सुरू करा

कार्ल बेंझचा जन्म 25 नोव्हेंबर 1844 रोजी कार्लस्रुहे येथे एका कामगाराच्या कुटुंबात झाला - स्टीम लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हर. 1846 मध्ये कुटुंबात एक शोकांतिका घडली. कार्लच्या वडिलांचा न्यूमोनियामुळे मृत्यू झाला आणि पत्नीला दोन वर्षांच्या मुलासह तिच्या हातात सोडले. एक लहान पेन्शन फक्त गरजांसाठी पुरेशी होती, परंतु आई कार्लाने आपल्या मुलाला वाढवण्यासाठी आणि त्याला देण्यासाठी कोणतीही नोकरी केली. एक चांगले शिक्षण. 1850 मध्ये, बेंझने प्रवेश केला प्राथमिक शाळाकार्लस्रुहे. 1853 मध्ये त्यांनी पदवी प्राप्त केली आणि तांत्रिक लिसेयममध्ये प्रवेश केला. मुलगा उत्कृष्ट क्षमतेने ओळखला गेला, विशेषत: अचूक विज्ञानात. वयाच्या 15 व्या वर्षी लिसियममधून पदवी घेतल्यानंतर, कार्लने फारसे प्रयत्न न करता विद्याशाखेत प्रवेश केला. तांत्रिक यांत्रिकीकार्लस्रुहे विद्यापीठ. आणि चार वर्षांनंतर ( पूर्ण अभ्यासक्रमप्रशिक्षण पाच वर्षे चालले), 9 जुलै 1964 रोजी वयाच्या 19 व्या वर्षी कार्ल बेंझ यांनी अभियांत्रिकी पदवी प्राप्त केली.
होत
बालपणापासून मूल्य-जागरूकपैसा, गरीबी आणि गरज अनुभवल्यामुळे, बेंझने घाणेरडे आणि कठोर परिश्रम करण्यास टाळाटाळ केली. त्याच्या स्वतंत्र आयुष्याची पहिली सात वर्षे, बेंझने कार्लस्रुहे, मॅनहाइम, फोर्झाइम आणि व्हिएन्ना येथील छोट्या उद्योगांमध्ये काम केले. त्यांनी दुरूस्तीची दुकाने आणि कृषी उपकरणे तयार करणाऱ्या कारखान्यांमध्ये काम केले. आणि बर्याच काळापासून मी माझ्या स्वतःच्या व्यवसायाची कल्पना जोपासली. 1871 मध्ये, ही कल्पना प्रत्यक्षात आली - बेंझ आणि त्याचा मित्र ऑगस्ट रिटर यांनी मॅनहाइममध्ये एक खाजगी यांत्रिक कार्यशाळा उघडली.
गोष्टी पूर्ण झाल्या नाहीत; कार्यशाळेचे मालक कर्जात पडले. रिटर यांनी कंपनीतून राजीनामा देण्याची घोषणा केली, म्हणजे कंपनी कोसळली. लहान कंपनी वाचवण्यासाठी, बेन्झला त्या वेळी ज्या मुलीचे लग्न होते त्या मुलीच्या वडिलांकडे वळण्यास भाग पाडले गेले - त्याचे भावी सासरे, कार्ल फ्रेडरिक रिंगर.
व्यवसायाने एक सुतार, एक साधा माणूस, परंतु त्याच्या पायावर मजबूत, कार्ल रिंगरने तरुण बेंझच्या प्रतिभा, उपक्रम आणि दृढनिश्चयाचे कौतुक केले. त्याने बेन्झला एक महत्त्वपूर्ण रक्कम दिली, ज्याने एकीकडे कार्ल बेन्झला ऑगस्ट रिटरकडून कंपनीतील आपला हिस्सा विकत घेण्याची आणि कार्यशाळेचा एकमेव मालक बनण्याची परवानगी दिली आणि दुसरीकडे, बेंझचे रिंगर कुटुंबाशी असलेले नाते अत्यंत दृढ झाले. .
20 जुलै 1872 रोजी कार्ल बेंझ आणि सेसिल बर्था रिंगर यांचे लग्न झाले. वधूचा हुंडा हे त्याच कर्ज होते जे कार्लला त्याच्या सासऱ्याकडून मिळाले होते.

वैयक्तिक जीवन

कार्ल आणि बर्था बेंझ यांचा विवाह - सर्वात स्पष्ट उदाहरणदोन हृदयांचे आनंदी मिलन जे आयुष्यभर टिकले. बर्था बेंझने तिच्या पतीला बराच काळ जगला - तिचा 95 वा वाढदिवस दोन दिवसांनी चुकल्यामुळे 5 मे 1944 रोजी तिचा मृत्यू झाला. या लग्नात बेंज दाम्पत्याला पाच मुले झाली.
ऑटोमोबाईलच्या इतिहासात बर्थाच्या भूमिकेचा अतिरेक करता येणार नाही. अनेक वेळा कार्लची कंपनी उद्ध्वस्त होण्याच्या मार्गावर होती. आणि बर्था बचावासाठी आली, केवळ नैतिकच नाही तर व्यावहारिक समर्थन देखील प्रदान करते. एक सुप्रसिद्ध कथा आहे जेव्हा बर्थाने, तिच्या पतीच्या माहितीशिवाय, पहिल्या बेंझ कारमध्ये मूलत: प्रचारात्मक धाव घेतली होती. हे 5 ऑगस्ट 1888 रोजी घडले. बर्थाने तिच्या दोन मोठ्या मुलांना गाडीत बसवले आणि गेली स्वतंत्र प्रवासमॅनहाइम ते फोर्झाइम, माझ्या पालकांना. सूर्यास्तापूर्वी ती तिच्या गावी पोहोचण्यात यशस्वी झाली, तिने दिवसाच्या प्रकाशात 106 किमीचा प्रवास केला. वाटेत, बर्था अनेक वेळा फार्मसीमध्ये गॅसोलीन खरेदी करण्यासाठी थांबली, जी क्लिनिंग एजंट म्हणून विकली गेली. तिने एका काठीने दुरुस्त केलेले लेदर ब्रेक घातले होते. स्फोट झाला ड्राइव्ह साखळी- लोहार येथे. बर्थाने हेअरपिनने वाटेत अडकलेली गॅस लाइन साफ ​​केली आणि इग्निशन सिस्टमचे तुटलेले इन्सुलेटर स्टॉकिंग गार्टरने बदलले. चढाईचा त्रास सहन केल्यावर, ज्यावर बर्थाला मुलांसह हाताने कार ढकलावी लागली, तिने तिच्या पतीला इंजिन टॉर्क बदलण्यासाठी कारला सुसज्ज करण्याचा सल्ला दिला. यानंतर बेंझने डिझाइन केले कार बॉक्ससंसर्ग

पहिली गाडी

कार्ल बेंझ इंजिन

स्वतःच्या विल्हेवाटीवर एक यांत्रिक कार्यशाळा घेतल्यानंतर, कार्ल बेंझने इंजिन विकसित करण्यास सुरवात केली. अंतर्गत ज्वलन- त्या काळातील फॅशनेबल नवीनता. मध्ये वापरण्यासाठी बेंझने मोटर्स विकण्याची योजना आखली शेतीआणि उद्योगात. परंतु इंजिनच्या विकासाच्या समांतर, तो दुसर्या कल्पनेवर देखील काम करत होता - स्वयं-चालणाऱ्या स्ट्रॉलरचा विकास.
पहिल्या इंजिनच्या विकासास सहा वर्षांहून अधिक काळ लागला. बेंझी दोन-स्ट्रोक पेटंट नवीन इंजिनकार्ल बेंझ यांना ३१ डिसेंबर १८७८ रोजी मिळाले. आणि हे फक्त पहिले चिन्ह होते. पुढील तीन वर्षांत, त्याने बॅटरीवर चालणारी इग्निशन सिस्टीम, स्पार्क प्लग, एक्सीलरेटर, कार्ब्युरेटर, वॉटर-कूलिंग रेडिएटर आणि थोड्या वेळाने क्लच आणि गिअरबॉक्सचे पेटंट घेतले.
कार्यशाळा कृषी यंत्रसामग्रीच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेली होती आणि घोडागाड्या, केवळ बेन्झच्या कल्पक क्रियाकलापांसाठीचा खर्च भागवणे. पैशाची आपत्तीजनक कमतरता होती.

