कार हे एक स्वयं-चालित वाहन आहे जे प्रवासी, विविध मालवाहू किंवा विशेष उपकरणे आणि ट्रॅकलेस ट्रॅकवर टो ट्रेलर वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. कारचे मुख्य भाग: इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस, शरीर, नियंत्रण यंत्रणा आणि सहायक उपकरणे (चित्र 2.1).

इंजिन हे एक मशीन आहे जे काही प्रकारच्या ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) सर्वात व्यापक झाले आहेत.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्याच्या सिलेंडर्समध्ये जळणाऱ्या इंधनाच्या रासायनिक ऊर्जेचे थर्मल एनर्जीमध्ये रूपांतरित करते आणि नंतर, क्रँक यंत्रणा वापरून, यांत्रिक उर्जेमध्ये बदलते, जी कारची चाके फिरवते. सर्वात व्यापक गॅसोलीन इंजिन आणि डिझेल इंजिन आहेत. नंतरचे आपल्याला इंधनाचा वापर 25-30% कमी करण्यास अनुमती देते. तेलविरहित इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनांच्या निर्मितीकडे विशेष लक्ष दिले जाते. त्यापैकी एक हायड्रोजन आहे, ज्याचे साठे व्यावहारिकदृष्ट्या अमर्यादित आहेत. तथापि, हायड्रोजनचा वापर उच्च ऊर्जा खर्च आणि स्टोरेज आणि वाहतुकीतील अडचणींशी संबंधित आहे. इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या व्यापक वापरामध्ये उर्जा स्त्रोतांच्या कमी तीव्रतेमुळे, मुख्यतः बॅटरीज आणि त्यांच्या मोठ्यापणामुळे अडथळा येतो, ज्यामुळे वाहनाची वहन क्षमता आणि त्याची श्रेणी कमी होते.

ट्रान्समिशन इंजिन क्रँकशाफ्टपासून कारच्या ड्रायव्हिंग चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते आणि त्याची विशालता आणि दिशा बदलते. यात खालील यंत्रणा समाविष्ट आहेत: क्लच 3, संसर्ग 4, कार्डन ट्रान्समिशन 5, ड्राइव्ह एक्सल 6 (चित्र 2.1 पहा).

घट्ट पकडइंजिन ऊर्जा हस्तांतरित करण्यासाठी, कार सहजतेने दूर हलविण्यासाठी, गीअर्स बदलताना इंजिन आणि ट्रान्समिशन थोडक्यात डिस्कनेक्ट करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशनला मोठ्या डायनॅमिक लोड्सच्या संपर्कात येण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले.

तांदूळ. २.१

7 - केबिन; 2 - लोडिंग प्लॅटफॉर्म; 3 - क्लच; 4 - संसर्ग; 5 - कार्डन ट्रान्समिशन; b - मुख्य गियर (ड्राइव्ह एक्सल); 7 - फ्रेम

कारवर, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, स्प्रिंग प्रेशर डिव्हाइससह घर्षण ड्राय डिस्क कायमचे बंद क्लच वापरले जातात.

संसर्गड्राइव्हच्या चाकांवर ट्रॅक्शन फोर्स बदलण्यासाठी, हालचालीचा वेग आणि दिशा बदलण्यासाठी तसेच ट्रान्समिशनमधून इंजिनचे दीर्घकालीन डिस्कनेक्शन करण्यासाठी वापरले जाते.

यांत्रिक गियर-प्रकारचे गिअरबॉक्सेस सर्वात व्यापक आहेत. नियंत्रण सुलभ करण्यासाठी आणि स्वयंचलित करण्यासाठी, तसेच टिकाऊपणा वाढविण्यासाठी, स्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशनचा वापर प्रवासी कार आणि विशेषतः बसमध्ये केला जातो.

कार्डन ट्रान्समिशनचुकीच्या संरेखित शाफ्ट दरम्यान टॉर्क प्रसारित करते, जेव्हा त्यांच्यातील अंतर बदलते तेव्हा कोनीय आणि अक्षीय नुकसान भरपाई प्रदान करते.

मुख्य पूलट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग फोर्ससह, सहाय्यक पृष्ठभाग आणि कारच्या फ्रेम किंवा बॉडी दरम्यान कार्य करणारी शक्ती समजते. ड्राइव्ह एक्सल गियरबॉक्स - मुख्य गियर - गियरबॉक्समधून प्रसारित टॉर्कची परिमाण रूपांतरित करतो.

चेसिस ड्राईव्हच्या चाकांच्या रोटेशनल मोशनला वाहनाच्या फॉरवर्ड मोशनमध्ये रूपांतरित करते. यात एक फ्रेम असते ज्यावर कारचे शरीर आणि सर्व यंत्रणा बसविल्या जातात, पुढील आणि मागील एक्सल आणि चाकांचे निलंबन.

