अवशोषण म्हणजे घन किंवा द्रव शरीराद्वारे वायूंचे शोषण. कधी ऑटोमोटिव्ह प्रणाली, शोषक म्हणजे कार्बन ज्यामध्ये शोषक भरलेला असतो.

पर्यावरणीय मानके युरो-3, युरो-4 आणि युरो-5 नुसार, गॅसोलीन वाष्पांपासून हानिकारक हायड्रोकार्बन वाष्प वातावरणात प्रवेश करू नये.

हे करण्यासाठी, वाहनाची इंधन प्रणाली शोषक सह सुसज्ज असणे आवश्यक आहे.
शोषक इंधन प्रणालीआणि याच जोड्या पकडतात.

कार सर्व्हिस सेंटर ट्रॅजेक्टरी शोषक त्वरीत आणि कार्यक्षमतेने बदलते. आम्ही दुरुस्तीसाठी किंमती वाढवत नाही आणि आमच्या प्रतिष्ठेला महत्त्व देत नाही.

टाकीमध्ये निर्माण होणारी गॅसोलीनची वाफ वरच्या दिशेने वाढतात आणि प्रथम टाकीच्या मानेवरील छिद्रातून विभाजकात प्रवेश करतात. तेथे ते घनीभूत होतात आणि परत टाकीमध्ये वाहून जातात.
त्यातील तो भाग ज्याला कंडेन्सेटमध्ये बदलण्यास वेळ नाही, गुरुत्वाकर्षण वाल्वद्वारे स्टीम लाइनद्वारे, थेट शोषकमध्ये जातो, जिथे तो सक्रिय कार्बनद्वारे शोषला जातो.

इंजिन चालू नसताना हे घडते.
अन्यथा, कार चालत असताना, इंजिन उबदार असताना, नियंत्रण प्रणाली सोलनॉइड वाल्व उघडते आणि शोषक शुद्ध केले जाते. गॅसोलीन वाष्प, हवेसह दुसर्या वाल्वमधून प्रवेश करते, इंजिनच्या सेवन पाईपमध्ये उडते, जिथे ते जाळले जाते.

कालांतराने, शोषक अडकतो आणि निरुपयोगी होऊ शकतो.

सदोष इंधन प्रणाली शोषक चिन्हे अप्रत्यक्ष चिन्हे द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते.

त्यापैकी एक म्हणजे शिक्षण जास्त दबावव्ही इंधनाची टाकी. गॅस टाकीतून बाहेर पडण्यासाठी कोठेही नसलेल्या वाफांच्या निर्मितीमुळे हे घडते.

या प्रकरणात, जेव्हा तुम्ही झाकण काढता तेव्हा तुम्हाला एक हिसका आवाज ऐकू येईल.
म्हणून, आपल्याला नागोर्नीवरील कार सेवा केंद्रामध्ये व्हीएझेड, फोर्ड, रेनॉल्ट, ह्युंदाई, किआ, शेवरलेट, टोयोटा, डीओ, मित्सुबिशी, फोक्सवॅगनची आवश्यकता आहे.

आपण आमच्या स्टोअरमध्ये शोषक खरेदी करू शकता.

नवीन च्या गरजेनुसार पर्यावरणीय मानके, सामग्री मर्यादित करणे हानिकारक पदार्थव्ही एक्झॉस्ट वायू, वाहने सुसज्ज असणे आवश्यक आहे EVAP प्रणाली. हे उपकरण हानिकारक इंधनाच्या धुरांना वातावरणात प्रवेश करण्यापासून रोखते. इंधन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणालीतील मुख्य कार्य adsorber द्वारे केले जाते. काही लोक कारच्या ऑपरेशनमध्ये या घटकाचे महत्त्व कमी लेखतात. तथापि, या किरकोळ घटकाच्या खराबीमुळे इंधन पंप खराब होऊ शकतो आणि संपूर्ण इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम होऊ शकतो. म्हणून, जेव्हा इंजिन खराब होण्याची चिन्हे दिसतात तेव्हा तज्ञ ऍडसॉर्बर वाल्व तपासण्याची शिफारस करतात.

शोषक वाल्व आकृती

ईव्हीएपी प्रणाली स्थापित केली आहे गॅसोलीन इंजिन अंतर्गत ज्वलनइंधनाच्या वाफांना वातावरणात प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी. सोलेनोइड वाल्व adsorber purge हा या प्रणालीचा एक घटक आहे. म्हणून, कॅनिस्टर वाल्व्ह कशासाठी आहे आणि ते कसे कार्य करते हे शोधण्यासाठी, संपूर्ण प्रणालीचे ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेणे आवश्यक आहे.
ऍडसॉर्बरची रचना एक शोषक, बहुतेकदा सक्रिय कार्बनने भरलेला कंटेनर आहे. हे उपकरण विशेष नळ्या वापरून इंधन टाकी आणि वाहनाच्या नियंत्रण वाल्वशी जोडलेले आहे.

कॅनिस्टर व्हॉल्व्ह इनटेक मॅनिफोल्ड आणि कॅनिस्टर दरम्यान स्थापित केला जातो आणि वेंटिलेशनचे कार्य करतो.

