आपण रशियामध्ये जिथे पहाल तिथे फक्त "कोरियन" आहेत! सोलारिस किंवा रिओ, एक नियम म्हणून. हे फक्त एक प्रकारचे षड्यंत्र आहे, परंतु त्यांच्याकडे किमान काही प्रकारचे पर्याय असले पाहिजेत? पण आहे - त्याला फोर्ड फिएस्टा म्हणतात. 6 व्या पिढीतील सेडान, ज्याने 2015 मध्ये दुसरे रीस्टाईल अनुभवले. कॉर्पोरेट “चेहरा” सह, एक आनंददायी डायनॅमिक सिल्हूट आणि किफायतशीर इंजिन आणि अगदी कोठेही नाही तर नाबेरेझ्न्ये चेल्नीमध्ये देखील एकत्र केले. तुमचा घरगुती संमेलनावर विश्वास आहे का? मग सहाव्या पर्वच्या चाकाच्या मागे जा! परंतु त्याआधी, आमचे पुनरावलोकन वाचून दुखापत होणार नाही - मॉडेलबद्दल सर्व तपशीलांसाठी पुढे पहा!

रचना

फिएस्टाच्या सध्याच्या आवृत्तीवर सर्वांनी टीका केली आहे: एकतर ती चुकीच्या पद्धतीने मोजलेल्या मॉन्डिओसारखी दिसते, नंतर तिची प्रतिमा पुरेशी सुसंवादी नाही, मग "फीड" चुकीचे आहे, कल्पक डिझाइन सोल्यूशन्सचा कोणताही दावा न करता... आणि फिएस्टा असे करत नाही. लोक याबद्दल काय विचार करतात याची अजिबात पर्वा नाही - तिला माहित आहे की तिने बनवलेली कार एकूणच छान आणि आकर्षक होती. शहरासाठी ती फक्त एक सौंदर्य आहे - नाही, ती एक स्वीटी आहे! हे प्रसिद्ध युरोपियन शहरांच्या रंगीबेरंगी लँडस्केपमध्ये विशेषतः चांगले बसते.

बहुधा, बहुतेक, मानवतेच्या अर्ध्या भागाच्या प्रतिनिधींना अशी कार आवडेल, कारण त्यात स्त्रीच्या हृदयाच्या तारांना स्पर्श करण्यासारखे काहीतरी आहे: हे शोभिवंत अरुंद हेडलाइट्स आणि क्रोम एजिंगसह सिग्नेचर रेडिएटर ग्रिल आहेत (त्यामुळे , कार सहजपणे नकळत इतर मॉडेल्ससह गोंधळात टाकली जाऊ शकते - उदाहरणार्थ, नवीनतम फोकससह), आणि खूप छान गोल फॉगलाइट्स आणि एक मोहक रिलीफ हुड. बरं, खरंच, ती सुंदर का नाही? शिव्या द्या, शिव्या द्या, सहाव्या पर्वची निंदा करा, प्रकाशाची किंमत कितीही असली तरी - स्पष्टपणे त्याची पर्वा नाही! होय, ते त्याच्या आश्चर्यकारक कार डिझाइनसाठी सर्व पुतळे, प्रमाणपत्रे, डिप्लोमा (आणखी काय देतात?) गोळा करणार नाही, परंतु ज्यांना कारबद्दल बरेच काही माहित आहे, तरीही ते ते खरेदी करणे सुरू ठेवतील. जरी विलक्षण प्रमाणात नाही, तथापि ...

रचना

Naberezhnye Chelny मधील नोंदणी असलेले चार-दरवाजे स्थानिक पातळीवर उत्पादित EcoSport ऑल-टेरेन वाहनासह चेसिस शेअर करतात. समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहेत. पॉवर स्टीयरिंग मोटर स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहे. डिझाइन डीबग केले आहे जेणेकरून आपण ते खोदणार नाही. फोर्डने इतकी अचूक, ऊर्जा-केंद्रित आणि त्याच वेळी सभ्यपणे गुळगुळीत “ट्रॉली” का बनवली याची कल्पना करणे कठीण आहे, कारण या वर्गात ते उत्कृष्ट हाताळणीचा नाही तर सामानाच्या डब्यात अतिरिक्त लिटरचा फायदा घेतात, गोंडस “चेहरा”. आणि गरम जागा. आणि का सुकाणू चाकफिएस्टा फक्त हलका नाही, कारण या ब्रँडच्या रशियन चाहत्यांना आवश्यक आहे, परंतु ते इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग सिस्टमसह आले असले तरीही पूर्णपणे शस्त्रक्रियेने अचूक आहे. येथे एक गोष्ट निश्चित आहे: बी-क्लास हताश नाही. हताश अजिबात नाही.

रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे

रशियन रस्त्यांच्या वास्तविकतेच्या तयारीसाठी, सहाव्या पर्वला सुधारित वैशिष्ट्यांसह स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक, वाढलेल्या व्हॉल्यूमचा वॉशर रिझर्वोअर, वॉशर फ्लुइड लेव्हल इंडिकेटर, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, पॅनीक बटणकॉल करण्यासाठी आपत्कालीन सेवा“एरा-ग्लोनास”, तसेच रडार डिटेक्टर आणि व्हिडिओ रेकॉर्डर चार्ज करण्यासाठी सीलिंग कन्सोलमध्ये तयार केलेला USB कनेक्टर. सेडानचे ग्राउंड क्लीयरन्स 167 मिमी आहे - ते शहराभोवती दैनंदिन सहलीसाठी आणि महामार्गावर वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे आहे. रशियामध्ये उपलब्ध इंजिन नम्र आहेत - त्यापैकी प्रत्येक समस्यांशिवाय 92-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरतो.

आराम

हँडलवरील काळी बटणे दाबल्यानंतर टॉप-एंड फिएस्टाचे दरवाजे उघडतात. ते सामानाच्या डब्याप्रमाणेच की फोब वापरून देखील उघडले जाऊ शकतात. ते त्यांच्या पूर्ण रुंदीसाठी उघडतात, वेगवेगळ्या पोझिशन्समध्ये फिक्सेशनची परवानगी देतात. पूर्णपणे आनंदी होण्यासाठी, दारांमध्ये अतिरिक्त सील नसतात जे थ्रेशोल्डला घाणांपासून संरक्षण करतात. कारच्या आत, वाद्ये ताबडतोब आपले लक्ष वेधून घेतात, ज्याची रचना इतर फोर्ड मॉडेल्सची प्रतिध्वनी करते. आम्ही मूळ आकारासह निळ्या बाण आणि "विहिरी" बद्दल बोलत आहोत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी एक विचित्र "डोळा" आहे जो पूर्णपणे निरुपयोगी आहे. तर, सजावटीसाठी एक साधा प्लास्टिक भाग. फ्युएल लेव्हल इंडिकेटर हा पॉइंटर आहे आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या लघू स्क्रीनवर एक लहान परंतु अतिशय कार्यक्षम शीतलक तापमान निर्देशक स्थित आहे. डाव्या स्टीयरिंग कॉलम लीव्हरच्या शेवटी असलेले बटण सूचक स्विच करण्यासाठी जबाबदार आहे. जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील धरता तेव्हा तुमच्या करंगळीने त्यावर पोहोचणे शक्य आहे. डॅशबोर्डवरील मऊ, लवचिक प्लॅस्टिक देखील लक्ष वेधून घेते, कारण बी-क्लास कारवर तुम्हाला असे काही दिसत नाही. हे खेदजनक आहे, परंतु अशा आश्चर्यकारक "टॉर्पेडो" वर, खराब रस्त्यावर गाडी चालवताना, "क्रिकेट" चा एक संपूर्ण गट जागा होतो. आपण यासाठी फिएस्टाला दोष देऊ नये - ही एक बजेट कार आहे. विशेषत: ते अगदी अपस्केल लक्षात घेता फोर्ड कारखूप बचत झाली.