शरीर ड्रायव्हर, प्रवासी आणि कार्गो सामावून घेते. ट्रकसाठी, त्यात लोडिंग प्लॅटफॉर्म असतो 2 आणि केबिन 1 (चित्र 2.1 पहा).

नियंत्रण यंत्रणा कार नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. यामध्ये कारची दिशा बदलणारे स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टीमचा समावेश आहे, ज्यामुळे तुम्ही गाडीचा वेग कमी करू शकता किंवा थांबवू शकता.

ट्रान्समिशन, चेसिस आणि कंट्रोल मेकॅनिझम असेंब्ली म्हणतात चेसिस

सहाय्यक उपकरणांमध्ये विंच, टोइंग उपकरण आणि इतर अतिरिक्त उपकरणे समाविष्ट आहेत.

कारमध्ये तीन मुख्य भाग असतात:

1. इंजिन. आकृती कार इंजिनचे मुख्य भाग दर्शविते: कॅमशाफ्ट, रॉड, रॉकर आर्म, वाल्व, सिलेंडर हेड, सिलेंडर, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रॅन्कशाफ्ट, ऑइल पॅन.

कार इंजिनचे क्रॉस-सेक्शनल आकृती.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) हे कारच्या डिझाइनमधील मुख्य उपकरणांपैकी एक आहे, जे इंधन उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतरित करते, जे यामधून उपयुक्त कार्य करते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्य तत्त्व या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की इंधन हवेशी एकत्रित होऊन हवेचे मिश्रण बनते. ज्वलन चेंबरमध्ये चक्रीयपणे जळत असताना, वायु-इंधन मिश्रण पिस्टनला निर्देशित उच्च दाब प्रदान करते, जे क्रँक यंत्रणेद्वारे क्रँकशाफ्ट फिरवते. त्याची रोटेशनल एनर्जी वाहनाच्या ट्रान्समिशनमध्ये हस्तांतरित केली जाते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी, एक स्टार्टर बहुतेकदा वापरला जातो - सामान्यतः एक इलेक्ट्रिक मोटर जी क्रँकशाफ्ट वळवते. जड डिझेल इंजिनमध्ये, सहाय्यक अंतर्गत ज्वलन इंजिन (स्टार्टर) स्टार्टर म्हणून आणि त्याच उद्देशासाठी वापरले जाते.

गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑटोमोबाईल इंजिनमध्ये सर्वात सामान्य आहेत. त्यांच्यासाठी इंधन हे पेट्रोल आहे. इंधन प्रणालीमधून जाताना, स्प्रे नोझलद्वारे गॅसोलीन कार्बोरेटर किंवा सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करते आणि नंतर हे वायु-इंधन मिश्रण सिलेंडर्सला पुरवले जाते, पिस्टन गटाच्या प्रभावाखाली संकुचित केले जाते आणि स्पार्क प्लगमधून स्पार्कने प्रज्वलित केले जाते.

2. चेसिस.कार चेसिसमध्ये पॉवर ट्रेन किंवा ट्रान्समिशन, चेसिस आणि कंट्रोल मेकॅनिझमचे घटक समाविष्ट आहेत.

पॉवर ट्रेन इंजिनमधून वाहनाच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते.

पॉवर ट्रान्समिशनचे घटक आहेत:

• - क्लच
• - संसर्ग
• - कार्डन ट्रान्समिशन
• - मुख्य गियर
• - भिन्नता
• - ड्राइव्ह शाफ्ट

क्लच असेंब्ली गीअरबॉक्समधून इंजिनला अल्पकालीन वेगळे करण्यासाठी आणि त्यानंतर गीअर्स बदलताना तसेच वाहन दूर जाताना त्यांच्या गुळगुळीत कनेक्शनसाठी कार्य करते.

3. गिअरबॉक्स. गिअरबॉक्स तुम्हाला इंजिन क्रँकशाफ्टमधून ड्राईव्हशाफ्टमध्ये प्रसारित होणारे टॉर्कचे प्रमाण बदलण्याची परवानगी देतो.

गिअरबॉक्स युनिट आपल्याला इंजिन आणि कार्डन ड्राइव्हमधील कनेक्शन बर्याच काळासाठी डिस्कनेक्ट करण्याची परवानगी देते आणि कारला उलट हलविणे शक्य करते.

ड्राईव्हलाइनचा मुख्य उद्देश म्हणजे टॉर्कला गिअरबॉक्समधून अंतिम ड्राइव्हवर वेगवेगळ्या कोनातून प्रसारित करणे.

