रशियन सरकारने 2020 पासून सर्व नवीन कारमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" स्थापित करण्याच्या कल्पनेला समर्थन दिले, जे GLONASS सिग्नल वापरून रहदारीबद्दल माहिती रेकॉर्ड, जतन आणि प्रसारित करेल. उपपंतप्रधान अर्काडी ड्वोरकोविच यांनी आधीच आवश्यक तयारी करण्यासाठी आंतरविभागीय कार्य गट तयार करण्याचे आदेश दिले आहेत. कायदेशीर चौकट.

टॅकोग्राफ आणि इतरांकडून प्राप्त नॅव्हिगेशन माहितीच्या प्रसारणासाठी “युनिफाइड स्टेट माध्यम” तयार करण्याचा प्रस्ताव तांत्रिक उपकरणेमापन फंक्शन्ससह" (EGSNI), ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांच्यासोबत झालेल्या बैठकीत जाहीर करण्यात आले. प्रोटोकॉलच्या मजकुरात म्हटल्याप्रमाणे, युनिफाइड स्टेट स्टॅटिस्टिक्स सर्व्हिसचा वापर “रेकॉर्ड करण्यासाठी” देखील केला जाऊ शकतो. वाहतूक उल्लंघनआणि उल्लंघन करणाऱ्यांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणणे. साइटच्या संपादकांनी कारसाठी "ब्लॅक बॉक्स" बद्दलच्या सर्वात महत्वाच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली.

जिथे हे सर्व सुरू झाले

स्थापनेच्या गरजेबद्दल प्रथमच फ्लाइट रेकॉर्डरत्यांनी 2012 मध्ये कारबद्दल बोलण्यास सुरुवात केली. त्यानंतर परिवहन मंत्रालयाने सरकारला "ब्लॅक बॉक्स" समाकलित करण्याची शक्यता तपासण्यास सांगितले. ऑन-बोर्ड सिस्टम"2015-2016 पर्यंत" कार. अस्थिरतेमुळे प्रकरण पुढे ढकलण्यात आले आर्थिक परिस्थिती. परिवहन मंत्रालयाच्या प्रतिनिधींनी कबूल केले की उपक्रमाची अंमलबजावणी केवळ आर्थिक घटकांमुळेच नाही तर त्याच्या अभावामुळे देखील होते. राज्य मानके"ब्लॅक बॉक्स" वापरण्याच्या शक्यतांचे नियमन करणे आणि त्यांच्याद्वारे रेकॉर्ड केलेल्या माहितीवर प्रवेश करण्याचा अधिकार. विशेषत: रेकॉर्डर कोणते मापदंड रेकॉर्ड करू शकतो, कोणत्या प्रकरणांमध्ये माहिती वापरता येऊ शकते आणि ती कोणाला मिळू शकते, हे विधान स्तरावर स्पष्टपणे सांगितले जावे, असे तज्ज्ञांनी सांगितले.

त्यांच्या आत काय आहे आणि ते कसे कार्य करतात?

बहुधा, "ब्लॅक बॉक्स" कारच्या इलेक्ट्रिकल नेटवर्कवरून कार्य करेल, तसेच त्याच्याकडे बॅकअप उर्जा स्त्रोत असेल. कार्यक्रम कोडडिव्हाइसला हॅकिंगपासून गंभीरपणे संरक्षित करणे आवश्यक आहे. रेकॉर्डरने प्रवेग सेन्सर, व्हील स्लिप, इंजिन आणि इतर वाहन प्रणालींमधून प्राप्त केलेला डेटा रेकॉर्ड करणे आणि प्रवाशांचे संभाषण देखील रेकॉर्ड करणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, यूएस मधील 96% नवीन कार, NHTSA नुसार, आधीच EDR (इव्हेंट डेटा रेकॉर्डर) तंत्रज्ञान वापरतात, ज्याला "ब्लॅक बॉक्स" म्हणतात. ही एक इलेक्ट्रॉनिक चिप आहे जी मशीनच्या विविध सेन्सर्स आणि कंट्रोल मॉड्यूल्समधून येणाऱ्या माहितीचे सतत चक्र पुन्हा लिहिते. अपघात झाल्यास, EDR अपघाताच्या पाच सेकंद आधी आणि त्यानंतर एक सेकंदाचा डेटा सोडतो. अशा प्रकारे, कार कोणत्या वेगाने पुढे जात होती, ब्रेक्सने काम केले की नाही, एअरबॅग्ज किती वेळाने उडाली आणि सीट बेल्ट बांधले की नाही हे समजणे शक्य आहे. ही सर्व माहिती केवळ कारशी एक विशेष वाचन उपकरण कनेक्ट करून मिळवता येते. या तंत्रज्ञानामुळे, अपघाताचे चित्र शक्य तितक्या तपशीलवार पुन्हा तयार करणे शक्य आहे. अधिक स्पष्ट फायदा म्हणजे अपघाताला शक्य तितक्या लवकर प्रतिसाद देण्याची क्षमता.

