GAZ 3302, 2007

मी कंपनीकडून कार खरेदी केली असली तरी मित्रांमार्फत. मी भाग्यवान होतो, ड्रायव्हर “उपयोगी” होता, त्याने कारची काळजी घेतली, पहिल्या महिन्यांत कोणतीही अडचण आली नाही, जरी मी थोडेसे गाडी चालवतो, बहुतेक शहरात, मी एका वर्षात सुमारे 20 हजार गाडी चालवली (एकूण मायलेज 150 हजार किमी). कार चपळ वाटत नाही, पण तरीही तो एक ट्रक आहे. 405 इंजिन जलद आणि अधिक शक्तिशाली आहे, परंतु लोक नवीन कारशी कसे संघर्ष करतात हे मी पुरेसे पाहिले आहे. ते म्हणतात त्याप्रमाणे तुम्ही अधिक शांतपणे गाडी चालवा. आणि म्हणून, सामान्य कारकमी अंतराच्या वाहतुकीसाठी (तुम्ही खूप थकलात, सीट न वळवता किंवा त्यावर उशा न ठेवता बराच वेळ बसा). होय, परदेशी कार नाही, हिवाळ्यात ती गोंगाट करणारी, कडक आणि थंड असते (परंतु गाडी चालवताना तुम्हाला झोप येत नाही, मला ती एकदा तपासावी लागली, देवाने मी ते पुन्हा करू नये), आणि उन्हाळ्यात तुम्ही वळताना कंटाळता. विंडो लिफ्टर हँडल (मी थुंकले आणि इलेक्ट्रिकवर गेले, मला लगेच जगायचे होते). होय, दरवाजा स्क्रू ड्रायव्हरने उघडतो, जरी त्यांनी मला सोबोलेम पार्किंगमध्ये कसे तरी झाकले. हे गियर आणि हँडब्रेकमध्ये आहे, परंतु मला तातडीने बाहेर पडणे आवश्यक आहे, ते खूप सोयीचे आहे: मी ते उघडले, ते काढले, ते परत केले आणि बाहेर काढले. होय, हिवाळ्यात GAZ 3302 घृणास्पदपणे सुरू होते. मला ते आवडले: प्रत्येक कोपऱ्यावर परवडणारे स्पेअर पार्ट्स (जरी गुणवत्ता अजूनही लॉटरी आहे), एक साधे डिव्हाइस तुम्हाला ते दाबल्यास आणि स्वतःशी टिंकर केल्यास काहीतरी करण्याची परवानगी देते (मी आरक्षण करीन: 406, कार्बोरेटर). मला खरोखरच GAZ 3302 “GAZelle” चे स्वरूप आवडते, मी कदाचित तो कुप्रसिद्ध “प्रेमी” आहे, जेव्हा आपण ते धुता तेव्हा कधीकधी आपण त्यास बाजूला पाहता आणि स्ट्रोक करू इच्छिता (प्रत्येकालाही व्हॅन गॉग आवडत नाही, तसे. ). मला ते आवडले नाही: ते नियमितपणे खंडित होते, परंतु माझ्यावर विश्वास ठेवा, नाही, मला अजूनही ते आवडते, परंतु हे आधीपासूनच एक वर्ण वैशिष्ट्य आहे. आणि लोड केलेले GAZelle सौम्यपणे सांगायचे तर ते फार चांगले ब्रेक करत नाही. एकेकाळी गीअरबॉक्स खोडकर होता - तो थांबला, जर तुम्ही “उच्च” वरून “न्यूट्रल” असा रोल केला किंवा तो कमी चालू केला, किंवा ट्रॅफिक लाइटसमोर घाबरून तुम्ही पेडल दाबले तर - ते “ओकी” आहे. आपण ते सुरू करत असताना, मुख्य गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग व्हील, एड्रेनालाईनला धक्का लावणे नाही. सर्वात एक मोठी समस्याआमच्या शहरात (इव्हानोवो) तुम्हाला चांगली सेवा मिळू शकते, एकतर त्यांना ती घ्यायची नाही किंवा ते ढिलाई करत आहेत. इंजिन एकदा कार डेपोवर केले गेले होते, म्हणून कार अँटीफ्रीझशिवाय प्रदेशातून बाहेर काढली गेली, अगदी चेतावणी न देता, मी लगेच तापमानाचा चांगला आढावा घेतला आणि जमिनीवर यांत्रिकींची संख्या जवळजवळ कमी केली.

फायदे : सुटे भाग सर्वत्र आणि स्वस्त आहेत. आपण जॅकशिवाय त्याखाली क्रॉल करू शकता. घरगुती (म्हणजे मूळ).

दोष : तो बऱ्याचदा आजारी पडतो, परंतु चांगले डॉक्टर कमी आहेत आणि औषध दिले जाते.

पावेल, इव्हानोवो

GAZ 3302, 2001

तर, GAZ 3302 “Gazelle”, 2001, कार्बोरेटर, पांढरी कॅब, निळी चांदणी (मानक, 1.56), मायलेज 159 हजार किमी (नवीन 402 इंजिनवरील माजी मालकाच्या मते शेवटचे 20 हजार किमी). कार एकाच मालकाकडून खरेदी केली होती. दुरुस्तीनंतर पेंटचे कोणतेही ट्रेस नव्हते. आयुष्यभर, GAZelle ने स्थापनेसाठी लोखंडी दरवाजे (प्रत्येकी 2 तुकडे) घेतले होते; ते अतिरिक्त स्प्रिंग्सने सुसज्ज नव्हते, परंतु "अँटी-करोसिव्ह" सर्वत्र उपस्थित होते. गॅस उपकरणे होती. शिवाय, मालक शेजारच्या घरात राहत होता. आम्ही 132 हजार रूबलसाठी बोलणी केली. आणि हस्तांदोलन केले. पुनर्नोंदणी करताना काही किरकोळ अडचणी आल्या, कारण... गॅस सिलेंडर फ्रेमवरील नंबर ब्लॉक करतो, परंतु आम्ही व्यवस्थापित केले. मला ताबडतोब बदलावे लागले: बॅटरी, हीटर मोटर, मागील ब्रेक सिलिंडर, पॅड, पार्किंग ब्रेक केबल, फिल्टर. मला मागील दिव्यांमधील वायरिंग पूर्णपणे पुन्हा करावे लागले (वायरिंग अंशतः ऑक्सिडाइझ झाली होती आणि काही ठिकाणी कुजली होती). समायोजित केले आहे इंधन उपकरणे, आणि कार्बोरेटरचा खालचा भाग देखील पुन्हा केला गेला. मी फ्रेमच्या पूर्ण रीवर्कसह चांदणीची उंची 2.20 पर्यंत वाढवली. बरं, वैयक्तिकरित्या, मी स्पीकरसह रेडिओ स्थापित केला. हे सर्व (सामग्री आणि काम) सुमारे 30 हजार रूबल खर्च करते. शिवाय चांदणीची उंची वाढवण्यासाठी सर्वाधिक पैसा खर्च झाला. आणि मग GAZ 3302 चे ऑपरेशन फक्त गेल्या वर्षी सप्टेंबरपासून सुरू झाले, कारने सुमारे 20 हजार किमी व्यापले आहे. तो मॉस्कोभोवती फिरतो - जवळचा मॉस्को प्रदेश, लाकडी पॅलेटची वाहतूक करतो. सरासरी वेग 80 - 90 किमी/ता. लोड अंतर्गत (1.5 - 2 टन) स्पष्टपणे पुरेशी शक्ती नाही, कधीकधी लक्षात न येणाऱ्या टेकडीच्या आधी तुम्हाला 3रा गियर गुंतवावा लागतो आणि 60 - 70 किमी/तास वेगाने "क्रॉल" करावे लागते, ते अधिक वेगाने जाऊ इच्छित नाही. . "रिक्त" 100 पेक्षा जास्त वेगाने जात नाही. GAZ 3302 केबिनमध्ये ते खूप उबदार आहे. तेल (“अर्ध-सिंथेटिक”) गळत नाही किंवा गळत नाही. मी संपूर्ण मायलेजमध्ये सुमारे 3 लिटर अँटीफ्रीझ जोडले. अर्थात, कारची विदेशी कारशी तुलना होऊ शकत नाही. अगदी चिनी लोकांसह. हे स्पष्ट आहे की GAZ 3302 लांब धावांसाठी डिझाइन केलेले नाही आणि -20 नंतर सुरू करू इच्छित नाही. हे स्पष्ट आहे की हे "काल" आहे, आणि कार्बोरेटर आणि पॉवर स्टीयरिंगची अनुपस्थिती सामान्यतः एक अनाक्रोनिझम आहे. परंतु GAZelle फक्त येथे आणि तेथे माल वाहून नेतो आणि दुरुस्तीसाठी त्रास देत नाही.

फायदे : विश्वसनीयता. कमी गॅस वापर. कमी खर्चसुटे भाग. बाजारात तरलता.

दोष : कमी इंजिन पॉवर. -20 नंतर सुरू करणे कठीण आहे. पॉवर स्टीयरिंगचा अभाव. "अँटी-फ्रीझ" साठी लहान टाकी. खूप कमकुवत मोटर"पालक" येथे.

व्लादिमीर, सेंट पीटर्सबर्ग

GAZ 3302, 2011

आम्ही कंपनीसाठी कार खरेदी केल्या. आम्ही फियाट डुकाटो, चायनीज फोटॉन्स आणि खरं तर गॅझेल्स यापैकी निवडले. त्यांनी काळजीपूर्वक निवड केली: ड्युकाटोचे शरीर खूप कमकुवत होते आणि निलंबन होते - कार अक्षरशः तुटल्या खराब रस्ते, मी सामान्यतः "चायनीज" बद्दल मौन बाळगतो - अशा फुगलेल्या किमतीत, विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेचे प्रमाण कुठेही कमी नाही. परिणामी, आम्ही यासह GAZ 3302 GAZelle खरेदी केले विविध संस्था. कमिन्सचे डिझेल इंजिन उत्कृष्ट आहे. ड्रायव्हर्स टॉर्कची प्रशंसा करतात आणि कमी वापरइंधन जे म्हणतात की हे इंजिन (ते चीनमध्ये असेंबल केलेले आहे) कमी विश्वासार्हता आहे त्यांना कमिन्स कंपनी किंवा तिच्या इंजिनबद्दल काहीही माहिती नाही. प्रत्येक कोपऱ्यावर "आमच्या डिझेल इंधन" बद्दल ओरडणाऱ्यांवर विश्वास ठेवू नका. कार "आमच्या डिझेल इंधन" वर चालतात आणि कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाहीत. अजिबात नाही. नवीन कारमध्ये गॅल्वनाइज्ड कॅब आहेत - अद्याप एकही पिवळा बिंदू नाही. नवीन सलून"व्यवसाय" आवृत्तीवरील GAZ 3302 खूप चांगले आहे. सर्वसाधारणपणे, आम्हाला आश्चर्य वाटले की प्लांट प्रत्यक्षात कारवर काम करत आहे - त्यांना वाटले की आता तेच GAZelles 10 वर्षांपूर्वी असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडत आहेत आणि ते चुकीचे होते याचा आनंद झाला. ऑनबोर्ड वाहने वेगवेगळ्या ॲड-ऑन्ससह घेण्यात आली होती - त्यांची गुणवत्ता बूथ तयार करणाऱ्या कंपनीवर अवलंबून असते. परंतु ही कारखान्याची चूक नाही, फक्त बूथ निर्माता काळजीपूर्वक निवडा. अन्यथा, फक्त लहान गोष्टी, ज्यापैकी बरेच नव्हते आणि ज्या डीलरने वॉरंटी अंतर्गत निश्चित केल्या.