मुख्य गीअरचा मुख्य उद्देश म्हणजे, कमीत कमी नुकसानासह, ड्राईव्हशाफ्टमधून काटकोनात टॉर्कचे प्रक्षेपण ड्राईव्ह व्हील्सच्या ड्राईव्ह शाफ्टपर्यंतच्या अंतराद्वारे सुनिश्चित करणे आणि टॉर्क वाढवणे.

जेव्हा वाहन कोपऱ्यांवर आणि असमान रस्त्यावर फिरत असते तेव्हा डिफरेंशियल ड्राईव्हची चाके वेगवेगळ्या वेगाने फिरू देते.

कारच्या चेसिसमध्ये एक फ्रेम, समोर आणि मागील एक्सल असतात, जे फ्रेमला निलंबन प्रणालीद्वारे जोडलेले असतात. सस्पेंशनमध्ये लीफ स्प्रिंग्स, कॉइल स्प्रिंग्स, एअर बॅग आणि शॉक शोषक यांसारख्या लवचिक घटकांचा समावेश आहे.

बहुतेक प्रवासी कारमध्ये, फ्रेमची भूमिका सपोर्टिंग बॉडीद्वारे केली जाते.

वाहनाच्या नियंत्रण उपकरणांमध्ये स्टीयरिंग गियर आणि ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे पुढील चाकांशी जोडलेली स्टीयरिंग सिस्टम समाविष्ट आहे. आधुनिक वाहने सक्रियपणे ऑन-बोर्ड संगणक वापरतात, जे काही प्रकरणांमध्ये नियंत्रण प्रक्रिया नियंत्रित करतात आणि आवश्यक समायोजन करतात.

स्टीयरिंग घटक आपल्याला पुढील चाके फिरविण्याची परवानगी देतात, ज्यामुळे कारच्या हालचालीची दिशा बदलते.

वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टीमच्या अंमलबजावणीमध्ये समाविष्ट असलेल्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे वाहनाचा वेग जलद कमी होणे आणि नियंत्रण न गमावता पूर्ण थांबणे तसेच वाहन स्थिर ठेवणे आवश्यक आहे.

4. शरीर.शरीर प्रवासी आणि वाहतूक माल आणि चालक सामावून डिझाइन केले आहे. आधुनिक प्रवासी कारचे मुख्य भाग सामान्यतः लोड-बेअरिंग असते, ज्यामध्ये वेल्डिंगद्वारे जोडलेले स्वतंत्र पॅनेल असतात. शरीरात दरवाजे, फेंडर्स आणि ट्रंक झाकण यांसारख्या घटकांचा देखील समावेश होतो.

