विमानावर प्रक्रिया करण्यापूर्वी किंवा वाल्व यंत्रणेचे निदान करण्यापूर्वी, सिलेंडर हेडचे दाब तपासले जाते. या आधी केले जाणारे एकमेव ऑपरेशन म्हणजे तांत्रिक वॉश. दाब चाचणी म्हणजे घट्टपणासाठी कूलिंग जॅकेटची तपासणी. नुकसान आढळल्यास, पुढील दुरुस्तीच्या शक्यतेचे मूल्यांकन केले जाते. मूल्यांकनाच्या निकालांच्या आधारे, या सिलेंडर हेडच्या दुरुस्तीच्या सल्ल्यानुसार निर्णय घेतला जातो. या सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) वर चालते नोजल, ग्लो प्लगचे तुकडे, जागा आणि तांत्रिक प्लग बदलल्यानंतर, वेल्डिंगचे काम देखील क्रिंपिंग केले जाते.

सिलेंडर हेडच्या दुरुस्ती अंतर्गत, त्यांचा अर्थ वाल्व गटासह कार्य देखील होतो. वाल्व लॅपिंग, वाल्व सीट बदलणे, वाल्व बुशिंग बदलणे.

हे नोंद घ्यावे की ब्लॉक हेडची दाब चाचणी ही MotorIntekh LLC द्वारे प्रदान केलेल्या सेवांपैकी एक आहे. हे तंत्रज्ञान दाबण्यासाठी वापरले जाते:

• रेडिएटर्स;
• उष्णता एक्सचेंजर्स;
• प्रवासी कारमध्ये कलेक्टर्स;
• सिलेंडर हेड नमूद केले.

सिलिंडर हेडचे निदान आणि दुरुस्तीसाठी आम्ही तुम्हाला सेवांची संपूर्ण श्रेणी ऑफर करण्यास तयार आहोत. आमच्या व्यावसायिकता, अफाट अनुभव आणि सर्व आवश्यक साधनांच्या उपलब्धतेबद्दल धन्यवाद, आम्ही सर्व विद्यमान समस्या ओळखू शकतो आणि त्यांना प्रभावीपणे दूर करू शकतो. आम्ही तुम्हाला सिलेंडर हेडच्या दुरुस्तीसह सर्व कामाच्या उच्च गुणवत्तेची हमी देतो आणि आमचे कर्मचारी तुम्हाला लाइनर निवडण्यात मदत करतील.

इंजिन सिलेंडर हेड दुरुस्ती

तुम्हाला इंजिन सिलेंडर हेडच्या दुरुस्तीसाठी अनुकूल किंमतीत स्वारस्य आहे? सर्वात परवडणारी किंमत तुम्हाला एक विशेष केंद्र LLC MotorIntekh ऑफर करण्यास तयार आहे. संपूर्णपणे इंजिनशी संबंधित सर्व काम आणि सिलेंडर हेडच्या दुरुस्तीसह केवळ व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो. का? साध्या कारणास्तव की योग्य अनुभव आणि ज्ञानाशिवाय, व्यावसायिक साधनांशिवाय, मोटर शेवटपर्यंत "पूर्णपणे बरी होणार नाही" राहील.

सिलेंडर हेडचे योग्य ऑपरेशन संपूर्णपणे इंजिनच्या यशस्वी ऑपरेशनचे मुख्य घटक आहे. उच्च दर्जाचे सिलेंडर हेड दुरुस्ती केवळ उच्च-तंत्रज्ञान उपकरणे आणि पात्र तज्ञांसह शक्य आहे.

सिलेंडर हेड दुरुस्तीमध्ये अनेक टप्पे समाविष्ट आहेत: तयारीचे काम (वॉशिंग आणि प्रेशर टेस्टिंग, वेगळे करणे आणि दोष शोधणे), वाल्व यंत्रणा भागांची दुरुस्ती, कॅमशाफ्ट बेडची दुरुस्ती, थ्रेडेड कनेक्शन आणि छिद्रांची दुरुस्ती, विमानांची प्रक्रिया आणि अंतिम असेंब्ली.

तयारीचे काम

कोणतेही सिलेंडर हेड दुरुस्तीचे काम संलग्नकांचे विघटन आणि तांत्रिक धुलाईने सुरू होते. हे आपल्याला तेल साठे, ज्वलन उत्पादने आणि इतर दूषित पदार्थांपासून सिलेंडरचे डोके स्वच्छ करण्यास अनुमती देते जे दुरुस्ती केलेल्या भागामध्ये पृष्ठभागाचे दोष लपवू शकतात. कामाच्या व्याप्तीचे प्रारंभिक मूल्यांकन आणि अशा दोषांचा शोध लागल्यास त्यांच्या अंमलबजावणीचा क्रम लक्षणीयरीत्या बदलू शकतो.

दुरुस्तीच्या तयारीचा पुढील टप्पा म्हणजे सिलेंडर हेड प्रेशर चाचणी, ज्या दरम्यान कूलिंग जॅकेटची घट्टपणा तपासली जाते, जर मायक्रोक्रॅक्स आढळले तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये सिलेंडर हेड बदलणे आवश्यक आहे. जळलेल्या, जीर्ण झालेल्या किंवा नष्ट झालेल्या वाल्व्ह सीट बदलल्यानंतर प्रेशर चाचणी देखील केली जाते. इंजिन ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या शक्य तितक्या जवळच्या परिस्थितीत विशेष उपकरणे वापरून मोटरइंटेक एलएलसीच्या तज्ञांद्वारे क्रिमिंगचे काम केले जाते.

दुरुस्त केलेल्या डोक्याची स्थिती आणखी निश्चित करण्यासाठी, वाल्व यंत्रणा वेगळे करणे आणि त्यानंतरच्या दोष शोधणे आवश्यक आहे. असे क्षुल्लक ऑपरेशन देखील केवळ व्यावसायिकांनी केले पाहिजे, जे वेगळे केलेल्या भागांच्या सुरक्षिततेची आणि त्यांच्या पुढील वापराच्या शक्यतेची हमी देते. दुरुस्त केलेल्या सिलेंडर हेड्सची तपासणी विशेष मापन साधन वापरून केली जाते. दोष शोधण्याच्या प्रक्रियेत, सिलेंडर हेडच्या दुरुस्तीवरील आगामी कामाची व्याप्ती निश्चित केली जाते.

सिलेंडरच्या डोक्याच्या भागांची दुरुस्ती

तयारीचे काम पार पाडल्यानंतर, जीर्ण आणि विकृत भाग नवीनसह बदलले जातात. फॅक्टरी व्हॉल्व्ह मार्गदर्शक बुशिंग्सच्या अनुपस्थितीत, ते समान मिश्र धातुंपासून आमच्या विशेष केंद्र एलएलसी मोटरइंटेकमध्ये बनवता येतात. सर्व रबर भाग, गॅस्केट आणि सील नेहमी बदलले जातात.

सिलेंडर हेड कॅमशाफ्ट आणि त्यांचे बेड पुनर्संचयित करणे ही सर्वात मोठी अडचण आहे. इंजिनच्या अयोग्य ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणारे दोष (स्नेहन न करता काम, इंजिन ओव्हरहाटिंग) कॅमशाफ्ट्सचे विकृत रूप आणि बेअरिंग जर्नल्स आणि कॅम्सच्या पोशाखांना कारणीभूत ठरतात, स्कोअरिंग तयार होतात, खोल ओरखडे आणि स्क्रॅच शाफ्टवर आणि त्यांच्या बेडवर दोन्ही , ज्यामुळे संपूर्ण इंजिनच्या अपयशापर्यंत अपरिवर्तनीय परिणाम होऊ शकतात. आधुनिक दुरुस्ती तंत्रज्ञान बहुतेक प्रकरणांमध्ये आपल्याला बेड आणि कॅमशाफ्टचे थकलेले पृष्ठभाग पुनर्संचयित करण्याची परवानगी देतात, ज्यामुळे सिलेंडरच्या डोक्याचे आयुष्य वाढते. अपवाद म्हणजे पोकळ हलके कॅमशाफ्ट, जे कोणत्याही नुकसानीच्या बाबतीत बदलले जाणे आवश्यक आहे.

तुम्हाला कॅमशाफ्ट्स आणि आरव्ही बेडच्या पुनर्संचयित करण्याशी संबंधित काही समस्या असल्यास, कृपया आमच्या MotorIntekh LLC च्या विशेष केंद्राशी संपर्क साधा आणि आम्ही तुमच्या समस्या जलद आणि कार्यक्षमतेने सोडवू.

पुढील पायरी म्हणजे सर्व प्रकारचे थ्रेडेड आणि फास्टनर्स, मेणबत्त्या विहिरीचे धागे आणि डिझेलच्या डोक्यावर, इंजेक्टर आणि ग्लो प्लगसाठी छिद्रांचा एक ब्लॉक पुनर्संचयित करणे.