सेडान त्याच्या एर्गोनॉमिक्ससाठी कौतुकास पात्र आहे. सर्व काही अत्यावश्यक आहे महत्वाचे अवयवत्याच्या सलूनमध्ये खरोखर प्रवेश करण्यायोग्य मर्यादेत स्थापित केले आहेत आणि तुम्हाला 60 चा योगी असणे आवश्यक नाही, उदाहरणार्थ, हे किंवा ते बटण दाबा. जर समोरच्या कप धारकांमधील बाटल्यांनी गियरशिफ्ट लीव्हर वापरण्यात थोडासा हस्तक्षेप केला नाही, तर इथल्या अर्गोनॉमिक्सला किंमत मिळणार नाही! पहिल्या रांगेतील जागा आरामदायी आहेत. टेक्सटाईल ट्रिम महाग अल्कंटारा अपहोल्स्ट्रीसारखे दिसण्याचा प्रयत्न करते, ज्यामुळे काही भावना निर्माण होतात. आडवा “रबर” पट्ट्या, वरवर पाहता, ड्रायव्हरला इशारा द्याव्यात की तीक्ष्ण गती कमी झाल्यास तो उशीवरून पुढे सरकणार नाही. ड्रायव्हरच्या सीटवर बराच वेळ बसल्यानंतर पाठ दुखत नाही (किमान ज्यांना सर्वसाधारणपणे आरोग्याच्या समस्या नसतात त्यांच्यासाठी). मागचा भाग पुढच्या भागासारखा आरामदायक नाही, कारण मोकळी जागाएकमेकांच्या अगदी शेजारी असलेल्या पायांसाठी आणि मजल्यापासून, एक लहान (10 सेमी) परंतु अक्षरशः लक्षात येण्याजोगा मध्यवर्ती बोगदा वर येतो. मागील सीट फक्त मुलांसाठी किंवा दोन प्रौढांसाठी आरामदायक असेल - हे निश्चित आहे. चार-दरवाजा असलेल्या कारच्या ट्रंकला अर्थातच उन्हाळ्यातील रहिवाशांचे स्वप्न म्हणता येणार नाही, परंतु 455 लिटर या वस्तुस्थितीशी असहमत असणे कठीण आहे. - व्हॉल्यूम अगदी सभ्य आहे. मजल्यावरील गोष्टींसाठी कंपार्टमेंटची लांबी 103 सेमी आहे लोडिंगची उंची खूप जास्त नाही - फक्त 71 सेंटीमीटर रस्त्यावरून 220 मिमीच्या मागील भिंतीद्वारे वेगळे केले जाते, ज्यामुळे लोडिंग ओपनिंगमध्ये लक्षणीय घट होते. उंची - 41 सेमी पर्यंत, सर्वसाधारणपणे, ट्रंक रुंद आणि सपाट गोष्टींसाठी योग्य आहे, परंतु मोठ्या गोष्टींसह आपल्याला टिंकर करावे लागेल. विचित्रपणे, एक सुटे टायर जमिनीखाली साठवले जाते.

तुम्हाला सर्वव्यापी युरो एनसीएपीच्या क्रॅश चाचण्या आठवत असतील, परंतु सावधगिरीने: आमची रशियन आहे, फिएस्टा वेगळी आहे, नाबेरेझ्न्ये चेल्नी! अधिकृत युरोपियन संघटनेने त्याला हातही लावला नाही. परंतु संदर्भासाठी: युरो एनसीएपी चाचण्यांमध्ये, सहाव्या फिएस्टा (हॅचबॅक बॉडीमध्ये असूनही) संभाव्य 5 पैकी 5 स्टार मिळवले, खालील परिणाम दर्शवितात: ड्रायव्हर किंवा प्रौढ प्रवासी संरक्षण - 91%, बाल संरक्षण - 86%, पादचारी संरक्षण - 65%, इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक - 71%. IN मूलभूत उपकरणेफिएस्टा VI मध्ये दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, चाइल्ड कार सीटसाठी आयसोफिक्स माउंट्स, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) आणि “एरा-ग्लोनास” बटण समाविष्ट आहे. शीर्षस्थानी, साइड एअरबॅग्ज आणि लाइट सेन्सर दिसतात आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, स्थिरीकरण प्रणाली (ESC) आणि हिल असिस्ट (HSA) ऑफर केले जातात. याव्यतिरिक्त, पर्यायांच्या सूचीमध्ये स्वयंचलित ब्रेकिंग सिस्टम (ACS) आणि समाविष्ट आहे मागील सेन्सर्सपार्किंग

डीफॉल्टनुसार, फिएस्टा स्टीयरिंग व्हीलवरील कंट्रोल बटणे, 2-लाइन डिस्प्ले, 6 स्पीकर आणि USB पोर्टसह नियमित CD/MP3 रेडिओसह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी, एक पूर्ण विकसित फोर्ड सिंक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्थापित केले आहे, जे कार आणि स्मार्टफोनला "लिंक" करणे, टचस्क्रीनवरील एसएमएस संदेश वाचणे (विशिष्ट गॅझेट्सचा विशेषाधिकार) आणि कार "स्वतःसाठी" सानुकूलित करणे शक्य करते. ”, विशिष्ट उपकरणे चालू किंवा बंद करणे - स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, उदाहरणार्थ. याव्यतिरिक्त, "प्रगत" पर्यायी सोनी ध्वनीशास्त्र आहे - फिएस्टामध्ये ते सरासरी, परंतु मोठ्या आवाजात दिसते.

फोर्ड फिएस्टा तपशील

रशियामध्ये, सहावा फिएस्टा सिग्मा कुटुंबाच्या 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह विकला जातो, जो सुधारणेवर अवलंबून, 85, 105 किंवा 120 एचपी विकसित होतो. इंजिनने व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग तंत्रज्ञान प्राप्त केल्यानंतर, एकसमानतेसाठी त्याचे नाव ड्युरेटेक असे ठेवले गेले. हे युनिट जपानी अभियंत्यांच्या सहकार्याने तयार केले गेले यामाहाआणि पहिल्यांदा 1995 मध्ये सामान्य लोकांसमोर हजर झाले. सिलेंडर हेड आणि ब्लॉक ॲल्युमिनियम आहेत. सर्वात शक्तिशाली इंजिन पर्यायांमध्ये 2 स्वतंत्र सेवन/एक्झॉस्ट टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम आहेत. ट्रान्समिशन पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि सहा-स्पीड पॉवरशिफ्ट स्वयंचलित आहेत. "पासपोर्ट" नुसार, 92 गॅसोलीनचा वापर मिश्र चक्रआहे 5.9 l/100 किमी, शहरात - 8.4 l/100 किमी, आणि महामार्गावर - 4.5 l/100 किमी. इकॉनॉमिकल इंजिन, तुम्ही काहीही बोलू शकत नाही, पण तुम्ही ते लक्षात ठेवावे वास्तविक संख्याजास्त असू शकते.

