एक चीनी विकास, जो कॅलिनिनग्राडमधील एव्हटोटर प्लांटमध्ये लागू केला जात आहे. पण लाज वाटू नका. ही एक ठोस, सादर करण्यायोग्य आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे स्वस्त कार आहे. फक्त $14,500 मध्ये तुम्ही कमाल कॉन्फिगरेशनसह सेडानचे मालक बनता (डीलर्सच्या मते, स्ट्रिप-डाउन व्हर्जन्स फक्त वसंत ऋतूमध्ये दिले जातात), ज्यामध्ये सर्वकाही समाविष्ट आहे: ABS आणि EBD पासून पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील आणि 6- डिस्क सीडी चेंजर.

आमच्या मते, चिनी उत्पादकांनी त्यांच्या ब्रँडची निर्मिती आणि जाहिरात सक्षमपणे केली आहे. हे रहस्य नाही की रशियामध्ये आता गर्दीची मागणी आहे, याचा अर्थ मध्य-किंमत विभागातील जवळजवळ सर्व कारसाठी रांगा आहेत, परंतु हे नवीन मॉडेल आधीपासूनच सर्व अधिकृत चेरी / चेरी डीलर्सकडे दिसून आले आहे आणि विक्रेत्यांनी वचन दिल्याप्रमाणे, वितरण नियमित केले जाईल.

Chery Fora A21-III चे रंग आणि किमतीतील तफावत लहान आहेत आणि उपकरणे सामान्यतः सारखीच असतात, त्यामुळे तुम्हाला निवडीच्या त्रासाला सामोरे जावे लागणार नाही.

परवडणारी सोय...

मी मॉस्कोच्या रस्त्यावर गाडी चालवली, वाटेत चिनी बनावटीच्या कार भेटल्या आणि मला नेहमीच रस होता: "हे कोणत्या प्रकारचे फळ आहे आणि ते कशासह खाल्ले जाते?" आणि नेहमीच्या कामाच्या दिवसांपैकी एका दिवशी, चिनी कुटुंबातील एका प्रतिनिधीला स्पर्श करण्याची आणि अनुभवण्याची ऑफर प्राप्त झाली, ती म्हणजे चेरी ए21 (फोरा) / चेरी ए21 (फोरा) - एक “सी” वर्ग सेडान. आनंददायी देखावा, गुळगुळीत आधुनिक शरीर रूपरेषा, चला म्हणूया: फॅशनच्या प्रवाहात आणि शैलीदारपणे अनेक प्रसिद्ध ब्रँडचे प्रतिध्वनी. जरी ते चमकदार नसले तरी, आणि त्याहूनही आनंदाची गोष्ट म्हणजे ती थोडीशी फेसलिफ्ट असलेली एक स्पष्ट प्रत नाही. बाहय एक आनंददायी छाप सोडते.

किंमत/उपकरणे प्रमाणानुसार, Chery A21(Fora) / Chery A21 (Fora) अग्रगण्य स्थान व्यापू शकतात. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये लेदर इंटीरियर, सुबकपणे तयार केलेले आणि स्पर्शास आनंददायी लेदरचा समावेश आहे. ड्रायव्हरची सीट 8 दिशांमध्ये इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंटसह सुसज्ज आहे, जी तुम्हाला आरामात बसू देते, स्टीयरिंग कॉलमच्या उभ्या समायोजनामध्ये आराम जोडते.