सिलेंडर हेडच्या दुरुस्तीसाठी अंतिम ऑपरेशन्सपैकी एक म्हणजे मिलिंग प्लेनचे मिलिंग. सिलेंडर हेडचे विमान मिलिंग किंवा ग्राइंडिंग मशीनवर समतल करणे हे ऑपरेशन विमानाच्या संपूर्ण क्षेत्रावरील सिलेंडर ब्लॉकशी सिलेंडर हेडचे घट्ट कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि प्रसारित होणार्‍या तांत्रिक द्रवपदार्थांची संभाव्य गळती वगळण्यासाठी कमी केले जाते. स्नेहन आणि कूलिंग सिस्टमच्या चॅनेलमध्ये. बरेच उत्पादक सिलेंडरच्या डोक्याच्या उंचीमध्ये किंचित घट करण्याची परवानगी देतात आणि वाढीव जाडीचे दुरुस्ती गॅस्केट तयार करतात.

वाल्व यंत्रणेच्या अंतिम असेंब्लीपूर्वी, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान इनलेट आणि आउटलेट चॅनेल घट्ट बंद आहेत याची खात्री करण्यासाठी वाल्वच्या सीट्स आणि चेम्फर मशीन करणे आवश्यक आहे. आधुनिक उच्च-परिशुद्धता मशीनवर मोटोरिंटेक एलएलसीच्या विशेष केंद्रामध्ये वाल्व यंत्रणेच्या भागांवर प्रक्रिया केली जाते आणि केलेल्या कामाची गुणवत्ता विशेष मोजमाप युनिट्सवर तपासली जाते.

शेवटी, आधुनिक कार इंजिनच्या काही मॉडेल्सवर, मापन प्रोबचा वापर करून वाल्व ड्राइव्ह क्लीयरन्सचे मॅन्युअल समायोजन आवश्यक आहे.

वाल्व मार्गदर्शक बदलणे

वाल्व मार्गदर्शक बदलणे ही आमच्या विशेष केंद्राद्वारे प्रदान केलेल्या सेवांपैकी एक आहे. MotorIntekh LLC शी संपर्क साधा आणि खात्री करा की सर्व काम व्यावसायिकपणे, कार्यक्षमतेने, वेळेवर झाले आहे.

अशा प्रकारचे काम व्यावसायिकांवर का सोपवले पाहिजे? कदाचित एक नवशिक्या इंटरनेटवर उपलब्ध सूचनांचे अनुसरण करून कार्यास सामोरे जाईल? उत्तर अस्पष्ट आहे: वाल्व ग्राइंडिंग आणि वाल्व मार्गदर्शक बदलणे केवळ कार्यशाळेतील तज्ञांनीच केले पाहिजे.

कामासाठी आणखी काय आवश्यक आहे:

• बेक करावे;
• मार्गदर्शक बुशिंग काढण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी विशेष साधन;
• एक मँडरेल ज्यासह सिलेंडरच्या डोक्याच्या शरीरात मार्गदर्शक स्थापित केला जातो;
• मार्गदर्शक बुशिंगमधील छिद्रे कॅलिब्रेट करण्यासाठी रीमर.

जर मार्गदर्शक बुशिंगसाठी छिद्रे तुटलेली असतील आणि मानक बुशिंग स्थापित करण्याचा कोणताही मार्ग नसेल, आणि बुशिंग दुरुस्त करणे अस्तित्वात नसेल किंवा बुशिंग खरेदी करणे समस्याप्रधान असेल, तर मार्गदर्शक बुशिंग तयार करून आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल.

सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेले असतात, ज्यामध्ये मार्गदर्शक बुशिंग्ज बनविलेल्या सामग्रीपेक्षा थर्मल विस्तार गुणांक जास्त असतो. अशा प्रकारे, भट्टीत सिलेंडरचे डोके गरम केल्यानंतर, एका विशेष साधनाच्या मदतीने, आपण मार्गदर्शकांना मुक्तपणे दाबू शकता. या प्रकरणात, डोकेच्या शरीरात थेट सीटचे कोणतेही विकृतीकरण नाही.

जेव्हा कास्ट आयर्न हेड्सचा विचार केला जातो तेव्हा वाल्व्ह मार्गदर्शकांची बदली गरम न करता केली जाते.

सिलेंडर हेड विमान प्रक्रिया

सिलिंडर हेड कंटाळवाणे हे वारंवार वापरले जाणारे अभिव्यक्ती म्हणजे सिलेंडर ब्लॉकसह डोक्याच्या वीण पृष्ठभागाची प्रक्रिया (मिलिंग) आहे.

जसे इंजिन वापरले जाते, आणि ते जास्त गरम झाल्यानंतर, भूमितीचे उल्लंघन होते, ज्यामध्ये सिलेंडरचे डोके विकृत होते.

निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेल्या प्रकरणांमध्ये, विमानावर प्रक्रिया करून (संरेखित करून) ही समस्या सोडविली जाऊ शकते.

ब्लॉक स्लीव्हज किंवा हेड कंटाळवाणे स्वतः करू शकत नाहीत. योग्य ज्ञान आणि उपकरणांशिवाय, आपण केवळ परिस्थिती वाढवू शकता. MotorIntech LLC च्या व्यावसायिकांना त्यांना दररोज तोंड द्यावे लागणारे काम सोपविणे चांगले आहे.

कॅमशाफ्ट बेड दुरुस्ती

कॅमशाफ्ट बेड दुरुस्ती ही MotorIntekh LLC द्वारे प्रदान केलेल्या सेवांपैकी एक आहे. कॅमशाफ्ट बेडच्या समस्येचे मूल्यांकन करण्यासाठी, आम्हाला आवश्यक आहे: सिलेंडर हेड स्वतः, कॅमशाफ्ट, कॅमशाफ्ट माउंटिंग कव्हर बोल्ट किंवा स्टडसह. प्रथम, कॅमशाफ्ट आणि त्याच्या लँडिंग साइट्सची बाह्य तपासणी आणि मोजमाप केले जाते. पुढे, आरव्ही फास्टनिंग सिस्टम स्थापित केले आहे - हे कव्हर्स किंवा सामान्य प्लेट असू शकतात. कॅमशाफ्ट माउंट करण्यासाठी एक बोगदा प्रणाली देखील आहे. सर्व प्रकरणांमध्ये, मोजमाप केले जाते आणि शाफ्ट आणि बेडमधील अंतर मोजले जाते. जर ते निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या मूल्याशी संबंधित नसेल, तर कॅमशाफ्ट बेडची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

आम्ही तुम्हाला ऑफर करतो:

• सर्व प्रकारचे निदान आणि दुरुस्ती करणे, तसेच स्पार्क प्लग होल दुरुस्त करणे;
• सर्व कामांच्या गुणवत्तेची हमी;
• स्थापित मुदतींचे कठोर पालन;
• प्रदान केलेल्या सर्व सेवांसाठी लोकशाही किंमती.

कॅमशाफ्ट बेडची नेहमीची दुरुस्ती अनेक टप्प्यात केली जाते. सुरुवातीला, सर्व भाग तेल, घाण आणि चिप्सपासून पूर्णपणे स्वच्छ केले जातात. पुढे, कॅमशाफ्ट तपासले जाते, आवश्यक असल्यास, मान दुरुस्त आणि पॉलिश केल्या जातात. पलंगाचे मोजमाप केले जाते, कव्हर्स कमी केले जातात आणि बेड अनेक पासमध्ये कंटाळले जातात. शेवटी, कॅमशाफ्टसह नियंत्रण असेंब्ली चालते.

परंतु अनुक्रमे सिलेंडर हेडचे बरेच प्रकार आहेत आणि प्रत्येक स्वतंत्र डोक्यासह केलेल्या बेडच्या दुरुस्तीची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. त्यामुळे, प्राथमिक निदान झाल्यानंतरच बेडची दुरुस्ती कशी होईल, असा प्रश्न निःसंदिग्धपणे सांगता येतो.

स्पार्क प्लग दुरुस्ती

मेणबत्तीच्या छिद्राची दुरुस्ती, त्याच्या थ्रेडच्या जीर्णोद्धारासह, आमचे विशेष तांत्रिक केंद्र त्याच्या ग्राहकांना प्रदान केलेल्या सेवांचा एक छोटासा भाग आहे. आपल्याला त्वरित आणि कार्यक्षमतेने निदान करणे आणि सर्व प्रकारच्या दुरुस्तीची कामे करणे आवश्यक असल्यास, मोटरइंटेक एलएलसीशी संपर्क साधण्याची वेळ आली आहे.

अनुभव, ज्ञान, सर्व आवश्यक व्यावसायिक साधनांची उपलब्धता आणि योग्य दुरुस्ती तंत्राबद्दल धन्यवाद, आपण समस्येचे निराकरण करू शकता, म्हणजेच, मेणबत्तीच्या छिद्राचा धागा, अतिशय जलद आणि कार्यक्षमतेने पुनर्संचयित करू शकता. आम्ही कास्ट लोह आणि अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड दोन्ही दुरुस्त करतो.