1882 मध्ये, बेंझने निधीच्या शोधात, जॉइंट-स्टॉक कंपनी गॅसमोटोरेन फॅब्रिक मॅनहाइमची स्थापना केली. परंतु कंपनी कधीही इंजिनचे उत्पादन सुरू करू शकली नाही. 1883 मध्ये, बेंझने कंपनीच्या संचालक मंडळाचा राजीनामा दिला आणि एका लहान सायकल वर्कशॉपमध्ये गुंतवणूक केली. नवीन कंपनीचे नाव Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik होते आणि नंतर त्याचे नाव Benz & Cie असे ठेवण्यात आले. या एंटरप्राइझमध्येच कार्ल बेंझ स्थापित करण्यात यशस्वी झाले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनगॅसोलीन इंजिन. पुढील तीन वर्षांत, बेंझ, इंजिनच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्याबरोबरच, पहिली कार तयार करण्यात गुंतलेली होती.

कार्ल बेंझच्या पहिल्या कारचा दुर्मिळ फोटो. ती आजतागायत टिकलेली नाही.

ही कोणत्या प्रकारची कार होती? सायकलच्या चाकांवर तीन चाकी गाडी. पुढील चाकक्षैतिज विमानात फिरत असलेल्या हँडलसह स्टीयरिंग यंत्रणेद्वारे नियंत्रित. चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन वरील सीटच्या खाली स्थित होते मागील कणा. मध्ये टॉर्क प्रसारित केला गेला मागील कणासायकल साखळी. सर्वसाधारणपणे, कार चालविणे अत्यंत कठीण आणि अविश्वसनीय होते. पण ती जगातील पहिली कार होती. किंवा - पहिल्यापैकी एक (प्राधान्यांचा प्रश्न या प्रकरणातआम्ही विचार करत नाही). 1886 आणि 1887 च्या सुरूवातीस, मोटरवॅगनने "समुद्री चाचण्या" घेतल्या. खरं तर, बेंझला कार विकता आली नाही आणि ती स्वतः चालविण्यास भाग पाडले गेले. 1887 मध्ये, बेंझची कार पॅरिसमधील जागतिक प्रदर्शनासाठी गेली होती.
1888 मध्ये, बेंझने जर्मनीमध्ये पहिली कार विकली. त्याच वर्षी, बेंझ कंपनीची पॅरिस शाखा उघडली गेली - फ्रान्सने जर्मनीपेक्षा नवीन उत्पादनात अधिक रस दर्शविला.

कार्ल बेंझ त्याची पहिली कार चालवत आहे.

बेन्झसाठी 1888 हा एक टर्निंग पॉइंट होता. एकूण, 1886 ते 1893 पर्यंत, कार्ल बेंझने पहिल्या मोटरवॅगन मॉडेलच्या 25 कार विकल्या.

1893 मध्ये, दुसरे व्हिक्टोरिया मॉडेल उत्पादनासाठी तयार केले गेले. कारला चार चाके आणि 3 चे अधिक शक्तिशाली (सुमारे तीन पट) इंजिन मिळाले अश्वशक्ती. कमाल वेगकारचा वेग 20 किमी/तास होता. वर्षभरात, बेंझने कारच्या 45 प्रती विकल्या.
1894 मध्ये, व्हिक्टोरिया मॉडेलने वेलो मॉडेलची जागा घेतली. इतिहासात प्रथमच, या गाड्यांवर (पॅरिस-रुएन) ऑटोमोबाईल शर्यती घेण्यात आल्या. 1895 मध्ये, बेंझचा उपक्रम पूर्ण विकसित झाला कार कंपनी. पहिल्या ट्रक आणि बसची निर्मिती झाली.

मर्सिडीजची घटना

1889 पासून, बेंझ कार पुन्हा पॅरिसमधील प्रदर्शनात सादर केल्यानंतर, कार्ल बेंझ आणि गॉटलीब डेमलर, आणखी एक निर्माता यांच्या कार जर्मन कार, डोक्यात गेला. परंतु तरीही, कार्ल बेंझच्या कार अधिक चांगल्या प्रकारे विकल्या गेल्या - त्यांना विश्वासार्ह आणि टिकाऊ कारसाठी प्रतिष्ठा मिळाली.
1897 मध्ये, कार्ल बेन्झने 2-सिलेंडर चार-स्ट्रोक डिझाइन केले बॉक्सर इंजिनज्याने यश मिळवले. मोटर कॉम्पॅक्ट आणि शक्तिशाली असल्याचे दिसून आले.
1906 मध्ये, कार्ल आणि बर्था बेंझ लाडेनबर्गला गेले. बेन्झला थकवा जाणवला आणि त्याला विश्रांतीची गरज आहे. मुलगा इव्हगेनी त्याच्या पालकांच्या मागे गेला. लाडेनबर्ग हे वृद्ध कार्ल बेंझचे शेवटचे घर बनले...
1926 मध्ये, युद्धानंतरच्या आर्थिक संकटाच्या पार्श्वभूमीवर, बेंझ आणि डेमलरच्या कंपन्यांनी लुप्त होत चाललेला व्यवसाय वाचवण्यासाठी विलीन करण्याचा निर्णय घेतला. त्याच वर्षी 28 जून रोजी, Benz & Cie आणि DMG विलीन होऊन नवीन कंपनी - Daimler-Benz स्थापन केली. कंपनीने उत्पादित केलेल्या सर्व कार मॉडेल्सना मर्सिडीज-बेंझ म्हणतात.
या आताच्या पौराणिक नावाखाली, 1902 मध्ये एक कार तयार केली गेली, जी डेमलर कंपनीसाठी भाग्यवान ठरली. 35-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज, ही कार एकेकाळी परिपूर्णतेची उंची मानली जात होती. "मर्सिडीज 35h" हे नाव कारच्या निर्मात्यांनी एमिल एलिनेक, जर्मन उद्योजक आणि रेसिंग ड्रायव्हर यांच्या विनंतीवरून दिले होते ज्याने या कारसाठी इंजिन वैशिष्ट्ये तयार केली होती. (इतर स्त्रोतांनुसार, एलिनेकच्या सर्वात लहान मुलीच्या नावावर असलेली पहिली कार, गॉटलीब डेमलरच्या मृत्यूच्या एक वर्ष आधी, 1899 मध्ये प्रसिद्ध झाली होती).
मर्सिडीजचे यश इतके खात्रीशीर होते की 1903 मध्ये एमिल एलिनेकने आपले आडनाव बदलण्याची विनंती केली. परवानगी मिळाल्यानंतर, तो एमिल एलिनेक-मर्सिडीज झाला. एलिनेक-मर्सिडीज यांचे 1 जानेवारी 1918 रोजी निधन झाले.