चेरी ए 21 (फोरा) बरोबर माझी ओळख संध्याकाळी झाली आणि माझी नजर सर्वात पहिली गोष्ट म्हणजे वाद्यांचे बॅकलाइटिंग - पांढरा. मला असे म्हणायचे आहे की मला याची अपेक्षा नव्हती; पूर्वी अधिक विलक्षण रंग वापरले गेले होते. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग चांगले डिझाइन केलेले आहे, डॅशबोर्ड मॅट ॲल्युमिनियम इन्सर्टने सजवलेला आहे आणि नियंत्रणे सोयीस्करपणे स्थित आहेत. दृश्यमान बाह्य परिमाणांसह, ग्लोव्ह कंपार्टमेंट इतका मोठा नाही. नकारात्मक बाजू म्हणजे उज्ज्वल आतील भाग; वार्षिक किंवा अगदी अर्ध-वार्षिक ड्राय क्लीनिंग प्रदान केली जाते. मूलभूत पॅकेजमध्ये हे देखील समाविष्ट आहे: वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक रियर-व्ह्यू मिरर, जे मला खूप लहान आणि "डेड स्पॉट्स" ने भरलेले वाटत होते. मागील आसन आरामात तीन प्रौढांना सामावून घेऊ शकते; ते देखील 70/30 च्या प्रमाणात दुमडले जाते, आधीच मोठे खोड वाढवते. ऑडिओ उपकरणांमध्ये सहा-डिस्क चेंजर आणि 4 ची ध्वनी गुणवत्ता असलेला रेडिओ समाविष्ट आहे. आणि मूलभूत कॉन्फिगरेशनचा शेवटचा आयटम, ज्यामुळे शहरातील ड्रायव्हरचे जीवन सोपे होते, पार्किंग सेन्सर आहे.

चेरी ए21 (फोरा) / चेरी ए21 (फोरा) चे हृदय हे 130 अश्वशक्तीचे दोन-लिटर इंजिन आहे. एकत्रित सायकलवर 10 लिटरच्या अंदाजे वापरासह, ते डायनॅमिक प्रवेग प्रदान करते आणि चांगल्या प्रवेगसह ते थांबणे देखील वाईट नाही. मानक डिस्क ब्रेक त्यांचे कार्य उत्तम प्रकारे करतात. काही अहवालांनुसार, इंग्रजी कंपनी लोटसने कारचे निलंबन विकसित करण्यात मदत केली. परिणामी, कारला पुढील बाजूस मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस स्वतंत्र मल्टी-लिंक सस्पेंशन प्राप्त झाले. आणि खरंच Chery A21 (Fora) / Chery A21 (Fora) रस्ता चांगला धरतो, परंतु लहान छिद्रे आणि खोबणींवर कमी वेगाने मागील निलंबन “गोटी” आहे. सुकाणू माहिती पुरेशी नाही.

आम्ही एकदा कोरियन गाड्यांकडे आक्षेप घेत होतो...

1

चेरी A21, 2007

मी 2007 मध्ये चेरी ए 21 विकत घेतला. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कार त्याच्या देखाव्यासह अतिशय आकर्षक आहे, बेज लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हरची सीट आरामात भावनांचा समुद्र निर्माण करते. सर्वो स्टीयरिंग आणि पॉवर स्टीयरिंग देखील 5+ आहेत, इंजिन आक्रमक वर्णाने उत्कृष्ट आहे. विशेषतः शहरी वातावरणात उत्कृष्ट. चेसिस 5+! कार मऊ आहे, याआधी माझ्याकडे टोयोटा कॅमरी होती, तत्त्वतः मला राईडमध्ये काही फरक वाटत नाही. फक्त नकारात्मक आवाज इन्सुलेशन आहे. बाकी सर्व छान आहे. जर चिनी वाहन उद्योगाचा या वेगाने विकास झाला, तर नजीकच्या भविष्यात ते चांगल्या कारच्या उत्पादनात आघाडीवर असतील.

चेरी A21, 2009

काही ब्रँडेड कारपेक्षा प्रवेग चांगला आहे. रस्ता उत्कृष्टपणे हाताळतो. केबिनमध्ये थोडासा गोंगाट आहे, परंतु ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी खूप आरामदायक आहे. सामान 5 अवजड सूटकेसच्या आकारात बसते. आणि निष्कर्ष म्हणून: मशीन फक्त उत्कृष्ट आहे! ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत ते कधीही अयशस्वी झाले नाही. फक्त एक ब्रेकडाउन होता ज्यासाठी मी स्वतःला दोषी मानतो. नकळत, मी गीअर शिफ्ट लीव्हर फाडला आणि परिणामी, गीअर शिफ्ट केबल तुटली. परंतु सेवा दुरुस्तीने २४ तासांत समस्या दूर केली. सर्वसाधारणपणे, चिनी लोकांनी बरीच प्रगती केली आहे. त्यांचा वाहन उद्योग केवळ बाल्यावस्थेत आहे.