हे कायद्याच्या विरोधात आहे का?

कायदेशीर दृष्टिकोनातून "ब्लॅक बॉक्स" बद्दल मुख्य प्रश्न आहे संपूर्ण नियंत्रणप्रत्येक कार मालकावर, जे नागरिकांचे हक्क आणि स्वातंत्र्य प्रभावित करते - रशियन राज्यघटनेचा पाया. नेमकी हीच गोष्ट एकेकाळी अमेरिकेत चर्चेत होती. उदाहरणार्थ, ज्या कारवर ही उपकरणे फॅक्टरीमध्ये स्थापित केली गेली होती त्या कारमधील डेटाचे संकलन, कंपनीच्या प्रतिनिधींच्या म्हणण्यानुसार, युनायटेड स्टेट्समध्ये केवळ वाहन मालकाच्या परवानगीनेच केले जाऊ शकते.

दुसरीकडे, रोगोझिनसोबतच्या बैठकीनंतरच्या प्रोटोकॉलच्या मजकुरात, हे नमूद केले आहे की युनिफाइड स्टेट स्टॅटिस्टिक्स सर्व्हिसचा वापर "रहदारी उल्लंघनांची नोंद करण्यासाठी आणि उल्लंघनकर्त्यांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्यासाठी" देखील केला जाऊ शकतो. त्यानुसार परवानगीची चर्चा बहुधा नाही. कामकाजाच्या गटाला कदाचित स्वतंत्रपणे कायदेशीर घटक हाताळावे लागतील.

कारवरील रेकॉर्डरचे धोके काय आहेत?

सोडून संभाव्य उल्लंघनसंविधान, वाहनधारक आणखी दोन मुद्द्यांवर चिंतेत आहेत. पहिला म्हणजे “ब्लॅक बॉक्स” मधील डेटा वापरला जाऊ शकतो विमा कंपन्या, जे ड्रायव्हर कसे चालवतात याबद्दल माहिती गोळा करण्यास सुरवात करेल आणि त्यावर आधारित विमा दर समायोजित करेल.

दुसरे म्हणजे स्कॅमर्सना डेटाचा संभाव्य प्रवेश. प्रवासाचा मार्ग, कारमधील संभाषणांचे रेकॉर्डिंग आणि असेच - हे सर्व कार मालकाच्या विरोधात वापरले जाऊ शकते.

कार आणि विमानातील ब्लॅक बॉक्समध्ये काय फरक आहे?

जर विमानचालनात काही विशिष्ट यंत्रणांच्या बिघाडामुळे अपघात होत असेल तर कारमध्ये तो मानवी घटक असतो. त्यानुसार, विमानातील संभाषण रेकॉर्ड करण्यात खूप अर्थ आहे, तर कार संभाषणाचे महत्त्व इतके स्पष्ट नाही.

