ट्विट
प्लस
टर्बो मोड - उपयुक्त वैशिष्ट्यब्राउझर "यांडेक्स", ऑपेरा, क्रोम, जे आपल्याला धीमे इंटरनेट कनेक्शनसह वेबसाइट पृष्ठे लोड करण्याची गती वाढविण्यास अनुमती देतात. वेगवेगळ्या ब्राउझरमध्ये "टर्बो" मोड कसे कार्य करते, कोणत्या प्रकरणांमध्ये ते खरोखर मदत करेल आणि साइट लोड करण्याची गती वाढवण्याव्यतिरिक्त पर्याय आणखी काय करतो यावर बारकाईने नजर टाकूया.
तुम्हाला टर्बो मोडची गरज का आहे?
ऑपेरा ब्राउझरचे विकसक 2009 मध्ये टर्बो मोडसह आले. त्या वेळी, इंटरनेट अजूनही बर्याच (टेलिफोन मॉडेम्स) मंद होते आणि प्राप्त झालेल्या किंवा पाठविलेल्या माहितीच्या प्रत्येक मेगाबाइटसाठी शुल्क भरणे आवश्यक होते आणि मोड वास्तविक बचतीसाठी अनुमत होता. आता बहुतेक लोकांकडे नेटवर्कवर अमर्यादित प्रवेश आहे, परंतु मोबाइल कनेक्शन आणि सार्वजनिक ठिकाणी WiFi वर डाउनलोडचा वेग वाढवणे अजूनही महत्त्वाचे आहे.
ऑपेरा आणि "यांडेक्स ब्राउझर" मधील "टर्बो" मोडच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समान आहे. पर्याय अक्षम केल्यावर, वापरकर्ता साइट थेट त्याच्या संगणकावर डाउनलोड करतो आणि "टर्बो" मोड सक्रिय केल्यावर, डेटा प्रथम ऑपेरा सॉफ्टवेअर सर्व्हरवर डाउनलोड केला जातो आणि तेथून पृष्ठ ब्राउझर टॅबमध्ये उघडते. ऑपेरा सॉफ्टवेअर सर्व्हरवर, मल्टीमीडिया - चित्रे, व्हिडिओ, ॲनिमेशन - संकुचित केले जातात आणि, धीमे कनेक्शनसह, साइट वापरकर्त्याच्या संगणकावर जलद सुरू होतात - डाउनलोड केलेल्या माहितीचे प्रमाण कमी असते. व्हिडिओ आणि इतर गोष्टींची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खालावते, परंतु तुम्ही धीमे (2G) मोबाइल इंटरनेटवरही व्हिडिओ, ॲनिमेशन किंवा चित्र पाहू शकता.
इंटरनेट ब्राउझर थेट साइटशी कनेक्ट होत नाही या वस्तुस्थितीमुळे, परंतु ऑपेरा सॉफ्टवेअर सर्व्हरद्वारे, “टर्बो” मोडमध्ये आपण रोस्कोमनाडझोर किंवा आपल्या इंटरनेट प्रदात्याद्वारे अवरोधित केलेल्या साइटला भेट देऊ शकता. प्रतिबंधित स्त्रोतांमध्ये प्रवेश प्रदाता स्तरावर अवरोधित केला आहे - इंटरनेट प्रदाते त्यांच्या सदस्यांना विशिष्ट पत्त्यांसह पृष्ठांवर प्रवेश करण्याची परवानगी देत नाहीत. "टर्बो" मोडमध्ये, तुम्ही क्रोम वापरत असल्यास कनेक्शन थेट ऑपेरा किंवा Google सर्व्हरवर जाते, त्यामुळे प्रदाता प्रतिबंधित साइटवर प्रवेश रेकॉर्ड करत नाही आणि त्यांना अवरोधित करू शकत नाही.
जेव्हा तुम्ही तुमच्या ब्राउझरचा टर्बो मोड चालू करून तुमचा IP पत्ता, तुमचे स्थान किंवा प्रदाता, उदाहरणार्थ, आमच्या मुख्यपृष्ठावर, निर्धारित करणाऱ्या साइटवर जाता, तेव्हा तुम्हाला दिसेल की डेटा चुकीचा निर्धारित केला आहे. अधिक अचूक होण्यासाठी, आमची सेवा सर्व्हरचा IP पत्ता निर्धारित करते जी टर्बो मोडचे कार्य सुनिश्चित करते आणि त्यावर आधारित, प्रदाता आणि आपले स्थान निर्धारित करते.
Chrome मध्ये "Turbo": रहदारी बचत प्लगइन
Chrome मध्ये अंगभूत “Turbo” मोड नाही आणि साइटचे प्रवेगक लोडिंग सक्षम करण्यापूर्वी, तुम्हाला Google च्या आभासी स्टोअरफ्रंटवरून अधिकृत ॲड-ऑन डाउनलोड आणि स्थापित करावे लागेल.
- Chrome वेबस्टोअरवर जा;
- शोधात "वाहतूक बचत" प्रविष्ट करा;
- Google विकासकाकडून समान नावाचा विस्तार शोधा;
- ब्राउझरमध्ये विस्तार जोडा;
- बंद करा आणि ब्राउझर पुन्हा लाँच करा.
विंडोच्या वरच्या उजव्या कोपर्यात विस्तार चिन्ह दिसेल. इकॉनॉमी मोड ("टर्बो") सक्रिय करण्यासाठी, तुम्हाला आयकॉनवर क्लिक करावे लागेल आणि "ट्रॅफिक सेव्हिंग" हा एकमेव आयटम तपासावा लागेल. कॉम्प्रेशनसाठी, हा मोड उत्तम कार्य करतो - काही साइटवर ते 70% अनावश्यक मल्टीमीडिया - जाहिरात बॅनर, ॲनिमेशन इ. पर्यंत "कट ऑफ" करते - परंतु अवरोधित साइट्सवर प्रवेश करण्याचे साधन म्हणून ते फारसे योग्य नाही. आम्ही ताबडतोब चाचणी अंतर्गत डिव्हाइस शोधले आणि Chrome मध्ये Turbo मोड सक्षम केलेला आढळला नाही.