चीनी कंपनीची सेडान, जी 2006 मध्ये रिलीझ केलेली बजेट कार आहे, परंतु त्यापूर्वी मॉडेल 2005 मध्ये शांघाय मोटर शोमध्ये डिझाइनबद्दल प्रेक्षकांचे मत जाणून घेण्यासाठी आणि त्यानंतर सर्वकाही चांगले आहे हे समजून घेण्यासाठी दर्शविले गेले. कार उत्पादनात आणली, जी प्रत्यक्षात आहे आणि चेरी फोरा ए21 सह केली गेली.

आम्ही दुसऱ्या निर्मात्याच्या कारवर आधारित मॉडेल तयार केले आणि अधिक विशिष्टपणे.

देखावा

डिझाइनच्या बाबतीत, मॉडेल फारच आकर्षक नाही, ते सोपे आहे आणि त्याच्या डिझाइनसह प्रथम खरेदीदाराला आकर्षित करण्यासाठी काही नाही, काहींना ते आवडेल.

मशीनची रचना शास्त्रीय चीनी शैलीमध्ये तयार केली गेली आहे, जी स्वस्त उत्पादन आणि विकासाद्वारे दर्शविली जाते. पुढच्या बाजूला हुड वर मोठे हॅलोजन हेडलाइट्स आहेत. आयताकृती रेडिएटर ग्रिलमध्ये 4 चांदीच्या आडव्या स्लॅट्स असतात. साधा बंपर एकात्मिक गोल PTF सह तळाशी एक लोखंडी जाळीच्या ओळीने सुसज्ज आहे.

बाजूने, साधेपणा चालू आहे - शीर्षस्थानी एक पातळ रेषा, खाली एक भव्य बॉडी कँबरसह केवळ फुगलेल्या कमानी आहेत. कमानीमध्ये 15-इंच मिश्रधातूची चाके बसवली आहेत. दारांच्या मध्यभागी रंग-पेंट केलेल्या मोल्डिंग्जसह सुसज्ज आहे. बाजूला टर्न सिग्नल रिपीटर्स देखील आहेत.

शरीराची वरची ओळ त्रिकोणी टेललाइटमध्ये वाहते. कंदील शक्य तितके सोपे आहेत. सपाट ट्रंकच्या झाकणामध्ये परवाना प्लेटसाठी फक्त एक अवकाश आहे. साध्या बंपरला पार्किंग सेन्सर्ससह फक्त एक एक्सट्रूझन मिळाले.

सेडानचे परिमाण:

• लांबी - 4552 मिमी;
• रुंदी - 1750 मिमी;
• उंची - 1483 मिमी;
• व्हीलबेस - 2600 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 124 मिमी.

आतील

आत, केबिन प्रशस्त आहे, परंतु त्याची रचना आधुनिक नाही, ती सोपी आहे आणि फक्त नेहमीची कार्ये करते. चिनी लोकांना त्यांच्या कारमध्ये कमी-गुणवत्तेचे लाकूड घालणे आवडते, परंतु येथे तसे नाही; तेथे बरेच पॉलिश ॲल्युमिनियम आहे, जे आतील भाग अधिक महाग बनवते.

ड्रायव्हर स्वतःला अनुरूप सीट सानुकूलित करू शकतो, कार दिसण्यात प्रीमियम दिसत नाही, परंतु सीट सर्वो ड्राइव्ह वापरून समायोजित केली जाऊ शकते आणि 8 दिशानिर्देशांमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते. स्टीयरिंग व्हील 3-स्पोक आहे आणि त्यात बटणे आहेत ज्याद्वारे आपण सीडी चेंजरसह रेडिओ नियंत्रित करू शकता, ज्यामध्ये जास्तीत जास्त 6 डिस्क घालता येतील.

चेरी फोराच्या मागील प्रवाशांना आरामदायक वाटेल, परंतु लांबच्या प्रवासात नाही, कारण आराम स्वीकार्य आहे, परंतु आदर्श नाही. तेथे 3 लोक राहू शकतात.