गेल्या वर्षी

या फोटोमध्ये, कार्ल बेन्झ, स्वतःच्या पेटंट मोटरवॅगनच्या चाकाच्या मागे बसलेला, 81 वर्षांचा आहे..

IN गेल्या वर्षेजीवन, कार्ल बेंझ निवृत्त. जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे संस्थापक जनक म्हणून त्यांची निर्दोष प्रतिष्ठा होती.
संयुक्त मध्ये डेमलर-बेन्झने आमच्या काळातील उत्कृष्ट अभियंते नियुक्त केले. विशेषतः, फर्डिनांड पोर्श सीनियर, सर्वात प्रसिद्ध मर्सिडीज मॉडेलचे निर्माता, शोधक, उत्कृष्ट ऑटो डिझायनर...
कार्ल बेंझ यांचे वयाच्या ८५ व्या वर्षी लाडेनबर्ग येथे ४ एप्रिल १९२९ रोजी न्यूमोनियामुळे निधन झाले.

चार्ल्स बेंझ जर्मनअभियंता, शोधक, ऑटोमोटिव्ह पायनियर. 1885 मध्ये त्यांनी जगातील पहिले बांधकाम केले बेंझ कार(मोटरवॅगन, म्युनिकमध्ये संग्रहित). बेन्झला या कारच्या शोधाचे पेटंट 29 जानेवारी 1886 रोजी मिळाले.

कार्ल बेंझ कुटुंबातील अनेक पिढ्यांचे पूर्वज फॅफेनॉर्टमध्ये राहत होते आणि नेहमी लोहारकामात गुंतलेले होते. कार्लचे वडील प्रथम एक कुशल लोहार आणि मेकॅनिक बनले, परंतु नंतर त्यांनी रेल्वेसाठी लोकोमोटिव्ह अभियंता म्हणून काम केले. कार्ल बेंझ येथे शिक्षण घेतले हायस्कूलकार्लस्रू येथे आणि नंतर, त्याच्या आईच्या प्रभावाखाली, कार्लस्रुहे येथील तांत्रिक शाळेत प्रवेश केला आणि यशस्वीरित्या पूर्ण केला, अंतिम परीक्षा चमकदारपणे उत्तीर्ण झाली. येथे शिकत असताना तांत्रिक प्रशालातरुण कार्लची मुख्य आवड म्हणजे स्टीम लोकोमोटिव्ह आणि वाफेवर चालणाऱ्या वाहतुकीची इतर साधने. तांत्रिक शाळेतून पदवी घेतल्यानंतरची वर्षे कार्लसाठी आयुष्यातील कठीण काळ बनली. त्याने अनेक मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइझमध्ये भाड्याने घेतलेले कर्मचारी म्हणून काम केले, परंतु त्यावेळेपासून नवीन प्रकारचे इंजिन तयार करण्याच्या कल्पनेने त्याला नेहमीच वेड लागले होते. वातावरणीय इंजिनओटो.

1870 मध्ये आपल्या आईच्या मृत्यूनंतर, बेन्झने आपली नोकरी सोडण्याचा निर्णय घेतला आणि एका ओळखीच्या व्यक्तीसह स्वतःची कार्यशाळा स्थापन केली ज्यामध्ये प्रयोग केले जाऊ शकतात. त्यांनी एक छोटासा भूखंड विकत घेतला आणि धातूचे सुटे भाग बनवून सुरुवात केली. तथापि, त्याच्या जोडीदाराने इंजिन डेव्हलपमेंटमध्ये प्रयोग करण्याच्या कल्पनेला विरोध केल्यामुळे, कार्लला त्याची स्वप्ने सोडून द्यावी लागली. बेन्झने याला जवळजवळ पूर्ण केले आहे.

लवकरच तो बर्था रिंगरला भेटला आणि तिच्याशी लग्न केले. त्याच्या पत्नीच्या वारशाबद्दल धन्यवाद, त्याने आपल्या आरामदायी भागीदाराचा हिस्सा विकत घेण्यास व्यवस्थापित केले आणि कार्यशाळेचा एकमेव मालक बनला. आता तो नवीन इंजिन विकसित करण्यासाठी आपला सर्व वेळ घालवू शकतो. दुर्दैवाने, त्याने आपल्या एंटरप्राइझच्या आर्थिक स्थितीकडे लक्ष दिले नाही आणि 1877 मध्ये ते लवकरच दिवाळखोर झाले. सर्व बँकांनी त्याला पुढील कर्ज नाकारले, जरी तोपर्यंत त्याने नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन विकसित केले होते आणि आता प्रोटोटाइप मॉडेलचे उत्पादन सुरू करण्याची तातडीची गरज होती. महत्त्वपूर्ण अडचणी असूनही, बेंझने नवीन दोन-स्ट्रोक इंजिनचा प्रोटोटाइप तयार करण्यास व्यवस्थापित केले, परंतु तो ते बाजारात आणू शकला नाही, कारण एका इंग्रजी कंपनीने आधीच असेच इंजिन विकसित केले होते आणि त्याचे पेटंट घेतले होते, ज्यामुळे लेखकत्वावर निष्कर्ष काढणे अशक्य होते. . तथापि, पेटंट कार्यालयाने अद्याप पेटंट जारी केले इंधन प्रणाली, ज्याने अखेरीस त्याला अनेक इंजिन मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू करण्यास अनुमती दिली. त्याने एक नवीन कंपनी स्थापन केली ज्याने लहान उत्पादन सुरू केले दोन-स्ट्रोक इंजिन.

1885 मध्ये, कार्ल बेंझ आणि त्याच्या गुंतवणूकदारांनी आणखी एक नवीन कंपनी स्थापन केली. दिवसा तो त्याच्या वर्कशॉपमध्ये काम करत असे आणि रात्री तो त्याच्या घराजवळच्या कोठारात प्रयोग करत असे. चिकाटी, पुढाकार आणि दृढनिश्चय यामुळे बेंझला सुरुवातीच्या अडचणींवर मात करता आली. परिणामी निर्मिती झाली तीन चाकी वाहनत्याच्या वर्कशॉपमध्ये 4-स्ट्रोक इंजिनसह. बेन्झने स्वतःच त्याच्या कारचे सर्व घटक डिझाइन आणि विकसित केले आणि अनेक निर्णय स्वतः घेतले. तांत्रिक समस्या. जानेवारी 1886 मध्ये, कार्ल बेंझला त्याच्यासाठी पेटंट मिळाले नवीन गाडी, ज्याने खरेदीदारांमध्ये जास्त स्वारस्य निर्माण केले नाही, जरी बाजारात इंजिनांना विशेषत: जर्मनीमध्ये मोठी मागणी होती. "पॅनहार्ड एट लेव्हॅसर" ("पॅनहार्ड आणि लेव्हॅसर") कंपनीने फ्रान्समध्ये परवान्याअंतर्गत देखील त्यांची निर्मिती केली होती.

