कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, एक सामान्य परिस्थिती अशी आहे की इग्निशन की चालू केल्यानंतर, कार सुरू होते, इंजिन कार्य करण्यास प्रारंभ करते आणि काही सेकंदांनंतर थांबते. नियमानुसार, सुरुवातीपासून थांबेपर्यंत 3-5 सेकंद जातात. इंजिन पूर्णपणे थांबण्यापूर्वी, हे देखील लक्षात येते की पॉवर युनिट हलते आणि खूप अस्थिर कार्य करते.
वेग कमी झाल्यामुळे, फिरणाऱ्याचा अनुनाद प्रभाव इत्यादीच्या परिणामी हे घडते. जेव्हा तुम्ही इंजिन पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा इंजिन सुरू होणार नाही किंवा वर वर्णन केलेली परिस्थिती पुन्हा पुन्हा होऊ शकते.
या समस्येची कारणे भिन्न आहेत. मुख्य गोष्ट अशी आहे की जर कार सुरू झाली आणि थांबली तर हे सूचित करते की सखोल निदान आवश्यक आहे. पुढे आपण अशा परिस्थितीत काय करावे, तसेच इंजिन सुरू झाल्यानंतर थांबण्याचे कारण कसे शोधायचे याबद्दल बोलू.
या लेखात वाचा
इंजिन सुरू होते आणि थांबते: समस्यानिवारण
म्हणून, जर अशीच समस्या दिसली तर, अनेक वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, स्टार्टअप नंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेशन खालील घटकांद्वारे प्रभावित होईल:
- इंधन पुरवठा;
- हवा पुरवठा;
- स्पार्क ऑन (गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी);
- योग्य ऑपरेशन (डिझेल इंजिनसाठी);
- इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्सचे योग्य ऑपरेशन;
- टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यामुळे, ताणलेली, जीर्ण झालेली आणि पुलीवर उडी मारली गेल्यामुळे व्हॉल्व्ह यंत्रणेचे सिंक्रोनस ऑपरेशन विस्कळीत होऊ शकते. परिणामी, सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे इंजिनच्या स्ट्रोकशी संबंधित नाही.
या प्रकरणात, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला टॅगद्वारे निर्दिष्ट घटक तपासणे आणि इतर आवश्यक प्रक्रिया करणे आवश्यक आहे.
- ECU खराबी कमी सामान्य आहेत, परंतु ही शक्यता नाकारली जाऊ नये. ज्या प्रकरणांमध्ये कंट्रोलर रीफ्लॅश झाला, अंमलात आणला गेला किंवा कारवर स्थापित केला गेला असेल तर अतिरिक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.
विविध सेन्सर्ससाठी, तसेच एक्झॉस्ट सिस्टम (लॅम्बडा प्रोब) मधील ऑक्सिजन सेन्सरकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अल्प-मुदतीच्या प्रारंभादरम्यान डॅशबोर्डवर समस्यांची कोणतीही चिन्हे दिसत नसल्यास, आपल्याला अद्याप हे करण्याची आवश्यकता आहे.
हे निदान तुम्ही स्वतः करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला ॲडॉप्टरची आवश्यकता असेल जे आपल्याला त्रुटी कोड वाचण्यास आणि टॅब्लेट, लॅपटॉप किंवा स्मार्टफोनच्या स्क्रीनवर प्राप्त माहिती प्रदर्शित करण्यास अनुमती देईल.
परिणाम काय?
जसे तुम्ही बघू शकता, इंजिन सुरू झाल्यानंतर आणि सुरू झाल्यानंतर थांबण्याची काही कारणे आहेत. तथापि, त्यापैकी बहुतेक सहसा इंधन प्रणाली, इग्निशन सिस्टम आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीशी संबंधित असतात.
हे देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे की अडकलेल्या पिस्टन रिंग्समुळे काही अडचणी उद्भवू शकतात आणि ऑपरेशन सुरू झाल्यानंतर इंजिन थांबते. कमी सामान्यतः, लक्षणीय सामान्य इंजिन पोशाख झाल्यामुळे समस्या उद्भवते.