तपशील

विक्रीच्या वेळी, खरेदीदाराकडे फक्त दोन प्रकारच्या पॉवर युनिट्सची निवड होती ज्यांची वैशिष्ट्ये समान होती. दोन्ही इंजिन कंपनीने ऑस्ट्रेलियात तयार केले आहेत. इंजिनमध्ये व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम असते आणि 16 सिलिंडर असलेली 4-सिलेंडर इंजिन असतात. खरेदीदार 1.6-लिटर किंवा 2.0-लिटर इंजिन निवडू शकतो. निर्मात्याची 8-वाल्व्ह इंजिन तयार करण्याची योजना होती, परंतु काही कारणास्तव ही कल्पना अंमलात आणली गेली नाही.

चेरी फोरा ए21 चे पॉवर युनिट 5-स्पीड गिअरबॉक्सच्या संयोगाने कार्य करते, ज्याने गियर गुणोत्तर वाढविले आहे, ज्यामुळे तुम्हाला कारमध्ये शांतपणे शहराभोवती फिरता येते. हा गिअरबॉक्स तुम्हाला कार गतिमानपणे चालविण्यास अनुमती देणार नाही, परंतु ते तुलनेने कमी इंधन वापर प्रदान करते, जे निर्मात्याच्या मते, शहरी चक्रात 10 लिटर आहे.

इंजिनला CVT गीअरबॉक्ससह जोडले जाऊ शकते; हे एका कंपनीने तयार केले होते ज्याने कंपनीच्या कारसाठी गिअरबॉक्सेस देखील तयार केले होते. या गिअरबॉक्सला जास्त लोकप्रियता मिळाली नाही, कारण लोकांना मॅन्युअल ट्रान्समिशनची अधिक सवय आहे.

चेरी फोरा a21 निलंबन

मॉडेलचे सस्पेन्शन पूर्णपणे स्वतंत्र आहे, समोर स्टॅबिलायझरसह सस्पेन्शन आहे आणि मागील बाजूस स्टॅबिलायझरसह साधे मल्टी-लिंक सस्पेन्शन आहे, हे सर्व ड्रायव्हिंग करताना चांगला आराम देते. हायड्रॉलिक बूस्टर स्टीयरिंगसाठी जबाबदार आहे आणि ब्रेकिंगसाठी फक्त डिस्क ब्रेक वापरतात, परंतु पुढील भाग हवेशीर असतात.

सुरक्षिततेसाठी, निलंबनामध्ये अँटी-स्लिप सिस्टम आहे.

पुनर्विक्री किंमत

उत्पादनादरम्यान, कार नवीन म्हणून $15,000 मध्ये विकली गेली; आता फक्त वापरलेली मॉडेल्स दुय्यम बाजारात खरेदी केली जाऊ शकतात. बुलेटिन बोर्डची सरासरी किंमत 150,000 रूबल आहे, जी खूपच स्वस्त आहे.

फोरा एक व्यावसायिक वर्ग म्हणून सादर केला जातो, परंतु तो त्यासाठी पुरेसा आरामदायक नाही. जर तुम्हाला आरामदायी कार हवी असेल आणि तुमचे बजेट लहान असेल, परंतु ही कार आता तयार केली जात नाही आणि तुम्ही फक्त वापरलेली खरेदी करू शकता, तर खरेदी करणे हा एक चांगला पर्याय आहे, परंतु इतर कार पाहणे चांगले आहे.

व्हिडिओ

चेरी फोरा सेडान 2006 पासून तयार केली जात आहे आणि मध्य साम्राज्यातील ऑटोमेकरच्या पहिल्या स्वतंत्र विकासांपैकी एक आहे. 2007 च्या सुरूवातीस प्रथम कार रशियन बाजारात दाखल झाल्या आणि एका वर्षानंतर मॉडेल TagAZ येथे नावाने एकत्र केले गेले.

2010 मध्ये, सेडानने हलकी रीस्टाईल केली, परिणामी कारला भिन्न हेड ऑप्टिक्स, भिन्न रेडिएटर ग्रिल आणि शरीराची नवीन पॉवर फ्रेम मिळाली, ज्यामुळे मॉडेलची सुरक्षा सुधारली.

चेरीचे "स्वातंत्र्य" (A21) अपंग मात्र बाह्य भागावर परिणाम करू शकत नाही. सर्वात प्रसिद्ध स्टुडिओपैकी एक, पिनिनफरिना यांना डिझाइन विकास सोपवून, चिनी निर्मात्याला स्वतःच्या चेहऱ्याची कार मिळाली. मोठ्या हेडलाइट्स, गुळगुळीत समोच्च रेषा आणि स्नायू कमानी कोणत्याही प्रकारे सेडानच्या चिनी उत्पत्तीला दूर करत नाहीत.