1889 मध्ये, बेंझच्या फ्रान्समधील प्रतिनिधीने पॅरिसमधील ऑटोमोबाईल प्रदर्शनात आपली कार सादर केली. त्याचवेळी तेथे गाड्यांचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले जर्मन कंपनी"डेमलर" दुर्दैवाने, प्रदर्शन आणले नाही यशस्वी विक्री. 1890 पर्यंत ही स्थिती होती, जेव्हा बऱ्याच जर्मन कंपन्यांना बेंझ कार तयार करण्यात रस होता. स्थापना केली होती नवीन कंपनी, ज्याने केवळ बेंझ कारचे उत्पादन केले. त्यानंतरच्या काळात, बेंझने कारच्या चाचणी धावांसह त्याच्या नवीन प्रकल्पावर सतत काम केले. 1897 मध्ये त्यांनी "कॉन्ट्रा इंजिन" म्हणून ओळखले जाणारे क्षैतिज 2-सिलेंडर इंजिन विकसित केले. बेंझ कंपनीने लवकरच विकत घेतलेल्या कारच्या उच्च स्पोर्टिंग कामगिरीमुळे खरेदीदारांमध्ये ओळख आणि उच्च लोकप्रियता प्राप्त केली. शेवटी, बऱ्याच वर्षांच्या अपयशानंतर, कार्ल बेंझसाठी अधिक यशस्वी टप्पा आला. 1926 मध्ये, बेंझ कंपनीचे डेमलर कंपनीत विलीनीकरण झाले आणि डेमलर-बेंझ कंपनीची निर्मिती झाली, जी आजही अस्तित्वात आहे. कार्ल बेंझ यांचे वयाच्या ८५ व्या वर्षी ४ एप्रिल १९२९ रोजी निधन झाले.

किमान 17 व्या शतकापासून, युरोपियन शास्त्रज्ञांना एक कार्ट तयार करण्याच्या प्रश्नात रस आहे जो घोड्याच्या कर्षणाचा वापर न करता माल हलवू शकेल आणि वाहतूक करू शकेल. पण पहिल्या कारचा शोध कोणी लावला आणि हे 19 व्या शतकाच्या शेवटीच का घडले?

ऑटोमोटिव्ह कल्पनेच्या विकासामध्ये अनेक टप्पे आहेत:

• 17व्या - 18व्या शतकातील व्हीलचेअर्स, पेडल ड्राइव्ह वापरून आणि केवळ मनोरंजक कुतूहल म्हणून बनवलेल्या.
• स्टीम ड्राइव्हसह स्वयं-चालित मशीन. त्यांच्या चाचण्या XVIII मध्ये झाल्या - १९ वे शतक, परंतु एकही मॉडेल व्यापक झाले नाही.
• 19व्या शतकाच्या पूर्वार्धात इलेक्ट्रिक कार विकसित झाल्या.
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर आधारित कार. कार्ल बेंझ जगातील पहिली कार तयार करणारा माणूस म्हणून इतिहासात खाली गेला हे त्याचे आभार होते.

जेव्हा पहिल्या कारचा शोध लागला: कार्ल बेंझची कथा

कार्ल फ्रेडरिक मायकेल बेंझ यांचा जन्म नोव्हेंबर १८४४ मध्ये बाडेन-वुर्टेमबर्ग या जर्मन रियासतातील मुहलबर्ग या छोट्या गावात झाला. त्याचे वडील ट्रेन ड्रायव्हर जोहान जॉर्ज बेंझ होते. मुलगा दोन वर्षांचा असताना न्यूमोनियामुळे त्याचा मृत्यू झाला.

कुटुंब चांगले जगत नसले तरी, त्याच्या आईने कार्लला चांगले शिक्षण देण्याचा निर्णय घेतला. त्याने कार्लस्रुहे येथील व्याकरण शाळेत शिक्षण घेतले, जिथे त्याने चमकदार क्षमता दर्शविली. वयाच्या नऊव्या वर्षी कार्लने विज्ञानाभिमुख लायसियममध्ये शिक्षण सुरू ठेवले. वयाच्या 15 व्या वर्षी, तरुणाने कार्लस्रुहे विद्यापीठात यांत्रिक अभियांत्रिकीचा अभ्यास करण्यास सुरुवात केली आणि 1864 मध्ये पदवी प्राप्त केली.

तरुण असताना, कार्ल बेंझने सायकल चालवली आणि घोड्याच्या कर्षणाची जागा घेणाऱ्या वाहनाच्या कल्पनेवर विचार केला. विद्यापीठानंतरच्या वर्षांत, त्यांनी अनेक अभियांत्रिकी कंपन्यांमध्ये काम केले, परंतु त्यांच्यापैकी कोणत्याही कंपनीमध्ये जास्त काळ राहिले नाही.

1869 मध्ये, तो तरुण मॅनहाइमला आला, जिथे त्याने स्केल फॅक्टरीत ड्राफ्ट्समन म्हणून काम करण्यास सुरुवात केली, नंतर तो फोर्झाइम येथे गेला, नंतर व्हिएन्ना येथे गेला, जिथे त्याने रेल्वेच्या बांधकामात गुंतलेल्या कंपनीत काम केले.

1871 मध्ये, कार्ल आणि त्याच्या भागीदाराने मॅनहाइममध्ये मॅकेनिकल प्लांटची पहिली कंपनी स्थापन केली. लवकरच त्याने आपल्या जोडीदाराचा हिस्सा विकत घेतला. 1872 मध्ये, कार्लने बर्था रिंगरशी लग्न केले, जो त्याच्या सर्व प्रयत्नांमध्ये त्याचा विश्वासू जीवनसाथी आणि सहयोगी बनला. व्यवसाय चांगला चालत नव्हता, परंतु बेंझ नवीन दोन-स्ट्रोक इंजिनच्या कल्पनेवर काम करत होता. 31 डिसेंबर 1878 रोजी ते काम पूर्ण करण्यात यशस्वी झाले. IN पुढील वर्षीकार्ल बेंझ यांना त्याचे पेटंट मिळाले.

यानंतर, उद्योजकाने वेग नियंत्रण प्रणाली, स्पार्क इग्निशन, स्पार्क प्लग, कार्ब्युरेटर, गियर लीव्हर, क्लच आणि वॉटर रेडिएटर विकसित केले आणि पेटंट केले.

आर्थिक समस्यांमुळे, मॅनहाइम बँकेने मागणी केली की बेन्झेसचे एंटरप्राइझ इतरांमध्ये विलीन केले जावे. या जोडप्याने बुहलर बंधूंसोबत एक संयुक्त कंपनी तयार केली, त्यापैकी एक छायाचित्रकार होता, तर दुसरा चीज व्यापारी होता. कंपनी बनली आहे संयुक्त स्टॉक कंपनी, परंतु कार्लने केवळ 5% समभाग राखले. नवीन उत्पादने विकसित करताना, त्याच्या भागीदारांनी त्याच्या सूचना विचारात घेतल्या नाहीत. आधीच 1883 मध्ये, कार्ल बेंझ यांनी संयुक्त स्टॉक कंपनीचे संचालक म्हणून आपले पद सोडले.

बेंझ कारची निर्मिती

त्याच वर्षी, त्याने आणि दोन भागीदारांनी एक उत्पादन कंपनी स्थापन केली गॅस इंजिन. नवीन एंटरप्राइझ चांगली चालत होती आणि कार्लला त्याच्या मुख्य आवडीनुसार काम करण्याची वेळ आली होती - एक वाहन विकसित करणे ज्यामध्ये घोडा कर्षण वापरत नाही.