"चाकाच्या मागे" मासिकाच्या विश्वकोशातील साहित्य

आधुनिक कारचे प्रकार आणि मॉडेल्सची प्रचंड विविधता असूनही, त्या प्रत्येकाच्या डिझाइनमध्ये युनिट्स, घटक आणि यंत्रणांचा संच असतो, ज्याची उपस्थिती वाहनाला "कार" म्हणू देते. मुख्य बिल्डिंग ब्लॉक्समध्ये हे समाविष्ट आहे:
- इंजिन;
- मूव्हर;
- संसर्ग;
- कार नियंत्रण प्रणाली;
- समर्थन प्रणाली;
- समर्थन प्रणालीचे निलंबन;
- शरीर (केबिन).
इंजिन हे कार हलविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या यांत्रिक उर्जेचा स्त्रोत आहे. इंजिनमधील दुसऱ्या प्रकारची उर्जा (इंधन जळण्याची ऊर्जा, वीज, पूर्व-संकुचित हवेची ऊर्जा इ.) रूपांतरित करून यांत्रिक ऊर्जा प्राप्त होते. गैर-यांत्रिक उर्जेचा स्त्रोत सामान्यतः थेट वाहनावर स्थित असतो आणि वेळोवेळी पुन्हा भरला जातो.
वापरलेल्या ऊर्जेचा प्रकार आणि तिचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करण्याच्या प्रक्रियेवर अवलंबून, कारमध्ये खालील गोष्टी वापरल्या जाऊ शकतात:
- ज्वलनशील इंधनाची ऊर्जा वापरणारी इंजिने (पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गॅस टर्बाइन, वाफेचे इंजिन, वँकेल रोटरी पिस्टन इंजिन, स्टर्लिंग बाह्य ज्वलन इंजिन इ.);
- वीज वापरणारे मोटर्स - इलेक्ट्रिक मोटर्स;
- पूर्व-संकुचित हवेची उर्जा वापरणारे इंजिन;
- प्री-स्पन फ्लायव्हीलची ऊर्जा वापरणारी इंजिने - फ्लायव्हील इंजिन.
आधुनिक कारमध्ये सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे पिस्टन अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहेत जे पेट्रोलियम उत्पत्तीचे द्रव इंधन (गॅसोलीन, डिझेल इंधन) किंवा ऊर्जा स्त्रोत म्हणून ज्वलनशील वायू वापरतात.
"इंजिन" सिस्टीममध्ये इंधन साठवण्यासाठी आणि पुरवठा करण्यासाठी आणि ज्वलन उत्पादने (एक्झॉस्ट सिस्टम) काढून टाकण्यासाठी उपप्रणाली देखील समाविष्ट आहेत.
वाहनाची प्रणोदन प्रणाली वाहन आणि बाह्य वातावरण यांच्यातील संवाद प्रदान करते, त्यास आधारभूत पृष्ठभाग (रस्ता) वरून "पुश ऑफ" करण्यास अनुमती देते आणि इंजिन उर्जेला वाहनाच्या पुढे जाण्याच्या उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. वाहन चालविण्याचा मुख्य प्रकार म्हणजे चाक. काहीवेळा कारमध्ये एकत्रित प्रोपल्सर्स वापरले जातात: ऑफ-रोड वाहनांसाठी, चाके-ट्रॅक केलेले प्रोपल्सर्स (चित्र 1.11), उभयचर वाहनांसाठी, चाके (रस्त्यावर चालवताना) आणि वॉटर-जेट (अफ्लोट) प्रोपल्सर्स.
कारचे ट्रान्समिशन (पॉवर ट्रेन) इंजिनमधून प्रोपल्शन युनिटमध्ये ऊर्जा हस्तांतरित करते आणि प्रोपल्शन युनिटमध्ये वापरण्यासाठी सोयीस्कर स्वरूपात रूपांतरित करते. ट्रान्समिशन असू शकतात:
- यांत्रिक (यांत्रिक ऊर्जा प्रसारित केली जाते);
- इलेक्ट्रिकल (इंजिनची यांत्रिक ऊर्जा विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित होते, तारांद्वारे मूव्हरमध्ये प्रसारित केली जाते आणि तेथे पुन्हा यांत्रिकमध्ये रूपांतरित होते);
- हायड्रोस्टॅटिक (इंजिन क्रँकशाफ्टचे रोटेशन पंपद्वारे द्रव प्रवाहाच्या उर्जेमध्ये रूपांतरित केले जाते, पाइपलाइनद्वारे चाकामध्ये प्रसारित केले जाते आणि तेथे, हायड्रॉलिक मोटरद्वारे, ते पुन्हा रोटेशनमध्ये रूपांतरित केले जाते);
- एकत्रित (इलेक्ट्रोमेकॅनिकल, हायड्रोमेकॅनिकल).

क्लासिक कारचे मॅन्युअल ट्रांसमिशन
आधुनिक कारमध्ये यांत्रिक आणि हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. मेकॅनिकल ट्रान्समिशनमध्ये घर्षण क्लच (क्लच), टॉर्क कन्व्हर्टर, फायनल ड्राइव्ह, डिफरेंशियल, कार्डन ड्राइव्ह आणि एक्सल शाफ्ट असतात.
क्लच एक क्लच आहे ज्यामुळे इंजिन आणि संबंधित ट्रान्समिशन यंत्रणा थोडक्यात डिस्कनेक्ट करणे आणि सहजतेने कनेक्ट करणे शक्य होते.
टॉर्क कन्व्हर्टर ही एक यंत्रणा आहे जी तुम्हाला इंजिन टॉर्क आणि ट्रान्समिशन शाफ्टच्या रोटेशनची दिशा (उलट करण्यासाठी) टप्प्याटप्प्याने किंवा सतत बदलू देते. टॉर्कमध्ये चरणबद्ध बदलासह, या यंत्रणेला गीअरबॉक्स म्हणतात, स्टेपलेस बदलासह - एक व्हेरिएटर.
मुख्य गीअर हे बेव्हल आणि (किंवा) स्पर गीअर्ससह गीअर रीड्यूसर आहे, जे इंजिनमधून चाकांपर्यंत प्रसारित होणारा टॉर्क वाढवते.
डिफरेंशियल ही एक यंत्रणा आहे जी ड्राइव्हच्या चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत करते आणि त्यांना वेगवेगळ्या टोकदार वेगाने फिरवण्याची परवानगी देते (कोपऱ्याभोवती किंवा असमान रस्त्यावर वाहन चालवताना).
कार्डन ट्रान्समिशन हे बिजागरांसह शाफ्ट असतात जे ट्रान्समिशन आणि व्हील युनिट्स जोडतात. ते निर्दिष्ट यंत्रणेमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यास परवानगी देतात, ज्याचे शाफ्ट समाक्षीयपणे स्थित नसतात आणि (किंवा) हालचाली दरम्यान एकमेकांच्या तुलनेत त्यांची सापेक्ष स्थिती बदलतात. कार्डन गीअर्सची संख्या ट्रान्समिशनच्या डिझाइनवर अवलंबून असते.
हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन यांत्रिकपेक्षा वेगळे असते ज्यामध्ये क्लचऐवजी हायड्रोडायनामिक उपकरण (फ्लुइड कपलिंग किंवा टॉर्क कन्व्हर्टर) स्थापित केले जाते, जे क्लचची कार्ये आणि सतत परिवर्तनीय व्हेरिएटरची कार्ये दोन्ही करते. नियमानुसार, हे डिव्हाइस मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या समान गृहनिर्माणमध्ये ठेवलेले आहे.
इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन तुलनेने क्वचितच वापरले जातात (उदाहरणार्थ, जड खाण डंप ट्रकवर, ऑफ-रोड वाहनांवर) आणि त्यात समाविष्ट आहे: इंजिनवरील जनरेटर, वायर आणि इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिस्टम, चाकांवर इलेक्ट्रिक मोटर्स (इलेक्ट्रिक मोटर-व्हील्स).
इंजिन, क्लच आणि गिअरबॉक्स (व्हेरिएटर) यांच्यातील कठोर कनेक्शनसह, या डिझाइनला पॉवर युनिट म्हणतात.
काही प्रकरणांमध्ये, कारमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारची अनेक इंजिन असू शकतात (उदाहरणार्थ, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर), ट्रान्समिशनद्वारे एकमेकांशी जोडलेले असतात. या डिझाइनला हायब्रिड पॉवरट्रेन म्हणतात.
वाहन नियंत्रण प्रणालींमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- सुकाणू;
- ब्रेक सिस्टम;
- इतर वाहन प्रणालींचे नियंत्रण (इंजिन, ट्रान्समिशन, केबिन तापमान इ.). स्टीयरिंगचा वापर कारच्या हालचालीची दिशा बदलण्यासाठी केला जातो, सामान्यतः स्टीयरिंग चाके फिरवून.
[ब्रेक सिस्टीम]] वाहनाचा वेग पूर्ण थांबेपर्यंत कमी करते आणि विश्वासार्हपणे जागी ठेवते.