इंधन टाकीमध्ये तयार होणारी गॅसोलीनची वाफ विभाजकात घुसतात, जिथे ते घनरूप होतात आणि पुन्हा टाकीमध्ये सोडले जातात. काही बाष्पांना विभाजकात घनीभूत होण्यास वेळ नसतो आणि ते वाफेच्या रेषेद्वारे ऍडसॉर्बरमध्ये प्रवेश करतात. फिल्टर सिस्टममध्ये, ते सक्रिय कार्बनद्वारे शोषले जातात, जमा केले जातात आणि नंतर इंजिन सुरू झाल्यावर सेवन मॅनिफोल्डला पुरवले जातात.
जेव्हा इंजिन बंद असते तेव्हाच इंधन वाष्प शोषण्याची प्रक्रिया होते. गाडी चालू असताना, इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण शोषक शुद्ध करण्यासाठी सोलेनोइड वाल्व उघडते, ज्याद्वारे हवा प्रवेश करते आणि त्यामुळे वायुवीजन होते. या प्रकरणात, हवेसह संचित कंडेन्सेट ॲडसॉर्बरमधून बाहेर काढले जाते आणि पुन्हा इंजिनमध्ये प्रवेश करते, जिथे ते जळून जाते. कॅनिस्टर व्हॉल्व्ह संपूर्ण यंत्रणेला वायुवीजन प्रदान करते आणि इंधन कंडेन्सेटला परत इंजिनकडे निर्देशित करते.

ऍडसॉर्बर वाल्वची खराबी आणि त्यांचे निर्मूलन

इंधन वाष्प शोषण प्रणाली कॅनिस्टरच्या जवळजवळ सतत ऑपरेशनमुळे पर्ज वाल्वचे नुकसान होऊ शकते.
कॅनिस्टर वाल्व्हच्या खराबीमुळे अनेकदा इंधन पंप खराब होतो. शोषकांच्या खराब वायुवीजनामुळे, गॅसोलीन आत जमा होते सेवन अनेक पटींनी, इंजिनची शक्ती कमी होते आणि इंधनाचा वापर हळूहळू वाढतो. यामुळे इंजिन पूर्णपणे बंद होऊ शकते. संपूर्ण वाहनाचे ऑपरेशन ॲडसॉर्बर वाल्व कसे कार्य करते यावर अवलंबून असते.

कॅनिस्टर पर्ज वाल्वची कार्यक्षमता कशी तपासायची?

शोषक वाल्व तपासत आहे

वेळेत समस्या लक्षात येण्यासाठी आणि दुरुस्त करण्यासाठी, ऍडसॉर्बर वाल्वची नियमित तपासणी करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, ब्रेकडाउन विशिष्ट अप्रत्यक्ष चिन्हे द्वारे ओळखले जाऊ शकते.
जेव्हा इंजिन निष्क्रिय वेगाने चालत असेल किंवा थंड हवामानवाष्प शोषण प्रणाली वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज करते, जसे की ऍडसॉर्बर वाल्व क्लिक करते. काही लोक हा आवाज टाइमिंग बेल्ट, रोलर्स किंवा इतर भागांच्या खराबीसह गोंधळात टाकतात. आपण गॅस पेडल तीव्रपणे दाबून हे तपासू शकता. जर आवाज बदलला नसेल, तर याचा अर्थ डब्याचा झडप क्लिक करत आहे. कॅनिस्टरचा झडप खूप जोरात ठोठावल्यास काय करावे हे तज्ञ स्पष्ट करू शकतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला समायोजित स्क्रू घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि प्रथम ते इपॉक्सी राळ साफ केले जाते.

शोषक वाल्व समायोजित केले जाऊ शकते.

स्क्रू अंदाजे अर्धा वळण वळते. तुम्ही ते जास्त घट्ट केल्यास, कंट्रोलर त्रुटी निर्माण करेल. ॲडसॉर्बर व्हॉल्व्हचे हे समायोजन त्याचे ऑपरेशन मऊ करेल आणि ठोठावणारा आवाज शांत करेल.
तथापि, नुकसानीसाठी adsorber वाल्व कसे तपासायचे?
एरर डायग्नोस्टिक सिस्टम किंवा मेकॅनिकल चाचणी वापरून वाल्व अपयश निश्चित केले जाऊ शकते.
इलेक्ट्रॉनिक त्रुटी कोड कंट्रोलरच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केले जातात आणि विद्युत नुकसान सूचित करतात. व्हॉल्व्ह तपासण्यासाठी, कंट्रोलरद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या त्रुटींकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते, जसे की "कॅनिस्टर पर्ज वाल्व कंट्रोल सर्किटचे ओपन सर्किट."
चिन्हे ज्याद्वारे ऍडसॉर्बर वाल्वची खराबी यांत्रिकरित्या निर्धारित केली जाऊ शकते:

1. इंजिनच्या निष्क्रिय वेगाने बुडणे.
2. खूप कमी इंजिन थ्रस्ट.
3. इंजिन चालू असताना वाल्व ऑपरेशनचा आवाज येत नाही.
4. गॅस टँकची टोपी उघडल्यावर फुसफुसणारा आवाज सिस्टीममधील व्हॅक्यूम दर्शवतो. हे adsorber वायुवीजन मध्ये एक खराबी एक खात्री चिन्ह आहे.
5. कारच्या आतील भागात इंधनाच्या वासाचा देखावा. तथापि, त्याचे स्वरूप इतर कारणांमुळे देखील होऊ शकते.

