ilsac gf म्हणजे काय 5. API SN आणि ILSAC GF5 वर्ग. ऑक्सिडेशन प्रतिरोधासाठी अतिरिक्त थर्मल चाचणी पद्धत

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, बाजाराचा मोठा भाग उत्तर अमेरीकाजपान आणि यूएसए मध्ये उत्पादित वाहनांनी व्यापलेला होता.

या उत्पादकांचे आभारी आहे की मोटर तेल प्रमाणन क्षेत्रात नवीन मानके तयार होऊ लागली - आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि मान्यता समिती, ILSAC.

या नावाचा अर्थ "इंटरनॅशनल कमिटी फॉर स्टँडर्डायझेशन अँड ऍप्रोबेशन ऑफ मोटर ऑइल" असा आहे. समितीचे संस्थापक AAMA होते - असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स ऑफ अमेरिका आणि JAMA - जपानमधील समान संघटना. त्यानंतर ही समिती API चा भाग बनली आणि आज ती EOLCS तेलांच्या नवीनतम दर्जाच्या श्रेणींना मान्यता देत आहे.

ILSAC ग्राहकांसाठी उपयुक्त का आहे

ILSAC हे सहसा API श्रेणींपैकी एक मानले जाते, जरी ते स्वतंत्रपणे वापरले जाऊ शकते.

ILSAC हे सर्व प्रथम, निर्माता आणि ग्राहक यांच्यातील आणखी एक अतिरिक्त नियंत्रण आहे, जे कार मालकांसाठी खूप फायदेशीर आणि सोयीस्कर आहे. पण ही श्रेणी कोणते गुण परिभाषित करते? यात समाविष्ट:

  • कमी स्निग्धता - 2.6-2.9 एमपीए, वाढीव शक्तीसह इंजिनसाठी आवश्यक;
  • कातरणे विकृतीचा वाढलेला प्रतिकार वाढीव दाबाने रचनाच्या कार्यक्षमतेची हमी देतो;
  • कमी इंधन वापर;
  • इंधन आणि स्नेहकांमध्ये कमी फॉस्फरस सामग्री, जे उत्प्रेरकांची टिकाऊपणा सुनिश्चित करते;
  • कमी ऑपरेटिंग तापमानातही उत्कृष्ट फिल्टर क्षमता;
  • कमी अस्थिरता, म्हणजेच किमान बाष्पीभवन;
  • कमी फोमिंग.

ASTM I-IV, ASTM, Sequence VIA, General Motors यासह जटिल प्रयोगशाळा चाचण्यांद्वारे या सर्व वैशिष्ट्यांची पुष्टी केली जाते.

ILSAC कोणत्या श्रेणी ऑफर करते?

येथील श्रेण्यांना GF- अंक असे लेबल दिले आहे आणि पाच गट परिभाषित केले आहेत:

  • ILSAC GF-1 - 1996 पासून, आज अप्रचलित मानले जाते. API SH सह कार्यक्षमतेच्या बाबतीत पूर्णपणे जुळते, जे SAE 0W30, 0W40, 0W50, 5W30, 5W40, 5W50, 5W60, 10W30, 10W40, 10W50; 10W50 नुसार चिकटपणासह मोटर तेल सादर करते.
  • GF-2 - 1997 पासून एपीआय एसजेशी संबंधित आहे SAE व्हिस्कोसिटी वर्ग 0W30, 0W40, 5W20, 5W30, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40 आणि 10W50 गटात सादर केलेले;
  • GF-3 - 2001 पासून, API SL म्हणून. येथे आम्ही उत्कृष्ट अँटी-वेअर गुणधर्म आणि ऑक्सिडेशन प्रतिरोधकतेसह पर्यावरणास अनुकूल, किफायतशीर मोटर तेल सादर करतो, जे अत्यंत परिस्थितीतही इंजिन कार्यक्षमतेची हमी देऊ शकतात. उच्च भार. श्रेणीशी संबंधित तेल ऊर्जा-बचत असणे आवश्यक आहे;
  • GF-4 - 2004 पासून, API SM म्हणून आणि SAE 0W20, 0W30, 5W20, 5W30, 10W30 नियंत्रित व्हिस्कोसिटी ग्रेड. ऊर्जा बचत निर्देशक अनिवार्य आहेत. शिवाय, या श्रेणीतील इंधन आणि वंगण ऑक्सिडेशनला अत्यंत प्रतिरोधक असतात, त्यांची साफसफाईची क्षमता सुधारते आणि ठेवी दिसण्याची शक्यता कमी असते. हे तेले उत्प्रेरक प्रणालींसाठी योग्य आहेत जे एक्झॉस्ट वायू पुनर्संचयित करतात;
  • GF-5 - 2010 मध्ये API SN सह सादर केले. मोटर तेलांची सर्व कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये मर्यादेपर्यंत कडक केली गेली आहेत. ते विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल आणि उत्कृष्ट साफसफाईच्या गुणधर्मांद्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहेत. हे तेल आहे जे भविष्यातील इंजिनचे डिझाइनर आधार म्हणून वापरतात. ते इलास्टोमर्सशी सुसंगत आहेत आणि टर्बोचार्ज केलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दूषिततेपासून उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करतात.

तसे, मोटर तेले ILSAC श्रेणीगट 1 ते 5 मधील GF नक्कीच सर्व-सीझन आहेत.

बदली मोटर तेल- ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे करू शकणारी प्रक्रिया. हे करण्यासाठी, ओव्हरपास शोधणे पुरेसे आहे, त्यानंतर कामास जास्तीत जास्त अर्धा तास लागेल. परंतु आपण तेल बदलण्याचे काम करण्यापूर्वी, आपल्याला ते खरेदी करणे आवश्यक आहे. निवडताना उपभोग्य द्रवउत्पादकांच्या शिफारसी नेहमी पाळल्या पाहिजेत. पण तेलासाठी विशिष्ट आवश्यकता असल्यास, किंवा शोधा योग्य रचनाआपण स्टोअरमध्ये यशस्वी न झाल्यास, सर्वोत्तम पर्याय निवडण्यासाठी आपण तेल लेबलिंग स्वतंत्रपणे समजून घेऊ शकता.

सामग्री सारणी:

मोटर तेलांचे प्रकार कोणते आहेत?

तुम्हाला माहिती आहेच, मोटार तेलाचे मुख्य कार्य म्हणजे कारच्या इंजिनमधील हलत्या भागांचे घर्षण कमी करणे. कसे कमी तपशीलघासणे, तुटण्याची शक्यता कमी आहे, याचा अर्थ इंजिन जास्त काळ टिकेल.

कारमध्ये कोणते इंजिन वापरले जाते यावर अवलंबून, 3 प्रकारचे मोटर तेल आहेत: गॅसोलीन, डिझेल आणि सार्वत्रिक. त्यांच्या नावांवरून समजल्याप्रमाणे, पहिले दोन विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि सार्वत्रिक पर्याय डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनसाठी योग्य आहे.

इंजिनच्या प्रकारानुसार तेलांचे विभाजन करण्याव्यतिरिक्त, जेव्हा अशी फॉर्म्युलेशन वापरण्याची शिफारस केली जाते तेव्हा ते हंगामानुसार देखील वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. तेल उन्हाळा, हिवाळा किंवा सर्व हंगाम असू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेलाची ऋतुमानता त्याच्या चिकटपणावर तसेच वाढत्या किंवा घटत्या तापमानासह सुसंगतता बदलण्याच्या दरावर अवलंबून असते.