स्पार फ्रेमच्या स्वरूपात लोड-बेअरिंग सिस्टम

लोड-असर शरीर

कारच्या सपोर्टिंग सिस्टमचा वापर कारचे इतर सर्व घटक, असेंब्ली आणि सिस्टीम त्यावर माउंट करण्यासाठी केला जातो. हे सपाट फ्रेम किंवा व्हॉल्यूमेट्रिकच्या स्वरूपात बनविले जाऊ शकते

ऑटोमोटिव्ह उद्योग स्थिर राहत नाही आणि सतत सुधारित होत आहे, या संदर्भात, वाहनांच्या घटकांमध्ये सतत बदल होत आहेत, तथापि, मूलभूत घटक आणि असेंब्ली अपरिवर्तित राहतात:

• शरीर;
• विविध कार्ये आणि पर्यायांसह सलून.

इंजिन अनेक प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत, हे विभाजन ऑपरेशन दरम्यान वापरल्या जाणार्या इंधनाच्या प्रकारानुसार केले जाते. इंजिन डिझेल, गॅसोलीन, गॅस आणि एकत्रित आहेत. सर्व इंजिनची रचना जवळजवळ सारखीच असते, त्यात खालील घटक असतात:

• सिलेंडर ब्लॉक.
• सिलेंडर हेड, ज्यामध्ये कॅमशाफ्ट आणि वाल्व समाविष्ट आहेत.
• क्रँक यंत्रणा, ज्यामध्ये क्रँकशाफ्ट, पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉड समाविष्ट आहे.
• पाण्याचा पंप, रेडिएटर, पंखा, तापमान सेन्सर, विस्तार टाकी, थर्मोस्टॅट आणि सिस्टम पाईप्ससह कूलिंग सिस्टम.
• तेल पंप, तेल सेवन, फिल्टर घटक आणि आपत्कालीन दाब सेन्सर, तेल पातळी सेन्सर असलेली स्नेहन प्रणाली.
• पॉवर सप्लाय सिस्टीम अंशतः इंजिनशी संबंधित आहे आणि त्यात इंधन पंप, इंधन इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटर आणि थ्रॉटल असेंब्ली यांचा समावेश आहे.
• इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलमध्ये इंजिन कंट्रोल युनिट आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार सेन्सर्सचा विविध संच समाविष्ट असतो.

औष्णिक ऊर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करणे हे कार्य तत्त्व आहे.हवा-इंधन मिश्रण सिलेंडरमध्ये पिस्टनद्वारे तयार केलेल्या व्हॅक्यूमद्वारे सेवन वाल्वद्वारे दहन कक्षमध्ये प्रवेश करते. नंतर वाल्व बंद असताना पिस्टनच्या वरच्या हालचालीमुळे मिश्रण संकुचित केले जाते.