तुमचा ब्राउझिंग अनुभव वेगवान करण्यासाठी Opera Turbo
ऑपेरा टर्बोमूळ "ऑपेरा" उत्पादनाच्या वापरकर्त्यांसाठी आणि Yandex ब्राउझरच्या वापरकर्त्यांसाठी सर्व्हर भाडे कराराच्या अंतर्गत कार्य करते आणि कार्य करते.
ब्राउझरमध्ये "टर्बो" मोड सक्रिय करण्यासाठी, मेनू उघडा (वरचा डावा कोपरा) आणि "ओपेरा टर्बो" बॉक्स चेक करा.
ट्रॅफिक फिल्टरिंग आणि कॉम्प्रेशनच्या बाबतीत, पायनियर दाखवतो सर्वोच्च स्कोअर Google उत्पादनापेक्षा. सर्व्हर चित्रे, स्क्रिप्ट्स आणि अगदी व्हिडिओ देखील संकुचित करतात, जरी वैशिष्ट्य सादरीकरण पृष्ठावर विकसक अजूनही धीमे कनेक्शनसाठी किमान ऑनलाइन व्हिडिओ गुणवत्ता सेट करण्याची शिफारस करतो. रशियामध्ये प्रतिबंधित साइटवर प्रवेश करणे शक्य होईल, जरी व्हॉन्टेड ऑपेरा टर्बोने चाचणी केलेला संगणक आमच्या सावध डोळ्यांपासून लपविला नाही आणि सक्षम पृष्ठ लोडिंग प्रवेग मोड आढळला नाही.
यांडेक्स ब्राउझरमध्ये "टर्बो" मोड
यांडेक्स ब्राउझरमध्ये, वर नमूद केलेल्या उपायांप्रमाणेच तंत्रज्ञान वापरून टर्बो मोड आयोजित केला जातो. कॉम्प्रेशनसाठी, ऑपेरा प्रमाणेच सर्व्हर वापरले जातात. यांडेक्स ब्राउझरमधील "टर्बो" मोड डीफॉल्टनुसार सक्रिय केला जातो स्वयंचलित मोड- कॉम्प्रेशन फक्त धीमे कनेक्शनवर होते.
सेटिंग्जमध्ये आपण सर्व साइटसाठी "टर्बो" सक्षम करू शकता. ॲड्रेस बारमधील रॉकेट आयकॉनवर क्लिक केल्याने तुम्हाला वैयक्तिक पृष्ठासाठी ते सक्रिय करण्याची परवानगी मिळते (जर ते नेहमी बंद असेल) किंवा साइटला प्रवेग न करता टॅबमध्ये लोड करण्याची परवानगी देते (जर ते नेहमी चालू असेल).
आवश्यक असल्यास, वैयक्तिक अवरोधित घटक क्लिक करून सक्रिय केले जातात - "अनब्लॉक सामग्री" क्लिक करा आणि प्रति-मेगाबाइट दराने एका अरुंद चॅनेलद्वारे संकुचित व्हिडिओ ऑनलाइन पहा. ड्रॉप-डाउन मेनूमध्ये, जे ॲड्रेस बारमधील रॉकेटवर क्लिक करून उघडले जाऊ शकते, तेथे एक "अनलॉक ऑल" पर्याय आहे, जो सर्व अवरोधित आयटम सक्रिय करतो.
मोबाइल इंटरनेटद्वारे पृष्ठ लोड करण्याच्या गतीच्या बाबतीत (Huawei 3G मॉडेम, LifeCell मोबाइल ऑपरेटर, कव्हरेज भयानक आहे), यांडेक्स ब्राउझरने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना मागे टाकले आहे. परस्परसंवादी घटक अक्षम केल्यामुळे, सोशल नेटवर्क्स, पोर्टल्स आणि सेवांची पृष्ठे जवळजवळ त्वरित लोड होतात.
"टर्बो" मोडमध्ये, वैयक्तिक अवरोधित साइट्सना अवरोधित करणे बायपास करणे शक्य होते, परंतु आपण आम्हाला फसवू शकत नाही. सेवेने प्रथमच संगणकाच्या स्थानाची गणना केली, परंतु "टर्बो" मोड लक्षात आला नाही.
स्लो इंटरनेटवर “टर्बो” मोडमध्ये साइट्सच्या लोडिंग गतीच्या बाबतीत, “यांडेक्स ब्राउझर” ने सर्वांना मागे टाकले, ऑपेराने ब्लॉक केलेल्या साइटवर प्रवेश प्रदान करण्यात आपला वर्ग दाखवला, जरी साइटला ऑपेरा टर्बो आणि क्रोम त्याच्या “ट्रॅफिकसह” दिसले नाही. सेव्हिंग" ॲड-ऑनने डाउनलोड केलेल्या पृष्ठांचे वजन कमी करण्याचे चांगले काम केले. इतर जवळच्या स्पर्धकांकडे - फायरफॉक्स आणि विवाल्डी - कडे तृतीय-पक्ष ऍप्लिकेशन्सशिवाय, समान काही नव्हते. फायरफॉक्समधील वर्धित “अँटी-स्पायवेअर” “ट्रॅकिंग प्रोटेक्शन” सारख्याच योजनेनुसार कार्य करते, परंतु केवळ “गुप्त” मोडमध्ये, त्यामुळे त्याला पूर्ण ॲनालॉग म्हणणे खूप लवकर आहे.
"टर्बो" मोड ही एक आवश्यक गोष्ट आहे, फक्त प्रत्येक ब्राउझरचा स्वतःचा पर्याय असतो आणि आपल्याला आपल्या गरजेनुसार ब्राउझर निवडण्याची आवश्यकता आहे: वेग वाढवा (यांडेक्स), जतन करा ( गुगल क्रोम) किंवा अवरोधित साइट्समध्ये प्रवेश करा (Opera).