IN हिवाळा कालावधीथंडीत पार्किंग केल्यानंतर इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी कमी चिकट तेल वापरणे चांगले. उन्हाळ्यात, अशा तेलांची शिफारस केली जात नाही, कारण ते इंजिनचे घटक पुरेसे वंगण घालत नाहीत. उन्हाळ्यासाठी अधिक चिकट पर्याय योग्य आहेत, परंतु हिवाळ्यात वापरल्यास, ते सबझिरो तापमानात इंजिनला लवकर सुरू होण्यापासून रोखू शकतात. वातावरण.

कृपया लक्षात ठेवा: आता सर्वात सामान्य सर्व-हंगामी मोटर तेले आहेत, ज्याची चिकटपणा सभोवतालच्या तापमानासह व्यावहारिकपणे बदलत नाही.

मोटर तेले कशापासून बनतात?

प्रत्येक मोटर तेल निर्मात्याचे स्वतःचे अनन्य फॉर्म्युलेशन असते, जे त्याच्या मते आणि चाचण्यांमध्ये, किंमत आणि संरक्षणात्मक कार्ये यांच्यातील आदर्श संयोजन आहे. तथापि, सर्व मोटर तेलांचा आधार समान आहे - हे तेलाचे अपूर्णांक आहेत जे तेल शुद्धीकरणादरम्यान प्राप्त झाले होते.

कृपया लक्षात ठेवा: अलीकडे, काही उत्पादकांनी कृत्रिमरित्या प्राप्त केलेले तेल अपूर्णांक वापरण्यास सुरुवात केली आहे.

संरचनेच्या आधारे मोटर तेले 3 प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात: खनिज, कृत्रिम आणि अर्ध-सिंथेटिक.

उत्पादक आधुनिक गाड्यासिंथेटिक किंवा वापरण्याची शिफारस केली जाते अर्ध-कृत्रिम तेले. खनिज रचना सध्या वापरल्या जातात, बहुतेक भागांसाठी, साठी ट्रककिंवा प्रवासी कारचे जुने मॉडेल.

महत्वाचे: जर मोटर ऑइलचा डबा सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक असल्याचे सूचित करत नसेल, तर बहुधा रचना खनिज आहे.

तुमच्या कारसाठी तेलाचा प्रकार निवडताना, निर्मात्याची शिफारस नक्की वाचा. क्वचित कृत्रिम तेलमोटर्ससाठी योग्य ज्यासाठी खनिज रचना वापरणे प्रारंभी स्थापित केले गेले.

मोटर तेलांचे मूलभूत गुणधर्म आणि मापदंड

वर नमूद केल्याप्रमाणे, प्रत्येक उत्पादक त्यांच्या मोटर तेलांची अचूक रचना गुप्त ठेवतो कारण ते त्यांच्या स्वतःच्या ॲडिटीव्हचे अद्वितीय संच वापरतात. परंतु मोटर ऑइलचे लेबलिंग करताना मुख्य व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर सूचित करणे आवश्यक आहे.

इंजिन तेलाची चिकटपणा

योग्य रचना निवडताना, सर्वप्रथम, तेलाच्या चिकटपणाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन दरम्यान भागांचे किती नुकसान होईल हे थेट ठरवते:

  • उच्च चिकटपणा. अत्याधिक उच्च स्निग्धतामुळे कमी वातावरणीय तापमानात इंजिन सुरू करणे कठीण होते. याव्यतिरिक्त, जेव्हा उच्च चिकटपणाउद्भवू शकते " तेल उपासमार”, कारण इंजिन सुरू केल्यानंतर तेलाची रचना घासलेल्या भागांपर्यंत पोहोचणार नाही;
  • कमी चिकटपणा. यामुळे घासलेल्या भागांचे नुकसान देखील होऊ शकते अपुरा दबावस्नेहन प्रणाली मध्ये.

अतिरिक्त additives

विक्रीवर आढळू शकणारे प्रत्येक मोटार तेल त्याच्या कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांना पूरक असलेल्या ॲडिटिव्हजचा स्वतःचा अद्वितीय संच असतो. इंजिनची स्थिती, त्याची झीज होण्याची प्रवृत्ती, तसेच इतर मापदंडांवर अवलंबून, कार मालक त्याला आवश्यक तेल निवडू शकतो. ॲडिटीव्ह किट्ससह जोडलेले काही गुणधर्म आहेत:

  • अतिरिक्त पोशाख संरक्षण;
  • मोटरमध्ये चिप्स आणि विविध परदेशी पदार्थ जमा होण्याची शक्यता कमी करणे;
  • गंज प्रतिकार;
  • अतिरिक्त अँटिऑक्सिडेंट गुणधर्मांची उपस्थिती;
  • अतिरिक्त "स्वच्छता" ऍडिटीव्ह.

ही यादी पूर्ण होण्यापासून दूर आहे. प्रत्येक मोटर ऑइलच्या डब्यावर आपण मुख्य फायदे पाहू शकता जे कार्यक्षमतेच्या बाबतीत ते वेगळे करतात.

मोटर तेल खुणा

रशियामध्ये, मोटर तेल, ते कोठे तयार केले जाते याची पर्वा न करता, खालील मानकांनुसार प्रमाणन गुण असू शकतात: SAE, ILSAC, ACEA, API.

हे GOST 17479.1-85 द्वारे निर्धारित केले जाते. निर्दिष्ट GOST नुसार ऑटोमोबाईल मोटर तेलांचे लेबलिंग डीकोडिंग खालीलप्रमाणे केले जाते:

  • मोटर तेलाची किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी. एका संख्येने सूचित केले आहे. चिकटपणाच्या आधारावर, तेलाचे वर्गीकरण उन्हाळा, हिवाळा किंवा वर्षभर (सर्व-ऋतू) असे केले जाते. 6 ते 16 मधील संख्या (फक्त अगदी संख्या), तसेच 20 आणि 24 ही उन्हाळी तेलाची मूल्ये आहेत. हिवाळ्यातील रस्ते 3 ते 6 पर्यंत संख्या आहेत. जर तेल दोन्ही हंगामात वापरले जाऊ शकते, तर उन्हाळा आणि हिवाळा वर्ग ओळीद्वारे दर्शविला जातो;
  • अर्ज क्षेत्र. द्वारे हे पॅरामीटररचना 6 श्रेणींमध्ये विभागल्या गेल्या आहेत, ज्या ए ते ई रशियन अक्षरांद्वारे नियुक्त केल्या आहेत;
  • इंजिनचा प्रकार. जर निर्देशांक 1 वर सेट केला असेल, तर हे सूचित करते की तेल गॅसोलीन इंजिनसाठी तयार केले जाते, जर 2, ते डिझेल इंजिनसाठी आहे. जर निर्देशांक सेट केला नसेल तर तेल सार्वत्रिक आहे.

रशियामध्ये ओळखल्या जाणाऱ्या मोटर तेलांच्या लेबलिंगसाठी आंतरराष्ट्रीय मानकांवर तपशीलवार नजर टाकूया.

SAE मार्किंगचे स्पष्टीकरण

तेल स्निग्धता निर्देशांक वर्गीकृत आहे आंतरराष्ट्रीय मानक SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स). हे वर्गीकरण 100 वर्षांहून अधिक काळ संकलित केले गेले आहे, जेव्हा प्रथमच ड्रायव्हर्स आणि कार उत्पादकांना निवडण्याचा आणि तयार करण्याच्या प्रश्नाचा सामना करावा लागला. योग्य तेलइंजिनसाठी.

