अशा परिस्थितीत जेव्हा बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केला जातो आणि रोलर्स आणि पुलीवर घट्ट बसत नाही, तेव्हा तो खूप वेगाने गळतो.
5. तणाव रोलर अपयश. नवीन पट्टा स्थापित करताना आपण हा घटक बदलला नाही तर, ते जलद झीज होऊ शकते, ज्यामुळे उत्पादनाचे तुकडे देखील होऊ शकतात.

डेनिस गोर्बनने शूट केलेल्या व्हिडिओवरून आपण लाडा ग्रांट बेल्ट ब्रेकच्या परिणामांबद्दल जाणून घेऊ शकता.

बेल्ट निवड

आता टायमिंग बेल्ट VAZ 2114 आठ किंवा सोळा व्हॉल्व्ह निवडणे चांगले आहे ते शोधूया.

गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हवर स्थापित आणि घट्ट करता येणारे चांगले उत्पादन खरेदी करणे सोपे नाही. शेवटी, इच्छित पट्टा उच्च दर्जाचा असणे आवश्यक आहे.

आज, ग्राहकांना उत्पादकांकडून अनेक योग्य उत्पादने ऑफर केली जातात:

1. ContiTech Antriebssysteme GmbH. बेल्टच्या मूळ पॅकेजिंगवर QR कोड असलेले एक स्टिकर आहे. किटमध्ये तुम्हाला बदलाची तारीख, वाहनाचे मायलेज आणि एका वेळी बदललेल्या नोड्सची माहिती दर्शवणारे लेबल सापडेल. दुरुस्ती, स्थापना, बेल्ट टेंशन, तसेच रोलर्स बदलताना, आपण कागदावर सर्व माहिती निर्दिष्ट करू शकता आणि आवश्यक असल्यास, शेवटच्या वेळी नेमके कधी आणि काय बदलले ते पहा. पट्ट्यावरच, तुम्हाला ब्रँड पदनाम आणि बॅच क्रमांक दिसेल.
2. गेट्स 5670XS. मूळ उत्पादनाच्या पॅकेजिंगवर एक QR कोड आहे, तसेच बनावट वस्तूंपासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेला होलोग्राम आहे. पट्ट्याच्या बाहेरील बाजूस अनुक्रमांक लागू केला जातो. उत्पादनासोबत एक स्टिकर समाविष्ट आहे ज्यावर तुम्ही बेल्टची संख्या आणि तो बदलल्याची तारीख दर्शवू शकता.
3. Trialli GD 790. इटालियन-निर्मित उत्पादन आमच्या बाजारात टेंशनर रोलरसह दुरुस्ती किटच्या स्वरूपात विकले जाते. उत्पादन कार्डबोर्ड बॉक्समध्ये पॅक केले जाते ज्यामध्ये आत प्लास्टिक घाला. या बेल्ट किटमध्ये वाहनाचे मायलेज आणि भाग बदलण्याची तारीख असलेले स्टिकर देखील समाविष्ट आहे. येथे तुम्हाला वॉरंटी कार्ड देखील दिसेल. निर्मात्याने काळजी घेतली आणि किटमध्ये तपशीलवार बदली सूचना जोडल्या.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे पुनर्स्थित करावे?

तुम्ही गॅरेजमध्ये किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर 8 किंवा 16 व्हॉल्व्ह लाडा ग्रांटवर पट्टा बदलू शकता. चुका टाळण्यासाठी आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्वकाही योग्यरित्या करण्यासाठी, सूचनांमध्ये दर्शविलेल्या चरणांचे अनुसरण करा.

आवश्यक साधने

आपण कार्य सुरू करण्यापूर्वी, खालील तयार करा:

• रेंचचा संच, आपल्याला 10 आणि 17 साठी साधनांची आवश्यकता असेल;
• रोलर ताणण्यासाठी एक विशेष साधन, डिव्हाइस कारच्या दुकानात खरेदी केले जाऊ शकते;
• जॅक
• तारांकित की चा संच;
• संदंश

चॅनल दिमित्री बर्ब्रेरने तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम दर्शविणारा व्हिडिओ प्रदान केला.

चरण-दर-चरण सूचना

उत्पादन कसे स्थापित करावे आणि योग्यरित्या ताणावे:

1. कार गॅरेजमध्ये चालवा, हुड उघडा आणि रिंचसह बॅटरी टर्मिनल सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा. संपर्क डिस्कनेक्ट झाला आहे.
2. जनरेटर सेट ड्राइव्ह पट्टा काढा. टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्हाला एकूण घटक आणि यंत्रणांमध्ये प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे. समोरचे उजवे चाक काढा. व्हीलब्रेसच्या सहाय्याने चाकावरील बोल्ट सैल करा, त्यांचे स्क्रू काढा, नंतर कारचा पुढचा भाग जॅकवर ठेवून चाक काढा.
3. वरच्या टायमिंग बेल्ट कव्हरला सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करा. प्लास्टिक कव्हर संरक्षण म्हणून वापरले जाते, ते काढा. त्यानंतर, कारच्या पॉवर युनिटचा पहिला पिस्टन टॉप डेड सेंटर स्थितीवर सेट करा.
4. पुढील चरण म्हणजे टेंशनर रोलर नट समायोजित करणे. या घटकाचे योग्य समायोजन पट्ट्याचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करते. ड्राईव्ह बेल्ट काढून टाकण्यासाठी, रोलर नटला रेंचने स्क्रू करा, यामुळे उत्पादन कमकुवत होईल. कार्य पूर्ण केल्यानंतर, आपण काढण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. स्क्रू न काढता तो कापून पट्टा तोडणे काम करणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, भविष्यात नवीन पट्टा स्थापित करण्यासाठी रोलर्स अनस्क्रू केले जातील.
5. जनरेटर पुलीचा मुख्य स्क्रू काढा, यासाठी एक पाना वापरला जातो. जेव्हा विघटन प्रक्रियेदरम्यान अडचणी येतात आणि बोल्ट शाफ्टमधून बाहेर पडत नाही, तेव्हा मशीनच्या क्लच हाउसिंगमध्ये असलेले प्लग काढून टाका. जर तुमच्याकडे माउंटिंग स्पॅटुला असेल तर तुम्हाला त्यासोबत फ्लायव्हीलचे दात निश्चित करणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, आपण एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर वापरू शकता. हे जनरेटर सेट पुली स्क्रूला वळवण्यापासून प्रतिबंधित करेल कारण क्रँकशाफ्ट साधनाने सुरक्षित केले जाते.
6. जनरेटर शाफ्ट काढा. ब्लेड काढून टाकल्यानंतर ही प्रक्रिया केली जाते. पुली काढल्यावर ती स्वच्छ पृष्ठभागावर बाजूला ठेवावी. घाण त्यावर चिकटणार नाही याची खात्री करा, अन्यथा ते जाम होऊ शकते.
7. पुढील पायरी म्हणजे टाइमिंग गियर ड्राइव्हचा खालचा भाग काढून टाकणे. हे करण्यासाठी, तीन फिक्सिंग स्क्रू अनस्क्रू करा. ड्राइव्ह बाजूला ठेवा.
8. मग पट्टा काढला जातो - प्रथम कॅमशाफ्टमधून आणि नंतर क्रॅन्कशाफ्टमधून. विघटन करताना, रोलरच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. जर ते जीर्ण झाले असेल किंवा यंत्रणेमध्ये मोठे अंतर असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. प्रत्येक बेल्ट बदलादरम्यान तज्ञ हे करण्याची शिफारस करतात. पुढील स्थापनेदरम्यान, पट्टा प्रथम क्रँकशाफ्टवर आणि नंतर कॅमशाफ्ट पुलीवर ओढला जाणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, तणाव शक्तीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. जर पट्टा खूप घट्ट असेल तर तो पटकन झिजतो, जसे तो सैल असतो. भाग एकत्र करण्याची प्रक्रिया उलट क्रमाने चालते.

कॉन्टिनेंटलद्वारे उत्पादित केलेल्या बेल्टची किंमत सरासरी 800 रूबल आहे. गेट्स उत्पादनाची किंमत ग्राहकांना सुमारे 1100 रूबल असेल. कार मालकांमधील हा पर्याय इष्टतम आणि विश्वासार्ह मानला जातो. आपण ट्रायली बेल्ट खरेदी करू शकता, त्याची किंमत सुमारे 1900 रूबल आहे, परंतु पॅकेजमध्ये केवळ एक पट्टाच नाही तर टेंशन रोलर देखील समाविष्ट आहे.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम

जर वाहन 11183-50 इंजिनसह सुसज्ज असेल, तर जर बेल्ट तुटला तर त्याचे परिणाम भयंकर होणार नाहीत - युनिट सुरू होणे थांबेल आणि आपण कार वापरण्यास सक्षम राहणार नाही.

जेव्हा दुसर्या इंजिनवर ब्रेक येतो तेव्हा समस्या गंभीर होतील:

1. ब्रेक झाल्यास, कॅमशाफ्ट हानीच्या वेळी ज्या स्थितीत कार्यरत होता त्याच स्थितीत राहील. या प्रकरणात, क्रॅंकशाफ्ट पुढे चालू राहील.
2. यामुळे पिस्टन इंजिनच्या व्हॉल्व्हवर उच्च शक्तीने आदळतील, जे तुटल्यावर मोकळ्या स्थितीत होते.
3. प्रभावांच्या परिणामी, हे घटक वाकतील, शक्यतो पिस्टनलाच नुकसान होईल. अशा समस्येसह, कार मालकास पॉवर युनिटची दुरुस्ती करावी लागेल.

फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह कारच्या सर्व नवीनतम मॉडेल्स, जे टोल्याट्टी शहरात स्थित ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित केले जातात, गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये दात असलेला पट्टा असतो. लाडा ग्रांटा या मॉडेल्सवर पूर्णपणे लागू होते.

मशीन अनेक इंजिन बदलांसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये सिलेंडरच्या डोक्यात 8 किंवा 16 वाल्व्ह असू शकतात. बरेच मालक हे मॉडेल स्वतःच राखतात आणि दुरुस्त करतात, म्हणून 8 वाल्व्हसह लाडा ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलावा हे शिकणे त्यांच्यासाठी उपयुक्त ठरेल.

सिलेंडर हेडमध्ये 8 वाल्व्ह असलेल्या लाडा ग्रांट मोटर्समध्ये 11183 आणि 11186 निर्देशांक आहेत. त्यापैकी पहिले 2004 मध्ये तयार केले जाऊ लागले, दुसरे नंतर 2011 मध्ये. "83" युनिटची शक्ती 82 घोडे आहे, "86" फेरबदलासाठी 87 एचपी आहे. मोटर 11186 हे सुधारित इंजिन "83" मॉडेल आहे. हे हलके कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गट वापरते. पिस्टन गटाच्या वस्तुमानात जवळजवळ 30% घट करणे शक्य होते. सिलेंडर हेड विशिष्ट उष्णतेच्या उपचारांच्या अधीन आहे, ज्यामुळे त्याची ताकद वाढते आणि प्रतिकारशक्ती वाढते.

आणि पॉवर युनिटच्या कूलिंग सिस्टममध्ये काही बदल देखील प्राप्त झाले. लाइटवेट पिस्टन स्कर्ट ग्रेफाइट ग्रीसने लेपित असतात, यामुळे गरम न केलेल्या इंजिनच्या सिलेंडर्सवर स्कोअर दिसणे टाळले जाते. मोटरचे कॉम्प्रेशन रेशो "86" 10.5 विरुद्ध 9.6 "83" फेरबदलासाठी झाले. नवीन इंजिनचे सिलेंडर हेड गॅस्केट आता पातळ झाले आहे, जुन्या मॉडेलवर ते 0.43 मिमी विरुद्ध 1.2 आहे. इनटेक व्हॉल्व्हचा व्यास वाढविला गेला, ज्यामुळे हवा-इंधन मिश्रणाने सिलेंडर भरणे सुधारले.