शोषक झडप बदलण्याची प्रक्रिया स्वतः करा

शोषक झडप

खराबीची चिन्हे आढळल्यास, वाल्व दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. adsorber वाल्व स्वस्त आणि बदलणे सोपे आहे. विघटन करण्यासाठी तुमच्याकडे फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरची जोडी असणे आवश्यक आहे आणि कॅनिस्टर पर्ज वाल्व कुठे आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे.
ऑपरेटिंग प्रक्रिया:

जुन्या आणि नवीन व्हॉल्व्हवरील खुणा जुळल्या पाहिजेत.

1. हुड उघडा आणि एक दंडगोलाकार उपकरण शोधा - एक adsorber.
2. सह बॅटरीनकारात्मक टर्मिनल काढा.
3. कुंडी दाबून आणि आपल्या दिशेने खेचून वायर ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा.
4. झडप सोडवा.
5. लॅच अंतर्गत फिटिंग्ज काढा आणि होसेस डिस्कनेक्ट करा.
6. ऍडसॉर्बरमधून ब्रॅकेटसह झडप काढा.
7. नवीन वाल्व उलट क्रमाने स्थापित केले आहे.

अशा प्रकारे, adsorber वाल्व सारखे लहान घटक देखील कार्य करते महत्वाची कार्येआणि त्याची खराबी संपूर्ण इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये गंभीरपणे व्यत्यय आणू शकते. म्हणून, आपल्या कारच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळेवर निदान करणे महत्वाचे आहे.

दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, वर्कशॉप सर्किटच्या कार्यरत भागापासून इंस्टॉलेशनची उपकरणे आणि पाइपलाइन पूर्णपणे डिस्कनेक्ट केली जातात. शोषक कार्य कर्मचा-यांनी थांबवले आहे. स्तंभ वाफवला जातो आणि नंतर अक्रिय वायूने ​​शुद्ध केला जातो.

प्लग वापरून संप्रेषणांमधून शोषक अक्षम करणे कार्यशाळेच्या व्यवस्थापकाच्या मार्गदर्शनाखाली कार्यशाळेत योग्य प्लग इंस्टॉलेशन योजनेनुसार दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांद्वारे केले जाते. पूर्वतयारी ऑपरेशन्स (स्टीमिंग, वॉशिंग) नंतर, शोषक हॅचेस उघडले जातात. हॅचेस कडक क्रमाने उघडले पाहिजेत, जेव्हा शोषक वाफेखाली असतो तेव्हा वरपासून सुरू करून, खालच्या आणि वरच्या हॅचेस एकाच वेळी उघडताना स्तंभातून हवेचा प्रवाह रोखण्यासाठी. . वाफाळल्यानंतर, शोषक पाण्याने धुऊन हवेशीर केले जाते. शोषक थंड करण्यासाठी आणि त्यातील उत्पादनांची एकाग्रता स्वीकार्य पातळीवर आणण्यासाठी वायुवीजन आवश्यक आहे. स्वच्छता मानके. वायुवीजन पूर्ण झाल्यानंतर, वेगवेगळ्या उंचीवर शोषकांकडून घेतलेल्या हवेच्या नमुन्यांचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. हानीकारक वायू आणि बाष्पांची एकाग्रता जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या सॅनिटरी मानकांपेक्षा जास्त नाही हे विश्लेषण दर्शवते तेव्हाच शोषक आत काम सुरू करण्याची परवानगी आहे.

आधी दुरुस्तीयुनिट थांबवण्यापूर्वी, वर्कशॉप मेकॅनिक किंवा उपकरणे दुरुस्ती करणाऱ्या दुरुस्तीचे काम करणाऱ्याने दोषपूर्ण विधान तयार करणे बंधनकारक आहे, जे कामाच्या मानक व्याप्तीशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. दुरुस्तीसाठी तयार केलेली उपकरणे वर्कशॉप मेकॅनिककडून शिफ्ट सुपरवायझरकडून उपकरणे दुरुस्तीसाठी हस्तांतरित करण्याच्या कायद्यानुसार प्राप्त केली जातात. अशी दुरुस्ती करण्यापूर्वी, काम सुरू होण्याच्या एक दिवस आधी, वर्कशॉप मॅकॅनिकने वर्कशॉप मॅनेजरला लिखित स्वरूपात सूचित करणे बंधनकारक आहे आणि निर्दिष्ट वेळी दुरुस्तीसाठी उपकरणे तयार करण्याची आवश्यकता आहे आणि कार्यशाळा व्यवस्थापकाशी सहमत आहे. काम पूर्ण झाल्याची नोंद मेकॅनिकने दुरुस्ती लॉगमध्ये केली आहे.