फायदे : कमिन्स इंजिन. विश्वसनीयता. नम्रता. छान सलून"व्यवसाय" आवृत्तीमध्ये.

दोष : तत्वतः क्षुद्र.

ॲलेक्सी, मॉस्को

GAZ 3302, 2008

ही कार 2008 ची आहे, डीलरशिपवर नवीन खरेदी केली होती आणि त्याच हातात आहे. GAZ 3302 - जवळजवळ मानक कार. मुख्य राखाडी वस्तुमानापासून त्याचा फरक असा आहे की चांदणी 2 मीटर पर्यंत वाढविली गेली (चांदणी स्वतंत्रपणे बांधली गेली आणि स्टुडिओमध्ये चांदणी बदलली गेली), एक एलपीजी स्थापित केला गेला, मागील बाजूस ऑल-टेरेन टायर स्थापित केले गेले, एक सॉकेटसह टॉवर जोडले गेले आणि लीफ स्प्रिंग्स जोडले गेले. GAZ 3302 च्या ऑपरेशन दरम्यान, आणि पुन्हा हे फक्त 4 वर्षे आहे, ते अनेक वेळा तुटले थ्रोटल वाल्व. आम्ही इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल बदलले, त्याचा फारसा उपयोग झाला नाही, वेळोवेळी ते खराब होते. मागील एक्सलचा स्टॉकिंग फुटला आणि परिणामी, हलताना उजवीकडे पडला. शरीरातील पाट्या कुजल्या आणि वाळल्या; त्यांना पुन्हा घातली गेली, प्रक्रिया केली गेली आणि 2 मिमी धातूने शिवणे आवश्यक होते. स्टीयरिंग व्हील बदलले होते. स्टीयरिंग लिंकेजवर क्रॉस, परंतु त्याचाही फारसा उपयोग झाला नाही. नवीन क्रॉसपीस देखील सैल आहेत; आम्ही या क्रॉसपीस अनेक वेळा बदलल्या तरीही आम्हाला कोणतेही चांगले सापडले नाही. थोडक्यात, ऑपरेशन दरम्यान पुरेसे ब्रेकडाउन होते आणि बहुतेक ब्रेकडाउन 2008 कारसाठी स्वीकार्य नाहीत. घटक आणि सुटे भागांचे स्त्रोत फारच लहान आहेत, पेंटिंग आणि विशेषत: तयारी फक्त घृणास्पद आहे. विधानसभा खराब आहे. ब्लोअर्सचे पडदे (हवेची दिशा) सर्व अपवाद न करता, मार्गदर्शकांमधून फाटलेले आहेत आणि केवळ आमच्या कारवरच नाही तर जवळजवळ सर्व GAZelles वर आहेत. आणि जेव्हा मला कार स्टोअरमध्ये याच पडद्यांची दुरुस्ती किट सापडली तेव्हा मला आश्चर्य वाटले. म्हणजेच, निर्मात्याला हे माहित होते, परंतु 4 वर्षांपर्यंत समस्या सोडवायची नव्हती. आता त्यांनी GAZelle बिझनेसमध्ये एक नवीन टॉरपीडो तयार केला आहे, मला अद्याप त्याबद्दल जास्त माहिती नाही, ते म्हणतात की ते बरेच चांगले आहे, आम्ही पाहू आणि नंतर वेळ सांगेल.

साधक - किंमत समस्या. आपल्याला लाइट-ड्यूटी ट्रकची आवश्यकता असल्यास, GAZ 3302 GAZelle पेक्षा स्वस्त आहे, माझ्या मते, अद्याप काहीही शोध लावला गेला नाही. परंतु जर तुम्ही लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगसाठी कार खरेदी केली असेल तर 5-7 वर्षे जुनी परदेशी कार घेऊन फिरणे, तिची काळजी घेणे आणि त्यांची काळजी घेणे चांगले आहे. आणि शहरात आणि प्रदेशात, तत्वतः, एक GAZelle योग्य असेल. स्टोव्ह ऑपरेशन (3 साठी स्थानिक केबिन) रिझर्व्हसह पुरेसे आहे, मला व्हॅन कशी वापरायची हे माहित नाही. जागा वाईट नाहीत, परंतु जर तुम्ही वीस वर्षांपूर्वी आधीच मारलेला टेरानो घेतला तर निवड पडेलपुन्हा GAZelle च्या दिशेने नाही. स्टीयरिंग व्हील थंड, आरामदायक, मऊ आणि अगदी छान दिसते. पैशासाठी गॅस मायलेज खूप प्रभावी आहे. GAZ 3302 च्या युटिलिटेरिअन सिटी ट्रकची प्रवेग गतीमानता अतिशय सभ्य आहे, पूर्ण लोड असतानाही, तो गडगडतो आणि बडबडतो, परंतु तो चालवतो; येथे आपल्याला एक जोडणे आवश्यक आहे, मी इंजेक्शन GAZelle बद्दल लिहित आहे, कार्बोरेटर एक स्वतंत्र समस्या आहे.

फायदे : किंमत. गॅसचा वापर. स्वस्त सुटे भाग.

दोष : गुणवत्ता आणि घटक तयार करा.

आंद्रे, रियाझान

GAZ 3302, 2012

मी जाहिरातीद्वारे उच्च मायलेजसह 2012 GAZ 3302 खरेदी केले. कार एक कार्यरत साधन म्हणून स्वारस्य होती, सर्व प्रथम, त्याची वहन क्षमता होती - 1.5 टन. जोडीदारासोबत प्रवास करण्यासाठी मी 3-सीटर पर्याय निवडला. मी पॉवर स्टीयरिंगसह कार सुधारित केली आणि डॅशबोर्ड अद्यतनित केला. GAZ-3302 - 4 ने सुसज्ज एक टिल्ट ट्रक सिलेंडर इंजिन UMZ 4216. मी दीड वर्षापासून मशीनवर काम करत आहे, आणि एकूणच मी प्रत्येक गोष्टीत आनंदी आहे. अर्थात, मला ते दुरुस्त करावे लागले आणि बरेचदा ते स्वतः करावे लागले. कार गॅरेजच्या दुरुस्तीसाठी उपलब्ध आहे, विशेष ज्ञानाशिवाय त्यात प्रवेश न करणे चांगले आहे; जसे तुम्ही स्वतः समजता, कारने आधीच बरेच मायलेज कव्हर केले आहे. मला पहिली गोष्ट बदलायची होती ती म्हणजे रेडिएटर पाईप्स लीक करणे, मी स्वस्त विकत घेतले, जेव्हा रबर सुकले आणि क्रॅक झाले तेव्हा ते एका वर्षापेक्षा कमी काळ टिकले, संभाव्य कारणअशा जलद पोशाखमी मूळ नसलेले सुटे भाग खरेदी केले. मला ते पुन्हा बदलावे लागले, पण यावेळी मी कारखान्याचे मूळ भाग विकत घेतले. नवीन सुटे भाग इतक्या लवकर निरुपयोगी का होतात? मला कारण दिसते की, पैसे वाचवण्याच्या प्रयत्नात, मी बनावट खरेदी केले, बहुधा चीनी. जेव्हा मी मूळवर स्विच केले, तेव्हा समस्या नाहीशी झाली. इलेक्ट्रिक मोटर बदलावी लागली. यानंतर, कूलिंग सिस्टम प्रसारित करण्याची समस्या उद्भवली, मला इंटरनेटवर एक इशारा सापडला: खराब-गुणवत्तेच्या अँटीफ्रीझमुळे, फिटिंगचे चॅनेल विस्तार टाकी. मग बॅटरी चार्ज होणे थांबले, जनरेटर अयशस्वी झाला, सुदैवाने ते बदलण्याची गरज नव्हती, पुली आणि ब्रशेस बदलून मदत केली. काही कारणास्तव, नवीन भाग बऱ्याचदा खंडित होतात, असे दिसते की मला बनावट आढळतात. बरं, मी काय सांगू, मी ऑटो मार्केटमध्ये स्पेअर पार्ट्स खरेदी करायचो आणि ते तिथे सर्व प्रकारच्या वस्तू विकतात. अलीकडे मी वरून भाग विकत घेण्याचा प्रयत्न करत आहे... अधिकृत स्टोअर, जिथे ते GAZ प्लांटमधील सुटे भाग विकतात. ते उत्तम दर्जाचे आहेत आणि जास्त काळ टिकतात. काही काळापूर्वी प्रज्वलन अयशस्वी झाले, स्पार्क गायब झाला, गुंडाळी झाकली गेली. पण मी ताबडतोब मूळ विकत घेतले, आता त्यात कोणतीही अडचण नाही.

फायदे : चांगला विश्वसनीय ट्रक.

दोष : सुटे भागांची गुणवत्ता खराब आहे.