वैशिष्ट्यपूर्ण	1.6MT 85	1.6MT 105	1.6 पॉवरशिफ्ट (AT) 105	1.6 पॉवरशिफ्ट (AT) 120
इंजिनचा प्रकार:	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल	पेट्रोल
इंजिन क्षमता:	1596	1596	1596	1596
शक्ती:	85 एचपी	105 एचपी	105 एचपी	120 एचपी
100 किमी/ताशी प्रवेग:	१२.८ से	11.4 से	11.9 से	१०.७ से
कमाल वेग:	१७१ किमी/ता	182 किमी/ता	181 किमी/ता	188 किमी/ता
शहरी चक्रात वापर:	८.४/१०० किमी	८.४/१०० किमी	८.४/१०० किमी	८.४/१०० किमी
शहराबाहेरील वापर:	४.५/१०० किमी	४.५/१०० किमी	४.५/१०० किमी	४.५/१०० किमी
एकत्रित सायकल वापर:	५.९/१०० किमी	५.९/१०० किमी	५.९/१०० किमी	५.९/१०० किमी
खंड इंधनाची टाकी:	42 एल	42 एल	42 एल	42 एल
लांबी:	4320 मिमी	4320 मिमी	4320 मिमी	4320 मिमी
रुंदी:	1978 मिमी	1978 मिमी	1978 मिमी	1978 मिमी
उंची:	1489 मिमी	1489 मिमी	1489 मिमी	1489 मिमी
व्हीलबेस:	2489 मिमी	2489 मिमी	2489 मिमी	2489 मिमी
मंजुरी:	मिमी	मिमी	मिमी	मिमी
वजन:	किलो	किलो	किलो	किलो
ट्रंक व्हॉल्यूम:	295 एल	295 एल	295 एल	295 एल
संसर्ग:	यांत्रिक	यांत्रिक		6-स्पीड स्वयंचलित
ड्राइव्ह युनिट:	समोर	समोर	समोर	समोर
समोर निलंबन:	स्वतंत्र - मॅकफर्सन	स्वतंत्र - मॅकफर्सन	स्वतंत्र - मॅकफर्सन	स्वतंत्र - मॅकफर्सन
मागील निलंबन:	अर्ध-आश्रित	अर्ध-आश्रित	अर्ध-आश्रित	अर्ध-आश्रित
फ्रंट ब्रेक:	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क	हवेशीर डिस्क
मागील ब्रेक:	डिस्क	डिस्क	डिस्क	डिस्क

फोर्ड फिएस्टा खरेदी करा

फोर्ड फिएस्टा सेडानचे परिमाण

• लांबी - 4.320 मीटर;
• रुंदी - 1.978 मीटर;
• उंची - 1.489 मीटर;
• व्हीलबेस - 2.5 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - मिमी;
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 295 एल.

फोर्ड फिएस्टा कॉन्फिगरेशन

उपकरणे	खंड	शक्ती	उपभोग (शहर)	वापर (महामार्ग)	चेकपॉईंट	ड्राइव्ह युनिट
ट्रेंड 2WD	1.6 एल	105 एचपी	8.4	4.5	5 मेट्रिक टन	2WD
ट्रेंड 2WD	1.6 एल	105 एचपी	8.4	4.5	6 एटी	2WD
टायटॅनियम 2WD	1.6 एल	120 एचपी	8.4	4.5	6 एटी	2WD

फोर्ड फिएस्टा फोटो

चाचणी ड्राइव्ह फोर्ड फिएस्टा सेडान - व्हिडिओ

फोर्ड फिएस्टा सेडानचे फायदे आणि तोटे

सहावा पर्व हा तुमचा पर्याय आहे जर तुम्ही:

चला मॉडेलचे मुख्य फायदे हायलाइट करूया:

• विनाकारण किंवा विनाकारण सायकल चालवायला आवडते;
• तुम्हाला अशी कार हवी आहे जी "इतरांची" नाही;
• तुम्ही स्वतःला युरोपियन मानसिकतेची व्यक्ती मानता का?

परंतु हा सर्वोत्तम उपाय नाही जर तुम्ही:

• 2 मीटर पेक्षा उंच आणि छतावर डोके ठेवण्याचा तिरस्कार;
• पेये आणि साखळी फास्ट फूडसाठी काटेकोरपणे नियुक्त केलेल्या जागेची आवश्यकता आहे;
• हायवेच्या बाजूने शॉर्टकट घेणे शक्य असताना नागाची गरज का आहे हे समजत नाही.

इतर पुनरावलोकने

आपल्या देशात, एक शहरी क्रॉसओवर फोर्ड इकोस्पोर्टहे आता अनेक वर्षांपासून विक्रीवर आहे आणि अजूनही बाजारात एक मनोरंजक प्रस्ताव आहे. जे आश्चर्यकारक नाही, कारण आज जगभरात एसयूव्हीला खूप मागणी आहे. हे मॉडेल रशियन कार मार्केटमध्ये त्याचे स्थान टिकवून ठेवण्यास मदत करते किफायतशीर इंजिन, चार चाकी ड्राइव्ह, ठोस ग्राउंड क्लीयरन्स, तेजस्वी देखावाआणि फक्त नाही. त्यानुसार...

पाचवी पिढी फोर्ड एक्सप्लोररसुरक्षितपणे काळाचे खरे आव्हान म्हणता येईल. जर पूर्ववर्ती आधुनिक ऑफ-रोड विजेता मानला गेला असेल तर नवीनतम आवृत्ती 21 व्या शतकातील सर्वात "स्मार्ट" SUV चे शीर्षक धारण करण्याचा प्रत्येक अधिकार आहे. आणि सर्व कारण नवीन उत्पादनाकडे बरीच उपयुक्त प्रगतीशील उपकरणे आहेत, जे एक नेत्रदीपक स्वरूप आणि अर्गोनॉमिक डिझाइनद्वारे पूरक आहेत...

सहाव्या पिढीची फोर्ड फिएस्टा बी-क्लास हॅचबॅक पूर्वी अधिकृतपणे रशियन बाजारात ऑफर केली गेली नव्हती आणि अशी कार फक्त "ग्रे" डीलर्सकडून खरेदी केली जाऊ शकते. आता ही समस्या सोडवली गेली आहे, कारण आज मॉडेल विशेषतः रशियन फेडरेशनमध्ये विक्रीसाठी नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथे एकत्र केले गेले आहे. फोर्डच्या म्हणण्यानुसार, उत्पादनाचे स्थानिकीकरण सुमारे 40-45% आहे, आणि फिएस्टावर मागील बाजूस...

प्रथमच, रशियन लोकांनी 2012 मध्ये फोर्ड कुगा पाहिला आणि तरीही या एसयूव्हीने बरेच लक्ष वेधले आणि सर्व कारण त्याची शैली अतिशय संबंधित होती आणि तांत्रिक सामग्री रशियन रस्त्यांच्या वास्तविकतेशी पूर्णपणे सुसंगत होती. तेव्हापासून, मॉडेलच्या डिझाइन, बांधकाम आणि उपकरणांमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत, ज्यामुळे आज ते आपल्या देशातील बाजारपेठेत सादर केले गेले आहे ...

नवीन फोर्ड मॉन्डिओ, जे बाहेर आले रशियन बाजार 2015 मध्ये, नॉन-प्रिमियम बिझनेस सेडानच्या चाहत्यांना सुप्रसिद्ध आहे. त्याच्यासारखे मुख्य प्रतिस्पर्धीटोयोटा केमरी, ज्याची विक्री अधिक यशस्वी झाली आहे, जर रशियन फेडरेशनमध्ये नवीन फोर्ड उत्पादनाच्या प्रकाशनास बराच काळ विलंब झाला असेल तर आणि ब्रँड टोयोटा रशियन्स, सांगण्याची गरज नाही, ते अधिक विश्वास ठेवतात - आकडेवारी खोटे बोलत नाही. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की Mondeo परवानगी देईल...

वाचले फोर्ड रीस्टाईल 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये, जिनिव्हाचा भाग म्हणून, नवीनतम, तिसऱ्या पिढीचा फोकस प्रथम सामान्य लोकांसमोर आला आंतरराष्ट्रीय मोटर शो. एक मॉडेल जे एकदा जवळजवळ बनले लोकांची गाडी, अद्यतन फक्त आवश्यक होते, कारण एका क्षणी त्याची विक्री झपाट्याने कमी होऊ लागली. आधुनिकीकरण असूनही प्रेम...