अशा दुरुस्तीसाठी, नियम म्हणून, वापरले जातात:

• मेणबत्त्यांचे तुकडे काढून टाकण्यासाठी विशेष साधन;
• सिलेंडर हेडमध्ये फ्युटोर्का स्थापित करण्यासाठी साधने;
• प्रत्यक्षात futorki एक विशिष्ट रचना येत;
• उष्णता-प्रतिरोधक सीलंट जे सिलेंडर हेडमध्ये स्थापित केलेल्या फिटिंगमध्ये गॅस गंज टाळण्यास सक्षम आहेत.

संपूर्ण दुरुस्ती प्रक्रिया अनेक ऑपरेशन्समध्ये विभागली जाऊ शकते. हे मोडतोड काढून टाकणे, नवीन धागा कापणे, फ्युटोर्का स्थापित करणे आणि त्याचे निराकरण करणे आहे. तुम्हाला स्पार्क प्लग होल दुरुस्त करण्यात किंवा इंजिन ब्लॉक दुरुस्त करण्यात स्वारस्य असल्यास आमच्या मास्टर्सशी संपर्क साधा.

खोगीर दुरुस्ती

सिलिंडरच्या हेडच्या दुरुस्तीदरम्यान आसन दुरुस्ती हे कामाच्या प्रकारांपैकी एक आहे. हे करण्यासाठी, तसेच इतर सर्व प्रकारच्या दुरुस्तीच्या कामासाठी, MotorIntekh LLC चे विशेषज्ञ तयार आहेत. आम्ही तुमच्यासाठी सर्व कामे करू:

• गुणात्मक
• व्यावसायिकपणे;
• तातडीने;
• महाग नाही.

आम्ही खराब झालेले खोगीर दुरुस्त करू शकतो, तसेच आवश्यक असल्यास ते तयार करू शकतो आणि बदलू शकतो.

सर्वकाही योग्यरित्या करण्यासाठी, केवळ अनुभव आणि ज्ञान आवश्यक नाही. प्रत्येक प्रकारच्या कामासाठी एक विशेष, व्यावसायिक साधन वापरणे फार महत्वाचे आहे. सर्व खराब झालेल्या भागांच्या दुरुस्तीची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि आधीच जीर्ण झालेले सर्व भाग बदलण्याच्या गुणवत्तेमध्ये एक महत्त्वाचा घटक हे साधन आहे. आमच्या विशेष केंद्राची सामग्री आणि तांत्रिक आधार आम्हाला उत्पादकांच्या सर्व तांत्रिक आवश्यकतांनुसार तसेच इंजिनच्या भागांच्या दुरुस्तीच्या तंत्रज्ञानाच्या काटेकोर नुसार दुरुस्ती करण्यास परवानगी देतो. इंजिन हे कोणत्याही वाहनाचे मुख्य एकक आहे आणि त्याची दुरुस्ती शक्य तितक्या जबाबदारीने केली पाहिजे.

आम्ही पुन्हा लक्षात ठेवतो: कोणत्याही इंजिनचे सिलेंडर हेड एक अत्यंत जटिल कॉम्प्लेक्स असते, ज्यामध्ये अनेक यंत्रणा आणि असेंब्ली असतात. आणि ज्या टप्प्यावर इंजिन सिलेंडर हेड दुरुस्त केले जाते त्या प्रत्येक टप्प्यावर, आसनांच्या दुरुस्तीसह प्रत्येक प्रकारचे काम उच्च पात्र तज्ञांना सोपवले पाहिजे.

झडपा लॅपिंग

जास्तीत जास्त कॉम्प्रेशन प्राप्त करण्यासाठी वाल्व लॅप केले जातात. या दुरुस्तीदरम्यान, व्हॉल्व्हच्या चेम्फर आणि सीटच्या चेम्फरवर प्रथम एका विशेष मशीनवर प्रक्रिया केली जाते, नंतर आवश्यक असल्यास, पृष्ठभाग लॅपिंग पेस्टने घासले जातात. नियंत्रण व्हॅक्यूम गेजसह चालते. या प्रकारचे काम आमच्या विशेष केंद्र MotorIntekh LLC द्वारे केले जाते.

स्वाभाविकच, नवीन सिलेंडर हेड खरेदी करण्यापेक्षा वाल्व बदलणे किंवा जागा दुरुस्त करणे अधिक फायदेशीर आहे (अपवाद आहेत). लॅपिंग पेस्ट निवडणे आणि व्यावसायिक लॅपिंगसाठी आवश्यक विशेष टूल किट खरेदी करण्यापेक्षा हे काम तज्ञांना सोपवणे खूप सोपे आहे.

आमची कंपनी तुम्हाला खालील सेवा देऊ शकते:

• सॅडल्सची दुरुस्ती किंवा बदली;
• इंजिन सिलेंडर हेड दुरुस्ती;
• सिलेंडर हेड प्रेशर चाचणी;
• लाइनर्सची निवड;
• शाफ्ट सरळ करणे आणि इतर अनेक कामे.

काढलेल्या सिलेंडरच्या डोक्यावर लॅपिंग केले जाते. ग्राइंडिंगची प्रभावीता तपासणे तितकेच महत्वाचे आहे. तुमचे वाल्व व्यावसायिक आणि कार्यक्षमतेने लॅप करण्यासाठी आमच्याशी संपर्क साधा.

प्रिय वाहनचालकांनो, आम्ही पुन्हा एकदा तुमचे स्वागत करतो. आज आपण इंजिनच्या पृथक्करणाशी परिचित होऊ आणि त्यानुसार, आम्ही त्याचे विश्लेषण करू. यात अनेक महत्त्वाच्या नोड्स असतात. त्यापैकी प्रत्येकजण त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने विशिष्ट भूमिका बजावतो. आम्ही इंजिनच्या महत्त्वाच्या घटकांपैकी एक - सिलेंडर हेड अधिक तपशीलवार अभ्यास करण्याचा प्रस्ताव देतो.

सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड), सिलिंडर ब्लॉक बंद करणार्‍या कव्हरपेक्षा अधिक काही नाही. सिलेंडरच्या डोक्याची अंतर्गत पूर्णपणे गुळगुळीत पृष्ठभाग नवीन किंवा ऑपरेशनमध्ये या घटकाचे विशेष महत्त्व दर्शवते. म्हणून, ते काय आहे याचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करणे योग्य आहे.

सिलेंडर हेड म्हणजे काय?

ब्लॉक हेड मिश्रित कास्ट लोह किंवा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. हेड कास्टिंग प्रक्रियेच्या शेवटी, अवशिष्ट तणावापासून मुक्त होण्यासाठी विशेष तंत्रज्ञानाचा वापर करून कृत्रिम वृद्धत्व केले जाते. जर इंजिन सिंगल-रो असेल तर त्यासाठी एक सामान्य सिलेंडर हेड प्रदान केले जाते. जर इंजिन डब्ल्यू-आकाराचे असेल तर सिलेंडरच्या प्रत्येक पंक्तीसाठी स्वतंत्र सिलेंडर हेड आवश्यक आहे. सिलेंडरच्या डोक्याचा खालचा भाग थोडा विस्तीर्ण बनविला जातो जेणेकरून सिलेंडर ब्लॉकसह सील अधिक विश्वासार्ह असेल. याव्यतिरिक्त, सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या जंक्शनवर, ते सिलेंडर हेड गॅस्केट सील करण्यासाठी वापरले जातात.

ब्लॉकसह सिलेंडर हेडची स्थापना आणि फास्टनिंग मार्गदर्शक पिन आणि हेड बोल्ट वापरुन चालते. इन्स्टॉलेशन ही एक जबाबदार प्रक्रिया आहे जी प्रत्येक प्रकारच्या मोटरसाठी निर्मात्याच्या सूचनांनुसार चालविली जाते, मग ते असो. सिलेंडर हेड बोल्ट एका विशिष्ट क्रमाने घट्ट केले जातात आणि कडक शक्ती (जे प्रत्येक मोटरसाठी नियंत्रित केले जाते). बोल्ट फक्त टॉर्क रेंचने घट्ट केले जातात. या ऑपरेशनमध्ये ताकद महत्त्वाची नाही, तंत्रज्ञान महत्त्वाचे आहे.

सिलेंडर हेडची कार्ये आणि रचना

आम्ही सिलेंडर हेडच्या मुख्य यंत्रणा आणि प्रणालींची यादी करतो. त्यांना जाणून घेतल्यास, ऑपरेशन दरम्यान ब्लॉक हेड कोणती मुख्य कार्ये करते हे आपल्याला त्वरित समजेल.

सिलेंडर हेड कव्हर. त्याचे संरक्षणात्मक कार्य आहे. यामध्ये ऑइल फिलर नेक फॉर. सिलेंडरच्या डोक्यावर कव्हर जोडताना पुन्हा वापरता येण्याजोगा रबर गॅस्केट एक सील प्रदान करते.