परिस्थिती आहे या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया आधुनिक बाजारगेल्या 15-20 वर्षांत नवीन कारच्या उत्पादनात लक्षणीय बदल झाला आहे. ऑटो उद्योगातील बदलांमुळे कार्यप्रदर्शन, उपकरणांची पातळी आणि सक्रिय आणि उपाय या दोन्हींवर परिणाम झाला निष्क्रिय सुरक्षा, आणि पॉवर युनिट उपकरणे. एक किंवा दुसर्या विस्थापनासह गॅसोलीनवरील नेहमीचे, जे पूर्वी प्रत्यक्षात कारच्या वर्गाचे आणि प्रतिष्ठेचे सूचक होते, आता सक्रियपणे बदलले जात आहेत.
टर्बो इंजिनच्या बाबतीत, इंजिनचे प्रमाण वाढणे बंद झाले आहे मूलभूत वैशिष्ट्य, जे पॉवर, टॉर्क, प्रवेग गतिशीलता इ. निर्धारित करते. या लेखात आम्ही टर्बाइन आणि नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या आवृत्त्यांसह इंजिनची तुलना करण्याचा आणि काय आहे या प्रश्नाचे उत्तर देखील देऊ इच्छितो. मूलभूत फरकटर्बोचार्ज केलेल्या analogues पासून वातावरण. त्याच वेळी, टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनचे मुख्य फायदे आणि तोटे विश्लेषित केले जातील. तसेच, शेवटी, नवीन आणि वापरलेले पेट्रोल खरेदी करणे योग्य आहे की नाही याचे मूल्यांकन केले जाईल आणि डिझेल गाड्याटर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह.
या लेखात वाचा
टर्बोचार्ज्ड आणि नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन: मुख्य फरक
प्रथम, थोडा इतिहास आणि सिद्धांत. कोणत्याही अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे कार्य ज्वलनाच्या तत्त्वावर आधारित असते. इंधन-हवेचे मिश्रणबंद चेंबरमध्ये. तुम्हाला माहिती आहेच, तुम्ही सिलिंडरला जितकी जास्त हवा पुरवू शकता, तितके जास्त इंधन तुम्ही एका चक्रात जाळू शकता. सोडलेल्या ऊर्जेचे प्रमाण थेट जळलेल्या इंधनाच्या प्रमाणात अवलंबून असते. नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनमध्ये, सेवन मॅनिफोल्डमध्ये व्हॅक्यूम तयार झाल्यामुळे हवेचे सेवन होते.
दुसऱ्या शब्दांत, मोटर अक्षरशः स्वतःमध्ये "चोखते". बाहेरची हवाइनटेक स्ट्रोकवर स्वतंत्रपणे, आणि ठेवलेल्या हवेची मात्रा ज्वलन कक्षाच्या भौतिक आकारमानावर अवलंबून असते. असे दिसून आले की इंजिनचे विस्थापन जितके मोठे असेल तितकी जास्त हवा सिलेंडरमध्ये बसू शकते आणि अधिक इंधन जळू शकते. परिणामी, वातावरणातील अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क इंजिनच्या आकारावर खूप अवलंबून असतात.
सुपरचार्जर इंजिनचे मूलभूत वैशिष्ट्य म्हणजे एका विशिष्ट दबावाखाली सिलेंडरमध्ये हवेचा सक्तीचा पुरवठा. हे समाधान पॉवर युनिट विकसित करण्यास अनुमती देते अधिक शक्तीज्वलन चेंबरचे कार्यरत व्हॉल्यूम शारीरिकरित्या वाढविण्याची गरज न पडता. चला जोडूया की एअर इंजेक्शन सिस्टम एकतर किंवा असू शकतात.
सराव मध्ये हे असे दिसते. मिळविण्यासाठी शक्तिशाली मोटरआपण दोन मार्गांनी जाऊ शकता:
- दहन चेंबरचे प्रमाण वाढवा आणि/किंवा मोठ्या संख्येने सिलिंडर असलेले इंजिन तयार करा;
- सिलेंडर्समध्ये दबावाखाली हवा पुरवठा करा, ज्यामुळे दहन कक्ष आणि अशा चेंबर्सची संख्या वाढवण्याची गरज दूर होते;
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये मिश्रणाचे कार्यक्षम दहन करण्यासाठी प्रत्येक लिटर इंधनासाठी सुमारे 1 m3 हवा आवश्यक असते हे लक्षात घेऊन, जगभरातील ऑटोमेकर्स बर्याच काळापासून वातावरणातील इंजिन सुधारण्याचा मार्ग अवलंबत आहेत. Atmomotors कमाल प्रतिनिधित्व विश्वासार्ह देखावापॉवर युनिट्स. कॉम्प्रेशन रेशो हळूहळू वाढला आणि इंजिन अधिक प्रतिरोधक बनले. सिंथेटिक मोटर तेलांच्या आगमनाबद्दल धन्यवाद, घर्षण नुकसान कमी केले गेले, अभियंते शिकले, अंमलबजावणीमुळे उच्च-परिशुद्धता इंधन इंजेक्शन इ. मिळवणे शक्य झाले.
परिणामी, मोठ्या-विस्थापनाची V6 ते V12 इंजिने दीर्घकाळ कामगिरीसाठी बेंचमार्क आहेत. तसेच, विश्वासार्हतेबद्दल विसरू नका, कारण वातावरणीय इंजिनचे डिझाइन नेहमीच वेळ-चाचणीचे समाधान राहिले आहे. याच्या समांतर, शक्तिशाली वायुमंडलीय एककांचे मुख्य तोटे योग्यरित्या मोठे वजन मानले जातात आणि वाढलेला वापरइंधन, तसेच विषारीपणा. असे दिसून आले की इंजिनच्या विकासाच्या एका विशिष्ट टप्प्यावर, कार्यरत व्हॉल्यूम वाढवणे केवळ अव्यवहार्य होते.