विमानावरील "ब्लॅक बॉक्स" - डेटा रेकॉर्ड करण्यासाठी आणि रेकॉर्ड करण्यासाठी एक प्रणाली तांत्रिक स्थितीविमान, संकेत मोजमाप साधने, क्रू संभाषण रेकॉर्डिंग. हे उपकरण उष्णता-प्रतिरोधक टायटॅनियम मिश्र धातुंनी बनवलेल्या अतिशय टिकाऊ बॉक्समध्ये ठेवलेले आहे. कार रेकॉर्डर बाह्य प्रभावांना तितके प्रतिरोधक असण्याची शक्यता नाही.

पालन ​​न करण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्याच्या दिशेने वाहतूक नियमांचे चालकरशियन सरकारने एक मूलगामी दृष्टीकोन घेण्याचा निर्णय घेतला: सर्व वाहनचालकांवर "निगराणी" स्थापित करून.

उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांच्याशी झालेल्या भेटीदरम्यान, रशियन फेडरेशनचे परिवहन उपमंत्री अलेक्सी त्सिडेनोव्ह यांनी "मापन कार्यांसह टॅकोग्राफ आणि इतर तांत्रिक उपकरणांमधून प्राप्त नॅव्हिगेशन माहितीच्या प्रसारणासाठी युनिफाइड स्टेट एन्व्हायर्नमेंट" (USGNI) तयार करण्याचा प्रस्ताव दिला. Izvestia च्या अहवालानुसार, 2020 मध्ये कठोर पद्धती सादर केल्या जाऊ शकतात.

“USSNI इतर गोष्टींबरोबरच, नियमांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते रहदारीआणि उल्लंघन करणाऱ्यांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणणे,” रशियन फेडरेशनच्या उपपंतप्रधानांशी झालेल्या बैठकीनंतर तयार करण्यात आलेल्या प्रोटोकॉलचा मजकूर नमूद करतो. हा प्रस्ताव मंजूर करण्यात आला आणि परिणामी, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, ऊर्जा मंत्रालय, दूरसंचार आणि जनसंपर्क मंत्रालय आणि जेएससी ग्लोनास यांना एक आराखडा तयार करण्यासाठी आणि सादर करण्याचे निर्देश देण्यात आले. शक्य तितक्या लवकर "एकत्रित वातावरण".

EGSNI ERA-GLONASS सिस्टीमवर आधारित असेल, ज्याचे उत्पादन आणि ऑफर केल्या जाणाऱ्या सर्व नवीन कारसाठी उपकरणे बसवणे अनिवार्य आहे. रशियन बाजार 2020 च्या सुरुवातीपासून. आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की 1 जानेवारी, 2016 पासून ERA ने काम सुरू केले. यावेळेपर्यंत, अनेक वाहन निर्मात्यांनी आधीच अंगभूत ऑन-बोर्ड टर्मिनल्ससह, कारसह मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली होती लाडा ब्रँड्स, मर्सिडीज-बेंझ, फोर्ड, बेंटले आणि बरेच काही.

मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनने सांगितले की परिवहन मंत्रालयाने ERA-GLONASS द्वारे वाहनचालकांच्या ड्रायव्हिंग सवयींवर लक्ष ठेवण्याचा प्रस्ताव दिला होता, परंतु असे गृहीत धरले होते की हे कार विम्याचे साधन बनेल. "उद्योग तज्ञांनी या नवकल्पनाला जोरदार विरोध केला," असे संघटनेचे अध्यक्ष युरी स्वेश्निकोव्ह यांनी टिप्पणी दिली. - डेटा ट्रान्सफरसाठी कोण पैसे देईल हे स्पष्ट नाही. लाल दिवा चालवणे किंवा अनधिकृत ठिकाणी फिरणे यासारख्या उल्लंघनांची नोंद कशी केली जाईल हे देखील स्पष्ट नाही. ग्लोनास डेटानुसार, केवळ जास्तीचे निर्धारण करणे शक्य होईल वेग मर्यादा».