सिलेंडर हेड गॅस्केट. सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉकला लागून असलेल्या ठिकाणी सील करण्याचे कार्य करते. हे डिस्पोजेबल आहे, म्हणून आपण ते नेहमी बदलले पाहिजे, दुरुस्ती किंवा देखभाल करा. आपण गॅस्केटवर बचत करू नये, कारण. ते तुम्हाला नंतर अधिक खर्च करेल.
- पोकळी. यात सिलेंडर हेडच्या समोर चेन टेंशनर आणि कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह आहे.
- थ्रेडेड छिद्रे. ते हेड हाऊसिंगमध्ये स्थित आहेत आणि स्पार्क प्लग किंवा इंजेक्टरसाठी डिझाइन केलेले आहेत.
- दहन कक्ष.
- गॅस वितरण यंत्रणेसाठी जागा ().
- सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या भागात व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग्स, व्हॉल्व्ह बुशिंग्जच्या सपोर्ट वॉशरसाठी जागा आहेत;
- शरीरात एक्झॉस्ट आणि इनटेक मॅनिफोल्ड्स माउंट करण्यासाठी छिद्र आहेत.

सिलेंडर हेडच्या उत्पादनादरम्यान, त्यात वाल्व मार्गदर्शक आणि जागा स्थापित केल्या जातात. इन्स्टॉलेशन टेक्नॉलॉजी अशी आहे की थंड भाग डोक्याच्या गरम शरीरात घातला जातो. यामुळे, तापमान समान केल्यानंतर, भागांच्या जोडणीमध्ये मोठा ताण येतो.

सिलेंडर हेडची सेवा आणि दुरुस्ती

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान ड्रायव्हरच्या मुख्य कार्यांपैकी एक आणि, अधिक तंतोतंत, इंजिन, सिलेंडर हेड आणि ब्लॉकच्या जंक्शनवर शीतलक किंवा तेलाची गळती होत नाही हे सतत निरीक्षण करणे आहे. सामान्य ऑपरेशनसाठी आणखी एक महत्त्वाची अट म्हणजे त्यास परवानगी न देणे, कारण ब्लॉकचे डोके होऊ शकते. वाल्व स्टेम सील बदलण्यासाठी किंवा वाल्व समायोजित करण्यासाठी सिलेंडरच्या डोक्याची दुरुस्ती न काढता केली जाऊ शकते. लॅपिंग व्हॉल्व्ह, मार्गदर्शक बुशिंग बदलणे, कार्बनचे साठे काढून टाकणे इत्यादी मोठ्या कामांसाठी. ब्लॉक हेड काढणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ - सिलेंडर हेड मार्गदर्शकांची बदली

व्हिडिओ - लॅपिंग सिलेंडर हेड वाल्व्ह

सिलेंडर हेड काढून टाकणे आणि स्थापनेशी संबंधित काम करणे आवश्यक आहे, यासह - या प्रकारच्या इंजिनसाठी निर्मात्याच्या सूचनांनुसार काटेकोरपणे, आणि मेमरी किंवा सादृश्यतेनुसार नाही.

व्हिडिओ - सिलेंडर हेड ग्राइंडिंग

सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सर्वात महत्वाचे घटक आहे, जे वरून सिलेंडर बंद करते आणि हेड बोल्ट किंवा मार्गदर्शक पिनसह सिलेंडर ब्लॉकला जोडलेले असते. सिलेंडर हेड, खरं तर, एक आवरण आहे जे सिलेंडर्स कव्हर करते.

सिलेंडर हेड अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करते:

• सिलेंडर हेड कव्हर एक संरक्षणात्मक कार्य करते;
• टोपीमध्ये ऑइल फिलर नेक आहे;
• सिलेंडर हेड गॅस्केट एक सील प्रदान करते जेथे सिलेंडर हेड बसते;
• ब्लॉक हेड हे चेन टेंशनर आणि कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह सिलेंडर हेडच्या समोर वेगळ्या पोकळीत ठेवण्याची जागा आहे;
• स्पार्क प्लग आणि इंजेक्शन नोजलसाठी थ्रेडेड छिद्र हेड हाऊसिंगमध्ये स्थित आहेत;
• दहन कक्ष पूर्णपणे किंवा अंशतः सिलेंडरच्या डोक्यात स्थित आहेत;
• हेड गॅस वितरण यंत्रणेची स्थापना साइट आहे ();
• सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स स्थापित करण्यासाठी हेड हाऊसिंगमध्ये छिद्र प्रदान केले जातात;

सिलेंडर हेड कास्ट लोह किंवा अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंपासून कास्टिंग करून बनवले जाते. कास्टिंग पूर्ण झाल्यानंतर, सिलेंडर हेड एक विशेष तंत्रज्ञान वापरून कृत्रिम वृद्धत्व प्रक्रियेच्या अधीन आहे. हे घटकातील अवशिष्ट ताण काढून टाकण्यासाठी केले जाते, कारण ऑपरेशन दरम्यान सिलेंडरच्या डोक्यावर गंभीर भार पडतो. इन-लाइन इंजिनसाठी, एक सिलेंडर हेड स्थापित केले आहे. व्ही-आकाराच्या इंजिनवर, सिलेंडरच्या प्रत्येक पंक्तीवर एक डोके स्थापित केले जाते. खालच्या वाल्वसह सिलेंडर हेड तसेच वरच्या वाल्वसह डोके आहेत. पहिल्या प्रकारात दुसऱ्याच्या तुलनेत सरलीकृत डिझाइन आहे.

दहन कक्ष अर्धवट किंवा पूर्णपणे सिलेंडरच्या डोक्यात ठेवलेले असतात. डोक्याच्या आत इनलेट आणि आउटलेट चॅनेल, कूलंटच्या अभिसरणासाठी "कूलिंग जॅकेट" चॅनेल तसेच इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी तेल चॅनेल आहेत. इंधन-हवेचे कार्य करणारे मिश्रण किंवा सिलिंडरला फक्त हवा पुरवण्यासाठी इनलेट चॅनेल, तसेच एक्झॉस्ट गॅससाठी चॅनेल, प्रत्येक वैयक्तिक ज्वलन कक्षाकडे नेतात. प्रत्येक चॅनेल सिलेंडरच्या डोक्यावर दाबलेल्या वाल्व सीटसह समाप्त होते. वाल्व सीट कास्ट लोह किंवा इतर सामग्रीपासून बनलेली असते.

सिलेंडर ब्लॉकला लागून असलेले सिलेंडर हेडचे खालचे विमान विस्तीर्ण आहे. ब्लॉकच्या पृष्ठभागासह सर्वोत्तम संभाव्य सील मिळविण्यासाठी हे केले जाते. सिलेंडर हेड आणि ब्लॉकच्या जंक्शनचे अतिरिक्त सीलिंग सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या वापराद्वारे प्राप्त केले जाते. घट्ट होण्याच्या प्रक्रियेत फास्टनिंग बोल्टचा कठोर क्रम असतो आणि घट्ट होणारा टॉर्क देखील पाळणे आवश्यक आहे. हे बोल्ट टॉर्क रेंचने घट्ट केले जातात.

इंजिन निर्मात्याच्या शिफारशीनुसार सिलेंडरचे डोके घट्ट केले जाते आणि बोल्ट कडक केले जातात. मुख्य कार्य म्हणजे सिलेंडरच्या डोक्याचे विकृत रूप टाळणे आवश्यक आहे.

ब्लॉकच्या डोक्याचा वरचा भाग वाल्व कव्हर नावाच्या कव्हरने बंद केला जातो आणि सीलिंग रबर गॅस्केटद्वारे डोक्याला जोडलेला असतो. सिलेंडर हेड कव्हर अॅल्युमिनियम मिश्र धातु किंवा शीट स्टीलचे बनलेले आहे. आधुनिक कार इंजिनच्या सिलेंडर हेडमध्ये गॅस वितरण यंत्रणेच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून एक जटिल डिझाइन असू शकते.

हेही वाचा

इंजिन वाल्व्हचे बर्नआउट कसे ठरवायचे. जळलेल्या वाल्वची मुख्य लक्षणे, मोटर ट्रिपिंगच्या कारणांचे अचूक स्पष्टीकरण. निदान, उपयुक्त टिप्स.

क्रॅक इंजिन ब्लॉक दुरुस्त करण्याचे मुख्य मार्ग. क्रॅक शोधणे, वेल्डिंग, रिवेटिंग किंवा इपॉक्सी कोटिंगद्वारे दुरुस्ती.

अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ इंजिन सिलेंडरमध्ये का दिले जाते आणि अशा परिस्थितीत काय करावे. सिलेंडर्समध्ये अँटीफ्रीझची उपस्थिती कशी ठरवायची, दुरुस्तीच्या पद्धती.