द्वारे SAE मानकप्रत्येक मोटर तेलात काही गुणधर्म कमी असतात उच्च तापमानवातावरण कार कोणत्या परिस्थितीत चालविली जाईल यावर अवलंबून, आपल्याला योग्य चिकटपणाचे तेल निवडण्याची आवश्यकता आहे.

SAE मानक चिन्हांकन वाचणे सोपे आहे:

  • मार्किंगमध्ये W अक्षर असल्यास, हे सूचित करते की तेल हिवाळा ग्रेड आहे;
  • मार्किंगमध्ये फक्त एक संख्या असल्यास, हे सूचित करते की तेल उन्हाळा आहे. शिवाय, संख्या जितकी जास्त तितकी स्निग्धता जास्त. संख्या भिन्नता - 0 ते 50 पर्यंत;
  • मार्किंगमध्ये W सह संख्या आणि एक वेगळी संख्या असल्यास, हे सूचित करते की तेल सर्व-हंगामी आहे.

डीकोडिंग API मार्किंग

API मार्क अमेरिकन पेट्रोलियम संस्थेने विकसित केले आहे. ते खालीलप्रमाणे वाचले पाहिजे:

  • एपीआय संकेतानंतर EC नोटेशन असल्यास, हे सूचित करते की तेल ऊर्जा-बचत आहे;
  • संक्षेपानंतर सूचित संख्या (रोमन) कारद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेची डिग्री दर्शवतात;
  • जर S अक्षर उपस्थित असेल तर याचा अर्थ असा होतो तेल करेलच्या साठी गॅसोलीन इंजिन, तर C अक्षर सूचित करते की तेल डिझेल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे. जर तेल सार्वत्रिक असेल तर दोन्ही अक्षरे दर्शविली जातात;
  • पातळी ऑपरेशनल गुणधर्मअक्षराने देखील सूचित केले आहे - A ते L पर्यंत. अक्षर अक्षराच्या सुरूवातीस जितके जवळ असेल तितके कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांची पातळी कमी होईल;
  • डिझेल तेल दुप्पट आणि चौपट असू शकते. ते मार्किंगच्या शेवटी 2 किंवा 4 क्रमांकाशी संबंधित आहेत.

ACEA तेल वर्गीकरण डीकोडिंग

हे चिन्हांकन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशनने युरोपमध्ये विकसित केले आहे. यांचा समावेश होतो सर्वात मोठ्या कंपन्या: Volvo, BMW, Ford, Porsche आणि इतर डझनभर.

ACEA वर्गीकरण खालीलप्रमाणे तेलांना 3 श्रेणींमध्ये विभाजित करते:

  • A/B गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी विकसित तेल;
  • C. तेले जे डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहेत, परंतु अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहेत - मानक पूर्ण करतात एक्झॉस्ट वायूवर्ग युरो-4 नुसार. अशा मोटर तेलांचा वापर उत्प्रेरक आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या संयोगाने केला जाऊ शकतो;
  • E. हेवी ड्युटी डिझेल वाहनांसाठी मोटार तेल.

प्रत्येक श्रेणीमध्ये अनेक वर्गांचा समावेश होतो, म्हणजे, तुम्ही A1/B1, A3/B3, C1, C2, C3 इत्यादी श्रेणी शोधू शकता. कसे उच्च आकृतीअक्षरे नंतर, तेलाचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म चांगले. तथापि, असोसिएशनने नवीन वर्ग सुरू करण्याचा निर्णय घेतल्यास कालांतराने वर्गांची संख्या वाढू शकते.

ILSAC तेल वर्गीकरण डीकोडिंग

जपानी आणि अमेरिकन उत्पादककार संयुक्तपणे विकसित ILSAC वर्गीकरण. साठी उपभोग्य द्रव तयार करताना ते बर्याचदा वापरले जाते जपानी कार.

AAMA (अमेरिकन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन, डेमलर क्रिस्लर कॉर्पोरेशनचे प्रतिनिधी, ILSAC, आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि मान्यता समिती, 1992 मध्ये स्थापन करण्यात आली होती. फोर्ड मोटरकंपनी आणि जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन) आणि JAMA (जपान ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन) गरजा, मापदंड आणि परवाना निश्चित करण्यासाठी. आणि वंगण वैशिष्ट्यांचे प्रशासन. त्रिपक्षीय प्रणाली (API, SAE आणि ASTM) सोबत, EOLCS, इंजिन ऑइल परवाना आणि प्रमाणन प्रणाली तयार केली गेली. ILSAC तेलेऊर्जा बचत पदनाम आणि/किंवा API प्रमाणन चिन्ह (स्टारबर्स्ट) यासह अनेकदा API सेवा चिन्ह (डोनट) असते.

खालील वर्तमान आणि सेवानिवृत्त ILSAC उद्योग मानके आहेत. टेबलमधील डेटा वापरण्यापूर्वी, आपण वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलचा काळजीपूर्वक अभ्यास केला पाहिजे. मोटार तेल एकापेक्षा जास्त कामगिरी श्रेणीच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकते.

ILSAC उद्योग मानकाची सर्वात अलीकडील आवृत्ती ( GF-5) ऑटोमोबाईल गॅसोलीन इंजिनच्या मोटर तेलांसाठी मागील आवृत्त्यांच्या कार्यप्रदर्शन आवश्यकतांचा समावेश आहे आणि ज्यासाठी पूर्वीच्या श्रेणीतील तेलांची शिफारस केली गेली होती त्या पूर्वी रिलीझ केलेल्या इंजिनची सेवा करण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.

एक नवीन मानक लवकरच स्वीकारले जाणार आहे - GF-6. ILSAC GF-6 तपशील सध्या विकासाधीन आहे आणि कदाचित दोन उप-विशिष्टांमध्ये विभागले जाईल. ILSAC GF-6A, ILSAC GF-5 शी पूर्णपणे बॅकवर्ड सुसंगत असेल, परंतु अधिक चांगली इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करेल, चांगले संरक्षणटिकाऊपणा राखताना इंजिन आणि सुधारित कार्यप्रदर्शन. ILSAC GF-6B मध्ये ILSAC GF-5A सारखीच वैशिष्ट्ये असतील, परंतु नवीन SAE 16 व्हिस्कोसिटी ग्रेडद्वारे ऑफर केलेल्या इंधन अर्थव्यवस्थेच्या फायद्यांचा फायदा घेऊन, xW-16 सारख्या कमी स्निग्धता तेलांचा वापर करण्यास अनुमती देईल.