सर्जी, निझनी नोव्हगोरोड

GAZ 3302, 2001

म्हणून, मी दर 10-11 हजार किमी तेल बदलले, 2 x 5 लिटर ल्युकोइल 15w40 मिनरल वॉटर विकत घेतले. मी सिबनेफ्टचा प्रयत्न केला - ते कार्य करत नाही. बदलीपासून बदलीपर्यंत, मी बदलताना फक्त 5 लिटर अधिक 5 जोडले. मी किंगपिनला दोनदा सिरिंज केले, नंतर विसरलो, नंतर तो हॅमर केला. मी व्हील बेअरिंग्ज समायोजित केले नाहीत, प्रथम मला माहित नव्हते, नंतर मी त्यांना जाम केले. GAZ 3302 चा ड्रायव्हिंग अनुभव - केबिन प्रशस्त आहे, तुम्ही पूर्ण उंचीवर झोपू शकता. बसण्याची स्थिती आरामदायक, उंच आहे, मला पाठीच्या खालच्या वेदनाबद्दल कधीच माहिती नव्हती. एर्गोनॉमिक्स फार चांगले नाहीत, दुसरे महायुद्ध (लाइट स्विच) पासून उपाय आहेत, प्लास्टिक लाकडी आहे, पॅनेल खडखडाट होत नाही. व्होल्गा सारख्याच स्तरावर केबिनमध्ये जास्त आवाज नाही. इंजिन: मला खायला आवडते, पण गाडी चालवायला आवडत नाही. मी पेट्रोलवर चांगली गाडी चालवली, गॅसवर नाही. HBO, अर्थातच, कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे, परंतु ते माझ्यासाठी नाही. गियरबॉक्स: स्पष्टपणे चालू केले, दुरुस्ती होते. कार्डन: एकदा बदलले निलंबन पत्करणे. मागील धुरा: काहीही केले नाही. निलंबन: माझ्या आधी शॉक शोषक बदलले होते, मी स्प्रिंगवर एक पान बदलले, तेथे दुसरे काहीही नाही. स्टीयरिंग: स्टीयरिंग कार्डनवरील क्रॉसपीस मारला गेला, हात पोहोचला नाही. ब्रेक: ते तेथे आहेत असे दिसते, मी ते तेथे नाहीत असा विचार करणे पसंत केले. जेव्हा GAZ 3302 गाडी चालवत असते, तेव्हा गाडी चालवताना आनंद होतो, पण जेव्हा मेंदू पावडर होऊ लागतो, तेव्हा तुम्हाला ते एका कड्यावरून फेकून द्यायचे असते.

फायदे : किंमत. स्वस्त सुटे भाग आणि देखभाल.

दोष : अनेक किरकोळ बिघाड.

इल्या, एकटेरिनबर्ग

GAZ 3302, 2012

मी 2012 मध्ये शोरूममधून नवीन कार खरेदी केली. माझी स्वतःची कंपनी आहे, जी मेटल स्ट्रक्चर्स आणि पॉली कार्बोनेटमध्ये माहिर आहे आणि जीएझेड 3302 ची खरेदी केली गेली होती. कधीकधी आपण यावर विश्वास ठेवू शकत नाही की ही एक रशियन कार आहे; खिडक्या बंद असताना, आपण रस्त्यावरून आवाज ऐकू शकत नाही. आपण खिडकी उघडताच, धातूच्या बाजूंच्या अडथळ्यांमधून, वाऱ्याचा आवाज आणि इतर सर्व गोष्टींमधून रोमांच अदृश्य होतो. पॉवर स्टीयरिंग आनंदाने हलके आहे, ते ट्रक नाही तर कार चालवल्यासारखे वाटते. पॅनेलवरील इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि कंट्रोल बटणांची आनंददायी हिरवी रोषणाई. मला हवामान नियंत्रण युनिट देखील आवडले; मी GAZelle प्रमाणे वायुप्रवाहाची दिशा आणि त्याची ताकद निवडण्यासाठी कधीही पाहिले नाही. आता GAZelle व्यवसायाची सर्वात वेदनादायक जागा म्हणजे त्याचे इंजिन. मी तांत्रिक तज्ञ नाही, म्हणून मी म्हणणार नाही. अचूक मॉडेल, UMZ-4216 प्रमाणे, माझी चूक नसल्यास, 102 hp, UAZ इंजिन सर्वसाधारणपणे. संभाव्य भार असलेल्या दोन-टन कारसाठी, आणखी एक अधिक टन काहीही नाही. जरी रिकामी, ही कार टेकडीवर 130 च्या वर जाणार नाही. सरासरी समुद्रपर्यटन गतीरिकामी कार - 90-100 किमी/ता. लोडसह, जर 80 आधीच चांगले असेल. इंजिनमध्ये तीव्र कमतरता आहे. एक गोष्ट जी आपल्याला वाचवते ती म्हणजे 90% कार शहर आणि त्याच्या बाहेरील भागात क्वचितच चालते; दुसरे म्हणजे भाड्याने घेतलेले चालक वाहन चालवत नाहीत, त्यामुळे अपघात होण्याची शक्यता कमी असते. परंतु ते जुने ZMZ 150-अश्वशक्तीचे इंजिन कुठे आहेत, ते GAZelles चांगले चालले, जरी पॉवर स्टीयरिंगशिवाय त्यांच्यावर काम करणे खूप वेदनादायक होते. आणि ते कितीही मजेदार वाटले तरी अभिमानाचे मुख्य कारण बनले मुख्य समस्या- जनरेटर आणि पंप बेल्ट सिस्टममध्ये, एक वातानुकूलन कंप्रेसर रोलर आणि सर्वात कमी संक्रमण रोलर जोडले गेले, ज्यामुळे हा घसा झाला. उर्वरित तांत्रिक भागांबद्दल, GAZ 3302 विश्वासार्ह आहे असे म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु ते एक बादली देखील म्हणता येणार नाही. खरेदी केल्यानंतर एक वर्षानंतर, स्टार्टर वॉरंटी अंतर्गत बदलले गेले. तसे, वॉरंटी फक्त 40 हजार किलोमीटरपर्यंत सर्व्ह केली गेली, नंतर ते स्विच झाले स्व: सेवा. त्यांनी जनरेटर बदलला आणि तो 120A वर सेट केला. आम्ही गिअरबॉक्स तेल बदलले, कारण हिवाळ्यात फॅक्टरी ऑइल -15 वाजता जेलीमध्ये बदलले आणि कार फक्त क्लच पेडल उदासीनतेने सुरू होईल. आम्ही दर 10,000 किमीवर तेल बदलतो.

फायदे : चांगले कामाचे मशीन. आरामदायक केबिन. आपण त्याची काळजी घेतल्यास विश्वसनीय.

दोष : किरकोळ.

व्याचेस्लाव, ट्यूमेन

GAZ-3302 हा विशाल GAZelle कुटुंबाचा पहिला प्रतिनिधी आहे, जो सुमारे 20 वर्षांपूर्वी दिसला होता. मॉडेलने त्वरीत लोकप्रियता मिळविली आणि सर्वत्र वापरली जाऊ लागली. सुरुवातीला, GAZ-3302 कमी-टनेज होते फ्लॅटबेड कार, 1500 किलो वजनाचा माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. उपकरणांचे हे बदल आजही तयार केले जातात (GAZelle-NEXT आणि GAZelle-व्यवसाय कुटुंबांमध्ये). गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने मॉडेलच्या सुमारे 20 मुख्य आवृत्त्या ऑफर केल्या. याव्यतिरिक्त, GAZ-3302 वर आधारित एक व्हॅन उपलब्ध होती, ज्यासाठी बूथ स्वच्छ चेसिसवर ठेवण्यात आले होते. "शेतकरी" सुधारणेसाठी, दोन ओळींच्या आसनांसह एक केबिन स्थापित केली गेली.

खरं तर, कार एका मोठ्या कुटुंबाची अग्रणी बनली. तिचे पदार्पण 1994 मध्ये झाले. त्या काळासाठी, GAZelle कडे चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती आणि मागणी होती. कॉम्पॅक्टनेसमुळे कार फिरू शकली ग्रामीण भागआणि शहरातील रहदारीत शक्य तितक्या कार्यक्षमतेने.

मॅन्युव्हरेबल वाहनाचा वापर विशेष उपकरणे आणि कार्य कर्मचाऱ्यांच्या वाहतुकीसाठी केला गेला आणि लवकरच बांधकाम साइट्स आणि उत्पादनात ते अपरिहार्य झाले. तसेच, GAZ-3302 चा वापर आणीबाणीसाठी केला गेला आणि दुरुस्तीचे काम. त्यामुळे, सुधारणा सह दिसू लागले गॅस उपकरणे, जे रशियन बाजारात खूप लोकप्रिय आहेत.

लो-प्रोफाइल टायर्सने किमान लोडिंग उंची (फक्त 1 मीटर) सुनिश्चित केली. केबिन तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या प्रगत उपायांमुळे ड्रायव्हरची दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या वाढली आहे. त्याच वेळी, ग्राहक पॅरामीटर्स सुधारून मॉडेलचे अनेक वेळा आधुनिकीकरण केले गेले. मुख्य वैशिष्ट्यइष्टतम तांत्रिक वैशिष्ट्ये राखून इंधनाची लक्षणीय बचत झाली.

याशिवाय क्लासिक शरीर 4 मीटरच्या प्लॅटफॉर्म लांबीसह एक विस्तारित आवृत्ती दिसून आली.

GAZ-3302 हा दोन-रो रीअर-व्हील ड्राईव्ह टँडम पिकअप ट्रक आहे ज्याची क्षमता भिन्न आहे. मॉडेलच्या चेसिसवर इंस्टॉलेशनच्या शक्यतेबद्दल धन्यवाद विविध संस्था(डंप ट्रक, टो ट्रक, रेफ्रिजरेटर, थर्मोरेग्युलेशनसह समथर्मल व्हॅन, ब्रेडची वाहतूक करण्यासाठी सुपरस्ट्रक्चर आणि इतर) प्रत्येक ग्राहकाला आवश्यक ते मिळेल.

GAZ-3302 च्या सर्व बदलांसाठी, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या तज्ञांनी घरगुती रस्ते आणि हवामानाची वैशिष्ट्ये विचारात घेतली. परिणामी, कारने जवळजवळ कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीचा प्रभावीपणे सामना केला. मॉडेलच्या सर्वात लोकप्रिय आवृत्त्या आहेत:

• क्लासिक GAZ-3302;
• GAZ-33027;
• GAZ-330202.

लक्षात घ्या की कारच्या काही नवीनतम बदलांनी शक्ती प्राप्त केली आहे क्रिस्लर स्थापनाऑप्टिमाइझ सह पिस्टन प्रणाली, ज्यामुळे इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढले.

GAZ-3302 त्याच्या मूळ तोट्यांशिवाय नव्हते घरगुती गाड्या(विशेषत: पहिल्या आवृत्त्या). तथापि, डिझाइनची साधेपणा, परवडणारी किंमत आणि देखभालक्षमता यामुळे देशांतर्गत बाजारपेठेत त्याची स्थिर मागणी सुनिश्चित झाली.

तपशील

GAZ-3302 चा वापर 1500 किलो वजनाच्या मालवाहतुकीसाठी केला जातो आणि त्याची कार्यक्षमता वाढलेली असते. ऑनबोर्ड आवृत्तीमध्ये, वाहनाचे खालील परिमाण आहेत:

• लांबी - 5480 मिमी;
• रुंदी - 2380 मिमी;
• उंची - 2120 मिमी;
• चांदणीसह उंची - 2570 मिमी;
• व्हीलबेस- 2900 मिमी;
• मागील ओव्हरहँग - 1550 (1210) मिमी.