कार इंजिन हे एक जटिल आणि तांत्रिक एकक आहे, ज्यामध्ये अनेक युनिट्स असतात, ज्यातील प्रत्येक युनिट स्वतःची अरुंद कार्ये करते, एकूणच इंधन ज्वलन प्रक्रियेच्या उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते, कार चालविण्यास सक्षम असते. मार्ग किंवा दुसरा. दुस-या शब्दात सांगायचे तर, टाकीमध्ये ओतलेले इंधन हालचाल होण्यासाठी, बरीच यंत्रणा, असेंब्ली आणि असेंब्ली वापरणे आवश्यक आहे, ज्या प्रत्येकाला स्वत: ला वाहनचालक मानतात त्याबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे.

फोटोमध्ये, सिलेंडर हेड ऑटोमोटिव्ह घटकांपैकी सर्वात महत्वाचे आहे.

आम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनच्या प्रक्रियेचा सखोल अभ्यास करणार नाही, ज्याला हे देखील म्हणतात. गियरबॉक्स, सिलेंडर हेड, एबीएस, वेळ - हे संक्षेप प्रथमच ऐकणारे प्रत्येकजण थोडे गमावू शकतो, कारण कारशी संबंधित घटक, असेंब्ली आणि प्रक्रियांची अनेक संक्षिप्त नावे आहेत आणि डीकोडिंग नेहमीच सारखे असते.

सिलेंडर हेड हे सिलेंडर हेड आहे, जे वाहनातील सर्वात महत्वाचे घटक आहे, जे इंजिन आणि एक्झॉस्ट गॅसेसमधील इंधन ज्वलन प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी जबाबदार आहे. या समस्येला अधिक तपशीलवार समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया, शक्य तितक्या शक्य आहे, जेणेकरून विशिष्ट मॉडेल्सवर स्विच करू नये, अन्यथा हा विषय अंतहीन होण्याचा धोका आहे.

सिलेंडर हेड आणि त्याचे मुख्य भाग डिझाइन

सिलेंडर हेड वरून सिलिंडर कव्हर करते. हे शक्तिशाली बोल्ट किंवा स्टडसह ब्लॉकला जोडलेले आहे. डोक्याच्या लँडिंग प्लेनजवळील क्षेत्र बरेच मोठे असल्याने, ब्लॉकला जोडताना विकृती टाळण्यासाठी, प्रत्येक थ्रेडेड कनेक्शन एका विशिष्ट क्रमाने आणि विशिष्ट टॉर्कसह घट्ट केले जाते. बोल्ट किंवा नट्सचा क्रम आणि घट्ट टॉर्क प्रत्येक इंजिनसाठी स्वतंत्रपणे निर्धारित केला जातो, कारण सिलेंडर हेडसाठी डिझाइन सोल्यूशन्स भिन्न असू शकतात.

सिलेंडर हेड व्हिडिओ

पूर्वी, डोके केवळ कास्ट लोहापासून कास्ट केले जात होते, परंतु आता ते हलके अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बदलले आहे. कास्ट-लोह डोके पूर्णपणे सोडून देणे नेहमीच शक्य नसते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की तीव्र तापमानाच्या परिस्थितीत कार्यरत इंजिनचे प्रमुख उष्णतेचे संकोचन आणि विकृती होऊ शकतात आणि कास्ट लोह हे अधिक चांगल्या प्रकारे सहन करण्यास सक्षम आहे. तथापि, नवीन सामग्रीच्या आगमनाने आणि धातूविज्ञानाच्या विकासासह, कास्ट लोह हळूहळू निवृत्त होत आहे.

इन-लाइन इंजिनमध्ये, सर्व सिलेंडर्ससाठी हेडमध्ये एक सामान्य घर असते आणि व्ही-आकाराच्या सिलेंडर व्यवस्था असलेल्या इंजिनमध्ये, प्रत्येक पंक्तीचे स्वतःचे डोके असते. जास्तीत जास्त सीलिंगसाठी, सिलिंडरच्या डोक्यावर सिलेंडर ब्लॉकला साध्या डिझाइनचा गॅस्केट वापरला जातो. हे प्रबलित एस्बेस्टोसचे बनलेले आहे, उच्च तापमान आणि उच्च दाब सहन करण्यास सक्षम आहे, शीतकरण प्रणालीच्या चॅनेलची घट्टपणा, तेल पाइपलाइन आणि सर्व प्रथम, ज्वलन चेंबरची घट्टपणा सुनिश्चित करते.

अशा प्रकारे, मुख्य यंत्रणा आणि सिलेंडर हेडचे भाग वेगळे करणे शक्य आहे:

• क्रॅंककेस, किंवा ब्लॉक हेड हाऊसिंग, ज्यामध्ये सर्व यंत्रणा, कूलिंग सिस्टमचे चॅनेल, तेल पाइपलाइन आणि दहन कक्ष आहे.
• स्पार्क प्लग किंवा इंजेक्टर बसवण्यासाठी थ्रेडेड होल किंवा सीटिंग प्लेन.
• ब्लॉक हेड गॅस्केट.
• दहन कक्ष ज्यामध्ये कार्यरत मिश्रणाची प्रज्वलन होते.
• गॅस वितरण यंत्रणा.
• गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्ह.
• सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्ससाठी लँडिंग प्लेन आणि थ्रेडेड फास्टनर्स.

ब्लॉक हेडच्या न काढता येण्याजोग्या भागांमध्ये वाल्व सीट्स समाविष्ट आहेत, जे गॅस वितरण यंत्रणा (वेळ) आणि वाल्व मार्गदर्शकांची घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक आहेत. हे भाग ब्लॉक हेड "हॉट" च्या क्रॅंककेसमध्ये दाबले जातात आणि विशेष साधने आणि थर्मल उपकरणे वापरतानाच बदलले जाणे आवश्यक आहे. गॅरेजच्या परिस्थितीत, व्हॉल्व्ह सीट आणि मार्गदर्शक बुशिंग्ज बदलण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण डोके असमान गरम झाल्यामुळे, ते त्याची भूमिती बदलू शकते, सिलेंडर ब्लॉकच्या संपर्काचे विमान विस्कळीत होईल आणि सिलेंडर हेड निरुपयोगी होईल. किंवा गंभीर जीर्णोद्धार कार्य आवश्यक असेल.

सिलेंडर हेडची दुरुस्ती आणि देखभाल

कारचे सर्व घटक आणि असेंब्लींना देखभाल, निदान आणि कधीकधी दुरुस्तीची आवश्यकता असते. ब्लॉक हेड अपवाद नाही. सर्व प्रथम, ज्या भागांमध्ये सर्वात जास्त लोड केले जाते त्यांना वाढीव लक्ष आवश्यक आहे. हे गॅस वितरण यंत्रणेचे भाग आहेत - वाल्व, वाल्व्ह सील, कॅमशाफ्ट सील, हेड गॅस्केट. अनेक घटक भागांच्या पोशाखांवर आणि सिलेंडरच्या डोक्याच्या योग्य ऑपरेशनवर प्रभाव टाकतात, परंतु मुख्य घटक देखभाल आणि निदानाशी संबंधित आहेत.

टॉर्कचे निरीक्षण न करता नट घट्ट करणे, जे टॉर्क रेंचद्वारे नियंत्रित केले जाते, हेड बोल्ट किंवा नट्सचे अयोग्य घट्ट करणे - या सर्वांमुळे डोकेचे शरीर वार्पिंग होऊ शकते, ज्यामुळे इंजिन निकामी होते. ब्लॉक हेड काढून टाकणे अशा अनेक ऑपरेशन्स आहेत - सिलेंडर कंटाळवाणे, व्हॉल्व्ह सीट्स आणि व्हॉल्व्ह बुशिंग्सची प्रेशर टेस्टिंग, व्हॉल्व्ह स्वतः बदलणे किंवा दुरुस्ती, रिफाइनमेंट आणि सीट्स पीसणे, डोकेच्या वीण पृष्ठभागाचे पीसणे आणि इतर अनेक ऑपरेशन्स ज्यामध्ये ते नष्ट करणे समाविष्ट आहे.

आपल्याकडे काही अनुभव आणि ज्ञान असल्यास, ही सर्व कामे स्वतंत्रपणे गॅरेजच्या परिस्थितीत आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी केली जाऊ शकतात, त्या अपवाद वगळता ज्यांना उच्च-परिशुद्धता उपकरणे आवश्यक आहेत. सिलेंडर हेडच्या दुरुस्ती आणि देखभालीचे सर्वात मूलभूत साधन म्हणजे त्याच्या ऑपरेशनची प्रक्रिया समजून घेणे आणि डिझाइनचे ज्ञान. ज्ञानाशिवाय, अगदी परिपूर्ण साधनालाही अर्थ नाही.