या प्रकरणात, इंजिनचे सेवा आयुष्य संपले आहे (सिलेंडरच्या भिंती, रिंग इ. जीर्ण झाल्या आहेत) या कारणाबद्दल बोलणे योग्य आहे, म्हणजेच युनिटला मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. कॉम्प्रेशन मीटर वापरून सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा स्वत: वर कॉम्प्रेशन मोजले जाऊ शकते.
हेही वाचा
इंजिन निष्क्रियपणे थांबते: काय तपासायचे. कार्बोरेटर, इंजेक्टर आणि डिझेल पॉवर प्लांटसह इंजिनमधील खराबीची संभाव्य कारणे.
व्हीएझेड इंजेक्टर सुरू झाल्यास आणि निष्क्रिय स्थितीत थांबल्यास काय करावे? ही समस्या बहुतेक जुन्या कारशी संबंधित आहे, कारण वयोमानानुसार इंधन प्रणाली आणि वाहनामध्ये विविध दूषित पदार्थ जमा होतात, तसेच सेन्सर आणि यंत्रणा संपुष्टात येतात - हे सर्व इंजिन ऑपरेशनमध्ये अपरिहार्यपणे बदल घडवून आणेल.
या समस्येस कारणीभूत असलेल्या सर्व कारणांचे आम्ही क्रमाने वर्णन करू.
- तपासण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे मास एअर फ्लो सेन्सर (एमएएफ). सेन्सरचा संवेदन घटक घाणेरडा होतो आणि वयाबरोबर संपुष्टात येतो, म्हणूनच त्याचे विश्रांतीचे व्होल्टेज वाढते आणि हवेच्या प्रवाहात बदल होण्याची प्रतिक्रिया वेळ वाढते. जर शांत व्होल्टेज 1.035V पेक्षा जास्त असेल, तर तुम्ही सेन्सर बदलण्याचा विचार केला पाहिजे, कारण ते यापुढे हवेच्या प्रवाहावर फुगवलेले वाचन देऊ शकणार नाही. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट जास्त इंधन पुरवेल आणि मिश्रण जास्त समृद्ध होईल - आणि याचा सर्व इंजिन ऑपरेटिंग मोडवर तसेच निष्क्रिय स्थिरतेवर खूप वाईट परिणाम होईल.
- निष्क्रिय हवा नियंत्रण (IAC) देखील इंजिनच्या स्थिरतेवर परिणाम करू शकते. रॉड जॅमिंग ही त्यातील सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण खराबी आहे. याव्यतिरिक्त, वयानुसार, रेग्युलेटरच्या घटकांवर नैसर्गिक झीज होते आणि यामुळे हालचालींमध्ये समस्या उद्भवतात. सामान्य सेवा जीवन 100-150 हजार किमी आहे. केवळ विशेष उपकरणांच्या मदतीने तुम्ही आयएसी तपासू शकता आणि एखाद्या बिघाडाचा संशय असल्यास ताबडतोब नवीनसह बदलणे चांगले आहे.
- बऱ्याचदा थ्रॉटल असेंब्लीला घाणीपासून स्वच्छ करणे पुरेसे असते. ते स्वतः करणे सोपे आहे. ही सर्वात मूलभूत प्रकरणे आहेत ज्याकडे आपण लक्ष देणे आवश्यक आहे. ॲटिपिकल परिस्थितीचे पालन होईल.
- काहीवेळा समस्या गळतीचे सेवन मॅनिफोल्ड असते. तुम्हाला गॅस्केट, व्हॅक्यूम होसेस, इंजेक्टर ओ-रिंग आणि व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर आणि मॅनिफोल्ड प्लग तपासण्याची आवश्यकता आहे. हवा गळती शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे धूर जनरेटर.
- इंधनाच्या दाबाकडे लक्ष द्या.
- आपल्याला विशेषत: इग्निशन सिस्टम आणि स्पार्क प्लग देखील तपासण्याची आवश्यकता आहे.
शेवटी, हे लक्षात घ्यावे की विशेष उपकरणांशिवाय, सिस्टमची संपूर्ण तपासणी करणे अशक्य आहे. केवळ त्याच्या मदतीने दोष अचूकपणे ओळखला जाऊ शकतो.