कारची किमान टर्निंग त्रिज्या 5500 मिमी, वजन - 3500 किलो आहे.

इंधन वापर GAZ 3302

10 वर्षांपेक्षा जुन्या बदलांसाठी हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे वाढीव वापरइंधन निर्मात्याने दर्शविलेल्या 100 किमी प्रति 11-12 लीटरऐवजी, कार 15-16 लिटर वापरते. काही प्रकरणांमध्ये, वापर प्रति 100 किमी 20 लिटरपर्यंत पोहोचतो.

अधिक "अलीकडील" आवृत्त्यांमध्ये (विशेषत: सह वीज प्रकल्पकमिन्स) अशा समस्या उद्भवत नाहीत. येथे इंधनाचा वापर 9-10l/100 किमी आहे.

इंजिन

GAZ-3302 तीन पॉवर प्लांट पर्यायांसह सुसज्ज आहे:

• घरगुती इंजिन "UMZ-42146", गॅसोलीनवर चालते. हे युनिट युरो-4 आवश्यकतांचे पालन करते. विस्थापन - 1.9 एल, रेटेड पॉवर - 106 एचपी, कमाल टॉर्क - 220 एनएम;
• विदेशी युनिट कमिन्स ISF 2.8. डिझेल इंजिनथंड सह चार्ज हवाआणि टर्बोचार्जिंग. पॉवर प्लांट युरो-4 आवश्यकता पूर्ण करतो आणि आहे खालील वैशिष्ट्ये: विस्थापन - 2.8 l, रेटेड पॉवर - 120 hp, कमाल टॉर्क 204 Nm;
• घरगुती मोटर "UMZ-421467". विशेष बदल, पेट्रोल आणि गॅसवर चालत आहे. ज्यामध्ये गॅस उपकरणेखरेदीदार स्वतंत्रपणे निवडू शकतो (सीएनजी-मिथेन किंवा एलपीजी-प्रोपेन).

घरगुती पॉवर प्लांट्समधील बदल त्यांच्या कमी किमतीमुळे आणि खूप लोकप्रिय झाले आहेत किमान खर्चसेवेसाठी. कमिन्स ISF 2.8 इंजिनच्या आवृत्त्या वेगळ्या होत्या बर्याच काळासाठीसेवा आणि वाढीव विश्वासार्हता.

छायाचित्र

डिव्हाइस

GAZ-3302 च्या विक्रीतील वाढ कारची लोकप्रियता दर्शवते. शिवाय, मॉडेल स्वतःच आज दोन मुख्य आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: चेसिस आणि ऑनबोर्ड आवृत्ती. नंतरचे स्मॉल-टनेज सेगमेंटमध्ये आधीच एक वास्तविक बेस्टसेलर बनले आहे ट्रक. परवडणारी किंमतकारला प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अधिक आकर्षक बनवते. तथापि, कार कमकुवतपणाशिवाय नाही.

मॉडेलच्या शरीराच्या बाजू मुख्य समस्या आहेत. पहिल्या आवृत्त्यांमध्ये त्यांना बऱ्याचदा बदलावे लागले. क्वचित प्रसंगी त्यांनी 10 वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवा केली. नवीनतम बदलांमध्ये, बाजूंना प्राइम केले जाऊ लागले, परंतु हे फक्त काही काळासाठी जतन केले गेले. परिणामी, धातूला वेल्डेड करावे लागले. कॅथोफोरेसिस प्राइमिंग, दुहेरी बाजूचे गॅल्वनाइजिंग आणि पृष्ठभागांचे फॉस्फेटिंग वापरल्याने परिस्थिती सुधारली नाही.

कार स्प्रिंग-प्रकारच्या निलंबनाने सुसज्ज आहे, ज्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे विशेष दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषकांची उपस्थिती. डिझाइनमध्ये मागील निलंबनास अशा यंत्रणेसह सुसज्ज करण्याची तरतूद आहे जी कॉर्नरिंग करताना रोल कमी करते. ब्रेक सिस्टम GAZ-3302 मध्ये ड्रम आणि डिस्क यंत्रणा समाविष्ट आहे. प्रेशर रेग्युलेटरसह ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ड्राइव्ह देखील आहे.

हायड्रॉलिक बूस्टर केवळ मॉडेलच्या नवीनतम बदलांवर स्थापित केले आहे. जुन्या आवृत्त्यांवर ते गहाळ आहे, जे आहे लक्षणीय कमतरता. त्याच वेळी, हायड्रॉलिक बूस्टर स्वतःच खूप टीका करतात. अनेक कार मालक नियमित गळतीची तक्रार करतात जी समस्यांचे निराकरण केल्यानंतरही वारंवार पुनरावृत्ती होते. संदर्भ चिन्ह 10,000 किमी आहे. या कालावधीत हायड्रॉलिक बूस्टर गळती न झाल्यास, ते बराच काळ टिकेल.

GAZ-3302 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे, ज्याला बरीच गंभीर पुनरावलोकने देखील मिळाली. शिवाय, दुरुस्ती सहसा केवळ अल्पकालीन परिणाम देते आणि मालक, जो गिअरबॉक्स बदलण्यावर बचत करण्याचा निर्णय घेतो, तो जास्त पैसे खर्च करतो. खरे आहे, 2011 नंतर रिलीज झालेल्या मॉडेल्ससाठी, समान समस्याअत्यंत दुर्मिळ आहेत.

मॉडेलच्या मागील बाजूस स्थापित केले आहेत ड्रम ब्रेक्स, समोर - डिस्क. हे ड्रायव्हरला ट्रॅफिक सुरक्षेची पर्वा न करता काळजी करू देते रस्त्याची परिस्थितीआणि वेग.

परंतु GAZ-3302 ची हाताळणी इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. कार फ्रेम बेसवर बनविली जाते आणि नेहमी ड्रायव्हरच्या आदेशांचे स्पष्टपणे पालन करत नाही. मॉडेलचे निलंबन पद्धतशीर कार्गो वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले आहे.

सुरुवातीला, कार केबिनने सुसज्ज होती जी आरामाच्या दृष्टीने सर्वोत्तम नव्हती. तथापि, अलीकडील बदलांमध्ये हा घटक खूप बदलला आहे. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या तज्ञांनी ते लाईट-ड्यूटी फोर्ड ट्रान्झिटमधून घेतले, ज्यामुळे सोयी वाढल्या. GAZ-3302 केबिनमध्ये ड्रायव्हर आणि 2 प्रवासी बसतात. मॉडेलचा टॉरपीडो ताबडतोब डोळा पकडतो आणि एक अतिरिक्त फायदा आहे चांगले पुनरावलोकन. सर्वोत्तम नाही उच्च कार्यक्षमतासुरक्षिततेद्वारे भरपाई.

कारसाठी सुटे भाग मोठ्या प्रमाणात तयार केले जातात, म्हणून त्यांना शोधणे कठीण होणार नाही. तथापि, घटकांची गुणवत्ता नेहमीच उच्च नसते, कारण अनेक उपक्रम त्यांचे उत्पादन करतात.

GAZ-3302 ची वैशिष्ट्ये:

• कारमधील लाइटिंग आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंग दर 10 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे, कारण तारा तुटतात आणि सर्किट बोर्ड ऑक्सिडाइझ होतात;
• 2007 पूर्वीच्या सुधारणांमध्ये कमकुवत स्टोव्ह आहे;
• GAZelle दरवाजे स्क्रू ड्रायव्हरने उघडले जाऊ शकतात;
• कारची कमकुवत फ्रेम आहे;
• जुन्या आवृत्त्यांमधील जागा पुरेशा आरामदायक नसतात आणि प्रदेशात प्रवास करतानाही काही गैरसोय होते;
• 2011 नंतर प्रसिद्ध झालेल्या आवृत्त्यांमध्ये, अनेक समस्यांचे निराकरण करण्यात आले होते आणि त्यांच्याबद्दल तक्रारी कमी होत्या.

नवीन आणि वापरलेल्या GAZ-3302 ची किंमत

आवृत्तीवर अवलंबून, GAZ-3302 ची किंमत बदलते. मध्ये मानक आवृत्ती मूलभूत आवृत्ती 580,000 rubles खर्च येईल. अतिरिक्त सेटिंग्जसह, किंमत 780,000 रूबलपर्यंत वाढू शकते. क्रिस्लर पॉवर प्लांटमधील बदलांची किंमत 30,000-50,000 रूबल जास्त आहे.

GAZ-3302 च्या वापरलेल्या आवृत्त्या विस्तृत श्रेणीत ऑफर केल्या आहेत. सरासरी किंमत 1999 मध्ये उत्पादित मॉडेलसाठी 100,000 रूबल आहे, 2007 मध्ये उत्पादित मॉडेलसाठी - 230,000 रूबल.

कार भाड्याने देण्यासाठी प्रति तास 1100-1200 रूबल खर्च येईल.

ॲनालॉग्स

GAZ-3302 चे प्रतिस्पर्धी Foton BJ1039 आणि आहेत BAW फिनिक्स 1044.

गॅझेल ब्रँड 1994 पासून अस्तित्वात आहे; लाइट-ड्यूटी ट्रक असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडले आणि नंतर गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने देखील व्हॅन, मिनीबस आणि विविध विशेष उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात केली.

ब्रँडच्या संपूर्ण इतिहासात, कारमध्ये असंख्य भिन्न बदल केले गेले आहेत आणि कारवर विविध इंजिन स्थापित केले गेले आहेत.

हा लेख गॅझेल कार पाहेल: तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पॉवर युनिट्सचे प्रकार आणि ट्रान्समिशन, ते दिले जाईल सामान्य वर्णनवेगवेगळ्या शरीरात मॉडेल.

यूएसएसआर मध्ये लहान व्यावसायिक वाहनेतेथे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नव्हते आणि सोव्हिएत युनियनमधील तुलनेने लहान ट्रकपैकी फक्त GAZ-AA लॉरी तयार केली गेली. पण 1950 पर्यंत, पौराणिक निर्मिती ट्रकबंद करण्यात आले होते, भविष्यात, मालवाहतूक कमीतकमी दोन टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या वाहनांद्वारेच होते आणि अशा वाहतुकीचे परिमाण प्रभावी होते. रशियातील बाजारपेठेच्या विकासासह वस्तूंच्या लहान मालवाहतुकीची गरज निर्माण झाली (एलसीव्ही) हलकी व्यावसायिक वाहने (एलसीव्ही) हे गझेल होते.