आता टर्बो इंजिन बद्दल. लोकप्रिय “एस्पिरेटेड” इंजिनांच्या पार्श्वभूमीवर आणखी एक प्रकारची युनिट्स नेहमीच “टर्बो” उपसर्ग, तसेच कंप्रेसर इंजिनसह कमी सामान्य युनिट्स राहिली आहेत. अशी अंतर्गत ज्वलन इंजिने खूप पूर्वी दिसू लागली आणि सुरुवातीला इंजिन सिलेंडर्समध्ये सक्तीने हवा इंजेक्शनसाठी सिस्टम प्राप्त करून वेगळ्या विकासाचा मार्ग अवलंबला.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनचे लक्षणीय लोकप्रियीकरण आणि सामान्य लोकांसाठी अशा युनिट्सचा जलद परिचय बर्याच काळापासून अडथळा आणत आहे. उच्च किंमतसुपरचार्जरसह कार. दुसऱ्या शब्दांत, सुपरचार्ज केलेले इंजिन दुर्मिळ होते. हे अगदी सोप्या पद्धतीने स्पष्ट केले आहे, कारण सुरुवातीच्या टप्प्यावर टर्बो इंजिन असलेल्या कार यांत्रिक कंप्रेसरकिंवा एकाच वेळी दोन उपायांचे एकाचवेळी संयोजन अनेकदा महाग होते क्रीडा मॉडेलऑटो
युनिट्सची विश्वासार्हता देखील एक महत्त्वाचा घटक होता. या प्रकारच्या, ज्याला देखरेखीदरम्यान अधिक लक्ष देणे आवश्यक होते आणि ते वायुमंडलीय अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सेवा जीवनाच्या दृष्टीने निकृष्ट होते. तसे, आज हे विधान टर्बाइन इंजिनसाठी देखील खरे आहे, जे त्यांच्या कॉम्प्रेसर समकक्षांपेक्षा संरचनात्मकदृष्ट्या अधिक जटिल आहेत आणि वातावरणीय आवृत्त्यांपासून आणखी दूर गेले आहेत.
आधुनिक टर्बो इंजिनचे फायदे आणि तोटे
आम्ही टर्बो इंजिनच्या साधक आणि बाधकांचे विश्लेषण करण्यास सुरवात करण्यापूर्वी, मी पुन्हा एकदा आपले लक्ष एका सूक्ष्मतेकडे वेधू इच्छितो. मार्केटर्सच्या मते, आज विकल्या गेलेल्या नवीन टर्बोचार्ज केलेल्या कारचा हिस्सा लक्षणीय वाढला आहे.
शिवाय, असंख्य स्रोत यावर जोर देतात की टर्बो इंजिनची जागा "ॲस्पिरेटेड" ने वाढवली जात आहे; कार उत्साही बहुतेकदा "टर्बो" निवडतात कारण ते नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनांना हताशपणे जुने मानतात. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा प्रकारआणि असेच. टर्बो इंजिन खरोखर इतके चांगले आहे की नाही ते शोधूया.
टर्बो इंजिनचे फायदे
- चला स्पष्ट फायद्यांसह प्रारंभ करूया. खरंच, टर्बो इंजिन वजनाने हलके, विस्थापनात लहान, परंतु त्याच वेळी उच्च उत्पादन जास्तीत जास्त शक्ती. तसेच, टर्बाइन इंजिन उच्च टॉर्क प्रदान करतात, जे येथे उपलब्ध आहे कमी revsआणि मध्ये स्थिर आहे विस्तृत. दुसऱ्या शब्दांत, टर्बो इंजिनमध्ये सपाट टॉर्क पातळी असते, अगदी तळापासून ते तुलनेने उच्च गतीपर्यंत उपलब्ध असते.
- IN नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनअसे कोणतेही लेव्हल शेल्फ नाही, कारण जोर थेट इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असतो. कमी वेगाने, वायुमंडलीय इंजिन सहसा कमी टॉर्क तयार करते, म्हणजेच, स्वीकार्य गतिशीलता प्राप्त करण्यासाठी ते कातले जाणे आवश्यक आहे. चालू उच्च गतीमोटर जास्तीत जास्त शक्तीपर्यंत पोहोचते, परंतु नैसर्गिक नुकसानीमुळे टॉर्क कमी होतो.
- आता टर्बो इंजिनच्या कार्यक्षमतेबद्दल काही शब्द. अशा मोटर्स खरोखर वापरतात कमी इंधनच्या तुलनेत वातावरणीय एककेकाही विशिष्ट परिस्थितीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की सिलेंडर्स हवा आणि इंधनाने भरण्याची प्रक्रिया पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते.
कार ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये: इंजिन योग्यरित्या कसे बंद करावे आणि पंखा चालू असताना ते बंद करणे शक्य आहे की नाही. तुम्ही ताबडतोब टर्बो इंजिन का बंद करू शकत नाही?
- सर्वात विश्वासार्ह गॅसोलीनची यादी आणि डिझेल इंजिन: 4-सिलेंडर पॉवर युनिट्स, इन-लाइन 6-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि V-आकाराचे पॉवर प्लांट्स. रेटिंग.
कदाचित प्रत्येक वाहन चालकाने आयुष्यात एकदा तरी "टर्बोचार्जिंग" हा शब्द ऐकला असेल. परत जुन्या दिवसात सोव्हिएत काळगॅरेज मेकॅनिक्समध्ये टर्बोचार्जिंगद्वारे प्रदान केलेल्या शक्तीमध्ये प्रचंड वाढ झाल्याबद्दल बर्याच अविश्वसनीय अफवा होत्या, परंतु प्रत्यक्षात या प्रकारच्या इंजिनसह प्रवासी गाड्यातेव्हा कोणीही भेटले नाही.
आज, सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनांनी आपल्या वास्तविकतेत घट्टपणे प्रवेश केला आहे, परंतु प्रत्यक्षात, कारमध्ये टर्बाइन कसे कार्य करते आणि टर्बाइन वापरण्याचे खरे फायदे किंवा हानी काय आहेत हे प्रत्येकजण सांगू शकत नाही.
बरं, चला हा मुद्दा समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया आणि टर्बोचार्जिंगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत काय आहे, तसेच त्याचे कोणते फायदे आणि तोटे आहेत ते शोधूया.