1885 मध्ये, त्याने काम पूर्ण केले आणि पहिली कार डिझाइन केली, ज्याला त्याने मोटरव्हॅगन म्हटले. ही तारीख आपल्याला पहिल्या कारचा शोध कधी लागला या प्रश्नाचे उत्तर देते. वाहनाला तीन वायर चाके होते, चार-स्ट्रोक इंजिन बेंझने डिझाइन केले होते आणि ते दरम्यान ठेवले होते मागील चाके. जर्मन अभियंत्याचा शोध ही पहिली खरी कार मानली जाते.

लवकरच कार्लला त्याच्या शोधाचे पेटंट मिळाले, जिथे त्याला "गॅसवर चालणारी कार" म्हटले गेले. 1885 मध्ये त्याच्या पहिल्या चाचण्या, नियंत्रण समस्यांमुळे, अपघात झाला - कार भिंतीवर आदळली. एक वर्षानंतर, रस्त्यावर यशस्वी चाचण्या झाल्या. लवकरच बेंझने त्याच्या मॉडेलमध्ये दोन बदल केले. 1887 मध्ये पॅरिस प्रदर्शनात लाकडी चाके असलेली कार दाखवण्यात आली.

1888 मध्ये, विक्रीसाठी बेंझ कारचे उत्पादन सुरू झाले. त्याच्या भागीदाराद्वारे, उद्योजकाने पॅरिसमध्ये कार विकण्यास सुरुवात केली, जिथे त्यांनी अधिक स्वारस्य दाखवले.

Bertha Benz च्या राइड आणि कार सुधारणा

जेव्हा पहिल्या कारचा शोध लागला तेव्हा तिच्याकडे अद्याप गिअरबॉक्स नव्हता आणि ते स्वतःला चढावर चालवू शकत नव्हते. ऑगस्ट 1888 मध्ये, बर्थाने तिच्या पतीला काहीही सांगितले नाही, त्यांच्या दोन मुलांना सोबत घेतले आणि तिच्या पतीच्या शोधावर सहलीला गेली. तिने 106 किलोमीटर अंतर कापून मॅनहाइम ते फोर्झाइम असा प्रवास केला. हे पहिले होते रोड ट्रिपइतिहासात लांब अंतरावर.

बर्थाला तिच्या पतीला दाखवायचे होते की त्याच्या शोधाचे भविष्य आहे, ते लोकांसाठी उपयुक्त आहे आणि कार त्याला आर्थिक यश देईल. Frau Benz पहाटे होण्यापूर्वी मॅनहाइम सोडले. तिच्या पतीचा शोध अजून लागला नव्हता इंधनाची टाकी, म्हणून गॅसोलीन थेट कार्बोरेटरमध्ये ओतले गेले. वाटेत, तिने फार्मसीमध्ये पेट्रोल सॉल्व्हेंट विकत घेतले आणि त्यात कार भरली.

वाटेत, बर्थाने हॅट पिनने इंधन लाइन साफ ​​केली आणि लोहारकडे कारची साखळी बदलली. जेव्हा लाकडी ब्रेक खराब काम करू लागले, तेव्हा तिने त्यांना चामड्याने बदलण्यास सांगितले. सहलीतील सहभागींनी इंजिन थंड करण्यासाठी पाणी जोडले. गाडी उतारावर चढू शकली नाही आणि फ्राऊ बेंझ आणि तिच्या मुलांना ती ढकलावी लागली. या चाचण्या असूनही, रात्रीच्या वेळी ते फोर्झाइमला पोहोचले, जिथे बर्थाची आई राहत होती. कार्ल बेंझच्या पत्नीने तिच्या पतीला या प्रवासाबद्दल सांगणारा तार संदेश पाठवला आणि काही दिवसांनी ती घरी परतली.

रस्त्यावरून जाताना कार पाहून काही लोक घाबरले असले तरी, बर्था बेंझच्या राईडमुळे जनक्षोभ निर्माण झाला आणि आविष्काराकडे लक्ष वेधले गेले. सहलीनंतर, जोडप्याने टेकडीवर मात करण्यासाठी आणि उत्तम ब्रेकिंगसाठी एक यंत्रणा जोडून वाहनात बदल केले.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गजांचा काळ

यानंतर, जोडप्याने त्यांचा उद्योग विकसित करणे सुरू ठेवले, जे 19 व्या शतकाच्या शेवटी बनले सर्वात मोठा उत्पादकजर्मनी मध्ये कार. कार्ल बेंझच्या उपक्रमांनी विकासाला चालना दिली वाहन उद्योगयुरोप मध्ये. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात याला "दिग्गजांचे युग" म्हटले जाते. इंग्लंडमधील एडवर्ड बटलर, स्वित्झर्लंडमधील रुडॉल्फ एग, फ्रान्समधील लिओन बोले यांनी त्यांचे मॉडेल सादर केले.

20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, कारचे उत्पादन फ्रान्समध्ये सुरू झाले. फ्रेंच कार 1903 मध्ये, ते जगातील सर्व उत्पादनांपैकी निम्मे होते. परंतु जर्मनी हाच इतिहासात कायम राहिला कारण ज्याने पहिल्या कारचा शोध लावला तो देश राहिला.

1886 च्या हिवाळ्यात, जर्मन मेकॅनिक कार्ल बेंझला त्याने शोधलेल्या तीन-चाकी वाहनाचे पेटंट मिळाले, जे गॅस इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्याला नंतर कार म्हटले जाईल. याचा अर्थ आम्ही आता आमच्या आवडत्या वाहनाचा 130 वा वर्धापन दिन साजरा करत आहोत.

खरे सांगायचे तर, 400 हून अधिक लोक विविध देशशांतता प्रश्न असा आहे की बेंझ का? उत्तर सोपे आहे: त्याने त्याच्या ब्रेनचाइल्डचे पेटंट घेतलेले पहिले होते. असे असले तरी, शोधकर्त्याच्या हयातीतही त्याच्या प्रमुखतेवर प्रश्नचिन्ह उभे राहिले. बऱ्याच समकालीनांचा असा विश्वास होता की पहिल्या स्वयं-चालित गाडीचा शोध दुसर्या जर्मन, गॉटलीब डेमलरने लावला होता, ज्याला 1885 मध्ये मोटरसह सायकलचे पेटंट मिळाले होते. या वस्तुस्थितीमुळे डेमलरच्या चॅम्पियनशिपबद्दल चर्चा सुरू झाली. चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

चरित्रातील तथ्ये

कार्ल फ्रेडरिक मायकेल बेंझ यांचा जन्म 26 नोव्हेंबर 1844 रोजी मॅनहाइमजवळील जर्मन शहरात लाडेनबर्ग येथे आनुवंशिक लोहार हंस-जॉर्ज बेंझ यांच्या कुटुंबात झाला. त्याच्या जन्माच्या सुमारे एक वर्ष आधी, कार्लस्रुहे-हायडलबर्ग रेल्वे मार्ग जवळच उघडला गेला, जिथे भविष्यातील शोधकाच्या वडिलांना ड्रायव्हर म्हणून नोकरी मिळाली. पण कार्लच्या जन्मानंतर काही वर्षांनी, बेंझ सीनियरला सर्दी झाली, आजारी पडला आणि त्याचा मृत्यू झाला. कुटुंब आईच्या काळजीत राहिले.