प्रवासी वाहनांसाठी इंजिन ऑइलसाठी ILSAC मानक
संस्करण स्थिती वर्णन
GF-6 प्रकल्पILSAC GF-6 तपशील सध्या विकासाधीन आहे आणि कदाचित दोन उप-विशिष्टांमध्ये विभागले जाईल. ILSAC GF-6A हे ILSAC GF-5 शी पूर्णपणे बॅकवर्ड सुसंगत असेल, परंतु टिकाऊपणा राखून उत्तम इंधन अर्थव्यवस्था, उत्तम इंजिन संरक्षण आणि सुधारित कार्यप्रदर्शन प्रदान करेल. ILSAC GF-6B मध्ये ILSAC GF-5A सारखीच वैशिष्ट्ये असतील, परंतु नवीन SAE 16 व्हिस्कोसिटी ग्रेडद्वारे ऑफर केलेल्या इंधन अर्थव्यवस्थेच्या फायद्यांचा फायदा घेऊन, xW-16 सारख्या कमी स्निग्धता तेलांचा वापर करण्यास अनुमती देईल.
GF-5 सक्रिय2011 आणि जुन्या वाहनांसाठी ऑक्टोबर 2010 सादर केले. GF-5 इंजिन तेल इंजिन पिस्टन आणि टर्बोचार्जर घटकांवरील उच्च-तापमान ठेवी, कमी-तापमान ठेवी (टार), कमी इंधन वापर, सुधारित उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली सुसंगतता, वर्धित सील सुसंगतता आणि अतिरिक्त संरक्षण E85 ग्रेड पर्यंत इथेनॉल असलेले इंधन वापरताना इंजिन.
GF-4 कालबाह्य30 सप्टेंबर 2011 पर्यंत वैध. GF-4 ऐवजी GF-5 तेल वापरा.
GF-3 कालबाह्यGF-3 ऐवजी GF-5 तेल वापरा. 2001 मध्ये सादर केले गेले आणि त्याचे पालन केले गेले API श्रेणी SL (PS 06).
जीF-2 कालबाह्यGF-2 ऐवजी GF-5 तेल वापरा. हे 1996 मध्ये स्वीकारले गेले आणि API SJ श्रेणी, चिकटपणासाठी गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण केल्या: GF-1 व्यतिरिक्त - SAE 0W-20, 5W-20;
GF-1 कालबाह्यGF-1 ऐवजी GF-5 तेल वापरा. API SH श्रेणीच्या गुणवत्ता आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन; विस्कोसिटीज SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; जेथे XX - 30, 40,50, 60;

ILSAC श्रेणीतील तेलांमधील मुख्य फरक:

  • कमी स्निग्धता - 150 डिग्री सेल्सिअस तापमानात 2.6-2.9 mPa s आणि 10^6 s^-1 ची कातरणे दर;
  • कमी अस्थिरता (Nok किंवा ASTM नुसार);
  • येथे चांगली फिल्टर क्षमता कमी तापमान(सामान्य मोटर्स चाचणी);
  • फोमची कमी प्रवृत्ती (ASTM I-IV चाचणी);
  • उच्च कातरणे स्थिरता (L-38 किमान 10 तास) (कातरणे स्थिरता);
  • अनिवार्य इंधन अर्थव्यवस्था (एएसटीएम, अनुक्रम व्हीआयए चाचणी);
  • कमी फॉस्फरस सामग्री (उत्प्रेरक अडकणे टाळण्यासाठी);

वंगण खरेदी करताना,

नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांकडे लक्ष द्या आणि

कंटेनरवर सहनशीलता.

उदाहरण

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW लाँगलाइफ-04

नुसार स्निग्धता वर्गीकरणSAE

SAE- अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स, जी विकसित केलेल्या स्केलनुसार तेलांना चिकटपणा ग्रेड देते. एकदम साधारण सर्व हंगामातील तेलदुहेरी निर्देशांकासह, उदाहरणार्थ SAE0 प-30, 0 प-40, 5 प-30, 5 प-40 आणि इतर. संक्षेपासह डावीकडील मूल्य जितके लहान असेल प , कमी तापमानात तेलाचे तरलता गुणधर्म जितके जास्त. संक्षेपाशिवाय उजवीकडील मूल्य जितके मोठे असेल प, उच्च तापमानात तेलाची चिकटपणा जितकी जास्त असेल. तेल केवळ वाहन निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेला प्रकारच नव्हे तर सभोवतालचे तापमान, त्याच्या वापराच्या अटी आणि इतर घटक लक्षात घेऊन बदलले जाते. उदाहरणार्थ: 5 प-30 (इंजिन तेल), 85प-90 (गियर तेल).

विस्मयकारकताSAEआणि इंजिन सुरू करताना आवश्यक सभोवतालचे तापमान

इंजिन तेल ट्रान्समिशन तेल

इंजिन तेलाची चिकटपणाची पातळी निवडताना, आपण निर्मात्याच्या शिफारसींचे अनुसरण केले पाहिजे. विशिष्ट इंजिन. या शिफारसी इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर आधारित आहेत - तेलावरील लोडची डिग्री, हायड्रोडायनामिक प्रतिकार तेल प्रणाली, कामगिरी तेल पंप, सभोवतालचे तापमान, इंजिन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून विविध इंजिन झोनमध्ये जास्तीत जास्त तेल तापमान उत्प्रेरक फिल्टरडिझेल पार्टिक्युलेट मॅटर (CDPF)

उद्देश आणि गुणवत्ता

तेलाची गुणवत्ता हा गुणधर्मांचा एक संच आहे जो तेलासाठी हेतूनुसार कार्य करण्यासाठी आवश्यक आहे. काही गुणधर्म, जसे की स्निग्धता, सर्व तेलांसाठी मूलभूत असतात, त्यांचा उद्देश काहीही असो, तर काही विशिष्ट वापराच्या अटींनुसार आवश्यक असतात आणि प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात स्वतंत्र गुणवत्ता निर्देशक द्वारे दर्शविले जातात.

विशिष्ट इंजिन प्रकार आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी आवश्यक गुणवत्तेचे तेल निवडणे सुलभ करण्यासाठी, वर्गीकरण प्रणाली तयार केली गेली आहे. प्रत्येक प्रणालीमध्ये, मोटर तेले गुणवत्ता पातळी आणि इच्छित वापराच्या आधारावर मालिका आणि श्रेणींमध्ये विभागली जातात. या मालिका आणि श्रेण्या तेल शुद्धीकरण कंपन्या आणि वाहन उत्पादकांच्या आंतरराष्ट्रीय संस्थांच्या पुढाकाराने तयार केल्या गेल्या आहेत, विचारात घेऊन डिझाइन वैशिष्ट्ये विविध प्रकारइंजिन आणि त्यांच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती. उद्देश आणि गुणवत्ता पातळी तेल श्रेणीचा आधार आहे. डिझाइन आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीतील फरकांमुळे, सध्या मोटर तेलांसाठी अनेक वर्गीकरण प्रणाली आहेत - API/ ILSAC , JASO, ACEAआणि GOST (सीआयएस देशांसाठी).

यूएस मिलिटरी डिपार्टमेंट आणि सर्वात मोठे ऑटोमोबाईल उत्पादक पुढे टाकत आहेत अतिरिक्त आवश्यकतामोटर तेलांच्या गुणवत्तेसाठी. अशा प्रकारे, सामान्यतः स्वीकृत वर्गीकरण प्रणालींसह, कार उत्पादकांच्या आवश्यकता (विशिष्टता) देखील आहेत.

वर्गीकरण प्रणालीAPI

API- अमेरिकन पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट, जे ते आयोजित केलेल्या चाचण्यांनुसार तेलांना दर्जेदार वर्ग नियुक्त करते. गॅसोलीन इंजिनसाठी गुणवत्तेचा वर्ग लेबलवर दोन अक्षरांनी दर्शविला जातो ( एस.एम., एस.एन), डिझेल इंजिनसाठी अक्षरे आणि संख्या ( C.I.-4 प्लस, सी.जे.-4 ). उच्च वर्णमाला क्रमपदनामातील दुसरे अक्षर, तेल वर्ग जितका जास्त असेल. याशिवाय, APIचिकटपणासह तेल नियुक्त करते 0 प-30, 5 प-30, 5 प-20 ऊर्जा बचत निर्देशांक, उदाहरणार्थ ILSACCF-5.