ॲडसॉर्बर, इंग्रजीतून आलेली आणि एक भाग दर्शवणारी संज्ञा वाहन, विशेष कंटेनरमध्ये द्रव (घन) शरीराद्वारे दहन उत्पादनांच्या शोषणासाठी जबाबदार. VAZ 2114 adsorber (काही जण त्याला शोषक म्हणतात) एक शोषक घटक म्हणून सक्रिय कार्बन वापरते, जे घरगुती मॉडेलने भरलेले असते.

ॲडसॉर्बर हा एक जटिल यांत्रिक जॉइंट आहे, जो किटनुसार कारवर खालील घटकांमधून विकला आणि स्थापित केला जातो:

• शोषक स्वतः;
• शुद्ध झडप;
• गुरुत्वाकर्षण झडप;
• वाफ विभाजक;
• नळ्या: स्टीम लाइन, झडप, adsorber;
• इंधन ड्रेन पाईप;
• अतिरिक्त होसेस.

कामाची तत्त्वे

इंधनाचे सामान्यत: बाष्पीभवन होते आणि टाकीसारख्या सीलबंद कंटेनरमध्ये बाष्पीभवन दबाव वाढवते. टाकीमधून, बाष्प विभाजकाकडे जातात, घनरूप होतात आणि परत टाकीमध्ये परत येतात, अतिरिक्त वाष्प adsorber ला पाठवले जातात, जिथे सक्रिय घटक त्यांना शोषून घेतात.

जर तुम्ही कधीही डब्यात पेट्रोल साठवले असेल, तर तुम्ही ते दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान कसे फुगते ते पाहिले असेल; जर तुम्ही इतके भाग्यवान नसाल, तर तुम्ही ते कसे "स्फोट" होते ते पाहू शकता, सहसा झाकणावर, परंतु वर. प्लास्टिकचे डबेसर्वात कमकुवत बिंदू झाकणाद्वारे निर्धारित केला जात नाही.

तर ही प्रक्रियाअसे दिसते की जेव्हा इंजिन बंद होते, जेव्हा इंजिन चालू असते, तेव्हा सिस्टम ऍडसॉर्बर वाल्व (पर्ज वाल्व) उघडते, जेव्हा वाल्व उघडते तेव्हा वाष्प शोषकापर्यंत पोहोचत नाहीत, परंतु थेट इनटेक पाईपमध्ये उडतात, जिथे इंजिन यशस्वीरित्या त्यांना बर्न करते.

हे अल्गोरिदम सिस्टमचे दोन फायदे मिळविण्यासाठी डिझाइन केले आहे:

1. धुके शोषून घेतल्यामुळे कारची पर्यावरण मित्रत्व वाढते.
2. वाहन चालवताना इंधन अर्थव्यवस्था (बचत 1% आहे, परंतु सध्या).

जसे आपण शोधून काढले, गॅसोलीन वाष्प शोषक द्वारे शोषले जातात किंवा बाहेर उडवले जातात इनलेट वाल्व, जे ऑपरेटिंग मोड बदलण्यासाठी आणि सिस्टमचे निरीक्षण करण्यासाठी जबाबदार आहे. सिस्टम स्टार्टअप दरम्यान ते स्विच होते, इंजिन स्टार्ट कंट्रोलरचे आभार; इग्निशन दरम्यान, ते रिसीव्हर चालू करते, सॉर्बेंट शुद्ध केले जाते आणि अवशोषित वाष्प ताबडतोब इंजिनला पाठवले जातात, ज्यामुळे बाष्पीभवन झालेल्या इंधनाच्या प्रत्येक मिलीग्रामची बचत होते.

उपरोक्त फायद्यांव्यतिरिक्त, सिस्टम कारच्या चरबीमध्ये गॅसोलीनचा वास येऊ देत नाही, परंतु अशा प्रणालीचे तोटे देखील आहेत (विवादास्पद असले तरी), वाहनचालक तक्रार करतात की ते:

• हुड अंतर्गत जागा घेते;
• गुन्हेगार आहे अस्थिर कामतुटलेली असताना;
• महाग.

संभाव्य नुकसान निश्चित करणे

adsorber का आवश्यक आहे हे आम्ही शोधून काढले आहे, आता त्याचे अपयश दर्शविणारी चिन्हे निश्चित करूया. आमच्या मातृभूमीतील गॅस स्टेशनवर इंधनाची गुणवत्ता लक्षात घेऊन, हा भागअनेकदा घाण होते आणि तुटते.

कोणतीही खराबी ही यंत्रणास्पष्ट चिन्हे द्वारे निर्धारित करणे सोपे आहे:

• शोषकांचे नुकसान - आपल्या कारच्या या यंत्रणेत समस्या आहेत हे तथ्य टाकी उघडताना एक हिसका आवाज ऐकून निश्चित केले जाऊ शकते, हे जास्त प्रमाणात गॅसोलीन वाफ जमा झाल्याचे सूचित करते.