व्हीएझेड 2107, 2110, 2112, 2114 आणि इतर कारच्या मालकांना समस्या येऊ शकतात - कार सुरू होते आणि लगेचच थांबते. इंजिन सुरू होते, परंतु काही सेकंदांनंतर वेग कमी होतो आणि इंजिन थांबते. स्टार्टअप अयशस्वी होण्याची संभाव्य कारणे आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग पाहू या.
प्रथम, आपल्याला सर्वात स्पष्ट पर्यायांमधून जाण्याची आवश्यकता आहे.
- पेट्रोल (डिझेल इंधन) संपले आहे. हे कितीही विरोधाभासी वाटत असले तरी, ड्रायव्हर्स अनेकदा टाकीमधील इंधनाच्या पातळीचे निरीक्षण करण्यास विसरतात.
- डिझेल इंजिनांवर (विशेषत: हिवाळ्यात), कार सुरू होते आणि जवळजवळ लगेचच थांबते याचे कारण गोठलेले इंधन असू शकते.
- गॅस स्टेशनवर गॅसोलीनची गुणवत्ता अनेकदा भयावह असते, त्यामुळे तुम्ही तुमची कार कमी-गुणवत्तेचे इंधन भरल्यास, तुम्हाला थांबलेल्या इंजिनची समस्या येऊ शकते. जर थोडेसे खराब गॅसोलीन असेल तर तुम्ही ते चांगल्या गॅसोलीनने पातळ करू शकता. परंतु जर टाकी भरली असेल, तर सरोगेटला हानीच्या मार्गातून काढून टाकणे चांगले.
- जीर्ण तारा आणि जुने (दोषयुक्त) स्पार्क प्लग देखील बरेचदा कारणीभूत असतात.
- इंजिन कॉम्प्रेशन, किंवा त्याऐवजी त्याची अनुपस्थिती, अशी परिस्थिती निर्माण करू शकते ज्यामध्ये इंजिनला "कॅच अप" करण्यासाठी वेळ मिळत नाही. परंतु हे आधीच एक अतिशय गंभीर बिघाड आहे, ज्याचे स्वरूप इतर अनेक लक्षणांसह आहे, जे कारच्या ऑपरेशन दरम्यान लक्षात न येणे केवळ अशक्य आहे.
इंजेक्टर सुरू होतो आणि थांबतो
दोषपूर्ण इंधन पंपामुळे इंधन-इंजेक्ट केलेल्या कार अशा प्रकारे वागू शकतात. टाकीत आहे. त्याची कार्यक्षमता तपासणे खूप सोपे आहे. जर तुम्ही इग्निशन की पहिल्या स्थानावर वळवली आणि ऐकली, तर तुम्हाला पंप कार्यरत, सिस्टीममध्ये गॅसोलीन पंप करताना ऐकू येईल. 
बारीक इंधन फिल्टरच्या गंभीर दूषिततेमुळे देखील कार सुरू झाल्यानंतर थांबू शकते. आवश्यक प्रमाणात गॅसोलीन पास करण्यासाठी फिल्टरकडे वेळ नाही.
ECU त्रुटींमुळे बऱ्याचदा इंजिन सुरू करण्यात, विशिष्ट सेन्सरकडून सिग्नल न मिळणे किंवा विकृत स्वरूपात प्राप्त होण्यात समस्या निर्माण होतात. विशेष सेवांमध्ये अशा ब्रेकडाउनचे निदान करणे चांगले आहे.
कार्बोरेटर कार का सुरू होतात आणि थांबतात?
जर कार सुरू झाली आणि ताबडतोब थांबली, तर फ्लोट चेंबरमध्ये इंधनाच्या कमतरतेमुळे समस्या उद्भवू शकते. तुम्ही इंधन पंप स्वहस्ते पंप करण्याचा प्रयत्न करू शकता. ते कार्यक्षमतेसाठी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजे.
आपण सर्वसाधारणपणे पॉवर सिस्टम आणि विशेषतः कार्बोरेटर स्वतंत्रपणे स्वच्छ करण्यापूर्वी, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कोणत्याही बेशुद्ध हाताळणीमुळे इंधनाच्या वापरात मोठी वाढ होऊ शकते.