सुरुवातीला, दीड टन GAZ-3302 वाहने सुसज्ज होती ZMZ इंजिन-402 (Ai-92) आणि ZMZ-4021 (A-76), मेकॅनिकल 4- आणि 5-स्पीड गिअरबॉक्सेस, “त्चैकोव्स्की” मागील एक्सल. केबिनची रचना ड्रायव्हरसह तीन लोकांसाठी केली गेली होती; लॉरीला चांदणी लावली जाऊ शकते, जी सर्व ऑन-बोर्ड वाहने कारखान्यातून सुसज्ज होती.

फोर-स्पीड गिअरबॉक्स स्पष्टपणे कमकुवत होता हलका ट्रक, आणि 1996 पर्यंत प्लांटने त्यांना स्थापित करणे बंद केले आता फक्त 5-स्पीडने सुसज्ज आहेत. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. त्याच वेळी, गॅझेलसाठी स्वतःच्या डिझाइनचा एक पूल विकसित केला गेला आणि त्चैकोव्स्की (प्रकार GAZ-3102) उत्पादन लाइनमधून काढला गेला. 1997 मध्ये, कार कार्बोरेटर 110-अश्वशक्ती अंतर्गत ज्वलन इंजिन ZMZ-4063.10 सह उत्पादनात गेली.

त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण इतिहासात, GAZ-3302 फक्त दोनदा रीस्टाईल केले गेले - 2003 आणि 2010 मध्ये, आणि 1995 पासून, ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रक 33027 तयार केले गेले. गेल्या वर्षीप्री-रीस्टाइलिंग आवृत्ती (2002) मध्ये, विस्तारित फ्रेमसह कारचे उत्पादन सुरू झाले, चेसिसला इंडेक्स 330202 प्राप्त झाला. जरी कारची वहन क्षमता जवळजवळ सारखीच राहिली, तरी कारवर लांब भार वाहून नेणे आधीच शक्य होते. विस्तारित शरीरासह. GAZ-3302 (मॉडेल 1994-2003) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• दारांची संख्या - दोन;
• प्रमाण प्रवासी जागा(प्रवासी आसन लक्षात घेऊन) - 6;
• शरीर प्रकार - पिकअप;
• लोड क्षमता - 1500 किलो;
• व्हीलबेस - 290 सेमी;
• कर्ब वजन - 1600 किलो;
• मागील/पुढचे चाक ट्रॅक - 156/170 सेमी;
• लोड केलेल्या वाहनाचे जास्तीत जास्त वजन ( पूर्ण वस्तुमान) - 3.5 टन;
• परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची) – 5,120/1,970/2,120 मीटर (चांदणी वगळून उंची केबिनमधून घेतली जाते);
• व्हील रिम त्रिज्या - R16;
• टायर आकार - 175/80;
• गॅस टाकीचे प्रमाण - 60/70 लिटर, वाहनाच्या बदलानुसार;
• समोर/मागील निलंबन - लीफ स्प्रिंग्सवर अवलंबून.

हे लक्षात घ्यावे की प्रथम गझेल्स 60-लिटर प्लास्टिकच्या इंधन टाक्यांसह सुसज्ज होते आणि नंतरच त्यांनी 70-लिटर मेटल गॅस टाक्या स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला. चालू मागील कणाऑनबोर्ड GAZ-3302 मध्ये प्रत्येक बाजूला दोन उतार आहेत, मागील एक्सल स्प्रिंग्सवर आरोहित आहे.

फ्लॅटबेड 3302 चे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर एक वर्षानंतर, GAZ ने दुहेरी केबिनसह लाइट-ड्यूटी कार्गो ट्रकचे उत्पादन सुरू केले, मॉडेलला "शेतकरी" म्हटले गेले. कारचा हा बदल मूळतः शेतीमध्ये वापरण्यासाठी होता, परंतु मिनी ट्रकचा वापर इतर भागात त्वरीत आढळून आला, विशेषतः, कार फील्ड क्रूच्या वाहतुकीसाठी उपयुक्त होती.

GAZ-33023 आणि 3302 मधील मुख्य फरक म्हणजे केबिन, ज्याचे प्रमाण साडेचार क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवले ​​आहे आणि त्यात दोन ओळी (सहा जागा) आहेत. दीड टन ट्रकप्रमाणेच, Gazelle Farmer ला लांब-व्हीलबेस आवृत्ती आहे, तसेच कारची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आहे. प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीमध्ये, कार दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होती - पेट्रोल कार्बोरेटर इंजिन ZMZ-402 (100 hp) आणि ZMZ-4063 (110 hp). आणि 2000 पासून, शेतकऱ्याला GAZ-560 आणि 5601 (5602) डिझेल इंजिनसह सुसज्ज केले गेले आहे, जे ऑस्ट्रियन चिंता स्टेयरच्या परवान्यानुसार एकत्र केले गेले आहेत.

GAZ 330232 एक विस्तारित व्हीलबेससह एक गझेल शेतकरी आहे, त्यात अनेक बदल आहेत:

• 330232-216 - UMZ-4216 इंजिनसह, पॉवर स्टीयरिंगसह;
• 330232-404 - मोटर ZMZ-40524 सह;
• 330232-408 - ZMZ-40524 इंजिनसह, पॉवर स्टीयरिंगसह;
• 330232-748 – सह ICE क्रिस्लर 2400 सेमी³; पॉवर स्टीयरिंगसह;
• 330232-531 - अंतर्गत ज्वलन इंजिन GAZ-5602, पॉवर स्टीयरिंगसह.

GAZ-330232-531 कारवर स्थापित GAZ-5602 इंजिन GAZ-5601 टर्बोडीझेलची आधुनिक आवृत्ती आहे, नंतरच्या विपरीत ते आधीच प्रतिसाद देते पर्यावरणीय मानकेयुरो-3 (GAZ-5601 युरो-2 शी संबंधित). विस्तारित आवृत्तीमधील व्हीलबेस 0.6 मीटरने वाढला आहे, त्यानुसार, वाहनाचे "साइड" परिमाण मोठे आहेत. सर्व मॉडेल्स ऑइलक्लोथ चांदणीने सुसज्ज आहेत; केबिन सहा प्रवासी जागांसाठी (ड्रायव्हरसह) डिझाइन केलेले आहे.

ZMZ-405 इंजिन असलेल्या Gazelle Farmer GAZ-330232 कारमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

गझेल फार्मरच्या प्रकाशनानंतर काही महिन्यांनंतर, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने ऑल-मेटल GAZ-2705 व्हॅनचे उत्पादन सुरू केले (डिसेंबर 1995 पासून). हे वाहन दोन कॅब पर्यायांसह उपलब्ध आहे - एक 3-सीटर आणि 6-सीटर आवृत्ती (2705 “कॉम्बी”), व्हॅनला एक सरकता बाजूचा दरवाजा आणि दोन मागील बाजूचे दरवाजे आहेत. तीन-सीटर आवृत्तीमध्ये, वाहनाची वहन क्षमता 1.35 टन आहे, सहा-सीटर आवृत्तीमध्ये - 1 टन.

1996 मध्ये, GAZ-27057 च्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचे उत्पादन 2002 मध्ये सुरू झाले, प्लॅस्टिकच्या छतासह व्यावसायिक वाहनाचे एक बदल दिसून आले, जे उच्च स्थानावर होते आणि यामुळे, उपयुक्त व्हॉल्यूम वाढला (11 घन मानक आवृत्तीमध्ये 9 ऐवजी मीटर). आधुनिक कारला अनुक्रमणिका 2705-90 आणि 27057-90 (ऑल-व्हील ड्राइव्ह) प्राप्त झाली.

GAZ-2705 व्हॅनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (ZMZ 405 इंजिनसह) खालीलप्रमाणे आहेत:

1996 च्या वसंत ऋतूमध्ये, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने मिनीबस (मिनीव्हॅन) तयार करण्यास सुरुवात केली. मूलभूत मॉडेल GAZ-3221 हे नाव प्राप्त झाले. त्याच वर्षाच्या उन्हाळ्यात, GAZ-32217 ची संपूर्ण आवृत्ती प्रसिद्ध झाली, कार ऑपरेशनसाठी डिझाइन केली गेली आहे मातीचे रस्ते. Gazelle मिनीबस 13 प्रवासी सामावून आणि उत्पादन देखील आधुनिक आवृत्ती GAZ-32213, हे उच्च सॉफ्ट सीटमधील मूलभूत आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे.

मिनीबसचा आधार व्हॅन 2705 आहे; GAZ-3221 मिनीव्हॅनमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

प्रथम पुनर्रचना

2003 मध्ये, गॅझेलवर प्रथम पुनर्रचना करण्यात आली, प्रामुख्याने आधुनिकीकरण प्रभावित झाले. देखावागाडी:

• हेडलाइट्स वेगळे झाले आणि जर ते 1994-2003 मॉडेलवर असतील तर आयताकृती आकार(कडून घेतलेले प्रवासी वाहन GAZ-31029/3110), नंतर चालू नवीन गाडीआमच्याकडे आधीच आमचे स्वतःचे ऑप्टिक्स होते;
• हुडने वेगळा आकार घेतला;
• समोरचे फेंडर बदलले आहेत;
• कारखान्याने नवीन बंपर आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी बसवण्याचा निर्णय घेतला.

बदलांचाही परिणाम झाला आंतरिक नक्षीकाम- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलले आहे, आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलव्होल्गा GAZ-3110 वरून घेतले होते. ZMZ-402 इंजिन बंद करण्यात आले होते आणि यापुढे अद्यतनित Gazelle वर स्थापित केले गेले नाही. 2003 पासून, रीस्टाइल केलेली आवृत्ती GAZ-5602 इंजिनसह मानक म्हणून सुसज्ज आहे, 2007 पासून - UMZ-4216, आणि 2008 पासून - ZMZ-40524.

2010 मध्ये, गझेलला दुसऱ्यांदा रीस्टाईल करण्यात आले; रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीमध्ये काही बाह्य बदल आहेत (रेडिएटर ग्रिल, समोरचा बंपर), बहुतेक नवीन गाडीयात नवीन घटक आहेत - या ब्रँडमध्ये अनेक आयात केलेले भाग आहेत. मुख्य स्थापित पॉवर युनिट्स उल्यानोव्स्क आहेत गॅसोलीन इंजिन UMZ-4216 (दोन बदलांमध्ये) आणि अमेरिकन टर्बोडीझेल चीनी विधानसभाकमिन्स 2800³.

GAZelle-पुढील

एप्रिल 2013 मध्ये, GAZ ने गझेल नेक्स्ट कारचे मालिका उत्पादन सुरू केले आणि हे यापुढे रेस्टाइलिंग नव्हते, परंतु पूर्णपणे होते. नवीन गाडीदुसरी पिढी. नेक्स्ट कमर्शियल व्हेईकलची रचना पूर्णपणे बदलली आहे - त्याचे स्वरूप कल्पनेशी सुसंगत आहे आधुनिक कार, आणि ती कोणत्याही परदेशी कारपेक्षा वाईट दिसत नाही.