21 व्या शतकाच्या दुसऱ्या दशकाचा शेवट अगदी जवळ आला आहे, पुढच्या पिढीच्या फोर्ड फोकस सेडानचे पहिले "जासूस" फोटो आधीच इंटरनेटवर दिसू लागले आहेत, तज्ञ अद्ययावत प्रीमियरच्या वेळेबद्दल आणि ठिकाणाबद्दल अंदाज लावत आहेत. मॉडेल, परंतु चांगले जुने फोकस III, जे 2011 मध्ये रिलीज झाले होते, तरीही संबंधित आहे! अर्थातच 2014 पासून पुन्हा स्टाइल केलेल्या “चेहरा” सह. 2014 मध्ये, एकेकाळी लोकप्रिय...

रशियन लोकांमध्ये कोणती कार सर्वात लोकप्रिय आहे जी धावताच कार कर्जासाठी अर्ज करण्यासाठी धावतात? "अर्थात, फोर्ड फोकस!" - बहुमत उत्तर देईल. आणि यात काही सत्य आहे. फोकस विक्री सुरुवातीला प्रभावी होती, आणि नंतर, लोकांमध्ये रस कमी होऊ नये म्हणून, निर्मात्याने वर्तमान आवृत्तीसाठी पुनर्रचना प्रक्रिया पार पाडली. नवीनतम, 3री पिढीचे मॉडेल प्रथमच दिसले...

सप्टेंबरच्या सुरुवातीला दोन हजार बारा अमेरिकन निर्माताअवर्गीकृत हॅचबॅक अद्यतनित केलेफोर्ड फिएस्टा सहावी पिढी, जागतिक प्रीमियरजे त्याच महिन्याच्या शेवटी पॅरिस मोटर शोमध्ये झाले.

बाहेरून, 2018 फोर्ड फिएस्टा (फोटो, किंमत) ला ॲस्टन मार्टिन मॉडेल्सची आठवण करून देणारा रेडिएटर ग्रिल मिळाला. यापूर्वी, चार्ज केलेल्या फिएस्टा एसटी, हायब्रिड सी-मॅक्स, तसेच नॉर्थ अमेरिकन फ्यूजन सेडानवरही असेच समाधान दिसून आले. नवीन वर तेच प्रदर्शित केले जाते.

फोर्ड फिएस्टा 2019 साठी पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मेकॅनिक्स, RT6 - 6-स्पीड रोबोट.

याशिवाय, अद्यतनित फोर्ड 2018 Fiesta ने एक वेगळा फ्रंट बंपर मिळवला आणि LED विभागांसह ऑप्टिक्स रीटच केले. मॉडेलच्या आतील भागात किरकोळ आधुनिकीकरण झाले आहे, परंतु एकूणच तेच आहे.

हॅचबॅकचे एकूण परिमाण बदललेले नाहीत. फोर्ड फिएस्टा 6 ची लांबी 3,950 मिमी, रुंदी - 1,722, उंची - 1,481 लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 295 ते 980 लिटर पर्यंत आहे, मागील सीटच्या स्थितीनुसार.

फोर्ड फिएस्टा 2017-2018 साठी रीस्टाईल केल्यानंतर बेस इंजिन 1.0-लिटर इकोबूस्ट पेट्रोल टर्बो इंजिन होते, जे पूर्वी ओळखले गेले होते सर्वोत्तम इंजिन 2012 नवीन उत्पादनाच्या उपकरणांमध्ये सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम आणि MyKey सुरक्षा कॉम्प्लेक्सचा समावेश आहे.

कमी मागणीमुळे, मॉडेलने 2013 मध्ये रशियन बाजार सोडला, परंतु 2015 च्या उन्हाळ्याच्या सुरुवातीस, नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथील सॉलर प्लांटमध्ये फिएस्टाचे उत्पादन स्थापित केले गेले आणि आम्ही केवळ हॅचबॅकबद्दलच बोलत नाही (केवळ पाच-दरवाजा) ), परंतु, जे आमच्याकडे यापूर्वी कधीही नव्हते ते सादर केले गेले नाही.

2015 च्या तिसऱ्या तिमाहीत डीलर्सना प्रथम व्यावसायिक वाहने मिळाली; 105 आणि 120 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर इंजिनची निवड, ट्रान्समिशन - 5-स्पीड मॅन्युअल (शीर्ष आवृत्तीसाठी ऑफर केलेले नाही), किंवा दोन क्लचसह पॉवरशिफ्ट रोबोट.

सेडानची किंमत सारखीच आहे, शिवाय ते अँबिएंटे आवृत्तीमध्ये (RUB 667,000 पासून) 85-अश्वशक्ती इंजिनसह देखील उपलब्ध आहे. त्याच वेळी, हॅचबॅक सुरुवातीला ट्रेंड कॉन्फिगरेशनमध्ये एबीएस, फ्रंट एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टम, सेंट्रल लॉकिंग आणि इलेक्ट्रिक आणि गरम मिररसह येते.

मशिन मध्ये TrendPlusयाशिवाय, यात फॉग लाइट्स, अलार्म सिस्टम, तापलेल्या पुढच्या सीट आणि मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत आणि टॉप-एंड टायटॅनियममध्ये प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर्स, ईएसपी, साइड एअरबॅग्ज, हवामान नियंत्रण, एक लेदर स्टीयरिंग व्हील आणि सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. स्पीकर्स

कथा

सध्याची पिढी फोर्ड मॉडेल्स 1976 मध्ये या नावाखाली पहिली कार दिसल्यानंतर फिएस्टा ही सलग सहावी कार आहे. त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, 10 दशलक्षाहून अधिक फिएस्टा तयार केले गेले.

पहिल्या फोर्ड फिएस्टासची निर्मिती डॅन्टन, इंग्लंड आणि कोलोन, जर्मनी येथील कारखान्यांमध्ये झाली. मॉडेलच्या सहाव्या पिढीचे उत्पादन ऑगस्ट 2008 मध्ये कोलोन येथील प्लांटमध्ये सुरू झाले. मार्च 2009 मध्ये, हॅचबॅक युरोपमध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली.

फोर्ड फिएस्टा VI चा बाह्य भाग कायनेटिक डिझाइनवर आधारित आहे. स्विफ्ट एकंदर सिल्हूट, खिडकीची वाढणारी ओळ, अतिशयोक्तीपूर्ण हेडलाइट्स आणि टेल दिवे, खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीचा एक मोठा खालचा भाग, शरीराच्या बाजूला रिलीफ स्टॅम्पिंग - सर्वकाही स्थिर स्थितीतही कारला गतीशील प्रभाव देते.

एक लहान आणि उंच हुड, एक “पुश फॉरवर्ड” विंडशील्ड, मागील बंपरसह जवळजवळ समान उभ्या वर समाप्त होणारी छप्पर ही अशी तंत्रे आहेत जी केबिनच्या आतील जागेत लक्षणीय वाढ करतात, परंतु कार खूप भव्य आणि अस्ताव्यस्त दिसत नाहीत.

फिएस्टा आतील भागात प्रकारांचा दंगा सुरूच आहे. बरेच वक्र आणि गुळगुळीत रेषा, रंगांचे संयोजन, बरीच बटणे - या कारचे आतील भाग संक्षिप्ततेचे उदाहरण नाही.

मध्यवर्ती कन्सोलवरील ऑडिओ सिस्टम लक्ष वेधून घेते, जरी काही कारच्या डॅशबोर्डची आठवण करून देणारा, संपूर्ण वर्गासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नाही.