इंजिन थांबण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे कार्बोरेटरमधील जाळीचे फिल्टर त्याच्या इनलेटच्या समोर अडकलेले आहे. जर या फिल्टरमुळे कार काही सेकंदांनंतर सुरू झाली आणि थांबली, तर ती स्वच्छ आणि धुवावी लागेल. हे करण्यासाठी, टूथब्रश आणि सॉल्व्हेंट (गॅसोलीन किंवा एसीटोन) वापरा. यानंतर, ताबडतोब, फिल्टरसह, ज्या स्लॉटमध्ये ते घातले आहे ते स्वच्छ करा. 
असे घडते की व्हीएझेड कारमध्ये, सुरू झाल्यानंतर काही सेकंदात, सोलेनोइड वाल्वच्या खराबीमुळे वेग कमी होतो. चाचणी खालीलप्रमाणे केली जाते: झडप अनस्क्रू केले जाते, पॉझिटिव्ह कॉन्टॅक्टला पॉवर पुरवठा केला जातो आणि घरांना इंजिन ग्राउंडवर लहान केले जाते. जर झडप व्यवस्थित काम करत असेल, तर एक वेगळा आवाज ऐकू येईल आणि सुई शरीरात जाईल. 
तुम्ही फक्त एक वायर वाल्वला जोडू शकता आणि ती जागी ठेवू शकता. जर तुम्हाला क्लिक ऐकू येत नसेल, तर वाल्व दोषपूर्ण आहे. आम्ही वाल्व अनसक्रुव्ह करतो आणि त्यातून जेट काढतो. जर ते वाकले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. व्हॉल्व्ह शट-ऑफ सुई मुक्तपणे फिरत असल्याची खात्री करा, वाल्व गॅस्केट फाटलेली नाही आणि ती शरीरावर घट्टपणे बंद केली आहे.
जर झडप क्लिक झाले, तर तुम्हाला EPH प्रणालीचे निदान करणे आवश्यक आहे. निष्क्रिय इंधन जेटला साफसफाईची आवश्यकता असू शकते. जर कारच्या इंजिनचा वेग कमी झाला तर त्याचे क्लोजिंग ऑपरेशनच्या स्थिरतेवर परिणाम करू शकते. नोजल साफ करण्यासाठी, सिस्टम चॅनेलमध्ये वाढीव व्हॅक्यूम तयार करणे आवश्यक आहे.
हे करण्यासाठी, कार सुरू करा आणि वेग 3000 पर्यंत वाढवा. जेट होल्डर (सोलेनॉइड वाल्व) काही वळण करा. हे आपल्याला चॅनेलमध्ये आवश्यक व्हॅक्यूम तयार करण्यास अनुमती देते. आम्ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करतो.
VAZ 2107 इंजिनच्या चुकीच्या प्रारंभाची इतर कारणे
आणखी एक सामान्य समस्या ज्यामुळे व्हीएझेड 2107 कारचे इंजिन सुरू होते आणि थांबते ती म्हणजे कार्बोरेटरमध्ये जादा हवा येणे. या प्रकरणात, इंधन मिश्रण जास्त काळ इंजिन चालू ठेवू शकत नाही आणि कार सुरू झाली तरी काही सेकंदांनंतर ती थांबते. हवेच्या गळतीचे स्थान निश्चित करणे आणि अंतर दूर करणे आवश्यक आहे.
असे होते की डोसिंग सिस्टमचे जेट्स आणि पाईप्स अडकतात. हे इंजिनच्या वेगात घट होण्यावर देखील परिणाम करते, ज्यामुळे VAZ 2107 काही सेकंदांनंतर थांबते. या प्रकरणात काय करावे? आपल्याला कार्बोरेटर कव्हर अंतर्गत जेट्स आणि पाईप्स अनस्क्रू करणे आणि त्यांना स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. यानंतर, विहिरी आणि जेट्स संपीडित हवेने उडवा. जर तुमच्याकडे सोलेक्स कार्बोरेटर असेल तर तुम्हाला विहिरींच्या तळाशी असलेले इंधन जेट्स देखील स्वच्छ करून बाहेर काढावे लागतील.