“रशियामध्ये 42 दशलक्ष वाहने आहेत आणि वेगाच्या प्रत्येक प्रकरणावरील माहितीचे विश्लेषण करणे इतके सोपे होणार नाही - यासाठी प्रभावी संसाधनाची आवश्यकता असेल, कारण आमच्याकडे सर्वत्र समान निर्बंध नाहीत, काही ठिकाणी ते अनेकांवर अवलंबून बदलतात. घटक: दृश्यमानता, रस्त्याची परिस्थिती आणि इ. प्रत्येक प्रकरणाची स्वतंत्रपणे पुनर्रचना करणे आणि निर्णय घेणे आवश्यक आहे, ”मॉस्को ट्रान्सपोर्ट युनियनच्या प्रमुखाने स्पष्ट केले.

पूर्वी, Kolesa.ru पोर्टलने अहवाल दिला की ERA-GLONASS टर्मिनल्सचे आभार. ही पद्धतकार चोर आणि वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्यांचा सामना करण्यासाठी याचा वापर करण्याचा प्रस्ताव आहे.

रशियन सरकारने सर्व कार "ब्लॅक बॉक्स" सह सुसज्ज करण्याच्या कल्पनेशी मूलभूतपणे सहमती दर्शविली - विशेष उपकरणे जी वाहनाच्या हालचाली आणि स्थितीबद्दल डेटा रेकॉर्ड आणि प्रसारित करतात. 28 ऑक्टोबर रोजी, उपपंतप्रधान अर्काडी ड्वोरकोविच यांनी एक आंतरविभागीय कार्य गट तयार करण्याचे आदेश दिले जे इंटेलिजेंट टेलिमॅटिक्स सिस्टम (ITS) सादर करण्याची शक्यता सुनिश्चित करण्यासाठी नियामक बदलांसाठी एक परिस्थिती तयार करेल. आयटीएस संस्थेच्या चौकटीत, रशियन फेडरेशनमध्ये चालवल्या जाणाऱ्या सर्व वाहनांना ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेससह सुसज्ज करण्यावर चर्चा केली जात आहे जी सर्व वाहन प्रणालींच्या स्थितीचे निरीक्षण करते.

वाहतूक संकुलाची देखरेख करणारे उपपंतप्रधान अर्काडी ड्वोरकोविच यांनी मंत्रालयांना (उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, दूरसंचार आणि जनसंपर्क मंत्रालय, वित्त मंत्रालय, आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय), बँकांना सूचना दिल्या. रशियाची, नॉन-प्रॉफिट पार्टनरशिप ग्लोनास आणि आंतरविभागीय कार्य गट तयार करण्यासाठी राष्ट्रीय तंत्रज्ञान उपक्रमाचा ऑटोनेट गट. आम्ही वाहनाच्या स्थान आणि स्थितीबद्दल जवळजवळ कोणतीही माहिती गोळा करणे, प्रक्रिया करणे आणि प्रसारित करण्यासाठी एकसंध वातावरण तयार करण्याबद्दल बोलत आहोत. विशिष्ट माहिती पॅकेज गरजेनुसार निर्धारित केले जातील: एक्सल लोड डेटाचे प्रसारण शक्य आहे ट्रक(याने वाहतूक केलेल्या वस्तूंचे वजन करण्याचा प्रश्न सोडवला जातो), विशिष्ट ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली (विमा करार काढण्यासाठी), विशिष्ट घटकांची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता (कार सेवेसाठी).

नवीन ITS पायाभूत सुविधांमुळे सध्या मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग आणि काझान येथे तयार होत असलेल्या इंटेलिजेंट ट्रान्सपोर्ट सिस्टमच्या क्षमतेद्वारे प्रदान केलेल्या सर्व वाहतूक व्यवस्थापन प्रक्रिया पार पाडणे शक्य होईल. आम्ही ओळखणाऱ्या "स्मार्ट" पाळत ठेवणे प्रणालींबद्दल बोलत आहोत वाहने, "स्मार्ट" प्रणाली सार्वजनिक वाहतूक", जे तुम्हाला मार्ग आणि अंतराल, स्मार्ट पार्किंग सिस्टम इ. ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देते.