दुय्यम बाजार 03 ऑगस्ट 2011 योग्य निवडणे (फोर्ड फिएस्टा, ओपल कोर्सा, फोक्सवॅगन पोलो)

आम्ही “B” विभागातील गाड्यांचा विचार करत आहोत आणि यावेळी आमच्या कॉलमचे पाहुणे युरोपातील ओपल कोर्सा, व्हीडब्ल्यू पोलो आणि फोर्ड फिएस्टा मध्ये अतिशय लोकप्रिय असलेल्या चांगल्या गाड्या असतील. तेथे त्यांनी वर्षाला शेकडो हजारो विकले आणि रशियामध्ये त्यांचे बाजाराचे भाग्य यशस्वी झाले.

9 0

दुय्यम बाजार 11 एप्रिल 2011 महानगरातील मुले (प्यूजिओट 206, फोर्ड फिएस्टा, ह्युंदाई गेट्झ, ओपल कोर्सा)

साठी अशी कार निवडताना दुय्यम बाजारसर्वोच्च प्राधान्य, नियमानुसार, स्वच्छ आहे उपयुक्ततावादी प्रश्न: त्याची देखभाल आणि ऑपरेशन किती खर्च येईल? आणि केवळ कारण अशा वापरलेल्या कार बहुतेकदा एखाद्याच्या आयुष्यात पहिल्या असतात आणि तुमच्या पहिल्या कारसाठी पैसे, जसे तुम्हाला माहिती आहे, मिळवणे सर्वात कठीण आहे.

13 0

सिटी स्लिकर्स (फोर्ड फिएस्टा, मर्सिडीज-बेंझ ए-क्लास, Opel Corsa, VW Polo) दुय्यम बाजार

ज्या शहरात रस्ते वाहतुकीने भरलेले आहेत आणि ट्रॅफिक जाम सामान्य झाले आहेत अशा शहरात कॉम्पॅक्ट कार अपरिहार्य आहेत. "B" विभागातील कारचे मुख्य फायदे म्हणजे त्यांचा माफक आकाराचा युक्ती आणि पार्किंग, कार्यक्षमता आणि कमी देखभाल खर्च. त्याच वेळी, ते भूमिकेसाठी पात्र होण्यासाठी पुरेसे प्रशस्त आणि कार्यक्षम आहेत एकमेव कारकुटुंबात. या अंकात आपण जर्मनीतील मॉडेल्स पाहू. कारण वरील सर्व फायद्यांमध्ये ते समान "वास्तविक जर्मन गुणवत्ता" जोडतात जी विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाची हमी देते.

ऑप्टिकल भ्रम (ओपल कोर्सा सी, फोर्ड फिएस्टा, व्हीडब्ल्यू पोलो) दुय्यम बाजार

कॉम्पॅक्ट मशीन्सयुरोपियन देशांमध्ये खूप लोकप्रिय, जेथे कार उत्साही लोकांसाठी जवळजवळ आहेत मुख्य निकष- व्यावहारिकता, ज्यापूर्वी इतर सर्व विचार पार्श्वभूमीत कमी होतात. आणि आमचे देशबांधव पूर्वी लहान कारच्या दिशेनेही पाहत नव्हते - त्यांना चालवणे अप्रतिष्ठित मानले जात असे. परंतु अलीकडे, जेव्हा रशियाच्या वाहनांच्या ताफ्यात अनेक वेळा वाढ झाली आहे आणि मेगासिटींचे रस्ते वाहतुकीने भरलेले आहेत, तेव्हा लहान कारची मागणी वेगाने वाढू लागली आहे. ते त्यांच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि चपळपणा (गर्दीच्या शहरांमध्ये युक्ती आणि पार्किंगसाठी मौल्यवान गुण), कार्यक्षमता आणि कमी देखभाल खर्चासह आकर्षित करतात. तथापि, त्यांपैकी काही मोकळ्या आणि कार्यक्षम आहेत ज्या कुटुंबातील एकमेव कार म्हणून पात्र आहेत. उदाहरणार्थ, जर्मन मॉडेल “ओपल कोर्सा सी” (2000-2006), “फोर्ड फिएस्टा” आणि “व्हीडब्ल्यू पोलो”, 2001 पासून 2005 मध्ये पुनर्रचना होईपर्यंत उत्पादित.

फोर्ड फिएस्टा सहाव्या पिढीने 2008 च्या शरद ऋतूमध्ये पदार्पण केले. कोलोनच्या मॉडेलने ताबडतोब आधुनिक, मोहक आणि ड्राईव्ह-टू-ड्राइव्ह कॉम्पॅक्टच्या प्रेमींची मने जिंकली. ही युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वाधिक विक्री होणारी कार आणि बी विभागातील सर्वाधिक विक्री करणारी कार बनली.

यश क्वचितच संधीची बाब मानली जाऊ शकते. फोर्ड फिएस्टामध्ये कॉम्पॅक्ट आणि आनुपातिक शरीर आहे आणि, वर्षे उलटूनही, ती अजूनही ताजी दिसते. खिडक्यांची वाढती रेषा आणि ट्रंकच्या झाकणावरील स्पॉयलर कॉम्पॅक्टला शिकारी स्वरूप देतात. फिएस्टा पेस्टल रंगांमध्ये विशेषतः आकर्षक दिसते. दुय्यम बाजारात असे रंग शोधणे सोपे नाही हे खेदजनक आहे की तेथे "गंभीर" रंगांचे वर्चस्व आहे. 2012 मध्ये, मॉडेलचा फेसलिफ्ट झाला - फोर्डने रेडिएटर ग्रिल लक्षणीयरीत्या वाढवले ​​आणि पॉवर युनिट्सची लाइन रीफ्रेश केली.

शरीर आणि अंतर्भाग.

निवडण्यासाठी शरीराचे अनेक प्रकार होते: एक 3-दरवाजा हॅचबॅक आणि अधिक व्यावहारिक 5-दरवाजा हॅचबॅक. पहिल्यामुळे केवळ बोर्डिंग आणि उतरतानाच अडचणी येतात मागील प्रवासी, परंतु रुंद दरवाजांमुळे घट्ट पार्किंगमध्ये देखील. काही मार्केटमध्ये सेडान देखील उपलब्ध होती.

आकर्षक शरीर लपवते आधुनिक आतील भाग. त्याच्या फिनिशिंगमध्ये सभ्य साहित्य वापरले गेले. समोरच्या पॅनेलच्या वरच्या बाजूला सॉफ्ट-टच कोटिंग आहे. मध्यवर्ती कन्सोलची असामान्य मांडणी डोळ्यांना आनंद देणारी आहे, साधने वाचण्यास सोपी आहेत आणि मांसाहारी स्टीयरिंग व्हील हातात उत्तम प्रकारे बसते.

फोर्ड अनेक मिसफायर टाळू शकला नाही. दुसऱ्या रांगेतील जागेचे प्रमाण मर्यादित आहे: उंच प्रवाश्यांकडे पुरेसे नाही मोकळी जागापाय मध्ये. सामानाचा डबा 290 लीटरची वाजवी क्षमता आहे, परंतु जेव्हा सोफा बॅकरेस्ट खाली दुमडलेला असतो तेव्हा एक महत्त्वपूर्ण किनारा असतो. सामानाच्या डब्याच्या उंच काठामुळे शॉपिंग बॅग लोड करणे कठीण होते. सुधारित मल्टीमीडिया प्रणाली वापरणे सर्वात सोपी नाही, परंतु काही काळानंतर ती आपल्याला त्याच्याशी मैत्री करण्यास अनुमती देते. हेडलाइनरवर कोणतेही हँडल नाहीत आणि अगदी सुसज्ज आवृत्त्यांवर देखील, मागील खिडक्या केवळ व्यक्तिचलितपणे उघडल्या जाऊ शकतात.