• बातम्या
• कार्यशाळा

हाताने पकडलेल्या ट्रॅफिक पोलिस रडारवरील बंदी: काही प्रदेशांमध्ये ती उठवण्यात आली आहे

लक्षात ठेवा की रहदारीचे उल्लंघन (मॉडेल Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, इ.) निश्चित करण्यासाठी हाताने पकडलेल्या रडारवर बंदी घालण्यात आली होती. अंतर्गत मंत्री व्लादिमीर कोलोकोल्त्सेव्ह यांनी भ्रष्टाचाराविरूद्ध लढा देण्याची आवश्यकता असलेल्या पत्रानंतर. वाहतूक पोलिस अधिकार्‍यांची श्रेणी. ही बंदी 10 जुलै 2016 रोजी देशातील अनेक भागात लागू झाली. तथापि, तातारस्तानमध्ये, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी ...

रशियामध्ये मेबॅचची मागणी झपाट्याने वाढली आहे

रशियामध्ये नवीन लक्झरी कारची विक्री सतत वाढत आहे. AUTOSTAT एजन्सीने केलेल्या अभ्यासाच्या निकालांनुसार, 2016 च्या सात महिन्यांच्या निकालांनंतर, अशा कारची बाजारपेठ 787 युनिट्स इतकी होती, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या (642 युनिट्स) पेक्षा ताबडतोब 22.6% अधिक आहे. या बाजाराचा नेता मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास आहे: हा...

2.5 तासात मॉस्को ते लंडन: हे वास्तव बनू शकते

रशिया आणि युनायटेड किंगडमच्या राजधान्यांमधील हाय-टेक वाहतुकीची नवीन लाइन 15 वर्षांच्या आत दिसू शकते. सुम्मा समूहाचे मालक, झियावुद्दिन मॅगोमेडोव्ह यांनी फायनान्शियल टाइम्सला दिलेल्या मुलाखतीत याबद्दल बोलले. मॅगोमेडोव्हच्या म्हणण्यानुसार, 2.5 तासांत नवीन वाहतूक व्यवस्थेमुळे मॉस्कोहून लंडनला जाणे शक्य होईल. तो पण...

आयकॉनिक टोयोटा एसयूव्ही विस्मृतीत बुडेल

मोटारिंगच्या म्हणण्यानुसार, आत्तापर्यंत ऑस्ट्रेलिया आणि मध्य पूर्वेतील बाजारपेठांसाठी उत्पादन केलेल्या कारचे उत्पादन पूर्णतः बंद केले जाणार आहे. पहिल्यांदा, टोयोटा एफजे क्रूझर ही मालिका 2005 मध्ये न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये दाखवली गेली. विक्री सुरू झाल्यापासून आजपर्यंत, कार चार-लिटर गॅसोलीनने सुसज्ज होती ...

Volkswagen Touareg पुनरावलोकन रशिया पोहोचले

रॉस्टँडार्टच्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, रिकॉल करण्याचे कारण म्हणजे पेडल यंत्रणेच्या सपोर्ट ब्रॅकेटवर टिकवून ठेवलेल्या रिंगचे निर्धारण कमकुवत होण्याची शक्यता होती. यापूर्वी, फोक्सवॅगनने याच कारणासाठी जगभरातील 391,000 तुआरेग वाहने परत मागवण्याची घोषणा केली होती. रॉस्टँडार्टने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, रशियामधील रिकॉल मोहिमेचा भाग म्हणून, सर्व कार असतील...

उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय: राज्य कार्यक्रम नवीन कारच्या मागणीपैकी अर्धा भाग प्रदान करतात

लक्षात ठेवा की आता रशियामध्ये फ्लीट नूतनीकरण, तसेच प्राधान्य कार कर्ज आणि भाडेपट्टीसाठी कार्यक्रम आहेत. देशांतर्गत वाहन उद्योगासाठी या सपोर्ट कॉम्प्लेक्सच्या मदतीने, 28 ऑगस्ट, 2016 पर्यंत, सर्व प्रकारच्या 435,308 नवीन कार विकल्या गेल्या, असे अव्हटोस्टॅटने उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेच्या संदर्भात अहवाल दिला. लक्षात घ्या, कालच्या अहवालानुसार...

फोर्ड ट्रान्झिटच्या दाराचा एक महत्त्वाचा प्लग गहाळ होता

नोव्हेंबर 2014 ते ऑगस्ट 2016 या कालावधीत ब्रँड डीलर्सनी विकलेल्या 24 फोर्ड ट्रान्झिट व्हॅन्सना रिकॉल लागू होते. Rosstandart च्या वेबसाइटनुसार, या मशीन्सवर स्लाइडिंग दरवाजा तथाकथित "चाइल्ड लॉक" ने सुसज्ज आहे, परंतु संबंधित यंत्रणा उघडणे प्लगने झाकलेले नव्हते. हे वर्तमानाचे उल्लंघन असल्याचे दिसून आले ...

लोटस क्रॉसओवर सोडेल

लोटस क्रॉसओवर सोडेल

खरं तर, पहिला लोटस क्रॉसओव्हर काही वर्षांपूर्वी दिसायला हवा होता. 2006 मध्ये, लोटस एपीएक्स संकल्पनात्मक क्रॉसओवर जिनिव्हा मोटर शो (चित्रात) मध्ये सादर केला गेला, जो काही वर्षांत उत्पादन मॉडेलमध्ये बदलणार होता. एका वर्षानंतर, त्याची विद्युतीकृत आवृत्ती सादर केली गेली, परंतु मलेशियन कंपनीला आर्थिक समस्या आहेत ...

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये इंजिन आणि छप्पर नसलेली कार चोरीला गेली

Fontanka.ru नुसार, एका व्यावसायिकाने पोलिसांकडे वळले आणि सांगितले की हिरवा GAZ M-20 पोबेडा, जो 1957 मध्ये तयार झाला होता आणि त्यात सोव्हिएत क्रमांक होता, एनर्जेटिकोव्ह अव्हेन्यूवरील त्याच्या घराच्या अंगणातून चोरीला गेला होता. पीडितेच्या म्हणण्यानुसार, कारमध्ये छप्पर असलेली मोटर नव्हती आणि ती जीर्णोद्धार करण्याच्या उद्देशाने होती. कोणाला गाडी हवी आहे...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे दिली

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताक (सरासरी वय 9.3 वर्षे) मध्ये आहे आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. असा डेटा विश्लेषणात्मक एजन्सी एव्हटोस्टॅटने त्यांच्या अभ्यासात प्रदान केला आहे. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये कारचे सरासरी वय पेक्षा कमी आहे ...

जगातील सर्वात महागड्या कार

अर्थात, जगातील सर्वात महागडी कार कोणती आहे याचा विचार कोणत्याही व्यक्तीने एकदा तरी केला. आणि उत्तर न मिळाल्यानेही, जगातील सर्वात महागडी कार कशी आहे याची तो फक्त कल्पना करू शकत होता. कदाचित काहींना असे वाटते की ते शक्तिशाली आहे, ...

सर्वात महाग कारचे रेटिंग

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संपूर्ण इतिहासात, डिझाइनर्सना नेहमीच उत्पादन मॉडेल्सच्या सामान्य वस्तुमानातून वैशिष्ट्ये आणि क्षमतांच्या बाबतीत काही अद्वितीय निवडणे आवडते. सध्या, कारच्या डिझाइनचा हा दृष्टीकोन जतन केला गेला आहे. आजपर्यंत, अनेक जागतिक ऑटो दिग्गज आणि छोट्या कंपन्या प्रयत्न करतात ...

जगातील सर्वात स्वस्त कार - TOP-52018-2019

विशेषत: 2017 मध्ये नवीन कार खरेदी करण्यासाठी संकटे आणि आर्थिक परिस्थिती फारशी अनुकूल नाही. फक्त प्रत्येकालाच गाडी चालवायची आहे आणि प्रत्येकजण दुय्यम बाजारात कार खरेदी करण्यास तयार नाही. याची वैयक्तिक कारणे आहेत - ज्यांना मूळ प्रवास करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही ...

2018-2019 मॉडेल वर्षातील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या कारचे रेटिंग

1769 मध्ये तयार केलेले पहिले स्टीम मूव्हिंग डिव्हाइस कॅग्नोटोनच्या काळापासून, ऑटोमोटिव्ह उद्योग खूप पुढे गेला आहे. सध्याच्या काळात ब्रँड आणि मॉडेल्सची विविधता आश्चर्यकारक आहे. तांत्रिक उपकरणे आणि डिझाइन कोणत्याही ग्राहकाच्या गरजा पूर्ण करतील. विशिष्ट ब्रँडची खरेदी, सर्वात अचूक ...

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

ताऱ्यांच्या आलिशान गाड्या

सेलिब्रिटी कार त्यांच्या सेलिब्रिटी स्टेटसशी जुळल्या पाहिजेत. विनम्र आणि सार्वजनिकरित्या प्रवेश करण्यायोग्य गोष्टीवर येणे त्यांच्यासाठी केवळ अशक्य आहे. त्यांचे वाहन त्यांच्या लोकप्रियतेशी जुळले पाहिजे. जितकी लोकप्रिय व्यक्ती तितकी कार अधिक परिष्कृत असावी. जगभरातील तारे चला या पुनरावलोकनाची सुरुवात करूया...