आतमध्ये, चेरी फोरा जवळजवळ युरोपियन दिसतो: वाचण्यास-सुलभ साधने, उच्च-गुणवत्तेची लेदर ट्रिम, ॲल्युमिनियम इन्सर्ट आणि विविध गॅझेट्सची विस्तृत श्रेणी असलेले एक छान फ्रंट पॅनेल जे दीर्घ प्रवासादरम्यान नियंत्रित करणे आणि आराम जोडणे सोपे करते.

परंतु यावेळीही चेरी त्याच्या मानक कमतरतांपासून मुक्त होऊ शकली नाही: विस्तृत समायोजने असूनही समोरच्या जागा फारच आरामदायक नाहीत आणि हलकी आतील ट्रिम विशेषतः व्यावहारिक नाही.

सुरुवातीला, चेरी फोरा सेडान फक्त 130 एचपी क्षमतेच्या 2.0-लिटर एएसटीएसओ गॅसोलीन इंजिनसह रशियन बाजारपेठेत पुरवली गेली, परंतु नंतर 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणखी एक “चार” आणि 119 एचपी आउटपुट लाइनअपमध्ये दिसू लागले. . नंतरचे इंजिन केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली इंजिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह देखील उपलब्ध आहे.

चेरी ब्रँडच्या सर्व कार अतिशय समृद्ध उपकरणांद्वारे ओळखल्या जातात - आधीच बेसमध्ये, फोरा ए21 सेडानमध्ये दोन एअरबॅग्ज, एबीएस + ईबीडी, वातानुकूलन, दोन स्पीकरसह एक सीडी प्लेयर, एक ऑन-बोर्ड संगणक, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, एक मानक आहे. अलार्म सिस्टम आणि मिश्र चाके.

अतिरिक्त शुल्कासाठी, चार एअरबॅग, लेदर अपहोल्स्ट्री, क्लायमेट कंट्रोल आणि सहा स्पीकर्ससह एक एमपी३ प्लेयर उपलब्ध आहे. चेरी फोरा ए 21 च्या किंमती 300,000 रूबलपासून सुरू होतात.

प्रत्येकाला आधीच या वस्तुस्थितीची सवय आहे की चिनी कार सामान्यत: एक किंवा दुसर्या प्रमाणात, इतर उत्पादकांच्या मॉडेल्समधून कॉपी केल्या जातात. असे दिसते की चेरी फोरा ए 21 नियमाला अपवाद आहे? क्रोम ग्रिल असलेली स्लीक सेडान आकर्षक आहे: बॉडी पॅनेल्स चांगले स्टँप केलेले, सुबकपणे फिट केलेले आणि पेंट केलेले आहेत.

दोन-टोन लाइट इंटीरियरच्या शांत रेषा, अगदी योग्य "धातूसारखे" इन्सर्ट आणि सामग्रीची सभ्य गुणवत्ता चेरी फोरा ए21 कारला रशियामधील त्याच्या सुप्रसिद्ध देशबांधवांच्या वर ठेवते. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि रेडिओची रचना (त्याचे स्टीयरिंग व्हीलवरील रिमोट कंट्रोल अयशस्वी आहे - लहान बटणे एकत्र जोडलेली आहेत) ची अत्याधिक नम्रता ही मी फक्त टीका करू शकतो.

चेरी फोरा ए21 च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये (अद्याप दुसरी कोणतीही आवृत्ती नाही) मध्ये लेदर सीट्स समाविष्ट आहेत. मागील सोफा तीन प्रौढांसाठी डिझाइन केला आहे.
चेरी फोराची कार चायनीज आहे आणि म्हणूनच ड्रायव्हरच्या सीटसाठी मोठ्या प्रमाणात समायोजन "लहान आकाराच्या" झोनमध्ये हलविले गेले आहे हे आश्चर्यकारक नाही. तुलनेने आरामदायी फिटसाठी कमाल उंची 185-190 सेमी आहे. या पार्श्वभूमीवर, पेडल असेंब्ली गोंधळात टाकणारी आहे: 43 किंवा त्याहून अधिक आकाराच्या शूजच्या मालकांसाठी मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेले आणि उंच टांगलेल्या पॅडल्ससह एक प्रशस्त कोनाडा सोयीस्कर आहे.