कार्ल साठी रेल्वेनेहमीच काहीतरी विलक्षण आकर्षक आणि रहस्यमय राहिले आहे. त्याने स्वतः नंतर आठवले की लहानपणापासूनच, त्याने काहीही काढले तरीही त्याला लोकोमोटिव्ह मिळाले, तो काहीही खेळला तरी त्याला ट्रेन मिळाली. अगदी संध्याकाळी मुलाने स्वतःला अंथरुणावर झोकून दिले, वाफेच्या इंजिनासारखे फुगवले आणि सकाळी तो त्याच आवाजांची पुनरावृत्ती करत उठला. तो म्हणाला: "माझ्यासाठी, लोकोमोटिव्ह हे सर्वोच्च ध्येय होते, माझे आवडते स्वप्न होते." परिणामी, कार्लला स्टीम लोकोमोटिव्हमध्ये इतका रस वाटू लागला की तरुणपणात त्याने एक लोकोमोटिव्ह बनवण्यास सुरुवात केली जी रेल्वेशिवाय चालेल ...

कार्लच्या आईने, एक समजूतदार आणि व्यावहारिक स्त्री असल्याने, तिच्या मुलाची तंत्रज्ञानातील आनुवंशिक स्वारस्य नष्ट न करता, एक अधिकारी म्हणून त्याच्यासाठी करिअरची भविष्यवाणी केली. त्यामुळे तिला चांगले शिक्षण देण्यासाठी तिने आटोकाट प्रयत्न केले. बेंझ त्याच्या शिक्षकांसह भाग्यवान होते: लिसेमचे संचालक प्रसिद्ध जर्मन कवी जोहान पीटर हेबेल होते. नंतर, कार्लस्रुहे येथील उच्च पॉलिटेक्निक स्कूलमध्ये, सैद्धांतिक अभियांत्रिकीच्या जर्मन शाळेच्या संस्थापकांपैकी एक फर्डिनांड रेडटेनबॅकर त्याचे शिक्षक झाले. प्रसिद्ध सैद्धांतिक शास्त्रज्ञ फ्रॅनी ग्रॅशॉफ यांनीही तेथे काम केले.

त्याच्या अभ्यासादरम्यान आणि इकोले पॉलिटेक्निकमधून पदवी घेतल्यानंतर, कार्लला त्याच्या शिक्षणासाठी पैसे देण्यासाठी आणि त्याच्या कुटुंबाचे पालनपोषण करण्यासाठी कठोर परिश्रम करावे लागले. हा तरुण छायाचित्रकार, घड्याळ निर्माता, कामगार, नंतर ड्राफ्ट्समन आणि अनेक उपक्रमांमध्ये डिझाइनर होता. "कलेचा अधिक आदर" या शब्दांत त्यांनी जीवनाचा विश्वास व्यक्त केला.

1867 मध्ये, बेंझने प्रथम एक सायकल पाहिली आणि लगेचच असे काहीतरी तयार केले. पण त्याची खरी आवड म्हणजे इंजिन. पॉलिटेक्निक शाळेपासूनच, कार्लला खात्री होती की गॅस इंजिन वाहतुकीसाठी वापरण्यासाठी अधिक आशादायक आहे. स्टीम इंजिन. आणि म्हणूनच मी अशा मोटर्स डिझाइन करण्यासाठी बराच वेळ दिला. त्याच्या तरुणपणाचे स्वप्न - एक स्वयं-चालित गाडी - हे देखील विसरले नाही, तथापि, आता शोधकर्त्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे चालणारी गाडी तयार करायची होती.

स्वत: चा व्यवसाय

1871 मध्ये, बेंझने स्थिर गॅस इंजिन डिझाइन आणि तयार करण्यासाठी कंपनी उघडण्याचा निर्णय घेतला. व्यवसायाने फायदेशीर होण्याचे वचन दिले कारण वेगाने विकसित होणाऱ्या उद्योगाला अशा उपकरणांची आवश्यकता होती. पण थोडे पैसे होते म्हणून मला जोडीदार घ्यावा लागला. कंपनीच्या स्थापनेनंतर एक वर्षानंतर, बेंझने बर्था रिंगरशी लग्न केले, त्याच्या पत्नीसाठी एक सभ्य हुंडा मिळाला. आणि त्याने ताबडतोब त्याच्या भागीदाराचा हिस्सा विकत घेतला आणि एंटरप्राइझचा एकमेव मालक बनला. तेव्हाच त्याने पहिले कार्यरत दोन-स्ट्रोक इंजिन तयार केले.

या कामात त्याच्या पत्नीने पाठिंबा दिला, ज्याने मोटार कॅरेज बांधण्याच्या कार्लच्या कट्टर प्रयत्नांमुळे उद्भवलेल्या जीवनातील सर्व संकटे नम्रपणे सहन केली, ज्याने कौटुंबिक उत्पन्नाचा सिंहाचा वाटा उचलला. 1877 मध्ये बँकेने बेंझला वित्तपुरवठा करण्यास नकार दिला. तथापि, शोधकाने काम चालू ठेवले आणि 1879 मध्ये त्याच्या इंजिनचे पेटंट करण्याचा प्रयत्न केला. अरेरे, पेटंट परीक्षेदरम्यान असे दिसून आले की बेंझच्या काही काळापूर्वी, यूकेमध्ये समान युनिटचे पेटंट घेण्यात आले होते.

तरीसुद्धा, बेंझला पेटंट जारी करण्यात आले होते, परंतु संपूर्ण इंजिनसाठी नाही तर “ मूळ प्रणालीइंधन पुरवठा." इतर गोष्टींबरोबरच, यामुळे इंजिन तयार करण्याचा अधिकार मिळाला. जे डिझायनरने वापरले. भागीदार सापडल्यानंतर, त्याने उत्पादनासाठी एक नवीन उपक्रम आयोजित केला औद्योगिक इंजिन, तरीही त्याने आपला बहुतेक वेळ तयार करण्यात घालवला स्वयं-चालित क्रू.

यामुळे, अर्थातच, कार्लला त्याच्या मुख्य व्यवसायापासून विचलित केले आणि त्याच्या व्यावसायिक भागीदारांना खूप चिडवले - त्यांचे पैसे संशयास्पद प्रयोगांसाठी नव्हे तर विशिष्ट उत्पादनासाठी वाटप केले गेले. परिणामी, प्रत्येकाने शोधकासोबत काम करण्यास नकार दिला आणि त्याला नवीन गुंतवणूकदार शोधावे लागले. 1883 मध्ये, बेंझने पुन्हा आर्थिक मदत मिळवली आणि मॅनहाइममध्ये बेंझ अँड कंपनी शोधली. Rheinische Gasmotorenfabrik. मागील चुकांवरून संबंधित निष्कर्ष काढले गेले: होम वर्कशॉपमध्ये मोटर क्रूचे काम चालू राहिले.

कारचा जन्म झाला!