आपली कार नवीनसाठी कशी एक्सचेंज करावी, कारची देवाणघेवाण कशी करावी.

टीप 1: नवीन कारसाठी तुमची कार कशी खरेदी करावी अनेक कार उत्साही लोकांचे स्वप्न आहे की जुन्या कारमध्ये डीलरशिपवर जाणे आणि नवीन कारमध्ये जाणे! स्वप्ने खरे ठरणे. जुन्या कारची नव्यासाठी देवाणघेवाण करण्याची सेवा - व्यापार - अधिकाधिक गती प्राप्त होत आहे. तुम्ही नाही...

पिकअप ट्रकचे पुनरावलोकन - तीन "म्हशी": फोर्ड रेंजर, फोक्सवॅगन अमरोक आणि निसान नवरा

लोक त्यांच्या कार चालवण्यापासून एक अविस्मरणीय क्षण अनुभवण्यासाठी काय विचार करू शकतात. आज आम्ही तुम्हाला पिकअप्सच्या टेस्ट ड्राइव्हची ओळख सोप्या पद्धतीने न करता, त्याला एरोनॉटिक्सशी जोडून करून देऊ. फोर्ड रेंजर सारख्या मॉडेल्सच्या वैशिष्ट्यांचे परीक्षण करणे हे आमचे ध्येय होते ...

वास्तविक पुरुषांसाठी कार

कोणत्या प्रकारची कार माणसामध्ये श्रेष्ठत्व आणि अभिमानाची भावना जागृत करू शकते. सर्वात शीर्षक असलेल्या प्रकाशनांपैकी एक, आर्थिक आणि आर्थिक मासिक फोर्ब्सने या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न केला. या मुद्रण प्रकाशनाने त्यांच्या विक्रीच्या रेटिंगनुसार सर्वात पुरुष कार निर्धारित करण्याचा प्रयत्न केला. संपादकांच्या मते...

रशियामध्ये 2018-2019 मध्ये सर्वाधिक खरेदी केलेल्या कार

नवीन कार कशी निवडावी? स्वाद प्राधान्ये आणि भविष्यातील कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, 2016-2017 मध्ये रशियामध्ये सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या आणि लोकप्रिय कारची यादी किंवा रेटिंग आपल्याला मदत करू शकते. जर कारला मागणी असेल तर ती तुमचे लक्ष देण्यास पात्र आहे. स्पष्ट वस्तुस्थिती अशी आहे की रशियन ...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

सिलेंडर हेड इंजिनचा वरचा भाग आहे, वर स्थित आहे. इंजिनच्या डिझाइनवर अवलंबून, ते भिन्न कार्ये करू शकते: सामान्य आधुनिक इंजिनमध्ये, ते सिलेंडरचे वरचे भाग बंद करते, एक दहन कक्ष बनवते आणि त्यात तेल आणि शीतलक आणि मुख्य भागासाठी चॅनेल देखील असतात - ( एक किंवा दोन), इनलेट आणि आउटलेट , इनलेट आणि आउटलेट पोर्ट आणि बर्‍याच बाबतीत, इंधन इंजेक्टर. काही प्रकरणांमध्ये, सिलेंडरचे डोके केवळ दहन चेंबरचे शीर्ष कव्हर बनवत नाही तर या चेंबरचा स्वतःचा भाग किंवा विशेष इंजेक्शन चेंबर्स देखील असतो - किंवा.

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान ज्वलन चेंबरमध्ये खूप दबाव निर्माण होत असल्याने, सिलेंडर हेड सिलेंडर ब्लॉककडे घट्टपणे खेचले पाहिजे. त्यांच्या कनेक्शनची घट्टपणा सुनिश्चित करण्यासाठी, त्यांच्या दरम्यान एक सिलेंडर हेड गॅस्केट स्थापित केले आहे आणि डोके मोठ्या संख्येने बोल्टसह संपूर्ण लांबीसह ब्लॉकला समान रीतीने जोडलेले आहे.

सिलेंडर हेड साहित्य भिन्न असू शकते: आधुनिक हेड बहुतेक अॅल्युमिनियमचे बनलेले असतात, परंतु स्टील आणि कास्ट-लोह सिलेंडर हेड देखील असतात. अॅल्युमिनियमचे मुख्य फायदे हलके वजन आणि चांगले उष्णता वितरण आहे, तथापि, अॅल्युमिनियम हेड्स ताकद आणि विश्वासार्हतेच्या बाबतीत स्टील आणि कास्ट आयर्न हेड्सपेक्षा काहीसे निकृष्ट आहेत.

आधुनिक इंजिनचे सिलेंडर हेड, ज्यामध्ये वाल्व्ह यंत्रणा स्थित आहे, वरून एका विशेष सह झाकलेले आहे. व्हॉल्व्ह कव्हरमध्ये झडप यंत्रणा कव्हर केली जाते आणि त्याच्या दुरुस्ती आणि देखरेखीसाठी वाल्व यंत्रणेमध्ये प्रवेश प्रदान करण्यासाठी ते काढता येण्याजोगे केले जाते - उदाहरणार्थ, तथाकथित वाल्व समायोजनासाठी, जेव्हा कॅमशाफ्ट कॅम आणि वाल्व अॅक्ट्युएटरमधील अंतर समायोजित केले जाते. . सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील पृष्ठभागाप्रमाणे, सिलेंडर हेड आणि व्हॉल्व्ह कव्हरच्या जंक्शनवरील पृष्ठभाग विशेष गॅस्केटने सील केले जाते.

इंजिनमध्ये किती सिलेंडर हेड असू शकतात?

इंजिनच्या आधारावर सिलेंडर हेडची संख्या बदलू शकते. उदाहरणार्थ, मोटर्समध्ये एक सिलेंडर हेड असते, त्यांची किंमत देखील एक हेड असते, परंतु, त्यांच्या डिझाइनच्या आधारे, मोटर्सना दोन सिलेंडर हेडची उपस्थिती आवश्यक असते. कारणे स्पष्ट आहेत: त्यामध्ये सिलेंडर (आणि त्यामध्ये) एकमेकांच्या कोनात स्थित असतात आणि दहन कक्षांचे वरचे भाग एकमेकांपासून लक्षणीयरीत्या काढून टाकले जातात (बॉक्समध्ये - अक्षरशः इंजिनच्या उलट बाजूस). ), म्हणून प्रत्येक सिलेंडर गटाचे स्वतःचे सिलेंडर हेड असते.

अधिक विदेशी पर्याय रेडियल मोटर्स आणि जड उपकरणे आहेत. रेडियल इंजिनमध्ये - ज्यापासून सिलेंडर दूर जातात, "स्टार" बनवतात - सिलेंडर हेडची संख्या सिलिंडरच्या संख्येशी संबंधित असते, म्हणजेच प्रत्येक सिलेंडरचे स्वतःचे स्वतंत्र डोके असते. अक्षीय इंजिन मोठ्या प्रमाणावर विमानचालनात वापरले जात होते - एक नाक प्रोपेलर असलेल्या विमानात पाहिले जाऊ शकते.

प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्र ब्लॉक हेड असलेली योजना जड उपकरणांसाठी मोठ्या आकाराच्या इंजिनमध्ये देखील वापरली जाते - उदाहरणार्थ, जहाजबांधणी, खाण ट्रक, रेल्वे लोकोमोटिव्ह इत्यादींमध्ये वापरले जाणारे विशाल डिझेल इंजिन. या इंजिनांमध्ये सामान्यत: पारंपारिक इन-लाइन लेआउट असते, परंतु प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्र सिलेंडर हेडचा वापर दुरुस्ती आणि देखभालीच्या दृष्टिकोनातून न्याय्य आहे: ही कामे पार पाडण्यासाठी एक लहान हेड काढणे खूप सोपे आणि स्वस्त आहे. एक प्रचंड सामान्य सिलेंडर हेड पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी. याव्यतिरिक्त, ही योजना आपल्याला सिलिंडरच्या डोक्याचे डिझाइन न बदलता वेगवेगळ्या सिलेंडर्ससह (आणि त्यानुसार, विस्थापन आणि शक्ती) इंजिन तयार करण्यास अनुमती देते.

सिलेंडर हेड ट्यूनिंग

आधुनिक इंजिनच्या सिलेंडर हेडमध्ये अनेक कार्यात्मक भूमिका असतात, ज्यामध्ये वेळ, सेवन आणि ट्रॅक्टचा भाग, इंजेक्शन सिस्टमचा भाग आणि बहुतेकदा ते ट्यून केले जाते.