झडप वाकते का

अशी समस्या, दुर्दैवाने, लाडा अनुदानासाठी उपस्थित आहे. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह व्हीएझेड 2108 सह पहिल्या कारचे उत्पादन सुरू झाल्यापासून ते दिसून आले. नंतर, या मॉडेलच्या पॉवर युनिटचे कार्यरत व्हॉल्यूम वाढले, ते 1.5 लिटर इतके झाले. इंजिन इंडेक्स 21083 झाला, ज्यामध्ये पिस्टनच्या डोक्यात विश्रांती असते. यामुळे टायमिंग ड्राइव्हमध्ये दात असलेला बेल्ट ब्रेक झाल्यास किंवा त्याची चुकीची स्थापना झाल्यास पिस्टनला वाल्वशी भेटण्यापासून वगळणे शक्य झाले. हे पॉवर युनिट होते जे अनुदानासाठी इंजिनसाठी आधार म्हणून घेतले गेले होते, म्हणून तेथे कोणतेही वाल्व बेंड नव्हते.

या मोटरला मॉडेल 11186 मध्ये अपग्रेड केल्याने कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन ग्रुपचे हलके भाग स्थापित केले जातात. पिस्टनची उंची कमी झाली आहे, ज्यामुळे व्हॉल्व्हला भेटू नये म्हणून डोक्यात रिसेसेस होऊ देत नाहीत. म्हणून, 8-व्हॉल्व्ह ग्रँटवरील वाल्व्ह, कधीकधी कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टनच्या नुकसानासह एक तुटलेला दात असलेला पट्टा नेहमीच असतो. ही समस्या लाडा ग्रांटसाठी त्यानंतरच्या सर्व इंजिन बदलांसह आहे.

बदलण्याची प्रक्रिया

या कारचे बरेच मालक विशेष कार्यशाळांमध्ये हे ऑपरेशन करण्यास प्राधान्य देतात, परंतु काही ते स्वतः करतात. या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही, विशेष उपकरणे किंवा उपकरणे खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. तुम्ही स्वतः गॅरेजमध्ये टायमिंग बेल्ट बदलू शकता. तुम्हाला पाना, माउंटिंग ब्लेड, जॅक, बॉडी स्टँड, चोक्स, हातमोजे आणि चिंध्या तयार करणे आवश्यक आहे. टेंशन रोलर समायोजित करण्यासाठी की म्हणून, वक्र टोकांसह गोल-नाक पक्कड योग्य आहेत.

लाडा ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट बदलणे अंदाजे खालील क्रमाने केले जाते:

1. कार व्ह्यूइंग होलच्या वर किंवा सपाट पृष्ठभागावर स्थापित केली आहे, हँडब्रेक केबल घट्ट केली आहे आणि मागील चाकांच्या खाली व्हील चॉक स्थापित केले आहेत.
2. इंजिन कंपार्टमेंटचा हुड उघडा, बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
3. जनरेटर सेट ड्राइव्ह बेल्ट कामात व्यत्यय आणेल, म्हणून ते काढले आहे.
4. आता "5" षटकोनी क्रमांकासह, चार स्क्रू काढा जे टायमिंग गियरच्या पुढील संरक्षणात्मक कव्हरला सुरक्षित करतात.
5. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे अपघाती नुकसान टाळण्यासाठी, ते सिलेंडरच्या डोक्यावरून काढून टाकले पाहिजे आणि बाजूला ठेवले पाहिजे. सेन्सरवर मेटल फाइलिंग्स येऊ देऊ नका, ते त्याचे वाचन आणखी विकृत करू शकतात.
6. पुढे, तुम्हाला पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटर स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे.
7. क्रँकशाफ्टवरील अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुलीद्वारे दात असलेला पट्टा काढून टाकणे प्रतिबंधित केले जाते, जे काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, उजव्या पुढच्या चाकाचे व्हील बोल्ट फाडून टाका, कार जॅकने शरीर उचला.
8. शरीराच्या खाली एक स्टँड स्थापित केला आहे, चाक काढले आहे, मडगार्डवर एक संरक्षक कवच आहे.
9. क्रँकशाफ्ट पुली काढण्यासाठी मदत आवश्यक आहे. त्याला पाचव्या गियरमध्ये शिफ्ट करण्यास सांगा आणि ब्रेक पेडल जोरात दाबा. काही तज्ञ फ्लायव्हीलच्या दातांमधील गिअरबॉक्स हाऊसिंगवरील हॅचमध्ये एक शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर घालतात.
10. “17” डोक्यावर थोडी शक्ती लागू केल्यानंतर, बोल्ट अनस्क्रू करा, क्रॅन्कशाफ्टमधून पुली काढा.
11. पुन्हा, आपल्याला षटकोनीच्या पाचव्या क्रमांकाची आवश्यकता असेल, ज्यास आपल्याला टायमिंग यंत्रणेच्या खालच्या संरक्षक आवरणाचे तीन स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आपण संरक्षण काढू शकता.
12. आता आपल्याला टेंशन रोलर फिक्सिंग बोल्ट सोडण्याची आवश्यकता आहे, यासाठी “15” वरील रिंग रेंच सर्वात योग्य आहे. त्यानंतर, रोलर फिरेल, ड्राईव्ह बेल्टचा ताण सैल करेल, जो सहजपणे गीअर्समधून काढला जातो आणि इंजिनच्या डब्यातून काढला जातो.