उत्पादनाच्या अगदी सुरुवातीपासून, नेक्स्टवर फक्त एक प्रकारचे इंजिन स्थापित केले गेले - कमिन्स 2800 सेमी³ डिझेल इंजिन. त्यानंतर, पॉवर युनिट्सची लाइन विस्तारित झाली, ती उल्यानोव्स्कद्वारे पूरक होती गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन Evotech E-4 2700 cm³ च्या व्हॉल्यूमसह. ट्रान्समिशनचे आधुनिकीकरण करण्यात आले असले तरी, कार समान 5-स्पीड मॅन्युअलने सुसज्ज आहे. कारमध्ये गिअरबॉक्स किंवा इतर गिअरबॉक्स नाहीत.

गझेल बिझनेसकडून "पुढील" एक फ्रेम, मागील एक्सल, एक्झॉस्ट सिस्टमआणि इंधन टाकी, परंतु कॅब आणि बॉडी पूर्णपणे नवीन आहेत आणि एक पूर्णपणे भिन्न फ्रंट सस्पेंशन देखील स्थापित केले आहे. दुसऱ्या पिढीच्या GAZ कारचा व्हीलबेस वाढला आहे आणि कारवर बरेच आयात केलेले भाग स्थापित केले आहेत. मूळ आवृत्ती फ्लॅटबेड ट्रक मानली जाते, त्याची चेसिस देखील उपलब्ध आहे:

IN मूलभूत आवृत्ती(फ्लॅटबेड ट्रक) गझेल नेक्स्ट कारमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

• परिमाणे (लांबी/उंची/रुंदी) – 5,630/ 2,140/ 2,070 मीटर (चांदणी वगळून उंची केबिननुसार घेतली जाते);
• ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) - 17 सेमी;
• दारांची संख्या - दोन;
• प्रवासी जागांची संख्या (ड्रायव्हरसह) - 3;
• मागचा/पुढचा चाक ट्रॅक - 156/175 सेमी;
• कर्ब वजन - 1985 किलो;
• व्हीलबेस - 3.145 मीटर (लांब फ्रेमसह - 3.745 मीटर);
• लोड क्षमता - 1500 किलोपेक्षा जास्त;
• लोड केलेल्या वाहनाचे जास्तीत जास्त वजन (एकूण वजन) - 3.5 टन;
• शरीर प्रकार - पिकअप;
• टायर आकार - 175/80 (185/75);
• त्रिज्या रिम्स- R16;
• गॅस टाकीची मात्रा - 70 लिटर;
• पुढील निलंबन स्वतंत्र प्रकारचे आहे, मागील स्प्रिंग्सवर एक धुरा आहे.

दोन दशकांहून अधिक काळ, GAZ 3302 ने लहान-टन वजनाच्या वाहनांमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापले आहे. GAZ 3302 ची वहन क्षमता आणि त्याचे परिमाण त्वरीत त्याची लोकप्रिय लोकप्रियता सुनिश्चित करते. ते भरती करताना, तो अनेक मॉडेल्सचा नमुना बनला आणि स्वतः दोन सुधारणा करून गेला.

GAZ 3302 वाहन विविध आकार आणि खंडांच्या मालवाहतुकीसाठी डिझाइन केले आहे, ज्याचे वजन 1.5 टनांपेक्षा जास्त नाही.

त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, GAZelle एक ऑन-बोर्ड वाहन आहे ज्यामध्ये दोन दरवाजे सुसज्ज आहेत. फोल्डिंग मागील आणि बाजूचे पोर्ट आणि काढता येण्याजोग्या चांदणीसह शरीर.

GAZ 3302 1.5-टन लोड-लिफ्टिंग क्लास असलेल्या ऑन-बोर्ड मिनी वाहनांच्या संपूर्ण मालिकेचे संस्थापक बनले. कारचे उत्पादन जुलै 1994 मध्ये सुरू झाले. 2003 मध्ये आणि पुन्हा 2010 मध्ये कारमध्ये प्रथमच सुधारणा आणि सुधारणा झाली. पी प्रारंभिक बजेट मॉडेलबंद

वाहनाचे स्वरूप ताबडतोब हे स्पष्ट करते की हा एक अतिशय कॉम्पॅक्ट मिनी ट्रक आहे ज्यामध्ये चांगली कुशलता आहे. हे शहराच्या रस्त्यांवर चांगले बसते आणि शहराच्या पायाभूत सुविधांच्या कोणत्याही ठिकाणी सहज पोहोचू शकते. मध्यम आणि लहान व्यवसायांचे मालक, उन्हाळी कॉटेज आणि शेतकऱ्यांनी कारच्या फायद्यांचे कौतुक केले. त्यांच्यासाठी, हलके-ड्युटी वाहन एक अपरिहार्य सहाय्यक बनले आहे.

डिव्हाइस

गॅस 3302 मध्ये घटक, असेंब्ली आणि सपोर्ट सिस्टम असतात. वाहनाच्या संरचनेत हे समाविष्ट आहे:

1. कॅब आणि शरीरासह फ्रेम.
2. सह इंजिन संलग्नकआणि क्लच बास्केट.
3. गिअरबॉक्स.
4. सपोर्ट सिस्टीम, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इंधन प्रणाली;
• कूलिंग सिस्टम;
• स्नेहन प्रणाली;
• स्टार्टर आणि जनरेटरसह इलेक्ट्रिकल सिस्टम;
• हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टम;
• ब्रेक सिस्टम;
• एक्झॉस्ट गॅस उत्सर्जन प्रणाली.

5. सुकाणू.
6. चेसिस, ज्यात समाविष्ट आहे: समोर आणि मागील धुरा, समोर आणि मागील निलंबन, कार्डन ट्रान्समिशन.

ब्रेड व्हॅन GAZ 3302

कारचे फायदे आणि तोटे. मालक पुनरावलोकने

GAZ 3302 ची उच्च लोकप्रियता त्याच्या अनेक फायद्यांमध्ये आहे. यात समाविष्ट:

• डिझाइनची साधेपणा आणि उच्च दर्जाची देखभालक्षमता. वाहनाची रचना घटक आणि असेंब्लीमध्ये प्रवेश करणे सोपे करते आणि ड्रायव्हरद्वारे किरकोळ दुरुस्ती करण्यास अनुमती देते. वेगवेगळ्या की आणि ॲक्सेसरीजचा मोठा संच असण्याची गरज नाही.
• सुटे भाग आणि संमेलनांची उपलब्धता. या घटकांची कमतरता नाही. कोणताही घटक कार स्टोअर किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर खरेदी केला जाऊ शकतो.
• वाहन, घटक, असेंब्ली यांची विश्वासार्हता. कोणत्याही मध्ये काम करू शकता हवामान परिस्थिती, विविध भारांसह.
• चांगली युक्ती. मध्ये, एक लहान भागात फिरण्यास सक्षम मर्यादित जागा. पटकन वेग पकडतो.
• व्यवस्थापनाची सुलभता. स्टीयरिंग व्हील, गियर लीव्हर आणि पेडल्सचे स्थान ड्रायव्हरला काम करण्यासाठी अर्गोनॉमिक परिस्थिती निर्माण करते.
• लहान आकार. कारचे परिमाण तुम्हाला अरुंद रस्त्यांवरून आणि कमानदार स्पॅनमधून पुढे जाण्याची परवानगी देतात.
• ऑपरेशनचा दीर्घ कालावधी. रिसोर्स रिझर्व्हमुळे मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 10 वर्षांहून अधिक काळ कार चालवणे शक्य होते.
• कमी शरीराची उपस्थिती. लिफ्टिंग उपकरणांचा वापर न करता लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स करण्यास अनुमती देते.
• लक्षणीय भार क्षमता, ज्यामुळे मोठ्या भारांची वाहतूक करणे शक्य होते.
• कारची तुलनेने कमी किंमत.

कारमध्येही कमकुवतपणा आहे.यात समाविष्ट:

• शरीराच्या खालच्या बाजू.
• सुरुवातीच्या मॉडेल्सवर पॉवर स्टीयरिंगचा अभाव.
• उशीरा मॉडेल पॉवर स्टीयरिंग अनेकदा गळती.
• केबिनमधील वायुवीजन प्रणाली खराब कार्यक्षम आहे.

अनेक पुनरावलोकने असे म्हणतात GAZelle 3320 फार्मवर अपरिहार्य आहे. लहान फ्लॅटबेड वाहन हे एक वर्कहॉर्स आहे जे कमी देखभाल खर्चात अनेक कार्ये करते. मालक वाढत्या इंधनाच्या वापरास कारचे नुकसान मानतात, परिणामी त्यापैकी काही गॅस उपकरणे स्थापित करतात.

इंजिन वैशिष्ट्ये आणि इंधन वापर

मॉडेल ZMZ 40524, UMZ 4216 आणि Chrysler 2.4 L-DOHC इंजिनांनी सुसज्ज आहे. काही मॉडेल्स GAZ 5602 इंजिनसह सुसज्ज आहेत, जे STEYR M 14 इंजिनच्या आधारावर तयार केले गेले आहे, नवीनतम मॉडेल अधिक सुधारित कमिन्स ISF 2.8 एल इंजिनसह सुसज्ज आहेत.

पॅरामीटर	युनिट बदल	ZMZ 40524	GAZ 5602	UMZ 4216	क्रिस्लर 2.4 L-DOHC	कमिन्स ISF 2.8L
इंजिन क्षमता	लिटर	2.4	2.1	1.9	2.4	2.8
शक्ती	hp	133	95	123	133	145
टॉर्क, कमाल	N/m	214	205	204	220	235
इंजिनचा वेग	आरपीएम	4500	3800	4000	4200	4500
इंधन, ब्रँड		गॅसोलीन AI 92 (95)	गॅसोलीन AI 92 (95)	गॅसोलीन AI 92 (95)	डिझेल इंधन युरो ३ (४)	डिझेल इंधन युरो ३ (४)
प्रति 100 किमी इंधन वापर	लिटर	10-12	9-11	11-13	10-12	9-10

कामगिरी निर्देशक

कार ऑनबोर्ड आवृत्तीमध्ये आणि स्थापनेसाठी चेसिस म्हणून तयार केली जाते आवश्यक उपकरणे. GAZ 3302 ची तांत्रिक वैशिष्ट्येगाड्या एकमेकांपेक्षा थोड्या वेगळ्या आहेत.