आरामदायी हँडलसह टाट गियर लीव्हरची तुलना कलाश्निकोव्ह असॉल्ट रायफलच्या बोल्टशी केली जाऊ शकते. स्विच चालू करणे स्पष्ट आहे, थोडासा गोंधळ, निवडकता उत्कृष्ट आहे, परंतु स्ट्रोक इतके मोठे आहेत की आपण पुन्हा स्विच करू इच्छित नाही. 2 लिटर इंजिन बचावासाठी येते! लवचिकता आणि टॉर्क विशेषत: 1500-3000 rpm च्या अतिशय चालू असलेल्या श्रेणीमध्ये चांगले आहेत.

चेरी फोरामध्ये दृश्यमानता चांगली आहे: खांब मोठे आंधळे डाग तयार करत नाहीत. आणि उलट करणे अगदी अचूक मानक पार्किंग सेन्सर्सद्वारे सुलभ होते. बाहेरील आरसे लहान असले तरी ते त्यांचे काम चोख बजावतात.

चेरी फोरा ए21 सहज आणि आनंदाने 90-110 किमी/तास वेगाने फिरते - रेखांशाच्या लाटांवर शरीराचा कोणताही प्रभाव पडत नाही, जेव्हा कोपरा लहान असतो आणि थकवणारा नसतो. कमी वेगाने, निलंबन कठोर वाटू शकते - ते डांबरी दोषांची पुनरावृत्ती करते, ते केवळ शरीरातच नव्हे तर स्टीयरिंग व्हीलमध्ये देखील स्थानांतरित करते.

एअर कंडिशनिंग सिस्टीमचे कार्य, सौम्यपणे सांगायचे तर, "खूप चांगले नाही" - ते निश्चितपणे निर्धारित तापमान पातळी आपोआप राखू शकत नाही... आणि पंखा खूप गोंगाट करणारा आहे.
आवाजाचा दुसरा स्त्रोत इंजिन आहे, जे फक्त 3000 आरपीएम पर्यंत शांत आहे, परंतु गर्जनाबरोबरच एक लक्षात येण्याजोगा पिकअप देखील आहे.

चेरी फोराचा उद्देश हायवेवर वाजवी वेगाने लांबचा प्रवास आहे. एक मध्यम तीक्ष्ण स्टीयरिंग व्हील, चांगले पॉवर रिझर्व्ह असलेले इंजिन, माहितीपूर्ण आणि दृढ ब्रेक्स आणि बुद्धिमान ABS ऑपरेशन आवडल्याशिवाय राहणार नाही. त्याच वेळी, आवाज आणि खराब हीटिंग इंप्रेशन खराब करते. परंतु लक्षात ठेवा की आज काही लोक 2-लिटर इंजिन, चार एअरबॅग, ABS, EBD आणि लेदर सीट्स 15 हजार डॉलर्सपेक्षा कमी देऊ शकतात - चेरी फोरा ए21 ची किंमत किती आहे.

चेरी फोरा ए21 ची मुख्य वैशिष्ट्ये:

• इंजिन: 2.0 l (95 kW/129 hp)
• ट्रान्समिशन: 5-स्पीड मॅन्युअल
• उपकरणे: A21-III
• किंमत: $14 499.

सारांश: Chery Fora A21 ही एक शक्तिशाली, प्रशस्त आणि भरपूर सुसज्ज कार आहे. परंतु मूळ डिझाइन इतर अनेक चिनी कारप्रमाणे समस्यांशिवाय नाही.

चेरी फोराचे फायदे:शक्तिशाली लवचिक इंजिन, माहितीपूर्ण ब्रेक, मानक सुरक्षा प्रणाली, चांगली दृश्यमानता, कमी किंमत.
चेरी फोराचे तोटे:अकार्यक्षम हीटर, असुविधाजनक निलंबन, गोंगाट करणारे इंजिन, “चायनीज” अर्गोनॉमिक्स, कॉन्फिगरेशन पर्यायांचा अभाव, कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, क्रँककेस संरक्षणाचा अभाव.