● APIएस कालक्रमानुसार, गॅसोलीन इंजिनसाठी मोटर तेलांच्या दर्जाच्या श्रेणींचा समावेश होतो. प्रत्येक नवीन पिढीसाठी वर्णमालामध्ये एक अतिरिक्त अक्षर नियुक्त केले जाते : APIएस.ए., APIएस.बी., APIएस.सी., APIएसडी, APIएस.ई., APISF, APIएस.जी., APIएसएच, APIएस.जे., APIएस.एम. आणि APIएस.एन. श्रेण्या API एस.ए. , API एस.बी., APIएस.सी., APIएसडी, APIएस.ई., APISF, APIएस.जी. APIएस.जे. आज अप्रचलित म्हणून अवैध मानले जाते, तथापि, काही देशांमध्ये या श्रेणीतील तेले अजूनही उत्पादित केली जातात, श्रेणी APIएसएच"सशर्त वैध" आहे आणि फक्त अतिरिक्त म्हणून वापरले जाऊ शकते, उदाहरणार्थ APIसी.जी.-4/ एसएच;

पेट्रोल इंजिनसाठी मोटर ऑइलसाठी API मानक
CATEGORY स्थिती वर्णन
एस.एन चालू 2011 आणि जुन्या वाहनांसाठी ऑक्टोबर 2010 मध्ये सादर केले. या श्रेणीतील इंजिन तेल उच्च-तापमान पिस्टन ठेवी, कमी-तापमान ठेवी (टार्स) आणि वर्धित सील सुसंगततेपासून चांगले संरक्षण प्रदान करते. API SN संसाधन संवर्धन श्रेणी संसाधन-बचत गुणधर्म एकत्र करते API वैशिष्ट्येसुधारित सह SN इंधन कार्यक्षमता, टर्बोचार्जर भागांचे संरक्षण, एक्झॉस्ट गॅस कंट्रोल सिस्टमशी सुसंगतता, तसेच इथेनॉल असलेले इंधन वापरताना अतिरिक्त इंजिन संरक्षण, ग्रेड E85 पर्यंत. अशा प्रकारे, ही श्रेणी ILSAC GF-5 च्या समतुल्य असू शकते.
एस.एम. चालू 2010 आणि जुन्या उत्पादित वाहनांसाठी.
SL चालू 2004 आणि जुन्या उत्पादित वाहनांसाठी.
एस.जे. चालू 2001 आणि जुन्या उत्पादित वाहनांसाठी.
एसएच अप्रचलित
एस.जी. अप्रचलित
SF अप्रचलित
एस.ई. अप्रचलित लक्ष द्या! मध्ये वापरले जाऊ नये गॅसोलीन इंजिन 1979 नंतर उत्पादित कार.
एसडी अप्रचलित लक्ष द्या! 1971 नंतर उत्पादित वाहनांच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरू नये. अधिक मध्ये वापरा आधुनिक इंजिनबिघडू शकते कामगिरी वैशिष्ट्येकिंवा ब्रेकडाउन.
एस.सी. अप्रचलित लक्ष द्या! 1967 नंतर उत्पादित वाहनांच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ नये. अधिक आधुनिक इंजिनमध्ये वापरल्यास खराब कार्यप्रदर्शन किंवा बिघाड होऊ शकतो.
एस.बी. अप्रचलित लक्ष द्या! 1951 नंतर उत्पादित वाहनांच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ नये. अधिक आधुनिक इंजिनमध्ये वापरल्यास खराब कार्यप्रदर्शन किंवा बिघाड होऊ शकतो.
एस.ए. अप्रचलित लक्ष द्या! ऍडिटीव्ह समाविष्ट नाही. 1930 नंतर उत्पादित वाहनांच्या गॅसोलीन इंजिनमध्ये वापरले जाऊ नये. अधिक आधुनिक इंजिनमध्ये वापरल्यास खराब कार्यप्रदर्शन किंवा बिघाड होऊ शकतो.

● APIसह कालक्रमानुसार, डिझेल इंजिनसाठी तेलाच्या गुणवत्तेच्या आणि उद्देशाच्या श्रेणींचा समावेश होतो. प्रत्येक नवीन पिढीसाठी वर्णमालामध्ये एक अतिरिक्त अक्षर नियुक्त केले जाते : APIC.A., APIसी.बी., APIसीसी, APIसीडी, APIC.E., APISF, APICF-2, APICF-4, APIसी.जी.-4, APIC.I.-4 आणि APIसी.जे.-4. श्रेण्या APIC.A., APIसी.बी., APIसीसी, APIसीडी आज ते अप्रचलित म्हणून अवैध आहेत, तथापि, काही देशांमध्ये या श्रेणीतील तेले अद्याप तयार केली जातात;