सिलेंडर हेडमधील मुख्य सुधारणा सामान्यत: वाहिन्यांचा व्यास, आकार आणि पृष्ठभाग, विशेषत: सेवन करण्याशी संबंधित असतात. चॅनेलचा योग्य आकार अशांतता कमी करतो आणि सिलेंडर भरणे सुधारतो आणि चॅनेलच्या व्यासात वाढ केल्याने आपल्याला पुरवलेल्या हवा किंवा वायु-इंधन मिश्रणाचे प्रमाण वाढवता येते. तथापि, हे समजले पाहिजे की इनलेट चॅनेलच्या व्यासात वाढ झाल्यास, मोटरचे उर्वरित पॅरामीटर्स अपरिवर्तित झाल्यास, प्रवाह दर कमी होतो, ज्यामुळे सिलेंडर भरणे आणि मोटरच्या वैशिष्ट्यांवर नकारात्मक परिणाम होतो. कमी आणि मध्यम गती. अशा प्रकारे, इनटेक डक्टच्या व्यासात वाढ होण्याबरोबरच पुरवलेल्या हवेच्या प्रमाणात वाढ झाली पाहिजे (उदाहरणार्थ, टर्बाइनचा बूस्ट प्रेशर वाढवून).

मोटरचे आणखी एक वैशिष्ट्य जे सिलेंडर हेड अंतिम करून बदलले जाऊ शकते. सिलेंडर हेड दहन कक्षाचा वरचा भाग असल्याने, त्याचा खालचा भाग बारीक करून, ज्वलन कक्षाचे प्रमाण कमी करणे आणि त्याद्वारे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशनचे प्रमाण वाढवणे शक्य आहे. तत्सम तंत्रे वापरली जातात, उदाहरणार्थ, कमी कॉम्प्रेशन रेशोसह जुन्या इंजिनांना, आजच्या सर्वात सामान्य AI-92 मध्ये गॅसोलीन (AI-80, AI-76 आणि कमी) वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले, अनुकूल करण्यासाठी.

इंजिन डिझाइनच्या प्रकारावर अवलंबून सिलेंडर हेड डिझाइन

सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, सिलेंडर हेडची रचना ज्या मोटरवर स्थापित केली आहे त्यानुसार बदलू शकते. फ्लॅटहेड इंजिनवरील सर्वात सोपी सिलिंडर हेड्स स्पार्क प्लग स्थापित करण्यासाठी थ्रेडेड होल असलेली मेटल प्लेट आहेत. तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिन जसजसे सुधारत गेले, तसतसे कॅमशाफ्ट आणि वाल्व्ह यंत्रणा सिलेंडरच्या डोक्यावर हस्तांतरित करणे आवश्यक झाले आणि परिणामी, बहुतेक आधुनिक इंजिनांमध्ये अशी रचना आहे. तथापि, उच्च-खंड ओव्हरहेड वाल्व्ह अजूनही अमेरिकन कारमध्ये आढळतात. इंजिनच्या डिझाईनवर अवलंबून वेगवेगळ्या सिलेंडर हेडचे डिझाईन्स पाहू.

लोअर वाल्व लोअर इंजिनचे सिलेंडर हेड

इंजिनच्या डिझाईनमध्ये सिलेंडर ब्लॉकमधील कॅमशाफ्टचे स्थान, क्रँकशाफ्ट जवळ आणि गीअर्स वापरून दुसऱ्यापासून पहिल्याचा ड्राइव्ह समाविष्ट असतो. त्याच वेळी, व्हॉल्व्ह पुशर्सद्वारे कॅमशाफ्टमधून चालवले जातात आणि प्लेट्ससह स्थित असतात आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट बाजूच्या सिलेंडरमध्ये बसतात (म्हणून अशा मोटर्ससाठी इंग्रजी नावांपैकी एक - साइड-व्हॉल्व्ह इंजिन, जे म्हणजे "बाजूच्या वाल्वसह इंजिन").

अशा प्रकारे, आणि , आणि ब्लॉकमध्ये स्थित आहेत (आणि त्याच्या पुढे), आणि फक्त स्पार्क प्लग सिलेंडरच्या वरच्या भागात स्थित असू शकतो. त्यानुसार, अशा मोटरचे सिलेंडर हेड सर्वात सोपी प्लेट होते (अशा मोटर्सचे दुसरे इंग्रजी नाव याचा संदर्भ देते - फ्लॅटहेड, म्हणजेच "फ्लॅटहेड"), ज्यामध्ये, आवश्यक असल्यास, स्पार्क प्लग स्थापित करण्यासाठी थ्रेडेड छिद्रे होती.

खालच्या इंजिनच्या विकासाची पुढील पायरी म्हणजे मिश्रित वाल्व व्यवस्था असलेली इंजिने होती: त्यामध्ये, ड्राइव्हसह इनटेक वाल्व सिलेंडरच्या डोक्यावर हलविले गेले आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह अपरिवर्तित राहिले. या डिझाईनला एफ-हेड असे म्हणतात, कारण पिस्टन आणि व्हॉल्व्ह काही अंशी ठिकाणी एफ अक्षरासारखे होते. इनटेक व्हॉल्व्ह रॉकर आर्म्सद्वारे चालवले जात होते. अशा प्रकारे, सिलेंडर हेडचे डिझाइन अधिक क्लिष्ट बनले: साध्या प्लेटऐवजी, ते इनटेक वाल्व ड्राइव्ह यंत्रणा असलेली प्लेट बनली आणि पूर्वीप्रमाणेच, स्पार्क प्लग स्थापित करण्यासाठी कनेक्टर बनले.

ओव्हरहेड वाल्व लोअर इंजिनचे सिलेंडर हेड

लोअर व्हॉल्व्ह लोअर स्टील्सनंतर इंजिनच्या विकासाचा पुढील टप्पा: म्हणजे, त्यातील कॅमशाफ्ट, पूर्वीप्रमाणेच, सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित होता, क्रॅन्कशाफ्टमधून गियर यंत्रणेद्वारे चालविले गेले होते, परंतु वाल्व्ह सिलेंडरपर्यंत हलविले गेले. डोके अर्थात, यामुळे त्याच्या डिझाइनमध्ये एक लक्षणीय गुंतागुंत निर्माण झाली - स्पार्क प्लगसाठी छिद्र असलेल्या प्लेटमधून, ते स्नेहन आणि थंड करण्यासाठी चॅनेल तसेच इनलेट आणि आउटलेट चॅनेलसह पूर्ण युनिटमध्ये बदलले ज्याद्वारे हवा-इंधन मिश्रण पुरवले गेले आणि एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकले गेले.

झडपा कॅमशाफ्टमधून पुश रॉड्स आणि रॉकर आर्म्सद्वारे चालविल्या जात असल्याने, अशा मोटरच्या सिलेंडर हेडच्या डिझाइनमध्ये या रॉकर आर्म्सचे स्थान आणि त्यातील वास्तविक वाल्व यंत्रणा गृहित धरली गेली.

ओव्हरहेड वाल्व इंजिनचे सिलेंडर हेड

बहुतेक प्रकरणांमध्ये आधुनिक इंजिनचे सिलेंडर हेड यासारखे दिसते: आकृतीमध्ये, कॅमशाफ्ट आणि वाल्व यंत्रणा दोन्ही सिलेंडर हेडमध्ये स्थित आहेत. ही योजना सर्वात आधुनिक आहे आणि त्यात अनेक अंमलबजावणी पर्याय असू शकतात.
सर्वात सोप्या आवृत्त्यांमध्ये, सिलेंडर हेड, इनटेक-एक्झॉस्ट चॅनेल, स्नेहन आणि शीतलक व्यतिरिक्त, प्रत्येक सिलेंडरसाठी एक कॅमशाफ्ट आणि दोन वाल्व्ह असतात. व्हॉल्व्ह ड्राइव्ह, यामधून, देखील भिन्न असू शकते - थेट कॅमशाफ्टमधून किंवा रॉकर आर्म्स किंवा हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरद्वारे जे कॅमशाफ्ट कॅम आणि व्हॉल्व्ह हेडमधील अंतर नियंत्रित करतात.

अधिक प्रगत सिलेंडर हेड पर्याय उपस्थिती, तसेच उपस्थिती सूचित करतात, ज्यापैकी एक सेवन वाल्व आणि दुसरा एक्झॉस्ट वाल्व नियंत्रित करतो. तथापि, कामाच्या वस्तूंच्या संख्येत ही वाढ असूनही, सिलेंडर हेडची कार्यक्षमता आणि मूलभूत रचना समान राहते.

KnowCar हा कार डिझाइनचा समजण्याजोगा ज्ञानकोश आहे, जिथे कॉम्प्लेक्सचे वर्णन सोप्या भाषेत, चित्रे आणि व्हिडिओसह केले आहे आणि लेख विभागांमध्ये वर्गीकृत केले आहेत. भरण्याच्या प्रक्रियेत विश्वकोश. आपल्याकडे प्रश्न किंवा सूचना असल्यास, कृपया कार्यसंघाशी संपर्क साधा. सर्व संपर्क तपशील साइटच्या तळाशी आहेत.