फ्लोट चेंबरमध्ये इंधन पातळी समायोजित करणे (सोलेक्स कार्बोरेटर्स)
वरील सर्व व्यतिरिक्त, कार्बोरेटर (फ्लोट चेंबर) मधील इंधन पातळी चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केली असल्यास इंजिनचा वेग कमी होतो. परिणामी, इंधन मिश्रणात एकतर पुरेसे गॅसोलीन नसते किंवा ते जास्त असते.
व्हीएझेड 2107 कार्बोरेटर समायोजित करताना, त्यास इंजिनमधून डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही. या चरणांचे अनुसरण करा:
- सर्व फास्टनर्स अनस्क्रू करून एअर फिल्टर हाउसिंग काढा;
- कार्बोरेटर कव्हर काढा;
- फ्लोट्सची स्थिती तपासा. हे करण्यासाठी, योग्य स्थान साध्य करण्यासाठी त्यांना वेगळे करा आणि एकत्र आणा.
फ्लोट्सची अशी स्थिती प्राप्त करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते ज्या खोलीत आहेत त्या चेंबरच्या भिंतींना चिकटून न राहता ते मुक्तपणे हलतील. फ्लोट्सवरील प्रोट्रेशन्सपासून पेपर गॅस्केटपर्यंतचे अंतर मोजणे अनावश्यक होणार नाही. अंतर 0.75-1.25 मिमीच्या आत असावे. मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा. 
जर ते सामान्यपेक्षा लांब असेल तर काय करावे? या प्रकरणात, आपल्याला प्रत्येक फ्लोट्सची उंची समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.
आपण पाहिल्याप्रमाणे, इंजिन थांबण्याची अनेक कारणे आहेत. इंजिन योग्यरित्या सुरू करण्यासाठी, आपल्याला वरील सर्व दोष तपासणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, समस्येचे निराकरण न झाल्यास, आपल्याला तज्ञांशी संपर्क साधावा लागेल.
व्हीएझेड 2107, 2110, 2112, 2114 आणि इतर कारच्या मालकांना समस्या येऊ शकतात - कार सुरू होते आणि लगेचच थांबते. इंजिन सुरू होते, परंतु काही सेकंदांनंतर वेग कमी होतो आणि इंजिन थांबते. स्टार्टअप अयशस्वी होण्याची संभाव्य कारणे आणि त्यांना दूर करण्याचे मार्ग पाहू या.
प्रथम, सर्वात सामान्य समस्या पाहू.
- पेट्रोल संपत आहे (डिझेल इंधन). हे कितीही विरोधाभासी वाटत असले तरी, ड्रायव्हर्स अनेकदा टाकीमधील इंधनाच्या पातळीचे निरीक्षण करण्यास विसरतात.
- डिझेल इंजिनांवर(विशेषत: हिवाळ्यात) कार सुरू होण्याचे आणि जवळजवळ त्वरित थांबण्याचे कारण गोठलेले इंधन असू शकते (परंतु नियमानुसार, डिझेल व्हीएझेड फारच दुर्मिळ आहेत).
- गॅसोलीन गुणवत्तागॅस स्टेशन बहुतेकदा भयानक असतात, म्हणून जर तुम्ही तुमची कार कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरली तर तुम्हाला इंजिन थांबवण्याची समस्या येऊ शकते. जर थोडेसे खराब गॅसोलीन असेल तर तुम्ही ते चांगल्या गॅसोलीनने पातळ करू शकता. परंतु जर टाकी भरली असेल, तर सरोगेटला हानीच्या मार्गातून काढून टाकणे चांगले.
- जीर्ण तारा आणि जुने (दोषयुक्त) स्पार्क प्लगदेखील अनेकदा कारण आहेत.
- इंजिन कॉम्प्रेशन, किंवा त्याऐवजी त्याची अनुपस्थिती, अशी परिस्थिती निर्माण करू शकते ज्यामध्ये इंजिनला "कॅच अप" करण्यासाठी वेळ मिळत नाही. परंतु हे आधीच एक अतिशय गंभीर बिघाड आहे, ज्याचे स्वरूप इतर अनेक लक्षणांसह आहे, जे कारच्या ऑपरेशन दरम्यान लक्षात न येणे केवळ अशक्य आहे.