गंभीर कम्प्रेशनच्या क्षणी, एक स्पार्क पुरविला जातो, जो मिश्रण प्रज्वलित करतो आणि पिस्टनला खाली जाण्यास भाग पाडतो, त्यानंतर एक्झॉस्ट वाल्व उघडतो आणि एक्झॉस्ट वायू एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करतात. डिझेल इंजिनचे ऑपरेशन थोडे वेगळे आहे, जेथे स्पार्कशिवाय मजबूत कॉम्प्रेशन अंतर्गत प्रज्वलन होते.

अलिकडच्या वर्षांत हायब्रीड इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स देखील सामान्य बनल्या आहेत.हायब्रिड आवृत्ती जनरेटर फिरवण्यासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरते आणि चाके इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविली जातात. मुख्य फरक म्हणजे रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरीची उपस्थिती. इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालविल्या जातात आणि बॅटरीमधून ऊर्जा मिळते.

ट्रान्समिशनमध्ये वाहनाच्या ड्राइव्हवर अवलंबून अनेक डिझाइन पर्याय आहेत.

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या ट्रान्समिशनमध्ये गियरबॉक्स आणि स्थिर वेग जोड्यांसह ड्राइव्ह समाविष्ट आहे.

गिअरबॉक्समध्ये पर्याय देखील आहेत जसे की:

• स्वयंचलित;
• व्हेरिएबल स्पीड ड्राइव्ह;
• यांत्रिक;
• रोबोट.

रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनाच्या ट्रान्समिशनमध्ये कार्डन ट्रान्समिशन आणि मागील एक्सल किंवा गिअरबॉक्स देखील समाविष्ट आहे. ब्रिजमध्ये, टॉर्क ट्रांसमिशनची अंमलबजावणी एक्सल शाफ्टद्वारे आयोजित केली जाते, आणि गियर आवृत्त्यांमध्ये, स्थिर वेग जोडण्याद्वारे देखील.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहनाच्या ट्रान्समिशनमध्ये पर्याय देखील आहेत:

1. गिअरबॉक्स, कार्डन ड्राइव्हस्, ट्रान्सफर गिअरबॉक्स आणि कारचे पुढील आणि मागील एक्सल.
2. गिअरबॉक्स, कार्डन ड्राइव्हस्, कोनीय गिअरबॉक्स, मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि स्थिर वेगाचे सांधे.

हे नोंद घ्यावे की ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या अंमलबजावणीसाठी मिश्रित पर्याय देखील आहेत.

ट्रान्समिशन अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून वाहनाच्या चाकांपर्यंत टॉर्कचे प्रसारण सुनिश्चित करते.

अनेक भिन्नता आहेत:

• सेडान;
• कूप;
• स्टेशन वॅगन;
• हॅचबॅक;
• लिफ्टबॅक;
• कॅब्रिओलेट;

आणि व्यावसायिक वाहने विचारात न घेता बरेच भिन्न भिन्नता. कार बॉडी ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेमध्ये सर्वात महत्वाची भूमिका बजावते आणि शरीराचा एक महत्वाचा घटक म्हणजे त्याचे वायुगतिकीय गुणधर्म, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि गतीची कार्यक्षमता वाढते. शरीरात असे भाग समाविष्ट आहेत: दरवाजे, ट्रंक झाकण, हुड, बंपर, काच, सील, बाजूच्या पॅनल्ससह बॉडी बेस, फेंडर आणि छप्पर.

कार इंटीरियर किंवा कम्फर्ट झोन

अनेक वाहन प्रणालींमुळे आधुनिक कारच्या आतील भागात उच्च पातळीचा आराम असतो. एअर कंडिशनिंग डिव्हाइस बाहेरील हवामानाची पर्वा न करता कारच्या आत एक आरामदायक मायक्रोक्लीमेट तयार करण्याची खात्री देते. काही वाहन मॉडेल्स मल्टी-झोन क्लायमेट कंट्रोलसह सुसज्ज आहेत, जे प्रत्येक वैयक्तिक प्रवाशासाठी मायक्रोक्लीमेट आयोजित करतात.

कारच्या आसनांमध्ये आता अनेक समायोजने आहेत, त्यामुळे कोणताही ड्रायव्हर किंवा प्रवासी आरामशीर बसण्यासाठी जागा समायोजित करू शकतात. सीट्समध्ये हीटिंग, कूलिंग आणि अगदी मसाज फंक्शन्स देखील आहेत. बऱ्याच कार सध्या लाईट आणि रेन सेन्सर्सने सुसज्ज आहेत, जे निःसंशयपणे ड्रायव्हरला आराम देतात.