महत्वाचे! यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्ट फिरवू नये जेणेकरून पिस्टन वाल्वला भेटू शकत नाहीत.

सामान्यत: बेल्ट बदलणे टेंशन रोलर आणि कूलंट पंपच्या संयोगाने केले जाते, म्हणून ते सिलेंडर ब्लॉकमधून काढले जाणे आवश्यक आहे. रोलरच्या खाली एक ऍडजस्टिंग वॉशर आहे, जो असेंब्ली दरम्यान परत स्थापित केला जातो. पंप काढून टाकताना, पूर्वी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये विशिष्ट प्रमाणात अँटीफ्रीझ ओतले जाते. नवीन टाइमिंग बेल्टची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. कृपया लक्षात घ्या की तुम्हाला क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक आणि टायमिंग गार्डवरील सर्व संरेखन चिन्हांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.

लेबले सेट करत आहे

टायमिंग बेल्ट बदलताना ही एक महत्त्वाची प्रक्रिया आहे, म्हणून तुम्हाला ती गांभीर्याने घेण्याची आवश्यकता आहे. या मोटरला टायमिंग ड्राइव्हमध्ये चार टायमिंग मार्क्स आहेत. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट गीअर्सवर दोन, क्रँकशाफ्ट क्षेत्रातील सिलेंडर ब्लॉकवर एक, नंतरचे धातूचे संरक्षणात्मक आवरण आहे. फ्लायव्हील आणि गिअरबॉक्स हाऊसिंगवर आणखी दोन खुणा आहेत. रबर प्लग काढल्यावर ते स्पष्टपणे दिसतील. फ्लायव्हीलवरील खुणा आणि बॉक्सचे आवरण हे पहिल्या सिलेंडरच्या पिस्टनची स्थिती शीर्षस्थानी असलेल्या मध्यभागी दर्शवेल.

यंत्राच्या सर्व खुणा जुळत नाहीत तोपर्यंत क्रँकशाफ्ट "19" घड्याळाच्या दिशेने वळवा. कॅमशाफ्ट पुलीचे चिन्ह शंकूच्या आकाराचे अवकाश किंवा भरतीच्या स्वरूपात क्षैतिज स्थितीत असेल आणि संरक्षक आवरणावरील प्रोट्र्यूशनशी एकरूप होईल. क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह काटेकोरपणे अनुलंब दिसेल आणि सिलेंडर ब्लॉकवरील चिन्हाशी एकरूप होईल.

टेन्शन

स्थापित केलेला नवीन दात असलेला पट्टा आवश्यक पॅरामीटर्सवर ताणलेला असणे आवश्यक आहे. याआधी, संरेखन चिन्हांची स्थिती पुन्हा तपासण्याचे सुनिश्चित करा, जर सर्वकाही त्यांच्याशी व्यवस्थित असेल तर आपण ड्राइव्हला ताण देऊ शकता. हे करण्यासाठी, टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा जोपर्यंत त्यावरील गुण जुळत नाहीत. कटआउटच्या स्वरूपात एक चिन्ह बाहेरील क्लिपवर आहे, तर दुसरा आतील बाजूस प्रोट्र्यूजनच्या स्वरूपात आहे. तुम्ही टेंशन रोलरला स्पेशल की, गोल-नाक पक्कड लावू शकता.

काही कारागीर रोलरच्या जंगम भागावरील छिद्रांमध्ये योग्य व्यासाचे ड्रिल घालतात. त्यांच्या दरम्यान, एक लीव्हर म्हणून एक स्क्रू ड्रायव्हर आणि गुण जुळत नाही तोपर्यंत क्लिप फिरवा. त्यानंतर, आपण तणाव रोलर सुरक्षित करण्यासाठी स्क्रू घट्ट करू शकता. सर्व काम पूर्ण झाल्यानंतर, खुणा हलल्या नाहीत याची खात्री करून क्रँकशाफ्टला हाताने काही आवर्तने फिरवणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपण संरक्षक कव्हर स्थापित करू शकता.

किती दिवस बदलायचे

कारसाठी फॅक्टरी इंस्ट्रक्शन मॅन्युअल 75 हजार किमीच्या मायलेजसह दात असलेला बेल्ट बदलण्याची शिफारस करते. हा आदर्श नेहमी मालकांद्वारे पूर्ण केला जात नाही, यासाठी चांगली कारणे आहेत. रिप्लेसमेंट करण्यापूर्वी ड्राइव्ह किती काळ जाईल हे अनेक घटकांवर अवलंबून असते. ही वापरलेल्या भागांची गुणवत्ता, वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती, इंजिनची तांत्रिक स्थिती आहे. प्रत्येक देखरेखीदरम्यान, टाइमिंग ड्राइव्हचा ताण आणि स्थिती तपासली पाहिजे. क्रॅक, डेलेमिनेशन किंवा इतर नुकसान दिसल्यास, पट्टा बदलला जातो.

मशीनच्या उच्च मायलेजसह, क्रॅन्कशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीजचा नैसर्गिक पोशाख होतो, ज्यामुळे संपूर्ण टाइमिंग ड्राइव्हचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या कमी होते. आणि बेल्टच्या झोनमध्ये इंजिन तेल येण्याची भीती देखील ड्राइव्हला आहे. ते त्याची रचना मऊ करते, दात सहजपणे कापले जातात. जर कार बर्याच काळापासून उभी राहिली असेल तर तिच्या वृद्धत्वामुळे ड्राइव्ह बदलणे देखील चांगले आहे. बहुतेक मालक, तज्ञ 50 हजार किमीच्या मायलेजवर बेल्ट बदलण्याची शिफारस करतात.