सामान्य भूसा पासून उत्पादित जैवइंधन बद्दल एक मनोरंजक लेख, अधिक वाचा .
इंजेक्टरसह व्हीएझेड सुरू होते आणि लगेचच थांबते
काही कारणे:
- दोषपूर्ण इंधन पंपामुळे इंधन-इंजेक्ट केलेल्या कार अशा प्रकारे वागू शकतात.. टाकीत आहे. त्याची कार्यक्षमता तपासणे खूप सोपे आहे. जर तुम्ही इग्निशन की पहिल्या स्थानावर वळवली आणि ऐकली, तर तुम्हाला पंप कार्यरत, सिस्टीममध्ये गॅसोलीन पंप करताना ऐकू येईल.
- गंभीरपणे गलिच्छ इंधन फिल्टरचांगली साफसफाई केल्याने कार सुरू झाल्यानंतर थांबू शकते. आवश्यक प्रमाणात गॅसोलीन पास करण्यासाठी फिल्टरकडे वेळ नाही.
- ECU त्रुटींमुळे बऱ्याचदा इंजिन सुरू करण्यात, विशिष्ट सेन्सरकडून सिग्नल न मिळणे किंवा विकृत स्वरूपात प्राप्त होण्यात समस्या निर्माण होतात. विशेष सेवांमध्ये अशा ब्रेकडाउनचे निदान करणे चांगले आहे.
कार्ब्युरेटर कार सुरू होण्याचे आणि थांबण्याचे कारण
- जर कार सुरू झाली आणि ताबडतोब थांबली, तर फ्लोट चेंबरमध्ये इंधनाच्या कमतरतेमुळे समस्या उद्भवू शकते.. तुम्ही इंधन पंप स्वहस्ते पंप करण्याचा प्रयत्न करू शकता. ते कार्यक्षमतेसाठी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते बदलले पाहिजे. आपण सर्वसाधारणपणे पॉवर सिस्टम आणि विशेषतः कार्बोरेटर स्वतंत्रपणे स्वच्छ करण्यापूर्वी, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कोणत्याही बेशुद्ध हाताळणीमुळे इंधनाच्या वापरात मोठी वाढ होऊ शकते.
- इंजिन थांबण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे कार्बोरेटरमधील जाळीचे फिल्टर त्याच्या इनलेटच्या समोर अडकलेले आहे.. जर या फिल्टरमुळे कार काही सेकंदांनंतर सुरू झाली आणि थांबली, तर ती स्वच्छ आणि धुवावी लागेल. हे करण्यासाठी, टूथब्रश आणि सॉल्व्हेंट (गॅसोलीन किंवा एसीटोन) वापरा. यानंतर, ताबडतोब, फिल्टरसह, ज्या स्लॉटमध्ये ते घातले आहे ते स्वच्छ करा.
- असे घडते की व्हीएझेड कारमध्ये, सुरू झाल्यानंतर काही सेकंदात, सोलेनोइड वाल्वच्या खराबीमुळे वेग कमी होतो. चाचणी खालीलप्रमाणे केली जाते: झडप अनस्क्रू केले जाते, पॉझिटिव्ह कॉन्टॅक्टला पॉवर पुरवठा केला जातो आणि घरांना इंजिन ग्राउंडवर लहान केले जाते. जर झडप व्यवस्थित काम करत असेल, तर एक वेगळा आवाज ऐकू येईल आणि सुई शरीरात जाईल.
तुम्ही फक्त एक वायर वाल्वला जोडू शकता आणि ती जागी ठेवू शकता. जर तुम्हाला क्लिक ऐकू येत नसेल, तर वाल्व दोषपूर्ण आहे. आम्ही वाल्व अनसक्रुव्ह करतो आणि त्यातून जेट काढतो. जर ते वाकले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. व्हॉल्व्ह शट-ऑफ सुई मुक्तपणे फिरत असल्याची खात्री करा, वाल्व गॅस्केट फाटलेली नाही आणि ती शरीरावर घट्टपणे बंद केली आहे.