ऑटोमोटिव्ह टर्बाइन - ते काय आहे?
सोप्या भाषेत, ऑटोमोबाईल टर्बाइन आहे यांत्रिक उपकरण, सिलिंडरला दाबाखाली हवा पुरवठा करणे. टर्बोचार्जिंगचे कार्य समान स्तरावर इंजिन विस्थापन राखताना पॉवर युनिटची शक्ती वाढवणे आहे.
म्हणजेच, खरं तर, टर्बोचार्जिंगचा वापर करून, आपण समान व्हॉल्यूमच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनच्या तुलनेत पन्नास टक्के (किंवा त्याहूनही अधिक) शक्ती वाढवू शकता. टर्बाइन सिलेंडर्सना दाबाखाली हवा पुरवते, ज्यामुळे चांगल्या ज्वलनास प्रोत्साहन मिळते या वस्तुस्थितीमुळे शक्ती वाढण्याची खात्री केली जाते. इंधन मिश्रणआणि, परिणामी, पॉवर आउटपुट.
पूर्णपणे संरचनात्मकदृष्ट्या, टर्बाइन हे इंजिन एक्झॉस्ट वायूंद्वारे चालविले जाणारे यांत्रिक इंपेलर आहे. मूलत:, एक्झॉस्ट एनर्जीचा वापर करून, टर्बोचार्जिंग आसपासच्या हवेतून इंजिनला "महत्त्वपूर्ण" ऑक्सिजन कॅप्चर करण्यात आणि पुरवण्यात मदत करते.
आज, टर्बोचार्जिंग सर्वात प्रभावी आहे तांत्रिकदृष्ट्याइंजिन पॉवर, तसेच एक्झॉस्ट वायूंचे उत्सर्जन आणि विषारीपणा वाढवणारी प्रणाली.
व्हिडिओ - कार टर्बाइन कसे कार्य करते:
दोन्ही गॅसोलीनवर टर्बाइनचा समान प्रमाणात वापर केला जातो पॉवर युनिट्स, आणि डिझेल इंजिनवर. शिवाय, नंतरच्या प्रकरणात, उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आणि कमी (पेट्रोल इंजिनच्या तुलनेत) क्रँकशाफ्ट रोटेशन गतीमुळे टर्बोचार्जिंग सर्वात प्रभावी ठरते.
याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जिंग वापरण्याची कार्यक्षमता गॅसोलीन इंजिनस्फोटाच्या शक्यतेने मर्यादित, जे इंजिनच्या वेगात तसेच तापमानात तीव्र वाढीसह होऊ शकते एक्झॉस्ट वायू, जे डिझेल इंजिनसाठी सुमारे एक हजार अंश सेल्सिअस विरुद्ध सहाशे आहे. असे म्हणता येत नाही तापमान व्यवस्थाटर्बाइन घटकांचा नाश होऊ शकतो.
डिझाइन वैशिष्ट्ये
टर्बोचार्जिंग सिस्टममध्ये तथ्य असूनही विविध उत्पादकत्यांच्यात फरक आहेत, सर्व डिझाइनमध्ये अनेक घटक आणि असेंब्ली समान आहेत.
विशेषतः, कोणत्याही टर्बाइनच्या मागे थेट हवेचे सेवन स्थापित केले जाते एअर फिल्टर, थ्रोटल व्हॉल्व्ह, टर्बोचार्जर स्वतः, इंटरकूलर, तसेच सेवन अनेक पटींनी. सिस्टमचे घटक टिकाऊ पोशाख-प्रतिरोधक सामग्रीपासून बनवलेल्या होसेस आणि पाईप्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेले आहेत.
कारच्या डिझाइनशी परिचित असलेल्या वाचकांच्या लक्षात आले असेल की, टर्बोचार्जिंग आणि पारंपारिक प्रणालीसेवन म्हणजे इंटरकूलर, टर्बोचार्जर, तसेच बूस्ट नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या संरचनात्मक घटकांची उपस्थिती.
टर्बोचार्जर किंवा, ज्याला टर्बोचार्जर देखील म्हणतात, टर्बोचार्जिंगचा मुख्य घटक आहे. दरम्यान हवेचा दाब वाढण्यास तोच जबाबदार आहे सेवन पत्रिकाइंजिन
संरचनात्मकदृष्ट्या, टर्बोचार्जरमध्ये चाकांची जोडी असते - टर्बाइन आणि कंप्रेसर, जे रोटर शाफ्टवर ठेवलेले असतात. शिवाय, या प्रत्येक चाकाचे स्वतःचे बेअरिंग आहेत आणि ते वेगळ्या टिकाऊ घरांमध्ये बंद आहेत.
कारमध्ये टर्बोचार्जिंग कसे कार्य करते?
इंजिनमधील एक्झॉस्ट वायूंची उर्जा सुपरचार्जर टर्बाइन व्हीलकडे निर्देशित केली जाते, जी वायूंच्या प्रभावाखाली, त्याच्या घरामध्ये फिरते, ज्याला एक्झॉस्ट वायूंच्या उत्तीर्णतेची गतीशीलता सुधारण्यासाठी विशेष आकार असतो.
येथे तापमान खूप जास्त आहे आणि म्हणूनच घर आणि टर्बाइन रोटर स्वतः, त्याच्या इंपेलरसह, उष्णता-प्रतिरोधक मिश्र धातुंनी बनलेले आहेत जे दीर्घकाळ उच्च-तापमानाच्या प्रदर्शनास तोंड देऊ शकतात. तसेच अलीकडे, या हेतूंसाठी सिरेमिक कंपोझिट वापरले गेले आहेत.
कंप्रेसर व्हील, टर्बाइनच्या उर्जेने फिरवले जाते, हवेत शोषले जाते, ते कॉम्प्रेस करते आणि नंतर पॉवर युनिटच्या सिलेंडरमध्ये पंप करते. या प्रकरणात, कंप्रेसर व्हीलचे रोटेशन एका वेगळ्या चेंबरमध्ये देखील केले जाते, जेथे हवा सेवन आणि फिल्टरमधून गेल्यानंतर हवा प्रवेश करते.