जेव्हा आपण झाकण उघडता तेव्हा टाकीमध्ये जास्त दाब दिसून येतो, एक क्षण असा असतो जेव्हा बाह्य वातावरणाशी संपर्क क्षेत्र लहान असते आणि त्याद्वारे दाब त्वरीत "रिलीव्ह" होतो आणि टाकी "हिसेस", बाटली सारखीच असते. सोडा

समस्येवर "उपचार" न केल्यास, टाकी काही क्षणी झाकण बंद करेल, टाकी दुरुस्त करण्याव्यतिरिक्त, हे गंभीर दायित्व समस्यांचे आश्वासन देते (शक्यतो गुन्हेगार), कारण झाकण कुठे उडेल हे सांगणे अशक्य आहे, ज्याचा वेग तोफगोळ्याच्या वेगाशी तुलना करता येतो.

• वाल्व अपयश - निष्क्रिय वेगाने इंजिनच्या अस्थिरतेमुळे हे लक्षात येईल, कार यादृच्छिकपणे गती वाढवण्यास (कमी) सुरू करेल आणि थांबेल.

जर adsorber खाली खंडित झाला, तर तो बर्याचदा पूर्णपणे काढून टाकला जातो, आम्ही खाली हे कसे करावे याबद्दल चर्चा करू, परंतु अनावश्यक तपशीलकारमध्ये नाही, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. तुम्हाला ECU काढून टाकायचे नसल्यास, तुम्ही स्वतः सर्वकाही ठीक करण्याचा प्रयत्न करू शकता. शोषण समाविष्ट सर्वात कमकुवत बिंदू VAZ 2114 वाल्व आहे.

व्हीएझेड 2115 वर, गाडी चालवताना वेग कमी झाल्याचे लक्षात आले, गाडी चालवताना गाडी गुदमरली आणि थांबली, कार उभी राहिल्यानंतर, समस्या तात्पुरती अदृश्य झाली.

दुरुस्ती करण्यापूर्वी, आपल्याला समस्या येथे असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

1. मोटर कव्हरवरील फास्टनर अनस्क्रू करण्यासाठी फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा (सावधगिरी बाळगा, फास्टनर प्लास्टिकचा आहे, तुम्ही तो तोडू नये) आणि नंतर अत्यंत काळजीपूर्वक क्लॅम्प काढा.
2. आम्ही भाग काढून टाकतो आणि झडप बाहेर काढतो. जर हवा वाल्व्हमधून जात नसेल, तर झडप कार्यरत आहे, आणि ब्रेकडाउन इतरत्र आहे; जर हवा वाल्वमधून जात असेल, तर तुम्हाला समस्या आढळली आहे.

वाल्व अपयश, अस्थिर वगळता आदर्श गती CheckEngine लवकरच तुम्हाला लक्षणीय वाढीव वापर देईल.

शोषकांवर "आम्ही उपचार करतो".

ब्रेकडाउन झाल्यास, समस्या शक्य तितक्या लवकर सोडवणे आवश्यक आहे. लवकरच, त्याचे निराकरण करण्यासाठी चार पर्याय आहेत, वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, आपण हे करू शकता: झडप बदलू शकता, adsorber बदलू शकता, वाल्व दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करा, adsorber काढा, आम्ही प्रत्येक पर्यायाचा अधिक तपशीलवार विचार करू.

adsorber बदलणे

VAZ 2114 वर, बदलणे अगदी सोपे आहे, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता, परंतु आपण स्वतः प्रक्रिया केल्यास सुमारे 20 मिनिटे लागतील. आम्ही सुटे भाग काढून टाकतो:

• थ्रॉटलमधून होसेस डिस्कनेक्ट करा;
• तारा आणि ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा;
• पर्ज व्हॉल्व्ह काढून टाका आणि पर्ज आणि सेपरेटर होसेस;
• तीन ब्रॅकेट बोल्ट अनस्क्रू करा;
• भाग काढला आहे.

आम्ही एक नवीन स्थापित करतो:

• ब्लो-ऑफ वाल्व्हला वाफ पुरविली जाते त्या ठिकाणी आम्ही एक लांब पाईप जोडतो;
• आम्ही विभाजक पासून कुंपण एक लहान रबरी नळी कनेक्ट;
• सुटे भाग ठिकाणी ठेवा;
• पुरवठा नळी वाल्व्हशी जोडा;
• एक शुद्ध चॅनेल स्थापित करा (इंजिन कव्हरवर);
• वायरिंग आणि ब्लॉक कनेक्ट करा;
• वाल्व आणि adsorber दरम्यान एक ट्यूब ठेवा;
• काम संपले आहे, पॉवर कनेक्ट करा आणि जा.

आम्ही वाल्व दुरुस्त करतो

मुळे झडप बंद होते खराब पेट्रोलनवीन खरेदी करण्यापूर्वी, जुने दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करूया. केबिनमध्ये गॅसोलीनचा एक वैशिष्ट्यपूर्ण वास दिसल्यास, समस्या वाल्व पाईप्समध्ये आहे; ते फक्त बदलले जातात आणि समस्या ओळखली जाते व्हिज्युअल तपासणी, कोणता पाईप फुटला आहे ते आम्ही पाहतो, नवीन विकत घेतो आणि स्थापित करतो.