डिझायनरला स्वतःच्या आविष्काराचा प्रचार करावा लागला. 1888 मध्ये, बेंझने म्युनिक औद्योगिक प्रदर्शनात त्याचे प्रदर्शन केले आणि वैयक्तिकरित्या कारचे प्रदर्शन दररोज चार तास शहराभोवती चालवून दाखवले. तथापि, सार्वत्रिक प्रशंसा असूनही आणि अगदी सुवर्ण पदक, प्रदर्शनासाठी पुरस्कृत, अद्याप कोणतेही खरेदीदार नव्हते. त्याच्या शोधाचा वापर सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करत कार्लने जर्मनीच्या बाहेर पेटंट घेतले.

जर तुम्ही स्वतः बेन्झच्या आठवणींवर विश्वास ठेवत असाल तर कारचा पहिला खरेदीदार पॅरिसचा रहिवासी एमिल रॉजर होता. 1887 मध्ये, त्याने एक कार विकत घेतली आणि जेव्हा ती चांगली चालली तेव्हा त्याने दुसरी बॅच खरेदी केली.

तीन-चाकी गाडी अस्थिर झाली, म्हणून 1893 मध्ये बेंझने 3 एचपी इंजिनसह चार-चाकी व्हिक्टोरिया कारच्या उत्पादनाकडे स्विच केले आणि एका वर्षानंतर वेलो मॉडेल लोकांसमोर आले. हळूहळू, कारची मागणी वाढू लागली आणि जसजसे तसे होत गेले, तसतसे गोष्टी चढ-उतार होत गेल्या. 1901 च्या सुरूवातीस, बेंझचा उद्योग त्याच्या उद्योगातील सर्वात मोठा बनला होता आणि इतर देशांमध्ये त्याच्या शाखा होत्या. 1903 मध्ये, त्याने आणि त्याचा मुलगा युजेनची स्थापना केली नवीन कंपनीकार्ल बेंझ आणि सोहने लाडेनबर्ग मध्ये.

शोधकर्त्याला त्याच्या मेंदूचे महत्त्व समजले आणि नंतर लिहिले: "मी सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की मी कार तयार केली आणि त्याच्या अंमलबजावणीशी संबंधित अडचणींवर मात केली." परंतु समकालीनांना ऑटोमोबाईलचा शोध लावण्यात बेंझची प्रमुखता ओळखण्याची घाई नव्हती. केस, नेहमीप्रमाणे, असंख्य "तपशीलांनी" वाढले. अशाप्रकारे, आधीच विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस, काही लेखकांनी असा युक्तिवाद केला की "बेन्झ हा डेमलरचा कर्मचारी होता जो डीट्झमधील गॅस इंजिन कारखान्यात काम करत होता आणि दोन्ही शोधकांच्या कल्पनांना ओटो किंवा त्याच्या साथीदार लॅन्जेनकडून मान्यता मिळाली नाही. .”

हे खरे नव्हते, पण तेव्हा, खरेच, आता काही लोकांना सत्यात रस होता. बेंझ वगळता प्रत्येकजण अर्थातच या आवृत्तीवर खूश होता. हे असे झाले की बऱ्याच प्रकाशनांमध्ये कारच्या शोधाचे श्रेय अगदी डेमलरला नाही, तर तृतीय पक्षांना दिले गेले, बहुतेकदा फ्रेंच. याची अनेक कारणे होती, परंतु मुख्य म्हणजे १९व्या शतकाच्या शेवटी - २०व्या शतकाच्या सुरूवातीस, फ्रान्स सर्वात जास्त होता. ऑटोमोबाईल देशशांतता

या सर्व गोष्टींनी वृद्ध शोधकर्त्याला निराशेकडे नेले, कारण कार्ल बेंझने आपले संपूर्ण आयुष्य कारमध्ये गुंतवले होते. आणि जरी तो भाग्यवान होता, कारण बरेच शोधक भाग्यवान नसले तरी, त्याने जगभर त्याच्या ब्रेनचाइल्डचा विजयी कूच पाहिला, तरीही, सर्वत्र एक आक्षेपार्ह आवाज होता: बेंझने कारचा शोध लावला नाही!

म्हणूनच संस्मरण दिसले, जिथे कार्ल बेंझ कारच्या शोधाच्या प्रक्रियेचे तपशीलवार वर्णन करतात. त्यांच्या पुस्तकाच्या सातव्या प्रकरणाला "ऑटोमोबाईलचे शोधक" असे म्हणतात आणि ते ऐतिहासिक न्याय राखण्यासाठी समर्पित आहे. परिणामी, कार्ल बेंझच्या गुणवत्तेची ओळख पटली आणि जगाला कार देणारा माणूस म्हणून त्याला योग्यरित्या मानले जाते.

लेखक संस्करण ऑटोपॅनोरमा क्रमांक 2 2016फोटो फोटो मर्सिडीज-बेंझ लेख प्रकाशित 06/30/2014 10:30 अंतिम संपादित 07/09/2014 16:20

कार्ल फ्रेडरिक मायकेल बेंझ - महान जर्मन अभियंता, जगातील पहिल्या ऑटोमोबाईलचा शोधकर्ता गॅसोलीन इंजिन, एक ऑटोमोटिव्ह पायनियर. त्यांची कंपनी नंतर डेमलर-बेंझ एजी बनली.

चरित्र.

बेंझ घराणे अनेक पिढ्यांपासून फॅफेनॉर्टमध्ये राहत होते आणि लोहार म्हणून काम करत होते.

कार्ल बेंझ यांचा जन्म 25 नोव्हेंबर 1844 रोजी कार्लस्रुहे शहरात झाला. अगदी लहान वयात तो वडिलांशिवाय राहिला होता. जेव्हा त्याचा मुलगा दोन वर्षांचा होता, तेव्हा ट्रेन ड्रायव्हर म्हणून काम करणाऱ्या कार्लच्या वडिलांचा सर्दीमुळे मृत्यू झाला. आईने सर्व अडचणी असूनही आपल्या मुलाला योग्य शिक्षण देण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले.

कार्ल बेंझने कार्लस्रुहे येथील हायस्कूलमध्ये शिक्षण घेतले. नंतर, त्याच्या आईच्या प्रभावाखाली, त्याने प्रवेश केला आणि नंतर तांत्रिक शाळेतून यशस्वीरित्या पदवी प्राप्त केली, अंतिम परीक्षा चमकदारपणे उत्तीर्ण झाली. तांत्रिक शाळेत शिकत असताना, कार्ल बेंझ यांना स्टीम लोकोमोटिव्ह आणि इतर गोष्टींमध्ये विशेष रस होता वाहनेस्टीम कर्षण सह. पदवीनंतर कार्लसाठी कठीण जीवन सुरू झाले. शाळा: त्याने अनेक मशीन-बिल्डिंग एंटरप्राइझमध्ये भाड्याने घेतलेले कर्मचारी म्हणून काम केले, परंतु त्याच वेळी, त्याला नवीन प्रकारची मोटर तयार करण्याची कल्पना फार पूर्वीपासून होती, कारण त्या वेळी ओटोची वातावरणीय इंजिने खूप लोकप्रिय होत होती. .

1870 मध्ये आपल्या आईच्या मृत्यूनंतर, बेन्झने आपली नोकरी सोडण्याचा निर्णय घेतला आणि एका ओळखीच्या व्यक्तीसह स्वतःची कार्यशाळा स्थापन केली ज्यामध्ये प्रयोग केले जाऊ शकतात. हे करण्यासाठी, त्यांनी एक लहान खरेदी केली जमीन भूखंडआणि धातूचे सुटे भाग बनवून सुरुवात केली. इंजिन डेव्हलपमेंटच्या क्षेत्रातील प्रयोगांबद्दल कोणतीही चर्चा झाली नाही, कारण बेंझचा भागीदार स्पष्टपणे त्याच्या विरोधात होता.