डिझेल इंजिन तेलासाठी API मानक
CATEGORY स्थिती वर्णन
CJ-4 चालू 2010 पासून हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक डिझेल इंजिनसाठी मॉडेल वर्ष, साठी एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणा मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करणे रस्ता उपकरणेआणि टायर 4 ऑफ-रोड वाहनांसाठी, तसेच जुन्या डिझेल इंजिनांसाठी. या श्रेणीतील तेले 500 पीपीएम (वजनानुसार 0.05%) पर्यंत सल्फर सामग्रीसह डिझेल इंधन वापरण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. तथापि, 15 पीपीएम (वजनानुसार 0.0015%) पेक्षा जास्त सल्फर सामग्रीसह इंधन वापरताना, एक्झॉस्ट आफ्टरट्रीटमेंट सिस्टमचे सेवा आयुष्य कमी केले जाऊ शकते आणि तेल बदलण्याचे अंतर कमी केले जाऊ शकते. कण फिल्टर आणि इतर प्रगत उपचार प्रणाली वापरणाऱ्या डिझेल इंजिनांच्या उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीचे दीर्घायुष्य राखण्यासाठी CJ-4 तेले विशेषतः प्रभावी आहेत. उत्प्रेरक कनव्हर्टर दूषित होण्यापासून, क्लोजिंगपासून इष्टतम संरक्षण प्रदान करते पार्टिक्युलेट फिल्टर, इंजिन पोशाख, पिस्टन ठेवी, काजळी आणि ऑक्सिडेटिव्ह जाड होणे, कातरणे आणि फोमिंगमुळे चिकटपणा कमी होणे, तसेच कमी आणि उच्च तापमान स्थिरता. API CJ-4 श्रेणीतील तेल API CI-4 श्रेणीतील (CI-4 PLUS सह), CI-4, CH-4, CG-4 आणि CF-4 च्या तेलांच्या कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मापेक्षा जास्त आहे आणि ते त्यांचे कार्य करू शकतात. पूर्ण बदली. CJ-4 तेल वापरताना इंधनाच्या संयोगाने ज्याच्या सल्फरचे प्रमाण 15 ppm पेक्षा जास्त आहे, तुम्ही इंजिन निर्मात्याकडे तेल बदलण्याचे अंतर तपासले पाहिजे.
CI-4 चालू 2002 मध्ये सादर केले. हाय-स्पीडसाठी चार-स्ट्रोक इंजिन, 2002 मध्ये सादर केलेल्या एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटी मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करणे. CI-4 तेलाचे उद्दिष्ट एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीमसह इंजिनची टिकाऊपणा राखण्यासाठी आहे आणि ते वापरण्यासाठी आहे डिझेल इंधन, ज्यामध्ये सल्फरचे प्रमाण वजनाने 0.5% पेक्षा जास्त नसते. CD, CE, CF-4, CG-4 आणि CH-4 तेलांच्या जागी वापरले जाऊ शकते. त्यांच्या कार्यक्षमतेच्या गुणधर्मांमुळे, काही CI-4 तेले CI-4 PLUS श्रेणीसाठी पात्र ठरू शकतात.
CH-4 चालू 1998 मध्ये सादर केले. 1998 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करणाऱ्या हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक इंजिनांसाठी. CH-4 तेल डिझेल इंधनासह वापरण्यासाठी आहे ज्यामध्ये सल्फरचे प्रमाण वजनाने 0.5% पेक्षा जास्त नाही. CD, CE, CF-4 आणि CG-4 तेलांच्या जागी वापरले जाऊ शकते.
CG-4 अप्रचलित 1995 मध्ये सादर केले. वजनाने 0.5% पेक्षा जास्त नसलेल्या सल्फर सामग्रीसह इंधनावर चालणाऱ्या हाय-स्पीड फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी. 1994 उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करणाऱ्या इंजिनांसाठी CG-4 तेल आवश्यक आहे. CD, CE आणि CF-4 तेलांच्या जागी वापरले जाऊ शकते.
CF-4 अप्रचलित 1990 मध्ये सादर केले. हाय-स्पीड नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि सुपरचार्ज केलेल्या फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी. सीडी आणि सीई तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकते.
CF-2 अप्रचलित 1994 मध्ये सादर केले. अत्यंत भारित साठी दोन-स्ट्रोक इंजिन. CD-II तेलांऐवजी वापरले जाऊ शकते.
CF अप्रचलित 1994 मध्ये सादर केले. दोन-कॅव्हिटी कंबशन चेंबर्स (अप्रत्यक्ष इंजेक्शन) आणि इतर स्थापित केलेल्या डिझेल इंजिनसाठी ऑफ-रोड उपकरणे, वजनाने 0.5% पेक्षा जास्त सल्फर सामग्री असलेल्या इंधनावर चालणाऱ्या इंजिनांसह. सीडी तेलांऐवजी वापरता येते.
C.E. अप्रचलित 1985 मध्ये सादर केले. हाय-स्पीड नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि सुपरचार्ज केलेल्या फोर-स्ट्रोक इंजिनसाठी. सीसी आणि सीडी ऐवजी वापरता येईल.
CD-II अप्रचलित 1985 मध्ये सादर केले. दोन-स्ट्रोक इंजिनसाठी.
सीडी अप्रचलित 1955 मध्ये सादर केले. काही नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी आणि सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनांसाठी.
सीसी अप्रचलित लक्ष द्या! मध्ये वापरले जाऊ नये डिझेल इंजिन, 1990 नंतर प्रसिद्ध झाले.
सी.बी. अप्रचलित लक्ष द्या! 1961 नंतर उत्पादित डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ नये.
C.A. अप्रचलित लक्ष द्या! 1959 नंतर उत्पादित डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ नये.


● APIइसह (ILSAC) - ऊर्जा-बचत तेल (संसाधन संरक्षण). नवीन पंक्ती उच्च दर्जाची तेले, गॅसोलीन इंजिनवरील चाचण्यांच्या परिणामांनुसार कमी-स्निग्धता, सहज-वाहणारे तेल असलेले इंधन वापर कमी करते.

तेलाची स्निग्धता कमी केल्याने ०.६-५.५% (उच्च-तापमानाच्या स्निग्धता कमी होऊन) उबदार इंजिनमध्ये इंधनाची बचत होऊ शकते आणि थंड इंजिनमध्ये - १.०-६.५% (कमीसह) कमी तापमानाची चिकटपणा). मोटरच्या इष्टतम संयोजनासह आणि ट्रान्समिशन तेल 2.7-10.9% इंधन बचत साध्य करता येते. नवीनतम श्रेणी API द्वारे प्रमाणित तेल, ILSAC आवश्यकतांच्या पूर्ततेच्या बाबतीत, “API प्रमाणन चिन्ह”, तथाकथित “स्टारबर्स्ट” चिन्हाद्वारे नियुक्त केले जाते. हे चिन्ह केवळ ऊर्जा-बचत, अत्यंत अस्थिर तेलांना नियुक्त केले जाऊ शकते सर्वोच्च पातळीगुणवत्ता, सह SAE चिकटपणा 0W-..., 5W-... आणि 10W-...

ILSAC GF मालिका तेलांसाठी आवश्यकतांची प्रणाली आहे अविभाज्य भाग API प्रणालीगुणवत्ता हमी अमेरिकन तेले(EOLCS). ILSAC वर्गइंधन अर्थव्यवस्थेसाठी चाचणी केलेले GF-3, आवश्यकता पूर्ण करते API वर्गीकरणवर्ग एसएम; ILSAC वर्ग GF-4 API वर्ग SM वर्गीकरणाशी संबंधित आहे. उदाहरणार्थ: API SN इंधन अर्थव्यवस्था चाचणी यशस्वीरित्या पूर्ण करणे = ILSAC GF-5.

प्रवासी वाहनांसाठी इंजिन ऑइलसाठी ILSAC मानक
संस्करण स्थिती वर्णन
GF-5 चालू 2011 आणि जुन्या वाहनांसाठी ऑक्टोबर 2010 सादर केले. GF-5 इंजिन ऑइल इंजिन पिस्टन आणि टर्बोचार्जर घटकांवरील उच्च तापमान ठेवी, कमी तापमान ठेवी (टार), कमी इंधन वापर, सुधारित उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली सुसंगतता, वर्धित सील अनुकूलता आणि इथेनॉल युक्त इंधन वापरताना अतिरिक्त इंजिन संरक्षण प्रदान करते. ग्रेड E85 पर्यंत.
GF-4 अप्रचलित 30 सप्टेंबर 2011 पर्यंत वैध. GF-4 ऐवजी GF-5 तेल वापरा.
GF-3 अप्रचलित GF-3 ऐवजी GF-5 तेल वापरा.
GF-2 अप्रचलित GF-2 ऐवजी GF-5 तेल वापरा.
GF-1 अप्रचलित GF-1 ऐवजी GF-5 तेल वापरा.

गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी सार्वत्रिक तेले संबंधित श्रेण्यांच्या दोन चिन्हांद्वारे दर्शविले जातात: पहिले मुख्य आहे आणि दुसरे हे तेल दुसर्या प्रकारच्या इंजिनसाठी वापरण्याची शक्यता दर्शवते. उदाहरणार्थ: API CG-4/SH तेल, डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केलेले, परंतु ते गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते ज्यासाठी API SH श्रेणीचे तेल आणि निम्न (SG, SF, SE, इ.) निर्धारित केले आहे.

लक्ष द्या:त्यानंतरचे प्रत्येक मानक मागील एकापेक्षा गुणवत्तेत श्रेष्ठ आहे नवीनतम मानकेगुणवत्ता मागील सर्वांपेक्षा श्रेष्ठ आहे. उदाहरणार्थ, गॅसोलीन इंजिनसाठी सर्व वर्गांऐवजी एसएन वर्ग तेले वापरली जाऊ शकतात.