तथापि, अतिरिक्त उपकरणांची यादी सर्व मूलभूत गरजा समाविष्ट करते. बहुतेक नमुने एबीएस, ईएसपी, एअरबॅग्ज, ऑडिओ सिस्टम आणि एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहेत. 16-इंच मिश्रधातूची चाके, लेदर अपहोल्स्ट्री आणि हवामान नियंत्रण खूपच कमी सामान्य आहेत. पार्किंग सेन्सर्ससह सुसज्ज फिएस्टा शोधणे योग्य आहे: मागील बाजूची दृश्यमानता अत्यंत मर्यादित आहे.

निर्विवाद फोर्ड फायदे Fiesta मध्ये आरामदायक, लहान असल्यास, जागा आणि एर्गोनॉमिक ड्रायव्हिंग स्थिती आहे. चला यामध्ये एक अचूक गियर निवड यंत्रणा आणि माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हील जोडूया. परिणामी, आम्हाला एक कार मिळते जी तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा आनंद घेऊ देते.

चेसिस.

संकल्पनात्मक फोर्ड चेसिसफिएस्टा त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारसा वेगळा नाही आणि मॅकफर्सन आणि चे संयोजन आहे टॉर्शन बीम. योग्यरित्या निवडलेल्या चेसिस सेटिंग्ज उच्च स्तरीय आराम आणि चांगली हाताळणी प्रदान करतात. साधे डिझाइन धैर्याने रहदारीचा सामना करते रशियन रस्ते. सर्व प्रथम, आपल्याला फ्रंट स्टॅबिलायझरचे बुशिंग आणि स्ट्रट्स बदलावे लागतील.

एक साधी ब्रेक सिस्टम दुरुस्तीसाठी स्वस्त आहे. चालू मागील कणाबऱ्याच आवृत्त्या ड्रमसह कार्य करतात, जे "बी" विभागासाठी देखील एक दीर्घ-कालबाह्य समाधान आहे.

ड्राइव्हचे सीव्ही सांधे तुलनेने लवकर खराब झाले. कॉर्नरिंग करताना आवाज आला (TSI 7/2010).

स्टीयरिंग मध्ये वापरले इलेक्ट्रोमेकॅनिकल एम्पलीफायरस्टीयरिंग कॉलमवर इलेक्ट्रिक मोटरसह. दुर्दैवाने, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर कधीकधी अयशस्वी होते. आणि तुम्हाला ते स्टीयरिंग कॉलमसह बदलावे लागेल. नोड खूप महाग आहे. यात एक कंट्रोल युनिट समाविष्ट आहे जे इतर गोष्टींबरोबरच, इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देते. हे करण्यासाठी, तो परिवर्तन करतो डी.सी. ऑन-बोर्ड नेटवर्कव्हेरिएबल मध्ये.

ड्राइव्ह शाफ्ट जॉइंट क्रॅक होऊ शकतो, ज्यामुळे सुरक्षिततेवर परिणाम होतो. फोर्डने युनिट अपग्रेड आणि स्नेहन केले (TSI 10/19).

इंजिन.

फोर्ड फिएस्टाच्या हुड अंतर्गत, बहुतेक इंजिनची वेळ-चाचणी केली जाते: 1.25 लीटर (60 आणि 82 एचपी), 1.4 लीटर (92 आणि 96 एचपी), 1.6 लीटर (105, 120 आणि 134 एचपी) च्या विस्थापनासह पेट्रोल इंजिन आणि डिझेल - 1.4 l (70 hp) आणि 1.6 l (75, 90 आणि 95 hp). दोन्ही टर्बोडीझेल प्यूजिओ तज्ञांसोबत संयुक्तपणे विकसित केले गेले. सह कॉम्पॅक्ट वापरले नवीनतम इंजिननवीनतम पिढी - 1.0 लिटर पेट्रोल (65, 80, 101 आणि 125 एचपी), 1.6 (182 एचपी) आणि 1.5 लिटर डिझेल (75 एचपी) इतके लोकप्रिय नाहीत.

एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिने लवचिक नसतात. ते केवळ उच्च वेगाने चांगले खेचणे सुरू करतात, ज्यामुळे केबिनमधील इंधन वापर आणि आवाज पातळी प्रभावित होते. डायनॅमिक्सचा आनंद घेण्यासाठी, तुम्ही 1.6 Ti-VCT सह किमान फेरबदल निवडणे आवश्यक आहे. ही मोटरव्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमसह सुसज्ज, जे दुर्दैवाने, कधीकधी अयशस्वी होते.

सर्व गॅसोलीन युनिट्ससिग्मा मालिकेचे प्रतिनिधी आहेत आणि 90 च्या दशकाच्या मध्यात जपानी यामाहाच्या सहकार्याने तयार केले गेले. अर्थात ते मिळतात पुढील विकास. तथापि, अगदी सुरुवातीपासून ते येथे वापरले जाते यांत्रिक समायोजनवाल्व क्लिअरन्स. फक्त कॅलिब्रेशन वॉशर्सऐवजी, पुशर्स स्थापित केले गेले होते, जे निवडून समायोजन केले जाते. दर 100,000 किमी नंतर अंतर तपासण्याची शिफारस केली जाते.

सिग्मा मालिका इंजिन खरोखर खूप विश्वसनीय आहेत. खरे आहे, लांब धावांसह ते हळूहळू तेल घेण्यास सुरवात करतात. कारण झीज आहे पिस्टन रिंगवाल्व्ह सील कडक होणे सह संयोजनात. या घटनेला वारंवार गती मिळत आहे आणि लांब ट्रिपवर उच्च गती. त्याच वेळी, तेलाचा वापर सुमारे 2-3 लिटर प्रति 10 हजार किमी आहे.

2012 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, फॉक्स लाइनमधील तीन-सिलेंडर युनिट्स दिसू लागल्या. त्यांची मात्रा 1.0 लीटर आहे. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी आवृत्तीने ड्युरेटेक टी-व्हीसीटी हे व्यावसायिक नाव कायम ठेवले आणि टर्बोचार्ज केलेल्या आवृत्तीला इकोबूस्ट असे टोपणनाव देण्यात आले. नवीन मोटर्स वंचित आहेत शिल्लक शाफ्ट, आणि टाइमिंग बेल्ट द्वारे चालविले जाते वेळेचा पट्टाविस्तारित सेवा आयुष्यासह - 240,000 किमी किंवा 10 वर्षे. तेल बाथमध्ये बेल्ट आंघोळ केल्याने टिकाऊपणा प्राप्त झाला. येथे अत्यंत दुर्मिळ वापर केला जातो SAE तेल 5W-20, ज्याने फोर्ड मानक WSS-M2C948-D पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

हॉट एसटी आवृत्तीला आधुनिकीकरणानंतर 1.6-लिटर इकोबूस्ट मिळाला. यापेक्षा अधिक काही नाही टर्बोचार्ज केलेले इंजिनसिग्मा मालिका.

टर्बोडीझेल अधिक लवचिक असतात. 2010 च्या मध्यापासून, सर्व TDCi पार्टिक्युलेट फिल्टरने सुसज्ज आहेत. अशा डिझेल इंजिनच्या खरेदीची शिफारस केली जात नाही जे वाहनचालक फक्त शहराभोवती वाहन चालवतात - डीपीएफ फिल्टर त्वरीत निरुपयोगी होईल. आणि अशा ऑपरेशनच्या काही वर्षानंतर, टर्बोचार्जर बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. इंजिन पूर्णपणे गरम न झाल्याने वारंवार ट्रिप केल्याने त्याचे नुकसान होते. दोन्ही TDCi इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी संवेदनशील आहेत.