कोणते किट खरेदी करायचे

दात असलेल्या पट्ट्याव्यतिरिक्त, ते टेंशन रोलर, शीतलक पंप घेतात. रबर उत्पादनांचा मुख्य पुरवठादार बालाकोव्होमधील आरटीआय प्लांट आहे. GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH या कंपन्यांच्या उत्पादनांनी स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. इंजिन कूलिंग सिस्टममधील पंप बदलल्यास, टॉपिंगसाठी अँटीफ्रीझ आवश्यक असेल.

लाडा ग्रँट कारच्या ऑपरेशनसाठी सर्व्हिस बुकमध्ये असे लिहिले आहे की ड्रायव्हरने सुमारे 75 हजार किलोमीटर धावण्यासाठी टायमिंग बेल्ट (टाईमिंग) बदलणे आवश्यक आहे. परंतु, दुर्दैवाने, टाइमिंग बेल्ट नेहमी शिफारस केलेल्या बदली कालावधीनुसार राहत नाही, कारण जे ड्रायव्हर्स वेळोवेळी बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करतात ते परिधान करण्याच्या पहिल्या चिन्हावर ते बदलतात.

हे एकाच कारणासाठी केले जाते, कारण बेल्ट तुटल्यास किंवा दात कापल्यास, वाल्व टाइमिंग यंत्रणा पिस्टनला मारेल. आणि इंजिनला कार्यरत क्षमतेवर पुनर्संचयित करण्यासाठी, त्याला दुरुस्ती करावी लागेल, ज्यासाठी लोक म्हणतात त्याप्रमाणे, एक पैसा खर्च होईल.

पहिला परिधान करण्याचे चिन्हटायमिंग बेल्ट म्हणजे क्रॅक दिसणे, जे सहसा बेल्टच्या दाताच्या पायाजवळ असतात, जर बेल्ट थोडासा आतून बाहेर वळला असेल तर ते स्पष्टपणे दृश्यमान होतात. तसेच, जेव्हा क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट, वॉटर पंप आणि टेंशन रोलरच्या दात असलेल्या पुलींचे चुकीचे संरेखन दिसून येते, तेव्हा दात असलेल्या पट्ट्याच्या शेवटच्या पृष्ठभागांपैकी एक सैल होऊ लागतो. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, लाडा ग्रँटा कार मालक टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी शिफारस केलेल्या वेळेची वाट पाहत नाहीत, कारण त्यांना माहित आहे की या बेल्टमध्ये ब्रेक काय होऊ शकतो.

काही वेळा टायमिंग बेल्ट मारण्याच्या घटना घडतात इंजिन तेलइंजिनच्या पुढच्या भागात त्याचे धब्बे दिसण्याच्या परिणामी (उदाहरणार्थ: क्रॅंकशाफ्ट किंवा कॅमशाफ्ट ऑइल सील, वाल्व कव्हर जीर्ण झाले). या प्रकरणात, इंजिन ऑइल गळती असलेल्या ठिकाणांची घट्टपणा दूर करणे आवश्यक आहे आणि नंतर टायमिंग बेल्ट देखील बदलणे आवश्यक आहे, कारण त्याचे रबर तेल आणि पेट्रोल प्रतिरोधक नाही.

टायमिंग बेल्ट एकतर सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा स्वत: बदलावा लागेल. परंतु आपण ते स्वतः बदलण्याचे ठरविल्यास, आपण अतिरिक्त योग्य साधन खरेदी करणे आवश्यक आहे, जसे की “15” की आणि “5” षटकोनी. उर्वरित फास्टनर्ससह, आपण साधनांच्या नेहमीच्या सेटसह कार्य करू शकता.

लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह: टाइमिंग बेल्ट स्वतः कसा बदलायचा

घरगुती कारचे मालक बहुतेकदा त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्ती करण्यास प्राधान्य देतात. हे त्यांच्यासाठीचे घटक जवळजवळ कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये विकले जातात आणि स्वस्त आहेत या वस्तुस्थितीमुळे आहे. याव्यतिरिक्त, लाडा ग्रांटा डिव्हाइस AvtoVAZ असेंब्ली लाइनमधून सोडलेल्या पूर्वीच्या मॉडेल्ससारखे दिसते. या कारवरील जवळपास कोणताही घटक बदलल्याने तुमची कोणतीही गैरसोय होणार नाही.

टाइमिंग बेल्ट तपासत आहे

कारसह आलेल्या कागदपत्रांनुसार, शाफ्टच्या हालचाली समक्रमित करणार्‍या पट्ट्यामध्ये 45 हजार किलोमीटर इतके संसाधन आहे. तथापि, वाढलेल्या भारांमुळे किंवा कारच्या इंजिनकडे अपुरे लक्ष असल्यामुळे ते अयशस्वी होऊ शकते.

प्रत्येक 15 हजार किलोमीटरवर कामगिरी तपासणे आवश्यक आहे. त्यासाठी, तुम्हाला टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हवरून कव्हर काढावे लागेल.

1. सर्व प्रथम, बेल्ट यंत्रणेचा ताण नियंत्रित करण्यासाठी प्रोट्र्यूजन तपासा: रोलरच्या आतील डिस्कचा कटआउट त्याच्या आयताकृती स्लीव्हवर स्थित प्रोट्र्यूजनशी जुळला पाहिजे. किरकोळ विसंगती असूनही, हे उपभोग्य बदलणे आवश्यक आहे.
2. पुढे, या लाडा ग्रांट घटकाच्या बाहेरील भागाची तपासणी करा. पोशाख, तेल, काजळी, धागे अशी कोणतीही चिन्हे नाहीत याची खात्री करा.
3. शेवटपासून, बेल्ट अविभाज्य असणे आवश्यक आहे, स्तर आणि तंतूंमध्ये वेगळे न करता.

लिफ्टबॅक बॉडीमध्ये लाडा ग्रांटावर 87 अश्वशक्तीच्या बरोबरीचे आठ-वाल्व्ह इंजिन स्थापित केले आहे. जेव्हा अशा मोटारवर टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा वाल्व पिस्टनवर वाकतात, ज्यामुळे आपल्याला कठीण इंजिन दुरुस्तीचा धोका असतो.