आणि सहाय्यक प्रणालींबद्दल विसरू नका: पार्किंग रडार, कारच्या परिमितीभोवती पाळत ठेवणारे कॅमेरे, पार्किंग सहाय्यक. मल्टीमीडिया उपकरणे तुम्हाला केवळ ऑडिओ फाइल्सच ऐकू शकत नाहीत, तर व्हिडिओ पाहण्याची आणि इंटरनेटची सुविधा देखील देतात; अनेक सिस्टीममध्ये ब्लूटूथ इन्स्टॉल केलेले असते, ज्यामुळे तुम्ही वाहन चालवण्यापासून विचलित न होता मल्टीमीडिया वापरून फोनद्वारे संवाद साधू शकता.

इंजिन कंट्रोल युनिटपासून टायर प्रेशर सेन्सर्सपर्यंत आधुनिक कार पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये गुंतलेल्या आहेत. इंजिन आणि इतर कार्ये ECU (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट) वापरून सॉफ्टवेअरद्वारे नियंत्रित केली जातात.

ब्रेकिंग सिस्टम सेन्सर्स आणि ABS कंट्रोल युनिट वापरून नियंत्रित केली जाते. ट्रॅक्शन कंट्रोल फंक्शन इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने देखील नियंत्रित केले जाते. आधुनिक कारवर, जवळजवळ 90% घटक इलेक्ट्रॉनिक्सशी जोडलेले असतात.

कारचे मागील निलंबन आश्रित आणि स्वतंत्र निलंबनात विभागलेले आहे. आश्रित निलंबन बीम, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्ससह लागू केले जाते. स्प्रिंग्स किंवा एअर स्प्रिंग्सऐवजी स्प्रिंग्सचे पर्याय आहेत. स्वतंत्र निलंबनामध्ये लीव्हर्ससह अर्ध-फ्रेम असते; हे निलंबन आश्रित निलंबनापेक्षा मऊ आणि अधिक आरामदायक असते.

फ्रंट सस्पेंशनमध्ये कंट्रोल आर्म्स, नॅकल्स, स्टॅबिलायझर बार, शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स किंवा पर्याय देखील आहेत. SUV वर तुम्हाला टॉर्शन बार सस्पेंशन मिळू शकते. या निलंबनामधील फरक म्हणजे स्प्रिंग्सऐवजी टॉर्शन बारचा वापर.

स्टीयरिंगमध्ये स्टीयरिंग कार्डन गीअर्स आणि पॉवर स्टीयरिंग (हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक) द्वारे स्टीयरिंग व्हीलला जोडलेले रॅक आणि पिनियन यंत्रणा असते. हायड्रॉलिक बूस्टर स्टीयरिंग रॅकमध्ये पंप केलेले हायड्रॉलिक तेल वापरून चालते; इलेक्ट्रिक बूस्टर थेट स्टीयरिंग यंत्रणेवर बसविलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे आयोजित केले जाते.

या प्रणाली ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार ओळखल्या जातात: हायड्रॉलिक आणि एअर ब्रेक सिस्टम. वायु प्रणाली बहुतेक प्रकरणांमध्ये मालवाहू वाहनांवर लागू केली जाते आणि कंप्रेसरद्वारे सिलिंडरमध्ये पंप केलेल्या हवेच्या दाबामुळे चालते.

हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टममध्ये व्हॅक्यूम बूस्टरसह मास्टर सिलेंडर, ब्रेक व्हील सिलिंडर, ब्रेक डिस्क किंवा ड्रम, ब्रेक पॅड आणि पार्किंग ब्रेक सिस्टम असते. या प्रणालीचे ऑपरेशन ब्रेक फ्लुइडचा एक भाग कार्यरत ब्रेक सिलेंडर्समध्ये हस्तांतरित करणे आहे, परिणामी ब्रेक पॅडवर परिणाम होतो, ज्यामुळे डिस्क थांबते आणि त्यानुसार, वाहन.

या फक्त कारच्या मूलभूत प्रणाली आहेत आणि आपण हे विसरू नये की कोणत्याही प्रकारची वाहतूक ही तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीची रचना असते, ज्यामध्ये एकमेकांशी संवाद साधणाऱ्या अनेक प्रणाली असतात.

प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला कारमध्ये काय समाविष्ट आहे आणि ती कशी कार्य करते याची किमान मूलभूत माहिती निश्चितपणे माहित असणे आवश्यक आहे. एक चांगला ड्रायव्हर बनण्याचा आणि कार विशिष्ट मार्गाने का चालवते आणि नियंत्रित करते याचे तत्त्व समजून घेण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे, ज्यामुळे काही घटक अयशस्वी होऊ शकतात किंवा चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करतात.