चिन्हेAPI

सध्याच्या गुणवत्तेच्या श्रेणींच्या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आणि अधिकृत API-SAE चाचण्या उत्तीर्ण केलेल्या तेलांच्या लेबलवर ग्राफिक गोल चिन्ह (डोनट मार्क) - “API सेवा चिन्ह” असते, जे SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड, गुणवत्ता श्रेणी आणि API असाइनमेंट दर्शवते आणि संभाव्य पदवीउर्जेची बचत करणे.

ACEA - युरोपियन असोसिएशनकार उत्पादक. जर ही अक्षरे लेबलवर असतील तर ते तेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी योग्य आहे. युरोपियन कार. वर्ग ACEAडिझेल आणि गॅसोलीनमध्ये देखील विभागले गेले.

कार निर्मात्याच्या मंजुरी - काही कार कंपन्या, जसे पोर्श, मर्सिडीज- बेंझ, बि.एम. डब्लू, VW, फोर्ड, ते इंजिन संरक्षण, इंधन कार्यक्षमता, विस्तारित सेवा आयुष्य इत्यादीसाठी तेलांवर अतिरिक्त आवश्यकता लादतात. तुम्हाला आवश्यक असलेली मंजुरी आणि तेलातील बदलांमधील आवश्यक अंतराविषयी माहिती यामध्ये आढळू शकते सेवा पुस्तकतुमची कार.

प्रेमी टोयोटा कारप्रदेशात रशियाचे संघराज्यइतके सारे. हा योगायोग नाही, कारण जपानी चिंता- जगातील सर्वात मोठ्या वाहन उत्पादकांपैकी एक. टोयोटाची गुणवत्ता सर्वांनाच माहीत आहे. याव्यतिरिक्त, या ब्रँडचे काही मॉडेल शुशरी, सेंट पीटर्सबर्ग प्रदेशातील प्लांटमध्ये एकत्र केले जातात. हे समाधान उच्च किंमत असूनही रशियन लोकांसाठी कार अधिक परवडणारे बनवते.

स्वाभाविकच, चिंता त्याच्या नावाखाली त्याच्या कारसाठी वंगण तयार करण्याचे आदेश देते ट्रेडमार्क. याचे उदाहरण टोयोटा 5W30 API SN, ILSAC GF-5 इंजिन तेल आहे. जपानी कार इंजिनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्नेहकांच्या उत्पादनासाठी, ते तयार केले गेले संयुक्त उपक्रम एक्सॉन मोबिलयुगेन कैशा कं. Toyota अभियांत्रिकी विभाग Exxon Mobil तज्ञांसह पुढील सर्वसमावेशक चाचणीसह फॉर्म्युलेशन तयार करण्याचे काम करत आहे.

API डिक्रिप्शन, ILSAC

पेट्रोलियम इन्स्टिट्यूट (यूएसए) मानकानुसार मुख्य वैशिष्ट्ये - API - SN म्हणून परिभाषित केली आहेत. याचा अर्थ काय? ही संस्था जवळपास 100 वर्षांपासून अस्तित्वात आहे. तेल आणि वायू उद्योगाशी संबंधित समान समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी ते तयार केले गेले. असे घडले की संस्थेने मोटर तेलांच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांचे एक वर्गीकरण तयार केले, जे आता जगभरात वापरले जाते.

एसएन स्तर 1 ऑक्टोबर 2010 रोजी स्वीकारण्यात आला. म्हणजे, पर्यंत विस्तारते वाहने, 2010 नंतर प्रसिद्ध झाले. या श्रेणीशी संबंधित मोटार तेलामध्ये थोडे फॉस्फरस असणे आवश्यक आहे, कारण ते अधिक पर्यावरणास अनुकूल आहे. हे स्वच्छ करणाऱ्या नवीनतम तटस्थ प्रणालींच्या संयोगाने वंगण वापरण्यास अनुमती देईल रहदारीचा धूरहानिकारक अशुद्धी पासून. या श्रेणीतील वंगण ऊर्जा-बचत करणारे आहेत.

एसएन श्रेणी मागील श्रेणीशी पूर्णपणे सुसंगत आहे - एसएम, एसएल आणि असेच. केवळ या श्रेणीतील स्नेहकांमध्ये उच्च थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता असते आणि ठेवी आणि गाळ यांचे चांगले नियंत्रण असते.

संयुक्त अमेरिकन-आशियाई ILSAC मानक या प्रदेशांमध्ये उत्पादित इंजिनांसाठी आहे. श्रेणी GF-5 देखील स्वीकारलेली शेवटची आहे. मोटर पदार्थामध्ये असणे आवश्यक असलेल्या बहुतेक वैशिष्ट्यांसाठी, GF 5 पूर्णपणे SN श्रेणीशी जुळते. API मानक. तथापि, 40 आणि उच्च (50, 60) च्या उच्च-तापमान चिकटपणासह तेल रचना GF स्तर 5 अंतर्गत येत नाहीत. याव्यतिरिक्त, या स्तराच्या GF साठी आवश्यक आहे की तेले केवळ SN वर्गाचेच नव्हे तर संसाधन संवर्धनाचे देखील पालन करतात, म्हणजेच ते ऊर्जा कार्यक्षम असले पाहिजेत.

ILSAC ला GF-5 श्रेणीतील उत्पादनांसाठी अतिरिक्त आवश्यकता देखील आहेत - मोटार तेले आवश्यक आहेत:

  • संपूर्ण ऑपरेटिंग अंतराल दरम्यान इंधन वाचवा;
  • उत्सर्जन नियंत्रण प्रणालीचे संरक्षण करा;
  • इंजिनमधील ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रिया नियंत्रित करा आणि ठेवी, स्लॅग आणि गाळ तयार होण्यास प्रतिबंध करा.

तेलाबद्दल मूलभूत माहिती

टोयोटा 5W30 ची मूळ रचना पेट्रोलियमपासून खोल उत्प्रेरक हायड्रोक्रॅकिंग पद्धती वापरून तयार केली जाते. म्हणजेच ती मोटर आहे वंगणसामान्यतः स्वीकारल्यानुसार, 3 रा गटाशी संबंधित आहे आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण. अशा प्रकारे, जपानी हे सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक आहे हे सूचित करत नाहीत. सर्वसाधारणपणे, ते योग्य गोष्ट करत आहेत, कारण बेस तेलखोल शुद्ध केलेले खनिज आहे. फक्त एक दबावाखाली SAE सर्वात मोठे उत्पादकगट 3 मोटर तेल सिंथेटिक आहे याचा विचार करण्याचा निर्णय घेतला. म्हणूनच युरोपीय लोक असे समजतात.

येथे काही सत्य आहे कारण वास्तविक सिंथेटिक्सकाहीही नाही सर्वोत्तम वैशिष्ट्येएक अतिशय महत्त्वाचा वगळता - थर्मल-ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता.हायड्रोक्रॅकिंगसह, हा निर्देशक अधिक वाईट आहे, म्हणून या प्रकारचे इंजिन तेल अधिक वेळा बदलावे लागेल.परंतु त्याची किंमत वास्तविक सिंथेटिकपेक्षा खूपच कमी आहे. ही तेल रचना केवळ गॅसोलीन पॉवर युनिटसाठी तयार केली जाते, परंतु ड्रायव्हर्सना डिझेल इंजिनसाठी टोयोटा वंगण देखील दिले जाते.