घटक खरेदी करताना, कृपया लक्षात घ्या की अनुदान 113 दात असलेल्या बेल्टचा वापर करते, ज्याची रुंदी 17 मिलीमीटर आहे. योग्य निवडीसह, आपल्याला लवकरच अयशस्वी घटक पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता नाही, म्हणून खरेदी करण्यापूर्वी नवीन भागाचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा.

वाहनचालक यूएसए मधून गेट्स ब्रँडचे घटक खरेदी करण्याची शिफारस करतात. हे चांगले आहे कारण अधिकृत समर्थन तुम्हाला जवळच्या स्टोअरचा पत्ता सांगू शकतो जे दर्जेदार सुटे भाग विकतात. दुरुस्ती किट (बेल्ट आणि रोलर) ची किंमत सुमारे 3,000 रूबल आहे. त्याच वेळी, आपल्याला एक दर्जेदार उत्पादन प्राप्त होईल, ज्याचे स्त्रोत स्टॉक एक (सुमारे 80 हजार किलोमीटर) च्या अंदाजे दुप्पट आहे.

2015 टायमिंग बेल्ट बदलण्याची परवानगी द्या

चटईसाठी सोरी!!! बदलीपंप, टायमिंग रोलर्स, वेळेचा पट्टा.

टायमिंग बेल्ट 8-वाल्व्ह 1.6l इंजिन बदलत आहे!

व्हिडिओ अहवाल वर वेळेची बदली 8-वाल्व्ह VAZ इंजिनवर! कॅमशाफ्ट मार्क्स, क्रॅंकशाफ्ट मार्क्स, ते कसे सेट करायचे, ...

बदली कशी आहे

तर, तुम्हाला दोष आढळला आहे किंवा नियोजित दुरुस्तीची अंतिम मुदत आली आहे. प्रतिस्थापन केवळ कोल्ड इंजिनसह चरण-दर-चरण केले जाते:

1. तुमच्या लाडा ग्रांटची बॅटरी डिस्कनेक्ट करा.
2. क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढा. सेन्सर स्वच्छ जागेत ठेवा, जसे की स्टीलचे फिलिंग किंवा तेल नसलेले शेल्फ.
3. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर ठेवा.
4. क्रँकशाफ्ट वळवा जोपर्यंत त्याच्या पुलीवरील चिन्ह ड्राइव्ह कव्हरवरील प्रोट्र्यूशनशी जुळत नाही.
5. व्ह्यूइंग विंडोमधून प्लग काढा (क्लच हाऊसिंगवर स्थित) आणि शाफ्टची स्थिती तपासा. आपण सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, विंडोमध्ये एक चिन्ह दिसेल आणि स्लॉटच्या विरुद्ध असेल. स्क्रू ड्रायव्हरने फ्लायव्हील थांबवा (ते दात दरम्यान ठेवले पाहिजे).
6. अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुली अनस्क्रू करा, एक्सलमधून काढा आणि वॉशर काढा.
7. टाइमिंग कव्हर काढा.
8. टेंशन रोलर सैल करा (ते वळले पाहिजे).
9. सर्व पुलींमधून बेल्ट काढा आणि बाहेर काढा.
10. आपल्याला आवश्यक असल्यास, टायमिंग बेल्ट स्थापित करण्याव्यतिरिक्त, टेंशन रोलर काढा आणि त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा, नंतर फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि नंतर रोलर त्याच्याबरोबर काढा.
11. नवीन रोलर स्थापित करण्यापूर्वी, बदलण्याची खरोखर गरज आहे का ते तपासा. हे करण्यासाठी, या यंत्रणेच्या मध्यभागी धातू पकडा आणि प्लास्टिकचा भाग फिरवा. सेवायोग्य घटकामध्ये, ते जाम न करता सहजतेने फिरते.
12. पंपाची तपासणी करा आणि वेळेची यंत्रणा पुन्हा एकत्र करणे सुरू करा. सिलेंडर ब्लॉकच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर स्थापित करा, परंतु ड्राइव्हचा हा भाग सुरक्षित करणारा बोल्ट पूर्णपणे घट्ट करू नका.
13. बेल्टवर ठेवा जेणेकरून ते सर्व पुली आणि रोलर्सवर योग्यरित्या चालेल. बेल्ट योग्यरित्या पडण्यासाठी, क्रॅंकशाफ्ट पुलीवर ठेवल्यानंतर (ते प्रथम त्याच्या जागी स्थापित केले जाणे आवश्यक आहे), भागाचे दोन्ही भाग घट्ट करा. लोड समान रीतीने वितरित करण्याचा प्रयत्न करा.
14. टायमिंग बेल्टचा दूरचा भाग पंप पुलीवर पडला पाहिजे आणि टेंशन रोलरच्या मागे गेला पाहिजे (या टप्प्यावर, आकृती तपासा), आणि जवळचा भाग कॅमशाफ्टच्या दात असलेल्या भागावर व्यवस्थित झोपला पाहिजे.
15. कॅमशाफ्ट पुली थोडीशी वळवा (कमी प्रवासाच्या दिशेने) जेणेकरून बेल्टचे दात त्याच्यावरील खाचांसह रेषेत असतील. टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवण्यासाठी, विशेष पाना वापरा.

बदली झाल्यानंतर, टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासा. लाडा ग्रँटावरील त्यात जास्त व्होल्टेज कूलिंग सिस्टम पंपच्या अपयशाने भरलेले आहे. तसेच, जास्त ताण सह, बेल्ट फार लवकर अपयशी होऊ शकते.