आधुनिक कारची मूलभूत रचना

प्रथमच, गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारचे पेटंट 1885 मध्ये दूर केले गेले. आणि तेव्हापासून, आधुनिक मॉडेल्स तेव्हापासून जवळजवळ समान मूलभूत घटकांपासून तयार केली गेली. मुख्य घटक आहेत:

• शरीर;
• इंजिन;
• चेसिस;
• विद्युत उपकरणे.

कारची मूलभूत रचना, तसेच घटक आणि असेंब्लीच्या कार्याची वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्यास, आपण सेवा आणि दुरुस्ती खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करू शकता. सरावातून असे ज्ञान आणि समज ड्रायव्हरला बरेच काही देईल.

इंजिन

इंजिन, किंवा पॉवर युनिट, मशीनचे हृदय म्हणून कार्य करते - ते यांत्रिक स्वरूपाची ऊर्जा मिळविण्यासाठी आधार आहे. हे संपूर्ण जड यंत्रणा गतिमान करते. जर कार "पुल" करत नसेल, तर कारणे, सर्व प्रथम, आपल्याला इंजिनमधील समस्या शोधण्याची आवश्यकता आहे.

ICEs (म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिन) सर्वात व्यापक झाले आहेत. पण अलीकडे इलेक्ट्रिक किंवा हायब्रीड कारही तितक्याच लोकप्रिय झाल्या आहेत.

शरीर

शरीर फ्रेम किंवा फ्रेमलेस स्ट्रक्चरल सिस्टमसह येते. बऱ्याचदा, आधुनिक मॉडेल्समध्ये, घटक शरीराशीच जोडलेले असतात (जे लोड-बेअरिंग असते), म्हणजे, कोणतीही फ्रेम नसते. अशा समाधानाबद्दल काय चांगले आहे? मशीनचे वजन कमीतकमी कमी केले जाते.

चेसिस

संरचनात्मकदृष्ट्या, चेसिस हे तंत्रांचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे, ज्याची मुख्य कार्ये म्हणजे हालचाली सुनिश्चित करण्यासाठी, तसेच वाहन नियंत्रित करण्यासाठी इंजिनमधून ड्राईव्ह व्हीलवर टॉर्क प्रसारित करणे (यापुढे एमटी म्हणून संदर्भित). यंत्रणेच्या गटात खालील घटक समाविष्ट आहेत:

संसर्ग

सीएमला ड्राईव्हच्या चाकांवर प्रसारित करण्याचा मुख्य उद्देश म्हणजे सीएमला दिशा बदलणे, तसेच मोठेपणा; दोन-एक्सल कारसाठी, त्यात बहुतेक वेळा क्लच, गिअरबॉक्स, गियर्स (कार्डन आणि मुख्य), आणि एक्सल शाफ्ट आणि याव्यतिरिक्त, एक भिन्नता.

चेसिस प्रणाली

मुख्य घटक फ्रेम किंवा दुसऱ्या प्रकरणात लोड-बेअरिंग बॉडी, एक्सल (समोर आणि मागील), स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक (निलंबन), टायर आणि चाके द्वारे दर्शविले जातात.

नियंत्रण यंत्रणा

हे स्टीयरिंग आणि ब्रेकिंग सिस्टीम (डिस्क ब्रेक प्लस ड्रम ब्रेक) पासून बनते आणि स्टीयरिंग, वेग बदलणे, जागी धरून ठेवणे आणि योग्य वेळी थांबणे यासाठी जबाबदार आहे.

पेंडंट वेगवेगळ्या प्रकारात आणि प्रकारात येतात. हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे ज्यावर डिझायनर आणि अभियंते कारला उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन देण्यासाठी कठोर परिश्रम करतात.

विद्युत उपकरणे

या यंत्रणांव्यतिरिक्त, सर्व कारमध्ये इलेक्ट्रिकल उपकरणे आहेत जी विविध ऑटोमोटिव्ह सिस्टमला आवश्यक वर्तमान पुरवठा प्रदान करतात. त्याच्या मदतीने, इंजिन सुरू होते आणि चालू होते, आतील भाग गरम होते आणि अंधारात फिरणे शक्य होते.

कारची विद्युत प्रणाली जटिल आणि बहु-घटक आहे; ती इंजिन चालू असताना आणि इंजिन चालू नसताना दोन्ही कार्य करते.

उदाहरणार्थ, खालील गोष्टी बॅटरी वापरून समस्यांशिवाय कार्य करतात:

• ब्रेक दिवे,
• कार रेडिओ, इतर मल्टीमीडिया सिस्टम,
• ध्वनीशास्त्र आणि प्रकाश व्यवस्था (केबिनमध्ये, हुड अंतर्गत, ट्रंकमध्ये, बाहेर) इ.

तसेच, इलेक्ट्रिकल उपकरणांमुळे, चोरीपासून कारसाठी सुरक्षितता प्राप्त होते (चोरी विरोधी अलार्म).