असे घडते की तेथे कोणतेही बिघाड नाही; पाईप्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी केल्यावर, आपणास असे दिसून येईल की सर्व काही अबाधित आहे आणि कार्यरत आहे, फक्त एक पाईप त्याच्या जागेवरून उडून गेला आहे. या प्रकरणात, आपण ते ठिकाणी ठेवले आणि पकडीत घट्ट करणे आवश्यक आहे.

थेट दुरुस्ती:

1. आम्ही ॲडजस्टिंग स्क्रू अनस्क्रू करतो, क्रांती मोजतो (ते भरले आहे इपॉक्सी राळ, शोधणे सोपे होईल).
2. आम्ही फिटिंग्जमध्ये फ्लशिंग कार्बोरेटर ड्रिप करतो.
3. वाल्व्हला खुल्या स्थितीत धरून, आम्ही ते कंप्रेसरने उडवतो.
4. आम्ही गुण 2 आणि 3 पुन्हा करतो.
5. आम्ही ते जागेवर ठेवतो, समायोजित स्क्रूमध्ये पूर्वी गणना केलेल्या क्रांतीच्या संख्येवर स्क्रू करतो.

वाल्व बदलणे

रेडिएटरच्या ओव्हरहाटिंगमुळे वाल्व तुटल्यास, ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही; नवीन भाग आवश्यक आहे.

प्रक्रिया सोपी आहे, चला क्रमाने विचार करूया:

1. आम्ही कारची वीज बंद करतो आणि केपीए प्लग डिस्कनेक्ट करतो.
2. आम्ही एअर कंट्रोल इनलेट पाईप सोडवतो, ते काढून टाकतो आणि बाजूला हलवतो.
3. आम्ही फास्टनिंग वाकतो, झडप काढून टाकतो (1 सेमीपेक्षा जास्त फास्टनिंग काढू नका).
4. खोबणीच्या बाजूने वाल्व उचला (तुम्हाला ते वर खेचणे आवश्यक आहे).
5. आम्ही फिटिंग डिस्कनेक्ट करतो, दोन इनलेट आहेत, पहिला सहज काढता येतो, दुसऱ्याला समस्या असतील - उंचावलेल्या फिटिंगवर, फिक्सिंग टेंड्रल्स फुगल्या आहेत, रेसेस्ड क्लॅम्पवर (दोन लोकांसह हे करणे सोपे आहे, तुम्हाला एकट्याला "घाम" करावा लागेल).
6. आम्ही नवीन adsorber वाल्व उलट क्रमाने स्थापित करतो.

adsorber काढून टाकत आहे

कार ही एक अत्यंत जटिल प्रणाली आहे ज्यामध्ये हजारो घटक असतात. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, सामान्य वाहन चालकास हे समजणे फार कठीण आहे. आणि खरंच आहे. शेवटी, अनुभवी तंत्रज्ञांना देखील कारच्या डिझाइन आणि निदानाच्या सर्व पैलू पूर्णपणे माहित नसतात. म्हणून, कार सेवांमध्येही चेसिससाठी वेगळा मास्टर, इलेक्ट्रॉनिक्ससाठी वेगळा मास्टर, वेगळा मास्टर आहे मोटर प्रणालीआणि वाहनाच्या इतर भागांसाठी वैयक्तिक तज्ञ. आम्ही सामान्य वापरकर्त्यांबद्दल काय म्हणू शकतो?

हे सर्व असूनही, जाणून घ्या मूलभूत नियमकाहींचे ऑपरेशन आणि निदान ऑटोमोटिव्ह घटकतरीही सर्व वाहनचालकांसाठी आवश्यक. हे आपल्याला वेळेवर समस्या आणि गैरप्रकारांचे निदान करण्यात मदत करेल, तसेच तज्ञांशी संपर्क साधून वेळेवर त्यांचे निराकरण करण्यात मदत करेल. वेळेवर - याचा अर्थ एक लहान खराबी मोठ्या प्रमाणात विकसित होण्यापूर्वी. आणि या मोठ्या गैरप्रकारासाठी खूप मोठ्या रकमेची किंमत मोजावी लागते. त्यामुळे प्रश्न पडतो स्व-निदानवाहनाचाही आर्थिक परिणाम होतो. चला adsorber solenoid वाल्वची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये पाहू.

1. शोषक झडप का आवश्यक आहे?

तुमच्या कारमध्ये नावाचे एक उपकरण आहे शोषकहा एक प्रकारचा जार आहे जो सक्रिय कार्बनने भरलेला असतो. हा कॅन गॅसोलीन टाकीवर ठेवला जातो आणि इंधनाची वाफ शोषून घेण्याच्या उद्देशाने असतो. कोळशाच्या साहाय्याने इंधनाच्या वाफांचे घनीकरण केले जाते आणि नंतर ते ज्वलन कक्षातील प्रवेश नियंत्रित करण्यास मदत करते. आवश्यक प्रमाणात इंधन मिश्रण, आणि इंधनाच्या बाष्पांना थेट वातावरणात प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

आणि युरो -2 मानकांनुसार, गॅसोलीन टाकीमधून इंधनासह वातावरणाचा संपर्क प्रतिबंधित आहे आणि ज्वलनानंतर इंधन वाष्प परत करणे आवश्यक आहे, जे ॲडसॉर्बरच्या मदतीने सुनिश्चित केले जाते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये Adsorbers वापरले जातात आणि ते बंद नेटवर्कचे घटक आहेत. त्याच्या डिझाइनद्वारे adsorber ही एक सोपी प्रणाली आहे ज्यामध्ये खालील घटक असतात:

1. गुरुत्वाकर्षण झडप.