1.6 TDCi मध्ये, टर्बाइन स्नेहन प्रणाली अयशस्वी होते - तेल पुरवठा लाइनमध्ये गाळ तयार होतो. यांत्रिकी तपासणी करण्याची ऑफर देतात तेल वाहिनीप्रत्येक देखभाल, किंवा प्रत्येक 50,000 किमी पाइपलाइन बदला. गाळ साठण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी, दर 10,000 किमीवर किमान एकदा तेल बदलले पाहिजे. टर्बाइन अयशस्वी झाल्यास, तेल पुरवठा लाइन त्यासह बदलणे आवश्यक आहे. अन्यथा, नवीन टर्बोचार्जर लवकरच पुन्हा निरुपयोगी होईल. इंधन इंजेक्शन प्रणालीमध्ये होणारी गळती दूर करणे स्वस्त आणि सोपे आहे.

संसर्ग.

"यांत्रिकी" व्यतिरिक्त, फोर्डने दोन प्रकार दिले स्वयंचलित प्रेषण. 1.4 लीटर इंजिनसाठी, 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन प्रदान केले गेले, जे एक गुळगुळीत राइड प्रदान करते, परंतु मर्यादित गतिशीलता आणि वाढीव इंधन वापर. 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसाठी, 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दुहेरी क्लचपॉवरशिफ्ट. बॉक्स योग्यरित्या कार्य करते, परंतु "अग्नीच्या दराने" जर्मन DSGन मोजणे चांगले. 1.6 इकोबूस्ट 6-स्पीड मॅन्युअलसह एकत्र केले गेले.

5-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशनट्रान्समिशनला iB-5 नाव प्राप्त झाले. ही B-5 ची आधुनिक आवृत्ती आहे, जी 1982 मध्ये तयार झाली होती. उपसर्ग "i" 1996 मध्ये दिसला आणि याचा अर्थ सुधारला. हे फेरबदल गेट्रागच्या तज्ञांसह संयुक्तपणे केले गेले. बॉक्स जोरदार विश्वसनीय आहे. उणीवांपैकी, फॅक्टरीमध्ये स्थापित केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह ऑइल सीलची केवळ गळती लक्षात घेतली जाऊ शकते.

इंडेक्स 4F27E सह स्वयंचलित मशीन मजदा सह संयुक्तपणे तयार केली गेली. मिशिगनमधील स्टर्लिंग हाइट्स प्लांटमध्ये बॉक्स असेंबल करण्यात आला. मशीनच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी, सहा सोलेनोइड्स प्रदान केले जातात, जे कधीकधी अयशस्वी होतात. बॉक्सचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, दर 60,000 किमीवर तेल बदलले पाहिजे. यासाठी फोर्ड स्पेसिफिकेशन WSS-M2C919-E पूर्ण करणारे द्रव आवश्यक आहे. वैकल्पिकरित्या, Mercon V चा वापर केला जाऊ शकतो. एटीएफ डेक्सरॉनवापरले जाऊ शकत नाही.

ठराविक समस्या आणि खराबी.

फोर्ड फिएस्टा त्याच्या मालकांना अंतहीन गैरप्रकारांच्या मालिकेने त्रास देत नाही. अगदी उलट. कारने अनुकरणीय टिकाऊपणाचे प्रदर्शन केले. वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीचे परीक्षण करणाऱ्या जर्मन संघटनेला DEKRA कडे कॉम्पॅक्टबद्दल कोणतीही मोठी तक्रार नाही आणि सर्व बाबतीत "B" वर्गातील फिएस्टाची विश्वासार्हता सरासरीपेक्षा जास्त आहे. तथापि, तज्ञ कुटिलपणे स्थापित केलेले रिफ्लेक्टर, ब्रेकची अपुरी कार्यक्षमता आणि गळती होणारे शॉक शोषक यांच्याबद्दल तक्रारी करतात.

काही Ford Fiestas वर, इंधन भरणारा दरवाजा तिरका होऊ शकतो आणि पेंट खराब होऊ शकतो (TSI 98/2009). ऑक्टोबर 2009 पासून, हॅचचे आधुनिकीकरण केले गेले आहे.

लहान फोर्डने देखील ADAC अहवालात उच्च गुण मिळवले. 2009-2010 मधील कारने सर्वोत्तम कामगिरी केली. तोटे हेही जर्मन तज्ञबॅटरी म्हणतात उच्च व्होल्टेज तारा, स्पार्क प्लग आणि इग्निशन कॉइल, पंखा, रेडिएटर, स्टार्टर, इंधन पंप, इग्निशन सिस्टम आणि इमोबिलायझर. संभाव्य दोषांची यादी बरीच मोठी आहे, परंतु चांगली बातमी अशी आहे की खराबी मुख्य घटकांवर परिणाम करत नाहीत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2011 मध्ये, फोर्डने ABS/ESP हायड्रॉलिक सर्किट पाईप्सचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी एक गंभीर रिकॉल मोहीम राबवली. ते एकमेकांवर घासले, ज्यामुळे नंतर ब्रेक फ्लुइड गळती होऊ शकते.

जुन्या फोर्डची सर्वात गंभीर समस्या गंज आहे. कॉम्पॅक्ट समस्येमुळे प्रभावित झाले की नाही हे अद्याप अज्ञात आहे - खूप कमी वेळ निघून गेला आहे. तथापि, काही मालक साक्ष देतात की त्यांना चिप्सच्या ठिकाणी, अस्तरांच्या खाली आणि शरीराच्या घटकांच्या काठावर गंजलेले लहान खिसे आढळतात.

इलेक्ट्रिकल सिस्टममध्ये देखील समस्या आहेत - खराबी उद्भवतात मल्टीमीडिया प्रणालीआणि मध्यवर्ती लॉक. कालांतराने, ट्रंक दरवाजाचे कुलूप खडखडाट होऊ शकते. कधीकधी दरवाजा ट्रिम देखील अप्रिय आवाज एक स्रोत बनते. याव्यतिरिक्त, लाइट बल्ब नियमितपणे जळतात.

फोर्ड फिएस्टाची लोकप्रियता सुटे भागांच्या उपलब्धतेवर दिसून आली. ब्रँडेड पर्याय खरेदी करणे कठीण नाही. मूळ सुटे भाग वाजवी दर आहेत.

युरोपमधील वापरलेल्या कार पाहताना, आपल्याला हुड अंतर्गत टर्बोडीझेल असलेल्या पांढऱ्या कारपासून सावध असणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, अशा मशीन्सने विविध संस्थांच्या फायद्यासाठी काम केले. 60-90 हजार किमीचे सांगितलेले मायलेज बहुधा फसवणूक आहे. अधिक वास्तववादी आकडेवारी 140-180 हजार किमी आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की या मायलेजसह देखील कार पोशाख होण्याची स्पष्ट चिन्हे दर्शवत नाही.

फोर्ड फिएस्टाच्या बाजूच्या खिडक्या कधीकधी विचित्र आवाज करतात.

तपशील.