प्रकल्पाच्या अर्थसंकल्पाबाबत अद्याप कोणतीही चर्चा झालेली नाही - केवळ कल्पनांवर चर्चा केली जात आहे आणि त्याच्या अंमलबजावणीची प्रक्रिया आखली जात आहे. परिवहन मंत्रालयाचे उपप्रमुख अलेक्सी त्सिडेनोव्ह यांच्या पत्रावरून पाहिले जाऊ शकते, वर्तमान राज्य कार्यक्रम (उदाहरणार्थ "विकास वाहतूक व्यवस्था"2020 पर्यंतच्या कालावधीसाठी), ITS मधील गुंतवणूक प्रदान केली जात नाही आणि संस्था त्यांच्या स्वत: च्या खर्चावर आणि त्यांच्या स्वत: च्या गरजेनुसार तयार करतात.

जेएससी ग्लोनासचे प्रमुख आंद्रे नेडोसेकोव्ह यांनी आयोजित करण्याचा प्रस्ताव दिला चाचणी चाचण्याप्रस्तावित तांत्रिक उपायआणि परिणामांवर आधारित, सिस्टम तैनात करण्याची आणि रशियन फेडरेशनमध्ये उपकरणे तयार करण्याची व्यवहार्यता निश्चित करा.

गैर-व्यावसायिक भागीदारीचे अध्यक्ष ग्लोनास अलेक्झांडर गुरको यांनी इझ्वेस्टियाला सांगितले की योजनांची अंमलबजावणी करण्यासाठी, रशियन उपक्रम आणि संस्थांचे प्रकल्प संघ तयार करणे आवश्यक आहे.

आम्ही दोन "रस्ते नकाशे" विकसित करणे उचित मानतो: एक कायदेशीर, नियामक आणि तांत्रिक नियमन सुधारण्यासाठी आणि दुसरे राज्य माहिती आणि माहिती आणि नेव्हिगेशन सिस्टमसह तयार करण्यात येत असलेल्या सिस्टमला एकत्रित करण्यासाठी.

काळ्या बॉक्ससह कार सुसज्ज करणे हा अलीकडे वारंवार चर्चेचा विषय बनला आहे. कारण अनेक वाहने, जसे की ट्रक आणि प्रवासी बसेस, आता ते टॅकोग्राफ आणि ग्लोनास टर्मिनल्ससह सुसज्ज करणे निर्धारित केले आहे. हेवी-ड्यूटी वाहने देखील "प्लॅटन" सह सुसज्ज आहेत - फेडरल रस्त्यांच्या वापरासाठी टोल गोळा करण्यासाठी उपकरणे. 2020 पासून, ERA-GLONASS टर्मिनल देखील कस्टम्स युनियनमध्ये उत्पादित केलेल्या सर्व कारसाठी अनिवार्य गुणधर्म बनेल (ही रस्ता अपघातांच्या बाबतीत सहाय्यासाठी एक प्रणाली आहे, जसे की नावाप्रमाणेच - ERA म्हणजे "अपघात झाल्यास आपत्कालीन प्रतिसाद ”). दुसऱ्या शब्दांत, कारसाठी "ब्लॅक बॉक्स" ची कल्पना आधीपासूनच एक किंवा दुसर्या मार्गाने अंमलात आणली जात आहे. परंतु हे ऐवजी विखंडित आणि कधीकधी असंबद्ध पद्धतीने घडते - परिणामी, जड ट्रकच्या मालकाने, उदाहरणार्थ, तीन स्थापित करणे आवश्यक आहे भिन्न उपकरणे. म्हणूनच, आता ट्रान्सपोर्ट टेलीमॅटिक्सच्या नजीकच्या भविष्याबद्दल चर्चा मुख्यतः कारमधून मिळालेली संपूर्ण माहिती कशी गोळा आणि संग्रहित करायची आणि भविष्यात ती कशी वापरायची यावर खाली आली आहे. कल्पना विविध प्रकारे व्यक्त केल्या जातात: रहदारी नियमांचे पालन करण्याच्या रिमोट मॉनिटरिंगपासून ते चोरीच्या कारचे इंजिन दूरस्थपणे बंद करण्याची क्षमता प्रदान करण्यापर्यंत.