2. प्रेशर मीटर.

3. कार्बन फिल्टर.

4. कनेक्टिंग नळ्या.

गुरुत्वाकर्षण झडप जबरदस्तीच्या परिस्थितीत (उदाहरणार्थ, अपघातादरम्यान) इंधन ओव्हरफ्लो रोखण्यासाठी जबाबदार आहे. प्रेशर सेन्सर गॅसोलीन टाकीमधील दाबाचे निरीक्षण करतो.

अतिरिक्त इंधनाची वाफ घट्ट करण्यासाठी कार्बन फिल्टर आवश्यक आहे.कनेक्टिंग नलिका संपूर्ण सिस्टीमला एकाच यंत्रणेमध्ये एकत्र करणे सुनिश्चित करते, त्याची अखंडता सुनिश्चित करते. सामान्य ऑपरेशनसाठी, adsorber ला एक सेवायोग्य आणि चांगले कार्य करणारी वायुवीजन प्रणाली आवश्यक आहे. वायुवीजन कार्य adsorber solenoid वाल्व द्वारे केले जाते. हा झडप थेट ऍडसॉर्बरवरच स्थापित केला जातो.

इंजिन चालू असताना निष्क्रिय हालचाल, आणि थंड हवामानात देखील, ऍडसॉर्बर वाल्व अनेकदा किलबिलाट सारखे विचित्र आवाज काढते. काहींना असे वाटेल की हे आवाज वेळेची यंत्रणा किंवा रोलर्स किंवा इतर समस्या दर्शवतात. किलबिलाट कशामुळे होत आहे हे आपण कसे शोधू शकता? हलताना फक्त बटण दाबणे पुरेसे आहे जर किलबिलाटाचे स्वरूप बदलत नसेल, तर त्याचे कारण निश्चितपणे ऍडसॉर्बर वाल्वमध्ये आहे.

2. कारसाठी वाल्व निकामी होण्याचे धोके काय आहेत?

चुकीचे ऑपरेशनशोषक प्रणाली आणि वायुवीजनासाठी जबाबदार कार वाल्वच्या अपयशामुळे गॅसोलीन टाकी खराब हवेशीर होते. आणि खराब वेंटिलेशनमुळे इंजिन आणि इंधन प्रणालीवर विविध परिणाम होतात.

हे परिणाम नक्की काय आहेत?

1. व्हॅक्यूम दिसू शकतो, ज्यामुळे विकृती किंवा नुकसान होते.

2. गॅसोलीन सेवन मॅनिफोल्डमध्ये जमा होऊ शकते, जे इंजिनच्या ऑपरेशनला गुंतागुंत करते, ऑपरेशनमध्ये अपयशी ठरते किंवा त्याच्या अयोग्य वर्तनास उत्तेजन देते.

3. काही प्रणाली अयशस्वी होऊ शकतात, जसे की उत्प्रेरक, लॅम्बडा प्रोब, स्पार्क प्लग इ.

4. सदोष झडप adsorber इंधनाचा वापर वाढवते आणि इंजिनची शक्ती कमी करते.

5. वाहनाचा निष्क्रिय मोड योग्यरित्या कार्य करत नाही.

सर्वसाधारणपणे, ॲडसॉर्बर ऑटोमोटिव्ह इंधन पुरवठा प्रणालीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे, ज्यातील खराबी कारच्या वर्तनावर आणि त्याच्या प्रणोदन प्रणालीवर परिणाम करतात. सोलनॉइड वाल्व्हसह adsorber घटक अयशस्वी झाल्यास किंवा खराब झाल्यास ते दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे.

3. ऍडसॉर्बर वाल्वच्या खराबीचे निदान कसे करावे.

ॲडसॉर्बर व्हॉल्व्हसारख्या अगदी लहान घटकाची खराबी संपूर्ण वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू शकते. वेळेत समस्या लक्षात येण्यासाठी आणि त्यांना वेळेत दुरुस्त करण्यासाठी, ऍडसॉर्बर वाल्वचे निदान आवश्यक आहे.

ऍडसॉर्बरच्या खराबतेचे निदान करण्यासाठी कोणती लक्षणे वापरली जाऊ शकतात?

1. इंजिन निष्क्रिय असताना बुडणे दिसणे.

2. कार इंजिनखूप कमी कर्षण आहे.

3. इंजिन चालू असताना, वाल्व ऑपरेशनचे आवाज ऐकू येत नाहीत.

4. जर तुम्ही गॅस टाकीची टोपी उघडता तेव्हा फुशारकीचा आवाज येत असेल तर, हे आहे एक स्पष्ट चिन्हसिस्टममध्ये व्हॅक्यूम, आणि म्हणून शोषक वेंटिलेशनची खराबी.