व्हिडिओ - टर्बोचार्जर कशासाठी आवश्यक आहे आणि ते कसे कार्य करते:
टर्बाइन आणि कंप्रेसर दोन्ही चाके, वर नमूद केल्याप्रमाणे, रोटर शाफ्टवर कठोरपणे निश्चित केले जातात. या प्रकरणात, शाफ्ट स्लाइडिंग बीयरिंग्ज वापरून फिरते, जे वंगण घालतात मोटर तेलमुख्य इंजिन स्नेहन प्रणाली पासून.
प्रत्येक बेअरिंगच्या घरामध्ये थेट असलेल्या चॅनेलद्वारे बेअरिंगला तेल पुरवले जाते. प्रणालीमध्ये प्रवेश करणार्या तेलापासून शाफ्टला सील करण्यासाठी, विशेष ओ-रिंग्जउष्णता-प्रतिरोधक रबर बनलेले.
अर्थात, टर्बोचार्जर डिझाइन करताना अभियंत्यांसाठी मुख्य डिझाइन अडचण ही त्यांची संस्था आहे कार्यक्षम शीतकरण. यासाठी, काहींमध्ये गॅसोलीन इंजिनजेथे थर्मल भार सर्वात जास्त असतो, ते सहसा वापरले जाते द्रव थंड करणेसुपरचार्जर या प्रकरणात, ज्या गृहनिर्माणमध्ये बियरिंग्स आहेत ते संपूर्ण पॉवर युनिटच्या ड्युअल-सर्किट कूलिंग सिस्टममध्ये समाविष्ट केले आहे.
आणखी एक महत्वाचा घटकटर्बोचार्जिंग सिस्टम एक इंटरकूलर आहे. येणारी हवा थंड करणे हा त्याचा उद्देश आहे. या सामग्रीच्या अनेक वाचकांना नक्कीच आश्चर्य वाटेल की जर तापमान आधीच कमी असेल तर "आउटबोर्ड" हवा थंड का करावी?
याचे उत्तर वायूंच्या भौतिकशास्त्रात आहे. थंड हवेमुळे त्याची घनता वाढते आणि परिणामी त्याचा दाब वाढतो. या प्रकरणात, इंटरकूलर संरचनात्मकपणे एक हवा किंवा द्रव रेडिएटर आहे. त्यातून जाताना, हवेचे तापमान कमी होते आणि त्याची घनता वाढते.
कारच्या टर्बोचार्जिंग प्रणालीचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे बूस्ट प्रेशर रेग्युलेटर, जे आहे बायपास वाल्व. हे इंजिन एक्झॉस्ट गॅसेसची उर्जा मर्यादित करण्यासाठी वापरले जाते आणि त्यातील काही टर्बाइन व्हीलपासून दूर नेले जाते, जे आपल्याला बूस्ट प्रेशरचे नियमन करण्यास अनुमती देते.
वाल्व ड्राइव्ह वायवीय किंवा इलेक्ट्रिक असू शकते आणि त्याचे ऑपरेशन बूस्ट प्रेशर सेन्सरकडून प्राप्त झालेल्या सिग्नलमुळे केले जाते, ज्यावर वाहनाच्या इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे प्रक्रिया केली जाते. नक्की इलेक्ट्रॉनिक युनिटकंट्रोल युनिट (ECU) प्रेशर सेन्सरद्वारे प्राप्त झालेल्या डेटावर अवलंबून वाल्व उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी सिग्नल पाठवते.
बूस्ट प्रेशरचे नियमन करणाऱ्या वाल्व्ह व्यतिरिक्त, ए सुरक्षा झडप. त्याच्या वापराचा उद्देश हा आहे की अचानक बंद झाल्यास उद्भवणाऱ्या हवेच्या दाबाच्या वाढीपासून सिस्टमचे संरक्षण करणे. थ्रॉटल झडपइंजिन
प्रणालीमध्ये उद्भवणारा अतिरिक्त दबाव तथाकथित ब्लफ वाल्व्ह वापरून वातावरणात सोडला जातो किंवा बायपास वाल्वद्वारे कंप्रेसरच्या इनलेटकडे निर्देशित केला जातो.
ऑटोमोबाईल टर्बाइनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
आधीच वर लिहिल्याप्रमाणे, कारमध्ये टर्बोचार्जिंगच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसद्वारे सोडलेल्या ऊर्जेच्या वापरावर आधारित आहे. वायू टर्बाइन व्हील फिरवतात, ज्यामुळे, शाफ्टमधून टॉर्क कंप्रेसर व्हीलवर प्रसारित होतो.
व्हिडिओ - टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत:
हे, यामधून, हवा संकुचित करते आणि सिस्टममध्ये सक्ती करते. इंटरकूलरमध्ये थंड झाल्यावर, संकुचित हवा इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते आणि ऑक्सिजनसह मिश्रण समृद्ध करते, इंजिन कार्यक्षमतेची खात्री करते.
वास्तविक, कारमधील टर्बाइनच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वामध्ये त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत, जे दूर करणे अभियंत्यांना खूप कठीण आहे.
टर्बोचार्जिंगचे फायदे आणि तोटे
वाचकाला आधीच माहित आहे की, कारमधील टर्बाइनचा कठोर संबंध नाही क्रँकशाफ्टइंजिन तार्किकदृष्ट्या, अशा सोल्यूशनने टर्बाइनच्या फिरण्याच्या गतीवर टर्बाइनच्या गतीचे अवलंबित्व कमी केले पाहिजे.
तथापि, प्रत्यक्षात, टर्बाइनची कार्यक्षमता थेट इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असते. पेक्षा अधिक उघडा अधिक revsमोटर, टर्बाइन फिरवत असलेल्या एक्झॉस्ट वायूंची उर्जा जितकी जास्त असेल आणि परिणामी, पॉवर युनिटच्या सिलेंडरमध्ये कंप्रेसरद्वारे पंप केलेल्या हवेचे प्रमाण जास्त असेल.