टोयोटा 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 ची निर्मिती जपान आणि युरोपियन खंडात केली जाते. जपानी ग्राहकांना टिन कंटेनर ऑफर करतात, जे खूप महाग असतात आणि बनावट बनवण्यासाठी त्रासदायक असतात, त्यामुळे गुणवत्तेसाठी जपानी उत्पादनतुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही. सोप्या भाषेत तयार केलेल्या युरोपियन उत्पादनांबद्दल असे म्हणता येणार नाही प्लास्टिकचे डबे. येथे नकली होण्याची शक्यता आहे. टोयोटा मोटर लुब्रिकंटमध्ये खालील सकारात्मक वैशिष्ट्ये आहेत:

मोटार टोयोटा तेल 5W-30 मध्ये केवळ टोयोटा आणि लेक्सससाठी उत्पादित केलेल्या इंजिनांना उद्देशून ॲडिटीव्ह पॅकेज आहे. म्हणून, इतर उत्पादकांकडून पॉवर युनिट्समध्ये त्याचा वापर अवांछित आहे, कारण यामुळे तांत्रिक समस्या उद्भवू शकतात.

टोयोटा 5W30 SN इंजिन तेल नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या मल्टी-वॉल्व्ह इंजिनसाठी दर 10 हजार किलोमीटरवर बदलले पाहिजे. टर्बोचार्ज केलेल्या पॉवर युनिट्ससाठी, मध्यांतर अर्धवट केले जाते, म्हणजेच प्रत्येक 5 हजार प्रतिस्थापन असते.

ऍडिटीव्ह पॅकेज आणि मूलभूत गुणधर्मांची रचना

टोयोटा इंजिनसाठी सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक व्हिस्कोसिटी 5W30, API नुसार, SN श्रेणी आहे. उत्पादनांचे प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत काळजीपूर्वक विश्लेषण केले गेले आहे आणि तापमान-चिकटपणाची वैशिष्ट्ये घोषित केलेल्यांशी सुसंगत आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी देखील चाचणी केली गेली आहे. प्राप्त परिणामांवर आधारित, आम्ही रचनांचे संपूर्ण विश्लेषण करू आणि त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये निश्चित करू.

40 डिग्री सेल्सिअस तापमानात मोटर लुब्रिकंटची किनेमॅटिक स्निग्धता 62.86 मिमी 2/से आहे, परंतु ती प्रमाणित नाही. 100°C तापमानावरील समान सूचक 10.59 mm 2 /s आहे, जे जपानी उत्पादनासाठी अगदी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे आणि सर्वसामान्य प्रमाणामध्ये बसते, जे 9.3 आणि 12.5 mm 2 /s च्या मूल्यांमध्ये आहे. व्हिस्कोसिटी इंडेक्स 159 आहे - त्याला खूप चांगले म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु ते लहान देखील मानले जात नाही. हायड्रोक्रॅकिंगसाठी ठराविक सूचक.

अल्कधर्मी संख्या 8.53 mg KOH प्रति 1 ग्रॅम आहे - एक कमी आकृती, म्हणून डिझाइन केलेल्या आशियाई तेलांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण दर्जेदार इंधन. च्या साठी रशियन परिस्थितीमूल्य लहान आहे, म्हणून 7-8 हजार किलोमीटर नंतर तेलाचा द्रव अधिक वेळा बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. या टप्प्यावर, इंजिनमधील अम्लीय वातावरणाच्या तटस्थतेचा पुरवठा कमी होईल. ऍसिड क्रमांकहे देखील लहान आहे - 1.53 mg KOH प्रति 1 ग्रॅम, ऑपरेशन दरम्यान वाढीसाठी चांगले मार्जिन आहे.

सल्फेटेड राख पातळी खूप चांगली आहे - 0.97%, मिड SAPS तेलांपेक्षा फक्त किंचित जास्त. ओतण्याचा बिंदू -40°C आहे, -30°C च्या थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यासाठी वंगण चांगले राहण्यासाठी मार्जिन आहे. त्याच तापमानात, -30 डिग्री सेल्सिअस, मोजले जाते डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीतेलाची रचना बऱ्यापैकी द्रव असल्याची माहिती देते. निर्देशक 5772 mPas आहे आणि मानकानुसार ते 6600 पेक्षा जास्त नसावे.

सेंद्रिय त्रिन्यूक्लियर मॉलिब्डेनम MoDTC (44 युनिट्स) ची उपस्थिती अशी माहिती देते तेलकट द्रवघर्षण सुधारक सारखे एक जोड आहे. अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह ZDDP (झिंक डायलकाइल डिथिओफॉस्फेट) सध्या सर्वोत्तम आहे, ते सादर केले आहे उच्च सामग्रीफॉस्फरस (907) आणि जस्त (1028). म्हणजे, स्नेहन द्रवखूप चांगले अँटी-वेअर, अँटी-स्कफ, अँटी-ऑक्सिडेशन आणि अँटी-गंज गुण आहेत.

कॅल्शियम पातळी (2608) तटस्थ डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीबद्दल माहिती देते. परंतु व्यावहारिकरित्या बोरॉन नाही आणि तेथे मॅग्नेशियम देखील फारच कमी आहे. याचा अर्थ असा आहे की एकतर कोणतेही विखुरणारे पदार्थ अजिबात नाहीत किंवा ते कमी प्रमाणात आहेत.

वरीलवरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की टोयोटा 5w30 तेल पूर्णपणे सामान्य उत्पादन आहे. अर्थात, ते अरुंद असलेल्या कॉम्पॅक्ट जपानी इंजिनसाठी तयार केले आहे तेल वाहिन्या. आमच्या इंधनामुळे ते अधिक वेळा बदलणे आवश्यक आहे.

मूळ तेल आणि बनावट

टोयोटा कारची लोकप्रियता आणि त्यांना मागणी पुरवठाटोयोटा इंजिन ऑइलचे असंख्य बनावट बनले, ज्यात 5W30 व्हिस्कोसिटी वंगण समाविष्ट आहे. हे शक्य झाले की युरोपीय लोक ते प्लास्टिकच्या कॅनमध्ये तयार करतात. मूळ आणि बनावट कंटेनरमधील विसंगतीमुळेच बनावट ओळखणे शक्य होते.

घोटाळेबाजांना बळी पडू नये म्हणून, तुम्ही काही सोप्या नियमांचे पालन केले पाहिजे.

  1. तुम्हाला कधीही अशा उत्पादनाचा मोह होऊ नये जे खूप स्वस्त आहे, जे कदाचित प्रचारात ऑफर केले जाते किंवा विक्री म्हणून घोषित केले जाते. हे बनावटीचे पहिले लक्षण आहे. मूळ वंगण स्वस्त असू शकत नाही.
  2. आपण अज्ञात विक्रेत्यांकडून बाजारात स्नेहन द्रव खरेदी करू नये. मूळ ऐवजी बनावट मिळण्याची शक्यता जास्त असते. केवळ मोठ्या विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी करणे चांगले आहे किंवा अधिकृत डीलर्स. मग बनावट मिळण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होते.
  3. खरेदी करताना, आपण कॅनस्टरची काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. नियमानुसार, बनावट उत्पादने स्पष्टपणे वाईट गुणवत्तेची असतात, जी उघड्या डोळ्यांना लक्षात येते.

आम्हाला आशा आहे की आमचा सल्ला तुम्हाला कमी-गुणवत्तेचे वंगण खरेदी करणे टाळण्यास मदत करेल जे एका भरावात महाग मोटर नष्ट करू शकते.

हेही वाचा