सैल बेल्टमुळे वेळेत अपयश येऊ शकते. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवा जेणेकरून संरेखन चिन्हे जुळतील. त्यानंतर, अल्टरनेटर पुली पुन्हा एकत्र करा. लक्षात ठेवा की जेव्हा ग्रँट मॉडेलच्या लाडा कारवर बेल्ट काढला जातो तेव्हा शाफ्ट फिरवण्यास सक्त मनाई आहे. जेव्हा बदली आधीच केली गेली असेल तेव्हाच समायोजन केले जाते.

आमच्या वेबसाइटवर आमच्याकडे एक विशेष ऑफर आहे. खाली दिलेल्या फॉर्ममध्ये तुमचा प्रश्न विचारून तुम्ही आमच्या कॉर्पोरेट वकिलाकडून मोफत सल्ला घेऊ शकता.

प्रत्येक कारच्या गॅस वितरण यंत्रणेच्या (वेळ) रचनामध्ये हे समाविष्ट आहे: कॅमशाफ्ट, वाल्व्ह, त्यांचे ड्राइव्ह आणि मार्गदर्शक बुशिंग्ज. वरील सर्व घटक कार्यरत मिश्रणाचे वेळेवर सेवन सुनिश्चित करण्यास आणि वेळेवर टाकाऊ पदार्थ काढून टाकण्यास मदत करतात.

भागांच्या या सूचीमध्ये टायमिंग बेल्ट वेगळा आहे, तो कनेक्टिंग घटक म्हणून कार्य करतो, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टची कार्यक्षमता समक्रमित करण्यात मदत करतो.

ते शोधणे सोपे आहे - आपल्याला फक्त आपल्या कारचा हुड उघडण्याची आवश्यकता आहे. टायमिंग बेल्टला विशिष्ट आवरणांद्वारे संभाव्य नुकसानापासून संरक्षित केले जाते, ते त्यांचे दूषित होण्यास प्रतिबंध देखील करतात. बाहेरून, टाइमिंग बेल्ट्समध्ये रबर बेस असतो आणि दात असलेल्या आतील पृष्ठभागाद्वारे वेगळे केले जाते. याव्यतिरिक्त, ते इतर पट्ट्यांपेक्षा वेगळे आहेत की ते एकाच वेळी अनेक पुली कव्हर करण्यास सक्षम आहेत.

टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो?

लाडा ग्रांट्स विविध बदलांच्या इंजिनसह सुसज्ज आहेत, तथापि, त्यापैकी बहुतेकांमध्ये, जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व्ह अजूनही वाकतील. केवळ व्हीएझेड-11183-50 इंजिन, जे मानक म्हणून अनुदानावर स्थापित केले आहे, त्यांना वाकणार नाही.

संभाव्य आपत्कालीन परिस्थिती वगळण्यासाठी, निर्माता प्रत्येक 75,000 किलोमीटरवर एकदा वेळ बेल्ट बदलण्याचा सल्ला देतो, परंतु त्यांच्या स्थितीचे अधिक वेळा निरीक्षण केले पाहिजे - पुढील देखभाल करताना, उदा. 15,000 किमी धावल्यानंतर. हे विधान आठ-वाल्व्ह आणि सोळा-वाल्व्ह पॉवर युनिट्ससाठी खरे आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, टाइमिंग बेल्टमध्ये ब्रेक केल्याने केवळ व्हीएझेड-11183-50 मोटरसाठी कोणतीही महत्त्वपूर्ण समस्या उद्भवणार नाही, इतर बाबतीत वाल्व वाकणे आणि त्यानंतरची दुरुस्ती टाळणे शक्य होणार नाही.

हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की बेल्ट ब्रेक दरम्यान, कॅमशाफ्ट ब्रेकच्या वेळी ज्या स्थितीत होता त्या स्थितीत थांबतो, तर क्रॅंकशाफ्ट फिरत राहतो. परिणामी, पिस्टन वाल्व्हला खूप जोरात मारतात, जे यावेळी खुल्या स्थितीत आहेत. परिणामी झटक्यापासून, वाल्व्ह वाकतात आणि काही प्रकरणांमध्ये पिस्टन देखील फुटू शकतो (परंतु हे फार दुर्मिळ आहे).

यामुळे, काही तज्ञ कार किंवा बेल्ट उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेल्या मुदतीपूर्वीच टायमिंग बेल्ट बदलण्याचा जोरदार सल्ला देतात. लक्षात घ्या की टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी खालील पद्धती संपूर्ण आधुनिक लाडा लाइनअपसाठी योग्य आहेत: प्रियोरा, ग्रांट, कलिना, वेस्टा, एक्सआरएवाय इ.

टेंशनरशिवाय आठ-वाल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे

रचनात्मक अटींमध्ये, अनुदानावरील जनरेटरच्या फास्टनिंगमध्ये कलिना आणि प्राइअर्सच्या पहिल्या पिढीवर वापरल्या गेलेल्या डिझाईन्समध्ये फरक आहे. उदाहरणार्थ, आठ-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज अनुदानांवर, सुरुवातीला बेल्ट टेंशन प्रदान केले गेले नाही आणि म्हणूनच त्यांची बदली थोड्या वेगळ्या प्रकारे होते.

ही प्रक्रिया बेल्टची वर्तमान स्थिती तपासण्याआधी केली जाते. ही प्रक्रिया खालीलप्रमाणे केली जाते: पाचवा गियर गुंतलेला आहे, नंतर आपण कारच्या पुढील बाजूस झुकता आणि त्यास मागे ढकलता, एकाच वेळी जनरेटरची संपूर्ण लांबी तपासली जाते. ते ब्रेक किंवा क्रॅक दर्शवू नये आणि सेवायोग्य घटकातील रबर फॅब्रिक बेसमधून सोलत नाही. असे कोणतेही दोष आढळल्यास, बेल्ट त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

ही प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असेल: एक चाकू, एक लांब स्क्रू ड्रायव्हर, एक “13” की आणि अर्थातच, अनुदानासाठी नवीन टायमिंग बेल्ट, 823 मिमी लांब. यासाठी आपल्याला सुमारे 800 रूबल खर्च येईल, या उत्पादनाचा कॅटलॉग क्रमांक 1118-1041020-07 आहे.

बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही. प्रथम, आपण चाकूने थकलेला घटक कापला, नंतर आपल्याला खालच्या फास्टनिंग बोल्टला स्क्रू करणे आवश्यक आहे (“13” की वापरा) आणि नंतर, त्याच की वापरुन, नट अनस्क्रू केले जाते आणि बोल्ट बाहेर काढले जातात.

अल्टरनेटर फिरवला जातो जेणेकरुन शीर्षस्थानी असलेले संलग्नक कंसाच्या काठाच्या मागे थेट जाते. ब्रॅकेट आणि जनरेटर एकमेकांवर दाबा आणि सिलेंडरच्या हेड कव्हरला सुरक्षित करणार्‍या नटवर वायरच्या तुकड्याने त्यांना या स्थितीत सुरक्षित करा.

जनरेटर पुली आणि त्याच्या ड्राईव्ह पुलीच्या वरच्या बाजूला बेल्ट लावल्यानंतर. पुढे, तुम्हाला पाचवा गीअर पुन्हा जोडावा लागेल, पुलीच्या विरूद्ध बेल्ट दाबा आणि कार मागे ढकलणे सुरू करा. बेल्ट पूर्णपणे परिधान होईपर्यंत ढकलणे सुरू ठेवा, त्यानंतर वायर उघडली जाईल आणि स्क्रू ड्रायव्हरने कंसातून जनरेटर दाबला जाईल. मग आपल्याला अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट (वरच्या आणि खालच्या) आणि नट त्यांच्या स्थानांवर स्थापित करणे आवश्यक आहे. काम पूर्ण झाले.

सोळा-वाल्व्ह इंजिनवरील टायमिंग बेल्ट टेंशनरसह बदलणे

याक्षणी, AvtoVAZ सोळा-वाल्व्ह इंजिनसह काही कॉन्फिगरेशनचे अनुदान सुसज्ज करते. अशा इंजिनांवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करूया.

ते पार पाडण्यासाठी, आपल्याला "5" षटकोनी, एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर, तसेच "17", "15" आणि "10" हेड आवश्यक असतील. प्रक्रिया जुने घटक काढून टाकून सुरू केली पाहिजे - स्क्रू अनस्क्रू करून, त्यानंतर टाइमिंग मेकॅनिझम ड्राइव्हचे दोन्ही कव्हर आणि बेल्ट स्वतःच बदलून काढले जातात.

गॅस वितरणाचे टप्पे विस्कळीत होऊ नयेत आणि म्हणूनच क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पहिल्या सिलेंडरच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC स्थितीत असणे आवश्यक आहे. म्हणूनच तुम्हाला क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवावे लागेल जोपर्यंत प्रत्येक कॅमशाफ्ट पुलीवरील गुण मागे असलेल्या टायमिंग कव्हर्सवर ठेवलेल्या खुणांसोबत संरेखित होत नाहीत.

मग फ्लायव्हील स्क्रू ड्रायव्हरने निश्चित केले जाते, जे त्याच्या दातांमध्ये घातले जाते, बोल्ट अनस्क्रू केला जातो आणि सपोर्ट वॉशर असलेली पुली काढली जाते. रोलर फिरवून तणाव पातळी सैल केली जाते, ही क्रिया काढून टाकण्यापूर्वी केली जाते. लक्षात ठेवा - बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, दोन्ही शाफ्ट फिरवण्यास मनाई आहे. याव्यतिरिक्त, आम्ही लक्षात घेतो की टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया दोन्ही रोलर्सच्या बदलीसह एकाच वेळी केली जाते.

पुढे, स्थापना स्वतःच सुरू होते, ज्यापूर्वी थ्रेड्सवर विशेष सीलेंट लागू करण्याची शिफारस केली जाते. बेल्ट क्रँकशाफ्ट पुलीवर लावला जातो, जेव्हा तुम्ही त्याच्या दोन्ही फांद्या ओढता, टेंशनरच्या मागे मागील शाखा आणि सपोर्ट रोलरच्या मागे पुढची शाखा. पुढे, तो कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवतो. एकाच वेळी बेल्ट टेंशनसह, तुम्ही टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. निर्दिष्ट रोलरच्या पहिल्या बाह्य आवरणाचा कटआउट त्याच्या आत असलेल्या दुसऱ्या बुशिंगच्या प्रोट्र्यूजनसह संरेखित केला जातो आणि फास्टनिंग बोल्टला किल्लीने चिकटवले जाते.

पुढे, तुम्ही क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने 2 वळण लावाल. दोन्ही शाफ्टवरील संरेखन चिन्ह संरेखित आहेत का ते पहा, त्याव्यतिरिक्त, आपण टेंशन रोलरवरील प्रोट्र्यूशन आणि कटआउट संरेखित केले आहेत का ते तपासले पाहिजे. टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे काम पूर्ण झाले आहे.

वरील व्यतिरिक्त, टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचा एक मार्ग देखील आहे, ज्यामध्ये आपल्याला कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नाही. तथापि, हे तंत्र केवळ अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते जेथे रोलर्स बदलण्याची आवश्यकता नाही.

त्याच्या अंमलबजावणीची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: प्रथम, परिधान केलेल्या पट्ट्यापैकी अर्धा भाग कारकुनी चाकूने कापला जातो आणि काढला जातो. पुढे, क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवर एक नवीन बेल्ट घातला जातो, त्याच वेळी परिधान केलेला दुसरा अर्धा भाग कापला जातो आणि काढला जातो. अंतिम टप्प्यावर, नवीन पट्टा शेवटी क्रँकशाफ्ट पुलीजवर ओढला जातो.