काटेकोरपणे सांगायचे तर, क्रांती आणि टर्बाइन वेग यांच्यातील "अप्रत्यक्ष" संबंध क्रँकशाफ्टद्वारे नसून रहदारीचा धूर, टर्बोचार्जिंगचे "क्रॉनिक" तोटे ठरतात.
त्यापैकी इंजिन पॉवरच्या वाढीस विलंब होतो तेव्हा तीक्ष्ण दाबणेगॅस पेडलवर, कारण टर्बाइनला फिरणे आवश्यक आहे आणि कंप्रेसरला सिलिंडरला पुरेसा भाग देणे आवश्यक आहे संकुचित हवा. या इंद्रियगोचरला "टर्बो लॅग" असे म्हणतात, म्हणजेच जेव्हा इंजिन आउटपुट कमीतकमी असते.
या कमतरतेच्या आधारे, दुसरा लगेच येतो - इंजिनने “टर्बो लॅग” वर मात केल्यानंतर दाबात तीक्ष्ण उडी. या घटनेला "टर्बो पिकअप" म्हणतात.
आणि सुपरचार्ज केलेले इंजिन तयार करणाऱ्या मोटार अभियंत्यांचे मुख्य कार्य म्हणजे एकसमान जोर सुनिश्चित करण्यासाठी या घटनांना “बाहेर” करणे. शेवटी, “टर्बो लॅग”, त्याचे सार, टर्बोचार्जिंग सिस्टमच्या उच्च जडत्वामुळे होते, कारण सुपरचार्जिंगला “पूर्ण तयारीत” आणण्यासाठी विशिष्ट वेळ लागतो.
परिणामी, विशिष्ट परिस्थितीत ड्रायव्हरच्या शक्तीची आवश्यकता या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते की मोटर एकाच वेळी सर्व वैशिष्ट्ये "देण्यास" सक्षम नाही. IN वास्तविक जीवनहे, उदाहरणार्थ, कठीण ओव्हरटेकिंग दरम्यान गमावलेले सेकंद आहे...
अर्थात, आज अनेक अभियांत्रिकी युक्त्या आहेत ज्यामुळे अप्रिय प्रभाव कमी करणे आणि पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होते. त्यापैकी:
- व्हेरिएबल भूमितीसह टर्बाइनचा वापर;
- मालिका किंवा समांतर स्थित टर्बोचार्जर्सच्या जोडीचा वापर (तथाकथित ट्विन-टर्डो किंवा बाय-टर्डो योजना);
- अर्ज एकत्रित योजनाचालना
टर्बाइन, ज्यामध्ये व्हेरिएबल भूमिती असते, ते ज्या इनपुट चॅनेलद्वारे प्रवेश करतात त्या क्षेत्रामध्ये रिअल टाइममध्ये बदल करून पॉवर युनिटमधून एक्झॉस्ट वायूंचा प्रवाह ऑप्टिमाइझ करते. टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनमध्ये समान टर्बाइन डिझाइन खूप सामान्य आहे. विशेषतः, या तत्त्वावर फोक्सवॅगन टीडीआय मालिका टर्बोडीझेल कार्यरत आहे.
समांतर टर्बोचार्जरच्या जोडीची योजना, नियमानुसार, व्ही-आकारात तयार केलेल्या शक्तिशाली पॉवर युनिट्समध्ये वापरली जाते, जेव्हा सिलिंडरची प्रत्येक पंक्ती सुसज्ज असते. स्वतःची टर्बाइन. "टर्बो लॅग" प्रभाव कमी करणे या वस्तुस्थितीमुळे साध्य केले जाते की दोन लहान टर्बाइनमध्ये एका मोठ्या टर्बाइनपेक्षा खूपच कमी जडत्व असते.
अनुक्रमिक टर्बाइनची जोडी असलेली प्रणाली दोन सूचीबद्ध केलेल्यांपेक्षा काही प्रमाणात कमी वारंवार वापरली जाते, परंतु इंजिन भिन्न कार्यक्षमतेसह दोन टर्बाइनसह सुसज्ज असल्यामुळे ते सर्वात जास्त कार्यक्षमता देखील प्रदान करते.
म्हणजेच, जेव्हा आपण गॅस पेडल दाबता तेव्हा एक लहान टर्बाइन कार्यात येतो आणि जेव्हा वेग आणि क्रांती वाढते तेव्हा दुसरा जोडला जातो आणि ते एकत्र कार्य करतात. त्याच वेळी, "टर्बो लॅग" चा प्रभाव व्यावहारिकरित्या अदृश्य होतो आणि प्रवेग आणि वेग वाढीच्या अनुषंगाने शक्ती पद्धतशीरपणे वाढते.
विभाग वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. प्रदान केलेल्या फील्डमध्ये फक्त इच्छित शब्द प्रविष्ट करा आणि आम्ही तुम्हाला त्याच्या अर्थांची सूची देऊ. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की आमची साइट विविध स्त्रोतांकडून डेटा प्रदान करते - विश्वकोशीय, स्पष्टीकरणात्मक, शब्द-निर्मिती शब्दकोश. येथे आपण प्रविष्ट केलेल्या शब्दाच्या वापराची उदाहरणे देखील पाहू शकता.
टर्बो शब्दाचा अर्थ
शब्दकोषातील टर्बो
रशियन भाषेचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश. डी.एन. उशाकोव्ह
टर्बो
(त्या.). मिश्रित शब्दांचा पहिला भाग:
मूल्यानुसार शी संबंधित विविध उपकरणेइंजिन म्हणून टर्बाइन वापरणे, उदाहरणार्थ. टर्बोड्रिल, टर्बोजनरेटर, टर्बोकॉम्प्रेसर, टर्बोडीनामो;
अर्थाने टर्बाइन, उदाहरणार्थ टर्बो दुकान.