पॅरामीटर	युनिट	जहाजावर	चेसिस
एकूण लांबी	मी	5.5	5.15
मिरर द्वारे रुंदी	मी	2.38	2.38
केबिनची रुंदी	मी	2.0	2.0
प्लॅटफॉर्म रुंदी	मी	2.05	2.05
केबिनची उंची	मी	2.1	2.1
छत उंची	मी	2.6	2.6
समोरचा ओव्हरहँग	मी	1.05	1.05
मागील ओव्हरहँग	मी	1.5	1.2
समोरच्या चाकांमधील अंतर	मी	1.7	1.7
मागील चाकांमधील अंतर	मी	1.55	1.55
कार्गो शरीराची लांबी	मी	3.05
कार्गो शरीराची रुंदी	मी	1.97
बोर्डवर शरीराची उंची	मी	0.4
चांदणीसह शरीराची उंची	मी	1.56
क्लिअरन्स	मी	0.17	0.17
इंधन टाकीची क्षमता	लिटर	64	64

उर्वरित तांत्रिक पॅरामीटर्स GAZ 3302 च्या सर्व बदलांसाठी सामान्य आहेतआणि खालीलप्रमाणे आहेत:

1. चाक सूत्र - 4x2.
2. केबिनमधील जागांची संख्या - 3 (ड्रायव्हर आणि दोन प्रवासी)
3. कर्ब वजन - 1.9 टन.
4. कारचे एकूण वजन 3.5 टन आहे.
5. टर्निंग त्रिज्या - 5.3 मी.
6. क्लच हा हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह कोरडा सिंगल-प्लेट क्लच आहे.
7. गियरबॉक्स - मॅन्युअल, 5 फॉरवर्ड आणि 1 रिव्हर्स.
8. प्रत्येक स्ट्रटवर टेलिस्कोपिक शॉक शोषक असलेले पुढील आणि मागील निलंबन स्प्रिंग प्रकारचे आहे.
9. स्टीयरिंग "स्क्रू आणि बॉल नट" प्रकारचे आहे आणि पॉवर स्टीयरिंगसह किंवा त्याशिवाय असू शकते.
10. ब्रेक सिस्टम - सह हायड्रॉलिक ड्राइव्हआणि व्हॅक्यूम बूस्टर, दोन सर्किट आहेत.
11. इंधन टाकीची क्षमता 64 लिटर आहे.
12. GAZelle 3302 ची लोड क्षमता - 1.5 टन

वैशिष्ट्ये कोणत्याही जटिलतेची वाहतूक कार्ये करण्यासाठी वाहन वापरण्याची परवानगी देतात.

ते काय सुसज्ज केले जाऊ शकते? ॲनालॉग्स

शरीरासह गझेल हा सर्वात सामान्य पर्याय आहे जो कारखान्यात तयार केला जातो. शरीराचे विघटन करण्याची शक्यता लक्षात घेऊन, वाहन इतर उपकरणांसह सुसज्ज केले जाऊ शकते आणि कार्य करू शकते. विविध कार्ये, कॉन्फिगरेशनवर आधारित. हे असू शकते:

1. रेफ्रिजरेटर रेफ्रिजरेटर.
2. फोल्डिंग बॉडीसह डंप ट्रक.
3. आयसोथर्मल व्हॅन.
4. प्रवासी कारसाठी टो ट्रक.
5. ब्रेड बूथ.
6. लहान क्रेन माउंट करण्यासाठी प्लॅटफॉर्म.

अधिक आधुनिक ॲनालॉग्स “फार्मर”, “व्हॅन” आणि “नेक्स्ट” कारचे कार्य वाढवण्यासाठी डिझाइन केले आहेत. "शेतकरी" मध्यम आणि लहान व्यवसायांच्या मालकांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहे आणि सूचीबद्ध कार्ये करू शकतात. व्हॅनचा उपयोग आर्मर्ड कलेक्शन कॅरियर म्हणून केला जाऊ शकतो. “व्हॅन” आणि “नेक्स्ट” चा वापर फिरती प्रयोगशाळा, रुग्णवाहिका किंवा फक्त लोकांच्या वाहतुकीसाठी केला जाऊ शकतो.

त्या मुळे ऑनबोर्ड GAZ 3302 च्या खालच्या बाजू आहेत; मागच्या बाजूस लोकांना नेण्यासाठी वाहन सुसज्ज करण्याची शिफारस केलेली नाही.

केबिन

कारच्या बेसिक मॉडेलमध्ये तीन सीटर केबिन आहे. काही नवीनतम मॉडेलचालकासह सहा लोकांसाठी डिझाइन केलेल्या केबिनसह उपलब्ध आहेत. या केबिनमध्ये, जागा दोन ओळींमध्ये मांडलेल्या आहेत, आणि केबिनमध्ये उच्च मर्यादा असलेल्या छतासह सुसज्ज आहे. मूलभूत तीन आसनी कॅबमध्ये रीअरव्ह्यू मिररसह दोन दरवाजे आहेत. सहा प्रवाशांच्या केबिनलाही दोन दरवाजे आहेत. पॅसेंजर बोर्डिंग मागील पंक्तीपहिल्या रांगेत प्रवासी आसन बसल्यानंतर उजव्या दरवाजातून केले जाते.

वायपर आणि मोठ्या बाजूच्या खिडक्यांसह एक-तुकडा विंडशील्ड ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना परिसराचे स्पष्ट दृश्य प्रदान करते. निवडलेले मॉडेलड्रायव्हरसाठी झोपण्याच्या जागेसह तयार केले गेले.

केबिन हीटिंग, एअर कंडिशनिंग, वेंटिलेशन आणि ध्वनी संरक्षण प्रणालींनी सुसज्ज आहे. विंडशील्डतो आतून उडवला जातो.

स्टीयरिंग व्हील आणि गियर शिफ्ट लीव्हर वापरून मशीन नियंत्रित केले जाते. ड्रायव्हरच्या समोर स्थापित केलेल्या डॅशबोर्डचा वापर करून सिस्टमचे परीक्षण केले जाते. यात स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, शीतलक तापमान आणि इंधन राखीव सेन्सर असतात.

केबिनचे लेआउट आणि नियंत्रणाचे स्थान ड्रायव्हरसाठी एक सुखद कार्य वातावरण तयार करते.

कारची किंमत

पासून नवीन मूळ GAZ 3302 खरेदी करणे शक्य नाही त्याचे उत्पादन बंद केले आहे.

प्रारंभिक मॉडेल 70 ते 150 हजार रूबल पर्यंत खरेदी केले जाऊ शकतात. किंमत अवलंबून असते तांत्रिक स्थितीवाहन, मायलेज आणि उपकरणे.

2003 आणि 2010 च्या सुधारित कारची किंमत थोडी जास्त असेल. केबिन उपकरणे आणि इंजिन ब्रँडवर अवलंबून नवीन कारची किंमत 600 ते 800 हजार रूबल आहे.
वापरलेले 2003 मॉडेल 100-150 हजार रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकतात, 2010 मॉडेलची किंमत 230-270 हजार रूबल असेल.

आता बर्याच वर्षांपासून, GAZ-3302 रशियन बाजारपेठेतील लाइट-ड्यूटी वाहनांमध्ये आघाडीवर आहे. मॉडेलची ऑनबोर्ड आवृत्ती बऱ्यापैकी विस्तृत मध्ये एक पायनियर आहे रेखीय मालिकालहान आकाराची मालवाहतूक.

GAZelle ची निर्मिती गॉर्की येथे केली जाते ऑटोमोबाईल प्लांट. या लोकप्रिय वाहनाचे मूळ गाव निझनी नोव्हगोरोड आहे. कारच्या मुख्य फायद्यांमध्ये परवडणारी किंमत, डिझाइनची साधेपणा आणि देखभालक्षमता समाविष्ट आहे.

मॉडेल वैशिष्ट्ये

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, GAZ-3302 प्रत्यक्षात मॉडेल श्रेणीचे प्रणेते बनले. फ्लॅटबेड लाइट-ड्यूटी वाहन प्रथम 1994 मध्ये प्रसिद्ध झाले.तरीही त्यात चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती.

GAZ-3302 व्हॅनची वाहून नेण्याची क्षमता आज 1.5 टन आहे. त्याच्या कॉम्पॅक्ट आकाराबद्दल धन्यवाद, GAZelle शहराभोवती किंवा ग्रामीण भागात फिरण्यासाठी योग्य आहे.

हा चपळ फ्लॅटबेड ट्रक बहुतेक वेळा कामावरील कर्मचारी किंवा विशेष उपकरणे वाहतूक करण्यासाठी वापरला जातो. GAZ-3302 बांधकाम साइटवर आणि दुरुस्ती किंवा आणीबाणीच्या कामात दोन्ही अपरिहार्य आहे.

ना धन्यवाद कमी प्रोफाइल टायरकिमान लोडिंग उंची गाठली गेली, जी फक्त 1 मीटर आहे GAZelle केबिन ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त दृश्यमानता प्रदान करते. परंतु, प्राप्त झालेल्या परिणामांची पर्वा न करता, ट्रकचे अधूनमधून आधुनिकीकरण केले जाते.

काही काळापूर्वी, कारची अद्ययावत आवृत्ती, “GAZelle Business” विक्रीवर गेली. या मॉडेलने ग्राहक मापदंड सुधारले आहेत.

कारच्या नवीन आवृत्तीमध्ये अनेक सुधारणा करण्यात आल्या आहेत. फॅक्टरी-स्थापित गॅस उपकरणांसह ग्राहकांना GAZ-3302 देखील ऑफर केले गेले.

या बदलाचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे लक्षणीय इंधन बचत.उत्कृष्ट धन्यवाद ऑपरेशनल पॅरामीटर्स GAZelle त्याच्या वर्गात आणखी लोकप्रिय होत आहे.

क्लासिक ट्रकच्या समांतर, जे 3 मीटर पर्यंत माल वाहतूक करू शकते, मॉडेल श्रेणीमध्ये GAZ-330232 ची सुधारित आवृत्ती आहे. या प्रकरणात, प्लॅटफॉर्मची लोडिंग लांबी 4 मीटरपेक्षा जास्त आहे.

याव्यतिरिक्त, एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल GAZ-33027 आहे. हवामानाची पर्वा न करता या आवृत्तीमध्ये चांगली कुशलता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली आहे.

GAZelle च्या विकासादरम्यान, निर्मात्याने घरगुती रस्त्याच्या पृष्ठभागाची सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेतली.अशा प्रकारे, कार जवळजवळ कोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेते.

ट्रकचे मूलभूत पॅरामीटर्स:

• लोड क्षमता - 1,500 किलो;
• लोड केलेल्या वाहनाचे वजन - 3,500 किलो;
• इंजिन पॉवर - 107 ते 120 एचपी पर्यंत. सह;
• इंजिन मॉडेल - कमिन्स ISF 2.8 आणि UMZ-4216;
• इंजिन प्रकार - पेट्रोल/डिझेल;
• इंजिन क्षमता - 2,781 ते 2,890 cc. सेमी;
• गियरबॉक्स - मॅन्युअल;
• व्हील एक्सलमधील अंतर, मिमी - 2,900 ते 3,500 पर्यंत;
• निलंबन - वसंत ऋतु;
• ब्रेक - डिस्क/ड्रम;
• चाके, मानक उपकरणे- 175 R16.