5. केबिनमध्ये इंधनाचा वास ऐकू येतो. इतर कारणांमुळेही हा वास येऊ शकतो. परंतु, जर इंधन प्रणालीच्या इतर घटकांच्या सेवाक्षमतेवर विश्वास असेल तर, सोलनॉइड वाल्व्ह ऍड्सॉर्बरकडे लक्ष देण्याचे हे एक कारण आहे.

तुम्हाला अशी चिन्हे दिसल्यास, शोषक वाल्वला दुरुस्ती किंवा बदलण्याची आवश्यकता आहे. परंतु, कोणत्याही परिस्थितीत, याकडे लक्ष देण्याचे हे एक स्पष्ट कारण आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ऍडसॉर्बर वाल्व फक्त बदलले जाते आणि या घटकाची किंमत जास्त नसल्यामुळे कोणीही त्याच्या दुरुस्तीसाठी त्रास देत नाही. ऍडसॉर्बर वाल्व बदलण्याची प्रक्रिया अजिबात क्लिष्ट नाही.

कॅनिस्टर सोलेनोइड वाल्व बदलण्यासाठी, ते प्रथम काढले जाणे आवश्यक आहे. विघटन करण्यासाठी, फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर (शक्यतो अनेक) पुरेसे असेल. विविध आकार), तुमचा संयम आणि मूलभूत ज्ञान.

ऍडसॉर्बर सोलेनोइड वाल्व्ह काढून टाकण्यासाठी खालील चरणांचा समावेश आहे:

1. बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.

2. सोलेनॉइड झडप सैल करा आणि व्हॉल्व्हला थोडा जोर लावा.

3. कुंडी अंतर्गत फिटिंग्ज काढा.

4. ऍडसॉर्बरमधून सोलेनोइड वाल्व्ह पूर्णपणे काढून टाका.

नवीन सोलेनॉइड वाल्व्ह काढून टाकण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित करणे आवश्यक आहे. नवीन व्हॉल्व्ह स्थापित करण्यापूर्वी, जुन्या व्हॉल्व्हसह त्याचे चिन्ह तपासा आणि ते जुळत असल्याची खात्री करा. या प्रकरणात, न एक नवीन झडप अनावश्यक समस्याजुन्याची जागा घेईल.

जर सोलनॉइड वाल्वचे निदान आणि बदली केले जाऊ शकते माझ्या स्वत: च्या हातांनीविशेष कौशल्याशिवाय, नंतर ते दुरुस्त करण्यासाठी आपल्याला विशेष ज्ञान असणे आवश्यक आहे. म्हणून आम्ही हे काम तज्ञांना सोपविण्याची शिफारस करतो, विशेषत: त्याची किंमत कमी असल्याने. परंतु सोलनॉइड वाल्व्हच्या दुरुस्तीची किंमत खर्चापेक्षा जास्त नाही याची खात्री करा नवीन भाग. या प्रकरणात, वाल्वला नवीनसह बदलणे अधिक फायदेशीर आणि विश्वासार्ह उपाय असेल.

तरीही आपण सोलनॉइड वाल्व्ह दुरुस्त करण्याचा निर्णय घेतल्यास, संपूर्ण ऍडसॉर्बर त्वरित तपासणे आणि दुरुस्त करणे चांगले. दुरुस्ती दरम्यान, आपण काय करत आहात हे समजून घेणे आणि सर्व बारकावे जाणून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून आपल्याला ते नंतर पुन्हा करावे लागणार नाही.

ऍडसॉर्बर दुरुस्तीमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

1. वाहनाच्या गॅस टाकीमधून ऍडसॉर्बर काढा.

2. डिव्हाइसचे कव्हर फाईल करण्यासाठी फाइल वापरा.

3. डिव्हाइसमधून त्याचे सर्व घटक काढून टाका (फिल्टर, पर्ज सेन्सर इ.).

4. वर वर्णन केलेल्या अल्गोरिदमनुसार adsorber मधून solenoid वाल्व काढा.

5. डायग्नोस्टिक्स आयोजित करा आणि डिव्हाइसच्या सर्व घटकांची दुरुस्ती करा.

6. उलट क्रमाने सर्वकाही पुन्हा एकत्र करा. नवीन फिल्टरफोम रबर, वाटले आणि कॉटन फॅब्रिकचे तुकडे वापरून बनवता येते.

7. डिव्हाइस कव्हर परत ठेवा आणि ते सोल्डर करा आणि खात्री करण्यासाठी, सीलंटने कोट करा.

नेहमी आपल्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा स्वतःची गाडी, त्याच्या ऑपरेशनमध्ये कोणत्याही संशयास्पद तपशीलाकडे लक्ष द्या, त्वरित आणि पूर्णपणे पूर्ण करा देखभालनिर्मात्याच्या गरजेनुसार वाहन. कोणत्याही परिस्थितीत दोषपूर्ण ऍडसॉर्बर ऑपरेशनमध्ये वापरला जाऊ नये, कारण कालांतराने अशा प्रकारच्या खराबीमुळे अधिक होते. गंभीर समस्याआणि नकारात्मक परिणामतुमच्या वाहनाच्या इंजिन आणि इंधन प्रणालीसाठी.