T-1 ग्रुप जेएससीचे व्यवसाय विकास संचालक इगोर हेरेश यांनी नमूद केले की, राज्यात आयटीएसच्या विकासासाठी वातावरणाची निर्मिती सुनिश्चित होऊ शकते. रशियन कंपन्यालक्षणीय तात्पुरता फायदा, ज्यामुळे ते तयार करू शकतात आणि आणू शकतात आवश्यक पातळीत्यांची उत्पादने त्यांच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांच्या आधी.

टेलीमॅटिक्स सेवा बाजाराचे नियमन करण्यासाठी पूर्वीचे सरकारी उपाय वेळेवर आणि यशस्वी होते, त्यामुळे आमच्याकडे विकसित ऑटोमोटिव्ह टेलिमॅटिक्स मार्केट आहे, जरी 7-8 वर्षांपूर्वी आम्ही इतर देशांपेक्षा खूप मागे होतो, इगोर हेरेश म्हणतात. - समान ERA-GLONASS आमच्यासाठी आधीपासूनच कार्यरत आहे, परंतु त्याचे युरोपियन ॲनालॉग - eCall - अद्याप नाही, जरी eCall प्रकल्प पूर्वी सुरू झाला. म्हणूनच, माझा विश्वास आहे की राज्याला नवीन, वाढत्या जटिल आणि विशेष टेलिमॅटिक्स सेवांच्या उदयासाठी वातावरण तयार करण्याची आवश्यकता आहे. बाजार नियामकांकडून या चरणांची वाट पाहत आहे.

रशियामधील सर्व कारमध्ये "ब्लॅक बॉक्स" असतील. अशा प्रकल्पाला शासनाने मान्यता दिली. रेकॉर्डर कारच्या हालचाली आणि स्थितीवर डेटा रेकॉर्ड करतील, त्यानंतर ग्लोनास सिस्टम वापरून माहिती राज्य वाहतूक निरीक्षकांना प्रसारित केली जाईल. आम्हाला कारमध्ये ब्लॅक बॉक्सची गरज आहे का? अजिबात नाही, परिवहन मंत्रालयाच्या सार्वजनिक परिषदेचे अध्यक्ष मिखाईल ब्लिंकिन, उच्च माध्यमिक विद्यालयातील परिवहन अर्थशास्त्र संस्थेचे संचालक यांचा विश्वास आहे.

“इतिहासावर बऱ्याच काळापासून चर्चा केली जात आहे - पहिल्या महिन्यासाठी नाही आणि पहिल्या वर्षासाठी नाही. वेगवेगळे दृष्टिकोन आहेत. सरकारने मला यावर काम करण्यासाठी वेळ दिला आहे, जर मी, एक तज्ज्ञ या नात्याने, माझे प्राथमिक मत नकारात्मक आहे. परंतु आम्हाला तांत्रिक गोष्टींपासून सर्व परिस्थितींचा काळजीपूर्वक अभ्यास करणे आवश्यक आहे, कारण सध्याचा ताफा 50 दशलक्ष कार आहे आणि पर्यायी उपकरणे- ते कसे आहे आणि ते काय असेल. सारख्या व्यावसायिक वाहनांवर त्याची उपयुक्तता मी पूर्णपणे मान्य करतो इंटरसिटी बसेस- त्याहून अधिक, परंतु माझ्या प्रिय व्यक्तीला घेऊन जाणारी सामान्य फिलिस्टाइन चेस वापरण्यात मला फारसा अर्थ दिसत नाही," ब्लिंकिन म्हणतात.

तत्पूर्वी, वाहतूक उपमंत्री ॲलेक्सी त्सिडेनोव्ह यांनी 2020 मध्ये सर्व नवीन कारमध्ये “ब्लॅक बॉक्स” बसवण्याचा प्रस्ताव दिला होता. अनिवार्य. अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, वर्षाच्या सुरुवातीपासून रशियामध्ये 13 हजार रस्ते अपघात झाले आहेत ज्यात मृत्यू झाला आहे. रस्ते सुरक्षा वाढवण्याच्या दृष्टिकोनातून, "ब्लॅक बॉक्स" दिसणे न्याय्य आहे, "रस्ते सुरक्षा सुनिश्चित करणे" सार्वजनिक प्रणालीचे प्रमुख कॉन्स्टँटिन क्रोखमल यांनी TASS ला सांगितले.