व्यापार पूर्वाग्रह

GAZelle ची व्यावसायिक आवृत्ती सामान्यतः 1.5 टन पर्यंत माल वाहतूक करताना वापरली जाते.ऑन-बोर्ड मॉडेलने त्याच्या योग्यतेची तसेच त्याच्या वाढीव कामगिरीची पुष्टी केली आहे.

ट्रक विक्रीतील वाढ पुन्हा एकदा त्यांची लोकप्रियता सिद्ध करते.

आज, ग्राहकांना GAZelle च्या दोन बदलांची ऑफर दिली जाते: एक ऑनबोर्ड मॉडेल आणि एक चेसिस.

अशा संधीची उपस्थिती आणि स्पर्धेचा अभाव यामुळे GAZelle कारला अभूतपूर्व मागणी आहे.

सांख्यिकी दर्शविल्याप्रमाणे, ऑनबोर्ड मॉडेल लाईट-ड्यूटी ट्रक्समध्ये बेस्टसेलर बनले आहे. त्याच वेळी, कारची परवडणारी किंमत ती आणखी लोकप्रिय करते.

GAZelle वर बाहेर आल्यानंतर मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, तिने दोनदा बाह्य बदल केले.

वाहनाची नवीनतम आवृत्ती विकसित करताना, डिझायनर्सनी प्रसिद्ध फोर्ड ट्रान्झिट लाइट-ड्यूटी ट्रककडून केबिन डिझाइन उधार घेतले, परिणामी प्रवासी क्षमता सुधारली.

आम्ही असे म्हणू शकतो की हे तुम्हाला ड्रायव्हरसह तीन लोकांना आरामात सामावून घेण्यास अनुमती देते. GAZelle टॉर्पेडो पहिल्या दृष्टीक्षेपात संस्मरणीय आहे. अतिरिक्त बोनसकार ड्रायव्हरला रस्त्याच्या परिस्थितीचे चांगले विहंगावलोकन आहे.

अर्थात, GAZ-3302 केवळ कामासाठी तयार केले गेले होते, म्हणून कारचे डिझाइन मुख्य कार्यात्मक उद्देशानंतर दुसऱ्या स्थानावर येते.

फ्लॅटबेड आवृत्तीमधील GAZelle खालील परिमाणांसह तयार केले आहे:

• लांबी, मिमी - 5,480;
• रुंदी, मिमी - 2,380;
• उंची, मिमी - 2 120.

जर ट्रक ताडपत्रीने सुसज्ज असेल तर त्याची उंची 2,570 मिमी पर्यंत वाढते.

वाहन तांत्रिक मापदंड

तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, GAZelle-GAZ 3302 दोन प्रकारच्या गॅसोलीन इंजिनसह उपलब्ध आहे: UMZ-4216 आणि क्रिस्लर. पहिला पर्याय 1.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तयार केला जातो. इंजिन पॉवर 106 एचपी आहे. सह.

टॉर्क - 220 N/m. क्रिसलर इंजिन 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तयार केले जाते. इंजिन पॉवर 133 एचपी पर्यंत पोहोचते. सह. टॉर्क - 204 N/m. प्रत्येक इंजिन प्रकार युरो 3 मानकांनुसार डिझाइन केलेले आहे.

इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. याव्यतिरिक्त, कार पॉवर स्टीयरिंगसह उपलब्ध आहे. निलंबनांबद्दल, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की ते स्प्रिंग्ससह सुसज्ज आहेत. दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषकांची उपस्थिती हे त्यांचे वैशिष्ट्य आहे.

याव्यतिरिक्त, मागील निलंबनास अशा उपकरणासह सुसज्ज केले जाऊ शकते जे कॉर्नरिंग करताना रोल कमी करण्यासाठी कार्य करते.

आपल्याला ब्रेकिंग सिस्टमकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे, जे डिस्क आणि ड्रम यंत्रणेमध्ये विभागलेले आहे. हे आणखी एक आहे महत्त्वाचा फायदाट्रक

डिस्क ब्रेक समोर बसवलेले आहेत, तर ड्रम ब्रेक्स मागच्या बाजूला बसवले आहेत. याबद्दल धन्यवाद, वेगाची पर्वा न करता ड्रायव्हर रहदारी सुरक्षिततेबद्दल शांत होऊ शकतो.

हाताळणीसाठी, GAZelle या बाबतीत विशेषतः सोपे नाही, कारण कार फ्रेम बेसवर बनविली गेली आहे. GAZ-3302 निलंबन सुरुवातीला पद्धतशीर कार्गो वाहतुकीसाठी डिझाइन केले होते.

तथापि, अभाव वाढीव आरामऑन-बोर्ड मॉडेलच्या सुरक्षिततेद्वारे भरपाई दिली जाते. येथे कार लहान ट्रक विभागात अग्रगण्य स्थान व्यापते. सरासरी किंमत UMZ-4216 इंजिनसह GAZelle 420 हजार रूबल आहे.

क्रिस्लर इंजिनसह गॅसोलीन आवृत्तीची किंमत 450 हजार रूबलपर्यंत पोहोचते.अशा प्रकारे, कारची लोकप्रियता थेट त्याच्याशी संबंधित आहे परवडणाऱ्या किमतीत. तत्सम आयात केलेल्या ट्रकची किंमत कित्येक पटीने जास्त आहे.

तथापि, प्रदेशानुसार, व्यावसायिक आवृत्तीच्या किंमतीत थोडा फरक असू शकतो.

विविध सुधारणांचे विहंगावलोकन

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटद्वारे उत्पादित तीन मॉडेल्सचा विचार केला जातो.

GAZ-3302

• चाकांची एकूण आणि चालविण्याची संख्या: 4 x 2.
• वाहन वळण त्रिज्या: 5.5 मी.
• मशीनची लांबी, मिमी: 5 480/5 140.
• केंद्र अंतर: 2,900 मिमी.
• ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी: 170.
• ओव्हरहँग, मिमी (समोर/मागील): 1030; १,५५०/१,२१०.
• लोडिंग क्षेत्र, मिमी (लांबी, आत): 3,056.
• लोडिंग क्षेत्र, मिमी (बाजू/चांदणी) (उंची, आत): 380/1,565.
• लोडिंग उंची, मिमी: 960.

GAZ-33027

• वाहन वळण त्रिज्या: 6.7 मी.
• चाकाचे आकार: 175 R16 आणि 185/175 R16.
• मशीनची लांबी, मिमी: 6 616/6 130.
• केंद्र अंतर, मिमी: 3500.
• ट्रॅक रुंदी, मिमी (समोर/मागील): 1,700/1,560.
• ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी: 170.
• ओव्हरहँग, मिमी (समोर/मागील): 1,030; 2,086/1,600.
• लोडिंग क्षेत्र, मिमी (लांबी, आत): 4,166.
• लोडिंग क्षेत्र, मिमी (बाजू/चांदणी) (उंची, आत): 380/5 140.
• लोडिंग उंची, मिमी: 960.

आणखी एक लोकप्रिय मॉडेल आहे - GAZ-3302 244, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 330202 सारखीच आहेत.

पुनरावलोकन केलेल्या कारचे सामान्य पॅरामीटर्स

पुनरावलोकन तार्किकदृष्ट्या पूर्ण होण्यासाठी, या सर्व मॉडेल्समध्ये काय साम्य आहे हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे. तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील फरक असूनही, फोटोमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, GAZ-3302 मॉडेल्सच्या बदलांचे स्वरूप समान आहे.

तुम्ही जागांच्या संख्येने सुरुवात करू शकता, त्यापैकी फक्त तीन आहेत. जर आपण ट्रकचे आरसे, कॅब आणि बाजूंनी मोजले तर, या प्रकरणात त्यांची परिमाणे 2,380, 2,998 आणि 2,066 मिमी आहेत. लोडिंग क्षेत्र अंतर्गत रुंदी – 1,978 मिमी.

आणि शेवटची गोष्ट सांगायची आहे केबिनमधील कारची उंची तसेच चांदणीमध्ये. या प्रकरणात GAZelle चे परिमाण 2,110 आणि 2,570 मिमी आहेत.ट्रकचे मुख्य प्रसारण हायपोइड आहे.

दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषकांची उपस्थिती ही त्यांची खासियत आहे. याव्यतिरिक्त, मागील निलंबन एका डिव्हाइससह सुसज्ज आहे जे कॉर्नरिंग करताना रोल कमी करण्यासाठी कार्य करते. ट्रकच्या ब्रेक सिस्टममध्ये डिस्क आणि ड्रम यंत्रणा असतात.

प्रेशर रेग्युलेटरसह सुसज्ज ड्युअल-सर्किट हायड्रॉलिक ड्राइव्ह देखील आहे.

कारच्या पुनरावलोकनाचा निष्कर्ष काढताना, याबद्दल सांगणे आवश्यक आहे उपलब्ध इंजिनया मिनी ट्रकसाठी. त्यांना वर हा क्षणफक्त दोन: मॉडेल UMZ-4216 आणि कमिन्स ISF 2.8L. दोन्ही प्रकार चार सिलिंडरसह तयार केले जातात.

यू गॅसोलीन इंजिन UMZ-4216 मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन येते, तर डिझेल आवृत्तीकमिन्स ISF 2.8L कॉमन रेल प्रणालीने सुसज्ज आहे. दोन्ही मॉडेल्समध्ये मायक्रोप्रोसेसर इग्निशन आहे.

UMZ-4216 इंजिनची शक्ती 106.8 लीटर आहे. सह. कमिन्स ISF 2.8L इंजिनसाठी, हा आकडा 120 hp आहे. सह. खंड गॅसोलीन इंजिन- 2,890 घनमीटर cm, आणि डिझेल आवृत्ती 2,800 cc आहे. पहा GAZelle 115 किमी/ताशी वेग वाढवते.

UMZ-4216 मॉडेलचा कमाल टॉर्क 2,500 rpm पर्यंत पोहोचतो, तर Cummins ISF 2.8L इंजिनची कामगिरी 1,600–2,700 rpm आहे. पेट्रोल आवृत्तीमोटर युरो-3 मानकांचे पालन करते.

डिझेल आवृत्ती युरो-3 (4) आवश्यकतांनुसार तयार केली जाते. UMZ-4216 इंजिन मॉडेल AI-92 (95) गॅसोलीनवर चालते.कमिन्स ISF 2.8L साठी, डिझेल इंधन आवश्यक आहे.