रशियन भाषेचा स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
टर्बो
अर्थासह जटिल शब्दांचा पहिला भाग. टर्बाइनशी संबंधित, टर्बाइन बांधकाम, उदा. टर्बो युनिट, टर्बो ड्रिल, टर्बो जनरेटर, टर्बो कन्स्ट्रक्शन, टर्बो कंप्रेसर, टर्बो फॅन, टर्बो जेट, टर्बो प्रोपल्शन.
रशियन भाषेचा नवीन स्पष्टीकरणात्मक शब्दकोश, टी. एफ. एफ्रेमोवा.
टर्बो
जटिल शब्दांचा प्रारंभिक भाग, शब्दाच्या अर्थाचा परिचय करून देतो: टर्बाइन (टर्बाइन युनिट, टर्बोप्रॉप, टर्बोजनरेटर, टर्बोकंप्रेसर इ.).
विकिपीडिया
टर्बो (कार्टून)
"टर्बो"अमेरिकन फिल्म स्टुडिओ ड्रीमवर्क्स ॲनिमेशन द्वारे निर्मित एक पूर्ण-लांबीचा ॲनिमेटेड चित्रपट आहे, ज्याचा प्रीमियर 13 जुलै 2013 रोजी रशियामध्ये 2D, 3D आणि IMAX 3D फॉरमॅटमध्ये झाला. या व्यंगचित्राचे दिग्दर्शन डेव्हिड सोरेन यांनी केले होते.
कार्टूनचे कथानक मानवी जगातील एका सामान्य बागेच्या गोगलगायभोवती फिरते, जो एक प्रसिद्ध रेसर बनण्याचे स्वप्न पाहतो, ज्याला अचानक अविश्वसनीय वेगाने पुढे जाण्याची संधी मिळते.
रायन रेनॉल्ड्स, सॅम्युअल एल. जॅक्सन, स्नूप डॉग, मिशेल रॉड्रिग्ज आणि इतरांनी व्यंगचित्राच्या डबिंगमध्ये भाग घेतला.
टर्बो (कोलंबिया)
टर्बोहे कोलंबियामधील अँटिओक्विया विभागाच्या उराबा उपक्षेत्रातील एक शहर आणि नगरपालिका आहे.
साहित्यात टर्बो शब्दाच्या वापराची उदाहरणे.
खऱ्या समुद्री मोती ऑयस्टरमध्येच मोती तयार करण्याची क्षमता नाही, तर गॅस्ट्रोपॉड्स आणि सेफॅलोपॉड्स, जसे की अबलोन किंवा पिना, टर्बो, tridacna, एका शब्दात, सर्व मोलस्क जे मदर-ऑफ-मोत्याचे स्राव करतात - एक सेंद्रिय पदार्थ इंद्रधनुष्याच्या रंगांनी चमकणारा, निळा, नीळ, व्हायलेट, जो कव्हर करतो आतील पृष्ठभागत्यांच्या शेलचे वाल्व.
शुभ दुपार, प्रिय वाचकांनो! या लेखात, मी यांडेक्समध्ये टर्बो मोड काय आहे आणि ते का आवश्यक आहे हे सांगेन, मी तुम्हाला तुमच्या फोन आणि संगणकावरील यांडेक्स ब्राउझरमध्ये टर्बो मोड कसा सक्षम करायचा आणि टर्बो मोड कसा अक्षम करायचा ते देखील दर्शवेल.
लेखाची सामग्री:
टर्बो मोड म्हणजे काय
टर्बो मोड हे ऑपेरा सॉफ्टवेअरद्वारे विकसित केले गेले आहे; सुरुवातीला ते फक्त ऑपेरा आणि ऑपेरा मोबाइल ब्राउझरमध्ये वापरले जात होते. आणि नोव्हेंबर 2012 पासून, यांडेक्स ब्राउझरच्या कार्यक्षमतेमध्ये टर्बो मोड समाविष्ट केला गेला आहे.
जेव्हा टर्बो मोड चालू असतो, तेव्हा ब्राउझरमध्ये प्रवेश करणारा सर्व डेटा एका विशेष प्रॉक्सी सर्व्हरमधून जातो, जिथे तो संकुचित केला जातो, कारण विकासक 80% पर्यंत आश्वासन देतात.
हा मोड कमी कनेक्शन गती असलेल्या डिव्हाइससाठी योग्य आहे, परंतु जर तुमच्याकडे इंटरनेट कनेक्शन असेल उच्च गती, टर्बो मोडची शिफारस केलेली नाही कारण ते केवळ पृष्ठ लोडिंग वेळ वाढवू शकते.
टर्बो मोडचे तोटे: कमी गुणवत्ताडाउनलोड केलेल्या प्रतिमा, कॉम्प्रेशन पातळी समायोजित करण्याचा कोणताही मार्ग नाही.
Android फोनवर यांडेक्स ब्राउझरमध्ये टर्बो मोड कसा सक्षम करायचा
2. ड्रॉप-डाउन मेनूमध्ये, "सेटिंग्ज" निवडा. 
3. पुढे, दुसऱ्या सेटिंग्ज आयटम "टर्बो मोड" वर क्लिक करा. 
4. "सक्षम" आयटम निवडा आणि आवश्यक असल्यास, "व्हिडिओ कॉम्प्रेस" आयटम निवडा. या सेटिंग्ज पूर्ण केल्यानंतर, तुमच्या Android फोनवरील Yandex ब्राउझरमध्ये टर्बो मोड सक्षम केला जाईल. 
विंडोज 7, 8, 10 संगणकावर यांडेक्स ब्राउझरमध्ये टर्बो मोड कसा सक्षम करायचा
डीफॉल्टनुसार, टर्बो मोड यांडेक्स ब्राउझरमध्ये कमी कनेक्शन वेगाने, म्हणजे 128 kb/s वर स्वयंचलितपणे सक्षम केला जातो. तुम्हाला टर्बो मोड सक्तीने चालू करायचा असल्यास, पुढील गोष्टी करा.
1. यांडेक्स ब्राउझर उघडा, नंतर वरच्या उजव्या कोपर्यात असलेल्या मेनू चिन्हावर क्लिक करा, ड्रॉप-डाउन मेनूमध्ये "ॲड-ऑन" निवडा. 