आवृत्ती	1.2	1.4	1.6	1.4 TDCi	1.6 TDCi
इंजिन	बेंझ	बेंझ	बेंझ	टर्बोडी	टर्बोडी
कार्यरत व्हॉल्यूम	1242 सेमी3	1388 सेमी3	1596 सेमी3	1399 सेमी3	1560 सेमी3
सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या	आर ४/१६	आर ४/१६	आर ४/१६	आर ४/१६	आर ४/१६
कमाल शक्ती	82 एचपी	96 एचपी	120 एचपी	70 एचपी	95 एचपी
कमाल टॉर्क	114 एनएम	128 एनएम	152 एनएम	160 एनएम	205 Nm
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये (निर्माता)
कमाल वेग	१६८ किमी/ता	175 किमी/ता	193 किमी/ता	१६२ किमी/ता	175 किमी/ता
प्रवेग 0-100 किमी/ता	13.3 से	१२.२ से	९.९ से	14.8 से	11.8 से
सरासरी इंधन वापर, l/100 किमी	5.6	6.6	5.8	4.1	5.0

फिएस्टा सेडानच्या सहाव्या पिढीने 2008 मध्ये ग्वांगझो मोटर शोमध्ये पदार्पण केले. प्रीमियरचे स्थान योगायोगाने निवडले गेले नाही, कारण तीन-खंडातील वाहनाची कल्पना चिनी बाजारपेठेवर केंद्रित केली गेली होती, परंतु नंतर उत्तर आणि दक्षिण अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया आणि काही आशियाई देशांमध्ये विक्री केली गेली आणि तिसऱ्या तिमाहीत 2015 ते रशियाला पोहोचले (आधीपासूनच अद्ययावत स्वरूपात).

तसे, कारची रीस्टाइल केलेली आवृत्ती साओ पाउलोमधील 2015 ऑटो प्रदर्शनाच्या मंचावर प्रथम "चमकली" होती, त्याच नावाच्या हॅचबॅकमध्ये समान प्रकारे बदलली होती, परंतु अधिक परिवर्तने प्राप्त झाली होती: पुढील आणि मागील पुन्हा काढले आणि सुधारले आतील सजावट, पुन्हा कॉन्फिगर केले सुकाणूआणि निलंबन, आणि 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनऐवजी, 6-बँड पॉवरशिफ्ट स्थापित केले गेले.

समोरच्या भागात चार-दरवाजा फिएस्टाचे मुख्य भाग त्याच्या बाह्यरेखा आणि डिझाइनमध्ये हॅचबॅकपेक्षा वेगळे नाही: क्षैतिज पट्ट्यांसह ट्रॅपेझॉइडल रेडिएटर ग्रिल, एलईडीसह जटिल-आकाराचे ऑप्टिक्स चालणारे दिवेआणि बऱ्यापैकी प्रमुख बंपर.

बाजूने, हा फिएस्टा कॉम्पॅक्ट म्हणून समजला जातो स्पोर्ट्स सेडान, ज्याला उतार असलेल्या हूडद्वारे सुविधा दिली जाते, जी छताच्या खांबामध्ये वळते जी जोरदारपणे मागे झुकलेली असते, ज्याची ओळ, यामधून, सक्रियपणे मागील दिशेने येते.

तीन व्हॉल्यूम मॉडेलचा मागील भाग "जुन्या" 4थ्या पिढीच्या फोर्ड मॉन्डिओशी संबंध निर्माण करतो आणि हे संबंध दिवे आणि ट्रंकच्या झाकणाच्या लेआउटमध्ये सर्वात स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.

सेडानची एकूण लांबी 4407 मिमी आहे, जी प्लॅटफॉर्म हॅचबॅकपेक्षा 438 मिमी लांब आहे, स्टील पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, मॉडेलमध्ये समानता आहे: उंची आणि रुंदी अनुक्रमे 1722 मिमी आणि 1495 मिमी आहे. चालू व्हीलबेसचार-दरवाजा 2489 मिमी आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

तीन व्हॉल्यूम फोर्ड फिएस्टाचा आतील भाग जवळजवळ हॅचबॅकची कॉपी करतो: 3-स्पोक डिझाइनसह एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील, एक स्टाइलिश इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर "विहिरी" मध्ये विभाजित आणि दोन मजल्यांमध्ये विभागलेला एक असामान्य सेंटर कन्सोल. उच्चस्तरीयउच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियल, विशेषत: सॉफ्ट प्लास्टिक, पियानो लाह इन्सर्ट आणि मेटल एलिमेंट्सद्वारे अंमलबजावणी समर्थित आहे.

औपचारिकरित्या, फिएस्टा सेडानमध्ये पाच सीटर इंटीरियर आहे, परंतु फक्त चार आरामदायक असतील. आसनांची पुढची पंक्ती चांगली साइड सपोर्ट आणि पुरेशा ऍडजस्टमेंट पर्यायांसह एक विचारपूर्वक प्रोफाइल दर्शवते, तर मागील सोफा आवश्यक हेडरूम आणि लेगरूम प्रदान करतो.

सहाव्या पिढीच्या फिएस्टा सेडानमध्ये 465 लिटर सामान वाहून नेण्यासाठी एक प्रशस्त सामानाचा डबा आहे. "होल्ड" मध्ये एक सोयीस्कर कॉन्फिगरेशन आहे; "गॅलरी" च्या मागील बाजूस रूपांतरित केले आहे, लांब वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी जागा मोकळी करते, परंतु कोणतेही सपाट लोडिंग क्षेत्र नाही.

तपशील.रशियामध्ये, फोर्ड फिएस्टा सेडान तीन पेट्रोल आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते, जे 1.6-लिटर 16-व्हॉल्व्ह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे अनेक बूस्ट स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे.
प्रकारावर अवलंबून, इंजिन तयार करते:

• 85 अश्वशक्ती आणि 141 Nm टॉर्क,
• 105 "घोडे" आणि 150 Nm जोर,
• 120 फोर्स आणि 152 Nm पीक टॉर्क.

दोन गिअरबॉक्सेस आहेत - एक पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा दोन क्लचसह 6-स्पीड पॉवरशिफ्ट रोबोट;

सह 120-अश्वशक्ती सेडान मॅन्युअल ट्रांसमिशन, जे 9.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 193 किमी/ताशी “जास्तीत जास्त” पोहोचते. सर्वसाधारणपणे, त्याच नावाच्या हॅचबॅकसह परिपूर्ण समानता.

सेडान बॉडीमधील "सहावा पर्व" रचनात्मकदृष्ट्या हॅच सारखाच आहे: B2E प्लॅटफॉर्म, स्वतंत्र निलंबनपुढील आणि अर्ध-स्वतंत्र मागील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, हवेशीर डिस्क ब्रेक सिस्टमपुढील चाकांवर आणि मागील बाजूस ड्रम यंत्रणा ("टॉप" आवृत्त्यांमध्ये मागील बाजूस डिस्क यंत्रणा आहेत).

पर्याय आणि किंमती.रशियामध्ये, फोर्ड फिएस्टा 6 सेडान (2016) 632,000 रूबलच्या किमतीत “ॲम्बिएन्टे”, “ट्रेंड” आणि “टायटॅनियम” आवृत्त्यांमध्ये खरेदीदारांसाठी उपलब्ध आहे. परंतु अशा प्रकारच्या पैशासाठी, उपकरणांमध्ये कोणतेही फ्रिल्स नसतात: त्यात फक्त फ्रंट एअरबॅगची जोडी, दोन स्पीकर्ससाठी मानक ऑडिओ उपकरणे, 15-इंच स्टीलची चाके, पॉवर स्टीयरिंग, एबीएस, इलेक्ट्रिक आणि गरम केलेले आरसे आणि समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या समाविष्ट असतात. .
आपण 900,000 रूबल पेक्षा कमी किंमतीत सर्वात "पॅक केलेला" पर्याय खरेदी करू शकत नाही, परंतु वरील व्यतिरिक्त ते बढाई मारू शकते: साइड एअरबॅग्ज, हवामान नियंत्रण प्रणाली, SYNC मल्टीमीडिया सेंटर, सहा स्पीकर्ससह संगीत, ESC, HSA, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, अलॉय व्हील, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आणि इतर आधुनिक वैशिष्ट्ये.