जर झडप क्लिक झाले, तर तुम्हाला EPH प्रणालीचे निदान करणे आवश्यक आहे. निष्क्रिय इंधन जेटला साफसफाईची आवश्यकता असू शकते. जर कारच्या इंजिनचा वेग कमी झाला तर त्याचे क्लोजिंग ऑपरेशनच्या स्थिरतेवर परिणाम करू शकते. नोजल साफ करण्यासाठी, सिस्टम चॅनेलमध्ये वाढीव व्हॅक्यूम तयार करणे आवश्यक आहे.
हे करण्यासाठी, कार सुरू करा आणि वेग 3000 पर्यंत वाढवा. जेट होल्डर (सोलेनॉइड वाल्व) काही वळण करा. हे आपल्याला चॅनेलमध्ये आवश्यक व्हॅक्यूम तयार करण्यास अनुमती देते. आम्ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करतो.
व्हीएझेड 2107 चे इतर कोणते ब्रेकडाउन होऊ शकतात?
आणखी एक सामान्य समस्या ज्यामुळे व्हीएझेड 2107 कारचे इंजिन सुरू होते आणि ते थांबते ते म्हणजे कार्बोरेटरमध्ये जादा हवा येणे.. या प्रकरणात, इंधन मिश्रण जास्त काळ इंजिन चालू ठेवू शकत नाही आणि कार सुरू झाली तरी काही सेकंदांनंतर ती थांबते. हवेच्या गळतीचे स्थान निश्चित करणे आणि अंतर दूर करणे आवश्यक आहे.
असे होते की डोसिंग सिस्टमचे जेट्स आणि पाईप्स अडकतात. हे इंजिनच्या वेगात घट होण्यावर देखील परिणाम करते, ज्यामुळे VAZ 2107 काही सेकंदांनंतर थांबते. या प्रकरणात काय करावे? आपल्याला कार्बोरेटर कव्हर अंतर्गत जेट्स आणि पाईप्स अनस्क्रू करणे आणि त्यांना स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. यानंतर, विहिरी आणि जेट्स संपीडित हवेने उडवा. जर तुमच्याकडे सोलेक्स कार्बोरेटर असेल तर तुम्हाला विहिरींच्या तळाशी असलेले इंधन जेट्स देखील स्वच्छ करून बाहेर काढावे लागतील.
सोलेक्स कार्बोरेटर्ससह समस्या
वरील सर्व व्यतिरिक्त, कार्बोरेटर (फ्लोट चेंबर) मधील इंधन पातळी चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केली असल्यास इंजिनचा वेग कमी होतो. परिणामी, इंधन मिश्रणात एकतर पुरेसे गॅसोलीन नसते किंवा ते जास्त असते. व्हीएझेड 2107 कार्बोरेटर समायोजित करताना, त्यास इंजिनमधून डिस्कनेक्ट करण्याची आवश्यकता नाही.
या चरणांचे अनुसरण करा:
- सर्व फास्टनर्स अनस्क्रू करून एअर फिल्टर हाउसिंग काढा;
- कार्बोरेटर कव्हर काढा;
- फ्लोट्सची स्थिती तपासा. हे करण्यासाठी, योग्य स्थान साध्य करण्यासाठी त्यांना वेगळे करा आणि एकत्र आणा.
फ्लोट्सची अशी स्थिती प्राप्त करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते ज्या खोलीत आहेत त्या चेंबरच्या भिंतींना चिकटून न राहता ते मुक्तपणे हलतील. फ्लोट्सवरील प्रोट्रेशन्सपासून पेपर गॅस्केटपर्यंतचे अंतर मोजणे अनावश्यक होणार नाही. अंतर 0.75-1.25 मिमीच्या आत असावे. मोजण्यासाठी फीलर गेज वापरा.
जर ते सामान्यपेक्षा लांब असेल तर काय करावे? या प्रकरणात, आपल्याला प्रत्येक फ्लोट्सची उंची समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.
आपण पाहिल्याप्रमाणे, इंजिन थांबण्याची अनेक कारणे आहेत. इंजिन योग्यरित्या सुरू करण्यासाठी, आपल्याला वरील सर्व दोष तपासणे आणि दूर करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, समस्येचे निराकरण न झाल्यास, आपल्याला तज्ञांशी संपर्क साधावा लागेल.