लवकरच कार्ल बर्था रिंगरला भेटला आणि तिच्याशी लग्न केले. त्याच्या पत्नीच्या भरीव वारसामुळे बेन्झला त्याच्या आरामदायी भागीदाराचा हिस्सा विकत घेता आला आणि तो कार्यशाळेचा पूर्ण मालक बनला. बेंझ नवीन इंजिनच्या विकासात पूर्णपणे बुडून गेला होता, त्याचा सर्व वेळ त्यावर घालवत होता. दुर्दैवाने, बेन्झ एक डिझायनर होता आणि अर्थशास्त्रज्ञ नव्हता, त्याने त्याच्या एंटरप्राइझच्या आर्थिक स्थितीकडे लक्ष दिले नाही, ज्यामुळे 1877 मध्ये दिवाळखोरी झाली. कंपनीला क्रेडिट नाकारण्यात आले, ज्यामुळे नवीन अडचणी निर्माण झाल्या: इंजिन आधीच विकसित केले गेले होते, परंतु प्रोटोटाइप मॉडेलच्या निर्मितीसाठी कोणतेही निधी नव्हते. मोठ्या अडचणीने, बेंझ नवीन दोन-स्ट्रोक इंजिनचा नमुना तयार करतो, परंतु तो एक बाहेर वळतो इंग्रजी कंपनीतत्सम आविष्काराचे पेटंट आहे, त्यामुळे डिझायनर लेखकत्वाचे विधान प्राप्त करू शकला नाही. तथापि, पेटंट ऑफिसने तरीही इंधन प्रणालीसाठी पेटंट जारी केले, ज्यामुळे त्याला अनेक इंजिन मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू करण्याची परवानगी मिळाली. कार्लने एक नवीन कंपनी स्थापन केली जी लहान दोन-स्ट्रोक इंजिन बनवते. इंजिनांना बाजारात विशेषत: जर्मनीमध्ये मोठी मागणी होती. ते फ्रान्समध्ये “पॅनहार्ड एट लेव्हॅसर” (“पॅनहार्ड आणि लेव्हासर”) कंपनीद्वारे परवान्याअंतर्गत देखील तयार केले गेले.

1885 मध्ये, कार्ल बेंझ आणि त्याच्या गुंतवणूकदारांनी दुसरी कंपनी उघडली. कार्लने संपूर्ण कामकाजाचा दिवस त्याच्या कार्यशाळेत घालवला आणि रात्री त्याने त्याच्या घराजवळील कोठारात प्रयोग केले. दृढनिश्चय, पुढाकार आणि चिकाटीने बेन्झला कठीण कामात मदत केली. सोबत तीनचाकी चार-स्ट्रोक इंजिन, ज्याचे सर्व घटक कार्लने स्वतः डिझाइन केले होते, ते दीर्घ काम आणि निद्रानाश रात्रीचे परिणाम होते. जानेवारी 1886 मध्ये, बेंझला त्याच्या नवीन शोधासाठी पेटंट मिळाले, तथापि, खरेदीदारांमध्ये ते फारसे रस निर्माण करू शकले नाही.

ऑगस्ट 1888 च्या घटनांनी परिस्थिती आमूलाग्र बदलली. आणि सर्व धन्यवाद बर्थ बेंझ- कार्लची पत्नी, जिने तिच्या पतीपासून गुप्तपणे, 13 आणि 15 वर्षे वयोगटातील तिच्या मुलांसह 106 किमी दूर असलेल्या शेजारच्या शहरात एक "छोटी रॅली" आयोजित केली. ट्रिप दरम्यान, मला वारंवार पेट्रोल विकत घ्यावे लागले, जे फार्मसीमध्ये क्लिनिंग एजंट म्हणून विकले जात होते आणि सॅडलरमधून जीर्ण झालेले ब्रेक अस्तर बदलले होते. त्यांनी गाडी अनेकवेळा चढावर ढकलली. वाटेत, असा चमत्कार पाहण्यासाठी लोक मोठ्या संख्येने धावत आले.

संपूर्ण जर्मनीला या लांब पल्ल्याच्या मोटर रॅलीबद्दल माहिती मिळाली. आणि प्रेसने केवळ प्रवासाकडेच नव्हे तर कार्ल बेंझच्या कारकडेही गांभीर्याने लक्ष दिले. तेव्हापासून त्यांचा प्रसिद्धी आणि यशाचा मार्ग सुरू झाला.

हळुहळू, बेंझ कारची मागणी वाढू लागली, आर्थिक व्यवहार चढ-उतार झाले आणि शोधक नवीन मॉडेल्सवर काम करू लागले. पहिली चार-चाकी कार 1893 मध्ये तयार केली गेली आणि सहा वर्षांनंतर त्यांची एकूण संख्या 2 हजार मॉडेल्स (दर वर्षी 572 मॉडेल) ओलांडली. अशा प्रकारे, कार्ल बेंझ कंपनीने ऑटोमेकर्समध्ये उत्पादनाच्या प्रमाणात जगात प्रथम स्थान मिळविले. पहिल्या महायुद्धादरम्यान (1914-1918), मोटर आणि ऑटोमोबाईल उद्योग त्याच्या विकासाच्या शिखरावर पोहोचला - कंपनी जवळजवळ जगभरात तिच्या उत्पादनांसाठी प्रसिद्ध झाली. तथापि, जर्मनीच्या पतनामुळे ऑटोमोबाईल उद्योगासह देशाची अर्थव्यवस्था पूर्णपणे कोलमडली.

1889 मध्ये पॅरिसमध्ये एक सभा झाली कार प्रदर्शन, ज्याने जर्मन कंपनी "डेमलर" चे मॉडेल तसेच कार्ल बेंझची कार सादर केली. दुर्दैवाने, प्रदर्शनाने यशस्वी विक्री आणली नाही. 1890 पर्यंत ही स्थिती होती, जेव्हा बऱ्याच जर्मन कंपन्यांना बेंझ कार तयार करण्यात रस होता. विशेषत: बेंझ कारच्या उत्पादनात विशेष असलेल्या नवीन कंपनीची स्थापना करण्यात आली. 1897 मध्ये, बेन्झने क्षैतिजरित्या माउंट केलेले 2-सिलेंडर इंजिन विकसित केले, ज्याला "कॉन्ट्रा-इंजिन" म्हणून ओळखले जाते. लवकरच, बेंझ कंपनीने विकसित केलेल्या कारच्या उच्च स्पोर्टिंग कामगिरीमुळे खरेदीदारांमध्ये सार्वजनिक मान्यता आणि उच्च लोकप्रियता प्राप्त केली. 1926 मध्ये, बेंझ आणि डेमलर या दोन कंपन्यांचे विलीनीकरण झाले, परिणामी डेमलर-बेंझ कंपनीची निर्मिती झाली, जी आजही अस्तित्वात आहे.

कार्ल बेंझ 4 एप्रिल 1929 रोजी वयाच्या 85 व्या वर्षी मरण पावले. इतर अनेक शोधकांच्या विपरीत, त्यांना सन्मान आणि संपत्तीमध्ये ठेवण्यात आले.