"तुम्ही हवाई वाहतुकीशी साधर्म्य घेऊ शकता - उदाहरणार्थ, तुम्ही हँग ग्लायडरवर "ब्लॅक बॉक्स" लावू शकत नाही. कार हे मोठ्या प्रमाणावर उपभोगाचे उत्पादन आहे; रशियामध्ये त्यांची संख्या मोठी आहे. खेळ मेणबत्ती वाचतो नाही. पण कल्पना अगदी बरोबर आहे - माझ्या समजल्याप्रमाणे, सर्व सार्वजनिक वाहतूक "ब्लॅक बॉक्स" ने सुसज्ज असेल, हे बरोबर आहे. दुसरे म्हणजे, टॅक्सी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे, कारण ड्रायव्हर केवळ स्वतःसाठी आणि प्रवाशांसाठीच नाही तर त्याच्या सभोवतालच्या लोकांसाठी देखील जबाबदार आहे. आणि सर्वात महत्वाचा मुद्दा म्हणजे, अर्थातच, उल्लंघन करणारे. वेग मर्यादेचे उल्लंघन सिद्ध करणे खूप कठीण आहे आणि असेच,” क्रोखमल यांनी कॉमर्संट एफएमला स्पष्ट केले.

इंटरनेटवर आपण आपल्या कारसाठी “ब्लॅक बॉक्स” चे एनालॉग एकत्र करण्यासाठी सूचना शोधू शकता. कार उत्साही साठी विशेष उपकरणसुमारे 8 हजार रूबल खर्च येईल. जगात अद्याप एकही रेडीमेड रेकॉर्डर नाही प्रवासी गाड्या, याचा अर्थ असा शोध लावावा लागेल, जो खूप महाग आहे. राज्य अंमलबजावणीसाठी पैसे देणार नाही, माहिती आणि विश्लेषणात्मक एजन्सी इन्फोलाइनचे महासंचालक इव्हान फेडियाकोव्ह म्हणतात.

"आम्ही आत आहोत या प्रकरणातआम्ही एखाद्या प्रकारची सायकल शोधण्याचा धोका पत्करतो आणि त्यासाठी आम्ही वापरल्यापेक्षा जास्त पैसे मोजावे लागतात तयार समाधान. आपल्याला विकास करावा लागेल ही प्रणालीसुरवातीपासून, ते कसे अंमलात आणायचे, त्याच्या त्रुटींवर कसे कार्य करावे, या सिस्टम्स कशा अपडेट करायच्या याबद्दल विचार करा, कारण शेवटी, हे सॉफ्टवेअर नाही जे इंटरनेटद्वारे अद्यतनित केले जाऊ शकते. आणि यासाठी तुम्हाला खूप पैसे द्यावे लागतील आणि आपल्या देशात पूर्णपणे अनुकूल आर्थिक परिस्थिती नसताना ही फी बाजारातील सहभागींना परवडणारी नाही. एक सामान्य कार उत्साही असो, किंवा ऑटोमेकर्सना त्याची किंमत मोजावी लागली तर, या वर्षी कारची विक्री झपाट्याने कमी होत आहे आणि आम्ही 2009 च्या सर्वात वाईट वर्षाची देवाणघेवाण करण्याचा धोका पत्करतो," फेडियाकोव्ह यांनी जोर दिला.

कारमधील "ब्लॅक बॉक्स" च्या अंमलबजावणीला सामोरे जाणाऱ्या कार्यगटात उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, दूरसंचार आणि जनसंपर्क मंत्रालय, वित्त मंत्रालय यांचा समावेश असेल. आणि आपत्कालीन परिस्थिती मंत्रालय, तसेच सेंट्रल बँक, ग्लोनास सिस्टम आणि ऑटोनेट समूहाचे कर्मचारी.

अलेक्झांड्रा झारकोवा